بودكاست التاريخ

داخل عامل منجم بريطاني

داخل عامل منجم بريطاني

داخل عامل منجم بريطاني

هنا نرى الجزء الداخلي من منطقة تخزين الألغام على أحد عمال المناجم البريطانيين ، مع صفين من الألغام مصطفين على استعداد للإسقاط في البحر. يقوم اثنان من أفراد الطاقم بإصلاح الصواعق.


الإمبراطورية البريطانية

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

الإمبراطورية البريطانية، وهو نظام عالمي من التبعيات - مستعمرات ومحميات وأراضي أخرى - تم وضعه على مدى ثلاثة قرون تقريبًا تحت سيادة تاج بريطانيا العظمى وإدارة الحكومة البريطانية. أدت سياسة منح أو الاعتراف بدرجات كبيرة من الحكم الذاتي من خلال التبعيات ، والتي كانت تفضلها الطبيعة البعيدة للإمبراطورية ، إلى تطوير مفهوم "الكومنولث البريطاني" بحلول القرن العشرين ، والذي يتألف إلى حد كبير من الذات. التي تحكم التبعيات التي اعترفت بسيادة بريطانية رمزية بشكل متزايد. تم تجسيد المصطلح في قانون عام 1931. اليوم يضم الكومنولث العناصر السابقة للإمبراطورية البريطانية في ارتباط حر للدول ذات السيادة.


تصميم بلوتون

كانت بلوتون طرادًا صغيرًا ، يبلغ طوله 152.5 مترًا (500 قدمًا 4 بوصات) بشكل عام و 15.5 مترًا (50 قدمًا 10 بوصات) في أكبر شعاع لها ، لمسودة 5.2 متر (17 قدمًا 1 بوصة). لأول مرة في فرنسا ، استخدمت بعض تقنيات الطيران ، واستخدم بدنها على نطاق واسع Duralumin ، وهو مركب معدني يستخدم في الطيران للبنية الفوقية. كان هذا لتوفير الوزن وخفض ارتفاع المركز لجعلها أكثر استقرارًا ، ولكن هذا أدى إلى التآكل ، وكذلك مشاكل القوة. كانت أيضًا غير عادية من حيث أنها كانت تمتلك دفة واحدة متوازنة ، تعمل بمحرك كهربائي (ضعيف نوعًا ما). كانت دائرة دورانها 875 م (957 ياردة) مع 25 درجة من المنفذ / الميمنة بقوة ، و 27 عقدة (50 كم / ساعة و 31 ميلاً في الساعة). لم يكن هذا مثيرًا للإعجاب ، لا سيما بالمقارنة مع الطراد الأكبر حجمًا دوجواي تروين.


المخططات الأصلية لبلوتون ، كطبقة ألغام. تغير مظهرها عندما تم تحويلها إلى سفينة تدريب. كانت ممراتها الجانبية مطلية بشكل ملحوظ وألغيت الدرابزين الداخلي (انظر لاحقًا) ، وتم تعديل المدفأة ، واتجاه الحريق أيضًا ، وتم توسيع الحامل ثلاثي القوائم الأمامي ، وتقوية الهيكل ، وما إلى ذلك. وقد أمضت سنوات في الحوض الجاف ، مما قلل من خدمتها النشطة.

محطة توليد الكهرباء

وقد تم تحديد سرعة قصوى لهذا الطراد تبلغ 30 عقدة. لتحقيق ذلك ، أُعطي بلوتون دفعًا تقليديًا للطراد ، ولكن مع توربينات أخف من المعتاد: Bréguet (مرجع طيران آخر ، كان هذا مصنعًا مشهورًا للطائرات) توربينات بخارية موجهة ذات دفعة واحدة. تم تغذية هذه التوربينات بالبخار بواسطة أربع غلايات من du Temple تعمل بضغط 20 كجم / سم 2 (2000 كيلو باسكال 280 رطل / بوصة مربعة). قدمت هذه المجموعة قوة 57000 حصان ، وهو ما يكفي لشراء 30 عقدة (56 كم / ساعة 35 ميلاً في الساعة) حسب التصميم.

انتهى كل عمود دفع بمروحة برونزية ثلاثية الشفرات 4.08 م (13 قدم 5 بوصات) وفي التجارب ، وصل بلوتون إلى 31.4 عقدة (58.2 كم / ساعة 36.1 ميل في الساعة). تم تزويد هذا المحرك بـ 1150 طنًا (1130 طنًا طويلًا) من زيت الوقود. كان من المخطط في الأصل تزويدها بأرجل كافية لمسافة 7770 ميلًا بحريًا (14390 كم 8940 ميل) بسرعة 14 عقدة (26 كم / ساعة و 16 ميلاً في الساعة). ومع ذلك ، فقد ثبت أن هذا متفائل للغاية وبعد العديد من مراجعات التصميم ، تم تخفيضه إلى 4510 نمي فقط (8350 كم 5190 ميل) في الخدمة. في الواقع ، ما تم التغاضي عنه ، أثبتت آليتها المساعدة أنها أكثر عطشًا كما هو متوقع. بالنسبة للأجهزة الكهربائية على متن الطائرة ، حملت أيضًا زوجًا من مولدات توربو بقوة 200 كيلووات (270 حصانًا) ، وقدمت 235 فولت ومولدين ديزل بقوة 100 كيلووات (130 حصان) ، تم تركيبهما في غرفة المحرك الخلفية لتوفيرها. هذا يوفر الطاقة أثناء التثبيت ، والآلات باردة. كما تم تركيب مولد ديزل ثالث في مقصورة السطح الأول ، لاستخدامه في حالة تعطل الأول أو غمره أو استغلاله لاستخدامات أخرى ، على الرغم من أنه تم تصميمه لأغراض الطوارئ فقط.

