بودكاست التاريخ

البحرية الأمريكية تقوم بمهمة جريئة خلال الحرب البربرية الأولى

البحرية الأمريكية تقوم بمهمة جريئة خلال الحرب البربرية الأولى

خلال حرب البربر الأولى ، قاد الملازم الأمريكي ستيفن ديكاتور مهمة عسكرية أطلق عليها الأميرال البريطاني الشهير هوراشيو نيلسون "أكثر الأعمال جرأة في هذا العصر".

في يونيو 1801 ، أمر الرئيس توماس جيفرسون سفن البحرية الأمريكية بالإبحار إلى البحر الأبيض المتوسط ​​احتجاجًا على الغارات المستمرة ضد السفن الأمريكية من قبل قراصنة الدول البربري - المغرب والجزائر وتونس وطرابلس. غالبًا ما يتم اختطاف البحارة الأمريكيين جنبًا إلى جنب مع الغنائم المأسورة وإعادة فدية إلى الولايات المتحدة بسعر باهظ. بعد عامين من المواجهات الطفيفة ، بدأ العمل المستمر في يونيو 1803 عندما هاجمت قوة استكشافية أمريكية صغيرة ميناء طرابلس في ليبيا الحالية.

في أكتوبر 1803 ، الفرقاطة الأمريكية فيلادلفيا جنحت بالقرب من طرابلس واستولت عليها الزوارق الحربية في طرابلس. خشي الأمريكيون من أن تكون السفينة الحربية جيدة التصميم إضافة هائلة إلى البحرية في طرابلس ونموذجًا مبتكرًا لبناء فرقاطات تريبوليتان في المستقبل. على أمل منع القراصنة البربريين من اكتساب هذه الميزة العسكرية ، قاد الملازم ستيفن ديكاتور رحلة استكشافية جريئة إلى ميناء طرابلس لتدمير السفينة الأمريكية التي تم الاستيلاء عليها في 16 فبراير 1804.

بعد تنكر نفسه ورجاله في هيئة بحارة مالطيين ، أبحرت قوة ديكاتور المكونة من 74 رجلاً ، بما في ذلك تسعة من مشاة البحرية الأمريكية ، إلى ميناء طرابلس على متن سفينة صغيرة ذات صاريتين. اقترب الأمريكيون من USS فيلادلفيا دون إطلاق النار من مدافع شاطئ طرابلس ، صعدوا إلى السفينة وهاجموا طاقمها في طرابلس ، وأسروا أو قتلوا جميعهم باستثناء اثنين. بعد إشعال النار في الفرقاطة ، هرب ديكاتور ورجاله دون فقدان أمريكي واحد. ال فيلادلفيا انفجر بعد ذلك عندما أشعلت النيران المشتعلة احتياطي البارود.

بعد ستة أشهر ، عاد ديكاتور إلى ميناء طرابلس كجزء من هجوم أمريكي أكبر وظهر كبطل مرة أخرى خلال ما يسمى بـ "معركة الزوارق الحربية" ، وهي معركة بحرية شهدت قتالًا بالأيدي بين الأمريكيين والقوات المسلحة. طرابلس.


الحروب البربرية

في مهمة لتحرير 307 من الرجال الذين تم أسرهم من فيلادلفيا التي تم الاستيلاء عليها ، قام دستور USS ، تحت قيادة العميد البحري إدوارد بريبل ، بتفجير بطاريات الشاطئ في ميناء طرابلس.

"الحروب البربرية" هو اسم جماعي لنزاعين بحريين ، حرب طرابلس من 1800–05 وحرب الجزائر عام 1815. كان كلاهما من أعمال USN ضد القرصنة التي تجيزها الدولة للبحارة المسلمين الذين يعملون انطلاقاً من "الدول البربرية" (حاليًا - يوم المغرب والجزائر وتونس وليبيا) على ساحل شمال إفريقيا. كانت هذه القرصنة موجهة ضد شحن الدول المسيحية (أي ، غير المسلمة) منذ القرن السابع عشر ، وأصبحت الحكومات معتادة على دفع جزية ابتزازية للدول البربرية لحمايتها من القراصنة. ومع ذلك ، بدءًا من إدارة توماس جيفرسون ، لم تعد السياسة الأمريكية تحتمل الابتزاز ، الذي كان يُنظر إليه على أنه تهديد للسيادة.

يمكن إرجاع أصل حرب طرابلس إلى عام 1785 ، عندما شجعت بريطانيا العظمى الجزائر على الاستيلاء على سفينتين أمريكيتين. في ذلك الوقت ، كان جيفرسون وزيرًا مفوضًا للولايات المتحدة لدى فرنسا من هذا المنصب ، وحاول جذب البرتغال ونابولي وسردينيا وروسيا وفرنسا إلى تحالف مناهض للجزائر. أدى رفض فرنسا للتعاون إلى انهيار التحالف ، وحرضت بريطانيا الجزائر على قرصنة أكثر قوة ، حيث تم أسر عشرات السفن الأمريكية وسجن أكثر من 100 بحار أمريكي. تفاوضت الحكومة الأمريكية على معاهدة مع باي الجزائر في عام 1795 ، وتعهدت بتأمين الإفراج عن الأسرى وضمان حرية الملاحة. أبرمت معاهدات إضافية مع تونس وطرابلس. لكن الولايات المتحدة أخرت إرسال أموال الجزية ، التي دفعت ، بعد فترة وجيزة من تنصيب الرئيس جيفرسون عام 1801 ، حاكم طرابلس ، باشا يوسف قرمنلي ، إلى إعلان الحرب ، وإن كان ذلك بشكل غير رسمي.

رد جيفرسون بتشكيل تحالف مع السويد وصقلية ومالطا والبرتغال والمغرب ضد طرابلس ، مما أجبر القرمنلي على التراجع. من 1801 إلى 1803 ، قامت فرقاطة USN والعديد من سفن USN الأصغر بدوريات في ساحل طرابلس. في أكتوبر 1803 ، جنحت السفينة الحربية الأمريكية فيلادلفيا وتم القبض على 300 بحار أمريكي تم سجنهم في طرابلس. ومع ذلك ، في فبراير 1804 ، قاد الملازم ستيفن ديكاتور غارة جريئة على ميناء طرابلس وأحرق فيلادلفيا ، وبالتالي حرمان الباي من الجائزة. بعد ذلك ، زاد العميد البحري إدوارد بريبل من القصف المستمر لطرابلس بينما اقترح القنصل الأمريكي في تونس ، ويليام إيتون ، تحالفًا مع أحمد قرمنلي ، الأخ يوسف الذي خلعه في عام 1795. وفي الوقت نفسه ، قام إيتون بتجنيد قوة من العرب واليونانيين الذين انضموا إلى فرقة من مشاة البحرية الأمريكية لدعم استعادة أحمد. بالتنسيق مع قصف USN ، استولت قوة إيتون على درنة في عام 1805. لكن إيتون لم يحصل أبدًا على تفويض من حكومة جيفرسون ، وأبرم الرئيس معاهدة سلام مع يوسف قرمنلي في 4 يونيو 1805. على الرغم من أن المعاهدة نصت على 60 ألف دولار دفع فدية للإفراج عن السجناء الأمريكيين ، كما أنهى ممارسة دفع الجزية السنوية ، مما أدى إلى إقامة تجارة دون عوائق بين الولايات المتحدة وطرابلس. أشاد الأمريكيون بالحرب باعتبارها انتصارًا لقوة البحرية الأمريكية.

على الرغم من معاهدة طرابلس ، سرعان ما انتعشت القرصنة البربرية ، خاصة خلال الحرب العالمية الثانية لعام 1812 ، عندما كان لا بد من سحب سفن البحرية الأمريكية التي كانت تقوم بدوريات في المياه البربرية للخدمة بالقرب من الوطن. استغل باي الجزائر غياب سفن الدوريات لاستئناف القرصنة. بعد طرد القنصل الأمريكي وسجن أو استعباد الرعايا الأمريكيين ، أعلن الباي الحرب رسميًا في عام 1815. ومع ذلك ، كان توقيته سيئًا. مع انتهاء حرب 1812 ، تمكن العميد البحري ستيفن ديكاتور من قيادة سرب من 10 سفن في البحر الأبيض المتوسط ​​، وفي الفترة ما بين 3 مارس و 30 يونيو 1815 ، استولى على سفينتين حربيتين جزائريين. ثم أبحر إلى ميناء الجزائر ، حيث طالب عند فوهة مدفعه بإنهاء الجزية والإفراج عن جميع السجناء دون فدية. رضخ البيك ، وأبرم في 30 يونيو 1815 ، معاهدة إنهاء القرصنة التي تقرها الدولة. واصل ديكاتور رحلته إلى تونس وطرابلس ، حيث أبرم أيضًا المعاهدات وحصل على تعويضات للسفن الأمريكية التي استولت عليها تلك الدول (بناءً على مطالبة بريطانية) خلال حرب عام 1812. مثل حرب طرابلس ، كانت حرب الجزائر القصيرة انتصارًا للبحرية الأمريكية كأداة للسياسة الدولية الأمريكية. ومع ذلك ، على الرغم من معاهدة 1815 وأخرى أبرمت في عام 1816 ، ظلت القرصنة الجزائرية تشكل تهديدًا - على الرغم من انخفاضها بشكل كبير - حتى استولت فرنسا على الجزائر في عام 1830.

القراصنة البربري ضد المارينز الأمريكيين

لفترة طويلة ، فرض الحكام المسلمون لما يسمى بالدول البربرية - المغرب والجزائر وطرابلس وتونس - القرصنة ضد سفن الدول المسيحية التي تبحر في البحر الأبيض المتوسط ​​بالقرب من ساحل شمال إفريقيا. وطالب من يسمون بقراصنة البربر جزية - أموال حماية - في مقابل السماح بإجراء الشحن دون مضايقة. في سنواتها الأولى ، أبرمت الولايات المتحدة ، وهي جمهورية شابة تكافح وليس في وضع يسمح لها بشن حرب ضد القراصنة البربريين ، معاهدات تكريم. ومع ذلك ، في مايو 1801 ، تولى البيك الجديد عرش طرابلس ، وطالب بتكريم أكبر ، ثم أعلن الحرب على الولايات المتحدة في محاولة للحصول عليها. في عام 1803 ، أثناء الحرب ، استولت البحرية البيه على الفرقاطة يو إس إن فيلادلفيا. قاد الملازم ستيفن ديكاتور ، USN ، غارة جريئة ، شملت مشاة البحرية ، لإشعال النار في فيلادلفيا أثناء تواجدها في الميناء ، وبالتالي حرمان البيك من جائزته.

في عام 1804 ، بينما حاصرت البحرية الأمريكية ميناء طرابلس ، قامت قوة مختلطة من المصريين والقوات الأوروبية وثمانية من مشاة البحرية الأمريكية تحت قيادة الملازم بريسلي أوبانون بالتمرد ضد الباي. قاد أوبانون وفرقته البحرية القوة 600 ميل عبر الصحراء الليبية وهاجموا واستولوا على درنة في 27 أبريل 1805 ، وهزموا القوات المتفوقة. بعد ذلك بوقت قصير ، أبرم الباي معاهدة سلام مواتية مع الولايات المتحدة - وقدم لأوبانون سيف MAMELUKE المرصع بالجواهر ، والذي أصبح نموذجًا لذلك الذي يرتديه ضباط USMC في المناسبات الاحتفالية. كان انتصار أوبانون أيضًا مصدر الإشارة إلى "شواطئ طرابلس" في MARINE HYMN.

إدوارد بريبيل ، (1761-1807) كابتن بحري

وُلد بريبل ، أحد الأبطال الأوائل للبحرية الأمريكية ، في فالماوث (بورتلاند الحديثة) بولاية مين ، وخلال الثورة الأمريكية ، التحق بصفته قائدًا بحريًا ، ليس في البحرية القارية الوليدة ولكن في البحرية التابعة لولاية ماساتشوستس ، وهي واحدة من عدة أساطيل بحرية أقامتها الدول أثناء النزاع. ترقى إلى رتبة ملازم في هذه الخدمة ، وبعد الحرب ، سافر مع البحرية التجارية. عندما اشتعلت حرارة QUASI & # 8211 WAR WITH FRANCE في عام 1798 ، انضم Preble إلى USN وفي العام التالي تمت ترقيته إلى رتبة نقيب. كقائد للسفينة يو إس إس إسيكس ، قاد رحلة استكشافية إلى باتافيا ، جزر الهند الشرقية الهولندية. وأصبحت سفينته أول سفينة تابعة لـ USN ترفع العلم وراء رأس الرجاء الصالح. مع اندلاع حروب البربري ، قاد بريبل سربًا ضد المغيرين في طرابلس وضد طرابلس نفسها. حقق نجاحًا كبيرًا خلال عام 1804 ، ثم عاد إلى الولايات المتحدة ، حيث تولى مسؤولية بناء أسطول من القوارب التي تشتد الحاجة إليها.


16 فبراير 1804: أكثر أعمال العصر جرأة

في يونيو 1801 ، أمر الرئيس توماس جيفرسون سفن البحرية الأمريكية بالإبحار إلى البحر الأبيض المتوسط ​​احتجاجًا على الغارات المستمرة ضد السفن الأمريكية من قبل القراصنة من الدول البربرية & # 8211 المغرب والجزائر وتونس وطرابلس. غالبًا ما يتم اختطاف البحارة الأمريكيين جنبًا إلى جنب مع الغنائم المأسورة وإعادة فدية إلى الولايات المتحدة بسعر باهظ. بعد عامين من المواجهات الطفيفة ، بدأ العمل المستمر في يونيو 1803 عندما هاجمت قوة استكشافية أمريكية صغيرة ميناء طرابلس في ليبيا الحالية.

في أكتوبر 1803 ، الفرقاطة الأمريكية فيلادلفيا جنحت بالقرب من طرابلس واستولت عليها الزوارق الحربية في طرابلس. خشي الأمريكيون من أن تكون السفينة الحربية جيدة التصميم إضافة هائلة إلى البحرية في طرابلس ونموذجًا مبتكرًا لبناء فرقاطات تريبوليتان في المستقبل. على أمل منع القراصنة البربريين من اكتساب هذه الميزة العسكرية ، قاد الملازم ستيفن ديكاتور رحلة استكشافية جريئة إلى ميناء طرابلس لتدمير السفينة الأمريكية التي تم الاستيلاء عليها في 16 فبراير 1804.

بعد تنكر نفسه ورجاله في هيئة بحارة مالطيين ، أبحرت قوة ديكاتور المكونة من 74 رجلاً ، بما في ذلك تسعة من مشاة البحرية الأمريكية ، إلى ميناء طرابلس على متن سفينة صغيرة ذات صاريتين. اقترب الأمريكيون من USS فيلادلفيا دون إطلاق النار من مدافع شاطئ طرابلس ، صعدوا إلى السفينة وهاجموا طاقمها في طرابلس ، وأسروا أو قتلوا جميعهم باستثناء اثنين. بعد إشعال النار في الفرقاطة ، هرب ديكاتور ورجاله دون فقدان أمريكي واحد. ال فيلادلفيا انفجر بعد ذلك عندما أشعلت النيران المشتعلة احتياطي البارود.

بعد ستة أشهر ، عاد ديكاتور إلى ميناء طرابلس كجزء من هجوم أمريكي أكبر وظهر كبطل مرة أخرى خلال ما يسمى & # 8220 معركة الزوارق الحربية ، & # 8221 معركة بحرية شهدت قتالًا يدويًا بين الأمريكيون وطرابلس.


كان هذا المشغل الخاص هو "جيسون بورن" الواقعي

تم النشر في ٢٨ يناير ٢٠١٩ ١٨:٤٠:٤٩

لقد أطلقوا عليه & # 8220t the East European. & # 8221

لقد كان عميلاً سابقًا لقوة دلتا ، حيث تحول في مهنة & # 8217d إلى عالم غامض لـ & # 8220 غطاء غير رسمي وعمليات استخبارات # 8221 للجيش. عاش في الظل - سافر حول العالم لبناء والحفاظ على غلافه كرجل أعمال ، مع أعضاء من وحدته السابقة يتساءلون أين ذهب.

ولكن عشية الغزو الأمريكي للعراق في عام 2003 ، نفذت أوروبا الشرقية مهمة جريئة نيابة عن وحدات الكوماندوز الأمريكية و 8217 ، حيث توجهت إلى قلب قوة صدام حسين وراقبوا أكثر أدواته المخيفة للديكتاتور العراقي. # 8217s القهر.

قامت دول أوروبا الشرقية بمراقبة إلكترونية سرية في أعماق بغداد دون غطاء رسمي. (صورة وزارة الدفاع)

تم تفصيل القصة المذهلة لأوروبا الشرقية في كتاب Sean Naylor & # 8217s & # 8220Relentless Strike: The Secret History of Joint Special Operations Command. & # 8221 يُقال إن المشغل كان عضوًا أصليًا في Delta Force وكان مريضًا - مهمة Eagle Claw لإنقاذ الرهائن الأمريكيين في طهران. ولد في شرق أوروبا ، قيل أن الكوماندوز النخبة هو & # 8220 مضحك ، رجل صادر بلهجة ثقيلة ، & # 8221 نايلور يكتب.

ترك المشغل الجانب القتالي في دلتا وعمل في مكتب التدريب والتقييم والبحث التشغيلي للوحدة ، والذي من بين أمور أخرى يطور أدوات عالية التقنية لقوات دلتا لاستخدامها في مهام سرية. في وقت لاحق ، نزلت أوروبا الشرقية إلى عالم غامض لمؤسسة عدم ممانعة.

كتب نايلور أن عملاء المخابرات هؤلاء كانوا يلعبون لعبة خطيرة. يمكنهم التسلل إلى البلدان التي تجرأ فيها الأمريكيون على عدم السفر تحت غطاء واقعي ، ولكن إذا تم القبض عليهم ، فلن يكون لديهم دعم جاهز ولا حصانة دبلوماسية مثل ضباط وكالة المخابرات المركزية. سافر الأوروبيون الشرقيون إلى إيران على أمل تجنيد مصادر عسكرية هناك وعملوا حتى داخل العراق في التسعينيات كجزء من الأمم المتحدة & # 8217 البحث عن أسلحة الدمار الشامل. أوضح نايلور أن دولة حليفة للولايات المتحدة في أوروبا الشرقية تحتفظ بغلافه ، وكان بإمكانه الوصول إلى سفارة ذلك البلد و # 8217s في بغداد.

