بودكاست التاريخ

مدفع برونزي من ماري روز

مدفع برونزي من ماري روز


كلفرين

أ كولفيرين كان سلفًا بسيطًا نسبيًا للبندقية ، ولاحقًا مدفعًا من العصور الوسطى ، تم تكييفه للاستخدام من قبل الفرنسيين باسم "كوليوفرين" (من عند couleuvre "ثعبان العشب") في القرن الخامس عشر ، وتم تكييفها لاحقًا للاستخدام البحري من قبل الإنجليز في أواخر القرن السادس عشر. تم استخدام culverin لقصف الأهداف من مسافة بعيدة. كان للسلاح برميل طويل نسبيًا وبنية خفيفة. أطلق culverin مقذوفات مستديرة صلبة ذات سرعة كمامة عالية ، مما ينتج عنه مدى طويل نسبيًا ومسارًا مسطحًا. طلقة مستديرة تشير إلى قذيفة مدفع كروية صلبة كلاسيكية.


ارتفع ماري

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

ارتفع ماري، سفينة حربية إنجليزية تم تكليفها في عهد هنري الثامن والتي غالبًا ما كانت بمثابة الرائد في الأسطول. تم بناؤه في بورتسموث ، إنجلترا ، بين عامي 1509 و 1511 وخدم في البحرية الملكية حتى غرق في عام 1545. تم رفع الحطام في عام 1982 وتم عرضه لاحقًا.

مصدر إلهام اسم السفينة غير مؤكد. بينما يتفق معظمهم على ذلك الوردة هي إشارة إلى وردة تيودور ، شعار بيت تيودور ، مصدر الإلهام ماري يناقش. على الرغم من أن البعض يعتقد أنه يشير إلى أخت هنري الثامن المفضلة ، ماري تيودور ، التي أصبحت فيما بعد زوجة الملك لويس الثاني عشر ملك فرنسا ، يؤكد آخرون أن السفينة كانت تحمل اسم مريم العذراء. أيضا غير مؤكد هي أبعاد ارتفع ماريالذي كان من نوع carrack. تعطي المصادر أطوالًا تتراوح من 110 قدمًا (34 مترًا) إلى 148 قدمًا (45 مترًا) ووزن أولي يصل إلى 600 طن. كانت السفينة مدججة بالسلاح وكانت تحمل 60-80 بندقية وكان طاقمها يتألف من 400-500 رجل. ال ارتفع ماريكان هدفه الأساسي هو الإبحار جنبًا إلى جنب مع سفينة معادية ، وإطلاق مدافعها ، ثم السماح للبحارة الإنجليز بالصعود إلى السفينة الأخرى.

ال ارتفع ماري شارك في ثلاث حملات ضد فرنسا. خلال الصراع الأول (1512-1514) ، ساعدت السفينة في هزيمة البحرية الفرنسية بالقرب من بريست بفرنسا ، لكنها شهدت معركة صغيرة خلال الحرب الثانية (1522-1525). خلال خدمتها ، فإن ارتفع ماري خضع لإصلاحات وإعادة تجهيز مختلفة. بحلول الحملة الفرنسية الثالثة (1544-1546) ، حملت السفينة مدافعًا إضافية ووزنها 700 طن. خلال معركة سولنت في 19 يوليو 1545 ، قام ارتفع ماري غرقت في مضيق من القناة الإنجليزية. وبحسب رواية شاهد عيان ، بعد إطلاق النار على الأسطول الفرنسي ، أفاد شهود عيان ارتفع ماري كان يحاول الالتفاف عندما انفجرت على جانبها بفعل عاصفة من الرياح. لم يتم إغلاق فتحات المدفع ، مما تسبب في امتلاء السفينة بالمياه وغرقها. المؤرخون ، ومع ذلك ، يختلفون حول سبب ارتفع ماري لتتدحرج في البداية على جانبها. مات جميع أفراد الطاقم تقريبًا.

