بودكاست التاريخ

دبابة قتال رئيسية ليوبارد 1 (ألمانيا)

دبابة قتال رئيسية ليوبارد 1 (ألمانيا)

دبابة قتال رئيسية ليوبارد 1 (ألمانيا)

نشأ تطوير Leopard 1 من قرار صياغة متطلبات تشغيلية لدبابة قتال رئيسية جديدة (MBT) لتحل محل دبابات M47 و M48 التي قدمتها الولايات المتحدة والتي كانت متوفرة بكميات كبيرة ورخيصة نسبيًا. ومع ذلك ، كان M47 تصميمًا مؤقتًا إلى حد كبير ، وهي حقيقة حتى أن الجيش الأمريكي اعترف بأنه تم تصدير الغالبية العظمى من دبابات M47. تم الانتهاء من المتطلبات التشغيلية في عام 1957 من أجل MBT سعة 30 طنًا بنسبة قوة إلى وزن تبلغ 30 حصانًا / طنًا ، ومحرك متعدد الوقود مبرد بالهواء ، إما قضيب الالتواء أو تعليق هيدروليكي هوائي ، عرض (بشكل عام) يجب ألا يتجاوز 3150 مم ، وهو درع كافٍ لتحمل الضربات القريبة من قذائف 20 مم وله مدفع رئيسي يمكنه اختراق 150 مم من الدروع المائلة. بدأ برنامج التصميم بتوقيع فرنسا وألمانيا اتفاقية تعاون لتطوير دبابة مشتركة ، وانضمت إليها إيطاليا في عام 1958. بدأت ثلاثة فرق تصميم (فريقان ألمانيان وفرنسي واحد) العمل على التصميم وتم الانتهاء من النماذج الخشبية الأولى في عام 1959 ، تلاها النماذج الأولية الأولى في عام 1961. حاول Rheinmetall تطوير مدفع عيار 105 ملم لاستبدال مسدس 90 ملم المستخدم في التصاميم الأصلية. ومع ذلك ، فإن المدفع البريطاني الممتاز L7 عيار 105 ملم (الذي تم تركيبه على دبابات Centurion و M60 وتم تعديله إلى M48) كان متاحًا بالفعل وتم إسقاط البرنامج لأسباب تتعلق بالتكلفة واللوجستيات. في أواخر عام 1962 ، تم شراء 1500 مدفع L7 عيار 105 ملم للدبابة الجديدة وكان من الضروري إجراء تعديلات صغيرة (مثل انحدار فوهة البندقية لتلبية متطلبات زاوية انخفاض المدفع الرئيسية البالغة 9 درجات) مع تعيين البندقية المعدلة L7A3. أدت التجارب التنافسية بين النماذج الأولية المبكرة إلى اختيار تصميم AI (الفريق أ ، رقم 1) لمزيد من التطوير ، وتأخر تصميم BI (فريق B ، رقم 1) حتى سبتمبر 1961 بينما حل الفريق المشكلات برقم من المكونات المعقدة. تم دمج التحسينات المقترحة في التجارب في التصميم المحسن (A II - المعروف داخليًا لفريق التصميم باسم Porschetyp 773). تمت زيادة حماية الدروع ، كما تم زيادة العرض الإجمالي لاستيعاب محرك الوقود متعدد الأسطوانات الجديد من مرسيدس-بنز MB 838 (830 حصانًا) ، كما أدت التنقيحات الطفيفة للشاسيه والتصميم الداخلي إلى زيادة الوزن الإجمالي إلى 36.2 طنًا. كان لدى A II برج Wegmann-Rheinmetall منقح تم تجهيزه بمدفع L7A3 عيار 105 ملم ومدفع رشاش المدى بدلاً من أداة تحديد المدى المصادفة. تم تقييم التصميم في Panzer-Lehrbataillon (كتيبة تدريب الدبابات) 93 المرفقة بـ Kampftruppenschule 2 (مدرسة المدرعات الألمانية في مونستر) وتمت إعادة أداة تحديد المدى المصادفة. في غضون ذلك ، كان الفرنسيون يعملون على نموذجهم الأولي من AMX-30 في Atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux. تم طلب خمسين دبابة A II للتجارب وتم بناؤها بواسطة MaK (16) ، Luther & Jordan (17) و Jung-Jungenthal (17). أجريت هذه التجارب واختبارات القبول في يونيو 1963 وأجريت اختبارات المقارنة بين النموذجين الفرنسي والألماني بين أغسطس وأكتوبر 1963 في Mailly de Camp ، Bourges and Satory (فرنسا) ، ونقلها إلى Meppen (ألمانيا). أجريت التجارب تحت إشراف إيطالي. كانت الدبابة الألمانية تتفوق على الدبابة الفرنسية ، ولكن تغيرًا مفاجئًا في سياسة الدفاع أن الفرنسيين لن يكونوا قادرين على شراء أي دبابات جديدة قبل عام 1965 مما أدى إلى إنهاء أعمال التطوير المشتركة. قرر كلا البلدين متابعة برنامج وطني للتنمية والمشتريات ، حيث قرر الإيطاليون شراء M60 الأمريكية. في الأول من أكتوبر عام 1963 ، تم تسمية الدبابة باسم "ليوبارد" ، وهي مناسبة نظرًا للدبابات الألمانية في زمن الحرب ، النمر والنمر. أجريت تجارب الوحدة في أواخر عام 1964 وأوائل عام 1965 في مونستر. تم إثبات التصميم في التجارب وتم قبول الخزان للخدمة مع الإنتاج الأولي الكامل من 1500 ليوبارد الذي بدأ في عام 1965. تم بناء Leopard 1 في إجمالي ست دفعات ('Lots') بواسطة Krauss-Maffei AG في ميونيخ مع عدد من الدبابات التي تم بناؤها من قبل كروب ماك في كيل كذلك. استبدلت الدفعة الأولى من إنتاج Leopard 1s (التي يبلغ عددها 500 مركبة بين سبتمبر 1965 ويوليو 1966 ، Fahrgestell Nr.5001-5999) الدبابات القديمة M47 في الفيلق الألماني الأول. تم بناء الدفعة الثانية من الإنتاج (مع مراجعات طفيفة) المكونة من 600 دبابة بين يوليو 1966 ويوليو 1967 (Fahrgestall Nr.6001-6999) وتم تسليمها إلى الفيلق الألماني الأول والثالث. تم بناء الدفعة الثالثة (مرة أخرى مع بعض التعديلات الطفيفة) بين يوليو 1967 وأغسطس 1968 (Fahrgestall Nr.7001 - 7999) وعددها 500 دبابة. تم تسليمهم أيضًا إلى الفيلق الأول والثالث الألماني. الدفعة الرابعة تضمنت سيارات معدة للتصدير. فهرستال رقم. كانت 8001 - 8999 لمركبات Bundeswehr و 12001 - 12999 و 13001 - 13999 لموديلات التصدير. في عام 1970 بدأ برنامج التحديث لتعزيز الفعالية القتالية للأسطول الحالي. وشمل ذلك تحسينات على نظام التحكم في الحرائق ، والاستقرار الكامل والغطاء الحراري للمسدس الرئيسي ، والتنانير الجانبية ، والمسارات الجديدة ، وأنبوب التنفس الجديد من أجل تخليط أعمق وتكثيف الصورة السلبية. تم تعديل التعيين إلى Leopard 1 A1.

يتميز Leopard 1 A1 بهيكل فولاذي ملحوم بالكامل. يقع السائق على الجانب الأيمن الأمامي من الهيكل وله فتحة من قطعة واحدة مع ثلاثة مناظير ، يمكن استبدال أحدها في المنتصف بوحدة تكثيف الصورة. البرج مصنوع من درع فولاذي مصبوب بالكامل وله القائد والمدفعي على اليمين مع اللودر على اليسار. يمتلك القائد ثمانية مناظير للمراقبة الشاملة ، يمكن استبدال أحدها بوحدة تكثيف الصورة ، وللمدفعي مشهد رئيسي ومنظار واحد ولودر منظاران. يتم تثبيت منظار الزوم TRP 2A أمام فتحة القائد وبه تكبير يصل إلى x 4 وما يصل إلى 20 x. يمتلك المدفعي أداة تحديد المدى TEM 2A التي يمكن استخدامها في أوضاع مجسمة أو مصادفة. لديه تكبير x 16 وهو مرتبط ميكانيكياً بالمدفع الرئيسي. يحتوي المدفعي أيضًا على تلسكوب TFZ 1A مركب بشكل متحد المحور مع المدفع الرئيسي الذي يحتوي على تكبير × 8. غير مطلوب. يوجد المحرك خلف حاجز مقاوم للحريق وهو عبارة عن وحدة متعددة الوقود MTU MB 838 CaM-500 ذات 10 أسطوانات بقوة 830 حصان عند 2200 دورة في الدقيقة. توجد سبع عجلات ذات إطارات مطاطية مع تباطؤ في المقدمة ، وعجلة قيادة في الخلف وأربع بكرات رجوع إلى الجنزير. تحتوي محطات عجلات الطرق الأولى والثانية والثالثة والسادسة والسابعة على ممتصات صدمات هيدروليكية. تعمل التنانير المطاطية المقواة بالفولاذ على زيادة الحماية الباليستية ضد الرؤوس الحربية الحرارية وتخفيف سحابة الغبار التي تنشأ أحيانًا عندما تكون السيارة في حالة حركة. يحتوي Leopard 1 على نظام NBC من نوع الضغط الزائد ، كما أنه يحتوي على نظام أوتوماتيكي للتحكم في الحرائق ، ومدفأة ، وفتحة هروب للبدن. يمكن لـ Leopard 1 أن تصل إلى عمق أربعة أمتار. يتكون التسلح الرئيسي من مدفع دبابة بريطاني يستخدم على نطاق واسع 105 ملم L7A3 ويمكنه إطلاق جميع قذائف الدبابات القياسية 105 ملم التي تنتجها المملكة المتحدة والولايات المتحدة الأمريكية وإسرائيل وفرنسا وألمانيا وكندا. يحمل 1 A1 ستين طلقة مع 42 في بدن و 18 في البرج. وفقًا لـ Krauss-Maffei ، زاد احتمال إصابة الجولة الأولى بشكل كبير من خلال تركيب نظام التحكم في الحرائق Krupp-Atlas. تم إعادة تصميم هذه الدبابات 1 A1A1 و 1 A1A2 بحجم 1 A5 (كما هو مذكور لاحقًا). تم تركيب مدفع رشاش MG3 عيار 7.62 مم (بناءً على زمن الحرب الممتاز MG42) بشكل محوري مع التسلح الرئيسي والآخر مثبت على سطح البرج للدفاع الجوي. تحمل الدبابة حوالي 5000 طلقة لهذه الأسلحة. كما أن لديها أربعة قاذفات قنابل دخان عيار 76 ملم مثبتة على جانبي البرج.

تم بناء الدفعة الخامسة من الفهود بين عامي 1972 و 1974 وتضم 232 دبابة ببرج فولاذي مصبوب مع درع أكثر سمكًا (المعين 1 A2) و 110 دبابة مزودة ببرج ملحوم مع دروع متباعدة وغطاء مدفع إسفين (المعين 1 A3 ). ذهبت الدبابات 1 A2 بشكل أساسي إلى فرقة بانزر السادسة ، التي كان مقرها في شليسفيغ هولشتاين وتدربت مع الجيش الدنماركي. ذهبت الدبابات 1 A3 بشكل أساسي إلى قسمي بانزر العاشر والثاني عشر. يحتوي 1A2 / 1A3 على Fahrgestell Nr. 14001 - 14999. ارتفع الوزن القتالي إلى 42.4 طن. تم تسليم الدفعة السادسة والأخيرة في عام 1974 وتم تخصيصها ليوبارد 1 A4. كان هذا الإصدار يحتوي على برج من 1 A3 ولكنه تلقى نظامًا متكاملًا جديدًا للتحكم في الحرائق والذي تضمن مشهد PERI R12 الثابت للقائد ، وجهاز تحديد المدى المجسم EMES 12A1 والكمبيوتر الباليستي للمدفعي. احتل النظام الجديد مساحة إضافية في البرج وبالتالي تم تقليل حمل الذخيرة إلى 55 طلقة بثلاث عشرة طلقة في البرج. حدثت جولة ثانية من التحديث بين عامي 1975 و 1977 حيث تم تعديل كل تلك الدبابات من الدفعة الأولى والرابعة بدروع إضافية من Blohm و Voss ، وغطاء مدفع إسفين الشكل ومرشحات سحب هواء جديدة. تم تغيير التعيين من 1A1 إلى 1 A1A1. منذ عام 1980 ، دخل نظام التكثيف السلبي للصور PZB 200 الخدمة مع Bundeswehr وعندما استقبل Leopard 2 نظام التخيل الحراري ، تم تجهيز عدد كبير من Leopard 1s مع PZB 200s المصبوب. تم إعادة تصميم تلك الخزانات في الدُفعات الأولى إلى الرابعة (1 A1A1) التي استلمتها 1 A1A2 بينما أعيد تصميم الدبابات الموجودة في الدفعة الخامسة A2A1 (البرج المصبوب) و A3A1 (البرج الملحوم). لم تستلم دبابات الدفعة السادسة PZB 200 ، وتم التخلص التدريجي من هذه الدبابات في النهاية. في منتصف الثمانينيات ، تم تقديم برنامج ترقية رئيسي لـ Leopard 1 لمنحها فرصة أفضل في مواجهة الدبابات السوفيتية الأكثر حداثة التي ظهرت لبعض الوقت (T-64B و T-72B و T-72M1 و T- 80 ب). تقرر أن Leopard 1 ستتلقى نظامًا جديدًا للتحكم في الحرائق (Krupp-Atlas Elektronik EMES 18 الذي يتضمن نظام تصوير حراري ، وجهاز تحديد المدى بالليزر ، وحاسوب باليستي) ، وذخيرة جديدة ونظام تعليق قضيب الالتواء المعزز وحوامل لامتصاص الصدمات. في النهاية ، سيتم تحويل حوالي 1225 دبابة من الدفعة الأولى إلى الرابعة (Leopard 1 A1A1) ، بدءًا من عام 1987 ، وسيتم تعيين الخزان الجديد Leopard 1 A5. تم تزويد الخزان أيضًا بنظام تحكم برج هيدروليكي جديد بواسطة SRK. بعد ذلك ، تلقت جميع Leopard 1s راديو SEM 80/90 الرقمي VHF الجديد. استلزم هذا مجموعة جديدة من التعيينات ، والتي تم سرد تطورها أدناه:

