بودكاست التاريخ

بانر- APA-60 - التاريخ

بانر- APA-60 - التاريخ

لافتة

(APA-60؛ dp 4247؛ l 426 '؛ b 58' ​​dr. 16 '؛ s 16.9 k؛ cpl 320؛ a. 1 5 "cl. Gilliam)
تم إطلاق أول لافتة (APA-60) في 3 مايو 1944 بواسطة Consolidated Steel Corp، Ltd Wilmington ، كاليفورنيا ، بموجب عقد لجنة ماريتيم برعاية الآنسة جريس هينلي ؛ تم الحصول عليها من اللجنة البحرية في 15 سبتمبر 1944 ؛ لجنة 16 سبتمبر 1944 ، اللفتنانت كوماندر جيه آر برايس في القيادة ؛ وأبلغت إلى أسطول المحيط الهادئ.
قامت Banner بتحميل البضائع والركاب وبدأت من الساحل الغربي في 30 أكتوبر 1944 ، ووصلت إلى Milne Bay New Guiniea في 17 نوفمبر. حتى 30 ديسمبر 1944 كانت تنقل الركاب والبضائع بين خليج هومبولت ، هولونديا ، وكيب ترانسبورت ، ني غينيا. في يوم 30 ، غادرت إلى خليج همبولت ، غينيا الجديدة ، لتصل في 29 يناير.

غادرت إلى لييتي في 14 فبراير 1945 ، ووصلت في 20 فبراير. ثم قامت بإنزال ركابها ؛ محملة بالبضائع والقوات ، بدأت يوم 27 مارس في أوكيناوا حيث أفرغت قواتها وحمولتها بين 1 و 5 أبريل.

استمرت Banner في مهمة النقل حتى فبراير 1946 عندما تم تعيينها كسفينة مستهدفة لعملية Crossroads. خضعت للتحضير للتمرين في سان بيدرو ، كاليفورنيا وبيرل هاربور حتى 15 مايو 1946 عندما غادرت إلى جزر مارشال.
عند وصولها إلى بيكيني أتول في 28 ، تم استخدامها كسفينة مستهدفة خلال الاختبارات الذرية في يوليو وأغسطس. أزيلت بانر في 27 أغسطس 1946 وسقطت قبالة كواجالين في 16 فبراير 16 1948. تلقت بانر نجمتي معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.


بانر- APA-60 - التاريخ

Banago عبارة عن شجرة أخشاب استوائية.

(AK: T. 2551 l. 268 'b. 45'2 "dr. 23'6" a 10 k. cpl. 56 cl. Banago)

تم إطلاق Banago في 4 يوليو 1918 من قبل شركة ألاباما للحوض الجاف وبناء السفن ، موبايل ، آلا. ، بموجب عقد مجلس الشحن الذي تم نقله إلى البحرية في 25 سبتمبر 1918 بتكليف من 29 سبتمبر 1918 ، الملازم القائد إتش آر هانسن ، USNRF ، بالتواصل والإبلاغ إلى خدمة النقل البحري عبر البحار.

بعد إصلاحات واسعة النطاق ، غادر باناجو نورفولك في 5 نوفمبر 1918 بشحنة من الفحم لكنه عاد في اليوم التالي بسبب مشكلة الدفة. بعد التفتيش ، قامت بتفريغ جزء من شحنتها وتم سحبها بواسطة Crenshaw إلى New York Whe re ، في 21 ديسمبر 1918 ، تم إخراج Banago من الخدمة وإعادتها إلى لوحة الشحن.

ولد جورج بانكروفت في ورسيستر ، ماساتشوستس ، 3 أكتوبر 1800. وهو مؤرخ وسياسي بارز ، كتب تاريخ الولايات المتحدة. في عام 1845 تم تعيينه سكرتيرًا للبحرية وأسس الأكاديمية البحرية. كما عزز عمل مرصد واشنطن ورفع مستوى التعليم المهني. أصبح فيما بعد وزيرًا لبريطانيا العظمى وبروسيا واتحاد ألمانيا الشمالية والإمبراطورية الألمانية. توفي في واشنطن عام 1891 ودُفن في ووستر بولاية ماساتشوستس.

(PG: dp. 839 l. 189 'b. 32' dr. 12'2 "s. 14.5 k. cpl. 123 a. 44"، 2 18 "TT.)

تم إطلاق أول زورق حربي فولاذي من طراز بانكروفت في 30 أبريل 1892 بواسطة Samuel L.

تم تعيين بانكروفت كسفينة تدريب لرجال البحرية في الأكاديمية البحرية ومتمركزة في أنابوليس. خلال 1893-96 طافت على طول الساحل الشرقي زارت العديد من أحواض بناء السفن مع مجموعات من صيادلة السفن. في سبتمبر 1896 أبحرت للانضمام إلى السرب الأوروبي ولعام ونصف العام التاليين قامت بحماية المصالح الأمريكية في شرق البحر الأبيض المتوسط.

استدعي الوطن عندما أعلن الكونغرس الحرب على إسبانيا ، ووصل بانكروفت إلى بوسطن ، ماساتشوستس ، في 4 أبريل 1898 وخدم مع سرب شمال الأطلسي بين 9 مايو و 9 أغسطس. قامت بنقل القوات إلى كوبا وكانت في مهمة حصار في هافانا وجزيرة باينز. في 28 يوليو ، استولى بانكروفت على مركب شراعي صغير.

عادت بانكروفت إلى بوسطن في 2 سبتمبر وتم وضعها خارج الخدمة في 30 سبتمبر 1898. بعد إعادة تشغيلها في 14 أغسطس 1900 ، أبحرت في المياه الكولومبية (26 نوفمبر 1900 - 12 فبراير 1901) لإجراء عمليات المسح. بالعودة إلى بوسطن في 29 أبريل 1901 ، خرجت من الخدمة في 25 مايو. أعيد تكليفها في 6 أكتوبر 1902 خدمت حتى عام 1905 كسفينة محطة في سان خوان ، بي آر ، تجول في جزر الهند الغربية وتقوم بدوريات في المنطقة. تم نقل Bancroft إلى Revenue Cutter Service في 30 يونيو 1906.

(DD-256: dp. 1215 l. 314'4 "b. 31'8" dr. 9 10 "s. 35 k. cpl. 122 a. 4 4"، 1 3 "، 12 21" TT. cl. كليمسون)

تم إطلاق بانكروفت الثاني (DD-256) في 21 مارس 1919 من قبل شركة بيت لحم لبناء السفن ، كوينسي ، ماساتشوستس برعاية الآنسة ماري دبليو بانكروفت ، حفيدة جورج بانكروفت وبتفويض في 30 يونيو 1919 ، الملازم القائد إتش إس هايسليب في القيادة.

انضمت بانكروفت إلى الأسطول الأطلسي وشاركت في أنشطة تدريب الأسطول حتى 26 نوفمبر 1919 عندما دخلت في لجنة الاحتياط. تم إخراجها من الخدمة في فيلادلفيا في 11 يوليو 1922.

تم إعادة تشغيل بانكروفت في 18 ديسمبر 1939 وخدم مع سرب المحيط الأطلسي على الساحل الشرقي حتى توقف في هاليفاكس ، نوفا سكوشا ، ونقل إلى بريطانيا العظمى في تبادل قواعد الأرض المدمرة في 24 سبتمبر 1940.

تم تخصيص بانكروفت للبحرية الملكية الكندية واستولى عليها الكنديون في 24 سبتمبر 1940 (أعيدت تسميته HMCS سانت فرانسيس). غادرت هاليفاكس في 15 يناير 1941 ووصلت إلى نهر كلايد باسكتلندا في 26 يناير. انضمت إلى 4th Escort Group وفي 20 مايو أنقذت جميع الناجين من الباخرة Starcross التي كان لا بد من غرقها بعد أن نسفتها غواصة. في نهاية يونيو ، رافقت قافلة جنود إلى الشرق الأوسط وفي يوليو انضمت إلى قوة مرافقة نيوفاوندلاند المشكَّلة حديثًا. بين عامي 1941 و 1943 رافقت قوافل شمال الأطلسي وشنت عدة هجمات على غواصات العدو.

بعد التجديد في هاليفاكس ، سانت. انضم فرانسيس إلى Escort Group C.2 في قيادة المناهج الغربية في يونيو 1943 ولكن في أغسطس تم نقله إلى 9th Escort Group (RCN) ، الذي يعمل من لندنديري ، أيرلندا. عادت إلى Western Loc al Escort Force في هاليفاكس في الشهر التالي. منذ أوائل عام 1944 ، عملت في مهام تدريبية في ديجبي ، نوفا سكوشا ، حيث تم إعلان فائضتها في 1 أبريل 1945.

(DD-598: dp. 1620 l. 347'10 "b. 36'1" dr. 17'4 "s. 35 k. cpl. 276 a. 5 5"، 10 21 "TT. cl. Benson)

تم إطلاق بانكروفت الثالث (DD-598) في 31 ديسمبر 1941 من قبل شركة بيت لحم للصلب ، كوينسي ، ماساتشوستس برعاية السيدة هيستر بانكروفت باري ، حفيدة جورج بانكروفت بتكليف من 30 أبريل 1942 ، الملازم القائد جي إل ميلجارد في القيادة. إلى أسطول المحيط الهادئ.

وصل بانكروفت إلى دوتش هاربور ، ألاسكا ، 17 سبتمبر 1942 وبقي في جزر ألوشيان حتى أواخر أغسطس 1943 ، داعمًا احتلال أمشيتكا (12 يناير 1943) ، أتو (11 مايو - 2 يونيو) ، وجزر كيسكا (15 أغسطس). بين سبتمبر 1943 ويوليو 1945 ، كانت تعمل في مجال دعم الحرائق والفحص والمرافقة في غارة جزيرة ويك (5-6 أكتوبر 1943) تاراوا ، غارة جزر جيلبرت (18 سبتمبر) والاحتلال (20 نوفمبر - 6 ديسمبر) كواجالين ، جزر مارشال ، الاستيلاء (31 يناير - 16 فبراير 1944) ميل أتول ، جزر مارشال ، الإنزال (17-18 مارس) غارة بالاو وولياي (29 مارس - 2 أبريل) عملية هولانديا (21-24 أبريل) Truk-Satawan- غارة بونابي (28-30 أبريل) ، جزيرة ووتجي ، جزر مارشال ، منتصف (23 مايو) احتلال سايبا (25 يونيو - 22 يوليو) مالويلاب أتول ، جزر مارشال ، غارة (8 أغسطس) عمليات جزر الفلبين (8 مارس 3 أبريل 1945 ) وعمليات بورنيو (1 مايو - 5 يوليو). بين سبتمبر ونوفمبر 1945 ، قام بانكروفت بمرافقة القوافل بين جزر الفلبين وأوكيناوا واليابان.

في 9 ديسمبر 1945 ، وصلت إلى نورفولك وخرجت من الخدمة في تشارلستون ، س. ، 1 فبراير 1946.

تلقت بانكروفت ثمانية نجوم قتال مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

بانديرا هي مقاطعة في ولاية تكساس.

(APA-131: dp. 6873 l. 455 'b. 62' dr. 24 's. 17.7 k. cpl. 536 a. 1 5 "cl. Haskell)

تم إطلاق Bandera (APA-131) في 6 أكتوبر 1944 للجنة البحرية من قبل شركة California لبناء السفن ، ويلمنجتون ، كاليفورنيا برعاية السيدة إلمر ب. جي سي ميلر في القيادة.

بين 1 فبراير و 27 أغسطس 1945 ، نقل بانديرا القوات والبضائع بين بيرل هاربور أوليثي ، جزر كارولين ، غوام وسايبان ، جزر مارياناس وإنيويتوك ، جزر مارشال. مع وقف الأعمال العدائية ، قامت بعدة جولات راهنة على جزر الفلبين و إنشون ، كوريا ، ووصلت إلى سان فرانسيسكو في 9 ديسمبر 1945. بين 28 ديسمبر 1945 و 15 فبراير 1946 ، قامت بنقل الركاب بين سان فرانسيسكو وشنغهاي ، الصين. في 27 فبراير ، غادرت سان فرانسيسكو متوجهة إلى نورف أولك ، حيث وصلت في 11 مارس. تم إخراجها من الخدمة في 7 مايو 1946 وعادت إلى اللجنة البحرية في 14.

الانفجار هو نوع من السردين.

(SS-385: dp. 1526 l. 311'8 "b. 27'3" dr. 16'10 "، s. 20.3 k. cpl. 66 a. 1 5"، 10 21 "TT. cl. Balao)

تم إطلاق Bang (SS-385) في 30 أغسطس 1943 بواسطة Portsmouth Navy Yard برعاية السيدة R.W. Neblett وتكليفه في 4 ديسمبر 1943 ، الملازم القائد A.

تمتد عمليات بانغ الحربية في الفترة من 29 مارس 1944 حتى 18 مايو 1945 ، حيث أكملت خلالها ست دوريات حربية. يُنسب إليها رسميًا غرق ثماني سفن تجارية يابانية يبلغ مجموعها 20177 طنًا أثناء عملها في بحر الصين الجنوبي والفلبين.

وصلت بانغ إلى بورتسموث نافي يارد في 22 يونيو 1945 وبعد الإصلاحات انتقلت إلى نيو لندن حيث خرجت من الخدمة في الاحتياط في 12 فبراير 1947.

تم تحويل Bang إلى غواصة من نوع Guppy وأعيد تشغيلها في 4 أكتوبر 1952. حتى أغسطس 1953 ، أجرت تدريبات قبالة الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي. خلال الفترة من أغسطس إلى 24 سبتمبر 1953 ، عملت في شرق أيسلندا وخارج اسكتلندا.

في يناير 1954 أبحرت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في رحلة بحرية مع الأسطول السادس الذي انتهى في 11 مارس 1954 في نيو لندن ، كونيتيكت. بين مارس 1954 وديسمبر 1956 ، عملت بانغ من نيو لندن في تمارين مختلفة ، وأجرت رحلتين تدريبيتين في منطقة البحر الكاريبي ، رحلة بحرية واحدة إلى هاليفاكس ، ونوفا سكوشا ، ورحلة واحدة إلى كيبيك ، كندا.

تلقت بانغ ستة تحديق في المعركة لدورياتها في الحرب العالمية الثانية.

بانجور هي مدينة في ولاية مين.

(PF-16: dp. 1430 l. 303'11 "b. 37'6" dr. 13'8 "a. 20.3 k. cpl. 214 a. 8 3" cl. Tacoma)

تم إطلاق Bangor (PF-16) في 6 نوفمبر 1943 من قبل شركة بناء السفن الأمريكية ، لورين ، أوهايو ، برعاية السيدة روث ر. وريبو إلى الأسطول الأطلسي.

بين 23 يناير و 2 يونيو 1945 ، قام خفر السواحل بقيادة بانجور بعبور مرافقة عبر المحيط الأطلسي إلى شمال إفريقيا. في أواخر يونيو عبرت قناة بنما وشاركت في تمارين الغواصات قبالة جزيرة سابوجا ، خليج بنما. خلال شهر سبتمبر ، طافت في المياه قبالة ألاسكا وتم تعيينها لاحقًا في محطة الأرصاد الجوية قبالة بيرل هاربور.

تم إيقاف تشغيل بانجور وإعارتها إلى خفر السواحل في 16 أبريل 1946 وأعادها خفر السواحل في 16 أغسطس 1946 وتم بيعها إلى المكسيك في 24 نوفمبر 1947.

ولد جورج بانجست في 30 مايو 1916 في نايلز ، أوهايو ، والتحق بالبحرية في عام 1938. وقد حصل على صليب البحرية بعد وفاته لبطولته غير العادية باعتباره مدفعي الخصر من PBY أثناء هجوم بالقصف على السفن اليابانية في ميناء جولو ، جزر الفلبين ، 27 ديسمبر عام 1941. مات زميل ميكانيكي الطيران ، الدرجة الثانية بانجوست في نفس اليوم متأثراً بجروحه وإصاباته التي أصيب بها خلال ذلك الهجوم.

(DD-739: dp. 1240 l. 306 'b. 36'8 "dr. 11'8"، s. 21 k. cpl. 186 a. 3 3 "، 3 21" TT. cl. Cannon)

تم إطلاق Bangust (DE-739) في 6 يونيو 1943 من قبل شركة Western Pipe and Steel Co. ، لوس أنجلوس ، كاليفورنيا برعاية السيدة ستيفن دبليو جربر بتكليف من 30 أكتوبر 1943 الملازم القائد CF MacNish ، USNR ، في القيادة وإبلاغ المحيط الهادئ سريع.

بين فبراير 1944 وأغسطس 1945 ، رافقت بانجوست مجموعات لوجستية مختلفة أثناء احتلال كواجالين وماجورو أتولز (6-8 فبراير 1944) غارة بالاو ياب-أوليثي-وليسي (80 مارس - 1 أبريل) احتلال سايبان وغوام وتينيان ( 18 يونيو - 11 أغسطس) معركة بحر الفلبين (19-20 يونيو) احتلال جزر بالاو الجنوبية والهجوم على جزر الفلبين (11 سبتمبر - 13 أكتوبر) عملية ليتي (18 أكتوبر - 25 ديسمبر) غارات الأسطول الثالث على فورموزا ، ساحل الصين ، د نانسي شوتو لدعم عملية لوزون (14-25 يناير 1945) احتلال إيو جيما (16 فبراير - 6 مارس) ، غارات الأسطول الخامس والثالث لدعم عملية أوكيناوا (26 مارس- 10 يونيو) وغارات الأسطول الثالث ضد اليابان (10-18 يوليو و 29 يوليو - 15 أغسطس).

