بودكاست التاريخ

كيرتس إف 4 سي

كيرتس إف 4 سي

كيرتس إف 4 سي

كان Curtiss F4C نسخة من الكشافة البحرية TS-1 التي استخدمت إطارًا من الألومنيوم بدلاً من الإطار الخشبي في الطائرة السابقة. كانت TS-1 طائرة استطلاع صغيرة صممت في 1921-1922 للخدمة على حاملة الطائرات USS لانجلي. كان له تصميم غير عادي إلى حد ما ، حيث تم فصل كل من الأجنحة السفلية والعلوية عن جسم الطائرة بواسطة فجوة ، وخزان وقود في قسم مركز الجناح السفلي ودعامات الجناح المائلة. احتفظ المحرك F4C بأجنحة متساوية الامتداد وغير متداخلة لمحرك TS-1 ومحرك Lawrence J-1 الشعاعي المبرد بالهواء.

أنتج Curtiss معظم TS-1s ، وهكذا عندما قررت البحرية اختبار نسخة ذات إطار معدني ، كان Curtiss هو الخيار المنطقي لإنتاجها. تم تصميم F4C بواسطة Charles Ward Hall ، وتعرف الطائرة أحيانًا باسم Curtiss-Hall F4C-1. أجرى هول عددًا من التغييرات على التصميم الأساسي ، بما في ذلك رفع الجناح السفلي إلى الجزء السفلي من جسم الطائرة. تم بناء جسم الطائرة حول إطار أنبوب الجافية ، في حين أن الأجنحة بها ساريات أنبوبية وأضلاع محكمة الجافية. كان كل من جسم الطائرة والأجنحة مغطاة بالنسيج.

قامت أول طائرة F4C برحلتها الأولى في 4 سبتمبر 1924. تم بناء طائرتين من طراز F4C وكان أداؤهما مشابهًا لطائرة TS-1 الخشبية. ومع ذلك كانت أبطأ من Curtiss PW-8 وما يتصل بها من P-1 Hawk ، ولذا قررت البحرية إيقاف تطوير F4C وطلبت بدلاً من ذلك طائرات Hawks الخاصة بهم ، بدءًا من Curtiss F6C Hawk.

على الرغم من ارتفاع عددها ، إلا أنها كانت أول مقاتلة من نوع Curtiss تحت نظام البحرية الأمريكية. تم تخصيص الأرقام من واحد إلى ثلاثة لطائرات السباق البحرية التي تم منحها للمقاتلة وكذلك تسميات المتسابق (CR / CF و R2C / F2C و R3C / F3C). ستكون مقاتلة كيرتس التالية هي F6C ، وقد تم تخطي 5 بسبب العدد الكبير من القوارب الطائرة Curtiss F-5L التي كانت لا تزال في الخدمة في عشرينيات القرن الماضي.

المحرك: محرك شعاعي لورانس J-1 / رايت J-3
القوة: 200 حصان
الطاقم: 1
النطاق: 25 قدمًا 0 بوصة
الطول: 18 قدم 4 بوصة
الارتفاع: 8 قدم 4.5 بوصة
الوزن فارغ: 1،029 رطل
الوزن الأقصى للإقلاع: 1،703 باوند
السرعة القصوى: 125 ميلا في الساعة
معدل الصعود: 3.9 إلى 5000 قدم
سقف الخدمة: 19900 قدم
المدى: 470 ميلا
التسلح: رشاشان عيار 30 بوصة


تعيينات الطائرات البحرية - 1946-1962

كانت هناك عدة أنظمة لتعيين الطائرات البحرية الأمريكية. إن تاريخ تعيين طراز الطائرات البحرية معقد للغاية. بالنسبة لمن اعتادوا استخدام النظام المشترك منذ عام 1962 ، يكاد يكون من المستحيل فهمه. على عكس أنظمة تعيين الجيش والقوات الجوية ، والتي تم تنظيمها حول تعيينات المهام ، تم تنظيم أنظمة تعيين البحرية حول كل من المهمة والشركة المصنعة ، مما أدى إلى إدخال تعقيد لا يسبر غوره للعقول غير البحرية.