حزمةالتعيين الأصليأوائل السبعينيات / 1 وزارة الدفاعأواخر السبعينيات / وزارة الدفاع الثانية1980 PZB 200ترقية 1980sراديو SEM 80/90
1-411 أ 11 A1A11 A1A1
1 A1A2
1 A1A1
1 A1A2
1 A5
1 A1A4
1 A1A4
1 A5A1
5 (يلقي)-1 أ 2-1 أ 2
1 A2A1
1 أ 2
1 A2A1
1 A2A2
1 A2A3
5 (ملحومة)-1 A3-1 A3
1 A3A1
1 A3
1 A3A1
1 A3A2
1 A3A3
6-1 A4-على مراحل
مع وجود إصدارات مختلفة من Leopard تتلقى ترقيات مختلفة ، من الصعب تتبع ما حدث في المكان. بالنظر إلى الجدول أعلاه ، إذا تلقى المتغير ترقية ، فسيتم عرض التعيين الجديد في العمود ، وإذا لم يحدث ذلك ، فسيتم الاحتفاظ بالتعيين القديم. على سبيل المثال ، تم إعادة تصميم دبابات Leopard 1 A1A1 التي تلقت ترقية 1980 لنظام تكثيف الصورة PZB 200 Leopard 1 A1A2. أولئك الذين لم يتلقوا الترقية احتفظوا بتسمية Leopard 1 A1A1.

تم تصدير Leopard 1 على نطاق واسع وهو في الخدمة مع أستراليا وبلجيكا والبرازيل وكندا وتشيلي والدنمارك واليونان وإيطاليا والنرويج وتركيا. قامت هولندا بسحبها من الخدمة (بعد أن اشترت Leopard 2 كبديل) وأرسلت رقمًا إلى اليونان وشيلي. لا يزال لدى ألمانيا حوالي 500 دبابة في الخدمة ، خاصة في شرق ألمانيا (جمهورية ألمانيا الديمقراطية السابقة) مع نقل الباقي إلى دول أخرى بما في ذلك النرويج (92) وتركيا (230) واليونان (245) والدنمارك (110). جميعها لديها تعديلات طفيفة لتلائم الظروف المحلية ، على سبيل المثال ، تم استبدال مدفع رشاش MG3 بمدفع رشاش FN MAG عيار 7.62 مم ونظام SABCA للتحكم في الحرائق (اعتمدته أستراليا وكندا أيضًا). في عام 1996 ، قررت كندا إجراء تحديث رئيسي لأسطولها والذي استلزم تركيب برج A5 الكامل من قبل الشركة الألمانية GLS ، وهي شركة تابعة لشركة Krauss-Maffei Wegmann. هناك استرداد مدرع ، مهندس مدرع ، bridgelayer ، تدريب السائقين ، مركبة مهندس قتالي مدرعة وإصدارات من مركبات الدفاع الجوي Gepard.

(1 A1A1) طول البدن: 7.09 م. عرض البدن: 3.41 م. ارتفاع: 2.76 م. طاقم العمل: 4. تطهير الأرض: 0.44 م. وزن: 42400 كجم (قتالي). ضغط الأرض: 0.88 كجم / سم مربع. السرعة القصوى: 65 كم / ساعة. أقصى مدى (وقود داخلي): 600 كم (على الطريق). التسلح: مدفع رشاش L7A3 عيار 105 مم ، مدفع رشاش MG3 مقاس 7.62 مم متحد المحور ، مدفع رشاش MG3 مقاس 7.62 مم مُثبت على سقف البرج.

فهرس
فوس ، كريستوفر. "ليوبارد يفوز بركلات الترجيح في دبابة يونانية" في جين الدفاع الأسبوعي، 31 مايو 2000 ، ص. 3.
فوس ، كريستوفر. تختار إسبانيا مسدس L / 55 عيار 120 ملم لتسليح دبابات MBT الخاصة بها جين الدفاع الأسبوعي، 1 ديسمبر 1999 ، ص. 12.



المفهوم الرئيسي لتطوير دبابات القتال للجيش الألماني (الجزء الأول)

في السنوات الأخيرة ، زادت القوى العسكرية والاقتصادية الرائدة لحلف الناتو من أنشطتها في تحليل الاتجاهات المحتملة لتطوير واستخدام ترسانة المركبات القتالية (CVA) للقوات البرية في الحروب المستقبلية. لهذا الغرض ، فإن تجربة التطبيق القتالي لمثل هذه المعدات في الحروب الماضية عبارة عن دراسات وأساليب تكتيكية جديدة ومعممة لإجراء العمليات القتالية في المناطق المفتوحة وفي الظروف الحضرية ذات البنية التحتية المعقدة ، بما في ذلك الاستخدام المشترك للمجمعات الروبوتية ، وخيارات متنوعة لتحديث المركبات القتالية المدرعة (ACVs) تم تطويرها.

من السمات المميزة للأنشطة التي يتم تنفيذها في المرحلة الحالية الانتقال من البحث النظري ، الذي بدأ في مناطق معينة في التسعينيات ، إلى التنفيذ العملي للعديد من البرامج المعقدة والمكلفة لتطوير وتحديث عمليات التقييم والتحديث. انتقل بعض هذا العمل بالفعل من مجال البحث والتطوير إلى إنشاء نماذج تجريبية وإيضاحية ، وفي بعض الحالات ، إلى الآلات التسلسلية. في سياق العمل البحثي على عينات CVA ، يتم إدخال تقنيات حديثة لزيادة قدراتها القتالية.

تقدم المواد المنشورة في الخارج اليوم حول الاتجاهات الحالية في تطوير وتطبيق CVAs مجموعة واسعة من الآراء ، متناقضة في بعض الأحيان ، من قبل كل من القيادة والمجمع الصناعي العسكري (MIC) لدول الحلف والمؤلفين الأفراد.

على سبيل المثال ، يحدد بعض الخبراء الأجانب في هذه المنشورات الأحكام الأساسية التالية التي سيكون لها تأثير حاسم على الإصلاحات التي يتم إجراؤها على القوات البرية وتوجيه زيادة تحسين الفعالية القتالية للعمليات القتالية للمقاومة: "في حروب المستقبل ، الاستخدام الجماعي للدبابات غير متوقع "ولكن في الوقت نفسه ، يُعتقد أن" الاستخدام الجماعي للدبابات ، و AIFVs ، و APCs لا يتم استبعاده عند أداء مهام تكتيكية معينة ، على سبيل المثال ، عند مهاجمة الدفاعات المضادة للدبابات سيئة الإعداد ". يقول الخبراء إن "معارك الدبابات واسعة النطاق لم تعد تهدف إلى لعب دور حاسم لتحقيق نتيجة إيجابية لعملية برية" "لقد مر وقت معارك الدبابات الجماعية في الأراضي المفتوحة ، وفي المستقبل يجب أن نتوقع استخدام من الخزانات التي تعمل بشكل رئيسي في الظروف الحضرية.

سيتطلب ذلك تحسين كل من تصميم المركبات القتالية وتكتيكات استخدامها "" سيكون الاستخدام الرئيسي لوحدات الدبابات للقوات البرية عمليات محدودة المدة ، تتضمن طرقًا سريعة التغير لإجراء العمليات القتالية ، ومناورات حاسمة من قبل القوات و وسائل الهيكل التنظيمي المعياري للتشكيلات العسكرية بالتعاون الوثيق مع وحدات الأسلحة والخدمات الأخرى التابعة للقوات المسلحة ".

في الوقت الحالي ، لم يتم اعتماد وجهات النظر المذكورة أعلاه على نطاق واسع في جميع دول الناتو ، لكنها انعكست بالفعل في عدد من المذاهب العسكرية ووثائق السياسة لبعض الدول الأوروبية ، والتي أصبحت أساسًا لإصلاح الأحكام الأساسية للمفهوم لتطوير أنظمة أسلحة القوات البرية لهذه الدول.

تأثر مفهوم تطوير دبابة القتال الرئيسية (MBT) بشكل خاص بعمليات إصلاح القوات البرية. انخفض عدد المركبات القتالية المدرعة الثقيلة (AFVs) في قوات العديد من الدول الأعضاء في الناتو بشكل ملحوظ ، وعلى الرغم من التصريحات العديدة لخبراء أجانب بأن "MBTs ستظل في الخدمة مع الحلف حتى 2045-2050" ، فإن برنامج التحديث الخاص بهم أصبحت مهمشة ، وتم تجميد العمل على إنشاء جيل جديد من الدبابات في معظم هذه البلدان تمامًا.

تم تخصيص المركز المهيمن في جميع البلدان الأجنبية تقريبًا خلال هذه الفترة لبرامج تطوير وإنتاج خفيف الوزن القتالي (حتى 30 طنًا) ومتوسط ​​(30 إلى 40 طنًا) AFVs ذات العجلات.

عند تجهيز مثل هذه المركبات القتالية ، تم إعطاء الأفضلية للمدافع القوية والأسلحة الصاروخية التي يمكن أن توفر الدعم الناري لوحدات المشاة الحالية والأهداف المدرعة القتالية والهياكل الأرضية المحصنة.

كانت مجالات العمل ذات الأولوية هي تطوير وتحسين AFVs ، والتي تهدف إلى استخدامها في المحليات كجزء من عمليات حفظ السلام ومكافحة الإرهاب. من المميزات أنه في دول الناتو مثل فرنسا وبلجيكا والدنمارك وهولندا وإيطاليا ، تم تقديم عرض لتجهيز القوات البرية بشكل أساسي بمركبات AFV خفيفة ومتوسطة الوزن (AIFV ، APC ، ARV) ، بالإضافة إلى الدبابات مركبات الدعم وغيرها من المعدات القتالية القائمة عليها. ومع ذلك ، في البلدان المشاركة الأخرى (الولايات المتحدة الأمريكية وألمانيا وبريطانيا العظمى) ، يحاولون عدم إعطاء مثل هذه التفضيلات لقاعدة العجلات وتطوير إصدارات مجنزرة وعجلات من AFVs.

القيادة العسكرية الألمانية ، كما يلي من منشورات وسائل الإعلام العسكرية الأجنبية ، تدعم بنشاط إصلاح قواتها البرية ، بما في ذلك تغيير نظام CVA. لا تزال الوثيقة التوجيهية "الاتجاهات الرئيسية لسياسة الدفاع الألمانية" ، التي وافقت عليها الحكومة في مايو 2011 ، لها تأثير كبير على تشكيل وجهات نظر جديدة. في هذه الوثيقة ، على وجه الخصوص ، يُلاحظ أن "الهجوم المسلح على أراضي الدولة في المستقبل القريب يجب أن يعتبر غير مرجح.

إن أهم مهمة للقوات البرية الألمانية في المرحلة الحالية هي المشاركة في عمليات تسوية أزمة الوضع الدولي ". كان لهذه الوثيقة أكثر من مرة تأثير حاسم على مستوى التمويل لتطوير وإنتاج الأسلحة والمعدات المدرعة والدبابات في المؤسسات في الدولة ، على سبيل المثال ، في حالة تخصيص مبلغ كبير جدًا من الأموال المخصصة للبحث والتطوير. ، من أجل تحديث أسطول المركبات المدرعة الحالي وتطوير جيل جديد من المركبات المدرعة.