التسلح

بالنسبة للطراد ، كان بلوتون خفيف التسليح إلى حد ما ، بما يتماشى إلى حد كبير مع المغامرة البريطانية HMS ولكن أفضل ، مع 5.5 في مقابل 4.7 في البنادق. كان AA سخيًا ومتنوعًا إلى حد ما ، كما هو الحال في Jeanne d & # 8217Arc بثلاثة عيارات تتراوح من 3 بوصات إلى 0.5 بوصة (13.2 ملم). لكن بالطبع المبرر د & # 8217être من هذا الطراد كانت منجمها: كانت تحمل 290 قطعة من نوع الاتصال الكلاسيكي. كان هذا هو نفسه المغامرة ، حيث حمل 280 P Mk.III (نمط كبير) إلى 340 من نموذج النمط الصغير.


مخطط تقني لطراز عام 1923 للتركيب والذخيرة 138.6 ملم ، من مجموعة روبرت دوماس

البنادق الرئيسية: أربعة مدافع رئيسية 5.5 بوصة / 40 (140 ملم) طراز 1927 ، في مواقع إطلاق نار فائقة في المقدمة وفي الخلف. كان هذا نموذجًا مدمرًا ثقيلًا ، والذي حمل لكمة كبيرة ولكن كان لديه مشاكل. فقط 2400 طن من المدمرات الكبيرة من فئة بيسون كانت تمتلكها. كان العيار الدقيق 138 ملم ولكن تمت الإشارة إليها على أنها 14 سم في الذخيرة الفرنسية. استخدمت البندقية كتلة المقعد Welin. كان هذا تصميمًا غير مرضٍ إلى حد ما مع معدل إطلاق نار بطيء. تم اشتقاقه من طراز 1919 غير المرضي بالفعل بقطر 130 ملم. وقد رفعت حواملها مرتكز الدوران ، مما سمح بارتفاع أفضل ولكن تحميل صعب عند الارتفاعات المنخفضة. حصل هذا الحامل على ارتفاع -5 درجة + 28 درجة ، واجتياز 300 درجة. استخدمت ذخيرة QF النموذجية SAP 40 كجم موديل 1924. كان المعدل النظري لإطلاق النار 8-10 دورة في الدقيقة ، وكان هذا في الخدمة أكثر من 6 دورة في الدقيقة. كان المدى الأقصى حوالي 16600 م بسرعة كمامة 700 م / ث. تم تخزين 150 قذيفة لكل بندقية ، في أربع مخازن ورافعة منفصلة.


Quad Hotchkiss 13.2 ملم مع تركيب Le Prieur.

ومن المثير للاهتمام ، أن دراسات التصميم الأولية أظهرت وجود برجين منفصلين مقاس 203 مم (مثل الطرادات اليابانية والروسية المعاصرة) في الأمام والخلف ، كما هو الحال على الشاشة ونفس AA (أقل من 13.2 ملم من البنادق). ومع ذلك ، في النهاية ، وجد أنه من الحكمة أن يكون لديك مدفعية إطلاق نار أسرع للتعامل مع المدمرات ، وتم اعتماد أربعة مدافع 138.6 ملم أثناء البناء مما فرض تعديلات.

تسليح AA: تم تقسيمها بين أربعة بنادق كلاسيكية 3 في / 60 AA (75 ملم) بعد إعادة البناء. باستخدام قذائف فتيل تقارب ، مثبتة تحت دروع مغلفة على طول الجانبين في وسط السفينة ، ومدفعان وحيدان عيار 37 ملم في البنية الفوقية ، وستة مدافع رشاشة مزدوجة من نوع Hotchkiss Mle 1914 عيار 8 ملم. لقد عفا عليها الزمن بالفعل في عام 1928 ، وتم تركيبها فوق الممر (2) وفوق غرفة تبريد الماكينة (2) الأخيرين أمام الصاري الرئيسي. تم تخزين 48000 خرطوشة. تم التخلص منها في عام 1932 وتم تثبيت نماذج 13.2 مم بدلاً من ذلك.
كانت هذه ثلاثة مدافع رشاشة ثقيلة رباعية & # 8220chicago piano & # 8221 13.2 ملم. كان الحد الأقصى للاكتئاب البالغ 75 مدفعًا من -10 درجات إلى 90 درجة ، وأطلقوا قذائف 5.93 كجم بسرعة 850 م / ث ، عند 6-18 دورة في الدقيقة بحد أقصى 8000 م. كان لدى Hotchkiss الرباعي 13.2 ملم معدل دوري مخطط يبلغ 450 طلقة في الدقيقة ، 200/250 دورة في الدقيقة في الواقع بسبب عمليات إعادة التحميل. كان الحد الأقصى للسقف 4200 م ، ولكنه أقرب إلى 2000 م في الواقع. أيضًا خلال إعادة الإعمار عام 1932 ، تمت إضافة نظام مبسط للتحكم في الحرائق لبنادق 138 ملم و 15 مشهدًا إضافيًا.