المفتشون وموظفو الوكالة الدولية للطاقة الذرية يستعدون لاستئناف عمليات التفتيش في العراق 18 نوفمبر 2002 (مصدر الصورة: Mark Gwozdecky / IAEA)

ولكن بعد هجمات الحادي عشر من سبتمبر ، تم تكليف أوروبا الشرقية بأخطر مهمة له حتى الآن.

لقد كانت رحلة نموذجية للوكيل الأمريكي من عمان إلى بغداد ، لكن السيارة التي كان يقودها في عاصمة صدام # 8217 لم تكن نموذجية على الإطلاق. كانت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات التي ستنقله إلى المدينة تعج بمعدات المراقبة التي زرعتها وكالة الأمن القومي. كتب نايلور أن أجهزة الاستماع فائقة السرية صُممت لالتقاط حركة مرور الهاتف المحمول والراديو المحمولة باليد وإرسال الإشارات مرة أخرى إلى الولايات المتحدة لتحليلها.

أوقف الأوروبيون الشرقيون السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) ببساطة أمام مقر المخابرات العراقية في بغداد وتركوها هناك. كان عملاء المخابرات العسكرية يأملون في الحصول على معلومات حول المواقع العسكرية العراقية قبل الغزو مباشرة وتتبع مكان صدام حسين.

& # 8220 إذا كنت تحاول إثبات أنه في كل مرة كان أفراد الأمن الشخصي لصدام حسين يتجولون في بغداد ، فقد كانت هذه طريقة للقيام بذلك ، & # 8221 قال ضابط قيادة العمليات الخاصة المشتركة لنايلور. & # 8220 كان العراقيون معروفين بالفقر في OPSEC. & # 8221

بعد مغادرة السيارة في مقر المخابرات العراقي ، سار الأوروبيون الشرقيون في شوارع بغداد بجهاز GPS خاص ، ووضع علامات على أهداف في العاصمة العراقية لشن ضربات جوية.

حددت أوروبا الشرقية أهدافًا في عمق بغداد للقاذفات الأمريكية خلال حملة & # 8216Shock and Awe & # 8217. (الصورة من موقع الديمقراطية الآن)

وكتب نايلور: & # 8220 حمايته تتطلب تخطيطًا دقيقًا وحديثًا للغارات الجوية. & # 8221

لذلك إذا لم تكن المخابرات هي التي يمكن أن تجلب الموت والدمار لأوروبا الشرقية ، فقد كانت القنابل الأمريكية.

نفي الأوروبيون الشرقيون بهدوء من العراق بعد الغزو وخدموا عدة سنوات أخرى في أجهزة المخابرات العسكرية. لكن هذه الرحلة إلى قلب بغداد تُظهر أن مآثر نجوم هوليوود مثل جيسون بورن هي عبارة عن خيال.

تاريخ عظيم

ركن التاريخ: البحرية الأمريكية ومشاة البحرية يهزمون القراصنة البربريين

رسم توماس لوني (1769-1837) قصف الجزائر في أغسطس 1816 الذي يصور هجومًا كبيرًا على معقل القراصنة البربريين من قبل الأسطول الإسباني النابولي والمالطي والبرتغالي المشترك بقيادة الأدميرال الإسباني المخضرم أنطونيو بارسيلو ، مما تسبب في خسائر كبيرة جلبت الخوف من هجوم آخر ، مما أدى في النهاية إلى إبرام معاهدة سلام.

أمر الرئيس توماس جيفرسون (1743-1826) بوقف القرصنة البربرية ضد السفن الأمريكية.

لوحة للفنان الأمريكي الإنجليزي المولد إدوارد موران (1829-1901) للحرق المتعمد للفرقاطة يو إس إس فيلادلفيا التي استولى عليها الطرابلسيون بعد أن جنحت في ميناء طرابلس خلال الحروب البربرية ، والتدمير الذي أحدثه ستيفن ديكاتور و 60 رجلاً هربوا في قفص مقدام مبين في المقدمة.

لوحة تشارلز بيرد كينج (1785-1862) لبطل البحرية الأمريكية ستيفن ديكاتور جونيور (1779-1820).

رسم توضيحي يصور سفينة القراصنة البربرية.

نموذج سفينة القراصنة البربرية مملوك لكاتب الخيال البحري ألاريك بوند.

لوحة رسمها دينيس مالون كارتر (1820-1881) لستيفن ديكاتور على متن زورق حربي في طرابلس خلال اشتباك بحري في حرب البربر ، 3 أغسطس 1804 ، مع ديكاتور بالزي الأزرق في الوسط الأيمن السفلي.

لوحة لأرت أنثنيزون (حوالي 1580-1620) سفينة فرنسية تتعرض لهجوم من قبل قراصنة البربر.

مواقع القرصنة في جميع أنحاء العالم اليوم.

فنان مشاة البحرية الأمريكية تشارلز ووترهاوس (1924-2013) رسم لمشاة البحرية الأمريكية بقيادة الملازم بريسلي إن أوبانون يهاجم حصن دورنا البربري في عام 1805 لإنقاذ طاقم السفينة المخطوفة يو إس إس فيلادلفيا ، بعد مسيرة عبر 600 ميل من الصحراء الليبية إلى "شواطئ طرابلس "في حرب باربرا الأولى.

داي الجزائري الذي طلب وتلقى مدفوعات الجزية من الولايات المتحدة مقابل عدم اختطاف الشحن الأمريكي (1817).

كابتن البحرية الأمريكية ويليام بينبريدج يسلم دفع الجزية إلى داي الجزائر مقابل ترك الشحن الأمريكي خاليًا من هجمات القراصنة البربريين ، وهي ممارسة أنهى الرئيس توماس جيفرسون.

قراصنة بحر الصين الجنوبي اليوم.

عميد البحرية الأمريكية إدوارد بريبل (1761-1607) ، قائد أول أسطول أمريكي للقتال ضد القراصنة البربريين في الحرب البربرية الأولى (1801-1805).

بالكاد تم تنصيب توماس جيفرسون كرئيس قبل الاضطرار إلى التعامل مع شوكة كبيرة في جانب الولايات المتحدة الوليدة - الهجمات على الشحن الأمريكي من قبل القراصنة المسلمين في البحر الأبيض المتوسط ​​، لذلك أرسل ستيفن ديكاتور بأسطول صغير من السفن الحربية لمنعهم. .

كان جيفرسون يعرف بالفعل الكثير عن القراصنة البربريين ، منذ أيام عمله كدبلوماسي أمريكي في باريس.

ما تبع ذلك كانت الحرب البربرية الأولى - أول حرب خارجية لأمريكا ضد عدو أجنبي.

كانت القرصنة في أعالي البحار موجودة منذ القرن الثالث عشر قبل الميلاد ، وفقًا للتأريخ المصري القديم ، حيث كتبت عن الغارات التي قام بها "شعوب البحر" في ممرات الشحن بشرق البحر الأبيض المتوسط.

ثم في أيام يوليوس قيصر ، ابتلى حتى الرومان الأقوياء بالقراصنة ، حيث غذت تجارة الرقيق المربحة الكثير منها.

وفقًا للمؤرخ الروماني المبكر لوسيوس كاسيوس ديو ، كان من الصعب القبض على القراصنة أو تفريقهم من قطاع الطرق. أغار القراصنة على الحقول والبلدات الساحلية على البحر الأبيض المتوسط ​​، مما تسبب في نقص الغذاء في روما.

أخيرًا ، كان لدى قيصر ما يكفي وأرسل حليفًا (ومنافسًا لاحقًا) Gnaeus Pompeius Magnus “Pompey the Great” للمساعدة في التخلص منهم.

استولى بومبي على 71 سفينة قرصنة و 306 أخرى تم تسليمها. كما استولى على 120 بلدة وحصن وقتل حوالي 10.000 قرصان. ولحسن الحظ ، قام بنقل 20000 قرصان آخر إلى أجزاء قليلة السكان من الإمبراطورية للمساعدة في تطوير تلك المناطق.

لكن ذلك لم ينهِ تجارة الرقيق.

بعد انتصار بومبي على القراصنة ، كانت روما لا تزال بحاجة للعبيد ، وكان القراصنة الذين لم يتم القبض عليهم عملاء مركزيين لتقديمهم.

حتى ابن بومبي نفسه ، أصبح سكستوس قرصانًا وقاد أسطولًا من القراصنة.

سرعان ما دخل الأوروبيون في أعمال القرصنة التي استمرت حتى يومنا هذا. كلفت العديد من الدول القراصنة لنهب الشحن نيابة عن الحكومة. الملكة إليزابيث الأولى ، على سبيل المثال ، أذنت للسير فرانسيس دريك بمهاجمة السفن الإسبانية.

ظهرت القرصنة البربرية مع صعود الإمبراطورية العثمانية حوالي عام 1300 م.

كان القراصنة البربريون ، الذين يطلق عليهم أحيانًا القراصنة البربر أو العثمانيون ، قراصنة مسلمين وقراصنة يعملون من شمال إفريقيا ، ومعظمهم من سلا والرباط والجزائر وتونس وطرابلس - الموانئ البحرية على البحر الأبيض المتوسط ​​"الساحل البربري".

خلال الحقبة الاستعمارية ، كانت السفن التجارية الأمريكية تتمتع بحماية البحرية الملكية ، لكن ذلك انتهى بعد الاستقلال. وافق القراصنة على تجنيب السفن الإنجليزية مقابل دفع رشوة سنوية - عادة في الذهب والمجوهرات والأسلحة والإمدادات. فعلت دول أوروبية أخرى الشيء نفسه.

بعد أن أصبحت الولايات المتحدة مستقلة ، لم يكن لديها سفن حربية بحرية لحماية أسطولها التجاري والقليل من المال لبناءها.

وإدراكًا لهذا الضعف ، قام القراصنة البربريون من المغرب وطرابلس والجزائر وتونس بالانقضاض على السفن الأمريكية التي كانت تبحر في البحر الأبيض المتوسط ​​طوال ثمانينيات القرن الثامن عشر ، وسرقوا الحمولة واحتجزوا الطاقم من أجل الحصول على فدية أو العبودية.

لم تكن أمريكا مستعدة للحرب ، لذلك تم دفع الفدية - بموافقة الرئيسين واشنطن وآدامز.

كان الدفع أرخص من القتال.

خلال ذلك الوقت ، عمل توماس جيفرسون سفيرًا للولايات المتحدة في فرنسا وكان ضد الإشادة.

عندما أصبح رئيسًا في عام 1801 ، طلبت طرابلس 225 ألف دولار (حوالي 3.5 مليون دولار اليوم) تكريمًا من الإدارة الجديدة.

ثم أعلنت طرابلس الحرب وقطعت سارية العلم أمام القنصلية الأمريكية.

بدون إعلان رسمي للحرب ، أذن الكونجرس لجيفرسون بإرسال أربع سفن بحرية ومشاة البحرية إلى البحر الأبيض المتوسط ​​للدفاع عن مصالح الشحن الأمريكية وإنقاذ أفراد الطاقم الأسرى.

كما تم تفويضه بإصدار تعليمات لقادته للقيام بكل ما هو ضروري لإنجاز المهمة.

انضمت السويد إلى هذا الجهد ، وساعدت مالطا في الإمدادات.

بدأت الأعمال العدائية في 1 أغسطس 1801 عندما اشتبكت السفينة الشراعية يو إس إس إنتربرايز مع 12 مدفعًا بستة مدافع و 80 رجلاً بقيادة الملازم أندرو ستيريت مع قرصنة طرابلس طرابلس مع 14 ستة باوند و 80 رجلاً.

انتصر الأمريكيون بسهولة ولم تقع إصابات ، بينما عانى الطرابلسيون من 50.

قطعوا صواري السفينة وتركوها تذهب. عادت سفينة القراصنة المعطلة إلى طرابلس ، حيث كان داي (الحاكم) غاضبًا جدًا من القبطان ، فقام بمرافقته في الشوارع مقيدًا إلى الخلف على حمار.

ثم أُعطي 500 ضربة على باطن قدميه.

أبحرت إنتربرايز إلى مالطا للحصول على إمدادات جديدة قبل العودة إلى مهمة الحصار ومهاجمة سفن القراصنة البربرية.

في أكتوبر 1803 ، جنحت السفينة يو إس إس فيلادلفيا المكونة من 16 مدفعًا على شعاب مرجانية مجهولة بالقرب من طرابلس. فشلت كل الجهود المبذولة لإعادة تعويم السفينة. ثم استولى الطرابلسيون على السفينة وأعادوا تعويمها أثناء احتجاز الطاقم الأمريكي كرهينة.

لمنعهم من استخدام فيلادلفيا كسفينة قرصنة ، أبحر الكابتن ستيفن ديكاتور ومفرزة صغيرة من مشاة البحرية بسفينة محلية تم الاستيلاء عليها إلى ميناء طرابلس في ظلام الليل ، متظاهرين بأنهم في محنة.

وأضرموا النيران فيها عند انحرافهم إلى فيلادلفيا.

أطلق عليها اللورد نيلسون البريطاني ، "أكثر الأعمال جرأة وجرأة في هذا العصر".

لمدة 19 شهرًا ، ظل 315 ضابطًا وطاقمًا من فيلادلفيا الذين استولى عليهم يوسف كرمانلي ، حاكم باشا طرابلس ، قابعين في قلعة تطل على الميناء. كان الطعام رديئًا وكان لديهم القليل من الملابس ، لكن القنصل الدنماركي فعل ما في وسعه لمساعدتهم.

انتهى أسرهم في عام 1805 بعد معركة دورنا.

الولايات المتحدة السابقة قام القنصل والكابتن السابق بالجيش ويليام إيتون والملازم البحري بريسلي إن أوبانون وثمانية من مشاة البحرية بتجميع قوة من 500 من المرتزقة اليونانيين والعرب والبربر في الإسكندرية ، مصر.

ثم قادوهم في رحلة شاقة بطول 521 ميلاً عبر الصحراء الليبية لشن هجوم مفاجئ على مدينة درنة ، وهي ميناء بحري للقراصنة على "شواطئ طرابلس".

كانت مهمتهم هي طرد يوسف كرمانلي ، الباشا الحاكم في طرابلس الذي أطاح بشقيقه حامد الذي كان متعاطفاً مع الولايات المتحدة.

بدعم من ثلاث سفن تابعة للبحرية الأمريكية قصفت دورنا ببنادقها الكبيرة ، حقق الأمريكيون نصرًا حاسمًا في 16 يومًا ، مع عدد قليل من الضحايا.

لعدم رغبته في هزيمة مريرة أخرى ، رتب يوسف معاهدة سلام مع القنصل الأمريكي توبياس لير ، وإنهاء الصراع ، وإطلاق سراح الطاقم المأسور من فيلادلفيا.

صدق مجلس الشيوخ الأمريكي على المعاهدة بعد عام.

عاد إيتون وأوبانون إلى الولايات المتحدة كأبطال.

لم يسترد حامد كرمانلي العرش وعاد إلى المنفى في مصر.

كانت معاهدة السلام قصيرة العمر. سرعان ما عاد القراصنة البربريون إلى الاعتداء على السفن التجارية - مما أدى إلى اندلاع الحرب البربرية الثانية.

في السنوات بين الحربين البربرية ، كان العداء بين الولايات المتحدة وبريطانيا يتنامى والذي اندلع في حرب 1812. كانت بريطانيا تقاتل الفرنسيين تحت قيادة نابليون ، وستستولي على أي سفن أمريكية تتاجر مع فرنسا.

كما أجبروا أفراد الطاقم الأمريكيين الذين تم أسرهم على الخدمة في البحرية الملكية - وهو انطباع.

خلال ذلك الوقت ، شجع البريطانيون القراصنة البربريين على مهاجمة السفن التجارية الأمريكية.

عندما انتهت حرب 1812 في عام 1815 بمعاهدة غنت ، عادت الولايات المتحدة للتعامل مع القراصنة البربريين.

ثم سمح الكونجرس بنشر سرب من 10 سفن بقيادة العميد البحري ستيفن ديكاتور لملاحقة القراصنة الجزائريين.

في البحر الأبيض المتوسط ​​، استولى على العديد من سفن القراصنة ، ثم واجه داي الجزائر بحديث شديد عن وقف القرصنة وطالب بتعويض عن الخسائر - مهددًا بالتدمير إذا لم يمتثل.

استسلم داي وأطلق سراح 10 أسرى ووافق على دفع كامل ثمن إصابات الأمريكيين. في المقابل ، أعاد ديكاتور سفينتين تم أسرهما وحوالي 500 من رعايا داي.

لم تضمن المعاهدة أي مطالب إشادة إضافية ومنحت حقوق الشحن الآمنة في البحر الأبيض المتوسط.

ثم وقعت ديكاتور اتفاقيات مماثلة مع دول بربرية أخرى.

مع توقيع المعاهدة ، تم إطلاق سراح جميع أفراد طاقم وضباط السفينة يو إس إس فيلادلفيا المحتجزين لمدة 19 شهرًا.

كانت السنوات الأخيرة للعميد البحري ستيفن ديكاتور كمفوض للبحرية وشخصية اجتماعية بارزة في واشنطن العاصمة.

توفي في 24 مارس 1820 متأثرا بجروح أصيب بها قبل يومين في شجار مع العميد البحري جيمس بارون. حضر الرئيس جيمس مونرو و 10000 مواطن جنازته.

كان بطل البحرية الأمريكية و "فاتح القراصنة البربريين" يبلغ من العمر 41 عامًا فقط.

الدول البربرية ، على الرغم من أنها لم تعد تستولي على السفن الأمريكية ، استأنف القراصنة البربريون غاراتهم في البحر الأبيض المتوسط ​​، وعلى الرغم من القصف البريطاني العقابي لم يضعوا حداً للقرصنة حتى الغزو الفرنسي للجزائر في عام 1830.