ال ارتفع ماري غرقت في حوالي 40 قدمًا (12 مترًا) من الماء ، وبُذلت على الفور محاولات لرفع القارب. ومع ذلك ، أثبتت هذه الجهود بالفشل. في عام 1836 ، استعاد الغواصون مدفعًا وبنادق أخرى ، لكن سرعان ما نسي الحطام. ومع ذلك ، في منتصف الستينيات ، شرع الباحثون في ما أصبح "أكثر العمليات الأثرية المغمورة بالمياه طموحًا في العالم": تحديد موقع ارتفع ماري. في عام 1965 ، يُعتقد أنه تم العثور على السفينة ملقاة على جانبها الأيمن ودُفنت تحت الطين الرمادي. ومع ذلك ، لم يتم التعرف على السفينة بشكل إيجابي حتى عام 1971. بعد ذلك ، تم العثور على حوالي 19000 قطعة أثرية ، إلى جانب العديد من الهياكل العظمية البشرية ، وتم وضع خرائط لموقع الحطام على نطاق واسع.

في 11 أكتوبر 1982 ، تم رفع السفينة من قاع البحر. على الرغم من أن الميمنة كانت محفوظة بشكل جيد نسبيًا بالطين والطين ، إلا أن جانب المنفذ المكشوف قد اختفى. بعد أعمال ترميم كبيرة ، عُرضت السفينة في عام 2013 في متحف ماري روز في بورتسموث.


حصان حرب غارق

في مساء يوم 19 يوليو 1545 ، ارتفع ماري قاد الأسطول الإنجليزي للخروج من ميناء بورتسموث ، تحت إشراف الملك هنري ، لإشراك القوادس الفرنسية المتقدمة. بعد أن تجاوزت بقية الأسطول ، وتعرضت لإطلاق النار ، شرعت في إطلاق النار من بنادقها العريضة ، وانتظار الدعم ، عندما ضغطت عليها هبوب رياح مفاجئة. بما أن منافذ الأسلحة المنخفضة لم تغلق ، سرعان ما امتلأت وغرقت.

كان القلق الناجم عن تقدم القوادس أحد الأسباب الرئيسية لفقدانها. لقد غرق معظم أفراد طاقمها لأنها كانت مزورة بشبكة صعود لمنع العدو من الدخول ، مما أدى إلى حبس الرجال على سطح السفينة ، بحيث نجا عدد قليل فقط من العاملين عالياً. في حين أن خسارتها كانت عرضية ، فقد أكدت مدى صعوبة استخدام هذه السفن الانتقالية.

كان هنري قد طور بالفعل نوعًا جديدًا من السفن ، مسلحة بالكامل بالبنادق الثقيلة ، وأكثر ذكاءً في الإبحار.

في وقت خسارتها ارتفع ماري كان عفا عليه الزمن. كان نوعها مرهقًا وبطيئًا للغاية لمواجهة تحدي القوادس. كان من الصعب الجمع بين البطارية المختلطة من الأسلحة المتوسطة والقصيرة المدى بشكل فعال ، وأصبح هذا النوع من السفن مكتظًا بالبحارة والجنود. كان هنري قد طور بالفعل نوعًا جديدًا من السفن ، مسلحة بالكامل بالبنادق الثقيلة ، وأكثر ذكاءً في الإبحار. في غضون ثلاثة عقود ، نما هذا النوع إلى الجاليون التي هزمت الأسطول الأسباني.

محاولات لرفع ارتفع ماري فشلت ، على الرغم من رفع بعض بنادقها في ذلك الوقت. تم التقاط البعض الآخر في ثلاثينيات القرن التاسع عشر ، لكن الموقع ضاع بعد ذلك ، ولم يبدأ التحقيق الجاد إلا بعد أكثر من قرن ، في السبعينيات. بعد تحقيق أثري كبير ، تم رفع النصف المتبقي من السفينة من قاع البحر في 11 أكتوبر 1982 ، وهي تخضع الآن للحفظ ، إلى جانب أكثر من 22000 قطعة أثرية تم العثور عليها على متن السفينة في بورتسموث. قدم هذا المشروع الكبير فرصة فريدة لفهم السفينة وأسلحتها ومعداتها وطاقمها ومخازنها.