كانت ستة (أو عشرة لمصدر آخر) نصف آلية 37 ملم جزءًا من التصميم النهائي ولا توجد بنادق عيار 75 ملم ، وكلها مزودة بدروع واقية. تم تركيب اثنتين على البنية الفوقية ، وستة بين الممرات على السطح الرئيسي ، واثنتان على السطح الخلفي للربع الخلفي. تم حمل 10 آلاف قذيفة ، و 144 طلقة جاهزة في صناديق ذخيرة قريبة من المدافع الموجودة على ظهر السفينة. كان ارتفاع التركيب 15 ° -80 ° وأطلقوا 725 جم من قذائف AP بسرعة 810 م / ث. لقد كانت فعالة ضد الطائرات التي يقل ارتفاعها عن 5000 متر ، لكن كل هذا كان مخططًا له ، لكن لم يتحقق: تم الحفاظ على المدفعين الخلفيين فقط في عام 1932.
لم يكن هناك مخطط تسلح لأنبوب طوربيد.

المناجم: فيما يلي نماذج الألغام البحرية المستخدمة في فترة ما بين الحربين ، والتي من المحتمل أن يستخدمها بلوتون.
- مناجم بريتج ، B2 (1916) لا تزال في التخزين ولكن معظمها من طراز B3 (1922). كانت الأخيرة تعمل بالرافعة ويبلغ قطرها 0.865 م (34 بوصة) ، 670 كجم (1،477 رطلاً) مع 110 كجم (243 رطلاً) شحنة ميلينيت.
-Sautter-Harlé modele H3 (1922) نوع بوق التبديل ، قطر 0.75 م (34 بوصة) ، 670 كجم (1،477 رطلاً) ، 110 كجم (243 رطلاً) شحنة متوسطة.
-Sautter-Harlé modele H4 / H4AR (1924) 1.04 م 1.13 طن مناجم ساحلية ، ولكن على الأرجح
-Sautter-Harlé modele H5 / H5AR (1928) بوق ذو خمسة بوق 1.04 م (41 بوصة) 1160 كجم (2.557 رطلاً) 220 كجم (485 رطلاً) شحن مادة تي إن تي
-Sautter-Harlé modele H5UM1 و H5UM2 (1935) من نوع بوق ذو أربعة مفاتيح ، نفس كابل الإرساء بطول 500 م (1،640) -180 م (590 قدمًا).
-Sautter-Harlé modele H6 (1939) من نوع بوق ذو أربعة مفاتيح أكبر ، 1.15 م (45 بوصة) 330 كجم (661 رطلاً) من مادة تي إن تي.

تم تصميم بلوتو لحمل 220 إلى 250 منجم Sautter-Harlé في البداية ، مخزنة على السطح الأول المسمى & # 8220mine deck & # 8221 تحتل 3/4 الطول الإجمالي للسفينة. كانت الجوانب مفتوحة ، ولكن يمكن إغلاقها بألواح. تم استخدام نفس المساحة للقوات في هذا التكوين. تم وضع هذه المناجم على روافع سلسلة ، باستخدام نظام من أربعة سكك حديدية. يتقارب كل زوج من القضبان على قرص دوار للأمام ، مع ترس يربط بين الصفيحتين. سمح هذا الأخير بتحميل المناجم بسهولة أكبر من جانب واحد وكذلك نقلها من سكة حديدية إلى سكة حديدية. انتهت المسارات في الخلف عند الأنبوب ، مع انحدار المنحدرات الأربعة إلى 30 درجة ، من أجل تقليل مخاطر الاصطدام والسرعة عند إطلاقها. وبدلاً من ذلك ، يمكن تحميل ما يصل إلى 270 لغم أصغر من طراز Breguet على نفس النظام.

حماية

بالتأكيد كانت هذه هي نقطة الضعف في التصميم. كانت غير محمية إلى حد كبير ، حيث اعتمدت على التقسيم المحكم للماء للبقاء على قيد الحياة من ضربة طوربيد أو قذيفة ضربت تحت خط الماء. لهذا ، تم إعطاؤها هيكلًا مؤطرًا طوليًا مقسمًا إلى 15 حاجزًا مستعرضًا مانعًا للماء. تم اختبار هذه الحماية السلبية المضادة للغواصات بشكل خطير عندما انفجرت السفينة ولم ينج بناؤها الضعيف من الانفجار. لمزيد من الحماية من الفيضانات ، استخدم تصميم الماكينة ذات العمودين مخطط الغلاية وغرف المحرك بالتناوب. وبهذه الطريقة ، إذا غمر جزء واحد بالمياه ، فلا يزال لدى السفينة توربين ومراجل قابلة للتطبيق للخروج من الأذى. أيضًا في حالة تسخين المجلات بالنار ، كان هناك غلاية إضافية إضافية مُجهزة خصيصًا لتبريد السفينة ومجلات # 8217s (أو تسخينها في الشتاء) ، بالإضافة إلى توفير مياه الصنبور.