انقر لرؤية الصورة بحجمها الطبيعي

الأعمال التالية مخطط لها في المستقبل القريب:

  • استبدال أسطول دبابات MBT القديمة بأخرى حديثة (Leopard-2A7 / A8) (من المتوقع أنه بحلول عام 2019 ، سيكون لكتائب الدبابات وألوية المشاة الآلية 232 دبابة Leopard-2A7 ، لكن قيادة القوات البرية قدمت بالفعل طلبًا إضافيًا 84 مركبة أخرى من هذا القبيل)
  • تطوير نماذج جديدة من CVAs التي تلبي طبيعة محتوى الحروب المستقبلية إلى حد أكبر من قبل (في إطار هذه R & ampD ، يستمر إنشاء عدد من التعديلات: AIFV Puma ، و APC Boxer ، و ARV Fennek ، و ACV Wiesel) ، وكذلك العمل على إنشاء جيل جديد من دبابات MBT ، يسمى Leopard-3 (السلسلة الثالثة) ، وأنواع أخرى من الدبابات
  • تطبيق تقنيات جديدة ومواد واعدة لتطوير وتحديث مكونات أسطول CVA الحالي والمستقبلي.

كانت السمة المميزة للمرحلة الحالية من تطوير CVA الألمانية من دول الناتو الأخرى هي العمل على إنشاء جيل جديد من MBT. في السابق ، لم يكن حل هذه المشكلة يتجاوز البحث والتطوير والرسم والتصميم الفني. أوضح الخبراء ذلك من خلال حقيقة أنه في سياق العمل ، تم إنشاء إمكانات قوية جدًا لإنشاء جيل جديد من الخزان ، ولكن بسبب ظروف السياسة الخارجية في العالم في ذلك الوقت ، وكذلك بالنسبة الاقتصادية و في العصور الأخرى ، تم تأجيل القرار بشأن هذه القضية المعقدة والمكلفة مؤقتًا ، وتم إيلاء المزيد من الاهتمام للتطوير ذي الأولوية في ذلك الوقت.

كان أحد الأسباب المهمة أيضًا هو عدم اليقين المفاهيمي لميزات التصميم اعتمادًا على الطبيعة والمحتوى المقصود للحروب المستقبلية ، بالإضافة إلى اختيار الاتجاهات العقلانية لتطوير جيل جديد من MBTs في هذه الظروف.

انقر لرؤية الصورة بحجمها الطبيعي

في السنوات الأخيرة ، ازدادت أهمية هذا العمل بسبب ظهور التكنولوجيا الروسية العالية والآمنة للغاية والمجهزة بأحدث جيل من المعدات الإلكترونية على متن الطائرة T-14 Armata ودبابات T-90 الحديثة في المسارح العسكرية المقترحة عمليات.

حاليًا ، يجادل الخبراء العسكريون الألمان بأن المظهر الفني للدبابة Leopard-2 وخصائصها القتالية الرئيسية في وقت إنشائها قد تم تحسينها مسبقًا لحل المشكلات في حرب واسعة النطاق. ولكن لاستخدامه في الحروب المحلية والنزاعات المسلحة ، أو في القتال في المناطق الحضرية أو في القتال ضد الجماعات والمنظمات الإرهابية ، من الضروري تعديل خصائص القتال الفردية وتحديد عدد من TTCs.

لهذه الأسباب ، قدمت وزارة الدفاع الألمانية للمتخصصين في MIC والشركات - مصنعي متطلبات المعدات لتحسين مفهوم تطوير MBT ودراسة جدوى إنشاء أنواع متخصصة من CVAs ، مثل مركبة دعم الدبابات المتعقبة ( يمكن إنشاء TTSV ، الذي هو حاليًا في مرحلة التصميم الفني ، على أساس دبابة Leopard-2 ، ويتم النظر في خيارات تطويره على أساس Puma و Marder AIFV) ، TTSV بعجلات (الموجود في مرحلة إنشاء نموذج أولي ، يجري تطويرها على أساس APC Boxer مع برج وأسلحة ومجمع أدوات من Puma AIFV ، ومن الممكن اعتمادها للخدمة بحلول عام 2024) مركبة للقتال الحضري (في مرحلة الإنشاء نموذجًا أوليًا ، يعتمد التصميم على مدفع هاوتزر M109 الأمريكي ذاتية الدفع عيار 155 ملم ، ولكن بمدفع سويسري 120 ملم) ، دبابة متوسطة (في مرحلة إظهار نموذج ما قبل الإنتاج ، تم إنشاؤها على أساس تحديث AIFV Mard إيه بمدفع الناتو عيار 105 ملم). يجري العمل على تقييم فعالية هذه الأنواع الجديدة من ACVs في الحروب المستقبلية على نماذج المحاكاة والتمارين التجريبية.

لقد أثبتت الصراعات العسكرية في السنوات الأخيرة بشكل مقنع أن العدو المجهز بأسلحة حديثة وفعالة إلى حد ما مضاد للدبابات يعمل ضد الدبابات في كل من المناطق المفتوحة وفي الظروف الحضرية. في ظل هذه الظروف ، تعتبر MBT والمركبات المدرعة الأخرى (AIFVs ، ناقلات الجنود المدرعة) "... غير مناسبة لمثل هذه السيناريوهات الخاصة بالاستخدام القتالي ولا توفر الحماية المطلوبة للطاقم".

أسفرت معظم العمليات التي أجريت في البيئات الحضرية عن خسائر كبيرة لا يمكن تعويضها في الدبابات و AIFVs والأفراد ، حتى لو كانت هذه المركبات المدرعة آليًا مجهزة بمعدات تهدف إلى تحسين فعالية استخدامها في القتال الحضري.

وفقًا للخبراء العسكريين الألمان ، لا تمتلك القوات البرية في البلاد حاليًا مركبة قتالية عالمية (بما في ذلك Leopard-2 MBT و Puma ARV) لإجراء عمليات هجومية في كل من المناطق المفتوحة وفي الظروف الحضرية ، عندما يكون للعدو عدد كبير ومجموعة متنوعة من أسلحة الاستطلاع والأسلحة المضادة للدبابات ، لديها فرص واسعة لمناورة إطلاق النار والحركة ، وهي محمية بجدران مباني المدينة والتحصينات الميدانية.

بالإضافة إلى ذلك ، بعد تحليل الحرب الحضرية الحالية في الدول الأخرى باستخدام القوات المسلحة ، طُلب من المطورين تزويد المركبات الجوية المدرعة بأسلحة وذخيرة خاصة لتقليل تدمير البنى التحتية الحضرية.

وبالتالي ، تم التخطيط لعدد من أنشطة البحث والتطوير الشاملة في ألمانيا ، بهدف إنشاء تقنيات مبتكرة لـ CVA في المستقبل. في أبريل 2017 ، قال قائد القوات البرية الألمانية ، الفريق ج. اهتمامات الأسلحة والأنظمة المدرعة والدبابات ، تم توجيه البحث العلمي إلى إنشاء أسلحة ليزر عالية الطاقة وأسلحة كهرومغناطيسية عالية الطاقة ، ونظام القتال الأرضي الرئيسي ، والمواد النانوية الواقية والمواد المركبة النانوية ، والروبوتات الأرضية ، وأنظمة الحماية النشطة والسلبية ومولدات قوية وأكثر من ذلك.

وتجدر الإشارة إلى أن محاولات إنشاء جيل جديد من عمليات التقييم العشوائي قد تمت في دول الناتو الرائدة عدة مرات على مدار العقود القليلة الماضية ، ولكن بسبب عدم ملاءمة المشاريع ، أو ظهور أعمال أخرى ذات أولوية أعلى ، أو نتيجة للتغيرات في الوضع العسكري والسياسي في العالم والتمويل غير الكافي ، ظلت معظم المشاريع غير محققة.

لهذه الأسباب ، لم يتم الانتهاء من الملف التقني الكامل للجيل الجديد من MBT في أي من البلدان المشاركة.

من المعروف أنه لتطوير دبابة جديدة ، تخطط قيادة القوات البرية وإدارة شركات الأدوات الآلية الألمانية لاستخدام احتياطي علمي وتقني كبير تم إنشاؤه في السنوات السابقة. في الفترة من 1980 إلى 2018 ، تم تطوير أكثر من اثني عشر مشروعًا في البلاد لتحديث الدبابات وإنشاء جيل جديد من MBTs ، مما يعكس المفاهيم الرئيسية التالية.

انقر لرؤية الصورة بحجمها الطبيعي

أولاً ، افترض مسارًا تطوريًا لتطوير الخزان الحالي لسلسلة Leopard-2 ، بناءً على التقنيات المطورة صناعيًا وجزئيًا على التقنيات الجديدة.

أدى هذا المفهوم باستمرار إلى إنشاء المزيد والمزيد من التعديلات المتقدمة.

ثانيًا ، نص على إنشاء جيل جديد من MBTs ، يعتمد أساسًا على التقنيات المطورة حديثًا وجزئيًا على التقنيات الحالية. وفقًا لهذه المفاهيم ، يتم حاليًا تطوير مشاريع لإنشاء Leopard 2A8 MBT وسلسلة Leopard-3 الجديدة.

ام بي تي ليوبارد 2A8. تم اتخاذ قرار إصدار تعديل جديد للدبابة ، والذي حصل على تسمية Leopard 2A8 (في بعض المصادر ، الدبابة باسم Leopard-2A7V) ، من قبل قيادة الجيش الألماني وإدارة KMW في عام 2013.

تم وضع عدة إصدارات من حلول التخطيط: على أساس تعديلات الدبابات A7 و A7 + ، وكذلك على أساس نموذج العرض لخزان Leopard-2 Revolution.

تختلف الإصدارات عن بعضها البعض بشكل أساسي من خلال مخططات التدريع. من المقرر أن يتم تسليم دبابات Leopard 2A8 التسلسلية للقوات على مراحل حتى عام 2025.

من المتوقع أن يتم ترقية 104 دبابة من طراز Leopard-2 في السنوات الخمس إلى السبع المقبلة إلى معيار A8 (A7V) ، منها 68 دبابة من طراز Leopard-2A4 و 16 من سلسلة 2A6 و 20 دبابة 2A7. وفقًا للتقديرات الأولية ، ستبلغ تكلفة حزمة الترقية والخدمات الإضافية 118 مليون يورو. يقدر الخبراء دبابة واحدة من طراز Leopard 2A8 بمستوى 8-8.5 مليون دولار. سيبلغ الإنتاج الصغير لنظيرتها الأجنبية ، الخزان الأمريكي M1A2 SEP V3 ، 8.5-9 مليون دولار.

أصبحت التكاليف المرتفعة نسبيًا لتطوير MBT حاليًا أحد العوامل الرئيسية المحددة لإنتاجها الضخم. تعكس أحجام الإنتاج السنوية الصغيرة من الآلات الجديدة وتحديثها (لا تزيد عن 10-20 دبابة سنويًا) الاتجاه العام لتطوير CVA لدول الناتو الرائدة وتشهد على كيفية الصعوبات التقنية والتكاليف المرتفعة لاستخدام تقنيات معينة ، وعدم كفاية تمويل برامج التنمية ، لذا فإن قيادة دول منظمة التعاون الإسلامي في دول الناتو لا تستثمر أكثر في الإنتاج ولكن في تطوير التقنيات المبتكرة لضمان خلق جيل جديد من أشكال التحفيز الاقتصادي العابر في المستقبل على المدى القصير.

على سبيل المثال ، نظرًا لارتفاع تكلفة العمل المرتبط باستخدام التقنيات الجديدة ، تم التخطيط لـ 30 دبابة فقط من أصل 100 تعديل من طراز A8 لتعزيز الحماية المضادة للألغام للجوانب وأسفل الهيكل. في وقت سابق ، تم الإبلاغ عن أن القوات لديها بالفعل 70 دبابة دبابة ليوبارد 2A6M مع تحسينات تصميم مماثلة. علاوة على ذلك ، لأسباب اقتصادية ، تقرر تأجيل تنفيذ مجموعة من التدابير التي تهدف إلى تحسين فعالية استخدام دبابات Leopard 2A8 في المناطق الحضرية حتى عام 2020.

تشير المواد الإعلامية الأجنبية إلى أنه من المقرر إنشاء دبابة Leopard 2A8 كوسيلة قتالية عالمية مخصصة للاستخدام في النزاعات الشديدة (حرب واسعة النطاق) ، في الحروب المحلية ، وعمليات حفظ السلام ، ومكافحة الإرهاب والعمليات الخاصة.