من أجل فهم التعيينات بشكل كامل ، من المهم معرفة العوامل التي لعبت دورًا في تطوير المهام المختلفة التي تم استدعاء الطائرات لأدائها. أدت التغييرات التكنولوجية التي تؤثر على قدرات الطائرات إلى تغييرات مقابلة في القدرات والتقنيات التشغيلية التي تستخدمها الطائرة.

  1. نوع الطائرة / فئتها
  2. تسلسل نوع الشركة المصنعة
  3. الصانع
  4. تعديل

في البداية ، كانت هناك فئتان فقط: أثقل من الهواء (جناح ثابت) تم تحديده بالحرف V وأخف من الهواء تم تحديده بالحرف Z. تمت إضافة الحرف H لأثقل من الهواء (جناح دوار) مع إدخال المروحية في الأربعينيات. في أواخر عام 1945 ، تمت إضافة الحرف K للطائرات بدون طيار ، مما جعل أربعة أنواع متميزة. في مارس 1946 ، تم فصل تصنيف النوع / الفئة إلى عنوانين مختلفين من النوع والفئة. تم حذف الحرف V في تسمية النموذج ، ولكن تم استخدام H و K و Z عند الاقتضاء. تمت إضافة الحرف X كبادئة لتعيين نموذج تجريبي.

عند تعيين النموذج الأول لفئة تم إنتاجها بواسطة جهة تصنيع معينة ، يتم حذف الرقم الأول (1) في موضع تسلسل نوع الشركة المصنعة ، ولكن يظهر في موضع تسلسل التعديل. وهكذا ، في فئة VJ ، كانت أول طائرة فائدة أنتجتها شركة Grumman Aircraft Corporation هي JF-1. عندما تم إجراء تعديل رئيسي على JF-1 دون تغيير طابع النموذج ، أدى هذا التعديل إلى تغيير التعيين إلى JF-2. التعديل الثاني غير التعيين إلى JF-3. تم تعيين طائرة المرافق الثانية التي بناها جرومان على أنها J2F-1 وأصبحت التعديلات المتتالية لهذه الطائرة J2F-2 و J2F-3 وما إلى ذلك. يجب أن نتذكر أن رقم تسلسل تعديل الطائرة هو دائمًا أعلى برقم واحد من رقم التعديل الفعلي .

"النموذج" هو تسمية أبجدية رقمية أساسية ضمن سلسلة أنظمة الأسلحة ، مثل سلسلة هيكل السفينة ، أو سلسلة المعدات أو الأنظمة ، أو سلسلة هياكل الطائرات ، أو سلسلة المركبات. على سبيل المثال ، تعد F-5A و F-5F طرازين مختلفين ضمن نفس سلسلة أنظمة F-5. تتكون أنظمة مصمم النموذج عمومًا من سلاسل أبجدية رقمية ، حيث يكون كل حرف في التسلسل مجموعة فرعية أكثر تحديدًا من الفئة المحددة بواسطة الحرف السابق. وبالتالي ، فإن النموذج 5 هو مجموعة فرعية من الفئة F. يتم تعيين تسميات نظام تعيين مهمة القوة الجوية ترتيبًا زمنيًا ، مما يجعل من الواضح على الفور ما إذا كانت الطائرة حديثة أم قديمة. بالنسبة لأولئك الذين اعتادوا على هذا النظام ، يمكن أن يكون نظام التعيين السابق للبحرية غير مفهوم. قد يتخيل أحد الرعاة أن F4F هو تابع لـ F4D ، لكن في الحقيقة الطائرتان غير مرتبطتين تمامًا ، الأولى كانت مقاتلة نفاثة من صنع دوغلاس في الخمسينيات من القرن الماضي ، وفي وقت لاحق كانت مقاتلة مدفوعة من قبل جرومان أثناء الحرب العالمية الثانية [التي بدأت حياتها كطائرة ذات سطحين في عام 1935].

يمكن توسيع التعيين الأساسي لإظهار خصائص إضافية ، كما هو موضح أدناه:

دخلت الأحرف اللاحقة في استخدام أكثر عمومية خلال فترة التوسع السريع مباشرة قبل دخول الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية. لسوء الحظ ، لم يتم تحديد استخدام أحرف اللاحقة بدقة ، وكثيراً ما تم استخدام نفس الحرف للإشارة إلى العديد من الخصائص المختلفة التي تسبب ارتباكًا كبيرًا.

