بودكاست التاريخ

سرب رقم 194 (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية

سرب رقم 194 (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية

رقم 194 سرب (سلاح الجو الملكي البريطاني) خلال الحرب العالمية الثانية

الطائرات - المواقع - المجموعة والواجب - الكتب

بدأ السرب رقم 194 حياته كوحدة نقل مقرها في الهند ، قبل أن يصبح وحدة قوات محمولة جواً ويساعد على إبقاء الجيش يقاتل في بورما من الجو.

تم تشكيل السرب في 14 أكتوبر 1942 حول مجموعة أساسية من الأفراد من السرب رقم 31 كوحدة نقل مجهزة بـ Hudson. كان دورها هو توفير البريد العادي ورحلات الركاب في الهند ، وحلق السرب أول رحلة مجدولة له في 26 نوفمبر 1942 (بين لاهور وكولومبو). تمت إضافة طرق إلى القاهرة وشيتاغونغ في ديسمبر.

في فبراير 1943 ، تم إرسال مفرزة إلى Tezpur ، حيث تم استخدامها لإسقاط الإمدادات لدعم عملية Chindit الأولى. بينهم سربان رقم 31 و 194 طار 178 طلعة جوية وألقى 303 أطنان من الإمدادات إلى الصينيين.

تم سحب الكتيبة في يونيو 1943 ، وانضمت مرة أخرى إلى بقية السرب ، الذي بدأ في التحول إلى دوجلاس داكوتا في مايو. خلال الأشهر الثلاثة التالية ، طار السرب على الطرق التي كانت تديرها الخطوط الجوية الهندية الوطنية في وقت السلم.

في سبتمبر 1943 ، أعيد تصنيف السرب على أنه سرب القوات المحمولة جواً ، وتولى دور النقل رقم 353 السرب. أمضيت الأشهر القليلة التالية في التدريب على الدور الجديد ، قبل أن ينتقل السرب إلى جبهة بورما في يناير 1944.

في فبراير بدأ اليابانيون هجومهم الكبير الأخير في بورما ، الهجوم الذي أدى إلى معارك كوهيما وإيمفال. تحول السرب رقم 194 على الفور إلى مهام إسقاط الإمدادات ، وحلقت 291 طلعة جوية في فبراير ، و 426 في مارس و 452 في أبريل. نُفِّذت معظم الطلعات الجوية في فبراير فوق أراكان ، ولكن في مارس ، لعب السرب دورًا رئيسيًا في انتصار الحلفاء في إمفال من خلال تحليق الفرقة الهندية الخامسة إلى إيمفال (جنبًا إلى جنب مع طائرات النقل الأمريكية التي تم سحبها من طريق الإمداد إلى الصين). في أبريل / نيسان ، طار السرب طائرات مقاتلة وإمدادات إلى إيمفال وخرجوا من الضحايا. في مايو ، تم استراحتها جزئيًا ، بالتناوب مع أطقم من أسراب ولينغتون ، ولكن في يونيو ، كان هناك ما مجموعه 941 طلعة جوية متدفقة ، وكان معظمها لا يزال حول إمفال. تم الحفاظ على وتيرة مماثلة في أغسطس ، قبل منح السرب راحة لمدة ثلاثة أشهر.

في يناير 1945 ، تم منح السرب رحلة Stinson Sentinels لإجلاء المصابين من مهابط طائرات صغيرة في الغابة. وفي نفس الشهر قامت بإجلاء 529 ضحية وحملت أكثر من ثمانية ملايين رطل من الإمدادات. كما تم رفع دعوى ضد السرب لدعم الاختراق البريطاني في ميكتيلا والهجوم على رانجون. بلغ النشاط ذروته في يوليو مع 1،396 طلعة جوية ، 45 مثيرة للإعجاب في اليوم.

بعد انتهاء الأعمال العدائية ، قدم السرب خدمات النقل العام في الشرق الأقصى ، وخاصة حول بانكوك ، بالإضافة إلى تحليق الأسرى المحررين في المرحلة الأولى من رحلتهم إلى الوطن. تم حل السرب في 15 فبراير 1946.