في 2314 في 10 يونيو 1944 ، انطلق بانجوست بشكل مستقل من بيرل هاربور إلى كواجالين ، وأجرى اتصالاً بالرادار مع ما أثبت بعد إجراء تحقيق عن كثب أنه غواصة يابانية ظهرت على السطح. غطت الغواصة بسرعة ولكن بين 0001 و 0152 ، 1 1 يونيو ، شن بانجوست أربع هجمات للقنفذ ، أغرق آخرها الغواصة اليابانية RO-42 ، في 10510 'شمالًا ، 158 درجة 22' شرقًا.

عاد بانجوست إلى الولايات المتحدة في خريف عام 1945 ، وسُحب من الخدمة في 17 نوفمبر 1946 ، وفي 21 فبراير 1952 تم نقله إلى بيرو بموجب برنامج المساعدة الدفاعية المتبادلة.

تلقت بانجوست 11 نجمة معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

بانر هي مقاطعة في ولاية نبراسكا.

(APA-60: dp. 4247 l. 426 'b. 58' dr. 16 'a. 16.9 k cpl. 320 a. 1 6 "cl. Gillam)

تم إطلاق أول لافتة (APA-60) في 3 مايو 1944 بواسطة Consolidated Steel Corp.، Ltd. ، ويلمنجتون ، كاليفورنيا ، بموجب عقد للجنة البحرية برعاية الآنسة جريس هينلي ، تم الحصول عليه من اللجنة البحرية في 15 سبتمبر 1944 بتكليف من 16 سبتمبر 1944 ، اللفتنانت كوماندر جيه آر بيس في القيادة وأبلغ أسطول المحيط الهادئ.

قامت Banner بتحميل البضائع والركاب وبدأت من الساحل الغربي في 30 أكتوبر 1944 ، ووصلت إلى خليج ميلن ، غينيا الجديدة ، 17 نوفمبر. حتى 30 ديسمبر 1944 كانت تنقل الركاب والبضائع بين خليج هومبولت ، هولانديا ، وكيب سانسابور ، غينيا الجديدة. في الثلاثين من عمرها ، غادرت Cape Sansapor بصحبة TG 78.5 في طريقها إلى خليج Lingagen ، لوزون ، جزر الفلبين.

وصلت إلى Lingayen Gulf في 9 يناير 1945 وفي اليوم التالي أفرغت حمولتها بنجاح. في 11 يناير ، غادرت متوجهة إلى ليتي ، جزر الفلبين ، ووصلت في 14 يناير 1945. عند وصولها إلى ميناء سيدلر ، جزيرة مانوس ، جزر الأميرالية ، 24 يناير ، غادرت في اليوم التالي إلى خليج مافين ، غينيا الجديدة حيث استولت على القوات والبضائع على عجل وغادرت إلى خليج همبولت ، غينيا الجديدة ، ووصلت في 29 يناير.

غادرت إلى ليتي في 14 فبراير 1946 ، ووصلت في 20 فبراير. ثم قامت بإنزال ركابها المحملين بالبضائع والقوات في 27 مارس إلى أوكيناوا حيث أفرغت قواتها وحمولتها بين 1 و 5 أبريل.

في 5 أبريل ، غادرت إلى الساحل الغربي ، عبر غوام وبيرل هاربور ، لتصل إلى سان فرانسيسكو في 11 مايو. محملة بالقوات والبضائع غادرت في 19 مايو ورسخت في ليتي في 10 يونيو. غادرت ليتي في 19 يونيو وأبحرت عبر خليج أورو وخليج هومبولت ، غينيا الجديدة إلى الساحل الغربي ، ووصلت سان فرانسيسكو في 3 أغسطس. غادرت في 27 أغسطس إلى أوكيناوا ، عبر إنيوتوك ، لتصل في 19 سبتمبر. بعد تحميل 976 جنديًا لنقلهم إلى الولايات المتحدة ، غادرت في 27 سبتمبر 1945.

استمرت Banner في مهمة النقل حتى فبراير 1946 عندما تم تعيينها كسفينة مستهدفة لعملية Crossroads. خضعت للتحضير للتمرين في سان بيدرو ، كاليفورنيا ، وبيرل هاربور حتى 15 مايو 1946 عندما غادرت إلى جزر مارشال.

عند وصولها إلى بيكيني أتول في 28 ، تم استخدامها كسفينة مستهدفة خلال الاختبارات الذرية في يوليو وأغسطس. تم إيقاف تشغيل Banner في 27 أغسطس 1946 وسقط قبالة Kwajalein في 16 فبراير 1948.

تلقت Banner نجمتي معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

(AKL-25: dp. 550 l. 177 'b. 33' dr. 10 's. 12 k. cpl. 40 cl. Camano)

تم بناء الراية الثانية (AKL-25) من قبل Kewaukee Shipbuilding and Engineering Corp. ، Kewaukee ، Wis. ، للجيش حيث تم نقل FS-345 إلى البحرية في 1 يوليو 1950 ، بتكليف من 24 نوفمبر 1952 ، الملازم HW Atkisson في القيادة ، و تم تعيينه في قسم الخدمة 51 ، أسطول المحيط الهادئ.

في 3 فبراير 1953 ، غادرت بيرل هاربور مع شحنة من المخازن العامة إلى غوام ، وتوقفت في طريقها إلى ميدواي. من عام 1953 حتى عام 1956 ، عملت بانر مع قوة الخدمة في المحيط الهادئ ، حيث قامت بنقل الإمدادات المتنوعة وزيت وقود الديزل والذخيرة والركاب بين غوام ويوكوسوكا باليابان عبر تشيتشي جيما في جزر بونين. كما نقلت البضائع إلى جزر المحيط الهادئ الأخرى ، بما في ذلك أوكيناوا وإيو جيما وسايبان ولوزون.

الحظر (PCE-886) انظر PCE-886

Bannock هي قبيلة هندية في جنوب ولاية ايداهو.

(AT-81: dp. 1235 l. 205 'b. 38'6 "dr. 15'4" s. 16 k. cpl. 85 a. 1 3 "cl. Cherokee)

تم إطلاق Bannock (AT-81) في 7 يناير 1943 من قبل شركة تشارلستون لبناء السفن والحوض الجاف ، تشارلستون ، برعاية السيدة كاثرين كارسويل ، أرملة ضابط الصف الأول كارسويل بتكليف من 28 يونيو 1943 ، الملازم إس بي مورغان في كومان د والإبلاغ عنها إلى الأسطول الأطلسي.

حتى أبريل 1944 ، شارك بانوك في السحب على طول الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي. في 19 أبريل 1944 وصلت إلى إنجلترا ، وحتى يونيو ، قامت بسحب السفن والصنادل استعدادًا لغزو أوروبا. في 15 مايو 1944 ، تم تعليق تعيينها في ATF-81.

بين 6 يونيو و 21 يوليو ، أجرى بانوك عمليات إنقاذ وإصلاح وسحب وإطفاء حرائق على سفن تابعة للبحرية الأمريكية والبريطانية أثناء وبعد غزو نورماندي. عادت إلى بوسطن في 26 أغسطس 1944 وبقيت على الساحل الشرقي حتى ديسمبر عندما توجهت إلى المحيط الهادئ. مغادرة بيرل هاربور في 9 فبراير 1945 أبحرت بانوك إلى غرب المحيط الهادئ حيث شاركت في الهجوم على أوكيناوا واحتلالها بين 6 مايو و 30 يونيو 1945.

واصلت بانوك العمل في جميع أنحاء غرب المحيط الهادئ حتى 22 يناير 1946. في الأشهر الأولى من عام 1946 ، شقت طريقها شرقًا عبر المحيط الهادئ ، ووصلت إلى سان دييغو في مايو. بعد إصلاح ما قبل التعطيل ، تم وضعها خارج اللجنة في الاحتياط في 21 فبراير 1947 في أورانج ، تكس.

أعيد تشغيل بانوك في 11 سبتمبر 1951 وأبلغ الأسطول الأطلسي. بين سبتمبر 1951 ونوفمبر 1955 كان لديها واجب القطر العام والهدف على طول الساحل الشرقي. خرجت مرة أخرى من العمولة في الاحتياطي 25 نوفمبر 1955.

تلقت بانوك نجمتي معركة لخدمتها خلال الحرب العالمية الثانية.

Banshee هي روح أنثوية من الفولكلور الأيرلندي والاسكتلندي.

(SwStr: T 533 l. 220 'b. 20'4 "dr. 10' a. 15 k. cpl. 89 a. 1 30-pdr. R.، 2 12-pdr. S.B)

تم بناء أول بانشي في عام 1862 من قبل جونز وكويجين وشركاه ، ليفربول ، إنجلترا ، التي استولى عليها فولتون وغراند جلف قبالة ويلمنجتون ، إن.، 21 نوفمبر 1863 ، أثناء محاولة تشغيل الحصار ، تم شراؤها في 12 مارس 1864 من محكمة جوائز نيويورك وتم تجهيزها كزورق حربي. في 14 يونيو 1864 ، أمر المتطوع بالإنابة الملازم دبليو إتش غارفيلد بتولي قيادة بانشي والتوجه إلى ويلمنجتون ، إن سي ، للخدمة مع سرب شمال الأطلسي الحصار.

خدم بانشي مع سرب شمال الأطلسي الحصار حتى 3 يناير 1865 ، وشارك في الهجوم على فورت فيشر (24 ديسمبر 1864). انضمت إلى Potomac Flotilla في 16 يناير 1865 وتم بيعها في نيويورك في 30 نوفمبر 1865.

(IX-178: dp. 4500 l. 446 b. 58'2 "dph. 33'4" a. 1 4 "، 1 3")

تم بناء ناقلة بانشي الثانية (IX-178) في عام 1917 من قبل شركة William Cramp and Sons Ship and Engine Building Co. شيبينج الإدارة 13 ديسمبر 1944 وبتفويض في 25 ديسمبر 1944 في خليج ميلن ، غينيا الجديدة ، الملازم أول إف إتش ليمون في القيادة.

بين يناير ونوفمبر 1945 ، خدم بانشي كناقلة محطة في خليج همبولت ، غينيا الجديدة (25 يناير - 25 مارس) جزيرة موروتاي ، جزر الهند الشرقية الهولندية (31 مارس - 27 يونيو) وخليج مانيلا ، لوزون (أغسطس - 17 نوفمبر).

في 18 نوفمبر 1945 ، كانت Banshee على البخار إلى خليج سوبيك ، جزر الفلبين ، حيث خضعت لإصلاح ما قبل التعطيل حتى 4 فبراير 1946. تم إيقاف تشغيلها في 5 فبراير 1946 وعادت إلى إدارة الشحن الحربي في نفس اليوم.

تلقت بانشي نجمة معركة واحدة لخدمتها أثناء عملية باليكبابان (28 يونيو - 7 يوليو 1945).

يقع خليج Barataria (أو Barrataria) على الساحل الجنوبي الشرقي لولاية لويزيانا. كانت قاعدة جان لافيت وقراصنةه.

تم القبض على الزورق الحربي الكونفدرالي Barrataria من قبل الجيش في نيو أورلينز وتم نقله إلى البحرية في 1 يناير 1863 المجهزة في نيو أورلينز وبقيادة Master F. E.

أثناء إجراء استطلاع في بحيرة موريباس ، لوس أنجلوس 7 أبريل 1863 ، أصاب باراتاريا عقبة عند مصب نهر أمايت. غير قادرة على تحرير نفسها وتحت نيران الكونفدرالية ، كان لا بد من التخلي عن الزورق المسلح وحرقه لمنع القبض عليه.

(AVP-33: dp. 1733 l. 310'9 "b. 41'2" dr. 13'6 "s. 18.2 k. cpl. 215 a. 1 5" cl. Barnegat)

تم إطلاق Barataria (AVP-33) في 2 أكتوبر 1943 بواسطة أحواض بناء السفن في بحيرة واشنطن ، هوتون ، واشنطن برعاية السيدة L.J Stetcher ، زوجة الكابتن Stetcher وبتفويض من القائد G. S.

غادرت Barataria ألاميدا ، كاليفورنيا ، في 22 نوفمبر 1944 وتوجهت إلى جزيرة Ulithi ، جزر كارولين ، حيث أبلغت في 12 ديسمبر 1944 قائد الطائرات ، الأسطول السابع. تم تعيينها في جزر الفلبين ووصلت إلى Lingayen Gul في 9 يناير 1945 حيث خدمت وحافظت على أسراب مختلفة من الطائرات المائية. هي

بقيت في الفلبين حتى نهاية الحرب العالمية الثانية. بين 2 سبتمبر و 7 ديسمبر 1945 خدمت في قواعد الطائرات المائية في أوكيناوا شنغهاي ، الصين و إنشون ، كوريا.

وصلت إلى سياتل في 29 ديسمبر 1945 من أجل إصلاح ما قبل التعطيل الذي خرجت من الخدمة في الاحتياط في ألاميدا ، كاليفورنيا ، 24 يوليو 1946 ، وتم إعارة إلى خفر السواحل في سبتمبر 1948.

تلقت Barataria نجمة معركة واحدة لعملياتها أثناء هبوط خليج Lingayen (9-18 يناير 1945).

بارب هو سمكة كينج فيش على ساحل المحيط الأطلسي.

(SS-220: dp. 1526 l. 311'9 "b. 27'3" dr. 17's. 20.3 k. cpl. 60 a. 1 4 "، 10 21" TT. cl. cl. Gato)

تم إطلاق Barb (SS-220) في 2 أبريل 1942 بواسطة Electric Boat Co ، Groton ، Conn. برعاية السيدة Charles A. أتلانتيك فليت وآخرون

تمتد عمليات بارب الحربية في الفترة من 20 أكتوبر 1942 حتى 2 أغسطس 1945 ، حيث أكملت خلالها 12 دورية حربية. قامت خلال دوريتها الأولى بمهام استطلاع قبل وأثناء غزو شمال إفريقيا. تصنيف Ope خارج Roseneath ، اسكتلندا ، حتى يوليو 1943 ، أجرت دورياتها الأربع التالية ضد عدائي حصار المحور في المياه الأوروبية. انتهت دورية بارب الخامسة في 1 يوليو 1943 وتوجهت إلى قاعدة الغواصة ، نيو لندن ، كونيتيكت ، آري فينج 24 يوليو.

بعد فترة إصلاح قصيرة في نيو لندن ، غادرت بارب إلى بيرل هاربور حيث وصلت في سبتمبر 1943. وجدت بارب صيدًا مربحًا في مياه المحيط الهادئ وواصلت تجميع أحد أسلاك الغواصات الرائعة في الحرب العالمية الثانية. خلال الدوريات الحربية السبع التي أجرتها بين مارس 1944 وأغسطس 1945 ، يُنسب لبارب رسميًا غرق 17 سفينة معادية يبلغ مجموعها 96628 طنًا. كان من ضمنهم حاملة الطائرات المرافقة Unyo ، التي غرقت في 16 سبتمبر 1944 في عام 1918 شمالاً ، و 116 26 دقيقة شرقًا ، وفرقاطة.

تستحق آخر دوريتين حربيتين قام بهما بارب تنويهًا خاصًا. تحت قيادة القائد هـ:. فلوكي بدأت دوريتها الحادية عشرة في 19 ديسمبر 1944. وأجريت الدورية في مضيق فورموزا وبحر الصين الشرقي قبالة الساحل الشرقي للصين ، من شنغهاي إلى كام كيت. خلال هذه الدورية التي استمرت حتى 15 فبراير 1946 ، أغرقت بارب أربع سفن تجارية يابانية والعديد من زوارق العدو الصغيرة. في الفترة من 22 إلى 23 يناير ، أظهر بارب ، الذي أظهر أقصى درجات المهارة والجرأة ، تصنيفًا لميناء نامكوان على ساحل الصين وأحدث دمارًا في قافلة من حوالي 30 سفينة معادية في المرسى. أثناء الركوب بشكل خطير في المياه الضحلة ، أطلقت بارب طوربيداتها في مجموعة العدو ثم تقاعدت بسرعة عالية على السطح في غضون ساعة كاملة من خلال مياه مجهولة ومليئة بالألغام ومليئة بالصخور. تقديرا لهذه الدورية المتميزة ، حصل القائد فلوكي على ميدالية الشرف للكونغرس وحصل بارب على شهادة الوحدة الرئاسية.

عند الانتهاء من دوريتها الحادية عشرة ، تم إرسال بارب إلى جانب الولايات المتحدة لإجراء إصلاحات وتعديلات في الفناء ، والتي تضمنت تركيب قاذفات صواريخ 5 بوصات. بالعودة إلى المحيط الهادئ ، بدأت دوريتها الثانية عشرة والأخيرة في 8 يونيو. وأجريت هذه الدورية في مناطق شمال هوكايدو وشرق كاراتوتو باليابان. لأول مرة في حرب الغواصات ، نجح بارب في استخدام الصواريخ ضد مدن شاري وشيكا وكاشيكو وشيريتوري. كما قصفت بلدة كيهيو تو ، بأسلحتها العادية ، ودمرت 60 في المائة من المدينة. هبطت بعد ذلك مجموعة من متطوعي الطاقم الذين فجروا قطارًا للسكك الحديدية. من أجل إنجازاتها البارزة خلال هذه الدورية ، تم منح بارب وسام وحدة البحرية.

بالعودة إلى الولايات المتحدة بعد وقف الأعمال العدائية ، تم وضع بارب في الخدمة في الاحتياط 9 مارس 1946 وخرج من الخدمة في الاحتياط في 12 فبراير 1947 في نيو لندن ، كونيتيكت. ، التي تعمل من كي ويست ، فلوريدا. تم وضعها خارج اللجنة في 5 فبراير 1954 وخضعت للتحويل إلى غواصة Guppy. أعيد تكليفها في 3 أغسطس 1954 ، وعملت مع الأسطول الأطلسي حتى 13 ديسمبر 1954 عندما تم تكليفها وإعارتها إلى إيطاليا في إطار برنامج المساعدة الدفاعية المتبادلة.