في 11 مارس 1946 ، تم إصدار مراجعة رئيسية لتعيين فئة الطائرات البحرية. رسالة الطيران المعممة رقم 43-46 قسمت الطائرات البحرية إلى أربعة أنواع وتخصيصها لتسمية الحروف. نص هذا الأمر على أنه "لن يتم إجراء أي تغييرات في تسمية طراز الطائرات التي تم إنتاجها بالفعل أو قيد الإنتاج ، باستثناء أنه يجب تغيير حرف المهمة لجميع طائرات فئة BT إلى A." وبالتالي ، ظلت طائرات SB2C و TBF / TBM قيد الاستخدام حتى تمت إزالتها من المخزون ، في حين تم إعادة تصميم طائرات BT2D و BTM على أنها AD و AM. تم تخصيص هذه الطائرات لأسراب الهجوم الجديدة التي تأسست في الجزء الأخير من عام 1946.

بحلول الوقت الذي تم فيه التخلي عن النظام ، كان من الضروري معرفة الطائرة المعنية بدلاً من الاعتماد على حرف اللاحقة لإخبار الخصائص المحددة التي يتم تحديدها. عمل نظام البحرية بشكل جيد لمدة أربعين عامًا ، ومع ذلك ، أصدر الكونجرس مرسومًا في عام 1962 يقضي بوجوب وجود نظام واحد فقط لتعيين الطائرات العسكرية في الولايات المتحدة. استند النظام الجديد إلى نظام القوات الجوية ولم يعد يتم تحديد الشركة المصنعة للطائرة.

بينما كانت هناك تغييرات قليلة نسبيًا في تعيينات طائرات القوات الجوية ، قامت البحرية بإجراء تغيير كامل. بدأت جميع نماذج الطائرات بالرقم 1 ، باستثناء الطائرات الموجودة في متناول اليد والتي استخدمتها كلتا الخدمتين ، وفي هذه الحالة تم تطبيق التعيين الحالي للقوات الجوية. وهكذا ، أصبح FJ-3 هو F-1C ​​، بينما أصبح SNB-5P هو RC-45J.

يجب التأكيد على أن وضع لوحة القيادة أمر بالغ الأهمية لتمييز الطائرات في النظام الجديد عن تلك الموجودة في نظام البحرية السابق. على سبيل المثال ، كانت طائرة F4B-4 مقاتلة من طراز بوينج ذات سطحين في منتصف الثلاثينيات ، في حين أن F-4B هي نسخة مبكرة من Phantom II.

يتألف النظام الجديد من رمز بادئة الحالة (حرف) ، ورمز المهمة الأساسي (حرف) ، ورقم تصميم (رقمي) ، ورمز مهمة معدّل (حرف) ، وحرف سلسلة ، ورمز نوع (حرف). تم تخصيص رقم تصميم لكل مهمة أو نوع أساسي. تم تخصيص أرقام تصميم جديدة عندما أعيد تصميم طائرة موجودة إلى حد أنها لم تعد تعكس التكوين الأصلي أو القدرة. تم تخصيص رسالة متسلسلة لكل سلسلة تغيير في تصميم أساسي معين. لتجنب الالتباس ، لم يتم استخدام الأحرف "I" و "O" كأحرف متسلسلة. كان الحرف المتسلسل دائمًا بترتيب متتالي ، بدءًا من الحرف "A".


حيث يبدأ كل شيء

بعد هبوطنا في شمال فيرجينيا عام 2003 ، لم نتمكن من إيقافنا. تعمل وتدريب الشباب في المنطقة بأكملها ، بفضل Coach Vera ، قامت F4C بتدريب وتدريب أكثر من 1000 لاعب شاب في السنوات الـ 16 الماضية.

أكثر من 97٪ من طلابنا ذهبوا للعب المدرسة الثانوية والكلية ، أحد اللاعبين الذين كانت بداياتهم مع المدرب فيرا ولعب في الدوري الألماني مع بوروسيا دورتموند

موقع التدريب

موقع التدريب

موقع التدريب

يتم تدريبنا في مدينة أشبورن الجميلة بولاية فيرجينيا.