كانت انتصارات الحرب البربرية بداية جريئة لأمريكا الشابة.

تواصل مع سيد أولبرايت على [email protected]

الأسرى المشهورون الذين يحتجزهم القراصنة ...

ومن بين الأسرى المشهورين الذين احتجزهم قراصنة باربرا وتم إطلاق سراحهم لاحقًا القديس فنسنت دي بول وميغيل دي سيرفانتس ، مؤلف كتاب "دون كيشوت".

مفاوضات فاشلة في لندن ...

في مارس 1786 ، ذهب توماس جيفرسون وجون آدامز إلى لندن للتفاوض مع مبعوث طرابلس ، السفير سيدي حاج عبد الرحمن لإنهاء القرصنة. قيل للأمريكيين أن "القرآن يقول إن كل الأمم التي لم تعترف بالنبي كانت خطاة ، ومن حق المؤمنين ومن واجبهم نهبهم واستعبادهم".

الأول من أجل المجد القديم ...

بعد الفوز بالمعركة في درنة ، رفع الملازم البحري إدوارد أوبانون العلم الأمريكي من فئة 15 نجمة و 15 شريطًا (اشتهر لاحقًا في حرب عام 1812 باسم "Star-Spangled Banner") فوق القلعة. كانت هذه هي المرة الأولى التي تطير فيها النجوم والأشرطة فوق حصن على هذا الجانب من المحيط الأطلسي.

تمرد المرتزقة ...

في الرحلة الطويلة من مصر ، بدأ مرتزقة إيتون وأوبانون يتحدثون عن التمرد عندما انخفضت الحصص الغذائية. نشأ التوتر بين اليونانيين الأرثوذكس والمسيحيين وبين 200 إلى 300 من العرب المسلمين والأتراك. هرب العديد من سائقي الجمال العرب ، وفي إحدى المرات ، حاول بعض العرب مداهمة عربة الإمداد ولكن تم إيقافهم من قبل مشاة البحرية وعدد قليل من رجال المدفعية اليونانيين.

ستيفن ديكاتور - البطل الأمريكي ...

في سن 25 ، أصبح ستيفن ديكاتور أصغر رجل يصل إلى رتبة نقيب في تاريخ البحرية الأمريكية. خدم في ثلاث حروب كبرى وجعل البحرية الأمريكية قوة عظمى بصفاته القيادية الاستثنائية. تم تسمية خمس سفن تابعة للبحرية الأمريكية من بعده.

رسم توماس لوني (1769-1837) قصف الجزائر في أغسطس 1816 الذي يصور هجومًا كبيرًا على معقل القراصنة البربريين من قبل الأسطول الإسباني النابولي والمالطي والبرتغالي المشترك بقيادة الأدميرال الإسباني المخضرم أنطونيو بارسيلو ، مما تسبب في خسائر كبيرة جلبت الخوف من هجوم آخر ، مما أدى في النهاية إلى إبرام معاهدة سلام.

الجمعية التاريخية للبيت الأبيض

أمر الرئيس توماس جيفرسون (1743-1826) بوقف القرصنة البربرية ضد السفن الأمريكية.

لوحة للفنان الأمريكي الإنجليزي المولد إدوارد موران (1829-1901) للحرق المتعمد للفرقاطة يو إس إس فيلادلفيا التي استولى عليها الطرابلسيون بعد أن جنحت في ميناء طرابلس خلال الحروب البربرية ، والتدمير الذي أحدثه ستيفن ديكاتور و 60 رجلاً هربوا في قفص مقدام مبين في المقدمة.

معرض الصور الوطني

لوحة تشارلز بيرد كينج (1785-1862) لبطل البحرية الأمريكية ستيفن ديكاتور جونيور (1779-1820).

رسم توضيحي يصور سفينة القراصنة البربرية.

مجاملة الصورة / ALARIC BOND

نموذج سفينة القراصنة البربرية مملوك لكاتب الخيال البحري ألاريك بوند.

لوحة رسمها دينيس مالون كارتر (1820-1881) لستيفن ديكاتور على متن زورق حربي في طرابلس خلال اشتباك بحري في حرب البربر ، 3 أغسطس 1804 ، مع ديكاتور بالزي الأزرق في الوسط الأيمن السفلي.

لوحة لأرت أنثنيزون (حوالي 1580-1620) سفينة فرنسية تتعرض لهجوم من قبل قراصنة البربر.


محتويات

كان القراصنة البربريون وأطقم المقاطعات العثمانية في شمال إفريقيا الجزائر وتونس وطرابلس وسلطنة المغرب المستقلة تحت حكم السلالة العلوية (الساحل البربري) بلاء البحر الأبيض المتوسط. [6] أدى الاستيلاء على السفن التجارية واستعباد أطقمها أو تفتيتها إلى تزويد الحكام المسلمين في هذه الدول بالثروة والقوة البحرية. رهبانية الروم الكاثوليك الثالوثيين ، أو أمر "ماثورين" ، كانت تعمل من فرنسا لقرون بمهمة خاصة تتمثل في جمع الأموال وإنفاقها لإغاثة وفدية أسرى قراصنة البحر الأبيض المتوسط. وفقًا لروبرت ديفيس ، تم أسر ما بين 1 و 1.25 مليون أوروبي من قبل القراصنة البربريين وبيعهم كعبيد بين القرنين السادس عشر والتاسع عشر. [7]

قاد القراصنة البربريون هجمات على السفن التجارية الأمريكية في محاولة لابتزاز فدية لأرواح البحارة الأسرى ، وفي النهاية تكريم من الولايات المتحدة لتجنب المزيد من الهجمات ، كما فعلوا مع الدول الأوروبية المختلفة. [8] قبل معاهدة باريس ، التي أضفت طابعًا رسميًا على استقلال الولايات المتحدة عن بريطانيا العظمى ، كانت الشحن في الولايات المتحدة محمية من قبل فرنسا خلال السنوات الثورية بموجب معاهدة التحالف (1778-1783). على الرغم من أن المعاهدة لا تذكر الدول البربرية في الاسم ، إلا أنها تشير إلى أعداء مشتركين بين كل من الولايات المتحدة وفرنسا. على هذا النحو ، بدأت القرصنة ضد الشحن الأمريكي تحدث فقط بعد نهاية الثورة الأمريكية ، عندما فقدت الحكومة الأمريكية حمايتها بموجب معاهدة التحالف.

أدت هذه الحماية من قبل قوة أوروبية إلى الاستيلاء على أول سفينة تجارية أمريكية بعد معاهدة باريس. في 11 أكتوبر 1784 ، استولى القراصنة المغاربة على العميد بيتسي. [9] تفاوضت الحكومة الإسبانية على إطلاق سراح السفينة التي تم الاستيلاء عليها وطاقمها ، ومع ذلك ، قدمت إسبانيا النصيحة للولايات المتحدة حول كيفية التعامل مع الدول البربرية. كانت النصيحة هي تقديم الجزية لمنع المزيد من الهجمات ضد السفن التجارية. قرر الوزير الأمريكي في فرنسا ، توماس جيفرسون ، إرسال مبعوثين إلى المغرب والجزائر لمحاولة شراء المعاهدات وإطلاق سراح البحارة الأسرى المحتجزين لدى الجزائر. [10] كان المغرب أول دولة على الساحل البربري توقع على معاهدة مع الولايات المتحدة ، في 23 يونيو 1786. أنهت هذه المعاهدة رسميًا جميع أعمال القرصنة المغربية ضد مصالح الشحن الأمريكية. على وجه التحديد ، تنص المادة السادسة من المعاهدة على أنه إذا تم أسر أي أميركي من قبل المغاربة أو دول الساحل البربري الأخرى في مدينة مغربية ، فسيتم إطلاق سراحهم ويخضعون لحماية الدولة المغربية. [11]

كان العمل الدبلوماسي الأمريكي مع الجزائر ، الدولة الساحلية البربرية الرئيسية الأخرى ، أقل إنتاجية بكثير مما كان عليه مع المغرب. بدأت الجزائر القرصنة ضد الولايات المتحدة في 25 يوليو 1785 مع القبض على المركب الشراعي ماريا، و دوفين بعد إسبوع. [12] طالبت ولايات الساحل البربري الأربع 660.000 دولار لكل منها. ومع ذلك ، لم يُمنح المبعوثون سوى ميزانية مخصصة قدرها 40 ألف دولار لتحقيق السلام. [13] المحادثات الدبلوماسية للوصول إلى مبلغ معقول للإشادة أو للحصول على فدية للبحارة المأسورين كافحت لتحقيق أي تقدم. أطقم ماريا و دوفين ظلوا مستعبدين لأكثر من عقد ، وسرعان ما انضموا إلى أطقم السفن الأخرى التي استولت عليها الدول البربرية. [14]

في عام 1795 ، توصلت الجزائر إلى اتفاق أسفر عن إطلاق سراح 115 بحارًا أمريكيًا احتجزتهم بتكلفة تزيد عن 1 و # 160 مليون دولار. بلغ هذا المبلغ حوالي سدس الميزانية الأمريكية بأكملها ، [15] وطالبت به الدول البربرية كإشادة لمنع المزيد من القرصنة. أدى استمرار الطلب على الجزية في نهاية المطاف إلى تشكيل وزارة البحرية الأمريكية ، التي تأسست عام 1798 [16] لمنع المزيد من الهجمات على السفن الأمريكية وإنهاء مطالب الدول البربرية بتكريم كبير للغاية.

تصف خطابات وشهادات مختلفة من قبل البحارة الذين تم أسرهم أسرهم بأنه شكل من أشكال العبودية ، على الرغم من أن سجن الساحل البربري كان مختلفًا عن السجن الذي تمارسه الولايات المتحدة والقوى الأوروبية في ذلك الوقت. [17] كان سجناء الساحل البربري قادرين على الحصول على الثروة والممتلكات ، إلى جانب تحقيق مكانة تتجاوز مكانة العبيد. أحد الأمثلة على ذلك كان جيمس ليندر كاثكارت ، الذي ارتقى إلى أعلى منصب يمكن أن يحققه عبد مسيحي في الجزائر ، وأصبح مستشارًا لـ باي (محافظ حاكم). [18] ومع ذلك ، تم الضغط على معظم الأسرى للعمل الشاق في خدمة القراصنة البربريين ، وكافحوا في ظل ظروف سيئة للغاية عرضتهم للحشرات والأمراض. مع وصول أخبار معاملتهم إلى الولايات المتحدة ، من خلال روايات ورسائل الأسرى المحررين ، ضغط الأمريكيون من أجل اتخاذ إجراء حكومي مباشر لوقف القرصنة ضد السفن الأمريكية.

في مارس 1786 ، ذهب توماس جيفرسون وجون آدامز إلى لندن للتفاوض مع مبعوث طرابلس ، السفير سيدي حاج عبد الرحمن (أو سيدي حاج عبد الرحمن أدجا). وعندما استفسروا عن "سبب الادعاءات بشن حرب على دول لم تتسبب فيها بأذى" ، أجاب السفير:

وقد كتب في القرآن أن كل الأمم التي لم تعترف بالنبي كانت خطاة ، ومن حق المؤمنين ومن واجبهم السلب والاستعباد ، وأن كل مسلم قُتل في هذه الحرب كان على يقين من أن يذهب إلى الجنة. وقال أيضًا إن الرجل الذي كان أول من صعد إلى السفينة كان له عبد واحد يزيد على نصيبه ، وأنه عندما قفزوا إلى سطح سفينة العدو ، كان كل بحار يحمل خنجرًا في كل يد وثالثًا في فمه الذي عادة ما يضرب مثل هذا الرعب في العدو لدرجة أنهم يصرخون ربعًا دفعة واحدة. [25]

أبلغ جيفرسون عن المحادثة لوزير الخارجية جون جاي ، الذي قدم تعليقات السفير وعرضه على الكونجرس. جادل جيفرسون بأن دفع الجزية من شأنه أن يشجع على المزيد من الهجمات. على الرغم من اتفاق جون آدامز مع جيفرسون ، إلا أنه يعتقد أن الظروف أجبرت الولايات المتحدة على دفع الجزية حتى يتم بناء البحرية الكافية. كانت الولايات المتحدة قد خاضت للتو حربًا مرهقة أغرقت الأمة بالديون. جادلت القوات الفيدرالية والمناهضة للفيدرالية حول احتياجات البلاد وعبء الضرائب. اعتقد الجمهوريون الديمقراطيون والمناهضون للبحرية في عهد جيفرسون أن مستقبل البلاد يكمن في التوسع غربًا ، حيث تهدد التجارة الأطلسية بسحب الأموال والطاقة من الدولة الجديدة ، ليتم إنفاقها على الحروب في العالم القديم. [26] دفعت الولايات المتحدة الفدية للجزائر العاصمة واستمرت في دفع ما يصل إلى 1 و # 160 مليون دولار سنويًا على مدار الخمسة عشر عامًا التالية من أجل المرور الآمن للسفن الأمريكية وعودة الرهائن الأمريكيين. [ بحاجة لمصدر ] بلغت دفعة 1 & # 160 مليون دولار في صورة فدية وإشادة للولايات القرصنة ما يقرب من 10 ٪ من الإيرادات السنوية للحكومة الأمريكية في عام 1800. [27]

واصل جيفرسون الجدل من أجل وقف الجزية ، مع زيادة الدعم من جورج واشنطن وآخرين. مع إعادة تشغيل البحرية الأمريكية في عام 1794 وما نتج عنه من قوة نيران متزايدة في البحار ، أصبح من الممكن بشكل متزايد لأمريكا أن ترفض دفع الجزية ، على الرغم من أنه من الصعب الآن تغيير هذه العادة القديمة.


الحروب البربرية

مع استثناء واحد مهم ، اقتصر التدخل الأمريكي في إفريقيا على حقبة ما بعد الاستعمار. حدث الاستثناء خلال السنوات التكوينية للولايات المتحدة ، عندما اشتبك القراصنة البربريون في ساحل شمال إفريقيا مع البحرية الأمريكية الناشئة وسلاح مشاة البحرية.

لطالما كان ساحل شمال إفريقيا ملاذاً للدول شبه المستقلة طرابلس وتونس والجزائر والمغرب ، والمعروفة مجتمعة بالدول البربرية. ظل الساحل تحت المراقبة من قبل فرسان القديس يوحنا ، ومقرهم جزيرة مالطا. ومع ذلك ، فإن تدمير الفرسان خلال الحروب النابليونية (حوالي 1799-1815) فتح فراغًا في السلطة في البحر الأبيض المتوسط ​​، والذي سارع القراصنة إلى استغلاله.

في غضون ذلك ، وجدت الولايات المتحدة ، التي استقلت حديثًا ولم تعد قادرة على الاستفادة من الحماية البحرية البريطانية ، أسطولها التجاري تحت رحمة قراصنة البربر. تبنت الولايات المتحدة سياسة دفع "أموال الحماية" للقراصنة البربريين. توماس جيفرسون ، سفير فرنسا في عهد جون آدامز ، عارض بشدة هذه السياسة. بعد أن أصبح رئيسًا في عام 1801 ، قام على الفور بقطع المدفوعات ، التي كانت تصل إلى 20 في المائة من الإيرادات السنوية للحكومة بحلول ذلك الوقت.

كانت نتيجة هذه السياسة المتشددة الجديدة هي الحرب البربرية الأولى ، التي استمرت حتى عام 1805. على الرغم من الحرب غير المعلنة ، قام الكونجرس بتمويل مناسب لتنفيذها ، مما مكّن البحرية الأمريكية الوليدة من العمل ضد أعدائها في شمال إفريقيا.

اتخذ مسار الحرب منعطفًا دراماتيكيًا في عام 1804 مع الاستيلاء على يو إس إس فيلادلفيا وطاقمها. في 16 فبراير ، قاد الكابتن ستيفن ديكاتور غارة على ميناء طرابلس ، حيث كان فيلادلفيا راسية ، لتدمير السفينة ، وبالتالي حرمان القراصنة من استخدامها. لقد كانت غارة جريئة ونجاح كامل. عاد ديكاتور إلى وطنه كأحد الأبطال الوطنيين الأوائل في البلاد.

بعد شهرين ، هبطت وحدة من مشاة البحرية بقيادة الجنرال ويليام إيتون على "شواطئ طرابلس". مع مجموعة متنوعة من خمسمائة من المرتزقة العرب واليونانيين والبربر ، نفذ مشاة البحرية مسيرة خمسين يومًا وخمسمائة ميل فوق مساحات شاسعة من الصحراء الليبية لتحقيق النصر في معركة درن ، الصراع الحاسم في الحرب. سرعان ما تم التوصل إلى تسوية تفاوضية: مقابل 60 ألف دولار ، تعهدت الدول البربرية بتسليم ثلاثمائة أسير ووقف الهجمات على السفن الأمريكية. على الرغم من دفع الأموال مرة أخرى ، إلا أنه تم التمييز: لم يعد هذا تكريمًا ، بل فدية.

ومع ذلك ، لم تنكسر قوة القراصنة البربريين. عندما انخرطت الولايات المتحدة في حرب مع بريطانيا العظمى في عام 1812 ، بدأ داي الجزائر غارات جديدة على السفن الأمريكية. مع هزيمة البريطانيين عام 1815 ، أرسل الكونجرس مرة أخرى ستيفن ديكاتور إلى شمال إفريقيا للتعامل مع تهديد القراصنة. في غضون شهر من المغادرة ، استولى ديكاتور على سفينتين جزائريتين وأجبر داي على تسليم جميع السجناء الأمريكيين والأوروبيين ودفع تعويض قدره 10000 دولار أمريكي لأمريكا.

شكلت الحرب البربرية الثانية النهاية الفعلية للقراصنة في شمال إفريقيا كتهديد كبير. بحلول ثلاثينيات القرن التاسع عشر ، تم تقسيم المنطقة بين فرنسا والإمبراطورية العثمانية ، حتى عندما بدأت بقية إفريقيا في الانهيار بسرعة تحت السيطرة الاستعمارية الأوروبية. منعت هذه الهيمنة بالضرورة الولايات المتحدة من ممارسة نفوذها في الشؤون الأفريقية لأكثر من قرن.