تلقت بارب استشهاد الوحدة الرئاسية ، وتكريم الوحدة البحرية ، وثمانية نجوم قتال لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

يُطلق على Barbel ، وهي سمكة cyrinoid ، اسم البلمة أو الكارب.

(SS-316: dp. 1526 l. 311'9 "، b. 27'3"، dr. 16'10 "، s. 20.3 k. cpl. 66، a. 1 5"، 10 21 "TT.، cl. Balao)

تم إطلاق Barbel (SS-316) في 14 نوفمبر 1943 بواسطة شركة Electric Boat Co ، Groton ، Conn. برعاية السيدة Harold A. Allen ، وبتفويض من القائد R. A. Keating في 3 أبريل 1944.

وصلت باربل إلى بيرل هاربور في 21 يونيو 1944 وبدأت التحضير لأول دورية حربية لها. بين 15 يوليو 1944 و 4 فبراير 1945 ، نفذت أربع دوريات حربية ، ويُنسب إليها رسميًا غرق ست سفن يابانية بلغ مجموعها 15263 طنًا.

غادرت باربل مدينة فريمانتل الأسترالية في 5 يناير 1946 متجهة إلى بحر الصين الجنوبي في دوريتها الرابعة. في أواخر كانون الثاني (يناير) ، أُمرت بتشكيل مجموعة من الذئاب مع Perch (SS-313) و Gabilan (SS-252) والقيام بدوريات في الطرق الغربية لمضيق Ba Labac والمدخل الجنوبي لممر بالاوان. في 3 فبراير ، وردت باربل بنت برسالة تفيد بأنها تعرضت للهجوم ثلاث مرات من قبل طائرة معادية وألقت شحنة عميقة وستنقل المزيد من المعلومات في الليلة التالية. لم يسمع باربل من مرة أخرى. أبلغ الطيارون اليابانيون عن هجوم على غواصة قبالة جنوب غرب بالاوان في 4 فبراير. أسقطت قنبلتان وسقطت واحدة على الغواصة بالقرب من الجسر. سقط الغواصة تحت سحابة من النار والرش. كان هذا على الأرجح آخر مشاركة لباربل. تم الإبلاغ رسميًا عن فقدانها في 16 فبراير 1945.

تلقت Barbel ثلاث نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

التحق الأخوة الحلاقون الثلاثة ، مالكولم وراندولف وليروي ، بالبحرية عام 1940 وقُتلوا في محطات معركتهم عندما غرقت أوكلاهوما (BB-37) في بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941.

(DE-161: dp. 1400 l. 306 '، b. 36'10 "dr. 13'6" a. 24 k. cpl. 186 a. 3 3 "، 3 21" TT. cl. Buckley)

تم إطلاق Barber (DE-161) في 20 مايو 1943 من قبل Norfolk Navy Yard برعاية السيدة بيتر باربر ، والدة الأخوين Barber ، بتكليف من 10 أكتوبر 1943 الملازم E. T.B.Sullivan في القيادة ، وتم إبلاغ الأسطول الأطلسي.

بين ديسمبر 1943 وأكتوبر 1944 ، رافقت قوافل باربر في المحيط الأطلسي ، وأكملت ثلاث معابر عبر المحيط الأطلسي إلى شمال إفريقيا. لفترة وجيزة ، ولكن مجزية ، (24 مارس - 11 مايو 1944) عملت كوحدة من الصياد القاتل TG 21.15 (المجموعة الكرواتية). في 26 أبريل ، انضم باربر إلى Frost (DE-144) ، Huse (DE-145) ، و Snowden (DE-246) لإغراق الغواصة الألمانية U-488 في 17.54 'شمالًا ، 38.05' غربًا.

في 9 أكتوبر 1944 ، دخل باربر في فيلادلفيا نيفي يارد لتحويله إلى وسيلة نقل عالية السرعة. تم تغيير تصنيفها إلى APD-57 ، 23 أكتوبر 1944. عند الانتهاء من إعادة بنائها ، بقيت على الساحل الشرقي لفترة قصيرة من الوقت ثم انتقلت إلى المحيط الهادئ ، ووصلت إلى بيرل هاربور في 26 مارس 1945. وصلت في 30 أبريل في أوليثي ، جزر كارولين ، ثم غادرت في 5 مايو كقافلة مرافقة لدعم غزو أوكيناوا. بقيت في أوكيناوا في دورية حتى 4 يوليو.

بين يوليو / تموز ونوفمبر / تشرين الثاني 1945 ، أدت واجبات قافلة مرافقة وسفينة دورية في جميع أنحاء جزر غرب المحيط الهادئ واليابان. مغادرته من الشرق الأقصى في 21 تشرين الثاني (نوفمبر) ، تبخر باربر على الساحل الشرقي للولايات المتحدة لإجراء إصلاح شامل لإعادة التعطيل. تم وضعها خارج اللجنة في الاحتياطي في جرين كوف سبرينغز ، فلوريدا ، 22 مايو 1946.

تلقت باربر ثلاث نجوم قتالية مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

باربيرو هي عائلة من الرماد تسمى عادة سمكة الجراح.

(SS-317: dp. 1526 l. 311'9 "، b. 27'3" dr. 16'10 "s. 20.3 k. cpl. 66 a. 1 5"، 10 21 "TT. cl. Balao)

تم إطلاق Barbero (SS-317) في 12 ديسمبر 1943 بواسطة شركة القوارب الكهربائية ، غروتون ، كونيتيكت برعاية السيدة كاثرين آر كيتنغ ، وبتفويض في 29 أبريل 1944 ، الملازم القائد آي إس هارتمان في القيادة.

تمتد عمليات باربيرو الحربية في الفترة من 9 أغسطس 1944 حتى 2 يناير 1945 ، حيث أكملت خلالها دوريتين حربيتين. يُنسب إليها رسميًا غرق ثلاث سفن تجارية يابانية يبلغ مجموعها 9126 طنًا أثناء قيامها بدوريات في بحر ج آفا وبحر الصين الجنوبي.

في 27 ديسمبر 1944 ، في طريقه إلى فريمانتل ، أستراليا ، تلقى باربيرو ، بينما كان على عمق المنظار ، قنبلة جوية على مقربة من الخلف. أدى هذا الخطأ القريب إلى إتلاف معدات تخفيض المنفذ وإيقاف Barbero عن العمل لبقية الحرب.

في سبتمبر 1945 ، أُمرت بالذهاب إلى Mare Island Navy Yard حيث خضعت لإصلاح ما قبل التعطيل وتم وضعها في الاحتياط في 25 أبريل 1946.

بعد التحويل إلى غواصة شحن (SSA-317 المعاد تصنيفها ، 31 مارس 1948) في جزيرة ماري ، أعيد تشغيل باربيرو في 26 يوليو 1948 وتم تعيينه في أسطول المحيط الهادئ. بين أكتوبر 1948 ومارس 1950 شاركت في برنامج تجريبي لتقييم قدراتها كناقلة شحن. توقف التجريب في أوائل عام 1950 وخرجت من الخدمة في الاحتياطي 30 يونيو 1950.

في 1 فبراير 1955 ، دخلت باربيرو حوض جزيرة ماري البحري لتحولها الثاني. تم تغيير تعيينها إلى SSG-317 (غواصة الصواريخ الموجهة) في 25 أكتوبر 1955 وأعيد تشغيلها في 28 أكتوبر 1955. عملت قبالة ساحل كاليفورنيا حتى أبريل 1956 عندما عبرت قناة بنما وانضمت إلى الأسطول الأطلسي.

تلقت باربيرو نجمتي معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

باربيت طائر استوائي.

(AMc-38: dp. 205 l. 97'6 "b. 22'6" dr. 9's. 10 k. cpl. 17 a. 2 .50 cal. m. g. cl. Accentor)

تم إطلاق أول باربيت (AMc-38) في 24 يوليو 1941 بواسطة W.

في أوائل أكتوبر ، وصلت باربيت إلى مدرسة مناجم الحرب البحرية في يوركتاون ، فيرجينيا ، وذهبت لاحقًا إلى قاعدة العمليات البحرية ، نورفولك ، لمزيد من التجهيزات ، انضمت إلى قسم المناجم 27 ، ومقره في نيو لندن ، كونيتيكت ، 4 ديسمبر 1941 و بعد أن دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، انخرطت في أعمال تجتاح ودوريات قبالة ساحل نيو إنجلاند. في فبراير 1942 أثناء وجوده في قاعدة العمليات البحرية ، نيوبورت ، أصيب باربيت بأضرار في اصطدامه بقارب النسر. بعد الإصلاحات في Marine Bas in Co. ، Brooklyn ، N. Y. ، غادرت إلى ميامي ، لتصل في 28 مارس.

في 10 أبريل 1942 ، انضمت باربيت إلى دورية البحرية البحرية الخامسة عشرة في المنطقة البحرية ، قسم المحيط الأطلسي ، في كريستوبال ، تشيكوسلوفاكيا في 5 مايو ، عبرت القناة إلى بالبوا وانضمت إلى الدوريات البحرية ، قسم المحيط الهادئ ، وأجرت عمليتين تجتاحيتين للسفن ، وشطف تشينغ واستعادة معداتها وتقوم بدوريات في القنوات البحرية. في 16 مايو 1942 ، تم الاستغناء عن باربيت ووضعه "في الخدمة". تم بيعها من قبل اللجنة البحرية في 13 أغسطس 1947.

تم إعادة تصنيف YMS-45 (q. v.) إلى AMS-41 وأعيد تسميته باسم Barbet في 19 أغسطس 1947.

باربيكان هو عمل دفاعي خارجي لمدينة أو قلعة.

(ACM-5: dp. 880 l. 188'2 "b. 37 'dr. 12'6" s. 12.6 k. cpl. 69 a. 1 40 mm. cl. Chimo)

تم بناء Barbican (ACM-5) في عام 1942 ، بواسطة شركة ماريتا للتصنيع ، بوينت بليزانت ، فيرجينيا ، حيث تم نقل العقيد جورج أرميستيد من سلاح مدفعية الساحل للجيش إلى البحرية في 6 يناير 1945 تم تحويله إلى عامل ألغام مساعد في البحرية تشارلستون كلف يارد في 24 مارس 1945 ، الملازم أول أندرسون ، الابن ، في القيادة ، وأبلغ أسطول المحيط الهادئ.

وصل باربيكان إلى المحيط الهادئ بعد فوات الأوان للمشاركة بنشاط في القتال ضد اليابانيين. غادرت بيرل هاربور في 17 أغسطس ، ووصلت إلى سايبان في 20 سبتمبر 1945 بعد توقف قصير في ميدواي. عملت لمدة شهر بين جزر ماريا ناس وجزر ريوكيو ، كمقر عطاء ومقر تشغيلي لسرب YMS. في 24 أكتوبر ، غادرت أوكيناوا متوجهة إلى ساسيبو ، اليابان. ظلت باربيكان في مهمة الاحتلال في الشرق الأقصى حتى 24 فبراير 1946 عندما غادرت إلى الولايات المتحدة. تم الاستغناء عن باربيكان في 12 يونيو 1946 وإعارتها إلى خفر السواحل في نفس اليوم.

(AN-41: dp. 1100 l. 194'7 "b. 37 'dr. 13'6" s. 12.1 k. cpl. 56 a. 1 3 "cl. Ailanthus)

تم إطلاق Baretta (AN-41) في 9 أكتوبر 1943 من قبل شركة Everett-Pacific Shipbuilding and Dry Dock Co. ، Everett ، واشنطن ، حيث أعيدت تسمية YN-60 برعاية الآنسة إيفلين جارامو Baretta وأعيد تصنيفها AN-41 ، 20 يناير 1944 وتم تكليفها بـ 18 1944 ، الملازم القائد ر. ل. كولينز في القيادة.

تعمل باريتا من بيرل هاربور ، ووضعت وأصلحت المراسي والشبكات المضادة للغواصات حتى 8 أغسطس 1944. مغادرتها بيرل هاربور أبحرت إلى Guadalcanal للتحضير للغزو القادم لجزر كارولين الغربية. عند وصولها من شواطئ أنجور ، جزر بالاو ، في 20 سبتمبر 1944 ، قامت باريتا برعاية الشباك والمراسي حتى 11 يناير 1945. في 4 أكتوبر 1944 ، أنقذت 11 ناجًا من LCT-579 المنكوبة التي ضربت لغمًا.

بين 11 يناير و 8 سبتمبر 1945 ، رعت باريتا الشباك في أوليثي ، جزر كارولين إنيويتوك أتول ، جزر مارشال ، بيرل هاربور ، غوام ، جزر مارياناس وأوكيناوا. ثم انتقلت إلى اليابان للمساعدة في الاحتلال. عند عودتها إلى الولايات المتحدة ، خضعت لإصلاح ما قبل التعطيل في Mare Island Navy Yard ، وتم إيقاف تشغيلها في 4 أبريل 1946 وتم نقلها إلى اللجنة البحرية في 24 يناير 1947.

تلقت باريتا نجمة معركة واحدة لخدمتها أثناء عملية جزر كارولين الغربية.

ولد ألبرت س. باركر في هانسون ، ماساتشوستس ، في ٣١ مارس ١٨٤٥ ، وتخرج من الأكاديمية في ١٨٦٢. خدم في ميسيسيبي ومونونغاهيلا ونياغارا خلال

حرب اهلية. خلال الحرب الإسبانية الأمريكية قاد نيوارك وشارك في قصف سانتياغو في 1 يوليو 1898. وكان القائد العام لأسطول الأطلسي 1903-05. توفي الأدميرال باركر في 30 يناير 1916 في واشنطن العاصمة.

(DD-213: dp. 1215 l. 314'4 "b. 31'8" dr. 9'10 "s. 35 k. cpl. 132 a. 4 4"، 1 3 "، 12 21" TT. cl . كليمسون)

تم إطلاق Barker (DD-213) في 11 سبتمبر 1919 بواسطة William Cramp and Sons Ship and Engine Building Co. ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا. برعاية السيدة ألبرت س. في القيادة.

في يونيو ، أبحر باركر إلى الشرق الأوسط للانضمام إلى الفرقة 35 ، مفرزة البحرية الأمريكية ، المياه التركية. عملت لعدة أشهر مع منظمة الإغاثة الأمريكية في أرمينيا وزارت عدة موانئ في تركيا والشرق الأوسط قبل الإبحار شرق شرق أواخر عام 1921 ، إلى الشرق لتبدأ جولتها في الخدمة التي استمرت أربع سنوات مع الأسطول الآسيوي.

أبحر باركر في المياه الفلبينية والآسيوية حتى مغادرته مانيلا في مايو 1925. خدمت خلال العامين التاليين مع قوة الكشافة على الساحل الشرقي وقامت بدوريات قبالة نيكاراغوا في الفترة من 10 إلى 31 يناير 1927 ، خلال الحملة الثانية هناك. بعد ذلك ، عملت في جولة لمدة عامين مع القوات البحرية الأمريكية في أوروبا ، وأجرت عدة زيارات ودية للعديد من الموانئ الأوروبية.

بعد أغسطس 1929 ، كان باركر في المحطة الآسيوية بشكل دائم وعمل مع فرق المدمرات في الأسطول الآسيوي. خلال فترات الاضطرابات في الصين ، كانت تعمل في حماية المصالح الأمريكية.

في بداية عام 1941 ، تم إلحاقها بالفرقة 57 ، السرب 29 ، وعملت لاحقًا تحت قيادة TF 5 في الفلبين. في 7 ديسمبر 1941 ، كان باركر في تاراكان ، بورنيو ، وعند تلقي أنباء هجوم بيرل هاربور ، بدأ على الفور في القيام بدوريات في المنطقة المحيطة. خلال الفترة المتبقية من ديسمبر وطوال يناير 1942 قامت بدوريات ورافقت القوافل في جزر الهند الشرقية الهولندية. خلال شهر فبراير ، شارك باركر في المحاولات الفاشلة لمنع تقدم اليابان إلى جزر الهند الشرقية الهولندية. شاركت في الإجراءات المضادة للطائرات قبالة بالي (4 فبراير 1942) وجزيرة بانكا (15 فبراير) اهتزت باركر بشدة بسبب الحوادث الوشيكة خلال عمل 15 فبراير وتطلبت إصلاحات طارئة. تقاعدت في إكسماوث جولف بأستراليا ووصلت في 19 فبراير للإصلاح والإصلاح.

بين مارس ومايو 1942 ، عمل باركر في فريمانتل بأستراليا في مهمة دورية ومرافقة. ثم أبحرت إلى جزيرة تونغا حيث وصلت في 24 مايو. بقيت هناك حتى 29 يونيو ، ثم انتقلت إلى بيرل هاربور ، عبر ساموا وكال إيدونيا الجديدة. في أغسطس ، انتقلت إلى Mare Island Navy Yard حيث خضعت لإصلاح شامل. بين أكتوبر 1942 ومايو 1943 مرافقة باركر القوافل بين سان فرانسيسكو وبيرل هاربور.

غادرت سان دييغو في 23 مايو 1943 متجهة إلى الساحل الشرقي لتصل إلى خليج كاسكو بولاية مين في 2 يونيو. في 27 يونيو كعضو في الصياد القاتل TO 21.12 (المجموعة الأساسية) ، غادرت نيويورك للبحث عن غواصات معادية في المحيط الأطلسي. عندما غرقت الغواصة الألمانية U-487 بواسطة طائرة من طراز Core (CVE-13) ، في 13 يوليو ، أنقذ باركر 33 ناجًا. بالعودة إلى نيويورك في 1 أغسطس ، غادر باركر مع المجموعة في عملية مسح أخرى ضد الغواصات في 16 أغسطس. في 24 أغسطس ، عثرت طائرة Core على الغواصات الألمانية U-84 و U-185 وأغرقتها. أنقذ باركر 36 ناجًا من طراز U-185.