انقر لرؤية الصورة بحجمها الطبيعي

من المقرر أن تبقى تعديلات الدبابات A7 و A8 في الجيش حتى 2035-2040. يرى الخبراء الألمان جدوى مثل هذا القرار في حقيقة أنه سيتطلب دراسة متعمقة طويلة الأجل للتقنيات الفردية لخزان واعد جديد. في ظل الظروف الحالية ، سيضمن تطوير تعديل A8 الحفاظ على Leopard-2 TTC عند المستوى المطلوب للفترة الزمنية المحددة ، وسيتم تزويد المصممين بالاحتياطي اللازم من الوقت لحل المعقد والمعرفة- مهام مكثفة عند إنشاء تقنيات جديدة.

الاتجاهات الرئيسية لتحسين القدرات القتالية لـ Leopard 2A8 MBT. تعطي توجيهات R & ampD التي تم اتخاذها لإنشاء تعديلات A8 الأفكار التالية لخصائصها التكتيكية والفنية.

الوزن القتالي 63 إلى 67 طن ، طاقم من 4 أشخاص. تصميم جميع المقصورات (القتال والتحكم والمحرك وناقل الحركة) مع الحد الأدنى من التغييرات في تصميم الهيكل والبرج ، مقارنةً بالدبابات من سلسلة Leopard 2A7.

السعة المحددة هي 22.4 - 23.8 حصان / طن مع محرك MTU بسعة لا تقل عن 1500 حصان.

من المخطط أن يتم تكييف السيارة قدر الإمكان لإجراء عمليات قتالية في كل من الأراضي المفتوحة وفي الظروف الحضرية. للحفاظ على TTC لمثل هذه السيارة في المستوى المطلوب حتى 2035-2040 ، من المخطط إجراء عدد من عمليات البحث والتطوير المعقدة التي تهدف إلى تطوير خصائصها القتالية ، وهي: القوة النارية ، والأمن ، والتنقل ، وإدارة القيادة.

قوة النار. هناك عدة خيارات لتسليح مدفع الدبابة قيد التطوير: أولاً - بمدفع 120 ملم مع برميل قصير (L44) الذي يلبي متطلبات الحرب المتزايدة في بيئة حضرية ثانيًا - بمدفع أملس 120 ملم (L55A1) من شركة Rheinmetall ، التي تسمح بتجهيز الدبابات الجديدة بقذيفة خارقة للدروع من عيار KE2020 ، والتي من المقرر أن تدخل الخدمة بحلول عام 2022 - بمدفع أملس 130 ملم (L51) (من نفس الشركة) ) ، والتي من المقرر أن يتم تثبيتها على طرازات مطورة بعد عام 2020. ومن المتوقع أن يتم اتخاذ قرار تزويد الخزان بأسلحة موجهة بعد تلقي نتائج اختبارات إطلاق النار المعقدة للمدفع 130 ملم.

سيتم تجهيز جميع دبابات Leopard 2A8 بنظام تفجير عن بعد وبرمجة متعددة الوظائف لوقت استجابة قذيفة DM12 شديدة الانفجار 120 ملم ، مما سيسمح باستخدام هذه المقذوفات ضد المخابئ والهياكل الميدانية شديدة التحصين. سيتم استخدام هذا النظام أيضًا لمحاربة طائرات الهليكوبتر والمشاة في الأراضي المفتوحة والأهداف المدرعة الخفيفة.

وقد تم بالفعل طلب أكثر من 2500 قذيفة من هذا النوع. بالإضافة إلى ذلك ، ستكون جميع دبابات A8 قادرة على استخدام قذائف DM11 شديدة الانفجار مع فتيل قابل للبرمجة. يظل DM63 المقذوف الرئيسي من العيار الفرعي الخارق للدروع. يزيد استخدام قذائف DM12 ونظام مكافحة الحرائق المتقدم (AFCS) من قوة نيران الدبابة ، خاصة عند إطلاق النار على مشاة العدو في الملاجئ.

ومن المقرر أيضًا التحول أخيرًا إلى استخدام نظام المراقبة البانورامية الإلكتروني "من خلال الدرع" ، عندما يتم عرض المساحة المحيطة حول الماكينة على شاشات المراقبة البانورامية المثبتة في محطات عمل الطاقم.

من المقرر أن يتم تجهيز محطة عمل قائد المركبة بمشهد بانورامي جديد مستقر RTWL-B لشركة Karl Zeiss. لها نفس التصميم والخصائص مثل المشهد على AIFV Puma الألمانية.

انقر لرؤية الصورة بحجمها الطبيعي

تشتمل مجموعة النطاق على جهاز تصوير حراري ATTICA مزود بقنوات تصوير حراري ليلاً ونهارًا من الجيل الثالث ، وجهاز تحديد المدى بالليزر وكاميرا تليفزيونية للرؤية النهارية.

يمكن استخدام مشهد القائد مع مشهد المدفعي EMESs المحدث ، والذي سيزود الطاقم بقدرات بحث وضرب عالية عند إطلاق النار من الدبابة عندما تكون ثابتة وأثناء الحركة.

من المخطط زيادة نطاق الكشف عن الأهداف الأرضية والجوية إلى 5000 متر. سيتم تثبيت نظام عرض SPECTUS periscope ثنائي القناة بدلاً من ميكانيكي السائق ، والذي سيجمع بين قناتين (بصري وإلكتروني بصري) في قناة مراقبة واحدة. من المخطط أن يتم تجهيز جميع خزانات Leopard 2A8 بنظام الكشف والتتبع التلقائي AZEV (Reinmetall).

حماية. من المخطط أن يتم تجهيز الخزان بدرع سلبي معياري إضافي لتعزيز حماية القطاع الأمامي للبدن والبرج ، بالإضافة إلى جوانب وسقف البرج ، وستشمل المجموعة القياسية منها حماية الجزء السفلي من الألغام. والعبوات الناسفة.

بالإضافة إلى ذلك ، سيتم تركيب درع شبكي أو حزم خلوية خفيفة لحماية الجزء الخلفي من البرج والبدن من القذائف الصاروخية المضادة للدبابات. تم بالفعل اختبار هذه الحماية في القتال على دبابات Leopard-2 الكندية والدنماركية في أفغانستان.

سيتم تعزيز حماية دبابة Leopard 2A8 بدرع إضافي جديد أعلى الجزء الأمامي من سقف الهيكل والبرج. تم بالفعل اختبار هذا الإصدار من حماية الدبابات في ظروف القتال (في العراق وأفغانستان) ، وكما أظهرت الاختبارات ، فإنه يوفر انخفاضًا في التأثير الضار للأسلحة المضادة للدبابات التي يتم تشغيلها يدويًا وغير الموجهة والتي يتم إطلاقها من الطوابق العليا وأسطح المباني .

لتقليل رؤية الخزان في ساحة الانتظار وفي الحركة ، من المخطط تضمين نظام التحكم الحراري المموه المحسن Barracuda من شركة Saab السويدية في مجموعة معدات السيارة.

القدرة على المناورة. من المحتمل أن تظل وحدة الطاقة دون تغيير ، على الرغم من أنه يتم النظر في إمكانية تركيب محرك جديد بسعة حوالي 1،650 حصان (على مستوى البحث وأمبير).

من المخطط أن تزداد قوة محطة الطاقة المساعدة المستقلة (APP) التابعة لشركة Steyer إلى 40-50 حصان.

سيكون للخزان هيكل محسّن بشكل كبير (أعمدة التواء معززة ، مكابح محسّنة ، مسارات جديدة مثبتة ونظام هيدروليكي مطور لسحب المسارات من مقعد السائق). بالإضافة إلى تحسين التنقل ، فإن الهدف من هذه الإجراءات هو زيادة إمكانية تحسين الأمان من خلال الحجز الإضافي ، مما سيؤدي إلى زيادة الوزن القتالي للمركبة إلى ما يقرب من 70-75 طنًا.

قيادة القيادة. سيتم تجهيز الدبابة بنظام معلومات وتحكم مطور على متن الطائرة ، مما سيزيد من مستوى الأتمتة و "التفكير" في العمليات القتالية والعمل التي تحدث أثناء إطلاق النار ، والحركة ، وكذلك القدرة على البقاء وتحسين إدارة القيادة (خاصة بين الأجسام تفاعل).

يجب أن تعرض جميع شاشات الطاقم معلومات من نظام التحكم القياسي في المعركة. سيتم توصيل جميع الأجهزة الإلكترونية وأنظمة الاتصالات ببعضها البعض عبر ناقل بيانات CANBUS ، والذي سيوفر للطاقم المعلومات على شاشات العرض المسطحة المثبتة في محطات عمل القائد والمدفعي والسائق.


كيف ولدت Leopard 1؟

تم قبول ألمانيا الغربية في الناتو في عام 1955. كان على البلاد تطوير دبابة جديدة ، وعملوا بشكل وثيق مع الفرنسيين من أجل دبابة قتال مشتركة من شأنها أن تبرر الدبابات وستكون منطقية لوجستية لكل من الدول وحلف شمال الأطلسي. توحد البلدان في عام 1956. قبل دبابة ليوبارد 1 ، استخدم البلدان دبابة باتون التي كانت محدودة بالتسلح الرئيسي بالبندقية 90 ملم. المشروع الجديد كان يسمى "Standard-Panzer". قدمت ألمانيا "قائمة الرغبات" بالمتطلبات في عام 1957 ، بما في ذلك المدفع الرئيسي البريطاني الممتاز L7 105 ملم ، بالإضافة إلى الحماية القياسية NBS ، والأداء الممتاز عبر البلاد من محرك الديزل ، ومقاومة المقذوفات المضادة للدبابات 20 ملم.

شاركت ثلاث شركات ألمانية في الاقتراح الأولي وشركة فرنسية واحدة. في عام 1958 ، انضمت إيطاليا إلى المشروع

تم إنتاج الخزان الأول في عام 1965 ودخل الخدمة. طلبت دول الحلفاء مثل بلجيكا والنرويج والدنمارك وكندا واليونان وأستراليا وهولندا وحدات من الدبابة. ظهرت الدبابة على نسخة ألمانية من بندقية L7 البريطانية الثورية. كان التركيز الرئيسي على التنقل وخفة الحركة. كان للدبابة درع خفيف نسبيًا ، لكن يمكن أن تصل سرعتها إلى 65 كم / ساعة.

تم استخدام Leopard 1 في حرب البوسنة ، والصراع التركي الكردي ، والحرب في أفغانستان. بصرف النظر عن هذه الصراعات ، لم تشهد Leopard 1 الكثير من الإجراءات.


ألمانيا تسلم أول دبابات قتال رئيسية Leopard 2A4HU إلى المجر

تسلمت القوات المسلحة المجرية أول دبابات ليوبارد 2 ، والتي سيتم استخدامها للتدريب. سافر وزير الدولة البرلماني الألماني توماس سيلبرهورن إلى المجر لحضور مراسم التسليم. وهي مصممة لتحل محل دبابات T-72 الروسية الصنع التي استخدمها الجيش المجري سابقًا. وقعت وزارة الدفاع المجرية عقدًا مع شركة Krauss-Maffei Wegmann الألمانية لشراء 44 دبابة قتال رئيسية جديدة من طراز Leopard 2A7 + و 24 مدفع هاوتزر ذاتية الدفع من طراز PzH 2000. تبلغ قيمة العقد أكثر من 565 مليون دولار وتضمنت بالإضافة إلى ذلك 12 دبابة Leopard 2 A4 مستعملة لأغراض التدريب. من المتوقع أن يتم تسليم نسخة Leopard 2A7 + الجديدة إلى المجر اعتبارًا من عام 2023.

Leopard 2 هي دبابة قتال رئيسية طورها Krauss-Maffei في السبعينيات لجيش ألمانيا الغربية.دخلت دبابة القتال الرئيسية الخدمة لأول مرة في عام 1979 وخلفت دبابة Leopard 1 السابقة باعتبارها دبابة القتال الرئيسية للجيش الألماني. وهي مسلحة بمدفع أملس 120 ملم ، وتعمل بمحرك ديزل V-12 مزدوج التوربو. خدمت نسخ مختلفة في القوات المسلحة لألمانيا و 12 دولة أوروبية أخرى ، بالإضافة إلى العديد من الدول غير الأوروبية ، بما في ذلك كندا وتشيلي وإندونيسيا وسنغافورة وتركيا. هناك مجموعتان رئيسيتان لتطوير الخزان: النماذج الأصلية حتى Leopard 2A4 ، والتي لها درع برج رأسيًا.