محتويات

في عام 1785 ، بدأ القراصنة البربريون في الاستيلاء على السفن التجارية الأمريكية في البحر الأبيض المتوسط ​​، وعلى الأخص من الجزائر العاصمة. في عام 1793 وحده ، تم الاستيلاء على 11 سفينة أمريكية واحتجاز طواقمها ومخازنهم للحصول على فدية. لمكافحة هذه المشكلة ، تم تقديم مقترحات للسفن الحربية لحماية الشحن الأمريكية ، مما أدى إلى قانون البحرية لعام 1794. [12] [13] قدم القانون الأموال لبناء ست فرقاطات ، لكنه تضمن بندًا ينص على أن بناء السفن من شأنه أن يتم وقفها إذا تم الاتفاق على شروط السلام مع الجزائر. [14]

كان تصميم جوشوا همفريز غير معتاد في ذلك الوقت ، حيث كان عميقًا ، [15] طويلًا على عارضة ، وضيقًا في العرض (عرضًا) ، وبنادق ثقيلة جدًا. دعا التصميم إلى وجود فرسان قطريين يهدفون إلى تقييد الخنزير والترهل مع إعطاء السفن ألواح خشبية ثقيلة للغاية. أعطى هذا التصميم للبدن قوة أكبر من فرقاطة خفيفة البناء. وقد استند ذلك إلى إدراك همفري أن الولايات المتحدة الوليدة لا يمكن أن تضاهي الدول الأوروبية في حجم قواتها البحرية ، لذلك تم تصميمها للتغلب على أي فرقاطة أخرى أثناء الهروب من سفينة على الخط. [16] [17] [18]

تم وضع عارضة لها في 1 نوفمبر 1794 في حوض بناء السفن إدموند هارت في بوسطن ، ماساتشوستس تحت إشراف القبطان صموئيل نيكولسون ، صانع السفن الرئيسي العقيد جورج كلاغورن وفورمان برينس أثيرن من مارثا فينيارد أثيرنز. [19] [20] دستور تم بناء بدن السفينة بسمك 21 بوصة (530 ملم) وطولها بين العمودي كان 175 قدمًا (53 مترًا) ، وطولها الكلي 204 قدمًا (62 مترًا) وعرضها 43 قدمًا و 6 بوصات (13.26 مترًا). [3] [5] إجمالاً ، كانت هناك حاجة إلى 60 فدانًا (24 هكتارًا) من الأشجار لبنائها. [21] تتكون المواد الأولية من الصنوبر والبلوط ، بما في ذلك البلوط الحي الجنوبي الذي تم قطعه من جاسكوين بلاف وطحن بالقرب من سانت سيمونز ، جورجيا. [19]

تم الإعلان عن اتفاق سلام بين الولايات المتحدة والجزائر في مارس 1796 ، وتوقف البناء وفقًا للقانون البحري لعام 1794. [22] بعد بعض الجدل ودفع الرئيس واشنطن ، وافق الكونجرس على مواصلة تمويل بناء الثلاثة. السفن الأقرب على الانتهاء: الولايات المتحدة الأمريكية, كوكبة، و دستور. [23] [24] دستور حفل الافتتاح في 20 سبتمبر 1797 حضره الرئيس جون آدامز وحاكم ولاية ماساتشوستس زيادة سمنر. عند الإطلاق ، انزلقت في الطرق التي لا تتجاوز 27 قدمًا (8.2 م) قبل أن يتسبب إيقاف وزنها في استقرار الطرق في الأرض ، مما منع المزيد من الحركة. أسفرت المحاولة بعد يومين عن سفر إضافي يبلغ 31 قدمًا (9.4 م) قبل أن تتوقف السفينة مرة أخرى. بعد شهر من إعادة بناء الطرق ، دستور تسللت أخيرًا إلى ميناء بوسطن في 21 أكتوبر 1797 ، حيث كسر الكابتن جيمس سيفر زجاجة من نبيذ ماديرا على جناحها. [25] [26]

تحرير التسلح

دستور تم تصنيفها على أنها فرقاطة بها 44 بندقية ، لكنها غالبًا ما كانت تحمل أكثر من 50 بندقية في المرة الواحدة. [27] لم يكن لدى سفن هذا العصر بطارية دائمة من البنادق مثل سفن البحرية الحديثة. صُممت البنادق والمدافع لتكون محمولة بالكامل وغالبًا ما يتم تبادلها بين السفن حسب الحالات التي تستدعي ذلك. قام كل ضابط قائد بتجهيز الأسلحة حسب رغبته ، مع الأخذ في الاعتبار عوامل مثل الوزن الإجمالي للمخازن ، وتكملة الأفراد على متنها ، والطرق المخطط لها للإبحار. وبالتالي ، تغيرت الأسلحة على السفن كثيرًا خلال حياتهم المهنية ، ولم يتم الاحتفاظ بسجلات التغييرات بشكل عام. [28]

خلال حرب 1812 ، دستور تتكون بطارية البنادق عادة من 30 مدفعًا طويلًا 24 مدقة (11 كجم) ، مع 15 مدفعًا على كل جانب من سطح المدفع. تم نشر 22 بندقية أخرى على سطح الصاري ، 11 لكل جانب ، كل منها عبارة عن عربة قصيرة 32 مدقة (15 كجم). كما تم وضع أربع بنادق مطاردة ، اثنتان لكل منهما في المؤخرة والقوس. [29]

جميع البنادق على متنها دستور تم نسخها طبق الأصل منذ ترميمها عام 1927-1931. تم صب معظمها في عام 1930 ، ولكن تم صب اثنين من الكارونات على سطح الصاري في عام 1983. [30] تم إخفاء مسدس تحية حديث 40 مم (1.6 بوصة) داخل المسدس الطويل الأمامي على كل جانب أثناء ترميمها 1973-1976 من أجل استعادة القدرة على إطلاق التحية الاحتفالية. [31]

أمر الرئيس جون آدامز جميع سفن البحرية بالبحر في أواخر مايو 1798 للقيام بدوريات للسفن الفرنسية المسلحة وتحرير أي سفينة أمريكية تم الاستيلاء عليها من قبلهم. دستور كان لا يزال غير مستعد للإبحار واضطر في النهاية إلى استعارة ستة عشر مدفعًا يبلغ وزنها 18 رطلاً (8.2 كجم) من Castle Island قبل أن تصبح جاهزة أخيرًا. [4] أبحرت في البحر مساء يوم 22 يوليو 1798 بأوامر للقيام بدوريات في الساحل الشرقي بين نيو هامبشاير ونيويورك. كانت تقوم بدوريات بين خليج تشيسابيك وسافانا ، جورجيا بعد شهر عندما وجد نيكولسون أول فرصة له للحصول على جائزة. اعترضوا النيجر قبالة سواحل تشارلستون ، ساوث كارولينا ، في 8 سبتمبر ، أبحرت سفينة بها 24 طلقة بطاقم فرنسي في طريقها من جامايكا إلى فيلادلفيا ، بدعوى أنها كانت تحت أوامر بريطانيا العظمى. [32] قام نيكولسون بسجن أفراد الطاقم ، ربما لم يفهم أوامره بشكل صحيح. وضع طاقم جائزة على متنها النيجر وأخذوها إلى نورفولك بولاية فيرجينيا.

دستور أبحرت جنوباً مرة أخرى بعد أسبوع لمرافقة قافلة تجارية ، لكن جسدها أصيب بأضرار بالغة في عاصفة عادت إلى بوسطن لإجراء إصلاحات. في غضون ذلك ، قرر وزير البحرية بنيامين ستودرت ذلك النيجر كانت تعمل بأوامر من بريطانيا العظمى كما يُزعم ، وتم إطلاق سراح السفينة وطاقمها لمواصلة رحلتهم. دفعت الحكومة الأمريكية تعويضًا قدره 11000 دولار لبريطانيا العظمى. [33] [34]

دستور غادرت بوسطن في 29 ديسمبر. أبلغ نيكلسون العميد البحري جون باري ، الذي كان يرفع علمه الولايات المتحدة الأمريكية بالقرب من جزيرة دومينيكا لدوريات في جزر الهند الغربية. في 15 يناير 1799 ، دستور اعترض التاجر الإنجليزي سبنسرالتي حصلت على الجائزة من قبل الفرقاطة الفرنسية L'Insurgente قبل أيام قليلة. من الناحية الفنية ، سبنسر كانت سفينة فرنسية يديرها طاقم حائز على جائزة فرنسية ولكن نيكولسون أطلق سراح السفينة وطاقمها في صباح اليوم التالي ، وربما كان مترددًا بعد العلاقة مع النيجر. [35] [36] عند الانضمام إلى قيادة باري ، دستور اضطررت على الفور تقريبًا إلى إجراء إصلاحات للتزوير بسبب أضرار العاصفة ، ولم يحدث أي شيء ملحوظ حتى 1 مارس. في هذا التاريخ ، واجهت HMS سانتا مارغريتا [37] [38] كان قبطانها أحد معارف نيكولسون. وافق الاثنان على مبارزة شراعية ، كان القبطان الإنجليزي واثقًا من فوزه. ولكن بعد 11 ساعة من الإبحار ، سانتا مارغريتا خفضت أشرعتها واعترفت بالهزيمة ، وسددت الرهان ببرميل من النبيذ لنيكلسون. [39] استئناف دورياتها ، دستور تمكنت من استعادة السفينة الشراعية الأمريكية الحياد في 27 مارس ، وبعد أيام قليلة ، السفينة الفرنسية كارتريت. كان لدى الوزير ستودرت خطط أخرى ، ومع ذلك ، وذكر دستور إلى بوسطن. وصلت إلى هناك في 14 مايو ، وتم إعفاء نيكولسون من القيادة. [40]

تغيير الأمر تحرير

تم استدعاء الكابتن سيلاس تالبوت للقيام بواجب القيادة دستور ويعمل كعميد عمليات في جزر الهند الغربية. بعد اكتمال الإصلاحات وإعادة الإمداد ، دستور غادر بوسطن في 23 يوليو متوجهاً إلى سانت دومينغو عبر نورفولك ومهمة لمقاطعة الشحن الفرنسي. أخذت الجائزة اميليا من طاقم حائز على جائزة فرنسية في 15 سبتمبر ، وأرسل تالبوت السفينة إلى مدينة نيويورك برفقة طاقم أمريكي حائز على جائزة. دستور وصل إلى Saint-Domingue في 15 أكتوبر والتقى به بوسطن, الجنرال غرين، و نورفولك. لم تقع حوادث أخرى خلال الأشهر الستة المقبلة ، حيث تراجعت عمليات النهب الفرنسية في المنطقة. دستور انشغلت بالدوريات الروتينية وقام تالبوت بزيارات دبلوماسية. [41] حتى أبريل 1800 حقق تالبوت في زيادة حركة السفن بالقرب من بويرتو بلاتا ، سانتو دومينغو ، واكتشف أن القرصان الفرنسي ساندويتش لجأوا هناك. في 8 مايو ، استولى السرب على السفينة الشراعية سالي، وخطط تالبوت خطة للقبض عليه ساندويتش من خلال الاستفادة من معرفة سالي للسماح للأمريكيين بالوصول إلى المرفأ. [42] قاد الملازم أول إسحاق هال 90 بحارًا ومشاة البحرية إلى بويرتو بلاتا دون تحدي في 11 مايو ، واستولى على ساندويتش وضرب بنادق الحصن الاسباني القريب. [43] ومع ذلك ، تم تحديد ذلك لاحقًا ساندويتش تم الاستيلاء عليها من ميناء محايد ، وأعيدت إلى الفرنسيين مع الاعتذار ، ولم يتم منح أي جائزة مالية للسرب. [44] [45]

الدوريات الروتينية المحتلة مرة أخرى دستور للشهرين المقبلين ، حتى 13 يوليو ، عندما تتكرر مشكلة الصاري الرئيسي قبل بضعة أشهر. وضعت في Cap Français للإصلاحات. مع انتهاء صلاحية شروط التجنيد قريبًا للبحارة الذين كانوا على متنها ، قامت بالاستعدادات للعودة إلى الولايات المتحدة وتم إعفائها من الواجب من قبل كوكبة في 23 يوليو. دستور اصطحبت 12 تاجرًا إلى فيلادلفيا في رحلة عودتها ، وفي 24 أغسطس ، استقرت في بوسطن ، حيث استلمت صواري وأشرعة ومعدات جديدة. على الرغم من أن السلام كان وشيكًا بين الولايات المتحدة وفرنسا ، دستور أبحر مرة أخرى إلى جزر الهند الغربية في 17 ديسمبر كسرب رائد ، يلتقي معه الكونجرس, آدامز, أوغوستا, ريتشموند، و ترمبل. على الرغم من أنه لم يعد مسموحًا بمتابعة الشحن الفرنسي ، فقد تم تعيين السرب لحماية الشحن الأمريكي واستمر بهذه الصفة حتى أبريل 1801 ، عندما يعلن وصل مع أوامر بالسرب للعودة إلى الولايات المتحدة. دستور عادت إلى بوسطن ، حيث بقيت ، كان من المقرر أخيرًا إجراء إصلاح شامل في أكتوبر ، ولكن تم إلغاؤها لاحقًا. تم وضعها في الوضع العادي في 2 يوليو 1802. [46]

أشادت الولايات المتحدة بالدول البربرية خلال شبه الحرب لضمان عدم تعرض السفن التجارية الأمريكية للمضايقة والاستيلاء. [47] في عام 1801 ، كان يوسف كرمانلي من طرابلس غير راضٍ عن أن الولايات المتحدة كانت تدفع له أقل مما دفعته للجزائر ، وطالب بدفع فوري قدره 250 ألف دولار. [48] ​​ردًا على ذلك ، أرسل توماس جيفرسون سربًا من الفرقاطات لحماية السفن التجارية الأمريكية في البحر الأبيض المتوسط ​​والسعي لتحقيق السلام مع الدول البربرية. [49] [50]

السرب الأول تحت قيادة ريتشارد ديل في رئيس صدرت تعليمات لمرافقة السفن التجارية عبر البحر الأبيض المتوسط ​​والتفاوض مع قادة الدول البربرية. [49] تم تجميع سرب ثان تحت قيادة ريتشارد فالنتين موريس في تشيسابيك. كان أداء سرب موريس سيئًا للغاية ، ومع ذلك ، تم استدعاؤه وفصله من البحرية في عام 1803. [51]

تمت إعادة تكليف الكابتن إدوارد بريبل دستور في 13 مايو 1803 كرائد له وقام بالاستعدادات لقيادة سرب جديد لمحاولة حصار ثالثة. كان لابد من استبدال الغلاف النحاسي على بدنها ، وقام بول ريفير بتزويد الصفائح النحاسية اللازمة للوظيفة. [52] [53] غادرت بوسطن في 14 أغسطس ، وواجهت سفينة مجهولة في الظلام يوم 6 سبتمبر بالقرب من صخرة جبل طارق. دستور ذهب إلى أماكن عامة ، ثم ركض بجانب السفينة المجهولة. أشاد بها بريبل ، فقط لتلقي البرد في المقابل. وحدد سفينته على أنها فرقاطة أمريكية دستور لكنه تلقى إجابة مراوغة من السفينة الأخرى. أجاب بريبل: "سأحييك الآن للمرة الأخيرة. إذا لم يتم الرد على إجابة صحيحة ، سأطلق رصاصة عليك." عاد الغريب ، "إذا أعطيتني رصاصة ، فسأقدم لك انتقادات." وطالبت بريبلي السفينة الأخرى بالتعريف عن نفسها وأجاب الغريب ، "هذه هي سفينة صاحب الجلالة البريطانية دونيجال، 84 بندقية ، السير ريتشارد ستراشان ، عميد إنجليزي. "ثم أمر بريبل ،" أرسل قاربك على متن المركب. "كان Preble الآن خاليًا من كل الصبر وصرخ ،" هذه سفينة أمريكية دستور، 44 بندقية ، إدوارد بريبل ، سلعة أمريكية ، سيتم إدانته قبل أن يرسل قاربه على متن أي سفينة. "ثم إلى أطقم البنادق الخاصة به:" انفخوا أعواد الثقاب ، أيها الأولاد! "[ملاحظة 2] قبل تصاعد الحادث علاوة على ذلك ، وصل قارب من السفينة الأخرى ونقل ملازم بريطاني اعتذار قبطانه. دونيجال ولكن بدلا من ذلك HMS ميدستون، فرقاطة 32 بندقية. دستور جاء معها بهدوء حتى أن ميدستون تأخرت في الرد بالبرد المناسب بينما كانت تجهز بنادقها. [54] بدأ هذا العمل الولاء القوي بين بريبل والضباط الذين يعملون تحت قيادته ، والمعروفين باسم "أولاد بريبل" ، حيث أظهر أنه على استعداد لتحدي سفينة مفترضة من الخط. [55] [56]

دستور وصل إلى جبل طارق في 12 سبتمبر حيث انتظر بريبل السفن الأخرى من السرب. كان أول عمل له هو ترتيب معاهدة مع السلطان سليمان المغربي ، الذي كان يحتجز السفن الأمريكية كرهائن لضمان عودة سفينتين كان الأمريكان قد استولوا عليهما. دستور و نوتيلوس غادر جبل طارق في 3 أكتوبر ووصل إلى طنجة في 4. آدامز و نيويورك وصل في اليوم التالي. مع وجود أربع سفن حربية أمريكية في مينائه ، كان السلطان سعيدًا بترتيب نقل السفن بين البلدين ، وغادر بريبل مع سربه في 14 أكتوبر ، متوجهًا إلى جبل طارق. [57] [58] [59]

معركة ميناء طرابلس تحرير

فيلادلفيا جنحت قبالة طرابلس في 31 أكتوبر تحت قيادة وليام بينبريدج أثناء مطاردة سفينة تريبولين. تم أسر الطاقم فيلادلفيا أعيد تعويمها من قبل طرابلس وإحضارها إلى ميناءهم. [60] [61] لحرمان طرابلس من جائزتها ، خططت بريبل للتدمير فيلادلفيا باستخدام السفينة المأسورة ماستيكو، الذي أعيدت تسميته شجاع. شجاع دخلت ميناء طرابلس في 16 فبراير 1804 تحت قيادة ستيفن ديكاتور متنكرا في زي سفينة تجارية. سرعان ما تغلب طاقم ديكاتور على طاقم تريبولين واستقر فيلادلفيا مشتعل. [62] [63]