نتدرب بالخارج في نطاق كامل من الطقس. خلال فصل الشتاء ، نتدرب في الداخل. نحن فخورون بتاريخ F4C. على مر السنين أصبحنا مثل أحد أفراد الأسرة. لا يوجد لاعب واحد أو والد واحد لا يستطيع إخبارك ، لم يتعلموا ولم يغيروا الطريقة التي لعبوا بها اللعبة بشكل أفضل بعد التدريب معنا.

المدربين لدينا

موقع التدريب

المدربين لدينا

مدربينا ليسوا مجرد مدربين لكرة القدم (كرة القدم). هم أعضاء في مجتمعنا. في غير موسمها ، نعمل مع الجمعيات الخيرية المحلية لجلب الرياضة ونأمل للأطفال المحرومين في بلدتنا الأم. يتكون طاقم العمل لدينا من مدربين جامعيين ولاعبين محترفين موصى بهم من قبل طاقم العمل الحالي أو السابق. إنهم مدربون ذوو خبرة ولديهم أوراق اعتماد متميزة في اللعب والتدريب. يخضع جميع مدربينا لفحوصات خلفية مكثفة من قبل كومنولث فيرجينيا.


McDonnell Douglas F4C "Phantom II"

صُممت "فانتوم" في الأصل لتكون مقاتلة على متن حاملة طائرات للبحرية الأمريكية ، وقد أثبتت أنها متعددة الاستخدامات وقوية أثناء نزاع فيتنام مع القدرة على حمل ضعف ما كانت تحمله من قنبلة في الحرب العالمية الثانية B-17.

حلق الحرس الوطني في لويزيانا الجوي بالطائرة F4 من 1979 إلى 1985 كجزء من نظام إنذار الدفاع الجوي الأمريكي.

هذه الطائرة (SN: 63-7556) معارة من متحف القوات الجوية للولايات المتحدة. معرف الكائن # 666281

صُممت "فانتوم" في الأصل لتكون مقاتلة على متن حاملة طائرات للبحرية الأمريكية ، وقد أثبتت أنها متعددة الاستخدامات وقوية أثناء نزاع فيتنام مع القدرة على حمل ضعف ما كانت تحمله من قنبلة في الحرب العالمية الثانية B-17.

حلق الحرس الوطني في لويزيانا الجوي بالطائرة F4 من 1979 إلى 1985 كجزء من نظام إنذار الدفاع الجوي الأمريكي.

هذه الطائرة (SN: 63-7556) معارة من متحف القوات الجوية للولايات المتحدة. معرف الكائن # 666281

المواضيع. تم سرد هذه العلامة التاريخية في قوائم الموضوعات هذه: Air & Space & Bull Military & Bull War ، فيتنام.

موقع. 29 & deg 57.61 & # 8242 N، 90 & deg 0.352 & # 8242 W. Marker في نيو أورلينز ، لويزيانا ، في أبرشية أورليانز. يمكن الوصول إلى Marker من شارع Angela Street على بعد 0.5 ميل جنوب شارع North Claiborne (طريق الولاية السريع 39) ، على اليمين عند السفر جنوبًا. المس للخريطة. العلامة موجودة في

أو بالقرب من هذا العنوان البريدي: 4209 Chenault Boulevard، New Orleans LA 70117، United States of America. المس للحصول على الاتجاهات.

علامات أخرى قريبة. توجد ما لا يقل عن 8 علامات أخرى على مسافة قريبة من هذه العلامة. Beech AT-11 "Kansan" (على بعد خطوات قليلة من هذه العلامة) Lockheed T-33 "Shooting Star" (على بعد خطوات قليلة من هذه العلامة) N / TSW-7C مركز مراقبة الحركة الجوية (على بعد خطوات قليلة من هذه العلامة) McDonnell Douglas F-15A "Eagle" (على مسافة قريبة من هذه العلامة) Douglas A-26C "Invader" (على مسافة صراخ من هذه العلامة) أمريكا الشمالية F-100D "Super Saber" (على مسافة صراخ من هذه العلامة) Douglas A-26B الأنف الغازي "الصلب" (على مسافة الصراخ من هذه العلامة) Convair F-102A "Delta Dagger" (على مسافة الصراخ من هذه العلامة). المس للحصول على قائمة وخريطة لجميع العلامات في نيو أورلينز.