مدفع برونزي من ماري روز - التاريخ

لقد نشرت هذا في مكان آخر في 25 سبتمبر عندما كان المرجع الإخباري ساريًا.
مع وجود ماري روز في الأخبار على البي بي سي وإن كان ذلك بطريقة غير مباشرة إلى حد ما [كان العنوان الرئيسي حول الحطام الذي كشف عن ماري روز ، غرقت السفينة الملكية جورج 1782] تم تذكيرني بالتجربة الهائلة التي شهدتها.
معظم الصور مأخوذة من "Cogs، Caravels and Galleons" من تحرير روبرت جاردينر ، كونواي ، 1994 ، كتاب ممتاز. صورة ماري روز ، من فيلم أنتوني أنتوني ، بإذن من ويكيبيديا

تم إحضار جهاز تلفزيون إلى التجمع في المدرسة وعندما حان وقت الدروس الصباحية ، سُمح لنا المهتمين بتخطي الدروس وإصلاح غرفة التلفزيون لمواصلة المشاهدة - وهو توزيع نادر. لحسن الحظ ، نظرًا لأن الغرفة كانت واحدة من الفصول الدراسية الأصغر ، لم يكن هناك الكثير منا ولكن كان لها تأثير كافٍ علي أنها بدأت علاقة حب مدى الحياة مع Mary Rose ، وهذا هو السبب في كتاب Felicia and Robin الثاني ، The Mary Rose Mystery يدور حول بناء هذه السفينة الشهيرة. كانت سفينة أختها التي وضعت في نفس الوقت هي Peter Pomegranate وكلاهما أظهر ابتكار منافذ البندقية على السطح السفلي.

لا يزال لغزًا من اخترع فكرة موانئ المدافع يدعي كل من البريطانيين والفرنسيين التمييز ، وهي حقيقة أن السفن الحربية الاسكتلندية قامت أيضًا بتركيبها في غضون عام أو عامين على الأقل عند قتال الأسطول الإنجليزي. إن الاقتراح القائل بأنه اختراع فرنسي ظهر في وثيقة [فرنسية] من القرن التاسع عشر ، لذا فإنني أميل إلى اعتبار هذا الأمر مشكوكًا فيه في أحسن الأحوال.

كانت السفن في ذلك الوقت تمر بالعديد من الابتكارات الجديدة. تم تطوير النوع الأقدم من السفن ، الترس ، من سفن Viking Longships ، وتم بناؤه من الكلنكر ، أي الهيكل ، أو الجلد ، تم بناؤه أولاً باستخدام الأخشاب التي تداخلت مع الإطارات المضافة بعد ذلك. كان نوع بناء السفن الذي نشأ في البحر الأبيض المتوسط ​​عبارة عن مبنى كارفل ، حيث تم بناء إطار أولاً ، ثم أضيف الهيكل مع الأخشاب المجاورة. سمحت ببناء سفينة أكبر. كانت منصة الأشرعة Laten أيضًا ابتكارًا متوسطيًا سمح للسفينة بالاقتراب من الريح ، ولكنها كانت مناسبة فقط للسفن الصغيرة في المياه الهادئة نسبيًا. حملت التروس أشرعة مربعة الشكل ، وأشرعة carracks ، والتي يمكن التعرف عليها من خلال صاريها الرئيسي السميك ، كانت في الغالب مربعة الأشرعة ولكنها كانت تحمل منصة أمامية وخلفية على الصاري mizzen (بعد). كانت بعض الصواري القديمة تحتوي على صاري واحد فقط ، بينما كانت الصواري الأكبر تحمل ثلاثة أو حتى أربعة صواري.


تم استعادة مدفعين محملين بالكامل ، تم استعادتهما بعد قرنين ونصف في قاع البحر ، وإعادتهما إلى حوض بناء السفن التاريخي في بورتسموث

تم استعادة مدفعين برونزيين تم استردادهما من سفينة HMS Victory 1737 ، التي سبقت سفينة نيلسون الرائدة ، وعادت إلى موطنها في حوض بناء السفن التاريخي في بورتسموث.

يعمل خبراء الحفظ من West Dean College على الزوجين ، وقد تم استردادهما عندما تم تحديد حطام السفينة في عام 2008 بعد أكثر من قرنين ونصف القرن في قاع البحر.

كانت الرائد التاريخي العظيم للبحرية الملكية في الخدمة الفعلية تحت قيادة الأدميرال السير جون بالتشين عندما غرقت في عاصفة في الروافد الغربية للقناة الإنجليزية عام 1744 ، مما أسفر عن مقتل أكثر من 1000 بحار.