سحب Preble سربه إلى سيراكيوز ، صقلية وبدأ التخطيط لهجوم صيفي على طرابلس. اشترى عددًا من الزوارق الحربية الأصغر التي يمكن أن تقترب من طرابلس أكثر مما كان ممكنًا دستور، بالنظر إلى مسودتها العميقة. [64] دستور, أرجوس, مشروع, بلاء, سيرينووصلت الزوارق الحربية الستة ومجموعة القنابل في صباح 3 أغسطس / آب وبدأت العمليات على الفور. التقى بهم اثنان وعشرون زورقًا حربيًا من طراز تريبولين في الميناء دستور وألحق سربها أضرارًا جسيمة أو دمروا زوارق تريبولين الحربية في سلسلة من الهجمات خلال الشهر المقبل ، وأسروا أطقمها. دستور قدم الدعم في المقام الأول لإطلاق النار ، وقصف بطاريات شاطئ طرابلس - ومع ذلك ظل كرمانلي حازمًا في مطالبته بالفدية والإشادة ، على الرغم من خسائره. [65] [66]

تجهيز Preble شجاع باعتباره "بركانًا عائمًا" يحمل 100 طن قصير (91 طنًا) من البارود في محاولة أخيرة لهذا الموسم. كان من المفترض أن تبحر إلى ميناء طرابلس وتنفجر وسط أسطول القرصنة ، بالقرب من أسوار المدينة. شجاع شقت طريقها إلى الميناء مساء يوم 3 سبتمبر تحت قيادة ريتشارد سومرز ، لكنها انفجرت قبل الأوان ، مما أسفر عن مقتل سومرز وكامل طاقمه المكون من ثلاثة عشر متطوعًا. [67] [68]

كوكبة و رئيس وصل إلى طرابلس يوم 9 مع صموئيل بارون في القيادة ، واضطر بريبل للتخلي عن قيادته للسرب لبارون ، الذي كان رفيع المستوى. [69] دستور أُمرت إلى مالطا في الحادي عشر للإصلاحات ، وأثناء الطريق ، تم الاستيلاء على سفينتين يونانيتين تحاولان توصيل القمح إلى طرابلس. [70] في الثاني عشر ، اصطدام مع رئيس لحقها ضرر بالغ دستور قوس ، ومؤخرة ، وصورة هرقل. يُعزى الاصطدام إلى فعل الله على شكل تغيير مفاجئ في اتجاه الرياح. [71] [72]

تحرير معاهدة السلام

تولى الكابتن جون رودجرز قيادة دستور في 9 نوفمبر 1804 أثناء خضوعها للإصلاحات وإعادة الإمداد في مالطا. استأنفت حصار طرابلس في 5 أبريل 1805 ، واستولت على سيارة تريبولين xebec ، إلى جانب جائزتين استولت عليهما xebec. [73] وفي الوقت نفسه ، قدم العميد البحري بارون الدعم البحري إلى ويليام إيتون لقصف مدينة ديرن ، بينما تم تجميع مفرزة من مشاة البحرية الأمريكية تحت قيادة بريسلي أو بانون لمهاجمة المدينة برا. استولوا عليها في 27 أبريل. [74] تم توقيع معاهدة سلام مع طرابلس على متنها دستور في 3 يونيو ، حيث صعدت أفراد طاقم فيلادلفيا وأعادهم إلى سرقوسة. [75] ثم تم إرسالها إلى تونس ووصلت هناك في 30 يوليو. تجمعت 17 سفينة حربية أمريكية إضافية في ميناءها بحلول 1 أغسطس: الكونجرس, كوكبة, مشروع, إسكس, فرانكلين, زنبور, جون ادامز, نوتيلوس, سيرينوثمانية زوارق حربية. استمرت المفاوضات لعدة أيام حتى أدى حصار قصير المدى للميناء إلى معاهدة سلام في 14 أغسطس. [76] [77]

ظل رودجرز في قيادة السرب ، وأرسل السفن الحربية إلى الولايات المتحدة عندما لم تعد هناك حاجة إليها. في النهاية ، كل ما تبقى كان دستور, مشروع، و زنبور. قاموا بدوريات روتينية وراقبوا عمليات البحرية الفرنسية والملكية في الحروب النابليونية. [78] سلم رودجرز قيادة السرب و دستور إلى النقيب هيو ج. كامبل في 29 مايو 1806. [79]

جيمس بارون أبحر تشيسابيك خارج نورفولك في 15 مايو 1807 ليحل محلها دستور باعتباره الرائد في سرب البحر الأبيض المتوسط ​​لكنه واجه HMS فهد، مما أدى إلى تشيسابيكفهد شأنا وتأخير إبراء الذمة دستور. [80] دستور استمرت الدوريات دون علم بالتأخير. وصلت في أواخر يونيو إلى ليغورن ، حيث استقلت على متن نصب طرابلس التذكاري المفكك لنقلها إلى الولايات المتحدة. علم كامبل مصير تشيسابيك عندما وصل إلى مالقة ، بدأ على الفور بالتحضير دستور و زنبور لحرب محتملة ضد بريطانيا. أصبح الطاقم متمرّدًا عند علمهم بالتأخير في إغاثتهم ورفضوا الإبحار أبعد من ذلك ما لم تكن الوجهة هي الولايات المتحدة. هدد كامبل وضباطه بإطلاق مدفع مليء بالرصاص على أفراد الطاقم إذا لم يمتثلوا ، وبالتالي وضع حد للصراع. أُمر كامبل والسرب بالعودة إلى الوطن في 18 أغسطس وأبحرا إلى بوسطن في 8 سبتمبر ، ووصلوا إلى هناك في 14 أكتوبر. دستور ذهب لأكثر من أربع سنوات. [81] [82]

دستور تمت إعادة تكليفه في ديسمبر مع تولي الكابتن جون رودجرز القيادة مرة أخرى للإشراف على تجديد رئيسي. تم إصلاحها بتكلفة تقل قليلاً عن 100000 دولار ، ومع ذلك ، فشل رودجرز لسبب غير مفهوم في تنظيف غلافها النحاسي ، مما دفعه لاحقًا إلى إعلانها "بطيئة الإبحار". أمضت معظم العامين التاليين في الدورات التدريبية والواجب العادي. [83] تولى إسحاق هال القيادة في يونيو 1810 ، وأدرك على الفور أنها بحاجة إلى تنظيف قاعها. تمت إزالة "عشرة حمولات" من البرنقيل والأعشاب البحرية. [84]

غادر هال إلى فرنسا في 5 أغسطس 1811 ، ونقل السفير الجديد جويل بارلو وعائلته الذين وصلوا في 1 سبتمبر. بقي هال بالقرب من فرنسا وهولندا خلال أشهر الشتاء ، حيث استمر في إجراء التدريبات على الشراع والبندقية لإبقاء الطاقم جاهزًا لأعمال عدائية محتملة مع البريطانيين. كانت التوترات عالية بين الولايات المتحدة وبريطانيا بعد أحداث الحزام الصغير قضية مايو الماضي ، و دستور كانت الفرقاطات البريطانية تلاحقها بينما كانت تنتظر الشحنات من بارلو للعودة إلى الولايات المتحدة. وصلوا إلى المنزل في 18 فبراير 1812. [85] [86]

تم إعلان الحرب في 18 يونيو ، وأبحرت هال في 12 يوليو ، في محاولة للانضمام إلى السفن الخمس من سرب تحت قيادة رودجرز في رئيس. شاهد خمس سفن قبالة Egg Harbour ، نيوجيرسي في 17 يوليو واعتقد في البداية أنها سرب رودجرز ، ولكن في صباح اليوم التالي ، قرر المرصدون أنهم كانوا سربًا بريطانيًا خارج هاليفاكس: HMS عولس, أفريقيا, بلفيديرا, Guerriere، و شانون. لقد رأوا دستور وكانوا يطاردونهم. [87] [88]

وجد هال نفسه هادئًا ، لكنه تصرف بناءً على اقتراح من تشارلز موريس. أمر الطاقم بوضع القوارب على الجانب لسحب السفينة خارج النطاق ، باستخدام مراسي kedge لجذب السفينة للأمام وترطيب الأشرعة للاستفادة من كل نفس للرياح. [89] سرعان ما قلدت السفن البريطانية أسلوب kedging وظلت في المطاردة. أجبرت المطاردة التي استمرت 57 ساعة في حرارة يوليو على طاقم السفينة دستور لتوظيف تكتيكات لا تعد ولا تحصى لتجاوز السرب ، وأخيراً ضخ 2300 جالون أمريكي (8.7 كيلو لتر) من مياه الشرب. [90] تم تبادل نيران المدفع عدة مرات ، على الرغم من أن المحاولات البريطانية فشلت أو تجاوزت بصماتها ، بما في ذلك محاولة انتقاد من بلفيديرا. في 19 يوليو ، دستور انسحبت بعيدًا بما يكفي أمام البريطانيين لدرجة أنهم تخلوا عن المطاردة. [91] [92]

دستور وصلت إلى بوسطن في 27 يوليو وبقيت هناك لفترة كافية لتجديد إمداداتها. أبحر هال بدون أوامر في 2 أغسطس لتجنب الحصار في الميناء ، [93] متجهًا على طريق شمال شرق باتجاه ممرات الشحن البريطانية بالقرب من هاليفاكس وخليج سانت لورانس. دستور أسر ثلاثة تجار بريطانيين ، أحرقهم هال بدلاً من المخاطرة بإعادتهم إلى ميناء أمريكي. في 16 أغسطس ، علم بوجود فرقاطة بريطانية 100 نمي (190 كم 120 ميل) إلى الجنوب وأبحر في المطاردة. [94] [95]

دستور ضد. Guerriere يحرر

شوهدت فرقاطة في 19 أغسطس وتم تحديدها لاحقًا على أنها HMS Guerriere (38) مع عبارة "ليس الحزام الصغير" مرسومة على مقدمة ذيلها. [96] [الملاحظة 3] Guerriere فتح النار عند دخول نطاق دستور، وتسبب القليل من الضرر. بعد عدة تبادل لإطلاق نيران المدافع بين السفن ، قام الكابتن هال بالمناورة دستور في موقع متميز على بعد 25 ياردة (23 م) من Guerriere. ثم أمر بعريضة محملة مزدوجة من طلقة العنب والدائرية التي تم إخراجها Guerriere ميززنماست. [97] [98] Guerriere تناقصت قدرتها على المناورة مع جر صاريها في الماء ، واصطدمت به دستور، تشابك قوسها في دستور تزوير ميززين. بقي هذا فقط Guerriere بنادق القوس قادرة على إطلاق النار بشكل فعال. اشتعلت النيران في كابينة هال من الطلقات ، لكن سرعان ما تم إخمادها. مع إغلاق السفن معًا ، أمر كلا القبطان الأطراف بالصعود إلى العمل ، لكن البحر كان ثقيلًا ولم يتمكن أي من الطرفين من الصعود إلى السفينة المقابلة. [99]

عند نقطة واحدة ، دارت السفينتان معًا عكس اتجاه عقارب الساعة ، بـ دستور الاستمرار في إطلاق برودسايد. عندما انفصلت السفينتان عن بعضهما البعض ، تسببت قوة استخراج المركب في إرسال موجات صدمة من خلاله Guerriere تزوير. انهار صاريها ، وأدى ذلك إلى سقوط الصاري الرئيسي بعد ذلك بوقت قصير. [100] Guerriere أصبحت الآن هيكلًا محبطًا لا يمكن السيطرة عليه مع إصابة أو قتل ما يقرب من ثلث طاقمها دستور بقيت سليمة إلى حد كبير. استسلم البريطانيون. [101]

كان هال قد فاجأ البريطانيين بجوانبه الثقيلة وقدرة سفينته على الإبحار. ومما زاد من دهشتهم ، أن العديد من الطلقات البريطانية قد ارتدت من دون ضرر دستور بدن. وبحسب ما ورد هتف بحار أمريكي: "حوزة! جوانبها مصنوعة من الحديد!" و دستور حصل على لقب "Old Ironsides". [102]

تركت المعركة Guerriere تضررت بشدة لدرجة أنها لم تكن تستحق أن تقطرها إلى الميناء ، وأمر هال بإحراقها في صباح اليوم التالي ، بعد نقل السجناء البريطانيين إلى دستور. [103] دستور عادوا إلى بوسطن في 30 أغسطس ، حيث وجد هال وطاقمه أن أخبار انتصارهم قد انتشرت بسرعة ، وتم الترحيب بهم كأبطال. [104]

دستور ضد جافا يحرر

تولى ويليام بينبريدج ، وهو من كبار المسؤولين في هال ، قيادة "Old Ironsides" في 8 سبتمبر وأعدها لمهمة أخرى في ممرات الشحن البريطانية بالقرب من البرازيل ، مبحرة مع زنبور في 27 أكتوبر. وصلوا بالقرب من ساو سلفادور في 13 ديسمبر ، لرؤية HMS بون سيتوين في المرفأ. [105] بون سيتوين وبحسب ما ورد كانت تحمل 1.6 مليون دولار في شكل مسكوكة إلى إنجلترا ، ورفض قبطانها مغادرة الميناء المحايد خشية أن يفقد شحنته. دستور أبحر في الخارج بحثًا عن جوائز ، ثم غادر زنبور في انتظار رحيل بون سيتوين. [106] في 29 ديسمبر ، التقت HMS جافا تحت قيادة النقيب هنري لامبرت. في البداية من بينبريدج ، جافا أجاب مع انتقادات شديدة تضررت بشدة دستور تزوير. كانت قادرة على التعافي ، ومع ذلك ، وعادت سلسلة من الدعوات إلى جافا. لقطة من جافا دمرت دستور دفة القيادة (العجلة) ، لذا وجهت بينبريدج الطاقم لتوجيهها يدويًا باستخدام الرافعة لبقية الاشتباك. [107] أصيب بينبريدج مرتين خلال المعركة. جافا أصبح ربطة القوس متشابكًا فيه دستور تزوير ، كما في المعركة مع Guerriere، مما سمح لـ Bainbridge لمواصلة جذبها إلى وسائل الإعلام. جافا انهار الصدارة ، مما أدى إلى سقوط رأسها القتالي من خلال طابقين أدناه. [108]

انطلق بينبريدج لإجراء إصلاحات طارئة وإعادة الاقتراب منه جافا بعد ساعة. كانت ترقد في حالة من الفوضى ، حطام لا يمكن السيطرة عليه مع طاقم مصاب بجروح بالغة ، واستسلمت. [109] حدد بينبريدج ذلك جافا كانت متضررة جدًا بحيث لا يمكن الاحتفاظ بها كجائزة وأمرت بإحراقها ، ولكن ليس قبل أن يتم إنقاذ دفة رأسها وتثبيتها عليها دستور. [110] دستور عاد إلى ساو سلفادور في 1 يناير 1813 لإنزال سجناء جافاحيث التقت زنبور وجائزتيها البريطانيتين. أمر بينبريدج دستور أن تبحر إلى بوسطن في 5 يناير ، [111] بعد أن كنت بعيدًا عن ميناء ودود وتحتاج إلى إصلاحات واسعة النطاق ، غادرت زنبور خلف لمواصلة الانتظار بون سيتوين على أمل أن تغادر الميناء (لم تفعل). [112] جافا كانت ثالث سفينة حربية بريطانية خلال عدة أشهر يتم الاستيلاء عليها من قبل الولايات المتحدة ، و دستور دفع انتصار الأميرالية البريطانية إلى إصدار أوامر لفرقاطاتها بعدم الاشتباك مع الفرقاطات الأمريكية الأثقل وزنًا واحدًا لواحد ، ولم يُسمح إلا للسفن أو الأسراب البريطانية بالاقتراب بما يكفي للهجوم. [113] [114] دستور وصل إلى بوسطن في 15 فبراير لحضور احتفالات أكبر من التي تلقاها هال قبل بضعة أشهر. [115]

ماربلهيد والحصار تحرير

قرر بينبريدج ذلك دستور تطلبت ألواحًا وعوارض جديدة على سطح الصاري ، وصواري ، وأشرعة ، وتزوير ، بالإضافة إلى استبدال قاعها النحاسي. ومع ذلك ، تم تحويل الأفراد والإمدادات إلى منطقة البحيرات العظمى ، مما تسبب في نقصها الذي جعلها في بوسطن بشكل متقطع مع السفن الشقيقة. تشيسابيك, الكونجرس، و رئيس لغالبية العام. [116] تولى تشارلز ستيوارت القيادة في 18 يوليو وواجه صعوبة في استكمال بناء وتجنيد طاقم جديد ، [117] أبحر أخيرًا في 31 ديسمبر. حددت مسارًا لجزر الهند الغربية لمضايقة الشحن البريطاني واستولت على خمس سفن تجارية و 14 مدفع HMS بيكتو بحلول أواخر مارس 1814. تابعت أيضًا HMS كولومبين و HMS أثار، رغم أن السفينتين هربتا بعد أن أدركتا أنها فرقاطة أمريكية. [118]

انشق صاريها الرئيسي قبالة ساحل برمودا في 27 مارس ، مما تطلب إصلاحًا فوريًا. وضع ستيوارت مسارًا لبوسطن ، حيث السفن البريطانية HMS جونون و تينيدوس بدأت المطاردة في 3 أبريل. أمرت ستيوارت بإلقاء ماء الشرب والطعام في البحر لتخفيف الحمل وزيادة السرعة ، واثقًا من أن صاريها الرئيسي سيتماسك لفترة كافية حتى تشق طريقها إلى ماربلهيد بولاية ماساتشوستس. [119] آخر عنصر تم إلقاؤه في البحر كان إمداد الأرواح. على دستور عند وصولهم إلى المرفأ ، احتشد مواطنو ماربلهيد لدعمهم ، وجمعوا المدافع التي كانوا يمتلكونها في فورت سيوول ، وألغى البريطانيون المطاردة. [120] بعد أسبوعين ، دستور شقت طريقها إلى بوسطن ، حيث ظلت محاصرة في الميناء حتى منتصف ديسمبر. [121]