الطائرات
نوفمبر 1942 - سبتمبر 1943: لوكهيد هدسون السادس
مايو 1943 - فبراير 1946: دوغلاس داكوتا الأول وداكوتا الثالث وداكوتا الرابع
يناير - سبتمبر 1945: الحارس الأول

موقع
أكتوبر 1942-فبراير 1943: لاهور
فبراير- سبتمبر 1943: بالام
سبتمبر 1943 - فبراير 1944: بازل
فبراير 1944: كوميلا
فبراير - سبتمبر 1944: أغارتالا
سبتمبر- نوفمبر 1944: امفال
تشرين الثاني (نوفمبر) - كانون الأول (ديسمبر) 1944: بصل
ديسمبر 1944 - مارس 1945: إمفال
آذار (مارس) - أيار (مايو) 1945: مونيبين
مايو - أغسطس 1945: أياب معين
أغسطس 1945 - فبراير 1946: مينجالادون

رموز السرب: هل

واجب
1942-1944: سرب النقل ، الهند
1944-1945: الدعم الجوي ، إسقاط المظليين وإمدادات الإمدادات ، بورما

جزء من
رقم 177 الجناح ؛ القوة الجوية التكتيكية الثالثة ؛ القيادة الجوية الشرقية مقر القيادة الجوية لجنوب شرق آسيا

كتب

-

ضع علامة على هذه الصفحة: لذيذ موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك StumbleUpon


تم تشكيل السرب 214 في عام 1917 كسرب قصف ليلي ثقيل (رقم 14 RNAS ، ليصبح رقم 214 RAF في أبريل 1918). حلقت في فرنسا وبلجيكا خلال الحرب العالمية الأولى وفي مصر في عام 1919 ، ثم تم حلها في عام 1920. وعاودت الظهور كسرب قاذفة في عام 1935 في بوسكومب داون.

خلال الحرب العالمية الثانية ، خدم الرقم 214 في المجموعة الثالثة ، وقام بالعديد من المهام ضد الأهداف البحرية والصناعية في Fortress Europe والمشاركة في عمليات زرع الألغام. انتهت جولتها مع No 3 Group في يناير 1944 ، وأعيد تجهيزها بطائرة American Flying Fortress وحتى مايو 1945 كانت تعمل في إجراءات مكافحة الراديو - اكتشاف وتشويش معدات راديو ورادار العدو.

  • سلاح الجو الملكي البريطاني ميثولد ، نورفولك من 3 سبتمبر 1939 (ويلينغتون أيا)
  • RAF Stradishall ، سوفولك من 12 فبراير 1940 (Wellington Ic ، Wellington II)
  • سلاح الجو الملكي البريطاني في هونينجتون ، سوفولك من الخامس من يناير عام 1942
  • سلاح الجو الملكي البريطاني ستراديشال من 12 يناير 1942 (ستيرلينغ 1)
  • سلاح الجو الملكي البريطاني شيدبورغ ، سوفولك من 1 أكتوبر 1942 (ستيرلينغ الثالث)
  • سوق راف داونهام ، سوفولك من 10 ديسمبر 1943 (إلى 100 مجموعة)
  • سلاح الجو الملكي البريطاني سكولثورب ، نورفولك من 16 يناير 1944 (القلعة الثانية)
  • سلاح الجو الملكي البريطاني أولتون ، نورفولك من 16 مايو 1944 (القلعة الثالثة)
  • تم حله في 27 يوليو 1945

إذا كان بإمكانك تقديم أي معلومات إضافية ، يرجى إضافتها هنا.

هل لديك دفتر سجلات طائر WW2 بحوزتك؟

إذا كان الأمر كذلك ، فسيكون من المفيد جدًا إضافة إدخالات دفتر السجل إلى قاعدة البيانات الجديدة الخاصة بنا. شكرا لك.