بين 16 سبتمبر 1943 و 1 أكتوبر 1944 قام باركر بعبور قافلتين عبر المحيط الأطلسي إلى إنجلترا وأربعة إلى شمال إفريقيا. تم تنفيذ ما تبقى من خدمة باركر النشطة كقافلة مرافقة في منطقة البحر الكاريبي ، إلى Newfou ndland ، وعلى طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة. وصلت فيلادلفيا في 4 يونيو 1945 ، وسُحب من الخدمة في 18 يوليو ، وبيعت في 30 نوفمبر 1945.

تلقت باركر نجمتي معركة لمشاركتها في الحرب العالمية الثانية.

Barnegat هو خليج في ولاية نيو جيرسي.

(AT: dp. 900 l. 138'9 "b. 27 'dr. 16's. 11.7 k.، cpl. 40 a. 1 3")

تم بناء أول Barnegat (SP-1232) في عام 1898 بواسطة John H. فارلي ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة.

في 20 ديسمبر 1917 أبحرت بارنيجات في قافلة من فيلادلفيا ووصلت إلى بريست ، فرنسا ، في 23 أبريل 1918. تم تعيينها في القسم 9 ، قوة الدوريات ، ونفذت عمليات الدوريات والقطر بالقرب من بريست حتى مغادرتها إلى الولايات المتحدة في وقت متأخر. في سبتمبر 1919. الإبحار في أكتوبر وصلت إلى نورفولك في 28 نوفمبر 1919 وتم تعيينها في المنطقة البحرية الخامسة حتى تم نقلها إلى المنطقة البحرية الرابعة في 23 يناير 1920. وظلت في الخدمة هناك حتى 20 أغسطس 1920 حيث تم إخراجها من الخدمة ونقلها إلى قسم الحرب.

(AVP-10: dp. 1766 l. 311'8 "b. 41'1" dr. 13'6 "s. 18.6 k. cpl. 215 a. 1 5" cl. Barnegat)

تم إطلاق Barnegat الثاني (AVP-10) في 23 مايو 1941 بواسطة Puget Sound Navy Yard برعاية السيدة لوسيان س.

بعد فترة التجهيز والابتعاد التي استمرت عدة أشهر ، غادرت بارنيجات إلى أيسلندا في 5 مايو 1942 تحمل أفراد ومعدات من سرب الدوريات 73. وظلت في المياه الأيسلندية تؤدي مهمات الإمداد والإنقاذ والدور حتى 24 أكتوبر.

في 25 أكتوبر 1942 ، غادرت أيسلندا متوجهة إلى المغرب الفرنسي ، حيث وصلت في 7 نوفمبر. في اليوم التالي قدمت الدعم الناري أثناء عمليات الإنزال في مهديا. بعد تأمين ميناء مهديا ، تقدم بارنيجات في وادي سيبو وقضى 12 نوفمبر - 10 ديسمبر في إنشاء المحطة الجوية البحرية في ميناء آيوتي ، المغرب الفرنسي. غادرت ميناء ليسوتي في 11 ديسمبر وعادت إلى الولايات المتحدة.

بين يناير ويوليو 1943 ، نقلت الإمدادات بين بوسطن وأيسلندا ، وأجرت تدريبات في الطريق. في 15 يونيو 1943 ، غادرت إلى ناتال بالبرازيل ، حيث تم تكليفها بمهام الدوريات والمرافقة ، بالإضافة إلى عملها كمناقصة لطائرات الدوريات في المنطقة. خلال فترة الخدمة هذه أنقذت العديد من بحارة الحلفاء والأعداء ، ضحايا كل من الغواصات والحرب المضادة للغواصات.

غادرت ناتال في 12 مايو 1944 لإجراء إصلاحات شاملة في بوسطن. بين 21 يوليو 1944 و 5 فبراير 1945 ، نقلت القوات والإمدادات من الولايات المتحدة إلى أوروبا. في فبراير 1945 ، أبحرت إلى منطقة قناة بنما ، وحتى ديسمبر 1945 ، عملت كوحدة من Fleet Air Wing 3 ، حيث كانت بمثابة مناقصة ونقل. قضت الكثير من وقتها في جزر غالاباغوس حيث زودت القاعدة الجوية المتقدمة وقاذفات القنابل الدورية.

في ديسمبر 1945 ، غادرت منطقة القناة وتوجهت إلى أورانج ، تكساس ، حيث بدأت في إصلاح ما قبل التعطيل في 15 يناير 1946 وخرجت من الخدمة في الاحتياطي في 17 مايو 1946.

تلقت بارنيجات نجمة معركة واحدة لمشاركتها في عمليات الإنزال في شمال إفريقيا.

بارنز هو صوت في فلوريدا.

(CVE-7: dp. 7800 l. 495'8 "b. 111'6" dr. 26's. 18 k. cpl. 890 a. 2 5 "cl. Bogue)

تم بناء Barnes (CVE-7) من قبل شركة Western Pipe and Steel Co. ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا. تم تكليفها في 30 سبتمبر 1942 وتم نقلها إلى المملكة المتحدة ، بموجب Lend-Lease ، في نفس اليوم ، بصفتها HMS Attacker. أعيدت السفينة إلى عهدة Uni ted States في 5 يناير 1946 وبيعت في 28 أكتوبر 1946.

(ACV-20: dp. 7800 l. 495'8 "b. 111'6" dr. 26's. 17.6 k. cpl. 890 a. 2 5 "cl. Bogue)

بموجب عقد اللجنة البحرية ، تم نقل بارنز الثاني (ACV-20) إلى البحرية في 1 مايو 1942 ، وتم إطلاقه في 22 مايو 1942 بواسطة شركة سياتل تاكوما لبناء السفن ، تاكوما ، واشنطن ، برعاية السيدة جي إل هاتشينسون ، أرملة الملازم هاتشينسون وتكليفه 20 فبراير 1943 ، الكابتن سي دي جلوفر في القيادة. تم تصنيفها في الأصل AVG-20 ، وتم إعادة تصنيفها ACV-20 ، 20 أغسطس 1942 CVE-20 ، 15 يوليو 1943 و CVHE-20 ، 12 يونيو 1955.

كانت المهمة الرئيسية لبارنز طوال الحرب العالمية الثانية هي نقل الطائرات والأفراد من الولايات المتحدة إلى المناطق الأمامية في المحيط الهادئ. بالإضافة إلى ذلك ، عملت كحاملة قتالية وتدريب وطيار مؤهلة.

وأثناء أدائها لهذه المهام أطلقت طائراتها في عدة غارات على تاراوا في عملية جزر جيلبرت (20 نوفمبر - 5 ديسمبر 1943) وقدمت تجديدًا لا يقدر بثمن للطائرات لمجموعات المهام المختلفة في الأسطول الثالث خلال عملية جزر كارولين الغربية (6 سبتمبر- 14 أكتوبر 1944) ، وهجمات لوزون (19 أكتوبر 1944).

بعد استسلام اليابان ، بقي بارنز في الشرق الأقصى في مهمة الاحتلال حتى 3 نوفمبر 1945. وبالعودة إلى الولايات المتحدة في مارس 1946 ، ظلت بارنز على الساحل الغربي لفترة من الوقت ثم انتقلت إلى بوسطن ، حيث تم وضعها خارجها. عمولة في الاحتياطي 29 أغسطس 1946.

حصلت بارنز على ثلاث نجوم معركة لخدمتها خلال الحرب العالمية الثانية.

بارنز ، دويل سي (DE-353) انظر Doyle O. Barnes (DE-353)

بارنز ، روبرت ل. (AO-14) انظر Robert L. Barnes (AO-14)

ولد جورج بارنيت في لانكستر بولاية ويسكونسن ، 9 سبتمبر 1859 ، وتخرج من الأكاديمية في عام 1881. خدم في الحرب الإسبانية الأمريكية كضابط قائد مفرزة مشاة البحرية على متن نيو أورليانز وفي سبتمبر 1902 تولى قيادة كتيبة من مشاة البحرية أرسل إلى بنما لحماية خط السكة الحديد عبر البرزخ. قاد كتيبة في جيش التهدئة الكوبي. عُيِّن قائدًا لسلاح مشاة البحرية في 25 فبراير 1914 ، وقاد الفيلق خلال توسعه السريع وتسريحه أثناء وبعد الحرب العالمية الأولى. توفي اللواء بارنيت في 27 أبريل 1930 ودُفن في مقبرة أرلينغتون الوطنية.

عُرفت قاطرة صغيرة تم شراؤها في عام 1918 وأعيد تصنيفها لاحقًا باسم YT-29 باسم Barnett.

(AP-11: dp. 9432 l. 486'6 "b. 63'9" dr. 25'4 "a. 15 k. cpl. 491 a. 1 5"، 4 3 "cl. Barnett)

تم إطلاق Barnett (AP-11) في عام 1928 باسم سفينة الركاب البخارية Santa Maria بواسطة شركة Furness Shipbuilding Co. ، Ltd. ، هافرتون أون تيز ، إنجلترا ، اشترتها البحرية في 9 أغسطس 1940 وتم تكليفها في 25 سبتمبر 1940 ، الكابتن LS Pamper في في القيادة. من 25 سبتمبر 1940 حتى نهاية العام ، شارك بارنيت في تدريب مشاة البحرية في منطقة جزر كوليبرا فييكيس. في يناير 1941 ، عادت إلى نورفولك لإجراء إصلاح شامل اكتمل في 3 أبريل 1941. بين أبريل وديسمبر 1941 شاركت مرة أخرى في التدريبات البرمائية والمدفعية مع مشاة البحرية. خلال الحرب العالمية الثانية ، عمل بارنيت بالتناوب في المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ ، وشارك باستمرار في نقل القوات ، والخسائر ، وأحيانًا ca rgo. قدمت الدعم اللوجستي خلال العمليات الرئيسية التالية: إنزال Guadalcanal-Tulagi (7-9 أغسطس 1942) الاستيلاء والدفاع عن Guadalcanal (9 أغسطس - 28 نوفمبر) الاحتلال الصقلي (10 15 يوليو 1943) هبوط ساليرنو (9-21 سبتمبر) ، غزو ​​نورماندي (6-19 يونيو 1944) غزو جنوب فرنسا (15 أغسطس - 25 سبتمبر) والاعتداء على أوكيناوا واحتلالها (1-9 أبريل 1945). تم إعادة تصنيفها APA-5 في 1 فبراير 1943.

أثناء هجوم بالقنابل قبالة سواحل صقلية في 11 يوليو 1943 ، انفجرت قنبلة بالقرب من قوس ميناء بارنيت بالقرب من الفتحة الأمامية مما أدى إلى إحداث ثقب في الهيكل وتسبب في حدوث فيضانات لاحقة. تم تصنيع السفينة للإدراج في الميمنة لملء الحفرة فوق خط المياه. قُتل سبعة رجال وجُرح 35 جميعهم من أفراد الجيش. بارنيت على البخار تحت سلطتها إلى الجزائر العاصمة ، الجزائر ، للإصلاحات ، وصولاً في 15 يوليو.

عملت في المحيط الهادئ حتى 26 سبتمبر 1945 عندما عادت إلى الولايات المتحدة. تم سحبها من الخدمة في 21 مايو 1946 في نيوبورت ، ر. آي ، وتم نقلها إلى اللجنة البحرية في 3 يوليو 1946.

تلقت بارنيت سبعة من نجوم المعركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

ولد جوشوا بارني في بالتيمور ، ماريلاند ، في 6 يوليو 1759 ، وذهب إلى البحر في سن مبكرة. أثناء ال الحرب الثورية خدم في هورنيت و واسب وتمت ترقيته إلى ملازم وحصل على ميدالية من قبل الكونغرس لشجاعته في العمل. نظرًا لاتفاق إعلاني على الأسبقية ، فقد رفض مهمة في البحرية الأمريكية في عام 1794 وخدم في البحرية الفرنسية من عام 1797 إلى عام 1800. عند اندلاع حرب عام 1812 ، دخل البحرية الأمريكية كقائد وقائد أسطول عدد الزوارق الحربية في خليج تشيسابيك. توفي العميد البحري بارني في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، 1 ديسمبر 1818 ودُفن في مقبرة أليغيني ، بيتسبرغ.

(TB-25: dp. 167 l. 157 'b. 17'8 "dr. 4'11" s. 29 k. cpl. 29 a. 3 1-pdr.، 3 18 "TT. cl. Bagley)

تم إطلاق أول بارني (قارب توربيدو رقم 25) في 28 يوليو 1900 من قبل باث أيرون ووركس المحدودة ، باث ، مين برعاية الآنسة إستر نيكولسون بارني ، حفيدة الكومودور بارني وتم تكليفه في 21 أكتوبر 1901 ، إنساجن CA آبي لي في أمر.

أبحرت بارني من نيوبورت في 6 نوفمبر 1901 إلى بورت رويال ، إس سي ، حيث ذهبت إلى المحمية. في عام 1902 ، تم تعيينها في محطة شمال الأطلسي ورحلتها على طول الساحل الشرقي وفي جزر الهند الغربية حتى عام 1903 عندما انتقلت إلى نورفول ك وذهبت إلى المحمية في 19 فبراير 1903. بين عامي 1903 و 1908 ، تم إلحاق بارني بمحمية أسطول طوربيد في نورفولك.

في 1 يوليو 1908 ، تم تعيين بارني في اللجنة الكاملة وتم تعيينه في أسطول طوربيد ثلاثي الأبعاد. في ديسمبر 1908 تم تعيينها مرة أخرى في احتياطي طوربيد

كان الأسطول وحتى مارس 1914 متمركزًا على التوالي في نورفولك وتشارلستون وأنابوليس. تم وضعها في مكان عادي في أنابوليس في 13 مارس 1914. في 10 يونيو 1916 ، أمرت بالخدمة المؤقتة مع الميليشيا البحرية في مقاطعة كولومبيا وقامت برحلات بحرية في نهر بوتوماك حتى 1 سبتمبر 1915. ثم عادت إلى قسم احتياطي طوربيد في أنابوليس. في 28 فبراير 1916 ، أُمر بارني بالذهاب إلى فيلادلفيا نافي يارد حيث تم وضعها في 9 مارس العادي وخرجت من كوميسي في 21 نوفمبر 1916.

في مايو 1917 ، تم سحبها إلى تشارلستون نيفي يارد وبعد إجراء الإصلاحات ، تمت إعادة تكليفها في 1 سبتمبر 1917. انتقلت إلى نورفولك حيث قامت بدوريات في هامبتون رودز وحولها وخليج تشيسابيك الخارجي. تم تغيير اسم Barney إلى Coa st Torpedo Boat رقم 11 في 1 أغسطس 1918. في 17 يناير 1919 ، عادت إلى فيلادلفيا ، وخرجت من الخدمة في 11 مارس 1919 وتم بيعها في 19 يوليو 1920.

(DD-149: dp. 1154 l. 314'4 "b. 31'8" dr. 9's. 35 k. cpl. 133 a. 4 4 "، 2 3"، 12 21 "TT. cl. Wickes )

تم إطلاق Barney الثاني (DD-149) في 5 سبتمبر 1918 بواسطة William Cramp and Sons Ship and Engine Building Co. ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، برعاية الآنسة ناني دورنين بارني ، حفيدة الكومودور بارني ، وتم تكليفها في 14 مارس 1919 ، الملازم قائد جيه إل كوفمان في القيادة.

أبلغ بارني القسم 19 ، الأسطول الأطلسي ، وشارك في تدريبات الأسطول والمناورات على طول الساحل الشرقي حتى 30 يونيو 1922 ، عندما خرجت من الخدمة في فيلادلفيا. أعيد تكليفه في 1 مايو 1930 ، عمل بارني مع سرب المدمر ، S couting Force ، على الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي حتى عبور قناة بنما في فبراير 1932 للمشاركة في مشاكل الأسطول قبالة سان فرانسيسكو. بقيت على الساحل الغربي ، وعملت لبعض الوقت بعمولة مخفضة مع Rotating Destroyer Squadron 20 ، Scouting Force. في عام 1935 ، سافرت مع Destroyer Division 3 إلى ألاسكا ، ومن ثم إلى هونولولو ، ثم إلى منطقة Puget Sound لمشاكل الأسطول.

بالعودة إلى الساحل الشرقي ، أجرت رحلات بحرية مع سرب التدريب العاشر حتى نوفمبر 1936 عندما تم إخراجها من الخدمة. أُعيد تكليفها في 4 أكتوبر 1939 ، وعملت في مهمة دورية مع الفرقة 66 ، سرب المحيط الأطلسي ، وخلال العام التالي مع دورية Inshore Patrol ، قوة دفاع المنطقة البحرية الخامسة عشرة.

بين ديسمبر 1941 ونوفمبر 1943 ، تم تعيين بارني في منطقة البحر الكاريبي ، مرافقة القوافل بين جزر الهند الغربية البريطانية في ترينيداد وخليج غوانتانامو بكوبا. في 8 سبتمبر 1942 ، اصطدمت بجرير (DD-145) ، مما أدى إلى أضرار جسيمة وفقدان اثنين من طاقمها بسبب الغرق. عادت كلتا السفينتين إلى ويلمستاد ، كوراكاو ، جزر الهند الغربية الهولندية ، حيث تم إجراء إصلاحات مؤقتة ثم غادر بارني إلى تشارلستون نافي يارد. اكتملت الإصلاحات الدائمة في ديسمبر 1942 ، وعادت إلى منطقة البحر الكاريبي.