HMS سياني و HMS الشرق يحرر

تلقى الكابتن جورج كوليير من البحرية الملكية قيادة 50 مدفع HMS ليندر وتم إرساله إلى أمريكا الشمالية للتعامل مع الفرقاطات الأمريكية التي كانت تتسبب في مثل هذه الخسائر للشحن البريطاني. [122] وفي الوقت نفسه ، رأى تشارلز ستيوارت فرصته للهروب من ميناء بوسطن وجعلها جيدة بعد ظهر يوم 18 ديسمبر ، و دستور مرة أخرى حدد مسار برمودا. [123] كولير جمع سرب يتكون من ليندر, نيوكاسل، و أكستا وانطلق في المطاردة ، لكنه لم يتمكن من تجاوزها. [124] في 24 ديسمبر ، دستور اعترض التاجر اللورد نيلسون ووضع طاقم الجائزة على متنها. دستور لم تكن قد غادرت بوسطن مزودة بالكامل ، ولكن اللورد نيلسون قدمت المتاجر عشاء عيد الميلاد للطاقم. [123]

دستور كان يبحر قبالة كيب فينيستر في 8 فبراير 1815 عندما علم ستيوارت أن معاهدة غنت قد تم توقيعها. ومع ذلك ، فقد أدرك أن حالة الحرب لا تزال قائمة حتى يتم التصديق على المعاهدة ، و دستور أسر التاجر البريطاني سوزانا في 16 فبراير ، بلغت قيمة شحنتها من جلود الحيوانات 75000 دولار. [125]

في 20 فبراير ، دستور شاهدت السفن البريطانية الصغيرة سياني و الشرق يبحر في الشركة ويطارد. [126] سياني و الشرق بدأت سلسلة من الانتقادات ضدها ، لكن ستيوارت تفوق عليهما وأجبرهما الشرق لرسم الإصلاحات. ركز النار على سياني، والتي سرعان ما ضربت ألوانها. [126] الشرق عاد للمشاركة دستور لكنها استدارت وحاولت الهرب عندما رأت ذلك سياني هُزِمَ. [127] دستور تفوقت عليها ، وبعد عدة عروض أخرى ، ضربت ألوانها. [126] ظل ستيوارت مع جوائزه الجديدة طوال الليل بينما كان يأمر بإصلاح جميع السفن. دستور تعرضت لأضرار طفيفة في المعركة ، على الرغم من أنه اكتشف لاحقًا أن لديها اثني عشر قذيفة مدفعية بريطانية تزن 32 رطلاً في بدنها ، ولم يخترق أي منها. [128] ثم وضع الثلاثي مسارًا لجزر الرأس الأخضر ووصلوا إلى بورتو برايا في 10 مارس. [126]

في صباح اليوم التالي ، تم رصد سرب كولير في مسار إلى الميناء ، وأمر ستيوارت جميع السفن بالإبحار على الفور [126] لم يكن على علم حتى ذلك الحين بمطاردة كولير. [129] سياني تمكنت من مراوغة السرب والإبحار إلى أمريكا ، حيث وصلت في 10 أبريل ، ولكن الشرق تم تجاوزه واستعادته. تم تشتيت انتباه سرب كولير الشرق في حين دستور قام بهروب آخر من قوى ساحقة. [130]

دستور حدد مسارًا نحو غينيا ثم غربًا نحو البرازيل ، كما تعلم ستيوارت من الاستيلاء على سوزانا هذا HMS متقلب كان ينقل سبائك الذهب إلى إنجلترا ، وأرادها جائزة. دستور وضعت في مارانهاو في 2 أبريل لتفريغ سجنائها البريطانيين وتجديد مياه الشرب. [131] أثناء وجوده هناك ، علم ستيوارت من الشائعات أن معاهدة غينت قد تم التصديق عليها ، وحددت مسارًا لأمريكا ، وحصلت على التحقق من السلام في سان خوان ، بورتوريكو في 28 أبريل. ثم حدد مسارًا لنيويورك ووصل إلى المنزل في 15 مايو لحضور احتفالات كبيرة. [126] دستور خرجت من الحرب غير مهزومة ، رغم أن أختها سفن تشيسابيك و رئيس لم يحالفهم الحظ ، حيث تم أسرهم في عامي 1813 و 1815 على التوالي. [132] [133] دستور تم نقله إلى بوسطن وتم وضعه في الوضع العادي في يناير 1816 ، خارج الحرب البربرية الثانية. [130]

تحرير سرب البحر الأبيض المتوسط

أمر إسحاق هال قائد تشارلزتاون نيفي يارد بإعادة تجهيز دستور لتحضيرها للخدمة مع سرب البحر الأبيض المتوسط ​​في أبريل 1820. أزالوا ركاب جوشوا همفريز القطريين لإفساح المجال لخزانين من الحديد للمياه العذبة ، واستبدلوا الأغطية النحاسية والأخشاب أسفل خط الماء. [134] بتوجيه من سكرتير البحرية سميث طومسون ، تعرضت أيضًا لتجربة غير عادية حيث تم تركيب عجلات مجداف تعمل يدويًا على بدنها. صُممت عجلات المجذاف لدفعها بسرعة تصل إلى 3 عقدة (5.6 كم / ساعة 3.5 ميل في الساعة) إذا تم تهدئتها من قبل الطاقم باستخدام كابستان السفينة. [135] كان الاختبار الأولي ناجحًا ، لكن هال و دستور وبحسب ما ورد لم يكن الضابط القائد جاكوب جونز متأثرًا بعجلات مجداف على متن سفينة تابعة للبحرية الأمريكية. قام جونز بإزالتها وتخزينها في عنبر الشحن قبل مغادرته في 13 مايو 1821 في جولة عمل مدتها ثلاث سنوات في البحر الأبيض المتوسط. [130] في 12 أبريل 1823 ، اصطدمت بالسفينة التجارية البريطانية بيكتون في البحر الأبيض المتوسط ​​، و بيكتون غرقت مع فقدان قبطانها. [136]

دستور خلاف ذلك من ذوي الخبرة في جولة هادئة ، والإبحار بصحبة أونتاريو و لا نظير له، إلى أن أعطى سلوك الطاقم أثناء إجازة الشاطئ سمعة جونز باعتباره عميدًا كان متراخيًا في الانضباط. سئمت البحرية من تلقي شكاوى بشأن تصرفات الطاقم الغريبة أثناء وجودها في الميناء وأمرت جونز بالعودة. دستور وصل إلى بوسطن في 31 مايو 1824 ، وتم إعفاء جونز من القيادة. [137] تولى توماس ماكدونو القيادة وأبحر في 29 أكتوبر إلى البحر الأبيض المتوسط ​​تحت إشراف جون رودجرز في شمال كارولينا. مع استعادة الانضباط ، دستور استأنفت واجباتها الهادئة. استقال ماكدونو من قيادته لأسباب صحية في 9 أكتوبر 1825. [138] دستور تم وضعه للإصلاحات خلال ديسمبر وحتى يناير 1826 ، حتى تولى دانيال تود باترسون القيادة في 21 فبراير. بحلول شهر أغسطس ، تم وضعها في بورت ماهون ، حيث عانت من تآكل سطح الصاري الخاص بها ، وبقيت هناك حتى اكتمال الإصلاحات المؤقتة في مارس 1827. دستور عاد إلى بوسطن في 4 يوليو 1828 وتم وضعه في الاحتياط. [139] [140]

دستور تم بناؤه في عصر كانت فيه مدة الخدمة المتوقعة للسفينة تتراوح من 10 إلى 15 عامًا.[141] أصدر وزير البحرية جون برانش أمرًا روتينيًا لإجراء عمليات مسح للسفن في الأسطول الاحتياطي ، وقدر قائد البحرية تشارلزتاون يارد تشارلز موريس تكلفة الإصلاح بأكثر من 157000 دولار أمريكي. دستور. [142] في 14 سبتمبر 1830 ، ظهر مقال في بوسطن معلن التي ادعت خطأ أن البحرية تنوي الخردة دستور. [143] [ملحوظة 4] بعد يومين ، نُشرت قصيدة أوليفر ويندل هولمز "Old Ironsides" في نفس الورقة ولاحقًا في جميع أنحاء البلاد ، مما أثار استياء الرأي العام وحرض على الجهود المبذولة لإنقاذ "Old Ironsides" من ساحة الخردة. وافق سكرتير فرع التكاليف ، و دستور بدأت فترة الإصلاح على مهل أثناء انتظار الانتهاء من الحوض الجاف ثم قيد الإنشاء في الفناء. [144] على عكس جهود الادخار دستور، جولة أخرى من الاستطلاعات في عام 1834 وجدت شقيقتها السفينة الكونجرس غير صالحة للإصلاح ، تم تفكيكها بشكل غير رسمي في عام 1835. [145] [146]

في 24 يونيو 1833 ، دستور دخلت الحوض الجاف. أشرف الكابتن جيسي إليوت ، القائد الجديد لساحة البحرية ، على إعادة بنائها. دستور كان لديها 30 بوصة (760 ملم) من الخنازير في عارضةها وبقيت في حوض جاف حتى 21 يونيو 1834. كانت هذه المرة الأولى من بين العديد من المرات التي تم فيها صنع الهدايا التذكارية من لوحها الخشبي القديم ، أمر إسحاق هال بعصي المشي وإطارات الصور وحتى سيارة فايتون التي تم تقديمها إلى الرئيس أندرو جاكسون. [147]

في هذه الأثناء ، وجه إليوت عملية تنصيب شخصية جديدة للرئيس جاكسون تحت قيادة القوس ، والتي أصبحت موضوع الكثير من الجدل بسبب عدم شعبية جاكسون السياسية في بوسطن في ذلك الوقت. [148] كان إليوت ديمقراطيًا من جاكسون ، [149] وتلقى تهديدات بالقتل. انتشرت شائعات حول اقتحام مواطني بوسطن لساحة البحرية لإزالة التمثال بأنفسهم. [145] [150]

قبل قبطان تاجر يدعى صموئيل ديوي رهانًا صغيرًا حول ما إذا كان بإمكانه إكمال مهمة الإزالة. [151] قام إليوت بنشر حراس في دستور لضمان سلامة صوري ، لكن ديوي عبر نهر تشارلز في قارب صغير ، مستخدمًا ضوضاء العواصف الرعدية لإخفاء تحركاته ، وتمكن من التخلص من معظم رأس جاكسون. [151] قام الرأس المقطوع بجولات بين الحانات ودور الاجتماعات في بوسطن حتى أعادها ديوي شخصيًا إلى وزير البحرية ماهلون ديكرسون ، وبقيت على رف مكتبة ديكرسون لسنوات عديدة. [152] [153] أدت إضافة التماثيل النصفية إلى المؤخرة إلى هروب أي نوع من الجدل ، والذي يصور إسحاق هال ، وويليام بينبريدج ، وتشارلز ستيوارت ، ظلت التماثيل نصفية في مكانها للأربعين عامًا التالية. [154]

تحرير أسراب البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهادئ

تم تعيين إليوت قائدًا لـ دستور وانطلق في مارس 1835 إلى نيويورك ، حيث أمر بإصلاحات لصورة جاكسون ، متجنبًا جولة ثانية من الجدل. [155] المغادرة في 16 مارس دستور حدد مسارًا لفرنسا لتسليم إدوارد ليفينغستون إلى منصبه كوزير. وصلت في 10 أبريل وبدأت رحلة العودة في 16 مايو. عادت إلى بوسطن في 23 يونيو ، ثم أبحرت في 19 أغسطس لتأخذ محطتها كرائد في البحر الأبيض المتوسط ​​، ووصلت إلى بورت ماهون في 19 سبتمبر. كان واجبها خلال العامين المقبلين هادئًا كما هي و الولايات المتحدة الأمريكية القيام بدوريات روتينية وزيارات دبلوماسية. [156] [157] من أبريل 1837 إلى فبراير 1838 ، جمع إليوت العديد من القطع الأثرية القديمة لإعادتها إلى أمريكا ، مضيفًا العديد من الماشية أثناء رحلة العودة. دستور وصل نورفولك في 31 يوليو. تم تعليق Elliot لاحقًا عن الخدمة بسبب نقل الماشية على متن سفينة تابعة للبحرية. [156] [157]

بصفتها الرائد في سرب المحيط الهادئ تحت قيادة الكابتن دانيال تورنر ، بدأت رحلتها التالية في 1 مارس 1839 بواجب تسيير دوريات في الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية. غالبًا ما تقضي شهورًا في ميناء أو آخر ، زارت فالبارايسو وكالاو وبايتا وبونا بينما كان طاقمها يستمتع بالشواطئ والحانات في كل منطقة. [158] وجدتها رحلة العودة في ريو دي جانيرو ، حيث زارها الإمبراطور بيدرو الثاني من البرازيل حوالي 29 أغسطس 1841. مغادرتها ريو ، عادت إلى نورفولك في 31 أكتوبر. في 22 يونيو 1842 ، تمت إعادة تكليفها تحت قيادة فوكسهول ألكسندر باركر للخدمة مع سرب المنزل. بعد أن أمضت أشهر في الميناء ، أبحرت لمدة ثلاثة أسابيع خلال شهر ديسمبر ، ثم تم وضعها مرة أخرى في الوضع العادي. [156]

حول العالم تحرير

في أواخر عام 1843 ، رست في نورفولك ، وكانت بمثابة سفينة استقبال. حسبت المنشئة البحرية فوستر رودس أنها ستحتاج إلى 70 ألف دولار لجعلها صالحة للإبحار. واجه القائم بأعمال الوزير ديفيد هنشو معضلة. لم تستطع ميزانيته تحمل مثل هذه التكلفة ، لكنه لم يستطع السماح للسفينة المفضلة للبلاد بالتدهور. التفت إلى النقيب جون بيرسيفال ، المعروف في الخدمة باسم "جنون جاك". سافر القبطان إلى فرجينيا وأجرى مسحه الخاص لاحتياجات السفينة. وذكر أن الإصلاحات والتحديثات اللازمة يمكن إجراؤها بتكلفة 10.000 دولار. في 6 نوفمبر ، أخبر هينشو بيرسيفال بالمضي قدمًا دون تأخير ، لكن يبقى ضمن رقمه المتوقع. أفادت بيرسيفال أنه بعد عدة أشهر من المخاض دستور على استعداد "لرحلة بحرية لمدة عامين أو حتى ثلاث سنوات". [159]

انطلقت في 29 مايو 1844 حاملة سفير البرازيل هنري أ. وايز وعائلته ، ووصلت إلى ريو دي جانيرو في 2 أغسطس بعد زيارتين للميناء على طول الطريق. أبحرت مرة أخرى في 8 سبتمبر ، وأجرت مكالمات في الموانئ في مدغشقر وموزمبيق وزنجبار ، ووصلت إلى سومطرة في 1 يناير 1845. بدأ العديد من أفراد طاقمها يعانون من الزحار والحمى ، مما تسبب في العديد من الوفيات ، مما دفع بيرسيفال إلى تحديد مسار سنغافورة ، تصل إلى هناك في 8 فبراير. أثناء وجوده في سنغافورة ، العميد البحري هنري دوسي تشادز من HMS الكمبري قام بزيارة دستور، تقديم المساعدة الطبية التي يمكن أن يوفرها سربه. كان تشاد ملازمًا لـ جافا عندما استسلمت لوليام بينبريدج قبل 33 عامًا. [160]

مغادرة سنغافورة ، دستور وصل إلى تورون ، كوتشينشينا (دا نانغ الحالية ، فيتنام) في 10 مايو. بعد فترة وجيزة ، أُبلغ بيرسيفال بأن المبشر الفرنسي دومينيك لوفيفر محتجز تحت حكم الإعدام. ذهب إلى الشاطئ مع فرقة من مشاة البحرية للتحدث مع لغة الماندرين المحلية. طالب بيرسيفال بعودة لوفيفر واحتجز ثلاثة من القادة المحليين كرهائن لضمان تلبية مطالبه. عندما لم يكن هناك اتصال وشيك ، أمر بالقبض على ثلاث سفن ينك ، والتي تم إحضارها إلى دستور. أطلق سراح الرهائن بعد يومين ، في محاولة لإظهار حسن النية تجاه الماندرين ، الذين طالبوا بعودتهم. خلال عاصفة ، هربت سفن الينك الثلاثة من النهر طاردتهم مفرزة من مشاة البحرية واستعادتهم. توقف توفير الغذاء والمياه من الشاطئ ، واستسلم بيرسيفال لطلب آخر للإفراج عن سفن الينك من أجل الحفاظ على إمداد سفينته ، متوقعًا إطلاق سراح Lefèbvre. سرعان ما أدرك أنه لن يتم إجراء أي عودة ، وأمر بيرسيفال بذلك دستور لتغادر في 26 مايو. [161]

وصلت إلى كانتون ، الصين في 20 يونيو وأمضت الأسابيع الستة التالية هناك ، بينما قام بيرسيفال بزيارات شاطئية ودبلوماسية. مرة أخرى ، عانى الطاقم من الزحار بسبب ضعف مياه الشرب ، مما أدى إلى وفاة ثلاث مرات أخرى بحلول الوقت الذي وصلت فيه إلى مانيلا في 18 سبتمبر ، حيث أمضت أسبوعًا هناك تستعد لدخول المحيط الهادئ. ثم أبحرت في 28 سبتمبر إلى جزر هاواي ، ووصلت هونولولو في 16 نوفمبر. وجدت العميد البحري جون دي سلوت ورائده سافانا هناك أبلغ سلوت بيرسيفال بذلك دستور كانت هناك حاجة في المكسيك ، حيث كانت الولايات المتحدة تستعد للحرب بعد ضم تكساس. عملت لمدة ستة أشهر وأبحرت إلى مازاتلان ، ووصلت إلى هناك في 13 يناير 1846. جلست في المرساة لأكثر من ثلاثة أشهر حتى سُمح لها أخيرًا بالعودة إلى المنزل في 22 أبريل ، ودارت حول كيب هورن في 4 يوليو. عند وصولهم إلى ريو دي جانيرو ، علم فريق السفينة أن الحرب المكسيكية بدأت في 13 مايو ، بعد وقت قصير من مغادرتهم مازاتلان. وصلت إلى منزلها في بوسطن في 27 سبتمبر وتم إيقافها في 5 أكتوبر. [162]