آخر مراسم الاحتفال بذكرى خدمة (437031) ضابط الصف ألان أوليفر ووكينجتون ، سرب 194 ، سلاح الجو الملكي ، الحرب العالمية الثانية.

يتم تقديم حفل آخر مشاركة في المنطقة التذكارية للنصب التذكاري للحرب الأسترالية كل يوم. ويخلد الحفل ذكرى أكثر من 102 ألف أسترالي ضحوا بحياتهم في الحرب وغيرها من العمليات والذين تم تسجيل أسمائهم في قائمة الشرف. في كل حفل يتم سرد القصة وراء أحد الأسماء الموجودة على قائمة الشرف. استضافه كريس ويدنبار ، قصة هذا اليوم كانت في (437031) ضابط الصف ألان أوليفر ووكينجتون ، سرب 194 ، سلاح الجو الملكي ، الحرب العالمية الثانية.

437031 ضابط صف ألان أوليفر ووكينجتون ، سرب رقم 194 ، سلاح الجو الملكي
قتل في معركة جوية 20 يونيو 1945

تم تسليم القصة في 12 أبريل 2017

اليوم نحيي ضابط الصف ألان واكنجتون.

ولد آلان أوليفر والكنجتون في بلدة تيروي في منتصف شمال جنوب أستراليا في 26 يوليو 1921 ، وكان ابن أوليفر إدغار واكينغتون وميرتل فلورا مود والكنجتون.

التحق الشاب آلان ووكينغتون بمدرسة تيروي المحلية ، ثم كلية الأمير ألفريد في أديلايد. بعد تعليمه ، تم تعيينه كمسؤول بنك في E.S. & بنك.

بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية ، خدم والكنجتون في الميليشيا ، قبل أن ينتقل إلى سلاح الجو الملكي الأسترالي في 10 أكتوبر 1942. في أبريل 1942 كان مخطوبًا لعضو في القوات الجوية الأسترالية المساعدة للمرأة.

بعد تجنيده في RAAF ، بدأ Walkington التدريب كمشغل لاسلكي وقبل فترة طويلة بدأ الخدمة في الخارج. كجزء من برنامج Empire Air Training Scheme ، كان ويلسون واحدًا من ما يقرب من 27500 طيار وملاح ومشغل لاسلكي ومدفعي ومهندس من سلاح الجو الملكي البريطاني ، الذين انضموا طوال فترة الحرب إلى أسراب متمركزة في بريطانيا.

قبل وصوله إلى بريطانيا ، أمضى والكنجتون عدة أشهر في تدريب متخصص في كندا. أثناء وجوده هناك ، يبدو أنه قد خطب للمرة الثانية ، لامرأة تعيش في وينيبيغ.

بعد أن أكمل تدريبه في كندا ، ثم في بريطانيا ، خدم في أسراب عملياتية في قيادة القاذفات وقيادة النقل.

في فبراير 1945 ، تم نقله إلى السرب رقم 194 ، سلاح الجو الملكي ، وهو سرب نقل مجهز بمركبات دوغلاس داكوتا دي سي -3. في الوقت الذي انضم فيه والكنجتون إلى السرب ، كان مقره في أكياب في
أراكان ، على الساحل الغربي لبورما (الدولة المعروفة اليوم باسم ميانمار).

خلال حملة بورما ، قامت داكوتا ذات الرقم 194 بنقل الإمدادات إلى الخطوط الأمامية ، وإسقاط الإمدادات إلى وحدات شينديت ، وساعدت في إخلاء الجرحى.

في 20 يونيو 1945 ، كانت داكوتا التي كان فيها والكنجتون المشغل اللاسلكي تعود من مهمة ناجحة لتوصيل الإمدادات إلى ميكتيلا في وسط بورما. أدى هطول أمطار غزيرة أو ضباب إلى حجب قمة جبلية جنوب شرق Kyaukpyu في غرب بورما ، مما تسبب في تحطم الطائرة ، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم الأربعة: Walkington ، زميله الأسترالي في الرحلة الملازم نيل ويليام نيلاندز ، وزملائهم البريطانيين - قائد الجناح روبرت كري كروفورد ، والملازم أول فرانك مالكوم فوريستر.