المزيد عن هذه العلامة. يقع على أراضي الحرس الوطني لويزيانا ، قاعدة جاكسون باراكس. يقع متحف Ansel M. Stroud Jr. للتاريخ العسكري والأسلحة في الموقع. تم افتتاح المتحف M-Sat 10-4. نوصي بشدة بالتحقق قبل الزيارة للتأكد من فتح القاعدة / المتحف وإمكانية وصول المدنيين إليها ، حيث إنها قاعدة عسكرية نشطة.

انظر أيضا . . . موقع متحف جو جارد. (تم تقديمه في 28 نوفمبر 2020 ، بواسطة Cajun Scrambler of Assumption ، لويزيانا.)


ينام جلين كيرتس هنا

تم ضبط شمس الخريف. قضيت أنا وبول جيز الأب حوالي 20 دقيقة في رحلة عبر الغابة الكثيفة على طول الشاطئ الجنوبي لبحيرة كيوكا ، في شمال ولاية نيويورك. خلفنا ، تجلس الجرافات بصمت بعد يوم آخر من العمل في هدم مستودع غاريت القديم استعدادًا لبناء 26 شقة سكنية جديدة على البحيرة. لا شيء يبدو تاريخيًا بشكل خاص هنا & # 8217s لا توجد لافتة تخبر الزائرين أنه في 12 مارس 1908 ، على السطح المتجمد لهذه البحيرة ، أقلعت طائرة Red Wing ، وهي أول طائرة أمريكية صممها وصنعها شخص آخر غير الأخوين رايت. الرحلة الأولى.

تسد الأراضي الرطبة طريقنا للأمام ، لذلك نعود إلى سيارتي المستأجرة ونتجه جنوباً. ننتقل إلى ساحة انتظار مدرسة Hammondsport Junior-Senior High School. الآن نحن محاطون بالحدائق على بعد 100 قدم منا من البحيرة. بحلول هذا الوقت كان الظلام & # 8217 s ، والقمر الصاعد يومض على سطح الماء. هنا ، على الأقل ، هناك بعض العلامات على إنجازات جلين كيرتس المقيم & # 8217. يمكنك صنع طائرة مثبتة على عمود على بعد عدة أقدام من الشاطئ. إنه نموذج لطائرة Curtiss A-1 ، أول طائرة تابعة للبحرية الأمريكية ورقم 8217. بجانب Geisz وأنا ، توجد سارية علم قصيرة بقاعدة حجرية سوداء زاويّة يبلغ ارتفاعها حوالي أربعة أقدام. نحتت فيه إنجازات Curtiss & # 8217 الرئيسية ، إلى جانب تاريخ التفاني: 4 يوليو 1978 ، بعد 70 عامًا بالضبط من تحليق كيرتس بالطائرة الثالثة التي صممها ، وهي يونيو بوج ، وفاز بكأس Scientific American للقيام بأول رحلة عامة لـ كيلومتر واحد على الأقل. تلاحظ القاعدة أيضًا سجل كيرتس & # 8217 1906 للسرعة على دراجة نارية (136 ميلاً في الساعة) ، واختراعه للطائرة العائمة ، وأكثر من ذلك.

& # 8220It & # 8217s ليس كثيرًا من النصب التذكاري ، & # 8221 يقول Geisz ، شرطي سابق من فيلادلفيا في أواخر الستينيات من عمره انتقل إلى هنا بعد تقاعده.

& # 8220 حسنًا ، كان الأخوان رايت أولًا ، & # 8221 أجبت. في المكان الذي قاموا فيه برحلتهم عام 1903 ، فوق Kill Devil Hill في Kitty Hawk ، بولاية نورث كارولينا ، يوجد نصب تذكاري ضخم على طراز Art Deco يبلغ ارتفاعه 60 قدمًا ، دفعته الحكومة الأمريكية.