في عام 2012، تخطط لاستعادة بقايا الحطام والتي تضمنت بدنها وثقلها الحديدي وتأثيرات أخرى تم الإبلاغ عنها. المدفعان اللذان أكدا هوية الحطام هما العنصران الوحيدان اللذان تم العثور عليهما حتى الآن.

كلف المتحف الوطني للبحرية الملكية ماري روز للخدمات الأثرية بالحفاظ على بندقيتين - والتي شكلت جزءًا من 100 على متن السفينة - وتم تنفيذ العمل في ورشة Royal Armories في Fort Nelson.

تم استدعاء حراس الترميم من West Dean College للمساعدة في إعداد المدافع التاريخية للعرض بعد المعالجة الكيميائية لتحلية المياه.

تم العمل على المدفعين ، اللذان يزنان 42 رطلاً و 12 رطلاً ، لإزالة الخرسانات البحرية السميكة المتبقية. أوضح جون بريفيت ، رئيس برنامج الحفاظ على الأعمال المعدنية في ويست دين ، كيف كشف العمل عن التفاصيل "المذهلة" للعلامات الجورجية ومقابض الدلافين واسم كل صانع وتواريخ إنتاجه.

تم تنفيذ ساعات من التقطيع المضني وإزالة الخرسانة باستخدام مجموعة متنوعة من الأدوات التي صنعها واستخدمها الطلاب في الكلية ، لكن المفاجأة الحقيقية جاءت من الداخل.

قال بريفيت: "تم العثور على كلا المدفعين محملين بالكامل بحشوة مصنوعة من حبل القنب وكرات المدفع الحديدية وكتلة من البارود الرطب جدًا".

"كان العثور على البقايا العضوية للحشو أمرًا مثيرًا للغاية. داخل المدقة ، كان يوجد دلو خشبي ، وهو عبارة عن سدادة لنهاية البرميل مما يضمن بقاء البارود الموجود في المدافع المحملة جافًا في البحر. يعرض بوضوح علامات الأدوات الخاصة بإزميل التدوير المستخدم في صنعه. "

تم غسل المدفع مرارًا وتكرارًا على مدار فترة زمنية طويلة لإزالة جميع آثار المياه المالحة التي قد تؤدي إلى تآكلها إذا تركت في مكانها. ثم تم تسخينها وتشميعها لتوفير حماية طويلة الأمد.


محتويات

تعود فكرة المدفعية المحمولة على متن السفن إلى العصر الكلاسيكي. يشير يوليوس قيصر إلى استخدام مقلاع محمولة على السفن ضد البريطانيين على الشاطئ في منزله Commentarii دي بيلو جاليكو. حملت درومونات الإمبراطورية البيزنطية المقاليع ورماة النار.

من أواخر العصور الوسطى فصاعدًا ، بدأت السفن الحربية في حمل مدافع من مختلف العيارات. كانت معركة Arnemuiden ، التي دارت رحاها بين إنجلترا وفرنسا عام 1338 في بداية حرب المائة عام ، أول معركة بحرية أوروبية مسجلة باستخدام المدفعية. السفينة الإنجليزية كريستوفر كان مسلحا بثلاثة مدافع وبندقية يدوية واحدة. [1] أول معركة بحرية آسيوية مسجلة باستخدام المدفعية وبكميات قياسية هي معركة جينبو عام 1380 [2] بمدفع من صنع تشوي موسيون. نجحت 80 سفينة حربية من طراز Koryo في صد 500 قرصان ياباني يشار إليها باسم Wokou باستخدام نيران المدافع بعيدة المدى.