بصريات

كانت البصريات الخاصة بالبرج العالمي من أحدث التقنيات في ذلك الوقت. أولاً ، تم تزويد القائد بقبة مرتفعة قليلاً تتكون من 6 عارضين من طراز هيليوتايب بتكبير ثابت × 1 غير عاكس. تم توفير رؤية القائد بواسطة مشهد بانورامي مستقر الدوران (360 درجة) من SFIM VA 580-10 ثنائي المحور. كان لهذا المنظر أوضاع تكبير مختلفة ، x3 و x10 ودمج أداة تحديد المدى بالليزر من النوع ana Nd-YAG. بالإضافة إلى ذلك ، تم عرض مكثف للصور الجيروسكوبية من نوع كوندور من نوع PPE (مشهد حراري Phillips UA 9090) على شاشة تلفزيون 625 خطًا لكل من المدفعي والقائد على حد سواء.

محطات المدفعي والقائد داخل برج فيكرز العالمي. المصدر: BAE

كان لدى المدفعي مشهد ليزر تلسكوبي بتكبير x10 من Vickers Instruments L30 x10 مع أداة تحديد المدى بالليزر من نوع Barr و Stroud LF 11 Nd-YAG مزودة بصور شبكية (PRI) للمدى. بالإضافة إلى ذلك ، تم تزويده بجهاز Vickers Instrumenta Vickers tools GS10 المنظار لاكتساب الهدف. تم تزويد اللودر بمنظار مراقبة واحد AFV رقم 10 Mk.1. تتألف بصريات السائق من أسقف واحد بزاوية واسعة في الجزء الأمامي الأوسط من الهيكل


تم العثور على "مقبرة تحت سطح البحر" قبالة سواحل إنجلترا

اكتشف علماء الآثار البريطانيون أكثر من 40 قاربًا ألمانيًا غرقت خلال الحرب العالمية الأولى. تقع قبالة الساحل الجنوبي والشرقي لإنجلترا ، تتفكك الغواصات منذ ما يقرب من مائة عام. إنه الآن سباق مع الزمن لفحص الحطام قبل أن تختفي إلى الأبد.

الصورة العلوية: غواصة ألمانية تعمل بالألغام على الشاطئ في هاستينغز ، ساسكس ، بعد أن جنحت أثناء سحبها إلى فرنسا ، حيث كان من المقرر تفكيكها من أجل الخردة في أبريل 1919. Credit: Alamy.

تم اكتشاف الغواصات من قبل عالم الآثار تحت الماء مارك دانكلي على طول السواحل الجنوبية والشرقية للمملكة المتحدة. إنه أكبر تجمع للغواصات الغارقة تم العثور عليه على الإطلاق ، ويتألف من 41 غواصة ألمانية وثلاث غواصات إنجليزية - كلها من الحرب العالمية الأولى.

الغواصات ، كلها بالقرب من الساحل ، تستريح على أعماق حوالي 15 مترًا (50 قدمًا). ولأن العديد من الغواصات غرقت مع طاقم على متنها ، فمن المحتمل أن تجد البعثات المستقبلية بقايا البحارة داخل حطام السفن (أو "عينات من الكوارث" في لغة الميدان).

ومن المثير للاهتمام ، أن بعض الغواصات تم ربطها بالعديد من غواصات U التي لا تزال مدرجة في قائمة البحرية الإمبراطورية الألمانية على أنها مفقودة ، بما في ذلك UB 17، مترو أنفاق به 21 رجلاً تحت قيادة الملازم البحري ألبرت برانشيد ، وطاقم مكون من 27 فردًا جامعة كاليفورنيا 21، عامل ألغام بقيادة الملازم البحري فيرنر فون زربوني دي سبوسيتي.

قد يرى البريطانيون أنه من المفارقات التاريخية الغريبة أن هذه الإجراءات تستفيد الآن من تراث عدوهم السابق. منذ أن هاجم الألمان أهدافًا مدنية في الحرب العالمية الأولى ، أشارت الدعاية البريطانية بسخرية إلى الغواصات باسم & quot؛ قتلة الأطفال. & quot

لقد نسى الكثيرون مدى نجاح أسطول الغواصات الألماني لبعض الوقت ، & quot في الواقع ، يتمثل أحد أهداف أحدث مشروع للتراث الإنجليزي في تذكير الناس بأنه على الرغم من أنهم قد يكونون أكثر دراية بحرب الغواصات من الحرب العالمية الثانية ، إلا أن السفن تسببت أيضًا في دمار كبير في الحرب العالمية السابقة.

في الواقع ، اختفى عملياً من الذاكرة الشعبية أن الألمان تسببوا في خسائر فادحة لعدوهم الرئيسي ، بريطانيا العظمى ، في الحرب العالمية الأولى من خلال ضربات طوربيد مستهدفة ضد البحرية التجارية الملكية.