& # 8220 لقد طار كيلومترًا ، & # 8221 Geisz يقول & # 8212 تقريبًا 3300 قدم. & # 8220 لقد طاروا ياردات. & # 8221
& # 8220 لكنهم فعلوا ذلك قبل خمس سنوات من فعله. & # 8221
& # 8220 الشخص الذي طار بالفعل أولاً كان لانجلي. هل رأيت طائرته من قبل؟ & # 8221
& # 8220 ليست قريبة. & # 8221
& # 8220 لقطة له وهو يطير. & # 8221
& # 8220 أين؟ & # 8221
& # 8220Into the Potomac & # 8221 كما يقول.

& # 8220 أوه نعم ، لقد رأيت ذلك. & # 8221 يعود تاريخه إلى عام 1903 ، قبل رحلة Wrights & # 8217 الأولى. سكرتير سميثسونيان صمويل لانجلي والمطار رقم 8217s ينطلق من منجنيق المركب ويذهب مباشرة إلى النهر. هذا & # 8217s لا تطير عليه & # 8217s أشبه بالغرق. لكن لا تهتم.

هناك & # 8217s لا فائدة من الجدال حول هذا الموضوع. يعتقد شعب كيرتس دائمًا أنهم & # 8217 على حق. أنا & # 8217m رجل رايت.

تقع بحيرة KEUKA LAKE على حافة هاموندسبورت ، نيويورك ، القرية الهادئة التي ولد فيها جلين هاموند كيرتس عام 1878. (على الرغم من أنه لم يكن من نسل ، فقد تم تسميته على اسم مؤسس القرية لازاروس هاموند.) نشأ كيرتس هنا وفي روتشستر ، وفي هاموندسبورت قام ببناء وركوب الدراجات النارية ، وصمم وبنى طائرات مبكرة ، والآن مدفون بجانبه. الزوجة والأبناء. ولكن على عكس Kitty Hawk أو Dayton ، أوهايو ، حيث توجد صور الأخوين رايت في كل مكان ، فإن القليل في Hammondsport يشير إلى وجود Curtiss & # 8217. في متحف جلين كيرتس ، الذي يقع خارج المدينة ، يقول المدير التنفيذي ترافورد دوهرتي: & # 8220 هاموندسبورت كان بإمكانه فعل المزيد للابن المفضل. ولا يوجد حتى تمثال & # 8221 يكرّم كيرتس في القرية. المدرسة الابتدائية تحمل اسمه ، لكنها لا توجد في أي مكان في المبنى أو بالقرب منه. تمتلئ أدلة هاتف المدينة & # 8217s في الغالب بقوائم لجميع مصانع النبيذ في الوادي. هذه بلد النبيذ في نيويورك. هذا هو ما يجلب السياح إلى هاموندسبورت كل صيف. ليس جلين كيرتس.

الآن تريد مجموعة تغيير ذلك. بالنسبة للمبتدئين ، يأمل أنصار كيرتس في قيادة المتحف و # 8217 نسخة طبق الأصل من حشرة يونيو في عام 2008 ، في الذكرى المئوية لتلك الرحلة. ولكن بعد ذلك ، تريد المجموعة ، أصدقاء هاموندسبورت ، بناء حديقة غلين إتش كيرتس التذكارية على مساحة 11 فدانًا على طول الشاطئ الجنوبي لبحيرة كيوكا. لقد تصوروا إقامة بوابة من الحديد المطاوع عند المدخل ، بالإضافة إلى جدار به أسماء كيرتس وعائلته والأشخاص الذين عملوا معه وطيران أجهزته في تلك الأيام الأولى للطيران. شيء جوهري. بعد كل شيء ، البحيرة هي المكان الذي صنع فيه كيرتس وفريقه التاريخ.