بحلول القرن الخامس عشر ، كانت معظم القوى المتوسطية تستخدم مدافعًا ثقيلة مثبتة على مقدمة أو مؤخرة السفينة ومصممة لقصف الحصون على الشاطئ. بحلول منتصف القرن ، كانت بعض السفن تحمل مدافعًا أصغر حجماً لقصف السفن الأخرى مباشرة قبل محاولة الصعود إلى الطائرة. كانت هذه البنادق الصغيرة أسلحة مضادة للأفراد وتم إطلاقها من مسافة قريبة لمرافقة الاشتباك بالبنادق أو الأقواس. [3]

منذ سبعينيات القرن التاسع عشر ، كان كل من الأسطول البرتغالي والفينيسي يختبران استخدام المدفع كأسلحة مضادة للسفن. كان الملك جون الثاني ملك البرتغال ، بينما كان لا يزال أميرًا في عام 1474 ، يُنسب إليه الريادة في تقديم سطح مقوى على كارافيل عصر هنري القديم للسماح بتركيب البنادق الثقيلة لهذا الغرض. [4] كانت هذه الأسلحة في البداية من الحديد المطاوع للتحميل المقعدى والمعروفة باسم البازيليسكس ، ولكن بحلول أوائل القرن السادس عشر ، اعتمدت البحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​عالميًا لوادر أخف وزنا وأكثر دقة ، مصبوبة من البرونز وقادرة على إطلاق كرات أو أحجار يصل وزنها إلى 60 رطل (27 كجم). [3] في عام 1489 ساهم جون البرتغالي بشكل أكبر في تطوير المدفعية البحرية من خلال إنشاء أول فرق موحدة من المدفعية البحرية المدربة (بومبارديروس). [4]

تحرير انتقالي

كان القرن السادس عشر حقبة انتقالية في الحرب البحرية. منذ العصور القديمة ، خاضت الحرب في البحر أشبه ما تكون بالحرب البرية: بأسلحة المشاجرة والأقواس والسهام ، ولكن على منصات خشبية عائمة بدلاً من ساحات القتال. على الرغم من أن إدخال البنادق كان تغييرًا مهمًا ، إلا أنه لم يغير ديناميكيات القتال من سفينة إلى أخرى إلا ببطء. [5] عندما أصبحت المدافع أثقل وأصبحت قادرة على تحمل شحنات بارود أقوى ، كان لابد من وضعها في مكان منخفض في السفينة ، أقرب إلى خط المياه.

على الرغم من أن بعض القوادس من القرن السادس عشر شنت مدفعًا واسع النطاق ، إلا أنها فعلت ذلك على حساب مواقع التجديف التي ضحت بالسرعة والقدرة على الحركة. كانت معظم المدافع القديمة لا تزال موضوعة في نبوءة وقلعة السفينة حيث يمكن توجيهها بسهولة في أي اتجاه. [6] كانت المدفعية البحرية المبكرة سلاحًا مضادًا للأفراد لردع المراكب ، لأن المدفع القوي بما يكفي لإتلاف السفن كان ثقيلًا بما يكفي لزعزعة استقرار أي سفينة تتصاعد في قلعة مرتفعة. [7]: 16

على مدار القرن ، كانت المدفعية البحرية هي الميزة الأكبر التي يتمتع بها البرتغاليون على منافسيهم في المحيط الهندي ، ولم يدخر التاج البرتغالي أي نفقات في شراء وإنتاج أفضل الأسلحة البحرية التي سمحت بها التكنولوجيا الأوروبية. [8] [9] كونها صناعة تاج ، فإن اعتبارات التكلفة لم تحد من السعي وراء أفضل جودة وأفضل الابتكارات وأفضل تدريب. [10] دفع التاج أقساط الأجور والمكافآت لجذب أفضل الحرفيين والمدفعين الأوروبيين للنهوض بالصناعة في البرتغال. تم تخصيص كل ابتكار متطور تم تقديمه في مكان آخر على الفور إلى المدفعية البحرية البرتغالية - بما في ذلك المدفع البرونزي (الفلمنكي / الألماني) ، والبنادق الدوارة ذات المقعد الخلفي ، وعربات الشاحنات (ربما الإنجليزية) ، والفكرة (الفرنسية الأصل ، حوالي 1501 [ 11]) لقطع الأسلحة المربعة (بورتينهولا باللغة البرتغالية - تم إنشاؤها واختبارها بالفعل في السفن البرتغالية منذ عام 1490) في الهيكل للسماح بتركيب المدفع الثقيل أسفل سطح السفينة. [12]

في هذا الصدد ، قاد البرتغاليون تطور الحرب البحرية الحديثة ، فابتعدوا عن السفينة الحربية في العصور الوسطى ، حاملة رجال مسلحين ، بهدف القتال ، نحو الفكرة الحديثة لقطعة مدفعية عائمة مخصصة لحل المعارك بالمدفعية وحدها.