الإصدار الأكثر انتشارًا من عائلة Leopard 2 ، نماذج 2A4 تضمنت المزيد من التغييرات الجوهرية ، بما في ذلك نظام إخماد الحريق والانفجار الآلي ، ونظام رقمي للتحكم في الحرائق قادر على التعامل مع أنواع جديدة من الذخيرة ، وبرج محسّن مع تيتانيوم مسطح / تنجستن درع. تم تصنيع Leopard 2s على ثماني دفعات بين عامي 1985 و 1992. تمت ترقية جميع الموديلات القديمة إلى معيار 2A4. حتى عام 1994 ، قامت ألمانيا بتشغيل ما مجموعه 2،125 2A4s (695 تم بناؤه حديثًا والباقي من الإصدارات القديمة المعدلة) ، بينما كان لدى هولندا 445 دبابة إضافية. تم أيضًا تصنيع 2A4 في سويسرا باسم Panzer 87 "Leopard" أو Pz 87. دبابة القتال الرئيسية للقوات المسلحة المجرية Leopard 2A4HU

تم تصميم Leopard 2A7 + للعمل في صراعات منخفضة الكثافة وعالية الشدة. تم زيادة حماية الدبابة من خلال الدروع المعيارية ، حيث تم تحسين الحماية الأمامية بمجموعة مزدوجة على البرج والجزء الأمامي من الهيكل ، في حين أن الحماية بزاوية 360 درجة ضد قذائف آر بي جي وحماية الألغام تزيد من قدرة الدبابة على البقاء في العمليات الحضرية. تم استخدام مكونات نظام الدرع المعياري لأول مرة من قبل كندا في أفغانستان. يمكنه إطلاق ذخائر HE القابلة للبرمجة وتم استبدال MG3 المثبت على البرج بمحطة أسلحة ثابتة FLW 200 يتم التحكم فيها عن بُعد. كما تم تحسين التنقل والاستدامة والوعي بالأوضاع. دبابة قتال رئيسية من طراز ليوبارد 2A4HU للقوات المسلحة المجرية


تمرين

أصبح CAFVS المركز الكندي للتدريب على المركبات القتالية المدرعة بعد اندلاع الحرب.

فيكرز فالنتين مارك السادس


الإنتاج الكندي Valentine Mk VI

كانت أولى الدبابات التي تم إرسالها إلى كندا في الحرب العالمية الثانية ستة عشر دبابة Mark VI & quotValentine & quot. كان مارك السادس تصميمًا بريطانيًا ، تم بناؤه حصريًا في كندا ، وكان به مدفع رشاش براوننج بدلاً من المدفع الرشاش البريطاني من طراز بيسا.

1917 موديل رينو

قام مركز التدريب الكندي AFV بشراء 15 دبابة رينو من الولايات المتحدة كانت على وشك بيعها للخردة. إلى اليمين ، العقيد ف. يظهر Worthington وهو يتفقد الدبابات الخفيفة Renault FT التي قدمها جيش الولايات المتحدة إلى المركز الكندي لتدريب المركبات القتالية المدرعة (مراكز ومدارس تدريب الجيش الكندي) ، كامب بوردن ، أونتاريو ، كندا ، أكتوبر 1940.

أشيب

تم التخطيط لنسخة محسنة من Ram تسمى Grizzly خلال عام 1942 تشبه إلى حد بعيد M4 الأمريكية (انظر أدناه) ، وستقوم هذه السيارة بتركيب تسليح رئيسي 75 مم أو 76 مم بسرعة عالية. بحلول منتصف كانون الثاني (يناير) 1943 ، تم تقديم طلب بنسبة 80 في المائة من المواد اللازمة لإنتاج 1200 جريزليس ، على أمل أن يتم تجميع المركبات بحلول فبراير 1944. ومع ذلك ، خلال صيف عام 1943 ، حسمت المناقشات بين السلطات الكندية والبريطانية مسألة استخدام قوات شيرمان الأمريكية لجميع الألوية المدرعة الكندية الأربعة في الخارج (بالإضافة إلى أفواج الاستطلاع المدرعتين ، اللتين ستدخلان في العمل وهم يرتدون أفواجًا مدرعة). كان من المقرر أن يتحول إنتاج الدبابات في كندا إلى إنتاج 50 من طراز Grizzlies شهريًا (بحد أقصى 250) ، و 150 بندقية ذاتية الدفع من طراز Sexton شهريًا. تم التخلي عن Grizzly في النهاية كدبابة متوسطة وخطط لتحويل 250 هيكلًا إلى مدافع مضادة للطائرات ذاتية الدفع تم بناء 188 هيكلًا في النهاية ولكن الانخفاض في القوة الجوية الألمانية أدى إلى عدم الحاجة إلى 360 مركبة متوقعة. تم بالفعل الانتهاء من عدد قليل من الأبراج ولم يتم استخدام أي منها على الإطلاق لإشراك طائرة ألمانية. 3


محتويات

ليوبارد 1 [عدل | تحرير المصدر]

بدأ مشروع Leopard في نوفمبر 1956 من أجل تطوير دبابة حديثة ، the ستاندرد بانزرلتحل محل دبابات البوندسفير التي بنتها الولايات المتحدة M47 و M48 باتون ، والتي ، على الرغم من تسليمها للتو إلى جيش ألمانيا الغربية الذي أعيد تشكيله مؤخرًا ، كانت تنمو بسرعة عفا عليها الزمن. في 25 يوليو 1957 ، تم إصدار المواصفات التفصيلية للتصميم الجديد اللازم لوزن لا يزيد عن ثلاثين طنًا متريًا ، وله نسبة قوة إلى وزن تبلغ ثلاثين حصانًا للطن ، وتكون قادرًا على تحمل الضربات بواسطة بنادق إطلاق النار السريع 20 & # 160 ملم على يعمل كل جانب في ساحة معركة ملوثة بأسلحة كيميائية أو تداعيات إشعاعية ، وهي القاعدة المعيارية آنذاك للقتال مع حلف وارسو. بالإضافة إلى ذلك ، كان يجب أن يتكون التسلح الرئيسي من سلاح عيار 105 & # 160 ملم (تم اختيار المدفع البريطاني الجديد L7A3 105 & # 160 ملم) ، والذي يحمل على الأقل عددًا من الطلقات مثل تصميمات الدبابات الأمريكية الحالية. كان التنقل هو الأولوية بينما جاءت القوة النارية ، حيث كان يُنظر إلى الدرع الثاني على أنه أقل أهمية ، حيث كان يعتقد أنه لا توجد حماية حقيقية ضد الأسلحة المجوفة على أي حال.

كانت فرنسا مهتمة جدًا بالتصميم لأن مشروع AMX 50 الخاص بها قد فشل للتو. في يونيو 1957 ، وقعت ألمانيا الغربية والجمهورية الفرنسية الرابعة اتفاقية لتطوير خزان مشترك ، تم تحديده باللغة الألمانية يوروبا بانزر. ثلاثة ألماني (Arbeitsgruppe A و B و C) وفريق تصميم فرنسي واحد سيتم تضمينهم في مسابقة ، حيث ينتج كل فريق نموذجين أوليين لكل منهما. في سبتمبر 1958 انضمت إيطاليا إلى برنامج التطوير. تم إدخال عدة نماذج أولية للاختبار في عام 1960. وكان من بين النماذج الأولية بورش موديل 734 من فريق A ، يرتدي برجًا مصبوبًا وبرج فريق B (Rheinmetall) الذي كان برجه أعلى إلى حد ما. فريق C من بورجوارد، بتصميم دبابة مستقبلية للغاية ، فشل في الحصول على نموذج أولي جاهز في الوقت المناسب.

حتى قبل الانتهاء من هذه النماذج الأولية ، كان قد تقرر (في عام 1959) أن تبدأ مرحلة ثانية بتصميمات محسّنة: كان على الفريق A بناء 26 نموذجًا أوليًا من المرحلة الثانية للاختبار ، فريق B ستة. سيتم بالفعل بناء دبابتين فقط من الدبابات الستة المطلوبة من قبل الفريق ب.

تم اختيار Porsche Prototype II في النهاية ليكون الفائز في مسابقة عام 1963 ، ولم يكن هذا مفاجئًا: لقد تقرر بالفعل في عام 1961 بناء مجموعة من خمسين مركبة بناءً على هذا الإنتاج التصميمي لهذه السيارات التي بدأت في ذلك العام بالذات. . تم تعديل هذه "السلسلة 0" ببرج مصبوب جديد والعديد من التغييرات في الهيكل لرفع السطح الخلفي لتوفير مساحة أكبر في حجرة المحرك ، وتحريك بعض المشعات إلى الجوانب العلوية للبدن. قبل بدء الإنتاج الضخم للإصدار القياسي ، تقرر أيضًا إضافة نظام تحديد المدى البصري لتحسين المدفعية بعيدة المدى ، والتي تتطلب أن يكون البرج أطول إلى حد ما ، وإضافة "مطبات" على جانبي البرج لتركيب البصريات للتثليث. في عام 1963 ، قررت كل من فرنسا وألمانيا بناء دبابة خاصة بهما ، واصلت ألمانيا مع Leopard ، بينما قامت فرنسا ببناء AMX-30 مماثل.

تم إعداد الإنتاج في Krauss-Maffei في ميونيخ من أوائل عام 1964 فصاعدًا ، مع تسليم الدفعة الأولى بين سبتمبر 1965 ويوليو 1966 ، وسرعان ما تم شراء Leopard من ألمانيا من قبل عدد من أعضاء الناتو وحلفاء آخرين بما في ذلك ترتيب بلجيكا (1968) وهولندا (1969) والنرويج (1970) وإيطاليا (1971) والدنمارك (1976) وأستراليا (1976) وكندا (1978) وتركيا (1980) واليونان (1981). ألمانيا لديها سياسة تصدير صارمة للمعدات العسكرية ، اشترت اليونان وإسبانيا وتشيلي ، بينما لا تزال الديكتاتوريات ، AMX-30 الفرنسية.

ليوبارد 1A1 [عدل | تحرير المصدر]

بعد تسليم الدفعة الأولى ، كانت الدُفعات الثلاث التالية هي ليوبارد 1A1 النموذج ، الذي تضمن نظام تثبيت بندقية جديدًا من كاديلاك غيج ، مما يسمح للدبابة بإطلاق النار بفعالية أثناء التنقل. أضاف 1A1 أيضًا "التنانير" الشهيرة الآن على طول الجوانب لحماية المسارات العلوية ، وسترة حرارية جديدة على ماسورة البندقية للتحكم في التسخين. كان التغيير الأقل أهمية هو استخدام الكتل المطاطية المستطيلة التي تم تثبيتها على المداس بدبوس واحد بدلاً من الإصدارات السابقة ذات الدبوسين "ذات الشكل". يمكن استبدال الكتل المطاطية بسهولة بأشرطة معدنية على شكل X للحركة على الجليد والثلج في الشتاء.

بين عامي 1974 و 1977 ، تم إحضار جميع الآلات في الدُفعات الأربع الأولى إلى نفس الشيء ليوبارد 1A1A1 قياسي ، مع توفير درع برج إضافي تم تطويره بواسطة Blohm & amp Voss. أضافت ترقية أخرى في الثمانينيات مشاهد ليلية لتكثيف الصور المتبقية والتي تم تسليمها من Leopard 2 أثناء ترقيتها هي نفسها. تم تركيب نظام تكثيف الصورة PZB 200 في صندوق كبير أعلى يمين البندقية ، مما أدى إلى إنشاء ليوبارد 1A1A2. أدت ترقية أخرى مع أجهزة الراديو الرقمية بالكامل SEM80 / 90 إلى إنشاء ليوبارد 1A1A3.

ليوبارد 1A2 [عدل | تحرير المصدر]

النمر 1A2 يعبر النهر ليلاً.

تم تسليم أول 232 خزانًا من مجموعة الإنتاج الخامسة باسم ليوبارد 1A2 بين عامي 1972 و 1974. تضمنت A2 برجًا أثقل وأفضل مدرعًا ، وبالتالي لم يتلق إضافات B & ampV الدروع كما فعلت الآلات السابقة. لكنهم تلقوا ترقيات أخرى - ليوبارد 1A2A1 تلقى PZB 200 ، و ليوبارد 1A2A2 أجهزة الراديو الرقمية و ليوبارد 1A2A3 حصلت على كليهما.

ليوبارد 1A3 [عدل | تحرير المصدر]

تم تزويد المركبات الـ 110 التالية في الدفعة الخامسة ببرج ملحوم جديد يشتمل على درع متباعد وغطاء بندقية على شكل إسفين ، مما أدى إلى إنشاء ليوبارد 1A3. على الرغم من أن مستوى كثافة منطقة الدروع كان مكافئًا للنسخة الملحومة الجديدة من A2 ، فقد زاد الحجم الداخلي بمقدار 1.2 متر مكعب وزاد مستوى الحماية الفعال بمقدار النصف. تم تثبيت مشهد مستقل محسّن TRP 2A للقائد. كانت الترقيات مماثلة لنماذج 1A2 ، و ليوبارد 1A3A1 مع المشاهد الليلية ، ليوبارد 1A3A2 مع أجهزة الراديو الجديدة ، و ليوبارد 1A3A3 مع كلاهما.