في بداية الحرب العالمية الأولى ، لم يكن هناك سوى 28 قاربًا من طراز U تحت قيادة القيصر فيلهلم الثاني ، وهو عدد ضئيل مقارنة بأسطول الحلفاء. ولكن بحلول نهاية الحرب ، أنتج الألمان حوالي 380 قاربًا من طراز U - فقد نصفها في البحر.

يمكن أن يلقي هذا الاكتشاف أيضًا نظرة ثاقبة على الحرب نفسها. من المثير للاهتمام ملاحظة أنه غالبًا ما تم العثور على اثنتين أو ثلاثة من غواصات U الألمانية ملقاة على مقربة من بعضها البعض - وهو دليل محتمل على استراتيجية قتالية ألمانية معينة. بحلول أوائل عام 1917 ، بدأ الألمان في استهداف السفن التجارية البريطانية على نطاق واسع. في المقابل ، ردت البحرية الملكية بتزويد سفن الشحن بمرافقة السفن الحربية ، إلى جانب المناطيد والطائرات لاكتشاف غواصات العدو من الأعلى.

& quot؛ نحن مدينون لهؤلاء الأشخاص بسرد قصتهم & quot؛ يقول دانكلي ، الذي يعمل في مؤسسة التراث الإنجليزي ، وهي هيئة عامة تابعة لوزارة الثقافة والإعلام والرياضة. سيقوم دنكلي وفريقه باستكشاف حطام السفن في الأشهر المقبلة. في بعض الحالات ، سيستخدمون المركبات الآلية لفتح فتحات الغواصات للدخول إلى الداخل.


لوسيتانيا

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

لوسيتانيا، سفينة بريطانية للمحيطات ، غرقها قارب ألماني في 7 مايو 1915 ، ساهم بشكل غير مباشر في دخول الولايات المتحدة إلى الحرب العالمية الأولى.

ما كان لوسيتانيا?

ال لوسيتانيا كانت سفينة ركاب بريطانية كانت مملوكة لشركة Cunard Line وتم إطلاقها لأول مرة في عام 1906. صُممت من أجل تجارة الركاب عبر المحيط الأطلسي ، وكانت فاخرة ومشهورة بسرعتها. خلال الحرب العالمية الأولى لوسيتانيا طوربيد ألماني ، مما أدى إلى خسائر فادحة في الأرواح.

ماذا حدث لـ لوسيتانيا?

في مايو 1915 كانت السفينة البريطانية تبحر من مدينة نيويورك إلى ليفربول بإنجلترا. بعد تقارير عن نشاط الغواصات الألمانية على طول الساحل الأيرلندي ، تم الكشف عن لوسيتانيا تم تحذيرهم لتجنب المنطقة واعتماد أسلوب المراوغة المتمثل في التعرج. تجاهل القبطان هذه التوصيات ، وأغرقت السفينة بطوربيد في 7 مايو. قُتل ما يقرب من 1200 شخص.

لماذا فعل لوسيتانيا تغرق بسرعة؟

غرقت السفينة في غضون 20 دقيقة من اصابتها بطوربيد ألماني. كان هناك الكثير من التكهنات حول زوالها السريع ، وأشار الكثيرون إلى الانفجار الثاني الذي حدث بعد ضربة الطوربيد الأولية. يعتقد البعض أن الأضرار التي لحقت بغرفة البخار والأنابيب تسببت في الانفجار الأخير ، مما أدى إلى تسريع لوسيتانياغرق. وافترض آخرون أن شحنة الذخيرة الخاصة بالسفينة انفجرت.

لماذا كان لوسيتانيا الأهمية؟

ساهم زوال السفينة البريطانية بشكل غير مباشر في دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى. في عام 1915 ، أغرقها قارب ألماني من طراز U ، مما أدى إلى مقتل 1198 شخصًا ، من بينهم 128 أمريكيًا. على الرغم من الغضب من الحادث ، استمرت الحكومة الأمريكية في اتباع سياسة الحياد لمدة عامين آخرين. ومع ذلك ، تم الاستشهاد بحرب الغواصات الألمانية عندما أعلنت الولايات المتحدة الحرب في عام 1917.

ال لوسيتانيا، التي كانت مملوكة لشركة كونارد لاين ، تم بناؤها للتنافس على تجارة الركاب المربحة للغاية عبر المحيط الأطلسي. بدأ البناء في عام 1904 ، وبعد الانتهاء من الهيكل والهيكل الفوقي الرئيسي ، تم إنشاء لوسيتانيا تم إطلاقها في 7 يونيو 1906. تم الانتهاء من السفينة في العام التالي ، وفي ذلك الوقت كانت أكبر سفينة في العالم ، حيث بلغ طولها حوالي 787 قدمًا (240 مترًا) ووزنها حوالي 31.550 طنًا ، وتم تجاوزها في العام التالي بمقدار شقيقتها السفينة ، موريتانيا. على الرغم من الفخامة ، إلا أن لوسيتانيا لوحظ أكثر لسرعته. في 7 سبتمبر 1907 ، قامت السفينة برحلتها الأولى ، مبحرة من ليفربول ، إنجلترا ، إلى مدينة نيويورك. في الشهر التالي فازت بلو ريباند لأسرع عبور للمحيط الأطلسي ، بمتوسط ​​24 عقدة تقريبًا. ال موريتانيا ستدعي لاحقًا Blue Riband ، وتنافست السفينتان بانتظام على الشرف.