يقول كارل سلاتر ، وهو مواطن من هاموندسبورت يبلغ من العمر 82 عامًا ، إن والده (المولود عام 1894) كان يركب دراجته لمشاهدة الرجال وهم يعبثون بطائرة مبكرة. & # 8220Curtiss احتاج إلى قطعة من متجره ، & # 8221 سلاتر يقول ، & # 8220 ولم يكن لديه وسيلة نقل ، لذلك سأل أبي إذا كان يمكنه استعارة دراجته. اقترضها وركبها هناك. هنا سيد كل وسائل النقل ، وعليه أن يستعير دراجة من طفل محلي. سأل كيرتس أبي إذا كان يحب السباحة فقال أبي & # 8216 نعم ، & # 8217 وقال & # 8216 يمكنك النزول إلى قفص الاتهام في أي وقت تريد ، & # 8217 وأخذها والدي. & # 8221
الـ 11 فدانًا التي يريد الأصدقاء تحويلها مملوكة لشركة H & ampB Railroad ، التي تم بناؤها في مطلع القرن الماضي لنقل عنب النبيذ من Hammondsport إلى Bath ، وهي بلدة صغيرة على بعد سبعة أميال جنوبًا. يقع مستودع قطار مهجور على الأرض ، وكذلك مكب نفايات.
تريد السكة الحديد بيع المساحة المطلوبة لعرضها على القرية أولاً. 8217 يطلب 1.35 مليون دولار. حتى الآن ، جمع الأصدقاء 10 في المائة من ذلك (جاء 5000 دولار من شركة Curtiss-Wright Corporation التي لا تزال موجودة بشكل مدهش ، والتي تصنع الآن أشياء مثل صمامات محطة الطاقة النووية & # 8212it & # 8217s التي تم إخراجها من أعمال الطائرات والمحركات). أمام الأصدقاء حتى 31 تموز (يوليو) لجمع 1.2 مليون دولار أخرى.


تقييم تنفيذ على مستوى الولاية للآباء من أجل التغيير: تدخل أبوي للأسر المتضررة من عنف الشريك

يشارك عدد كبير من العائلات في نظام رعاية الطفل بسبب تعرض الأطفال لعنف الشريك الحميم (IPV) ، والذي له تأثير كبير على صحة الأسرة بأكملها. تقدم هذه الدراسة تقييمًا لبرنامج تنفيذ على مستوى الولاية للعلاج الفردي والأسري الذي يركز على الأبوة للرجال المُحالين من قبل نظام رعاية الطفل والمقدم من قبل ست وكالات صحة نفسية مجتمعية. تم تحليل البيانات المأخوذة من 204 أبًا وأولياء أمورهم المُشار إليهم إلى الآباء من أجل التغيير (F4C) لتقييم أ) جدوى F4C و ب) تأثير التدخل على لقاح شلل الأطفال المعطل كما تم قياسه من خلال تقارير الأمهات حول جرد السلوك المسيء ، وتعرض الأطفال للمرض. الصراع على مقياس علاقة Coparenting وأعراض الآباء. بلغت معدلات إتمام البرنامج 73٪. لم يرتبط العمر والعرق وشدة تعاطي IPV والكحول بالتسرب ، ولكن أولئك الذين يعانون من مشاكل كبيرة في تعاطي المخدرات كانوا أكثر عرضة بنسبة 2.3 مرة للانقطاع عن الدراسة. من بين مكملات العلاج ، أبلغت الأمهات عن انخفاض ملحوظ في لقاح شلل الأطفال المعطل وتعرض الأطفال للصراع ، بأحجام متوسطة إلى كبيرة التأثير. أبلغ الآباء عن تحسينات كبيرة في تنظيم عواطفهم ، والأداء الأبوي الانعكاسي ، وكذلك الغضب والعداء. كان F4C ممكنًا مع معدلات إتمام عالية وانخفاض كبير في IPV وتعرض الأطفال للصراع.

هذه معاينة لمحتوى الاشتراك ، والوصول عبر مؤسستك.


2006 دراجة طريق الكربون F4C من شعر F4C

دراجة طريق كربونية كاملة تم الاعتناء بها جيدًا. أميال منخفضة. الحجم متوسط ​​/ كبير MSRP: 4000 دولار. بيع 1000 دولار. حفظ الآلاف من MSRP.