في رسالة إلى منزل عائلة والكنجتون ، كتب قائد السرب 194 أن والكنجتون كان كذلك

مشهور ومحترم كمشغل لاسلكي قادر جدًا. أثناء تواجده معنا ، كان منشغلاً بنقل الإمدادات التي تمس الحاجة إليها إلى بورما وكان عائدًا من طلعة جوية بعد أن هبط حمولتها بنجاح حتى لقي حتفه. أنا فخور بالقول إنه كان بسبب الجهود الدؤوبة والتجاهل التام لنفس ابنك ، وكثيرين آخرين مثله ، أن هذا التقدم السريع عبر بورما أصبح ممكنًا. في رحلته الأخيرة هذه ، كان يطير كمشغل لاسلكي في طاقم بقيادة قائد سربنا ، وهذا في حد ذاته دليل على الثقة التي منحها له كعضو فعال وراغب في الطاقم ... هل لي أن أضيف أننا فقدنا صديق محترم ومحترم ، لكننا نتذكر أنه قدم أكبر تضحيات مسموح بها للإنسان من أجل قضية الحرية ، وهناك عزاء في هذا الفكر.

كان آلان والكنجتون يبلغ من العمر 23 عامًا.

تم دفن رفاته في مقبرة Taukkyan War Cemetery في Mingaladon ، خارج يانغون ، ميانمار.

على شاهد قبره ، اختارت عائلته الكلمات التالية لتكون ضريحًا له:
وجوده من دواعي السرور ، والذاكرة الآن أعز كنز لدينا

تم إدراج اسم والكنجتون هنا في قائمة الشرف على يساري ، من بين حوالي 40 ألف أسترالي ماتوا أثناء الخدمة في الحرب العالمية الثانية.

هذه ليست سوى واحدة من العديد من قصص الخدمة والتضحية التي تم سردها هنا في النصب التذكاري للحرب الأسترالية. نتذكر الآن الضابط الصف ألان أوليفر ووكينجتون ، الذي ضحى بحياته من أجلنا ، من أجل حرياتنا ، وعلى أمل عالم أفضل.


مراسم آخر مشاركة لإحياء ذكرى خدمة (17354) ضابط الطيران فنسنت جيرالد بيريمان ، السرب رقم 50 ، سلاح الجو الملكي ، الحرب العالمية الثانية.

يتم تقديم حفل آخر مشاركة في المنطقة التذكارية للنصب التذكاري للحرب الأسترالية كل يوم. ويخلد الحفل ذكرى أكثر من 102 ألف أسترالي ضحوا بحياتهم في الحرب وغيرها من العمليات والذين تم تسجيل أسمائهم في قائمة الشرف. في كل حفل يتم سرد القصة وراء أحد الأسماء الموجودة على قائمة الشرف. استضافه تروي كلايتون ، قصة هذا اليوم كانت في (17354) ضابط الطيران فينسينت جيرالد بيريمان ، السرب رقم 50 ، سلاح الجو الملكي ، الحرب العالمية الثانية.

17354 ضابط الطيران فنسنت جيرالد بيريمان ، سرب رقم 50 ، سلاح الجو الملكي
كيا 9 أبريل 1945
الصورة: P10949.001

تم تسليم القصة في 12 يوليو 2016

نحيي اليوم ضابط الطيران فينسينت جيرالد بيريمان ، الذي قُتل أثناء الخدمة الفعلية مع القوات الجوية الملكية خلال الحرب العالمية الثانية.