تحرير الانتفاضة المضادة للسفن

تم إدخال موانئ المدافع المقطوعة في هيكل السفن منذ عام 1501 في فرنسا ، في وقت مبكر من عام 1496 في بعض أساطيل البحر الأبيض المتوسط ​​، وفي عام 1490 في البرتغال ، [13] [14] قبل حوالي عقد من الزمان قبل سفينة عصر تيودور الشهيرة ارتفع ماري تم إطلاقه في عام 1511. [5] أدى هذا إلى جعل النتوءات ، [15] وابلًا منسقًا من جميع المدافع على جانب واحد من السفينة ، ممكنًا لأول مرة في التاريخ ، على الأقل من الناحية النظرية.

سفن مثل ارتفع ماري حمل مزيجًا من المدافع من أنواع وأحجام مختلفة ، والعديد منها مصمم للاستخدام الأرضي ، ويستخدم ذخيرة غير متوافقة في نطاقات ومعدلات إطلاق نار مختلفة. ارتفع ماريمثل السفن الأخرى في ذلك الوقت ، تم بناؤها خلال فترة التطور السريع للمدفعية الثقيلة ، وكان تسليحها مزيجًا من التصميمات والابتكارات القديمة. كان التسلح الثقيل عبارة عن مزيج من الحديد المطاوع من النوع الأقدم والبنادق المصنوعة من البرونز المصبوب ، والتي اختلفت بشكل كبير في الحجم والمدى والتصميم. صُنعت المسدسات الحديدية الكبيرة من أعمدة أو قضبان ملحومة في أسطوانات ثم تم تقويتها عن طريق تقليص الأطواق الحديدية والمرجعية المحملة ، من الخلف ، ومجهزة بعربات مدفع أبسط مصنوعة من جذوع الدردار المجوفة بزوج واحد فقط من العجلات ، أو بدون عجلات بالكامل. تم صب البنادق البرونزية في قطعة واحدة واستقرت على عربات بأربع عجلات والتي كانت في الأساس مماثلة لتلك المستخدمة حتى القرن التاسع عشر. كانت اللوادر المقعدية أرخص في الإنتاج وأسهل وأسرع في إعادة التحميل ، ولكنها يمكن أن تأخذ شحنة أقل قوة من البنادق البرونزية المصبوبة. بشكل عام ، استخدمت المدافع البرونزية طلقة من الحديد الزهر وكانت أكثر ملاءمة لاختراق جوانب الهيكل بينما استخدمت المدافع الحديدية طلقات حجرية من شأنها أن تتحطم عند الاصطدام وتترك ثقوبًا كبيرة خشنة ، ولكن كلاهما يمكن أيضًا إطلاق مجموعة متنوعة من الذخيرة التي تهدف إلى تدمير التزوير و هيكل خفيف أو جرح أفراد العدو. [16]

كانت غالبية البنادق عبارة عن بنادق حديدية صغيرة ذات مدى قصير يمكن تصويبها وإطلاقها من قبل شخص واحد. الأكثر شيوعًا هما القواعد، البنادق الدوارة ذات المقعد الخلفي ، والتي يتم وضعها على الأرجح في القلاع ، و قطع hailshot، رافعات كمامة صغيرة ذات تجاويف مستطيلة ونتوءات تشبه الزعانف والتي تم استخدامها لدعم المدافع ضد الدرابزين والسماح لهيكل السفينة بأخذ قوة الارتداد. على الرغم من أن التصميم غير معروف ، كان هناك اثنان القطع العلوية في جرد 1546 (تم الانتهاء منه بعد الغرق) والذي ربما كان مشابهًا للقاعدة ، ولكنه تم وضعه في واحد أو أكثر من قمم القتال. [16]