ليوبارد 1A4 [عدل | تحرير المصدر]

ال ليوبارد 1A4 شكلت الدفعة السادسة من 250 مركبة ، بدأ التسليم في عام 1974. كان 1A4 مشابهًا خارجيًا لـ 1A3 ، لكنه تضمن نظامًا جديدًا للتحكم في الحرائق بالكمبيوتر ونظام رؤية EMES 12A1 الجديد لتوجيهه. بالإضافة إلى ذلك ، تم تزويد القائد بنظام الرؤية الليلية المستقل الخاص به ، PERI R12. تم استخدام مساحة المعدات الجديدة وتم تقليل حمولة الذخيرة إلى 55 طلقة ، تم تخزين 42 منها في المجلة على يسار السائق.

ليوبارد 1A5 [عدل | تحرير المصدر]

في عام 1980 ، تم إجراء برنامج بحث لدراسة المزيد من التحسينات على Leopard 1 ، وتزويدها بنظام حديث تمامًا للتحكم في الحرائق ونظام رؤية ليلية / سيئ للطقس. كان هذا سيتطلب مساحة أكبر حتى من البرج الأكبر من طرز 1A3 / 1A4 ، لذلك تم اتخاذ قرار لإسناد الترقيات على الطرز السابقة التي لم تعد قادرة على المنافسة.

النتيجة ليوبارد 1A5 على أساس 1339 مركبة من طراز Leopard 1A1A1. تم تعديل الأبراج مرة أخرى من أجل 1A5 ، مع وجود قسم أكبر في الخلف ، من أجل تخزين جميع المعدات الجديدة ، وكذلك لنقل المزيد من الذخيرة إلى البرج الخلفي ، على عكس الجانب الأيسر من سائق حيث تم تخزينه تقليديا. مددت خزانة التخزين البرج تقريبًا إلى الجزء الخلفي من الخزان عندما كان المدفع موجهًا للأمام. كان البرج الجديد قادرًا أيضًا على تركيب أحدث مدفع 120 & # 160 ملم من Leopard 2 إذا رغبت في ذلك ، على الرغم من عدم استخدام هذا الخيار.

بعد التجارب ، تم اختيار نظام التحكم في الحرائق Krupp-Atlas Elektronik EMES 18 في ديسمبر 1983 ، والذي تم تطويره من نظام EMES 15 المستخدم في Leopard 2. تضمنت EMES 18 مشاهد جديدة أعلى البرج ، ولم تعد بحاجة إلى " المطبات "كما فعلت الأنظمة البصرية السابقة. كان الجزء الأساسي من الترقية هو إدخال ذخيرة أكثر فعالية ، بما في ذلك جولات APFSDS الجديدة.

يمكن أيضًا تزويد دبابة Leopard بألواح مدرعة من نوع lexan مثبتة بمسامير ، مما زاد من فعالية الدرع. أثبتت هذه الدبابات "المعدلة" وجودها في الميدان.

تم تسليم أول مركبة معدلة في أوائل عام 1987. ومنذ ذلك الحين ، قام جميع مستخدمي Leopard 1 تقريبًا بتطبيق تغييرات مماثلة على سياراتهم ، وفي معظم النواحي يمكن اعتبار 1A5 "المعيار" Leopard 1 اليوم.

ليوبارد 1A6 [عدل | تحرير المصدر]

تم أيضًا تعديل 1A1A1 واحد بدرع إضافي على البرج وكان به مدفع 120 & # 160 ملم مثل ليوبارد 1A6. انتهى المشروع في عام 1987 ، حيث كان Leopard 2 في الخدمة على نطاق واسع في هذه المرحلة وقدم 1A5 مسار ترقية معقول لجزء بسيط من التكلفة.

تعديلات أخرى [عدل | تحرير المصدر]

مركبة هندسية مصفحة "Dachs" (Badger) للجيش الألماني.

Bergepanzer 2 (مركبة إنقاذ مصفحة) GE Army.

Bridgelayer "Biber" (بيفر) مع جسر تطلقه مركبة مدرعة.

بالتزامن مع إنتاج دبابات القتال ، تم تطوير عدد من المركبات الهندسية والجسور والإنعاش ، بالإضافة إلى عدد من الإصدارات المستخدمة في الدور المضاد للطائرات.

في هولندا ، هناك نسخة محسّنة مكافئة لـ A5 تسمى "Leopard 1 Verbeterd" (محسّن) ، يستخدم الجيش التشيلي نفس الإصدار.

أشهر أنواع ليوبارد هي مركبة المهندس Bergepanzer و Anti-Aircraft Gun Gepard. ما يعادل Gepard هو ZSU-23-4. كان هناك أيضًا إصدار بريطاني من SPAAG يسمى Leopard Marksman ، والذي تم تجهيزه ببرج Marksman.

تقوم القوات البرية الكندية بتشغيل جسر بيفر ، و Taurus ARV ، و Badger AEV ، وكلها تعتمد على Leopard 1.

يقوم مشاة البحرية الملكية في المملكة المتحدة بتشغيل مركبة تُعرف باسم Hippo BARV (أو مركبة استرداد مصفحة على الشاطئ. إن Hippo عبارة عن تحويل بواسطة ALVIS Moelv لهيكل Leopard 1A5. وكان التغيير الرئيسي هو استبدال البرج بهيكل علوي مرتفع يشبه غرفة القيادة للقارب. تم الاحتفاظ بمحرك الديزل الأصلي 830 & # 160hp (634 & # 160kW) ولكن تم تخفيض تروس ناقل الحركة ، مما قلل من سرعة الطريق للمركبة إلى 32 & # 160 كم / ساعة (20 & # 160 ميلاً في الساعة) ، ولكن زيادة جهد الجر إلى 250 & # 160kN (56000 & # 160lbf). تشمل التعديلات الأخرى إضافة منصات عمل ، وكتلة أنفية ، ومآخذ هواء مرتفعة ووحدة طاقة إضافية ، مما أدى إلى زيادة وزن السيارة من 42.5 طنًا إلى 50 طنًا. يبلغ عمق فرس النهر 2.95 & # 160 مترًا (10 & # 160 قدمًا) ويمكنه سحب مركبات يصل وزنها إلى 50 طنًا أو دفع مركبة إنزال إزاحة 240 طنًا من الشاطئ.

نمر مذهب عابر و كيلر [تحرير | تحرير المصدر]

بمجرد إدخال Leopard في الخدمة في عام 1965 ، حصلت بورش على عقد لدراسة المزيد من التحسينات على التصميم الحالي ، أثناء انتظار تسليم MBT-70 في منتصف السبعينيات. هذا الأصل ليوبارد مذهب (vergoldeter ليوبارد) البرنامج منتهي الصلاحية في 1967 بدون أمر إنتاج. في ذلك العام ، أصبح من الواضح بالفعل أن MBT-70 ستكون فاشلة. حظرت الاتفاقية بين الولايات المتحدة الأمريكية و BRD أي تطوير وطني لـ MBT بصرف النظر عن التجارب التكنولوجية ، لذلك بدأ مشروع خزان جديد تحت تسمية التجريبية أو "التطوير التجريبي" ، تم بناء نموذجين أوليين منهما.

عندما انتهى برنامج MBT-70 ، تم تقديم عقد آخر تحت الاسم الخنزير (عابر) ، مع التركيز على استخدام أكبر عدد ممكن من التقنيات من MBT-70 ، ولكن بدون مشكلة مدفع - قاذفة صواريخ. تم بناء مركبتين نموذجيتين باستخدام هيكل جديد من بورش مع عجلات الطريق من MBT-70 ومحرك ليوبارد الأصلي ، جنبًا إلى جنب مع برج Wegmann الجديد الذي يثبت على مدفع Rheinmetall 120 ملم أملس MBT-70 (على الرغم من أن البعض قام أيضًا بتركيب 105 & الأصلية الأصلية. # 160 مم). كانت هذه تعتبر واعدة بما يكفي لدرجة أنه تم طلب سبعة أخرى ، وهذه المرة مدعومة بمحرك MTU المصمم لـ MBT-70. عندما حدث هذا التجريبية أصبح الفريق عامًا بتصميمهم البديل الذي أطلقوا عليه اسم كيلر (مرادف لـ عابر). في عام 1971 قرر وزير الدفاع ، هيلموت شميدت ، التخلي عن عابر- مشروع وبناء سبعة عشر نموذجًا أوليًا من Leopard 2 ، بناءً على كيلر التصميم ، الذي كان له برج مع درع مائل متباعد. كان الحد الأقصى للوزن خمسين طناً مترياً.

خلال حرب يوم الغفران عام 1973 ، تعرضت الدبابات من جيل الخمسينيات والستينيات للضرب المبرح بالصواريخ الموجهة بالأسلاك ، وتم إدراك الحاجة إلى تحسين حماية الدروع بشكل كبير. تم اتخاذ القرار بالسماح للدبابة بزيادة وزنها إلى التصنيف التالي ، فئة التحميل العسكري 60 (طن) ، وبدأ جهد تصميم جديد ، مع استبدال الدروع المتباعدة بمجموعة دروع مثقبة أكثر كثافة. سيستمر التصميم الجديد في التوسع وبعد الحرب الباردة في بعض الأحيان يحل محل ليوبارد في جيوش العديد من البلدان.


تشتمل محطة قائد Leopard 2A7 + MBT على منظار بصري زجاجي مستقر جديد PERI RTWL للاستطلاع ليلاً ونهارًا على مسافات طويلة. يتكون المنظار من جهاز تصوير حراري من الجيل الثالث من Attica ، وكاميرا CCD بضوء النهار ، ووظيفة دمج الصور ، وجيروسكوب الألياف الضوئية ، وجهاز تحديد مدى الليزر الآمن للعين.

تم تجهيز محطة المدفعي بمشهد رئيسي ثابت EMES 15 وتلسكوب رؤية إضافي FERO Z18. يتم تزويد السائق بجهاز تصوير حراري / رؤية ليلية مكثفة للصورة للرؤية الأمامية والخلفية.


أنظمة دعم MBT Leopard 2 من KMW ومحرك الخزان

تم وضع برنامج لاستبدال النظام الهيدروليكي المحسن H-WNA بـ E-WNA ، وهو نظام متابعة للأسلحة الكهربائية. يوفر الاستبدال بـ E-WNA المزايا التالية: لا يحتوي البرج على سائل هيدروليكي مضغوط ، ومستوى ضوضاء أقل واستهلاك أقل للطاقة وتوليد حرارة ، وموثوقية محسنة ، ومتطلبات صيانة وخدمة أقل ، وتوفير تكاليف التشغيل ، وجيد طويل الأجل خصائص التخزين.

تم تجهيز مقصورة الطاقم بنظام الكشف عن الحرائق والانفجارات وإخمادها والذي تم ترخيصه من قبل شركة Deugra Ges. الفراء Brandschutzsysteme من راتينجن ، ألمانيا ، من شركة المملكة المتحدة Kidde-Graviner of Slough ، Berkshire. حاجز مقاوم للحريق يفصل حجرة القتال عن حجرة المحرك في مؤخرة السيارة.

المحرك هو محرك الديزل MTU MB 873 ، الذي يوفر 1100 كيلو واط (1500 حصان) ، مع نظام تروس Renk HSWL 354 ونظام كسر. نسخة محسّنة من EuroPowerPack ، بمحرك MTU MT883 بقوة 1،210 كيلو واط (1650 حصانًا) ، تم تجربته على Leopard 2.


ليوبارد 1

بدأ تطوير دبابة القتال الرئيسية Leopard 1 في عام 1956 واستغرق حوالي 10 سنوات. بدأت التجارب الأولى في عام 1961. دخلت السيارة الخدمة مع Bundeswehr في عام 1965. توقف الإنتاج في عام 1984 وتم استبدالها بـ Leopard 2. ومع ذلك ، كان Leopard 1 تصميمًا ناجحًا للغاية. تم بناء أكثر من 4000 من هذه الدبابات في ألمانيا. تم إنتاج 720 أخرى بترخيص في إيطاليا. على الرغم من قدمها ، لا تزال Leopard 1 في الخدمة مع عدد من مشغلي التصدير.

يتميز Leopard 1 بهيكل ملحوم وبرج مصبوب. درع هذا الخزان رقيق نسبيًا.قدر الألمان أن دبابة T-62 السوفيتية المعاصرة يمكنها اختراق الدروع الأمامية لـ Leopard 1 على مدى 1800 متر. أحدث دبابة سوفيتية T-72 يمكن أن تخترقها بمدى يزيد عن 3000 متر. الخزان مزود بمعدات حماية للطاقم من المواد النووية والبيولوجية والكيميائية.