خلال الفترة من 14 يناير إلى 11 مايو 1944 ، أكمل بارني عبور قافلة مرافقة إلى شمال إفريقيا. من مايو 1944 حتى فبراير 1945 رافقت قوافل في منطقة البحر الكاريبي. في مارس 1945 ، تم تعيينها في TF 25 وشاركت في تدريبات مع الغواصات في لونغ آيلاند وبلوك آيلاند ساوندز. في 30 يونيو 1945 ، تم تغيير تصنيفها إلى AG-113. تم إيقاف تشغيل بارني في 30 نوفمبر 1945 وتم بيعه في 13 أكتوبر 1946.

تلقت بارني نجمة معركة واحدة لمرافقتها لـ Convoy UGS-37 (11-12 أبريل 1944).

(APA-93: dp. 8591 l. 492 '، b. 69'6 "dr. 26'6" s. 18.4 k. cpl. 478 a. 2 5 "cl. Alpine)

تم إطلاق Barnstable (APA-93) في 5 أغسطس 1943 بواسطة Western Pipe and Steel Co. ، لوس أنجلوس ، كاليفورنيا ، بموجب عقد اللجنة البحرية حيث حصلت Sea Snapper برعاية الآنسة جان واتس على ميثاق قرض من البحرية في 30 أكتوبر 1943 ، وتكليف في نفس اليوم. خرج من اللجنة في 3 نوفمبر 1943 ، تم تجهيز Barnstable باعتباره APA من قبل Commercial Iron Works ، بورتلاند ، أوريغ ، وأعيد تكليفه في 22 مايو 1944 ، الكابتن T.M. Stokes في القيادة.

وصلت بارنستابل إلى بيرل هاربور في 30 يوليو 1944 وانضمت إلى قسم النقل 32. أبحرت القوات والبضائع إلى جوادالكانال لإجراء تدريبات الإنزال في الفترة من 24 أغسطس إلى 8 سبتمبر ، استعدادًا للهجوم على جزر بالاو. عند وصوله إلى بيليليو ، جزر بالاو ، في 15 سبتمبر ، بقي بارنستابل هناك حتى 21 سبتمبر ، ثم شارك في احتلال أوليثي أتول ، جزر كارولين (23-25 ​​سبتمبر 1944).

بالعودة إلى مانوس ، جزر الأميرالية ، قامت Barnstable بتحميل القوات والبضائع ووصلت إلى Leyte Gulf في 20 أكتوبر 1944. قامت بإنزال القوات لموجات الهجوم واستمرت في تفريغ البضائع طوال اليوم. غادرت يوم 21 ووصلت جزر بالاو في 23 أكتوبر.

نقلت بارنستابل القوات والبضائع بين كاليدونيا الجديدة والجزر الأميرالية ثم عادت إلى ليتي ، حيث أنزلت التعزيزات (19-29 نوفمبر 1944). بعد عودتها إلى غينيا الجديدة ، بقيت هناك حتى انطلقت القوات وسيارة للهبوط في خليج لينجاين ، لوزون. وصلت في 9 يناير وفي اليوم التالي هبطت قواتها وحمولتها. قامت بعدة رحلات إلى الفلبين مع تعزيزات ثم شاركت في عمليات إنزال أوكيناوا الأولية (1-5 أبريل).

عادت بارنستابل إلى الساحل الغربي في أبريل 1946. بعد إجراء الإصلاحات ، تم نقل بدائل وعادت إلى مانيلا. من مانيلا قامت برحلات لوجستية إلى غينيا الجديدة. عند توقف الأعمال العدائية ، شارك بارنستابل في احتلال اليابان (12-26 أكتوبر 1945) ، وقام بجولات من جزر الفلبين إلى اليابان لنقل قوات الجيش.

عادت إلى كاليفورنيا في 17 نوفمبر 1945 وعملت على طول الساحل الغربي حتى يناير 1946. وصلت في فبراير إلى الساحل الشرقي وبدأت في إصلاح ما قبل التعطيل. خرجت من الخدمة في 25 مارس 1946 وعادت إلى اللجنة البحرية في اليوم التالي.

تلقت بارنستابل أربع نجوم قتالية لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

تقع مقاطعة بارنويل في ولاية كارولينا الجنوبية.

(APA-132: dp. 6720 l. 456 'b. 62' dr. 24 '. 17.7 k. cpl. 692 a. 1 5 "cl. Haskell)

تم إطلاق Barnwell (APA-132) في 30 سبتمبر 1944 من قبل شركة California Shipbuilding Corp. ، ويلمنجتون ، كاليفورنيا ، بموجب عقد اللجنة البحرية برعاية السيدة ML Rhodes الذي تم نقله إلى البحرية في 19 يناير 1946 وتم تكليفه في نفس اليوم ، الكابتن MM Stephens في أمر.

في مارس 1945 ، قام بارنويل بتحميل البضائع وبدء القوات في سان دييغو وغادر إلى بيرل هاربور في 29 مارس. بين أبريل / نيسان ويونيو / حزيران ، شاركت في مناورات تدريب برمائية في منطقة هاواي ونقلت البضائع والقوات إلى إنيويتوك وجزر مارشال وجوام وسايبان وجزر مارياناس أوليثي وجزر كارولين وسان بيدرو باي ، ليتي. في 12 يونيو ، غادرت جزر الفلبين متوجهة إلى سان فرانسيسكو ، وحملت أفراد البحرية والبحرية إلى البر الرئيسي لإعادة التأهيل والتناوب.

في 14 يوليو ، غادرت بارنويل سان فرانسيسكو مع أفراد البحرية والبحرية وخفر السواحل ، بالإضافة إلى البريد والمواد السرية ، والتي نزلت بها في جزر الفلبين والأميرالية. خلال شهري أغسطس وسبتمبر ، نقلت عربة Seabee b من كاليدونيا الجديدة و New Hebrides إلى Sasebo ، اليابان ، لأداء واجب الاحتلال. في أكتوبر قامت بتسليم أفراد الجيش والبضائع إلى هيرو وان ، هونشو ، اليابان ، من الفلبين. متأخر

في أكتوبر ، أمرت بارنويل بمهمة "ماجيك كاربت" وأبحرت إلى غوام حيث نقلت ما يقرب من 2000 ضابط وجندت الرجال وتوجهت إلى سياتل ، واشنطن ، ووصلت في 12 نوفمبر 1946.

تم تعيين بارنويل في مهمة نقل الأفراد على الساحل وعملت على الساحل الغربي حتى 15 يناير 1946 عندما تم إطلاق سراحها وأمرت بالتقدم إلى نورفولك لتوضع في الاحتياط. تم وضع بارنويل خارج احتياطي العمولة هناك في 1 فبراير 1947.

قُتل الملازم القائد ريتشارد إس بارون في 15 مارس 1942 أثناء قصف مدينة سيبو بجزر الفلبين. قبل وفاته ، كان قد تلقى الصليب البحري للمجازفة بحياته لاستعادة وثائق سرية أثناء قصف كافيت بالفلبين.

(DE-166: dp. 1240 l. 806 'b. 86'8 "dr. 11'8" s. 21 k. cpl. 186 a.3 3 "، 8 21" TT. cl. مدفع)

تم إطلاق Baron (DE-166) في 9 مايو 1943 من قبل شركة Federal Shipbuilding and Dry Dock ، نيوارك ، نيوجيرسي ، برعاية السيدة آن ب. اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في كومان د.

غادر البارون نيويورك في 8 سبتمبر 1948 متجهًا إلى المحيط الهادئ. بين أكتوبر 1948 وأغسطس 1944 ، رافقت قوافل بين مجموعات الجزر في جنوب وسط المحيط الهادئ. عملت أيضًا كشاشة وسفينة دعم للنيران خلال العمليات التالية: عمليات الإنزال الهولندية (21-24 أبريل 1944) غارة تروك-ساتاوان-بونابي (29 أبريل - 1 مايو) غزو سايبان (20 يونيو - 11 يوليو) والقبض عليها غوام (22-29 يوليو). في 7 سبتمبر 1944 ، وصلت إلى Mare Island Navy Yard لإجراء إصلاح شامل.

بالعودة إلى المحيط الهادئ في وقت مبكر في نوفمبر 1944 ، أبلغ بارون القائد ، تدريب الغواصات ، المحيط الهادئ. حتى نهاية مايو 1946 ، أجرت تمارين تدريبية بغواصات ودية قبالة بيرل هاربور وغوام. خلال الفترة المتبقية من المياه ، عملت في المنطقة المجاورة لجزر مارشال ، حيث شاركت في عمليات الإنقاذ الجوي والبحري ، والدوريات ، والمرافقة.

في 27 أغسطس 1945 ، أُمر بارون بالاستسلام لمالويلاب ووتجي وجالويت أتولز لاستسلام حامياتهم اليابانية. تم الانتهاء من الاستسلام بحلول 6 سبتمبر وبقي البارون في ووتجي أتول حتى 18 سبتمبر أشرف على نزع التحصينات اليابانية. ثم تبخرت إلى سان دييغو ، ووصلت في 29 سبتمبر. غادرت في اليوم التالي ، وتوجهت إلى نيويورك ، حيث وصلت في 14 أكتوبر.

خرج البارون من الخدمة في الاحتياطي في 26 أبريل 1946 في جرين كوف سبرينجز بولاية فلوريدا ، وتم نقله إلى أوروغواي بموجب برنامج المساعدة الدفاعية المتبادلة في 8 مايو 1962.

تلقت بارون ثلاث نجوم قتالية لخدمتها في الحرب العالمية الثانية في المحيط الهادئ.

ولد جون بارون دي كلب في هويتندورف ، بافاريا ، في 29 يونيو 1721. ورافق لافاييت إلى أمريكا عام 1777 وعُين لواءً في الجيش القاري. أصيب بجروح قاتلة في قيادة قوات ماريلاند وديلاوير في معركة كامد إن (16 أغسطس 1780) وتوفي بعد ثلاثة أيام. تم دفنه في كامدن ، إن ج.

(StwGbt: T. 512 l. 175 'b. 51'2 "، dr. 6 s. 9 mph. cpl. 251 a. 2 8" SB ، 4 42-pdr. R. ، 7 32-pdr. SB cl. القاهرة)

سانت لويس ، الزورق الحربي ذو العجلات المؤخرة ، تم بناؤه بواسطة James B. Eads ، Carondelet ، Mo. ، لصالح وزارة الحرب. تم إطلاقها باسم St. لويس 12 أكتوبر 1861 وانضم إلى أسطول الزورق الغربي.

خلال 1862 St. تم إلحاق لويس ، تحت قيادة الملازم ل. بولدينج ، بسرب الأدميرال إيه إتش فوت وشارك في الاستيلاء على فورت هنري على نهر تينيسي (6 فبراير 1862). عملت كقائد للسرب عندما ساعدت جيش الاتحاد في الاستيلاء على فورت دونلسون على نهر كمبرلاند (14-16 فبراير 1862). بين أبريل ويونيو 1862 ، عملت ضد فورت وسادة بولاية تينيسي.تم تغيير اسم سانت لويس إلى Baron De Kalb في 8 سبتمبر 1862. في 1 أكتوبر 1862 ، تم نقل Baron De Kalb إلى إدارة البحرية. خلال 21-28 ديسمبر شاركت في رحلة Yazoo وشاركت في العمل في Drumgould's Bluff (28 ديسمبر).

خلال عام 1868 ، شارك بارون دي كالب في الاستيلاء على Arkansas Post (10-11 يناير) رحلة استكشافية على النهر الأبيض (12-14 يناير) للاستيلاء على البطارية في Duvall's Bluff (16 يناير) Yazoo Pass Expedition (20 فبراير - 5 أبريل) ) حدث في Fort Pemberton (11-18 مارس) في Haines 'Bluff (29 أبريل - 2 مايو ، 18 مايو) في Yazoo City ، Miss. (20-23 مايو) وبعثة نهر Yazoo (24-31 مايو) . في 13 يوليو 1863 ، تم غرق البارون دي كلب بواسطة طوربيد في نهر يازو ، على بعد ميل واحد أسفل مدينة يازو ، ميس.

وُلِد وودرو ويلسون بار في كيسير بولاية فيرجينيا ، 80 يونيو 1918 ، وتم تجنيده في سلاح مشاة البحرية عام 1942. قُتل بار من الدرجة الأولى في إحدى المعارك في تولاجي ، جزر سليمان ، في 7 أغسطس 1942.

(DE-676: dp. 1400 l. 306 'b. 37' dr. 13'6 "s. 24 k. cpl. 186 a. 3 3" cl. Buckley)

تم إطلاق Barr (DE-676) في 28 ديسمبر 1948 من قبل Bethlehem-Hingham Shipyards ، Inc. ، Hingham ، Mass. برعاية السيدة Cora Dell Barr ، والدة Private First Class Barr وتكليفها في 16 فبراير 1944 ، الملازم القائد HH Love ، USNR ، في القيادة.

في 22 أبريل 1944 أبحر بار من نورفولك وانضم إلى TG 21.11 (مجموعة بلوك آيلاند) في عمليات مضادة للغواصات قبالة جزر الرأس الأخضر. في 29 مايو ، أثناء إجراء عمليات البحث في منطقة جزر الأزور - جبل طارق ، غرقت غواصة معادية بلوك آيلاند (CVE-21) وتلقى بار طوربيدًا دمر مؤخرتها تمامًا. فقدت أربعة قتلى و 12 في عداد المفقودين و 14 جريحا. في صباح اليوم التالي ، تم نقل الجرحى والأفراد الزائدين إلى يوجين إي إلمور (DE-686) وسُحبت Barr بواسطة تلك السفينة Wilhoite (DE-397) ، وسحبت هولندا Antic إلى الدار البيضاء ، ووصلت في 6 يونيو.

بعد الخضوع للإصلاحات الأولية في الدار البيضاء ، تم سحب بار إلى الولايات المتحدة بواسطة شيروكي (ATF-66) ، ووصل إلى بوسطن في 25 يوليو. دخلت السفينة رصيف جاف في Boston Navy Yard ، وتم تحويلها إلى ناقل عالي السرعة مساعد t ، وأعيد تصنيف APD-39 ، 31 يوليو 1944. في نوفمبر 1944 ، انتقل Barr إلى سان فرانسيسكو بمرافقة Teton (AGC-14) ثم تابع إلى بيرل هاربور ينضم إلى أسطول القوات البرمائية في المحيط الهادئ. في 10 يناير 1945 ، بعد تدريبات مكثفة مع فرق الهدم تحت الماء ، أبحر بار من بيرل هاربور ووصل إلى الطرف الجنوبي من إيو جيما في 16 فبراير. بقيت هناك حتى 4 مارس تدعم فريق الهدم تحت الماء 13 وتقوم بدوريات وفحص.

في 21 مارس 1945 ، انطلق بار ، الذي كان يحمل فريق التدمير تحت الماء 13 ، لغزو أوكيناوا. واصلت العمل في منطقة أوكيناوا-سايبان-الفلبين ، وأداء واجب الدوريات ومرافقة القوافل ، حتى أغسطس عندما أبحرت أو اليابان كجزء من قوة الاحتلال.

وصل بار إلى خليج طوكيو في 30 أغسطس وساعد في إجلاء أسرى حرب الحلفاء من منطقة هونشو المركزية حتى 20 سبتمبر. خلال شهري أكتوبر ونوفمبر ، عملت كثكنات وسفينة خدمة في ناغازاكي في مسح القصف الاستراتيجي للولايات المتحدة. في 1 ديسمبر 1945 ، غادر بار خليج طوكيو إلى الولايات المتحدة ، ووصل إلى سان دييغو في 19 ديسمبر. بعد إجراء الإصلاحات ، أبحرت إلى الساحل الشرقي عبر

بدأت قناة بنما فور وصولها في إصلاحها قبل التعطيل. خرج بار من الخدمة في الاحتياطي في جرين كوف سبرينغز ، فلوريدا ، 12 يوليو 1946.

تلقت ثلاث نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

باراكودا سمكة شرهة تشبه البيكيليك.

في 17 نوفمبر 1911 تم تغيير اسم Barracuda (SS-21) الذي لا يزال غير مفوض إلى F-2 (q. v.).

SP-845 ، زورق آلي طوله 55 قدمًا من 1917-1919 ، كان يُعرف أيضًا باسم Barracuda.

(SF-4: dp. 2000 l. 341'6 "b. 27'7" dr. 15'11 "s. 18.7 k. cpl. 56 a. 1 5"، 6 21 "TT. cl. B)

تم إطلاق أول Barracuda (SF-4) باسم V-1 ، 17 يوليو 1924 بواسطة Portsmouth Navy Yard برعاية السيدة كورنيليا وولكوت سنايدر ، زوجة الكابتن سنايدر وتكليفه في 1 أكتوبر 1924 ، الملازم القائد س.

تم تكليف V-1 للتشغيل السطحي فقط للسماح بتجربة مبكرة لمحركاتها. تم تعيينها في قسم الغواصات 20 ، وبعد الإبحار على طول ساحل نيو إنجلاند ، أبحرت في 14 يناير 1925 في رحلة بحرية على سطح البحر الكاريبي ، وعادت في مايو 1925 لاستكمالها. أبحر V-1 على طول ساحل المحيط الأطلسي وفي منطقة البحر الكاريبي حتى نوفمبر 1927.