أثناء إعادة البناء عام 1536 ، ارتفع ماري تم تركيب طبقة ثانية من البنادق الطويلة المثبتة على عربة. تُظهر السجلات كيف تغير تكوين البنادق مع تطور تكنولوجيا صنع الأسلحة واختراع تصنيفات جديدة. في عام 1514 ، كان التسلح يتألف في الغالب من مدافع مضادة للأفراد مثل الحديد المقعد الأكبر قتلة والصغير اعوج, ديمي الرافعات والبنادق الحجرية. كانت حفنة قليلة فقط من البنادق في المخزون الأول قوية بما يكفي لثقب سفن العدو ، وكان معظمها مدعومًا بهيكل السفينة بدلاً من الاستلقاء على العربات. قوائم الجرد لكل من ارتفع ماري وقد تغير البرج بشكل جذري بحلول عام 1540. أصبح هناك الآن البرونز المصبوب الجديد مدافع, ديمي المدافع, كلفرين و صقور الحر والحديد المطاوع قطع الميناء (اسم يشير إلى أنهم أطلقوا النار عبر الموانئ) ، وكلها تتطلب عربات ، ولها مدى أطول وقادرة على إلحاق أضرار جسيمة بالسفن الأخرى. [16]

يمكن استخدام أنواع مختلفة من الذخيرة لأغراض مختلفة: الطلقة الكروية العادية من الأحجار أو الهياكل المحطمة بالحديد ، وطلقات القضبان المسننة والطلقات المرتبطة بالسلاسل من شأنها أن تمزق الأشرعة أو تتلف التزوير ، وطلقات العلبة المليئة بأحجار الصوان الحادة تنتج تأثير بندقية مدمر. أظهرت التجارب التي تم إجراؤها باستخدام نسخ طبق الأصل من الكلفرين وقطع الميناء أنها يمكن أن تخترق الخشب بنفس سماكة ماري روز ألواح الهيكل ، مما يشير إلى مدى توقف لا يقل عن 90 مترًا (295 قدمًا). أثبتت قطع المنفذ فعاليتها بشكل خاص في تحطيم الثقوب الكبيرة في الخشب عند إطلاق طلقة حجرية وكانت سلاحًا مدمرًا مضادًا للأفراد عند تحميله برقائق أو حصى. [16]

ألقى بيرير مقذوفًا حجريًا على بعد ثلاثة أرباع ميل (1.2 كم) ، بينما ألقى المدفع كرة تزن 32 رطلاً لمسافة ميل كامل (1.6 كم) ، وكلفرين كرة وزنها 17 رطلاً في الميل وربع (2 كم). غالبًا ما كانت البنادق الدوارة والمدافع الأصغر محملة بالرصاص للاستخدام المضاد للأفراد في نطاقات أقرب ، بينما يمكن تحميل المدفع الأكبر بقذيفة مدفع ثقيلة واحدة لإحداث أضرار هيكلية. [7]: 27

في البرتغال ، أدى تطوير الجاليون الثقيل إلى إزالة حتى ضرورة استخدام قوة نيران الكاراك في معظم الظروف. اشتهر أحدهم بغزو تونس في عام 1535 ، ويمكن أن يحمل 366 مدفعًا برونزيًا (ربما تكون مبالغة - أو ربما لا - للعديد من المؤرخين الأوروبيين في ذلك الوقت ، الذين أبلغوا عن هذا العدد أو ربما يحسبون الأسلحة الموجودة في الاحتياط) . كانت هذه السفينة تتمتع بقدرة استثنائية على إطلاق النار في وقتها ، مما يوضح التطور الذي كان يعمل في ذلك الوقت ، ولهذا السبب أصبحت تعرف باسم بوتافوجو، وهذا يعني حرفيا صانع النار, الشعلة أو سبيتفاير باللغة البرتغالية الشعبية.

تحرير النضج

ظلت المدفعية والتكتيكات البحرية ثابتة نسبيًا خلال الفترة من 1571 إلى 1862 ، مع وجود سفن حربية بحرية خشبية كبيرة تعمل بالطاقة الشراعية تقوم بتركيب مجموعة كبيرة ومتنوعة من أنواع وأحجام مختلفة من المدافع كسلاح رئيسي لها.