على الرغم من درعها الرقيق نسبيًا ، إلا أن Leopard 1 حملت لكمة هائلة. إن MBT مسلحة بمدفع L7A3 البريطاني عيار 105 ملم. لقد كانت مدفع دبابة قياسي تابع لحلف الناتو ، تم استخدامه في الدبابات المعاصرة ، مثل American M60 Patton و AMX-30 الفرنسية. يتم تحميل هذه البندقية يدويًا. تشمل الذخيرة APDS و APFSDS و HEAT وقذائف الدخان. قدر الألمان أن Leopard 1 يمكن أن تخترق الدروع الأمامية للدبابة السوفيتية T-62 على مدى 400 متر مع قذائف APDS و 1500 متر مع طلقة APFSDS. يمكن اختراق الدروع الأمامية للدبابة T-72 الأحدث بقذيفة APFSDS على مسافة 800 متر.

يتكون التسلح الثانوي من مدفع رشاش متحد المحور عيار 7.62 ملم ومدفع رشاش آخر مضاد للطائرات عيار 7.62 ملم مثبت على السقف.

يتم تشغيل السيارة بواسطة محرك الديزل MTU MB 838 Ca M500 متعدد الوقود ، يطور 830 حصانًا. يمكن استبدال مجموعة powerpack بالكامل ، بما في ذلك المحرك وناقل الحركة ، في الظروف الميدانية في غضون 20 دقيقة. يتكون تعليق قضيب الالتواء من سبع عجلات على الطرق ، مع ضرس محرك في الخلف وعربة تباطؤ في المقدمة. تم تجهيز Leopard 1 بمجموعة خوض عميق وبعد التحضير يمكن أن تتغلب على عوائق المياه حتى عمق 4 أمتار. يمكن تركيب شفرة الجرار في مقدمة الهيكل.

تم تجهيز Leopard 1A1 بنظام تثبيت بندقية جديد يسمح بإطلاق النار بشكل فعال أثناء التنقل. تم تزويده أيضًا بتنانير جانبية وغطاء حراري جديد على ماسورة البندقية وبعض التحسينات الطفيفة الأخرى.

يتمتع Leopard 1A2 بحماية أفضل للبرج ، ونظام حماية محسّن من NBC ومعدات رؤية ليلية جديدة.

كان لدى Leopard 1A3 برج ملحوم جديد مع درع مركب وغطاء بندقية على شكل إسفين.

يشبه Leopard 1A4 خارجيًا طراز 1A3 ، ولكنه يتضمن نظامًا جديدًا للتحكم في الحرائق بالكمبيوتر ونظام رؤية جديدًا.

تم تطوير Leopard 1A5 في أوائل التسعينيات. تم تزويده بنظام حديث لمكافحة الحرائق ومعدات رؤية ليلية محسّنة. تمت ترقية إجمالي 1300 من دبابات Leopard 1A1 و 1A2 إلى هذا المستوى.

مدفع مضاد للطائرات من طراز Gepard ، مزود بمدفعين من عيار 35 ملم.

مركبة الهندسة المدرعة Bergepanzer.

قامت بعض البلدان بإجراء ترقيات محلية على ليوبارد 1 لإطالة عمر خدمتهم.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
الصفحة الرئيسية الطائرات طائرات الهليكوبتر الدبابات المركبات المدرعة شاحنات المدفعية المركبات الهندسية الصواريخ القوات البحرية الأسلحة النارية | اتصل بنا
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


أفضل 10 دبابات قتال رئيسية

غالبًا ما نتلقى العديد من الأسئلة حول ما هي أفضل دبابة قتال رئيسية في العالم. ما هو أعظم MBT ولماذا. يعتمد تحليل أفضل 10 لدينا على مجموع درجات الحماية والقوة النارية والدقة والتنقل. لم تشهد أي من الدبابات المدرجة هنا قتالًا ضد بعضها البعض خلال العمليات العسكرية حتى الآن. وعلى الرغم من أن بعض الأشياء ، مثل تكوين الدروع ، يتم الاحتفاظ بها في سرية عالية ، فنحن نعرف الكثير عن هذه الآلات. تتوفر على نطاق واسع بيانات عن الحماية ، ومدى إطلاق النار ، والدقة ، وقدرات أنظمة التحكم في الحرائق ، وما إلى ذلك. لذلك نحن نعرف قدرات كل من هذه الدبابات. يعتمد هذا التحليل على المواصفات والبيانات المتاحة.

جميع الدبابات المذكورة هنا قوية ومدمرة بشكل لا يصدق. ومع ذلك ، يعد تدريب طاقم الدبابة عاملاً مهمًا أيضًا ، حيث يعتمد أداء الخزان الفعلي على أداء الطاقم.

لا تحتوي هذه القائمة على الخزانات قيد التطوير حاليًا ، في مرحلة النموذج الأولي أو الخزانات التي لا تصل إلى مرحلة الإنتاج أبدًا. الاستثناء الوحيد هنا هو Armata الروسي الذي تم إنتاجه بأعداد صغيرة للاختبار والتقييم ، ولكن لم يتم إنتاجه بكميات حتى الآن.

أفضل 10 دبابات في العالم حاليًا هي:

إنها نسخة حديثة من تصميم Leopard 2 الذي أثبت نجاحه. لديها درع إضافي وإلكترونيات محدثة.

Leopard 2A7 محمي بشكل جيد ضد تهديدات الحرب التقليدية والمدنية ، مثل قذائف RPG والعبوات الناسفة.

تتميز هذه الخزان بدقة أفضل ومدى أطول للنيران مقارنة بالدبابات الأخرى نظرًا لمدفعها القوي ونظام التحكم في النيران المتقدم. خلال العديد من منافسات تحدي الدبابات الدولية ، تفوقت دبابات سلسلة Leopard 2 على الأمريكية M1A2 SEP و British Challenger 2 و French Leclerc وبعض الدبابات الأخرى من حيث الأداء العام.

يتم تشغيل MBT بواسطة محرك ديزل متعدد الوقود أثبت كفاءته ، يطور 1500 حصان. على الرغم من الزيادة في وزن السيارة فقد زادت قدرتها على الحركة بسبب مكونات التعليق المحسنة. يشبه الأداء عبر البلاد أداء دبابات Leopard 2 الأخرى.

طلب الجيش الألماني دفعة أولى من 20 دبابة ليوبارد 2A7 ، تمت ترقيتها من ليوبارد 2A6. بدأت عمليات التسليم في عام 2014. ويخطط الجيش الألماني لترقية 50 إلى 150 دبابة إلى مستوى 2A7. وطلبت قطر 62 من هذه الدبابات والسعودية بأكثر من 200.

تعتبر النمر الأسود حاليًا واحدة من أكثر دبابات القتال الرئيسية تقدمًا في العالم ، حيث تفوقت على أي دبابة تمتلكها كوريا الشمالية أو الصين. علاوة على ذلك ، فهي أغلى دبابة قتال رئيسية حتى الآن. بدأت عمليات تسليم دبابة K2 Black Panther للجيش الكوري الجنوبي في عام 2016. اعتبارًا من عام 2017 ، تم تسليم ما لا يقل عن 100 دبابة. متطلبات كوريا الجنوبية لحوالي 300 من هذه الدبابات الجديدة. ستحل هذه في النهاية محل الدبابات القديمة K1.

تستخدم هذه الدبابة درعًا مركبًا من نوع غير معروف ووحدات دروع تفاعلية متفجرة. يُزعم أن الدرع الأمامي يقاوم الضربات المباشرة من قذائف دبابة 120 ملم ، أطلقت من بنادق L55. يشبه مستوى الحماية الخاص به إلى حد كبير مستوى M1A2 Abrams ، مع الأخذ في الاعتبار أن K2 أخف بكثير. تم تجهيز دبابة النمر الأسود أيضًا بنظام حماية نشط ونظام إجراءات مضادة ، مما يزيد من بقائها على قيد الحياة في ساحة المعركة.

هذه الدبابة الكورية الجنوبية الجديدة مسلحة بأحدث مدفع ألماني 120 ملم / L55 ، على غرار تلك المستخدمة في الألمانية ليوبارد 2A6 و 2A7. يحتوي هذا الخزان على نظام متقدم للغاية للتحكم في الحرائق يمكنه اكتشاف وتعقب وإطلاق النار تلقائيًا على أهداف مرئية بحجم السيارة ، وحتى طائرات الهليكوبتر التي تحلق على ارتفاع منخفض ، دون الحاجة إلى أي مدخلات من مشغل بشري. يستخدم K2 أيضًا ذخائر متطورة.

تم تجهيز النمر الأسود بمحرك ديزل قوي. إنه سريع وله نظام تعليق هوائي مائي حديث.

M1A2 SEP هو خليفة M1A2 Abrams. هذه الدبابة لديها تكنولوجيا ودروع لا تصدق. كما شهدت قتالا. إنها واحدة من أكثر MBTs رعبا.

يوفر M1A2 SEP حماية كبيرة ضد جميع الأسلحة المعروفة المضادة للدبابات. تستخدم دبابة القتال الرئيسية هذه دروعًا متطورة معززة بطبقات من اليورانيوم المنضب.

إن قوتها النارية ودقتها أقل قليلاً من تلك الموجودة في Leopard 2A7 أو K2 Black Panther الكوري الجنوبي بسبب أقصر مدفع أملس 120 مم / L44. ومع ذلك ، فإنه لا يزال يحمل لكمة هائلة.

يوفر محركها التوربيني الغازي المعقد أداءً جيدًا ، ولكنه يتطلب قدرًا هائلاً من الصيانة والدعم اللوجستي وهو متعطش للوقود.

تمت ترقية عدد من دبابات M1 و M1A1 و M1A2 الأقدم إلى هذا المعيار. يمكن أيضًا تزويد الخزان بمجموعة Tank Urban Survival Kit (TUSK) ، والتي تعمل على تحسين البقاء في البيئة الحضرية. حتى الآن تم تدمير عدد قليل جدًا من دبابات أبرامز في القتال.

M1A2 SEP في الخدمة مع جيش الولايات المتحدة (900 على الأقل). من المخطط أن يظل هذا الخزان في الخدمة بعد عام 2050. لم يتم تصدير M1A2 SEP بعد. ومع ذلك ، تم توريد M1A2 السابق إلى الكويت (218) والمملكة العربية السعودية (373).

إنها دبابة قادرة للغاية. يحتوي Challenger 2 على أحدث درع Chobham وهو أحد أكثر MBTs حماية في العالم اليوم. يوفر مستوى عاليًا جدًا من الحماية ضد أسلحة النيران المباشرة.

هذه الدبابة البريطانية مسلحة بمدفع دقيق للغاية من عيار 120 ملم. يتم بنادقها على عكس البنادق الملساء التي تستخدمها جميع دبابات MBT الحديثة الأخرى. الحد الأقصى لمدى الهدف هو أكثر من 5 كم. يحمل المتحدي حاليًا الرقم القياسي لأطول عملية قتل من دبابة إلى دبابة.

محرك تشالنجر 2 أقل قوة من منافسيه الغربيين. كما أنها ليست بنفس سرعة MBTs الأخرى. ومع ذلك ، يشتهر هذا الخزان بموثوقيته الميكانيكية.

تشالنجر 2 في الخدمة مع المملكة المتحدة (386) وسلطنة عمان (38).

أرماتا هي دبابة قتال روسية رئيسية جديدة من الجيل الجديد. تم الكشف عن خزانات ما قبل الإنتاج لأول مرة علنًا في عام 2015. في عام 2018 ، طلبت وزارة الدفاع الروسية الدفعة الأولى من هذه الدبابات الجديدة. لم يتم الكشف عن أرقام الطلبات الدقيقة ولكن من المحتمل أنه تم طلب حوالي 60 دبابة. تم التخطيط لتسليم أول خزانات إنتاج خلال نفس العام. بمجرد دخولها الخدمة ، ستحل Armata تدريجياً محل الدبابات القديمة T-72 و T-80 و T-90 التي أصبحت قديمة بشكل متزايد.

أرماتا هو تصميم ورقة نظيفة مع عدد من الميزات المتقدمة. تشترك قليلاً مع T-90 الحالي. كما أن Armata أكبر بكثير من سابقتها.