الأولمبية

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

الأولمبية، كليا سفينة البريد الملكية (RMS) الأولمبية، سفينة بريطانية فاخرة كانت سفينة شقيقة لـ تايتانيك و ال بريطاني. كان في الخدمة من عام 1911 إلى عام 1935.

للتنافس مع Cunard Line في تجارة الركاب عبر المحيط الأطلسي المربحة للغاية ، قررت White Star Line إنشاء فئة من الخطوط الملاحية المنتظمة للراحة أكثر من السرعة. كانت أولى السفن التي تم طلبها هي الأولمبية و تايتانيك ال بريطاني تمت إضافته لاحقًا. بدأت شركة Harland and Wolff في بلفاست ببناء الأولمبية في 16 ديسمبر 1908 ، مع وضع العارضة. بعد الانتهاء من العمل في الهيكل والهيكل الفوقي الرئيسي الأولمبية تم إطلاقه في 20 أكتوبر 1910. عند اكتماله في عام 1911 ، تم إصدار الأولمبية ربما كان أفخم بطانة في العالم. كانت أيضًا الأكبر ، حيث بلغ طولها حوالي 882 قدمًا (269 مترًا) وحمولتها الإجمالية 45324. يمكن أن تحمل أكثر من 2300 راكب.

إلى الكثير من الجعجعة ، فإن الأولمبية شرعت في رحلتها الأولى في 14 يونيو 1911 ، مسافرة من ساوثهامبتون ، إنجلترا ، إلى مدينة نيويورك. كان قبطان السفينة إدوارد ج.سميث ، الذي سيقود فيما بعد السفينة تايتانيك. في سبتمبر 1911 خلال رحلتها التجارية الخامسة ، كان الأولمبية اصطدمت مع HMS هوك بالقرب من جزيرة وايت ، جنوب إنجلترا. تقرر لاحقًا أن الشفط من الأولمبية قد سحب هوك في خط المحيط. تعرضت كلتا السفينتين لأضرار جسيمة ، و الأولمبية لم يعد إلى الخدمة حتى نوفمبر 1911.

بعد تايتانيك غرقت في عام 1912 ، و الأولمبية خضعت لتحسينات كبيرة في السلامة. بالإضافة إلى الزيادة في عدد قوارب النجاة ، تم إطالة القاع المزدوج للسفينة ، وتم رفع خمسة من حجراتها المانعة لتسرب الماء (والتي تضمنت أبوابًا تسمح بعزل الأقسام عن بعضها البعض) من السطح E إلى السطح B. استأنفت السفينة عبورها عبر المحيط الأطلسي في أبريل 1913. على الرغم من بدء الحرب العالمية الأولى في عام 1914 ، واصلت السفينة القيام برحلات تجارية ، وفي أكتوبر ساعدت في إنقاذ الناجين من HMS جريء، التي ضربت لغمًا بالقرب من جزيرة توري ، أيرلندا. في عام 1915 الأولمبية تم الاستيلاء عليها كسفينة جنود. قامت بعد ذلك بعدد من المعابر الأطلسية المنفردة لنقل القوات الكندية والأمريكية إلى أوروبا. في مايو 1918 الأولمبية شاهدت قاربًا ألمانيًا على شكل يو بالقرب من جزر سيلي بإنجلترا ، واصطدم بسفينة العدو وأغرقتها. في العام التالي ، أنهت "Old موثوق" ، كما كان يطلق على الخطوط الملاحية المنتظمة ، مسيرتها العسكرية. وخضع بعد ذلك لتجديدات كبيرة قبل استئناف الرحلات التجارية في يونيو 1920.

على الرغم من المنافسة من السفن الكبيرة ، فإن الأولمبية ظلت سفينة شهيرة ، تقوم بعبور المحيط الأطلسي بشكل متكرر. في 15 مايو 1934 ، وسط ضباب كثيف ، ظهر الأولمبية ضرب وأغرق سفينة نانتوكيت المنارة ، وهي قارب تم وضعه للاحتفال بالمياه الضحلة بالقرب من كيب كود ، ماساتشوستس. قُتل سبعة من أفراد الطاقم البالغ عددهم 11 على متن السفينة الخفيفة ، وقُتل الأولمبية تم إلقاء اللوم في وقت لاحق على الحادث. في أبريل 1935 الأولمبية تقاعد من الخدمة. تم بيعه لاحقًا للتخريد ، وتم شراء العديد من التركيبات والتجهيزات وعرضها من قبل العديد من المؤسسات ، ولا سيما فندق White Swan Hotel في Alnwick ، ​​Northumberland ، إنجلترا.