تحرير الأسراب المتوسطية والأفريقية

دستور بدأت عملية تجديد في عام 1847 للخدمة مع سرب البحر الأبيض المتوسط. تم استبدال شخصية أندرو جاكسون التي تسببت في الكثير من الجدل قبل 15 عامًا بشبه آخر لجاكسون ، هذه المرة بدون قبعة عالية وبوضع نابليون. قادها الكابتن جون جوين في هذه الرحلة ، مغادرًا في 9 ديسمبر 1848 ووصل إلى طرابلس في 19 يناير 1849. استقبلت الملك فرديناند الثاني والبابا بيوس التاسع على متنها في جايتا في 1 أغسطس ، حيث وجهت لهم 21 طلقة تحية. كانت هذه هي المرة الأولى التي تطأ فيها قدم البابا الأراضي الأمريكية أو ما يعادلها. [163]

في باليرمو في 1 سبتمبر ، توفي القبطان جوين بسبب التهاب المعدة المزمن ودُفن بالقرب من لازاريتو في التاسع. تولى الكابتن توماس كونوفر القيادة في اليوم الثامن عشر واستأنف الدوريات الروتينية لبقية الجولة ، متوجهاً إلى المنزل في 1 ديسمبر 1850. كانت متورطة في اصطدام شديد مع العميد الإنجليزي ثقة، يقطعها نصفين ، مما يغرق مع فقدان قبطانها. تم نقل أفراد الطاقم الناجين إلى أمريكا ، حيث دستور تم وضعها في الوضع العادي مرة أخرى ، هذه المرة في Brooklyn Navy Yard في يناير 1851. [164]

دستور أعيد تكليفه في 22 ديسمبر 1852 تحت قيادة جون رود. حملت العميد البحري إسحاق مايو للخدمة مع السرب الأفريقي ، وغادرت الفناء في 2 مارس 1853 على إبحار على مهل باتجاه إفريقيا ووصلت إلى هناك في 18 يونيو. قام Mayo بزيارة دبلوماسية إلى ليبيريا ، حيث رتب معاهدة بين قبائل Gbarbo و Grebo. لجأ مايو إلى إطلاق المدافع على قرية غباربو لحملهم على الموافقة على المعاهدة. في حوالي 22 يونيو 1854 ، رتب معاهدة سلام أخرى بين قادة Grahway و Half Cavally. [165]

دستور حصل على السفينة الأمريكية HN Gambrill كجائزة بالقرب من أنغولا في 3 نوفمبر. جامبريل كان متورطًا في تجارة الرقيق وثبت أنه كذلك الدستور الالتقاط النهائي. [166] مرت بقية جولتها بهدوء وأبحرت عائدة إلى الوطن في 31 مارس 1855. تم تحويل مسارها إلى هافانا ، كوبا ، ووصلت هناك في 16 مايو وغادرت في 24. وصلت إلى Portsmouth Navy Yard وتم الاستغناء عنها في 14 يونيو ، منهية مهمتها الأخيرة في الخطوط الأمامية. [167]

تحرير الحرب الأهلية

منذ إنشاء الأكاديمية البحرية الأمريكية في عام 1845 ، كانت هناك حاجة متزايدة إلى أماكن لإيواء الطلاب (رجال البحرية). في عام 1857 ، دستور تم نقله إلى رصيف جاف في Portsmouth Navy Yard لتحويله إلى سفينة تدريب. تم التقاط بعض من أقدم صورها المعروفة خلال عملية التجديد هذه ، والتي أضافت فصولًا دراسية على حواجزها وبنادقها وقللت من تسليحها إلى 16 بندقية فقط. تم تغيير تصنيفها إلى "سفينة من الدرجة الثانية". تمت إعادة تكليفها في 1 أغسطس 1860 وانتقلت من بورتسموث إلى الأكاديمية البحرية. [168] [169]

عند اندلاع الحرب الأهلية في أبريل 1861 ، دستور أُمرت بالانتقال إلى أقصى الشمال بعد أن تم توجيه تهديدات ضدها من قبل المتعاطفين الكونفدراليين. [170] تمركز العديد من سرايا من جنود ماساتشوستس المتطوعين على متن السفينة لحمايتها. [171] آر آر كويلر سحبها إلى مدينة نيويورك ، حيث وصلت في 29 أبريل. تم نقلها بعد ذلك ، مع الأكاديمية البحرية ، إلى فورت آدمز في نيوبورت ، رود آيلاند طوال فترة الحرب. شقيقتها السفينة الولايات المتحدة الأمريكية تم التخلي عنها من قبل الاتحاد ثم استولت عليها القوات الكونفدرالية في حوض بناء السفن Gosport ، وتركها دستور الفرقاطة الوحيدة المتبقية من الستة الأصلية. [143] [172]

أطلقت البحرية مدفعًا حديديًا في 10 مايو 1862 كجزء من سرب جنوب المحيط الأطلسي الحصار ، ومنحوها الاسم حديد جديد لالشرف دستور تقليد الخدمة. لكن، حديد جديد كانت مهنتها البحرية قصيرة ، حيث دمرتها النيران في 16 ديسمبر 1865. [173] في أغسطس 1865 ، دستور عاد إلى أنابوليس ، مع بقية الأكاديمية البحرية. خلال الرحلة ، سُمح لها بإسقاط خطوط السحب الخاصة بها من القاطرة والاستمرار بمفردها تحت طاقة الرياح. على الرغم من عمرها ، تم تسجيلها وهي تعمل بسرعة 9 عقدة (17 كم / ساعة و 10 ميل في الساعة) ووصلت إلى هامبتون رودز قبل عشر ساعات من السحب. [143] سجناء أندرسونفيل - "تم نقل ثورب وزملائه الجنود إلى جاكسونفيل بولاية فلوريدا ، ثم على دستور USS إلى" معسكر إطلاق السراح المشروط "في أنابوليس بولاية ماريلاند. هناك ، تم إصدار حصصهم التموينية وملابسهم ورواتبهم المتأخرة قبل إرسالها إلى مقر الفوج المعني من أجل التفريغ ". [174]

عند الاستقرار مرة أخرى في الأكاديمية ، تم تثبيت سلسلة من الترقيات التي تضمنت أنابيب البخار والرادياتيرات لتزويد الحرارة من الشاطئ ، إلى جانب إضاءة الغاز. من يونيو إلى أغسطس من كل عام ، كانت تغادر مع رجال البحرية في رحلة التدريب الصيفية ثم تعود للعمل لبقية العام كصف دراسي. في يونيو 1867 ، توفي وليام براينت آخر مالك لها معروف في ولاية مين. تولى جورج ديوي القيادة في تشرين الثاني (نوفمبر) وشغل منصب قائدها حتى عام 1870. وفي عام 1871 ، تدهورت حالتها إلى درجة تقاعدت فيها كسفينة تدريب ، ثم تم سحبها إلى فيلادلفيا نافي يارد حيث تم وضعها في مكان عادي. 26 سبتمبر. [175]

تحرير معرض باريس

دستور تم إصلاحه بداية من عام 1873 من أجل المشاركة في احتفالات الذكرى المئوية للولايات المتحدة. بدأ العمل ببطء وتأخر بشكل متقطع بسبب انتقال فيلادلفيا نافي يارد إلى جزيرة الدوري. بحلول أواخر عام 1875 ، فتحت البحرية عطاءات لمقاول خارجي لإكمال العمل ، و دستور انتقل إلى Wood، Dialogue، and Company في مايو 1876 ، حيث تم تركيب صندوق فحم ومرجل صغير للتدفئة. تمت إزالة تمثال أندرو جاكسون في هذا الوقت وتم تسليمه إلى متحف الأكاديمية البحرية حيث لا يزال حتى اليوم. [175] استمر بناءها خلال الفترة المتبقية من عام 1876 حتى انقضت الاحتفالات المئوية منذ فترة طويلة ، وقررت البحرية أنها ستستخدم كسفينة تدريب ومدرسة للمتدربين. [177]

تولى أوسكار سي بادجر القيادة في 9 يناير 1878 لإعدادها لرحلة إلى معرض باريس عام 1878 ، ونقل الأعمال الفنية والعروض الصناعية إلى فرنسا. [178] تم ضرب ثلاث عربات للسكك الحديدية على سطح الصاري الخاص بها وتمت إزالة جميع المدافع باستثناء مدفعين عندما غادرت في 4 مارس. أثناء الالتحام في لوهافر ، اصطدمت فيل دي باريس، مما أدى إلى دستور دخلت الحوض الجاف للإصلاحات وبقيت في فرنسا لبقية عام 1878. انطلقت في رحلة إلى الولايات المتحدة في 16 يناير 1879 ، لكن ضعف الملاحة جعلها جنحت في اليوم التالي بالقرب من بولارد هيد. تم سحبها إلى ميناء بورتسموث البحري ، هامبشاير ، إنجلترا ، حيث تم العثور على أضرار طفيفة وإصلاحها. [179]

استمرت رحلتها المليئة بالمشاكل في 13 فبراير عندما تضررت دفتها خلال العواصف الشديدة ، مما أدى إلى فقدان كامل للتحكم في التوجيه مع اصطدام الدفة بهيكل السيارة بشكل عشوائي. ذهب ثلاثة من أفراد الطاقم فوق المؤخرة على الحبال وكراسي القوارب وقاموا بتأمينها. في صباح اليوم التالي ، قاموا بتزوير نظام توجيه مؤقت. حدد بادجر مسارًا لأقرب ميناء ، ووصلت إلى لشبونة في 18 فبراير. أخرت خدمات الرصيف البطيء رحيلها حتى 11 أبريل ولم تنته رحلتها إلى المنزل حتى 24 مايو. [180] حصل هنري ويليامز ، زميل كاربنتر ، وكابتن توب جوزيف ماثيوز ، وكابتن القمة جيمس هورتون على وسام الشرف لإجراءاتهم في إصلاح الدفة التالفة في البحر. [181] دستور عادت إلى واجباتها السابقة في تدريب الأولاد المتدربين ، [182] وحصل عريف السفينة جيمس ثاير على وسام الشرف لإنقاذ أحد أعضاء الطاقم من الغرق في 16 نوفمبر. [181]

على مدار العامين التاليين ، واصلت رحلاتها التدريبية ، ولكن سرعان ما أصبح واضحًا أن إصلاحها في عام 1876 كان ذا نوعية رديئة ، وكانت مصممة على أن تكون غير صالحة للخدمة في عام 1881. كانت الأموال غير متوفرة لإجراء إصلاح شامل آخر ، لذلك تم إيقاف تشغيلها ، وتنتهي أيامها كسفينة بحرية في الخدمة الفعلية. تم نقلها إلى Portsmouth Navy Yard واستخدمت كسفينة استقبال. هناك ، كان لديها هيكل سكني مبني على سطح الصاري الخاص بها ، واستمرت حالتها في التدهور ، مع إجراء قدر ضئيل من الصيانة لإبقائها واقفة على قدميها. [168] [183] ​​في عام 1896 ، أصبح عضو الكونجرس عن ولاية ماساتشوستس جون إف فيتزجيرالد على دراية بحالتها واقترح على الكونجرس تخصيص الأموال لاستعادتها بما يكفي للعودة إلى بوسطن. [184] وصلت إلى تشارلزتاون نيفي يارد تحت السحب في 21 سبتمبر 1897 [185] ، وبعد احتفالاتها بالذكرى المئوية في أكتوبر ، كانت ترقد هناك بمستقبل غير مؤكد. [168] [186]

في عام 1900 ، أجاز الكونجرس استعادة دستور ولكن لم يكن من المناسب جمع أي أموال لتمويل المشروع بشكل خاص. قادت جمعية ماساتشوستس لبنات حرب عام 1812 جهودًا لجمع الأموال ، لكنها فشلت في النهاية. [187] في عام 1903 ، طلب رئيس جمعية ماساتشوستس التاريخية تشارلز فرانسيس آدامز من الكونجرس ذلك دستور يتم إعادة تأهيله وإعادته إلى الخدمة الفعلية. [188]

في عام 1905 ، اقترح وزير البحرية تشارلز جوزيف بونابرت ذلك دستور يتم سحبها إلى البحر واستخدامها كممارسة على الهدف ، وبعد ذلك سيتم السماح لها بالغرق. قرأ Moses H. [187] [189] رفضت وزارة الخارجية ، لكن جوليسيان بدأ حملة عامة بدأت من بوسطن و "امتدت في النهاية إلى جميع أنحاء البلاد". [189] دفعت عواصف الاحتجاج من الجمهور الكونجرس إلى السماح بمبلغ 100000 دولار في عام 1906 لترميم السفينة. أول ما تمت إزالته كان هيكل الثكنات على سطح الصاري الخاص بها ، لكن المبلغ المحدود من الأموال سمح بترميم جزئي فقط. [190] بحلول عام 1907 ، دستور بدأ العمل كسفينة متحف ، مع تقديم جولات للجمهور. في 1 ديسمبر 1917 ، تم تغيير اسمها الدستور القديم لتحرير اسمها لمخطط جديد ليكسينغتون-طبقة قتالية طراد. الاسم دستور كانت في الأصل مخصصة للسفينة الرئيسية من الفئة ، ولكن تم خلطها بين الهياكل حتى تم تسمية CC-5 تم إلغاء بناء CC-5 في عام 1923 بسبب معاهدة واشنطن البحرية. تم بيع الهيكل غير المكتمل للخردة و الدستور القديم منحت عودة اسمها في 24 يوليو 1925. [2]

ترميم عام 1925 وتحرير جولة

أمر الأدميرال إدوارد والتر إيبرل ، رئيس العمليات البحرية ، مجلس التفتيش والمسح بتجميع تقرير عن حالتها ، ووجدها التفتيش في 19 فبراير 1924 في حالة خطيرة. كان لابد من ضخ المياه من قبضتها بشكل يومي فقط لإبقائها واقفة على قدميها ، وكان مؤخرتها معرضة لخطر السقوط.تمتلئ جميع مناطق السطح والمكونات الهيكلية تقريبًا بالعفن ، واعتبرت على وشك الانهيار. ومع ذلك ، أوصى المجلس بإصلاحها بالكامل من أجل الحفاظ عليها لأطول فترة ممكنة. التكلفة التقديرية للإصلاحات كانت 400000 دولار. اقترح سكرتير البحرية كورتيس دي ويلبر على الكونجرس جمع الأموال المطلوبة بشكل خاص ، وتم تفويضه لتجميع اللجنة المكلفة بترميمها. [191]

تم رعاية الجهد الأول من قبل Elks Lodge الوطني. البرامج المقدمة لتلاميذ المدارس حول "Old Ironsides" شجعتهم على التبرع ببنسات من أجل ترميمها ، وفي النهاية جمعت 148000 دولار. في غضون ذلك ، بدأت تقديرات الإصلاح في الارتفاع ، لتصل في النهاية إلى أكثر من 745000 دولار بعد إدراك تكاليف المواد. [192] في سبتمبر 1926 ، بدأ ويلبر في بيع نسخ من لوحة فنية لـ دستور بسعر 50 سنتًا لكل نسخة. الفيلم الصامت حديد قديم صورت دستور خلال الحرب البربرية الأولى. تم عرضه لأول مرة في ديسمبر وساعد في تحفيز المزيد من المساهمات في صندوق الترميم الخاص بها. سمحت الحملة الأخيرة بصنع تذكارات من الألواح الخشبية والمعدن المهملة. جمعت اللجنة في نهاية المطاف أكثر من 600 ألف دولار بعد النفقات ، وهي ما زالت أقل من المبلغ المطلوب ، ووافق الكونجرس على ما يصل إلى 300 ألف دولار لإكمال الترميم. كانت التكلفة النهائية للترميم 946000 دولار. [193]

تم اختيار الملازم جون لورد للإشراف على مشروع إعادة الإعمار ، وبدأ العمل بينما كانت جهود جمع الأموال لا تزال جارية. كان من الصعب العثور على المواد ، خاصةً البلوط الحي الذي احتاجه اللورد كشف عن مخبأ منسي منذ زمن طويل من خشب البلوط الحي (حوالي 1500 طن قصير [1400 طن]) في قاعدة بنساكولا الجوية بولاية فلوريدا والتي تم قطعها في وقت ما في خمسينيات القرن التاسع عشر بسبب سفينة- برنامج البناء الذي لم يبدأ. دستور دخلت الحوض الجاف مع حشد من 10000 مراقب في 16 يونيو 1927. وفي الوقت نفسه ، تم تعيين تشارلز فرانسيس آدامز وزيراً للبحرية ، واقترح أن دستور القيام بجولة في الولايات المتحدة عند الانتهاء منها كهدية للأمة لجهودها في المساعدة على استعادتها. خرجت من الحوض الجاف في 15 مارس 1930 تم "تجديد" حوالي 85 بالمائة من السفينة (أي استبدالها) لجعلها صالحة للإبحار. [194] تم تركيب العديد من وسائل الراحة لإعدادها لجولة البلاد التي تستغرق ثلاث سنوات ، بما في ذلك أنابيب المياه في جميع الأنحاء ، والمراحيض الحديثة ومرافق الاستحمام ، والإضاءة الكهربائية لجعل الجزء الداخلي مرئيًا للزوار ، والعديد من peloruses لسهولة التنقل. [195] تم تصنيع 40 ميلاً (64000 م) من المعدات دستور في Charlestown Navy Yard ropewalk. [196]

دستور أعيد تشغيله في 1 يوليو 1931 تحت قيادة لويس جاليفر مع طاقم مكون من 60 ضابطًا وبحارًا ، و 15 من مشاة البحرية ، وقرد أليف يدعى روزي كان التميمة الخاصة بهم. بدأت الجولة في بورتسموث ، نيو هامبشاير مع احتفال كبير وتحية 21 طلقة ، من المقرر أن تزور 90 مدينة ساحلية على طول سواحل المحيط الأطلسي والخليج والمحيط الهادئ. نظرًا لجدول الزيارات على مسار رحلتها ، تم جرها بواسطة كاسحة الألغام الغطاس. ذهبت إلى الشمال حتى بار هاربور ، مين ، جنوبا وفي خليج المكسيك ثم عبر منطقة قناة بنما ، ثم شمالا مرة أخرى إلى بيلينجهام ، واشنطن على ساحل المحيط الهادئ. دستور عادت إلى موطنها في ميناء بوسطن في مايو 1934 بعد أن زارها أكثر من 4.6 مليون شخص خلال الجولة التي استغرقت ثلاث سنوات. [197]