مواصفاته مصنفة ، ومع ذلك قد تكون Armata واحدة من أكثر الدبابات حماية في العالم. لديها درع أساسي مطور حديثًا ، مصنوع من الفولاذ والسيراميك والمواد المركبة. تمتلك أرماتا أيضًا درعًا تفاعليًا إضافيًا من Malakhit. أفادت التقارير أن أرماتا ستزود بنظام حماية أفغاني نشط جديد ، يجري تطويره حاليًا. لكن في عام 2018 بدا أن هناك انتكاسات مع تنمية الأفغانيت. ومع ذلك ، بحلول عام 2018 ، لم تكتمل النماذج الأولية لهذا النظام ولم تكن جاهزة للاختبار. تحتوي الدبابة على نظام إجراءات مضادة جديد يقلل من فرصة تعرض العدو لضرب ATGW بتوجيه شبه تلقائي.

يتم تشغيل هذا الخزان من قبل طاقم من 3 رجال. يجلس جميع أفراد الطاقم جنبًا إلى جنب في زنزانة مدرعة محمية جيدًا ، وتقع في مقدمة الهيكل. إنها أول دبابة MBT إنتاجية بمثل هذا التصميم للطاقم. يمكن للدبابة أن تعمل حتى مع الدروع المخترقة ، طالما أن خلية الطاقم سليمة.

تعد Armata أيضًا أول MBT إنتاج في العالم مع برج غير مأهول تمامًا. إنها مسلحة بمدفع أملس جديد 125 ملم وهو أكثر دقة من بنادق الدبابات الروسية السابقة. يمكن لهذه الدبابة إطلاق صواريخ موجهة مضادة للدبابات بنفس طريقة إطلاق القذائف العادية. البندقية كاملة مع لودر أوتوماتيكي. هذا الخزان لديه القدرة على الصيد القاتل.

تم الإبلاغ عن أن هذا الخزان مزود بمحرك ديزل بقوة 1200 حصان.

أحدث تقديم MBT الروسي الجديد ضجة في الغرب. الآن يتطلع عدد من الدول ، مثل ألمانيا والمملكة المتحدة ، إلى ترقية دباباتهم ، أو تطوير تصميمات جديدة لمواجهة التهديد الذي تشكله هذه الدبابة الروسية الجديدة.

ميركافا Mk.4 هي أحدث دبابة قتال إسرائيلية رئيسية. إنه خليفة لـ Merkava Mk.3 السابقة. تم اعتماد Merkava Mk.4 في عام 2004.

إنها واحدة من أكثر الدبابات حماية في العالم. تتميز دبابة MBT بتصميم غير عادي مع محرك مثبت في المقدمة والذي يمنح الطاقم حماية إضافية وفرصة للبقاء على قيد الحياة إذا تم تدمير الخزان. تم تجهيز دبابات Merkava Mk.4 Meil ​​Ruach المحسنة بنظام الحماية النشطة Trophy الذي أثبت كفاءته في القتال ، والذي يدمر الصواريخ والصواريخ القادمة المضادة للدبابات. هذه الدبابة أيضًا محمية بشكل جيد ضد الصواريخ الموجهة التي تطلق من الجو والأسلحة الهجومية المتقدمة المضادة للدبابات.

الدبابة الإسرائيلية مسلحة بمدفع أملس عيار 120 ملم. تم تجهيز Merkava Mk.4 بنظام جديد لمكافحة الحرائق ، والذي يتضمن بعض الميزات المتقدمة للغاية. إحداها احتمال إصابة عالية بإطلاق النار على طائرات هليكوبتر تحلق على ارتفاع منخفض باستخدام ذخائر تقليدية.

تعد قابلية تنقل Merkava Mk.4 متوسطة إلى حد ما بسبب الوزن الزائد ، على الرغم من أنها مزودة بمحرك قوي.

تحتوي جميع دبابات سلسلة Merkava على مقصورة خلفية يمكن استخدامها لنقل القوات والبضائع تحت الدروع. يمكن أن تحمل ما يصل إلى 10 جنود عند تفريغ الذخيرة.

Merkava Mk.4 في الخدمة مع إسرائيل. وقد تم بالفعل بناء 360 دبابة من هذه الدبابات وأمر الجيش الإسرائيلي بـ300 دبابة أخرى. لفترة طويلة لم تكن هذه الخزانات متاحة للتصدير. ومع ذلك ، تم الإبلاغ في عام 2014 ، أن إسرائيل ستصدر عددًا من هذه الدبابات إلى عميل لم يتم الكشف عنه.

تم تطوير الدبابة اليابانية من النوع 90 بواسطة شركة Mitsubishi Heavy Industries بالتعاون مع مصنعي الدبابات الألمانية Krauss-Maffei و MaK. لديها عدد من أوجه التشابه الخارجية مع Leopard 2 الألماني. تم اعتماد النوع 90 رسميًا من قبل قوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية في عام 1989. بدأ الإنتاج على نطاق واسع في عام 1992. في ذلك الوقت كان واحدًا من أكثرها تقدمًا وفي الواقع أغلى إنتاج MBT. كانت متطلبات الجيش الياباني الأصلية لـ 600 من هذه الدبابات ، ولكن تم بناء حوالي 340 فقط بسبب ارتفاع سعر الوحدة. لم يتم تصدير هذا الخزان مطلقًا ، حيث لم تسمح قوانين اليابان في ذلك الوقت بتصدير المعدات العسكرية.

إن MBT هذه مسلحة بمسدس أملس من طراز Rheinmetall الألماني عيار 120 ملم ، والذي تم إنتاجه في اليابان بموجب ترخيص. إنها تطلق جميع قذائف دبابات الناتو القياسية عيار 120 ملم. الميزة غير العادية للنوع 90 هي أن هذا الخزان مزود بنظام تحميل ذخيرة أوتوماتيكي. في ذلك الوقت ، كانت الدبابات السوفيتية والصينية فقط هي التي كانت تمتلك لوادر آلية ، لكن لم يتم استخدامها في الدبابات الغربية. سمح اللودر الآلي بتخفيض الطاقم إلى 3 رجال ، حيث لم تكن هناك حاجة للودر.

تحتوي هذه الدبابة اليابانية على نظام مكافحة الحرائق مع مشهد قائد مستقل & # 39s.

ميزة أخرى غير عادية لهذا الخزان هو أنه يحتوي على تعليق هوائي مائي. يسمح لـ MBT بـ & quotkneel & quot ، أو & quotlean & quot ، مما يوفر عددًا من المزايا.

في عام 2012 ، تم اعتماد دبابة جديدة من النوع 10 من قبل قوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية. ومع ذلك فهي أصغر وأخف بكثير من النوع 90. على الرغم من أنها أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية ، فهي في الواقع واحدة من أكثر الدبابات تقدمًا في العالم ، إلا أنها تتمتع بحماية أقل. يتمثل دورها الرئيسي في دعم المشاة بقوتها النارية ، بدلاً من محاربة دبابات العدو.

دخلت هذه الدبابة القتالية الرئيسية الفرنسية الخدمة في عام 1992. إنها بشكل عام تصميم ناجح. تم استخدام عدد من ميزات تصميم Leclerc لاحقًا على الدبابات الغربية الأخرى. تم استخدام Leclerc خلال عدد من عمليات حفظ السلام والعمليات العسكرية.

تحتوي هذه الدبابة الفرنسية على درع مركب متطور مع درع معياري إضافي. يمكن تخصيص مستوى الحماية وفقًا للتهديد. تم تصميم البرج وسقف الهيكل لتحمل الذخائر الهجومية العلوية. ومع ذلك ، من حيث الحماية ، لا يمكن لـ Leclerc أن تتطابق مع الدبابات مثل US M1A2 Abrams أو British Challenger 2.

هذا الخزان مسلح بمدفع 120 ملم / L52. يتم تشغيل MBT بواسطة طاقم مكون من ثلاثة أفراد ومجهز بنظام تحميل الذخيرة الآلي. لديه احتمالية إصابة عالية لكل من الأهداف الثابتة والمتحركة. كما أن لديها القدرة على الاشتباك بين الصياد والقاتل. يُزعم أن Leclerc يمكنه الاشتباك مع 6 أهداف ، تقع على بعد 1.5 - 2 كم ، في غضون دقيقة واحدة مع احتمال إصابة 95 ٪. هذه نتيجة رائعة.

تم تجهيز هذه الدبابة بنظام إدارة ساحة المعركة. يقوم تلقائيًا بالإبلاغ عن موقع دبابة القيادة & # 39s ، وكمية الذخيرة والوقود المتبقي.

يتمتع هذا الخزان بحركة جيدة بسبب محركه بقوة 1500 حصان ونظام التعليق المائي الهوائي.

حاليا في الخدمة مع فرنسا (406) والإمارات العربية المتحدة (388).

مع انهيار الاتحاد السوفيتي ، واصلت أوكرانيا تطوير دبابة قتال رئيسية من طراز T-80UD. أحدث نسخة من هذا الخزان هي Oplot-M.

تم تجهيز Oplot-M بدرع تفاعلي من الجيل الجديد. ورثت MBT هذه من سابقتها نظام تحميل الذخيرة التلقائي. يتم تخزين الذخيرة في الحجرة الرئيسية ، بدلاً من حجرة منفصلة مع ألواح تفجير. إنه عيب كبير في هذه الدبابة ، فبمجرد اختراق الدرع من المحتمل أن تنفجر الذخيرة لتقتل الطاقم وتدمر الدبابة.

هذه الدبابة الأوكرانية الأخيرة ليست دقيقة ضد أهداف بعيدة المدى مثل منافسيها الغربيين. ومع ذلك ، يمكن لهذه الدبابة إطلاق صواريخ موجهة مضادة للدبابات بنفس طريقة إطلاق الذخائر العادية. ويبلغ أقصى مدى لها 5 كيلومترات.

يحتوي Oplot-M على مشهد قائد مستقل مع رؤية حرارية ، مما يمنح الدبابة القدرة على الاشتباك بين الصياد والقاتل.

تتفوق هذه الدبابة الأوكرانية على الدبابة الروسية T-90 حيث أنها تمتلك درعًا إضافيًا أكثر تقدمًا ومحركًا أكثر قوة ونظامًا متفوقًا للتحكم في الحرائق. ومع ذلك ، فإنه يتفوق على أحدث طراز للجيش الروسي & # 39s T-90M فقط من حيث المحرك الأكثر قوة.

أكملت Oplot-M محاكمات الجيش الأوكراني. ومع ذلك ، لم تدخل الخدمة العسكرية الأوكرانية بسبب محدودية التمويل. المشغل الوحيد لهذا الخزان هو تايلاند. حاليًا يتم إنتاج Oplot-M بأعداد صغيرة. يدير الجيش الأوكراني عددًا صغيرًا من دبابات Oplot الأقدم والأقل قدرة.

T-90 هو الخزان الوحيد الذي يتم إنتاجه بكميات كبيرة في روسيا حاليًا. إنها ليست متطورة مثل منافسيها الغربيين ، ولكنها تستخدم تكنولوجيا مجربة وفعالة من حيث التكلفة. وهي حاليًا أكثر دبابة قتال رئيسية نجاحًا تجاريًا في السوق العالمية. كما أنها واحدة من أرخص أجهزة MBT الحديثة. T-90 في الخدمة حاليًا مع روسيا (حوالي 700) والجزائر (305) وأذربيجان (20) والهند (620) وتركمانستان (40) وفنزويلا (50)

100). T-90M هو أحدث إصدار له ، والذي يستخدمه الجيش الروسي منذ عام 2019. ولديه عدد من التحسينات على T-90 الأصلي.

تتميز T-90 بمظهر جانبي صغير مما يجعل من الصعب ضربها. العيب الكبير في T-90 هو الذخيرة المخزنة في المقصورة الرئيسية بسبب اللودر التلقائي من النوع الدائري. بمجرد اختراق الهيكل ، تنفجر الذخيرة الموجودة على متن الطائرة مما يؤدي إلى مقتل جميع أفراد الطاقم وتدمير الدبابة. هذا العيب شائع في جميع دبابات MBT السوفيتية والروسية والأوكرانية والصينية الحديثة. تحتوي الدبابات الغربية على حجرة منفصلة في صخب البرج مع ألواح تفجير.

T-90 ليست دقيقة ضد الأهداف بعيدة المدى ، ومع ذلك يمكنها إطلاق صواريخ موجهة مضادة للدبابات بنفس طريقة الذخائر العادية.

يستخدم أحدث T-90M نظامًا محسنًا بشكل كبير للتحكم في الحرائق من T-90 الأصلي. لديها مشاهد متقدمة مع رؤية حرارية ، بالإضافة إلى مشهد القائد البانورامي ، والذي من شأنه أن يسمح باكتشاف الأهداف والاشتباك معها بشكل أسرع. على الرغم من أن معظم الدبابات الحديثة الأخرى تستخدم هذا النظام بالفعل.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
الصفحة الرئيسية الطائرات طائرات الهليكوبتر الدبابات المركبات المدرعة شاحنات المدفعية المركبات الهندسية الصواريخ القوات البحرية الأسلحة النارية | اتصل بنا
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------