في 8 نوفمبر 1927 ، غادر السرب 20 بورتسموث ، إن إتش ، إلى سان دييغو ، ووصل في 3 ديسمبر. بين ديسمبر 1927 ومايو 1932 خدم V-1 مع السرب في عمليات روتينية مع الأسطول على طول الساحل الغربي ، في جزر هاواي ، وفي منطقة البحر الكاريبي. تم تغيير اسمها إلى Barracuda 9 مارس 1931 وتعيينها إلى SS-163 ، 1 يوليو 1931. في مايو 1932 ، ذهبت إلى محمية دوارة مع فرقة الغواصات 15 في جزيرة ماري. في يناير 1933 ، تم تعيين باراكودا في فرقة Submar ine 12 ، وحتى أواخر عام 1936 ، كان يعمل على طول الساحل الغربي ويبحر إلى بيرل هاربور ومنطقة القناة مع الأسطول. في 28 أكتوبر 1936 ، غادرت سان دييغو متوجهة إلى منطقة البحر الكاريبي حيث شاركت في بعثة المسح الجرافيكي. في الثامن من شهر يناير عام 1937 ، أبحرت باراكودا من سانت توماس ، في.أول ، ووصلت فيلادلفيا في 14 يناير ، حيث بقيت حتى تم استبعادها من الخدمة في 14 مايو 1937.

تمت إعادة تشغيل باراكودا في بورتسموث ، نيو هامبشاير في 5 سبتمبر 1940 وتم تعيينها في قسم الغواصات 9. أبحرت من بورتسموث 2 مارس 1941 إلى برمودا وعادت في يونيو وانضمت إلى قسم الغواصات 71. بقيت في منطقة نيو إنجلاند حتى الإبحار من نيو لندن 17 نوفمبر 1941 للانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ. حضرت للخدمة في منطقة باترول المحيط الهادئ حتى 15 ديسمبر 1941 عندما انضمت مرة أخرى إلى الأسطول الأطلسي. بين 15 ديسمبر 1941 و 7 سبتمبر 1942 ، تم نقل باراكودا إلى فرقة الغواصات 31 وأكمل ست دوريات حربية في المحيط الهادئ ، جنوب غرب بنما ، دون اتصالات مع العدو.

عادت باراكودا إلى Coco Solo ، C.Z. ، في 7 سبتمبر 1942 ، وبعد إصلاحات الرحلة ، انتقلت إلى فيلادلفيا لإجراء إصلاح شامل. بعد الإصلاح ، استقرت في نيو لندن حتى فبراير 1945 مع فرقي الغواصات 13 و 31. عملت على مشاكل التدريب مع المدمرات والغواصات والطائرات الأخرى في بلوك آيلاند ساوند. وصل باراكودا إلى فيلادلفيا نافي يارد في 16 فبراير 1945 وتم إيقاف تشغيله في 3 مارس 1945 وبيعه في 16 نوفمبر 1945.

(SSK-1: dp. 765 l. 196'1 "b. 24'7" dr. 14'5 "s. 13 k. cpl. 37 cl. Barracuda)

تم إطلاق Barracuda (SSK-1) الثاني في 2 مارس 1951 بواسطة Electric Boat Division ، General Dynamics Corp. ، Groton ، Conn. ، K-1 (SSK-1) برعاية السيدة ويليس مانينغ توماس وبتكليف في 10 نوفمبر 1951 ، الملازم أول ف. أندروز في القيادة.

انضمت باراكودا إلى مجموعة Submarine Development Group 2 مع ميناء منزلها في New London ، Conn. قامت برحلة بحرية على طول ساحل المحيط الأطلسي للولايات المتحدة وكندا ، في منطقة البحر الكاريبي ، وقامت برحلة إلى Greenock and Rothesay ، اسكتلندا ، في يونيو 1955. في 16 ديسمبر 1956 تم تغيير اسمها من K-1 إلى Barracuda (SSK-1). خلال الفترات الفاصلة بين هذه الرحلات البحرية وبعدها ، عمل باراكودا على طول الساحل الشرقي لإجراء التدريبات والتدريبات التجريبية.

الحاجز هو أي حاجز يعيق المرور.

(ACM-3: dp. 880 l. 188'2 "b. 37 'dr. 12'6" s. 12.5 k. cpl. 69 a. 1 40 mm. cl. Chimo)

تم إطلاق الحاجز (ACM-3) ، العقيد السابق جون ستوري ، في نوفمبر 1942 من قبل شركة ماريتا للتصنيع ، بوينت بليزانت ، فيرجينيا ، للجيش ، وتم نقله إلى البحرية في 7 أبريل 1944 وتم تكليفه في نفس اليوم ، الملازم CP هابر في القيادة.

غادر الحاجز الساحل الشرقي في 14 مايو 1944 ووصل إلى بنزرت ، تونس ، 1 يونيو 1944. حتى يوليو 1946 ، عملت ككاسحة ألغام في ساليرنو ، نابولي ، وأنزيو ، إيطاليا تولون ، كان ، وجولف جوان ، فرنسا وهران ، الجزائر باليرمو وصقلية وسردينيا. بين 17 أغسطس و 16 سبتمبر 1844 قدمت خدمة مهمة في غزو جنوب فرنسا.

في 23 يونيو 1945 ، وصل باريكيد إلى تشارلستون ، إس سي ، ثم انتقل إلى جاكسونفيل ، فلوريدا ، لإجراء إصلاح شامل (26 يونيو - 10 أغسطس). عبرت قناة بنما في 2 سبتمبر وتوجهت إلى سان دييغو. عملت على طول ساحل كاليفورنيا حتى خرجت من الخدمة في 28 يونيو 1946 وتم نقلها إلى خفر السواحل.

تلقت Barricade نجمة معركة واحدة لمشاركتها في غزو جنوب فرنسا.

(AM-150: dp. 630 l. 184'6 "b. 33 'dr. 10' s. 14.8 k. cpl. 104 a. 1 3" cl. A dmirable)

تم إعادة تصنيف الحاجز (AMc-127) AM-150 ، في 21 فبراير 1942 ، وتم إطلاقه في 23 فبراير 1943 بواسطة شركة تامبا لبناء السفن ، تامبا ، فلوريدا ، برعاية السيدة أوجيني برادفورد ، زوجة الملازم إل إم برادفورد ، وتم تكليفه في 10 مايو 1944 الملازم دي تي ايرمان في القيادة.

في يوليو 1944 ، غادر الحاجز الساحل الشرقي ، وعبر قناة بنما ، ووصل إلى سان فرانسيسكو في 3 أغسطس. بين أغسطس 1944 ويوليو 1946 عملت في مياه ألاسكا في عمليات كاسح الألغام والدوريات والمرافقة ، وكثيراً ما زارت كودياك ، ودوتش هاربور ، وأداك. خلال يوليو 1946 عملت كسفينة تدريب لأطقم كاسحة الألغام التابعة للبحرية الروسية.

تم إيقاف تشغيل الحاجز في كولد باي ، ألاسكا ، 18 يوليو 1945 وفي اليوم التالي تم تسليمه إلى روسيا بموجب شروط قانون الإعارة والتأجير. لا يزال الجدار في أيدي الروس وأعيد تصنيفه MSF-150 ، 7 فبراير 1955.

هذه التواريخ مأخوذة من قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية (المركز التاريخي للبحرية الأمريكية ، 1959-1991). قد لا تعكس التواريخ أحدث المعلومات المتعلقة بحالة السفن وعملياتها.

تم تنسيق هذا القسم من موقع HG&UW وصيانته بواسطة Andrew Toppan.
حقوق النشر والنسخ 1996-2003 ، أندرو توبان. كل الحقوق محفوظة.
يحظر الاستنساخ أو إعادة الاستخدام أو التوزيع دون إذن.


بانر- APA-60 - التاريخ

21 نوفمبر 2006 | المؤلف: المسؤول

تشمل هذه القائمة جميع السفن التي تم استخدامها كسفن اختبار أثناء عملية مفترق الطرق والتخلص منها ، عند معرفة ذلك.

غرق يو إس إس إنديبندنس (CVL-22) كهدف قبالة سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، 27 يناير 1951.

يو إس إس ساراتوجا (CV-3) غرقت بواسطة تيست بيكر في بيكيني ، 25 يوليو 1946.

يو إس إس أركنساس (BB-33) غرقت بواسطة تيست بيكر في بيكيني ، 25 يوليو 1946.

ناجاتو (سفينة حربية يابانية) غرقت بواسطة تيست بيكر في بيكيني ، 29 يوليو 1946.

يو إس إس نيفادا (BB-36) غرقت كهدف قبالة بيرل هاربور ، هاي ، 31 يوليو 1948.

USS New York (BB-34) غرقت كهدف قبالة بيرل هاربور ، هاي ، 8 يوليو 1948.

حطام يو إس إس بنسلفانيا (BB-38) قبالة كواجالين ، جزر مارشال ، 10 فبراير 1948.

حطام يو إس إس بينساكولا (CA-23) قبالة ساحل واشنطن ، في 10 نوفمبر 1948.

تقطعت السبل برينز يوجين (IX-300) وغرق في كواجالين ، 22 ديسمبر 1946.

غرقت ساكاوا (الطراد الياباني الثقيل) بواسطة Test Able في بيكيني ، 2 يوليو 1946.

غرقت يو إس إس سولت ليك سيتي (CA-25) كهدف قبالة سان كليمنتي ، كاليفورنيا ، 25 مايو 1948.

USS Anderson (DD-411) غرقت بواسطة Test Able في بيكيني ، 1 يوليو 1946.

حطام يو إس إس كونينجهام (DD-371) قبالة كاليفورنيا ، يوليو 1948.

يو إس إس هيوز (DD-410) غرقت كهدف قبالة واشنطن ، 16 أكتوبر 1948.

USS Lamson (DD-367) غرقت بواسطة Test Able في بيكيني ، 1 يوليو 1946.

غرقت يو إس إس مايرانت (DD-402) قبالة كواجالين ، 4 أبريل 1948.

غرقت يو إس إس موستين (DD-413) قبالة كواجالين ، 18 مارس 1948.

حطام يو إس إس رالف تالبوت (DD-390) قبالة كواجالين ، مارس 1948.

USS Rhind (DD-404) غرق قبالة Kwajalein ، 22 مارس 1948.

USS Stack (DD-406) غرقت كهدف قبالة Kwajalein ، 24 أبريل 1948.

غرقت يو إس إس تريب (DD-403) كهدف قبالة كواجالين ، 3 فبراير 1948.

غرقت يو إس إس وينرايت (DD-419) كهدف قبالة كواجالين ، 5 يوليو 1948.

حطام يو إس إس ويلسون (DD-408) قبالة كواجالين ، 8 مارس 1948.

USS Apogon (SS-308) غرقت بواسطة Test Baker في Bikini ، 25 يوليو 1946.

تم إرسال USS Dentuda (SS-335) إلى الساحل الغربي ، وبيعت للخردة ، في 20 يناير 1969.

تم إرسال USS Parche (SS-384) إلى الساحل الغربي ، وبيعت للخردة ، يوليو 1970.

USS Pilotfish (SS-386) غرقت بواسطة Test Baker في بيكيني ، 25 يوليو 1946.

USS Searaven (SS-196) غرقت كهدف قبالة كاليفورنيا ، 11 سبتمبر 1948.

USS Skate (SS-305) انزلقت قبالة كاليفورنيا ، 5 أكتوبر 1948.

USS Skipjack (SS-184) غرقت كهدف قبالة كاليفورنيا ، 11 أغسطس 1948.

USS Tuna (SS-203) انطلقت قبالة كاليفورنيا في 24 سبتمبر 1948.

USS Banner (APA-60) انزلقت قبالة Kwajalein ، 16 فبراير 1948.

حطام يو إس إس بارو (APA-61) قبالة كواجالين ، 11 مايو 1948.

تم إرسال USS Bladen (APA-63) إلى الساحل الشرقي ، وتم نقله إلى اللجنة البحرية الأمريكية ،
3 أغسطس 1953.

حطام يو إس إس براكن (APA-64) قبالة كواجالين ، 10 مارس 1948.

حطام يو إس إس بريسكو (APA-65) قبالة جزر مارشال في 6 مايو 1948.

حطام يو إس إس برول (APA-66) قبالة كواجالين ، 11 مايو 1948.

حطام يو إس إس بوت (APA-68) قبالة كواجالين ، 12 مايو 1948.

غرقت يو إس إس كارلايل (APA-69) بواسطة Test Able في بيكيني ، 1 يوليو 1946.

USS Carteret (APA-70) غرقت في المحيط الهادئ ، 19 مارس 1948.

يو إس إس كاترون (APA-71) غرقت في إطلاق نار في المحيط الهادئ ، 6 مايو 1948.

تم إرسال USS Cortland (APA-75) إلى الساحل الشرقي ، وتم نقله إلى اللجنة البحرية الأمريكية ،
31 مارس 1948.

USS Crittenden (APA-77) انطلقت قبالة كاليفورنيا ، 5 أكتوبر 1948.

حطام يو إس إس داوسون (APA-79) قبالة كواجالين ، 19 مارس 1948.

حطام يو إس إس فالون (APA-81) قبالة كواجالين ، 10 مارس 1948.

تم إرسال USS Fillmore (APA-83) إلى الساحل الشرقي ، وتم نقله إلى اللجنة البحرية الأمريكية ،
1 أبريل 1948.

غرقت يو إس إس جاسكوناد (APA-85) بواسطة طوربيدات قبالة كاليفورنيا ، 21 يوليو 1948.

USS Geneva (APA-86) أرسلت إلى الساحل الشرقي ، وبيعت للخردة ، 2 نوفمبر 1966.

USS Gilliam (APA-57) غرقت بواسطة Test Able في بيكيني ، 1 يوليو 1948.

تم إرسال USS Niagara (APA-87) إلى الساحل الشرقي ، وبيعت للخردة ، في 5 فبراير 1950.

USS LST-52 غرقت في المحيط الهادئ ، أبريل 1948.

USS LST-125 غرقت من بيكيني ، 14 أغسطس 1946.

USS LST-133 غرق قبالة Kwajalein ، 11 مايو 1948.

USS LST-220 غرق قبالة Kwajalein ، 12 مايو 1948.

USS LST-545 انزلقت قبالة Kwajalein ، 12 مايو 1948.

USS LST-661 غرق قبالة Kwajalein ، 25 يوليو 1948.

تم تدمير LSM-60 بالكامل بواسطة Test Baker في Bikini ، 25 يوليو 1946.

سحل LCT-412 قبالة كواجالين ، سبتمبر 1947.

ألغيت LCT-414 بواسطة تيست بيكر في بيكيني ، يوليو 1946.

سحل LCT-705 قبالة كواجالين ، سبتمبر 1947.

سحل LCT-746 قبالة Kwajalein ، مارس 1947.

ألغيت LCT-812 بواسطة تيست بيكر في بيكيني ، يوليو 1946.

سحق LCT-816 قبالة Kwajalein ، يونيو 1947.

سحل LCT-818 قبالة كواجالين ، سبتمبر 1947.

سحق LCT-874 قبالة Kwajalein ، سبتمبر 1947.

سحل LCT-1013 قبالة كواجالين ، سبتمبر 1947.

سحل LCT-1078 قبالة كواجالين ، سبتمبر 1947.

سحل LCT-1112 قبالة كواجالين ، سبتمبر 1947.

سحق LCT-1113 قبالة Kwajalein ، يونيو 1947.

LCT-1114 غرقت بواسطة تيست بيكر في بيكيني ، 30 يوليو 1946.

LCT-1175 غرقت بواسطة Test Baker في Bikini ، 25 يوليو 1946.

ألغيت LCT-1187 بواسطة تيست بيكر في بيكيني ، يوليو 1946.

ألغيت LCT-1237 بواسطة تيست بيكر في بيكيني ، يوليو 1946.

YO-160 غرقت بواسطة Test Baker في Bikini ، 25 يوليو 1946.

سحل YOG-83 قبالة Kwajalein ، 16 سبتمبر 1948.

غرق ARDC-13 بواسطة اختبار بيكر في بيكيني ، 6 أغسطس 1946.

LCIs (مركبة الإنزال ، المشاة)

LCI-327 دمرت في جزيرة باسكومب (ميك) ، كواجالين ، 30 أكتوبر 1947.

LCI-329 غرق قبالة Kwajalein ، 16 مارس 1948.

سحق LCI-332 قبالة كواجالين ، سبتمبر 1947.

بيع LCI-549 إلى حفلة خاصة في كاليفورنيا ، 19 أغسطس 1949.

بيع LCI-615 إلى حفلة خاصة في كاليفورنيا ، 19 أغسطس 1949.

LCI-620 انزلقت قبالة مدخل Bikini Lagoon في 10 أغسطس 1946.

LCMs (مركبة هبوط ، ميكانيكية)

[لاحظ أن هذه المركبات ، مثل LCVP ، لا تتلقى عادةً أرقام بدن السفينة. تم توفير الأرقام بواسطة قوة المهام المشتركة الأولى (JTF-1) لتسهيل تقارير الأضرار.]


نكروما & # 39 s الدولة الحزب الواحد

في البداية ، ركب نكروما موجة دعم في غانا والعالم. ومع ذلك ، واجهت غانا جميع التحديات الهائلة للاستقلال التي ستظهر قريبًا في جميع أنحاء إفريقيا.من بين هذه القضايا كان اعتمادها الاقتصادي على الغرب.

حاول نكروما تحرير غانا من هذا الاعتماد من خلال بناء سد أكوسامبو على نهر فولتا ، لكن المشروع وضع غانا في ديون شديدة وأوجد معارضة شديدة. كان حزبه قلقًا من أن المشروع سيزيد من تبعية غانا بدلاً من تقليلها. كما أجبر المشروع أيضًا على إعادة توطين حوالي 80 ألف شخص.