2006 دراجة طريق الكربون F4C | | الأحجام: 700c x 50، 52، 54، 56، 58، 60 | | اللون: أحمر ساطع | | يتميز هذا الطراز بمجموعة إطارات Felt الكاملة المصنوعة من ألياف الكربون ، ويدفع الأداء إلى الحافة ، وهو معبأ بأجزاء من أفضل الأسماء في الصناعة ، مثل Shimano و FSA و Vittoria. مجهزة بمكونات Dura-ace / Ultegra 20 سرعة ، وإكمال قائمة الأجزاء المتميزة هي كوابح الكربون FSA ، ومجموعة عجلات Shimano ، وشوكة الكربون Felt ، وإطارات Vittoria. لا تدع السعر يخدعك ؟ تعتبر دراجة ألياف الكربون F4C فوزًا في السباق ينتظر حدوثه. | | مجموعة الإطارات / الشوكة | | أحادية عالية من ألياف الكربون المعيارية مع نسج 12 كيلو. | شوكة من ألياف الكربون اللباد | عجلات | | مجموعة العجلات Shimano 550 | إطارات Vittoria Action HSD القابلة للطي | مكونات | | شعرت الدقيقة ضبط مقعد الكربون | مقود الكربون كبير الحجم مع انخفاض مريح | شعر ST 3D مزورة الجذعية | سرج Felt Race-lite مع قاعدة محقونة بالكربون | نظام الدفع | | شيمانو Dura-Ace / Ultegra 20-speed shift and derailleur | FSA OMEGA ، مجموعة أعمدة مدمجة من الكربون مكونة من قطعتين مع BB خارجي و 7075 / T6 من سبيكة CNC 50 / 34T


خطوط انتاج

IB Precision Gearhead

رد فعل عنيف 3 دقائق و 15 دقيقة المواصفات
رقم الكتالوج Z2004 (نوع P1) ،
L2043 (نوع P2) ، Z2007 (نوع PK1)

سيكلو وريج سيرفوموتور

سلسلة STD القياسية رد فعل عنيف
سلسلة ردود الفعل المنخفضة (LB) (مواصفات مدتها 6 دقائق)
رقم الكتالوج C2103


Curtiss F4C - التاريخ

- ورش عمل للتوعية ،
- تعيينات عامل رئيسي 1: 1
- أدوات الدمج التأسيسي (FIT) - وحدات مجموعة
- برنامج F4C لمدة 8-10 أسابيع
- مركز الإسقاط - السماح للعملاء بتلقي الدعم المستمر.

باستخدام المقابلات التحفيزية والعلاج السلوكي المعرفي لتمكين التغيير في عمليات التفكير والمعتقدات ، تم تصميم البرنامج لتحدي العنف المنزلي وتزويد المشاركين بالمهارات اللازمة لتطوير علاقات صحية مع الشركاء (السابقين) / الأسرة. يستخدم موظفو الدعم ممارسة واعية للتعاطف مع عملاء البرنامج ، والنظر في المحفزات الظرفية والأسباب الجذرية للسلوكيات.

للتحدث مع فرقنا في Doncaster و Redcar قم بزيارة صفحات الفريق.

قصة العميل: (* تم تغيير الاسم لحماية الهوية) كما يشاركها عامل الدعم:

شارك روبرت في مخطط Redcar F4C التجريبي. كان لديه 35 عامًا من حوادث العنف المنزلي ، جنبًا إلى جنب مع إدمان الكحول. تمت دعوة روبرت إلى ورشة عمل أولية لزيادة الوعي حيث واجه تحديًا واضحًا من خلال انفتاح ميسري ورشة العمل وغادر على الفور ، مدعيًا أنه "حتى لا يحب النساء".
سعياً لفهم رد الفعل هذا ، فهمنا أن رد روبرت ربما كان بسبب نقص الثقة. اتصلت بروبرت مرة أخرى ، لمحاولة شرح الدورة وإكمال التقييم. لقد اعتذر بشدة عن سلوكه ووافق على بدء الدورة.
على الرغم من البداية المهتزة ، أكمل روبرت الدورة بحضور 100٪. علق أعضاء المجموعة الآخرون على أن مساهماته في الجلسات كانت ملهمة لأنه تبادل الخبرات والمشاعر بحرية مع المجموعة. وأوضح للمجموعة عواقب العيش كمدمن على الكحول ومرتكب عنف منزلي. صرح روبرت أن المجموعة جعلته يدرك تأثير سلوكه السابق على أطفاله. لم يفكر في هذا قبل بدء الدورة.
يحرص روبرت على أن يصبح منسقًا مشاركًا في أي دورات مستقبلية حيث يقول إنه يريد منع أي رجل آخر من عيش حياته أو التسبب في ضرر لأي شخص. وهو حاليًا يمتنع عن الكحول ويتعامل مع الخدمات.