هنري الثامن: السنوات الأولى كملك

تولى هنري الثامن العرش في سن 17 وتزوج من كاثرين أراغون بعد ستة أسابيع. على مدار الخمسة عشر عامًا التالية ، بينما خاض هنري ثلاث حروب مع فرنسا ، أنجبت كاثرين ثلاثة أبناء وثلاث بنات ، جميعهم ماتوا في طفولتهم باستثناء واحدة. الناجية الوحيدة كانت ماري (لاحقًا ماري الأولى) ، ولدت عام 1516.

كان هنري ملكًا نشطًا في تلك السنوات ، حيث كان يحتفظ بملعب احتفالي ، ويصطاد ، ويتبادل ، ويكتب ويعزف الموسيقى. لقد أصدر هجومًا بطول كتاب على إصلاحات كنيسة مارتن لوثر & # x2019s التي أكسبته لقب & # x201CDefender of the Faith & # x201D من البابا ليو X. لكن عدم وجود وريث ذكر & # x2014 خاصة بعد أن أنجب ابنًا سليمًا غير شرعي ، هنري فيتزروي ، في 1519 & # x2014 أثار غضب الملك.


عامان من حفر الأنفاق

عمال مناجم وعمال الألغام يحفرون نفقًا تحت هيل 60 ، وهي نقطة عالية الأهمية من الناحية الاستراتيجية على الحافة الجنوبية لإيبرس والتي استولى عليها الألمان في عام 1914.

جامع الطباعة / صور غيتي

في وقت مبكر من عام 1915 ، قبل وقت طويل من وجود أي خطط لمعركة ميسينز ، كانت عمليات حفر الأنفاق جارية أسفل سلسلة جبال ميسينز. تضمنت قوات الحلفاء ، المكونة من فرق بريطانية وكندية وأسترالية ونيوزيلندية ، & # x201Ctunneling Companies & # x201D مزودة بجنود تم تجنيدهم لمهاراتهم في التنقيب.

' نيوزيلندا & # x2019s الحرب العظمى: نيوزيلندا والحلفاء والحرب العالمية الأولى. & # x201C كانت الفكرة هي الوقوع تحت خطوط خصمك وتفجير الألغام. لقد كانت تجربة محطمة للأعصاب ، خاصة عندما اقتربت من خطوطهم وعرفت أن العدو قد ينفجر لغمًا بالقرب من عمودك لتدميره. & # x201D

في ميسينز ، قام الحلفاء أولاً بحفر أعمدة أقرب إلى السطح لتحويل الانتباه عن الأعمدة العميقة التي كانت تحمل المناجم بالفعل. أخذ نقبو الأنفاق الألمان الطُعم وفجروا العبوات لتحطيم أنفاق الشراك ، ظناً منهم خطأً أنهم نزعوا فتيل التهديد من الأسفل.

في الواقع ، نجحت شركات الأنفاق البريطانية والكندية والأسترالية في حفر وتسليح 22 منجمًا منفصلاً تحت سلسلة جبال ميسينز ، كل منها مليء بعشرات الآلاف من الجنيهات من الأمونال ، وهو مزيج شديد الانفجار من نترات الأمونيوم ومسحوق الألمنيوم.


مزرعة عمل

وفقًا لموقع الويب Estate & rsquos ، فإن أكثر من 200 شخص يكسبون رزقهم من الحوزة ، بما في ذلك حراس الطرائد والبستانيين والمزارعين وكذلك عمال منشرة Sandringham & rsquos ومصنع عصر التفاح. تركز الحوزة بشكل كبير على إعادة التدوير والحفظ والحراجة ، وهي ملاذ للحياة البرية. تبذل العائلة المالكة أيضًا جهدًا كبيرًا لدعم المزارع المحلية والشركات الصغيرة.

كما تم استخدام ملكية ساندرينجهام في حفلات الرماية الملكية. في مرحلة ما ، أمر الملك إدوارد السابع ، الذي كان مولعًا بالصيد ، بضبط الساعة قبل توقيت غرينتش بنصف ساعة من أجل زيادة كمية ضوء النهار المتاحة للصيد. أصبح هذا معروفًا باسم وقت ساندرينجهام وتم الاحتفاظ به من عام 1901 إلى عام 1936 ، عندما أعاد الملك إدوارد الثامن الساعات إلى توقيت غرينتش.

في عام 1957 ، أعطت الملكة إليزابيث الثانية أيضًا أول رسالة متلفزة لعيد الميلاد من ساندرينجهام ، بمناسبة الذكرى السنوية الخامسة والعشرين لجدها جورج الخامس ورسكووس ، أول بث ملكي لعيد الميلاد عبر الراديو. "أتمنى لكم جميعًا ، صغارا وكبارا ، أينما كنتم ، كل المتعة والمتعة والسلام لعيد ميلاد سعيد للغاية ،" قالت الملكة الشابة. في السنوات التي تلت ذلك ، أصبح من التقاليد أن تظهر الملكة على شاشة التلفزيون وتتمنى للأمة "عيد ميلاد سعيد" ، كما يقولون عبر البركة.


جاي فوكس

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

جاي فوكس، (من مواليد 1570 ، يورك ، إنجلترا - توفي في 31 يناير 1606 ، لندن) ، جندي بريطاني وأشهر مشارك في مؤامرة البارود. كان الهدف منه تفجير القصر في وستمنستر أثناء افتتاح البرلمان للدولة ، بينما التقى جيمس الأول وكبار وزرائه في الداخل ، انتقاما للقمع المتزايد للروم الكاثوليك في إنجلترا.