رفعت نكروما الضرائب ، بما في ذلك الضرائب المفروضة على مزارعي الكاكاو ، للمساعدة في دفع تكاليف السد. أدى ذلك إلى تفاقم التوترات بينه وبين الفلاحين ذوي النفوذ. مثل العديد من الدول الأفريقية الجديدة ، عانت غانا أيضًا من الفصائل الإقليمية. رأى نكروما أن المزارعين الأثرياء ، الذين تمركزوا إقليمياً ، يشكلون تهديداً للوحدة الاجتماعية.

في عام 1964 ، في مواجهة الاستياء المتزايد والخوف من المعارضة الداخلية ، دفع نكروما بتعديل دستوري جعل غانا دولة ذات حزب واحد وجعل نفسه رئيسًا مدى الحياة.


الكشافة الهندية 741

تم إنتاج الدراجات النارية الهندية من عام 1901 إلى عام 1953. كان الموديل 741 هو العرض العسكري الرئيسي خلال الحرب العالمية الثانية. النموذج العسكري مشتق من النموذج الكشفي المدني. تم بناء ما يقرب من 35000 خلال الحرب للجيش الأمريكي - نصف أعداد Harley Davidson WLA. تم بناء عدة آلاف أخرى للحلفاء. كان الهندي أخف وزنًا وأقل قوة من هارلي ، وبالتالي لم يكن لديه نفس التنوع. ومع ذلك ، فقد كانت بمثابة وسيلة نقل.


اضبط التداخل

إذا كنت تقوم بطباعة لافتة أو ملصق كبير يتكون من العديد من الصفحات الأفقية أو الرأسية ، فيمكنك زيادة أو تقليل الهامش بين الصفحات بحيث يمكنك لصق الصفحات معًا دون تغطية بعض المساحة المطبوعة.

انقر ملف & GT مطبعة، ثم اضغط خيارات التخطيط تحت إعدادات.

في ال خيارات التخطيط في مربع الحوار ، قم بأحد الإجراءات التالية:

لزيادة هامش الورق الذي يتداخل بين المنطقة المطبوعة الأفقية على صفحة الشعار أو الملصق أو المنشور الكبير ، قم بتغيير تداخل أفقي الإعدادات.

لزيادة هامش الورق الذي يتداخل بين المساحة الرأسية المطبوعة على صفحة الشعار أو الملصق أو المنشور الكبير ، قم بتغيير التداخل العمودي الإعدادات.

لطباعة صفحة واحدة من المنشور الكبير ، تحقق من اطبع بلاطة واحدة ، ثم حدد ملف صف و / أو عمودي رقم البلاط الذي تريد طباعته.

انقر قريب & GT مطبعة.

ملحوظة: تحتوي جميع طابعات سطح المكتب على منطقة غير قابلة للطباعة عند الهوامش.


بانر لايف وويليام بن

تعمل شركة Banner Life Insurance Company و William Penn Life Insurance Company في نيويورك كمحركين توأمين لآلة Legal & amp General America. تقوم شركات التأمين التي تحظى باحترام كبير بإدارة وتقديم أعلى مستوى من المنتجات وخدمة العملاء عبر الأمريكتين تحت اسم علامتنا التجارية العالمية. نمت شركاتنا معًا بنجاح مشترك منذ الثمانينيات. في الوقت الحالي ، تؤمن شركة Banner Life Insurance Company الأشخاص في 49 ولاية ، بما في ذلك العاصمة ، بينما تعمل شركة William Penn Life Insurance Company فقط في ولاية نيويورك.

ثلاثة أسماء ، وعد واحد

يثق أكثر من 1.5 مليون من حاملي وثائق التأمين في الولايات المتحدة في علاماتنا التجارية لحماية عائلاتهم لأن جوهر عملنا هو مصدر قلق حقيقي للناس. نحن نؤمن بشدة بقيمة حماية التأمين على الحياة لأننا نعرف مدى فائدتها. يمكنك الاعتماد علينا للمساعدة في توفير الأمن المالي لأحبائك في حال لم تعد هنا للقيام بذلك بنفسك. نحن أقوياء ماليًا ومسؤولون ماليًا وملتزمون بممارسات الأعمال التي ستضمن أننا سنكون هنا عندما تكون في أمس الحاجة إلينا.

1981: قامت شركة Legal & amp General Group بتأسيس شركة Legal & amp General America لخدمة العملاء الأمريكيين مباشرةً وتشتري شركة التأمين على الحياة لموظفي الحكومة (GELICO) والشركات التابعة لها في نيويورك.

1982: تم تغيير اسم GELICO إلى شركة rsquos Banner Life Insurance اليوم.

1989: شركة Legal & amp General Group تشتري شركة William Penn Life Insurance في نيويورك (الذي هو & rsquos الشركة الأم هي Banner Life Insurance Company).

في الوقت الحاضر: لا تزال Banner Life و William Penn هما الشركتان اللتان تكتتبان وتصدران بوالص التأمين الخاصة بنا ولكنهما يعملان معًا تحت مظلة Legal & amp General America.


بانر- APA-60 - التاريخ

استقلال (CVL-22): تم سحبها إلى بيرل هاربور ثم إلى Hunters Point (سان فرانسيسكو) في أكتوبر 1946. غرقت كهدف في اختبارات خاصة لأسلحة جوية وتحت سطح البحر جديدة قبالة سان فرانسيسكو في 27 يناير 1951 ، في 1000 قامة.

ساراتوجا (السيرة الذاتية -3): تم الغرق في بيكيني بواسطة لقطة بيكر في 25 يوليو ، 1946.

أركنساس (BB-33): تم الغرق في بيكيني بواسطة لقطة بيكر في 2 يوليو 1946.

ناجاتو (ياباني): تم الغرق في بيكيني بواسطة تصوير بيكر ليلة 29/30 يوليو ، 1946.

نيفادا (BB-36): تم سحبها إلى Kwajalein بواسطة USS الحافظ (ARS-8) ، خرجت من الخدمة في 29 أغسطس 1946 ، ثم قطعتها إلى بيرل هاربور. غرقت كهدف في 31 يوليو 1948 ، على بعد 65 ميلاً جنوب غرب بيرل هاربور بعد أربعة أيام من إطلاق النار والقنابل والصواريخ والطوربيد من فرقة العمل 12. اعتبارًا من عام 1993 ، الحافظ كانت لا تزال في الخدمة الفعلية كسفينة إنقاذ ، تم تخصيصها لمرفق تدريب الاحتياطي البحري في ليتل كريك خارج نورفولك.

نيويورك (BBI-34): تم سحبها إلى Kwajalein بواسطة USS عشماوي (AFT-148) ، خرجت من الخدمة في 29 أغسطس 1946 ، ثم سحبتها إلى بيرل هاربور. غرقت كهدف في 8 يوليو 1948 ، على بعد 40 ميلاً جنوب غرب بيرل هاربور بعد ثماني ساعات من قصف السفن والطائرات باستخدام القنابل وإطلاق النار في مناورات معارك واسعة النطاق بطوربيدات جديدة.

بنسلفانيا (BB-38): سحق قبالة Kwajalein في 10 فبراير 1948.

بينساكولا (CA-23): سحبها إلى كواجالين ثم إلى بريميرتون بواشنطن لإجراء الاختبارات الإشعاعية. غرقت كهدف قبالة ساحل واشنطن في 10 نوفمبر 1948 ، في 1400 قامة.

برينز يوجين (ألماني): سحبها إلى كواجالين وحاولت الوصول إلى الشاطئ في جزيرة إنوبوج ، لكنها انقلبت وغرقت في المياه الضحلة في 22 ديسمبر 1946 (نيويورك تايمز المقالة تشير إلى أن التاريخ كان 16 ديسمبر).

ساكاوا (ياباني): غرقت في بيكيني بواسطة Able بالرصاص في 2 يوليو 1946.

سولت لايك سيتي (CA-25): تم سحبها إلى بريميرتون عبر بيرل هاربور لإجراء الاختبارات الإشعاعية. غرقت طوربيدات في 2000 قامة قبالة سان دييغو في 25 مايو 1948 ، بعد قصف استمر أربع ساعات من الطائرات والسفن.

أندرسون (DD-41 1): غرقت في بيكيني بواسطة لقطة Able في 1 يوليو 1946.

كونينجهام (DD-371): تم الطهي على البخار من كواجالين إلى بيرل هاربور في سبتمبر 1946 ، ثم إلى منطقة سان فرانسيسكو ، ووصل في 22 أكتوبر 1946. سكت في يوليو 1948 قبالة ساحل كاليفورنيا.

هيوز (DD-410): على الشاطئ في جزيرة إينو بعد تصوير بيكر في 26 يوليو 1946 ، ثم سحبها لاحقًا إلى سان فرانسيسكو لإجراء الاختبارات الإشعاعية. غرقت كهدف قبالة ساحل واشنطن بهجوم جوي في 16 أكتوبر 1948.

لامسون (DD-367): غرقت في بيكيني بواسطة طلقة Able في 1 يوليو 1946.

مايرانت (DD-402): أبقى في كواجالين لاختبارات إشعاعية حتى غرقت هناك بالبنادق والطوربيدات في 4 أبريل 1948.

موجفورد (DD-389): غرق قبالة Kwajalein في 22 مارس 1948.

موستين (DD-413): غرقت بإطلاق نار قبالة كواجالين في 18 أبريل 1948.

رالف تالبوت (DD-390): سحق قبالة كواجالين في 8 مارس 1948.

رايند (DD-404): غرق قبالة كواجالين في 22 مارس 1948.

كومة (DD-406): غرقت بنيران أربع مدمرات قبالة كواجالين في 24 أبريل 1948.

تريب (DD-403): غرقت كهدف قبالة كوالين في 3 فبراير 1948.

وينرايت (DD-419): غرقت كهدف قبالة Kwajalein في يوليو S ، 1948 ، بواسطة
فرقة المدمرات 172.

ويلسون (DD-408): غرق قبالة كوالين في 8 مارس 1948.

أبوجون (SS-308): غرقت في بيكيني برصاصة بيكر في 25 يوليو 1946.

دنتودا (SS-335): على البخار من كواجالين إلى بيرل هاربور في سبتمبر 1946 ، والشهر التالي إلى سان فرانسيسكو للدراسة الإشعاعية. خرجت من الخدمة في جزيرة ماري في 11 ديسمبر 1946 وتمركزت في المنطقة البحرية الثانية عشرة لتدريب جنود الاحتياط البحريين. بيعت للخردة في 20 يناير 1969.

بارش (SS-384): تم نقله على البخار إلى بيرل هاربور ثم أرسل تقريرًا إلى الأسطول التاسع عشر لمجموعة جزر ماري في 14 أكتوبر 1946. تم نقله إلى أرصفة الاحتياط البحرية في أوكلاند في فبراير 1948 وتم قبوله كسفينة تدريب احتياطي بحرية. بيعت للخردة في يوليو 1970.

الطيار (SS-386): غرقت في بيكيني برصاصة بيكر في 25 يوليو 1946. تم إنقاذها للفحص وإعادة جمعها كهدف في 16 أكتوبر 1948. سيفين (SS-196): تم رفعه من موقع مغمور في 29 يوليو 1946 ، بعد طلقة بيكر. على البخار إلى بيرل هاربور من كواجالين ثم إلى سان فرانسيسكو للدراسة الإشعاعية ، ووصل إلى هناك في 22 أكتوبر 1946. غرقت كهدف قبالة ساحل كاليفورنيا في 11 سبتمبر 1948.

تزلج (SS-305): تم سحبها إلى Kwajalein بواسطة ATR-40 ، ثم إلى Pearl Harbour بواسطة USS فولتون (AS-11) ، ثم إلى سان فرانسيسكو بواسطة USS

المشبك (ARS-33). خرج من الخدمة في 11 ديسمبر 1946 ، وانطلق قبالة ساحل كاليفورنيا في 515 قامة في 4 أكتوبر 1948.

سكيبجاك (SS-184): غرقت في بيكيني برصاصة بيكر في 25 يوليو 1946. تم إنقاذها في 2 سبتمبر ، وسحبها إلى بيرل هاربور ، ثم إلى سان فرانسيسكو. غرقت بهجوم صاروخي من الطائرات في 11 أغسطس 1948 ، قبالة ساحل كاليفورنيا في 700 قامة.

تونة (SS-203): ظهر بعد تصوير بيكر في 27 يوليو 1946. تم طهيه على البخار إلى كواالين ، بيرل هاربور ، ثم سان فرانسيسكو. انزلقت قبالة الساحل الغربي في 24 سبتمبر 1948 ، في 1160 قامة.

لافتة (APA-60): انطلق من Kwajalein في 16 فبراير 1948.

رابية (APA-61): غرق قبالة Kwajalein في 11 مايو 1948.

بلادين (APA-63): بخار إلى الساحل الشرقي ، خرج من الخدمة في نورفولك في 26 ديسمبر 1946 ، ونقل إلى اللجنة البحرية الأمريكية في 3 أغسطس 1953.

براكين (APA-64): انطلق من Kwajalein في 10 مارس 1948.

بريسكو (APA-65): غرق في مكان ما في جزر مارشال في 6 مايو 1948.

برول (APA-66): غرق قبالة Kwajalein في 11 مايو 1948.

بوت (APA-68): غرق قبالة Kwajalein في 12 مايو 1948.

كارلايل (APA-69): غرقت في بيكيني بواسطة طلقة Able في 1 يوليو 1946.

كارتريت (APA-70): غرقت في جزر مارشال بنيران حاملة الطائرات
توليدو (CA-133) في 19 أبريل 1948.

كاترون (APA-71): غرقت في جزر مارشال بنيران حربية يو إس إس
أتلانتا (CL-104) في 6 مايو 1948.

كورتلاند (APA-75): تم منح التصريح الإشعاعي في ديسمبر 1946 ،
خرجت من الخدمة في نورفولك في 30 ديسمبر 1946 ، وتم نقلها إلى اللجنة البحرية الأمريكية في 31 مارس 1948. بيعت لاحقًا مقابل الخردة.

كريتندن (APA-77): تم سحبه إلى سان فرانسيسكو في يناير 1947. تم سحبه إلى البحر بواسطة USS تيكستا (ATF-93) وغرقت قبالة ساحل كاليفورنيا عن طريق اختبارات التفجير في 5 أكتوبر 1948 ، في 800 قامة.

داوسون (APA-79): غرق قبالة Kwajalein في 19 أبريل 1948 ، في 2290 قامة.

سقط على (APA-81): شاطيء على جزيرة Eneu في 27 يوليو 1946 ، بعد أن أطلق بيكر النار عليه ثم انقله إلى Kwajalein. انطلق من كواجالين في 10 مارس 1948.

فيلمور (APA-83): بخار إلى الساحل الشرقي ، خرج من الخدمة في نورفولك في 24 يناير 1947 ، ونقل إلى اللجنة البحرية الأمريكية في 1 أبريل 1948.

جاسكوناد (APA-85): تم سحبها إلى سان فرانسيسكو وغرقت كهدف بواسطة طوربيدات قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا في 21 يوليو 1948 ، في 1300 قامة.

جنيف (APA-86): بخار إلى الساحل الشرقي ، خرج من الخدمة في نورفولك في 1 يناير 1947 ، واستلمته اللجنة البحرية الأمريكية في أسطول جيمس ريفر الاحتياطي ، لي هول ، فيرجينيا ، في 2 أبريل 1948. نقل إلى ويلمنجتون (نورث كارولينا ) الأسطول الاحتياطي في يوليو 1955 وبيعه للخردة في 2 نوفمبر 1966.

جليم (APA-57): غرقت في بيكيني بواسطة طلقة Able في 1 يوليو 1946.

نياجرا (APA-87): على البخار إلى الساحل الشرقي ، ووصل إلى نورفولك في 23 نوفمبر 1946. بعد استخدامه لاختبار تأثيرات المتفجرات التقليدية الخاصة في خليج تشيسابيك في 1947-48 ، تم بيعه للخردة في 5 فبراير 1950 ، إلى شركة المعادن الشمالية في فيلادلفيا.

LSTs (سفن الهبوط ، الخزانات)

LST-S2: غرقت قبالة Kwajalein في أبريل 1948 بإطلاق نار من USS Oakland (CL-95) في 2280 قامة.
LST-12S: رحلوا عن عمد إلى الشاطئ قبل إطلاق النار من بيكر ، ثم غرقت بنيران الرصاص
يو إس إس فال ريفر (كاليفورنيا - 1 3 1) قبالة بيكيني في 14 أغسطس 1946.
LST-133: غرقت قبالة Kwajalein في 11 مايو 1948.
LST-220: غرقت قبالة Kwajalein في 12 مايو 1948.
LST-545: غرقت قبالة Kwajalein في 12 مايو 1948.
LST-661: غرقت قبالة Kwajalein في 25 يوليو 1948.

LSMs (سفن هبوط ، متوسطة)

LSM-60: دمرت في بيكيني على أنها حاملة قنابل لبيكر في 25 يوليو 1946.

LCTs (الحرف اليدوية ، الخزان)

LCT-412: غرق قبالة Kwajalein في سبتمبر 1947.
LCT-414: غرقت بتهم الهدم في بيكيني بعد وقت قصير من لقطة بيكر.
LCT-705: غرق قبالة كوالين في سبتمبر 1947.
LCT-746: غرق قبالة Kwajalein في مارس 1947.
LCT-812: غرقت بسبب رسوم الهدم في بيكيني بعد وقت قصير من لقطة بيكر.
LCT-816: غرق قبالة Kwajalein في يونيو 1947.
LCT-818: غرق قبالة Kwajalein في سبتمبر 1947.
LCT-874: غرق قبالة Kwajalein في سبتمبر 1947.
LCT-1013: غرق قبالة كواجالين في سبتمبر 1947.
LCT-1078: غرق قبالة Kwajalein في سبتمبر 1947.
LCT-1112: غرق قبالة Kwajalein في سبتمبر 1947.
LCT-1113: غرق قبالة Kwajalein في يونيو 1947.
L CT-1114: انقلبت بواسطة طلقة بيكر وغرقت بسبب رسوم الهدم في
بيكيني في 30 يوليو 1946.
LCT-1175: غرقت في بيكيني بواسطة تصوير بيكر في 2 يوليو 1946.
LCT-1187. غرقت بتهم الهدم في بيكيني بعد وقت قصير من إطلاق النار على بيكر.
LCT-1237: غرقت بتهم الهدم في بيكيني بعد وقت قصير من لقطة بيكر.