1934 العودة إلى بوسطن تحرير

دستور عاد للعمل كسفينة متحف ، حيث يستقبل 100000 زائر سنويًا في بوسطن. تم الحفاظ عليها من قبل طاقم صغير رُسو على متن السفينة ، وهذا يتطلب تدفئة أكثر موثوقية. تمت ترقية التدفئة إلى نظام هواء قسري في الخمسينيات من القرن الماضي ، وتمت إضافة نظام رشاش يحميها من الحريق. دستور انفصلت عن رصيفها في 21 سبتمبر 1938 أثناء إعصار نيو إنجلاند وتم تفجيرها في ميناء بوسطن حيث اصطدمت بالمدمرة رالف تالبوت لقد عانت من أضرار طفيفة فقط. [198]

مع توفر الأموال المحدودة ، عانت من مزيد من التدهور على مر السنين ، وبدأت العناصر تختفي من السفينة حيث اختار صائدو الهدايا التذكارية الأشياء الأكثر قابلية للحمل. [199] دستور و USS كوكبة في عام 1940 بناء على طلب الرئيس فرانكلين روزفلت. [200] [201] في أوائل عام 1941 ، دستور تم تعيين رمز تصنيف البدن IX-21 [2] وبدأ العمل كعميد للضباط الذين ينتظرون المحاكمة العسكرية. [202]

أصدرت دائرة بريد الولايات المتحدة طابعًا تذكاريًا دستور في عام 1947 ، صدر قانون صادر عن الكونغرس في عام 1954 جعل وزير البحرية مسؤولاً عن صيانتها. [203]

استعادة التحرير

في عام 1970 ، تم إجراء دراسة استقصائية أخرى على حالتها ، ووجدت أن الإصلاحات كانت مطلوبة ولكن ليس على نطاق واسع مثل تلك التي احتاجتها في عشرينيات القرن الماضي. قررت البحرية الأمريكية أن القائد كان مطلوبًا كضابط قائد - عادة ما يكون شخصًا لديه حوالي 20 عامًا من الأقدمية وهذا من شأنه أن يضمن الخبرة لتنظيم الصيانة التي تطلبها. [204] تمت الموافقة على الأموال في عام 1972 لترميمها ، ودخلت الحوض الجاف في أبريل 1973 ، وبقيت حتى أبريل 1974. خلال هذه الفترة ، تمت إزالة كميات كبيرة من البلوط الأحمر واستبدالها. تمت إضافة البلوط الأحمر في الخمسينيات من القرن الماضي كتجربة لمعرفة ما إذا كانت ستدوم بشكل أفضل من البلوط الحي ، لكنها تعفنت في الغالب بحلول عام 1970. [205]

احتفالات الذكرى المئوية الثانية

أصبح القائد Tyrone G. Martin قبطانها في أغسطس 1974 ، حيث بدأت الاستعدادات لاحتفالات الولايات المتحدة بمرور مائتي عام. وضع سابقة أن جميع أعمال البناء دستور كان من المقرر أن تهدف إلى الحفاظ عليها لتكوين عام 1812 الذي اشتهرت به كثيرًا. [205] في سبتمبر 1975 ، تم إلغاء تصنيف بدن السفينة IX-21 رسميًا. [2]

افتتح متحف USS Constitution الذي يديره القطاع الخاص في 8 أبريل 1976 ، وكرس القائد مارتن قطعة أرض باسم "كونستيتيوشن جروف" بعد شهر واحد ، وتقع في مركز الحرب السطحية البحرية في إنديانا. توفر مساحة 25000 فدان (100 كم 2) الآن غالبية خشب البلوط الأبيض المطلوب لأعمال الإصلاح. [206] في 10 يوليو ، دستور قادت موكب السفن الطويلة في بوسطن هاربور لعملية الشراع ، وأطلقت نيران بنادقها على فترات زمنية مدتها دقيقة واحدة لأول مرة منذ ما يقرب من 100 عام. [207] في 11 يوليو ، وجهت 21 طلقة تحية إلى يخت صاحبة الجلالة بريتانيا، حيث وصلت الملكة إليزابيث الثانية والأمير فيليب في زيارة دولة. [208] تم نقل الزوجين الملكيين بالأنابيب على متن السفينة وقاموا بجولة خاصة على السفينة لمدة 30 دقيقة تقريبًا مع القائد مارتن ووزير البحرية جيه ويليام ميدندورف. عند مغادرتهم ، طاقم دستور وجهت ثلاث هتافات للملكة. قام أكثر من 900000 زائر بجولة في "Old Ironsides" في ذلك العام. [209]

1995 إعادة الإعمار تحرير

دستور دخلت الحوض الجاف في عام 1992 لفحصها وفترة إصلاح بسيطة اتضح أنها كانت أشمل ترميم وإصلاح هيكلي منذ إطلاقها في عام 1797. وقد أدت عمليات إعادة التركيب المتعددة على مدار 200 عام من حياتها المهنية إلى إزالة معظم مكونات البناء الأصلية وتصميمها ، حيث تغيرت مهمتها من سفينة حربية مقاتلة إلى سفينة تدريب وفي النهاية إلى سفينة استقبال. في عام 1993 ، استعرضت مفرزة القيادة للتاريخ البحري والتراث في بوسطن خطط همفريز الأصلية وحددت خمسة مكونات هيكلية رئيسية كانت مطلوبة لمنع خنق الهيكل ، [210] مثل دستور كان لديه 13 بوصة (330 ملم) من الخنازير في تلك المرحلة. باستخدام نموذج بمقياس 1:16 للسفينة ، تمكنوا من تحديد أن استعادة المكونات الأصلية ستؤدي إلى زيادة تصلب البدن بنسبة 10٪. [211]

تم الانتهاء من ثلاثمائة عملية مسح على أخشابها باستخدام التصوير الشعاعي للعثور على أي مشاكل خفية لا يمكن اكتشافها من الخارج بطريقة أخرى - وهي تقنية لم تكن متوفرة أثناء عمليات إعادة البناء السابقة. استخدم طاقم الإصلاح اختبار الموجات الصوتية ، بمساعدة مختبر منتجات الغابات التابع لخدمة الغابات بالولايات المتحدة ، لتحديد حالة الأخشاب المتبقية التي ربما كانت متعفنة من الداخل. [210] تمت إزالة الخنزير البالغ 13 بوصة (330 ملم) من صالبه بالسماح للسفينة بالاستقرار بشكل طبيعي أثناء وجودها في الحوض الجاف. كانت أصعب مهمة هي شراء الأخشاب بالكميات والأحجام المطلوبة ، كما كان الحال أثناء ترميمها في عشرينيات القرن الماضي أيضًا. تبرعت مدينة تشارلستون بولاية ساوث كارولينا بأشجار البلوط الحية التي قطعها إعصار هوغو في عام 1989 ، وتبرعت شركة الورق الدولية بشجر بلوط حي من ممتلكاتها. [206] استمر المشروع في إعادة بنائها وفقًا لمواصفات 1812 ، حتى عندما ظلت مفتوحة للزوار الذين سُمح لهم بمراقبة العملية والتحدث مع العمال. [210] اكتمل المشروع الذي تبلغ قيمته 12 مليون دولار في عام 1995. [212]


يتم إنقاذ إيتون ويستعد للهجوم

مع تفكك المخيم ، اكتشف أحد الكشافة شراعًا في الأفق. إيتون وقواته في سعادة غامرة. يسيرون حوالي 5 أميال إلى مصدر للمياه وينتظرون وصول السفينة.

يو إس إس هورنت يصل مع المؤن ويرسل لإيتون من العميد البحري جيمس بارون. على الرغم من مرضه ، فإن بارون مسؤول عن السرب الأمريكي في البحر الأبيض المتوسط. يهنئ إيتون لكنه ينأى بنفسه عن الاتفاقية التي وقعها إيتون مع حامد ، باشا طرابلس السابق المتحالف مع الأمريكيين. من بين بنود الاتفاقية وعد بأن تعيد الولايات المتحدة حامد إلى عرشه. يجادل بارون بأن هذا الوعد ليس شيئًا يمكن للأمريكيين الوفاء به ولم يكن الهدف النهائي للرحلة الاستكشافية.

ومع ذلك ، يعد بارون بإرسال المزيد من العتاد والدعم إلى إيتون. في ذلك اليوم ، كان نوتيلوس تبحر إلى بومبا بقطعة ميدانية طلبها إيتون.

إيتون & # 8217s توبيخ الرجال والراحة.


الحروب البربرية

مآثر ستيفن ديكاتور ضد الولايات البربرية جعلته أحد أصغر الرجال الذين تمت ترقيتهم إلى رتبة نقيب.

في صباح أواخر شهر فبراير عام 1804 ، سمع اللورد هوراشيو نيلسون ، المنشغل بمحاصرة ميناء طولون الفرنسي على البحر المتوسط ​​، بعض الأخبار عن صراع في الجنوب بين قراصنة البربر في طرابلس ومجموعة من البحارة الأمريكيين. بالطريقة التي سمع بها ، تمكن القراصنة من وضع أيديهم على فرقاطة أمريكية ، يو إس إس فيلادلفيا ، في أكتوبر الماضي ، حيث أسروا واستعبدوا معظم أفراد الطاقم. اختبأ أولئك الذين هربوا ، لكن بدلاً من الاختفاء ، عادوا إلى ميناء طرابلس حيث ظلت السفينة متخفية في زي السكان المحليين ، وتسللت على متنها في منتصف الليل ، وقتلت الحراس الذين كانوا يراقبونها ، وأشعلوا فيها النيران وأضرموا بها. الهروب ، ومنع استخدامه من قبل العدو دون خسارة رجل واحد. عند سماع هذا الخبر ، لورد نيلسون ، ربما أشهر شخصية عسكرية بحرية في التاريخ ، أعلن ببساطة أن الإنجاز الأمريكي "هو أكثر الأعمال جرأة وجرأة في العصر". لم يكن الشخص الوحيد الذي يثني على البحرية الأمريكية. وأشاد البابا بيوس السابع أيضًا بالأمريكيين وقائدهم ، الكابتن ستيفن ديكاتور ، قائلاً: "لقد فعلت الولايات المتحدة ، رغم أنها في مهدها ، أكثر من أي شيء لتواضع وإذلال البرابرة المناهضين للمسيحية على الساحل الأفريقي في ليلة واحدة. الدول الأوروبية فعلت ذلك لفترة طويلة من الزمن ". ولكن لماذا كانت البحرية الأمريكية قبالة سواحل شمال إفريقيا في المقام الأول ، لدرجة أن هؤلاء القراصنة تمكنوا من الاستيلاء على إحدى فرقاطاتهم ، ولماذا حملت حربهم ضد هؤلاء القراصنة مثل هذه الإثارة في أوروبا في وسط نابليون؟ الحروب؟

لطالما كانت القرصنة مشكلة رئيسية للبحارة على البحر الأبيض المتوسط. اشتهر رجال الدولة الرومانيون والجنرال يوليوس قيصر باختطافهم من قبل القراصنة واحتجازهم مقابل فدية مرة واحدة. ولكن من القرن الخامس عشر إلى القرن التاسع عشر ، ابتليت القراصنة البربريون بكل من السواحل الجنوبية وعقول الأوروبيين. تم تصنيف هؤلاء البحارة على هذا النحو لوطنهم المشترك على الساحل الشمالي الأفريقي (البربري) ، ولا سيما موانئ تونس والجزائر وطرابلس ، ولم يعمل هؤلاء البحارة أبدًا كمجموعة منظمة واحدة. مزيج عرقي متنوع من الأتراك والعرب والأمازيغ ، ما يتشاركونه هو التسامح والتأييد الضمني في كثير من الأحيان للسلطات المحلية ، وعادة ما تكون مستقلة بايز (التركية التي تعني "الرب") التي حملت الولاء الاسمي للإمبراطورية العثمانية. كان هذا لأنه ، على عكس الصورة الشائعة للقرصنة ، لعب القراصنة دورًا مهمًا في الاقتصاد الشمال أفريقي والعثماني ، وخاصة تجارة الرقيق. لم يلاحقوا بضائع التجار أو يبحثون عن الكنز المدفون. وبدلاً من ذلك ، استهدف القراصنة السفن غير المحمية والمستوطنات الساحلية ، باستخدام القوادس العتيقة التي تعمل بالمجاديف والمليئة بأكبر عدد ممكن من الرجال المسلحين ، واحتجزوا أي غير مسلمين يمكن أن يجدوهم للحصول على فدية. إذا لم يتم دفع الفدية في الوقت المناسب ، تم بيع الضحايا التعساء في أسواق العبيد المحلية ، أو في الأسواق الكبيرة في اسطنبول. أولئك الأقل حظًا تعرضوا لظروف مروعة لعبد سفينة. وجهت الدول الأوروبية في كثير من الأحيان أساطيلها البحرية لتطهير سواحل القرصنة ، والتي عملت بشكل مؤقت فقط ، ووجدت أن الدبلوماسية والإشادة بالقرصنة بايز المسؤول ليكون حلاً أقل تكلفة.

أثناء وجودهم تحت السيطرة البريطانية ، كان التجار الأمريكيون الذين يبحرون في مياه البحر الأبيض المتوسط ​​يتمتعون بالحماية من القرصنة بموجب هذا النوع من الاتفاقية ، لكن ذلك تغير بعد حصولهم على الاستقلال في عام 1783. بينما حققت الولايات المتحدة بعض الخطوات الدبلوماسية مع دول البحر الأبيض المتوسط ​​، ولا سيما المغرب ، أثبت حكام تونس والجزائر وطرابلس أنهم أكثر إثارة للجدل. حاول الرئيس توماس جيفرسون ، على الرغم من الاعتراضات السابقة على البحرية المحترفة ، الآن استخدامه لإجبار القراصنة على الاستسلام ، لكن السرب الصغير الذي أرسله إلى البحر الأبيض المتوسط ​​كان يحتوي على أربع سفن فقط ، ليست كبيرة بما يكفي لتشكل تهديدًا ، على الرغم من أنهم فعلوا ذلك. المناوشات بنجاح دون وقوع إصابات. في غضون ذلك ، أعلن حاكم طرابلس ، يوسف كرمانلي ، الحرب على الولايات المتحدة قريبًا ، وبدأت البحرية الأمريكية حصارًا للمدينة بمساعدة أسطول سويدي. خلال هذا الحصار ، حاصرت مجموعة من القراصنة فيلادلفيا واستولوا عليها ، قبل أن يحرمهم ديكاتور من جائزتهم بعد بضعة أشهر. استمرت الحرب بشكل غير حاسم خارج ميناء طرابلس حتى ربيع عام 1805. في أواخر أبريل ، هبطت مجموعة صغيرة من مشاة البحرية الأمريكية في الإسكندرية ، مصر ، واستأجرت بضع مئات من المرتزقة اليونانيين والعرب والأتراك وبدأت مسيرة طويلة نحو مدينة درنة ، حيث قاتلوا ودحروا قوة دفاعية قوامها 4000 بمساعدة القصف البحري. عند سماعه بالهزيمة ، رفع كرمانلي دعوى من أجل السلام وأوقف الحرب البربرية الأولى ، ووعد بالإفراج عن جميع أسرى الحرب والامتناع عن إثارة المزيد من العداء للتجار الأمريكيين.

مطبخ باربر نموذجي. شغل مسلحون معظم المساحة على السفينة ، مما يعني أن القراصنة لم يتمكنوا من الصيد في رحلات طويلة واعتمدوا على الدعم الساحلي.

لكن السلام في البحر الأبيض المتوسط ​​لم يدم. بينما كان الأمريكيون مشغولين بحرب 1812 وبقية أوروبا مشغولة بنابليون بونابرت ، بدأ القراصنة البربريون في مهاجمة السفن الأمريكية والأوروبية مرة أخرى. أذن الرئيس جيمس ماديسون لستيفن ديكاتور ، الذي أصبح الآن عميدًا ، بالإبحار إلى البحر الأبيض المتوسط ​​وإحضار حاكم الجزائر بعشر سفن حربية تحت إمرته في مايو 1815. خاض ديكاتور معركتين مع القراصنة قبالة سواحل إسبانيا ، وكلاهما منها انتصارات أمريكية ساحقة وسمحت له بالقبض على ما يقرب من 500 أسير. استسلم باي الجزائر ، الذي يواجه الآن ضغوطًا من كل من بريطانيا وهولندا وكذلك الولايات المتحدة ، لديكاتور.

أثبتت القرصنة في شمال إفريقيا أنها مشكلة صعبة حتى عام 1830 ، عندما أدى الغزو والاستعمار الفرنسي للمنطقة إلى وضع حد لهذه المشكلة إلى الأبد. بالنسبة لأمريكا ، كانت الحروب البربرية صراعات ثانوية مقارنة بالحروب المعاصرة في أوروبا وأمريكا في ذلك الوقت ، لكنها أثبتت أنها أرض اختبار مهمة للبحرية الأمريكية. رأى كل من ويليام بينبريدج وستيفن ديكاتور وأوليفر هازارد بيري بعضًا من أولى أعمالهم في البحر الأبيض المتوسط ​​، والتي أثبتت أنها تجربة قيمة في الحرب اللاحقة لعام 1812. وعلى نطاق أوسع ، كانت الحروب علامة على أن الأمة الفتية يمكن أن تحافظ على استقلالها في المعنى الحقيقي ، وإدارة سياستها الخارجية والدفاع بنجاح عن مصالحها الخاصة ضد العدوان الخارجي.


شاهد الفيديو: ماذا حدث للعائلة العثمانية بعد إلغاء الدولة العثمانية ! مصير سلالة آل عثمان (شهر اكتوبر 2021).