من هو جاي فوكس؟

كان جاي فوكس متآمرًا إنجليزيًا في مؤامرة البارود في القرن السابع عشر ، وهي خطة فاشلة لتفجير قصر وستمنستر بداخله الملك جيمس الأول والبرلمان. انضم إلى هذه المؤامرة انتقاما لاضطهاد جيمس المتزايد للروم الكاثوليك.

كيف يتذكر جاي فوكس؟

قبل القرن العشرين ، كان العديد من الرعايا البريطانيين ينظرون إلى جاي فوكس على أنه خائن شرير. تتضمن الاحتفالات بيوم جاي فوكس في المملكة المتحدة أحيانًا حرق دميته. لكن في الثمانينيات ، بدأ البعض ينظر إلى فوكس كرمز للمقاومة ضد الاضطهاد الذي ترعاه الدولة.

كيف مات جاي فوكس؟

في ليلة 4-5 نوفمبر 1605 ، كشفت سلطات لندن النقاب عن مؤامرة البارود ، والتي تورطت فيها جاي فوكس وأربعة شركاء في المؤامرة. تم تعذيب فوكس على الرف قبل محاكمته بتهمة الخيانة العظمى في يناير 1606. وقد أدين وحُكم عليه بالإعدام شنقًا ورسم وإيواء ، لكن رقبته كُسرت بعد أن قفز أو سقط من سلم المشنقة ، مما أدى إلى تفاديه العقوبة الكاملة.

كيف يتم الاحتفال بيوم جاي فوكس؟

في يناير 1606 ، أمر البرلمان البريطاني بالاحتفال بيوم جاي فوكس في 5 نوفمبر لإحياء ذكرى فشل مؤامرة البارود. يتم الاحتفال بالعطلة في المملكة المتحدة وبعض دول الكومنولث ، وتشمل أنشطة مثل المسيرات والألعاب النارية والنيران والطعام. كثيرًا ما يحمل الأطفال تماثيل من القش لفوكس ، والتي يتم رميها لاحقًا في النيران. (يُطلق على العطلة أيضًا اسم Bonfire Night.) يمكن للأطفال أيضًا أن يطلبوا من المارة "فلسًا للرجل" ويتلوون القوافي حول الحبكة.

كيف تم تمثيل جاي فوكس في وسائل الإعلام الشعبية؟

في الثمانينيات ، نشر الكاتب البريطاني آلان مور والرسام ديفيد لويد V للثأر، وهي رواية مصورة تتبع متمردًا أناركيًا يُدعى V يرتدي قناع جاي فوكس أثناء عمله للإطاحة بحكومة فاشية خيالية في المملكة المتحدة. تلقت الرواية المصورة لاحقًا معالجة فيلمية تحمل الاسم نفسه (2005) ، والتي أخرجها جيمس ماكتيج وكتبها Wachowskis. منذ ذلك الحين ، يرتدي العديد من المتظاهرين المناهضين للحكومة قناع جاي فوكس ، وهو مرتبط بمنظمة القرصنة الإلكترونية Anonymous.

كان فوكس عضوًا في عائلة بارزة في يوركشاير واعتنق الكاثوليكية الرومانية. دفعته روح المغامرة وحماسته الدينية إلى مغادرة إنجلترا البروتستانتية (1593) والانضمام إلى الجيش الإسباني في هولندا. هناك نال سمعة لشجاعته العظيمة وتصميمه الرائع. في هذه الأثناء ، اتفق المحرض على المؤامرة ، روبرت كاتيسبي ، وفريقه الصغير من الكاثوليك على أنهم بحاجة إلى مساعدة رجل عسكري لن يكون من السهل التعرف عليهم كما كانوا. أرسلوا رجلاً إلى هولندا في أبريل 1604 لتجنيد فوكس ، الذي ، دون معرفة التفاصيل الدقيقة للمؤامرة ، عاد إلى إنجلترا وانضم إليهم.

استأجر المتآمرون قبوًا يمتد تحت القصر ، وقام فوكس بزرع 36 برميلًا (تقول بعض المصادر أقل) من البارود هناك وقاموا بتمويهها بجمر وشذوذ. لكن تم اكتشاف المؤامرة واعتقل فوكس (ليلة 4-5 نوفمبر 1605). ولم يكشف عن أسماء شركائه إلا بعد تعرضه للتعذيب على الرف. تمت محاكمته وإدانته أمام لجنة خاصة (27 يناير 1606) ، وكان من المقرر إعدام فوكس أمام مبنى البرلمان ، لكنه سقط أو قفز من سلم المشنقة وتوفي نتيجة كسر رقبته. ومع ذلك ، فقد تم إيواءه.

يتضمن الاحتفال البريطاني بيوم جاي فوكس (5 نوفمبر) الألعاب النارية ، والأطفال الملثمين يتسولون "فلسًا للرجل" ، وحرق دمى صغيرة للمتآمر.