ولد فنسنت بيريمان في 23 يناير 1920 في بيرث ، أستراليا الغربية. كان والده ، المسمى أيضًا فينسنت ، قد خدم بامتياز كبير في القوة الإمبراطورية الأسترالية خلال الحرب العالمية الأولى ، وحصل على الميدالية العسكرية وميدالية السلوك المتميز تقديراً لطاقته التي لا تكل ، والتي غالباً ما تتعرض للنيران ، و ... الرجال تحته ". كان قد التقى بزوجته المستقبلية ، دوروثي ، أثناء وجوده في المستشفى في إنجلترا ، وتزوج الزوجان في عام 1918. كانت دوروثي حاملًا بابنهما أثناء سفرهما إلى أستراليا في عام 1919.

في عام 1926 توفي والد فينسنت لأسباب تتعلق بالحرب. تابع دراسته في مدرسة فنية وأصبح فنيًا كهربائيًا آليًا.

في 15 يوليو 1940 ، التحق فينسينت بريمان بالقوات الجوية الملكية الأسترالية. عمل في RAAF لمدة ثلاث سنوات كفني قبل أن يتم قبوله كعضو في طاقم الطائرة في نوفمبر 1942 ، وبدأ التدريب كطيار. في فبراير 1942 ، تزوج من غلين بيريمان ، وأنجبا معًا ابنًا ، فينسينت رونالد بيريمان ، ولد في 5 ديسمبر 1943. كان بريمان قد بدأ الخدمة في الخارج قبل أيام من الولادة ، ولم يلتق بابنه مطلقًا.

كجزء من برنامج Empire Air Training Scheme ، كان Berriman واحدًا من ما يقرب من 27500 طيار وملاح ومشغل لاسلكي ومدفعي ومهندس من سلاح الجو الملكي البريطاني الذين انضموا إلى الأسراب المتمركزة في بريطانيا طوال فترة الحرب. عند وصوله إلى إنجلترا في يناير 1944 ، أجرى تدريبًا متخصصًا إضافيًا قبل إرساله في فبراير 1945 إلى السرب رقم 50 ، سلاح الجو الملكي البريطاني. كجزء من Bomber Command ، تم تجهيز السرب رقم 50 بمفجر ثقيل من طراز Avro Lancaster بأربعة محركات. ورد أن بيريمان "كان يحظى بتقدير كبير ليس فقط من قبل طاقمه ، الذين كانوا على ثقة تامة في قدراته ، ولكن أيضًا من قبل زملائه الضباط و [لديهم] العديد من الأصدقاء في السرب".

في 9 أبريل 1945 ، كان بيريمان في طلعته العاشرة فوق أراضي العدو عندما فشلت الطائرة التي كان يقودها في العودة من غارة على هامبورغ. لعدة أشهر ، تُركت عائلته دون إجابات ، ولم يتم إخطار غلين بريمان رسميًا حتى نوفمبر / تشرين الثاني بأن زوجها يُفترض أنه قُتل أثناء الغارة.

بعد الحرب ، توصلت التحقيقات إلى أن طائرة بريمان تحطمت بالقرب من قرية وولينجست الألمانية وانفجرت عند الاصطدام. وانتشل الألمان جثث الطاقم ودفنوا في مكان قريب. دفن فينسينت جيرالد بيريمان في مقبرة الحرب البريطانية والكومنولث في هامبورغ ، ألمانيا. كان عمره 25 سنة.

تم إدراج اسم بيريمان في قائمة الشرف على يساري ، من بين حوالي 40.000 آخرين من الحرب العالمية الثانية. يتم عرض صورته اليوم بجانب بركة الانعكاس.

هذه ليست سوى واحدة من العديد من قصص الخدمة والتضحية التي تم سردها هنا في النصب التذكاري للحرب الأسترالية. نتذكر الآن ضابط الطيران فنسنت جيرالد بيريمان ، الذي ضحى بحياته من أجلنا ومن أجل حرياتنا وعلى أمل عالم أفضل.


شاهد الفيديو: تستخدم النساء صدورها في كل شيء في المكسيك.حقائق لا تعرفها عن المكسيك (شهر اكتوبر 2021).