ARDC-13: غرقت في بيكيني بواسطة بيكر بالرصاص في 6 أغسطس 1946.
YO-1 60: تم الغرق في بيكيني بواسطة تصوير بيكر في 25 يوليو 1946.
YOG-83: شاطيء في كواجالين في 23 سبتمبر 1946 ، وسقط
Kwajalein في 16 سبتمبر 1948.

LCIs (الحرف اليدوية ، المشاة)

LCI-327: تقطعت بهم السبل في جزيرة باسكومب (ميك) ، كواجالين ، ودُمرت هناك في 30 أكتوبر 1947.
LCI-329: سحق كواجالين في 16 مارس 1948.
LCI-332: غرق قبالة كواجالين في سبتمبر 1947.
LCI-549: تم استخدامه في Kwajalein كسفينة دورية حتى يونيو 1948. مُنح تصريح إشعاعي نهائي في أغسطس 1948 وسُحِب إلى Port Chicago ، كاليفورنيا ، في يناير 1949. تم بيعه لشركة Learner Company في ألاميدا ، كاليفورنيا ، في 2 أغسطس ، 1949 ، و تم التسليم في 19 أغسطس 1949.
LCI-618: تم بيعه لشركة Learner Company في ألاميدا ، كاليفورنيا ، بتاريخ
2 أغسطس 1949 وتم تسليمه في 19 أغسطس 1949.
LCI-620: رُبطت بالشاطئ عن عمد قبل لقطة بيكر. سحبها إلى البحر و
غرقت من مدخل بحيرة بيكيني في 10 أغسطس 1946.

LCMs (الحرف اليدوية ، الآلية)

LCM-1: المصير مجهول.
LCM-2: المصير مجهول.
LCM-3: المصير مجهول.
LCM-4: غرقت في بيكيني بواسطة تصوير بيكر في 25 يوليو 1946.
LCM-S: المصير مجهول.
LCM-6: بيع للخردة في غوام في تاريخ غير معروف.

LCVPs (المركبات الحرفية الأرضية ، الأفراد)

LCVP-7: المصير مجهول.
LCVP-8: المصير مجهول.
LCVP-9: المصير مجهول.
LCVP-1 0: تم الغرق في بيكيني بواسطة لقطة بيكر في 25 يوليو 1946. LCVP-1 1: المصير مجهول.
LCVP-12: المصير مجهول.

مصادر:
الكابتن إيه جي نيلسون ، مذكرة بعنوان & quotCrossroads Target Ships، & quot
25 مايو 1978 ، DOE / CIC 48703

تقرير عملي عن اختبارات القنبلة الذرية Able and Baker موني ، محرر ،

قاموس فيجبتينج سببس البحرية الأمريكية Delgado et al. ،

علم أركان القنبلة الذرية ، 173-76 بيركهاوس وآخرون

عملية مفترق الطرق 173-77 شوركليف ، تقرير فني ، ص 3.61 - 62 جديد يورك تايمز.

عملية مفترق الطرق ، الاختبارات الذرية في بيكيني أتول ، ص 317-322 ويسجال ،


شركة جنرال إلكتريك (GE)

يمتلك المشروع المشترك العملاق الصناعي & # x27 CFM أهدافًا نبيلة لكفاءة استهلاك الوقود لمشروعها القادم للمحرك النفاث.

ضع حقيبة على مرآة سيارتك عند السفر

اقتحام تنظيف السيارات اللامع التجار المحليون الذين يرغبون في عدم معرفتهم

مجلس إدارة GE يصرح بتوزيع أرباح ربع سنوية منتظمة

بوسطن ، 18 يونيو 2021 - أعلن مجلس إدارة GE (NYSE: GE) اليوم عن توزيع أرباح بنسبة 0.01 لكل سهم على الأسهم العادية القائمة للشركة. يجب دفع توزيعات الأرباح في 26 يوليو 2021 للمساهمين المسجلين في نهاية العمل في 28 يونيو 2021. تاريخ توزيع الأرباح السابق هو 25 يونيو 2021.

Danaher & # x27s (DHR) Aldevron Buyout to Aid Genomic Medicine

Danaher (DHR) للاستفادة من استحواذ Aldevron لأنه سيزيد من فرص النمو في مجال الطب الجيني. سيتم دمج الأصول المكتسبة مع قسم علوم الحياة Danaher & # x27s.

تاريخ مجموعات جنرال إلكتريك لتقسيم المخزون العكسي 1 مقابل 8 اعتبارًا من 2 أغسطس

& # x27 إن تقسيم الأسهم العكسي سيعمل بشكل أفضل على مواءمة عدد أسهم GE & # x27s المعلقة مع الشركات من حجمنا ونطاقنا ، & # x27 يقول المدير المالي كارولينا ديبيك.

ذراع جنرال إلكتريك (GE) تعقد صفقة لتوربينات الرياح في الهند

جنرال إلكتريك (GE) لتسليم 55 مجموعة من 2.7-132 توربينات الرياح البرية من أجل 148.5 ميجاوات Morjar ، Bhuj Wind Farm في غوجارات ، الهند.

أمي و # x27s الاسترداد - اشترت ممتلكات الجار و # x27s

بعد الكثير من الدراما والعديد من زيارات الشرطة ، كانت لها اليد العليا. من كان يظن أن قطعة صغيرة من الورق تتمتع بهذه القوة؟

تقول جنرال إلكتريك إن محطات الطاقة يمكنها إطلاق اقتصاد الهيدروجين في أستراليا

قال المسؤولون التنفيذيون في شركة جنرال إلكتريك إن الاهتمام باستخدام الهيدروجين في محطات الطاقة التي تعمل بالغاز يتزايد في أستراليا ، حيث حصل مشروع واحد الشهر الماضي على الضوء الأخضر ، مما قد يدفع الطلب المبكر على الهيدروجين الأخضر. فازت جنرال إلكتريك في مايو بعقد لتزويد توربين بقيمة 300 مليون دولار أسترالي (229 مليون دولار) لتوسيع محطة تعمل بالغاز مملوكة من قبل أستراليا و # x27s ثالث أكبر شركة لتجارة التجزئة للطاقة EnergyAustralia ، والتي ستكون أول محطة طاقة تجارية في البلاد. لاستخدام كل من الغاز والهيدروجين. & quot؛ ما نقوم به بشكل فعال من خلال هذا المشروع هو إطلاق اقتصاد الهيدروجين في أستراليا ، & quot؛ قال رئيس GE & # x27s الأسترالية ، سام ماريش ، لرويترز في مقابلة.

أهمية المعاملات الداخلية في شركة جنرال إلكتريك (رمزها في بورصة نيويورك: GE)

شركة جنرال إلكتريك (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز: GE) هي تكتل واسع تم إنشاؤه على مدى سنوات عديدة ، وتركز حاليًا على الطاقة والطاقة المتجددة والطيران والرعاية الصحية.

جنرال إلكتريك (GE) تنخفض أكثر من أسواق أوسع: ما يجب أن تعرفه

أغلق سهم جنرال إلكتريك (GE) عند 13.44 دولارًا في جلسة التداول الأخيرة ، مسجلاً تحركًا بنسبة -0.74٪ عن اليوم السابق.

نمو الأرباح وقوة السعر يجعلان شركة جنرال إلكتريك (GE) سهمًا يجب مراقبته

يصبح العثور على أسهم قوية تتفوق على السوق مع توقعات أرباح إيجابية أسهل مع Focus List ، وهي إحدى أهم ميزات خدمة محفظة Zacks Premium.

يقرأ شاطئ بيل جيتس: سقوط شركة جنرال إلكتريك ، أحدث مذكرات أوباما و "العلاقة المعقدة" بين البشر مقابل الطبيعة

يبدو أن بيل جيتس لديه صراع في الدماغ.كتب مؤسس Microsoft في منشور على مدونة يوم الاثنين ، حيث كشف عن قراءته الصيفية لعام 2021: "مهما كان السبب ، فإن معظم الكتب في قائمة القراءة الصيفية الخاصة بي هذا العام تتناول ما يحدث عندما يتعارض الناس مع العالم من حولهم". قائمة. يقول غيتس إنه انجذب إلى الأعمال التي تحلل "العلاقة المعقدة بين الإنسانية والطبيعة" ، والتي يقترح أنها يمكن أن تكون مدفوعة بكيفية تأثير فيروس كورونا على الحياة وسبل العيش خلال العام الماضي ، بالإضافة إلى مساعيه الخاصة لمنع حدوث مناخ. كارثة.

هل يتم شراء أسهم جنرال إلكتريك كالتحول إلى شركة جنرال إلكتريك الأقل حجمًا والأقوى؟

يكتسب تحول GE & # x27s زخمًا مع تحسن الأعمال التجارية الرئيسية بينما يواصل العملاق الصناعي تقليص عبء ديونه.

جنرال إلكتريك وسافران لتطوير محرك نفاث جديد وتوسيع شراكة CFM حتى عام 2050

أعلنت جنرال إلكتريك للطيران ، وهي وحدة من شركة جنرال إلكتريك (GE) متعددة الجنسيات ، وسافران عن برنامج يسمى CFM RISE (ابتكار ثوري للمحركات المستدامة) يهدف إلى تقليل استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تزيد عن 20٪ ، يتم تسهيله من خلال محركات الشفرة المفتوحة . جنرال إلكتريك للطيران هي مزود عالمي للمحركات النفاثة والمكونات والأنظمة للطائرات التجارية والعسكرية. (انظر تحليل سهم جنرال إلكتريك على TipRanks) Safran هي مجموعة دولية عالية التقنية المرجع

لماذا تريد صناعة الطيران المزيد من السلامة

تريد صناعة الطيران العالمية خفض بصمتها الكربونية ، ووقود الطيران المستدام ، أو SAF ، هو جزء من الحل.

يوم الثلاثاء قبل افتتاح السوق: إليك ما تحتاج إلى معرفته قبل افتتاح السوق

كانت العقود الآجلة للأسهم الأمريكية تتجه نحو الأعلى يوم الثلاثاء قبل اجتماع السياسة للجنة السوق المفتوحة الفيدرالية (FOMC) الذي يستمر يومين. والجدير بالذكر أن المستثمرين ينتظرون البيانات المتعلقة بالإنتاج الصناعي في الولايات المتحدة وأسعار المنتجين ومبيعات التجزئة التي ستصدر اليوم. ظلت العقود الآجلة لمؤشر داو جونز ثابتة نسبيًا ، بينما ارتفعت العقود الآجلة لمؤشر ناسداك و S & ampP بنحو 0.2٪ و 0.1٪ على التوالي في وقت كتابة هذا التقرير. من المتوقع أن تعلن شركة Qudian Inc (QD) عن أرباحها قبل افتتاح السوق ، في حين أن Anterix (ATEX) و Azure Power Glob

تتم صناديق التحوط من خلال شراء شركة جنرال إلكتريك (GE)

سنحلل في هذه المقالة ما إذا كانت شركة جنرال إلكتريك (رمزها في بورصة نيويورك: GE) استثمارًا جيدًا في الوقت الحالي من خلال اتباع بعض أفضل المستثمرين في العالم والتركيز على أفكارهم. لا توجد طريقة أفضل لجعل الموارد الهائلة لهذه الشركات وقدراتها التحليلية تعمل لصالحنا أفضل من اتباع قيادتها [...]

جنرال إلكتريك وسافران تكشفان عن محرك لمستقبل طيران منخفض الكربون.

تعمل الشركات على تطوير محركات نفاثة يمكنها حرق ربع وقود أقل ، بالإضافة إلى التكنولوجيا التي يمكن أن تستخدم أنواعًا من الوقود مثل الهيدروجين.

جنرال إلكتريك للطيران وسافران تطلقان برنامج عرض التكنولوجيا المتقدمة للمحركات المستدامة يوسعان شراكة CFM حتى عام 2050

باريس ، 14 يونيو 2021 - أطلقت جنرال إلكتريك للطيران وسافران اليوم برنامجًا جريئًا لتطوير التكنولوجيا يستهدف استهلاكًا أقل للوقود بنسبة 20٪ وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون مقارنة بمحركات اليوم. سيعرض برنامج CFM RISE (الابتكار الثوري للمحركات المستدامة) وينضج مجموعة من التقنيات الجديدة التخريبية للمحركات المستقبلية التي يمكن أن تدخل الخدمة بحلول منتصف عام 2030.

UPDATE 3-GE ، مشروع Safran لتطوير محرك نفاث جديد جذري

كشفت شركة جنرال إلكتريك وفرنسا وسافران النقاب عن خطط لاختبار بناء محرك نفاث مفتوح الشفرة قادر على تقليل استخدام الوقود والانبعاثات بنسبة 20٪ مع إطالة أمد مشروعهما المشترك التاريخي CFM الدولي لمدة عقد حتى عام 2050. تم وضع محرك & quotRISE & quot كخليفة محتمل لنموذج & quotLEAP & quot المستخدم في Boeing 737 MAX وبعض طائرات Airbus A320neo ، سوف يتميز بتصميم مع شفرات مروحة مرئية تُعرف باسم الدوار المفتوح ويمكن أن يدخل الخدمة بحلول منتصف عام 2030. سيحتوي النظام على دفع هجين كهربائي وسيكون قادرًا على العمل على وقود مستدام بنسبة 100٪ أو هيدروجين ، وهو مصدر طاقة تفضله شركة إيرباص للمفاهيم المستقبلية.

جنرال إلكتريك وسافران يجرؤون على تطوير محرك نفاث جديد جذري

باريس (رويترز) - كشفت جنرال إلكتريك وفرنسا وسافران النقاب عن خطط لاختبار بناء محرك نفاث مفتوح الشفرة قادر على تقليل استخدام الوقود والانبعاثات بنسبة 20٪ مع إطالة أمد مشروعهما المشترك التاريخي CFM International بعقد حتى عام 2050. سيظهر محرك & quotRISE & quot ، الذي تم وضعه كخلف محتمل لنموذج & quotLEAP & quot المستخدم في Boeing 737 MAX وبعض طائرات Airbus A320neo ، بتصميم ذي شفرات مروحة مرئية تُعرف باسم الدوار المفتوح ويمكن أن يدخل الخدمة بحلول منتصف عام 2030. سيحتوي النظام على دفع هجين كهربائي وسيكون قادرًا على العمل على وقود مستدام بنسبة 100٪ أو هيدروجين ، وهو مصدر طاقة تفضله شركة إيرباص للمفاهيم المستقبلية.

أبرز ما في مدونة محلل زاكس: مايكروسوفت ونايكي ونوفو نورديسك وكاتربيلر وجنرال إلكتريك

أبرز ما في مدونة محلل زاكس: مايكروسوفت ونايك ونوفو نورديسك وكاتربيلر وجنرال إلكتريك

تتعاون شركة جنرال إلكتريك مع سافران لصنع محركات طيران صديقة للبيئة

تريد جنرال إلكتريك أن ترى انخفاضًا بنسبة 20٪ في استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون مقارنةً بالمحركات النفاثة الأكثر كفاءة حاليًا.

جنرال إلكتريك وسافران تستكشفان خططًا لمحركات نفاثة ذات انبعاثات أقل

كشف اثنان من أكبر مصنعي المحركات الهوائية في العالم عن خطط لجيل جديد من المحركات النفاثة التي تعد بخفض استهلاك الوقود بنسبة 20 في المائة في وقت مبكر من منتصف العقد المقبل. قالت شركة جنرال إلكتريك وسافران إنهما سيمددان مشروعهما المشترك للمحركات ، CFM International ، لمدة 10 سنوات أخرى حتى عام 2050 كجزء من الالتزام. CFM هي أكبر شركة تصنيع محركات نفاثة في العالم من حيث عدد الوحدات المباعة.


توضح لك الأمثلة التالية كيفية تنسيق اقتباس من مجلة عبر الإنترنت بأسلوب APA. تحقق من هذا الارتباط التشعبي إذا كنت تبحث عن الاستشهاد بمواقع الويب بتنسيق MLA.

الاسم الأخير للمؤلف ، الحرف الأول من اسم المؤلف. الاسم الأوسط للمؤلف. (السنة ، الشهر تاريخ النشر). عنوان المقال. اسم المجلة على الإنترنت ، المجلد(مشكلة). URL

بويجر ، يو جي (1996). Rock & # 8216n & # 8217 roll ، والجنس الأنثوي ، ومعركة الحرب الباردة على الهويات الألمانية. مجلة التاريخ الحديث ، 68(3). https://www.jstor.org/stable/2946768

الاسم الأخير للمؤلف ، الحرف الأول من اسم المؤلف. الاسم الأوسط للمؤلف. (السنة ، الشهر تاريخ النشر). عنوان المقال. اسم المجلة على الإنترنت ، المجلد(مشكلة). https://doi.org/—–

بويجر ، يو جي (1996). Rock & # 8216n & # 8217 roll ، والجنس الأنثوي ، ومعركة الحرب الباردة على الهويات الألمانية. مجلة التاريخ الحديث ، 68(3) ، 577. https://doi.org/10.1086/245343


شاهد الفيديو: История и хронология выхода всех баннеров молитв. Лимитированные персонажи. Genshin Impact (شهر اكتوبر 2021).