بحلول خمسينيات القرن السادس عشر ، تطور خط المعركة كتكتيك يمكن أن يستفيد من التسلح الواسع. أصبحت هذه الطريقة قلب الحرب البحرية خلال عصر الشراع ، حيث قامت القوات البحرية بتكييف استراتيجياتها وتكتيكاتها من أجل الحصول على أكبر قدر من النيران. [17] تم تركيب المدفع على أسطح متعددة لتحقيق أقصى قدر من الفعالية على نطاق واسع. اختلفت الأرقام والعيار إلى حد ما مع التكتيكات المفضلة. حاولت فرنسا وإسبانيا شل حركة السفن من خلال تدمير التلاعب بنيران طويلة المدى ودقيقة من سفنهم الأسرع والأكثر قدرة على المناورة ، بينما فضلت إنجلترا والجمهورية الهولندية إطلاق النار السريع من مسافة قريبة لتحطيم هيكل السفينة وتعطيل طاقمها.

يمكن إطلاق أحد الجوانب النموذجية لسفينة تابعة للبحرية الملكية في أواخر القرن الثامن عشر 2-3 مرات في حوالي 5 دقائق ، اعتمادًا على تدريب الطاقم ، وهو أمر ضروري لعملية بسيطة ولكنها مفصلة للاستعداد لإطلاق النار. عادة ما تستغرق الطواقم الفرنسية والإسبانية ضعف المدة لإطلاق هجوم موجه. شنت سفينة من الخط من القرن الثامن عشر عادةً مدفعًا طويلًا 32 مدقة أو 36 مدفعًا على سطح سفلي ، و 18 أو 24 رطلاً على السطح العلوي ، مع حوالي 12 رطلاً على التوقع والربع. منذ أواخر القرن السادس عشر ، كان من المعتاد أن تحمل السفن البحرية قائدًا مدفعيًا مسؤولًا عن الإشراف على تشغيل المدفع على متنها. في الأصل مكانة مرموقة ، تراجعت مكانتها طوال عصر الشراع حيث تم نقل مسؤولية استراتيجية المدفعية إلى ضباط البحرية أو الملازمين. بحلول القرن الثامن عشر ، أصبح المدفعي الرئيسي مسؤولاً فقط عن صيانة البنادق وعرباتها ، والإشراف على إمدادات البارود والطلقات. في الوضع ، ظل المدفعي الرئيسي مساويًا لنجار القارب ونجار السفينة كضباط أمر كبير ، وكان يحق له الحصول على دعم من زملائه أو أكثر. في البحرية الملكية ، قام المدفعي الرئيسي أيضًا بتوجيه البحارة القادرين على "ربع المدفعي" بمسؤولية إضافية تتمثل في إدارة معدل واتجاه إطلاق النار من أي مجموعة مكونة من أربعة أطقم مدافع. [18]

لم يرَ الأميرالية البريطانية أنه من المناسب توفير مسحوق إضافي للقباطنة لتدريب أطقمهم ، والسماح عمومًا فقط بإطلاق ثلث المسحوق الذي تم تحميله على السفينة في الأشهر الستة الأولى من رحلة نموذجية ، [ بحاجة لمصدر ] منع العمل العدائي. بدلاً من ممارسة الذخيرة الحية ، قام معظم القباطنة بتمرين طواقمهم من خلال "تشغيل" البنادق داخل وخارج - تنفيذ جميع الخطوات المرتبطة بالرمي ولكن من أجل التفريغ الفعلي. عُرف بعض القباطنة الأثرياء - أولئك الذين كسبوا أموالًا من الحصول على جوائز أو من عائلات ثرية - بشراء مسحوق بأموالهم الخاصة لتمكين أطقمهم من إطلاق تصريفات حقيقية على أهداف حقيقية. [ بحاجة لمصدر ]

إطلاق التحرير

يتطلب إطلاق مدفع بحري قدراً كبيراً من العمالة والقوى العاملة. كان الدافع عبارة عن بارود ، كان يجب حفظ الجزء الأكبر منه في منطقة تخزين خاصة أسفل سطح السفينة من أجل السلامة. أولاد مسحوق، عادةً ما بين 10-14 عامًا ، تم تجنيدهم لتشغيل البارود من مستودع الأسلحة حتى أسطح المدافع في السفينة كما هو مطلوب.

يتبع إجراء إطلاق نموذجي. تم استخدام مسحة مبللة لمسح الجزء الداخلي من البرميل ، وإطفاء أي جمر من إطلاق سابق قد يؤدي إلى إطلاق الشحنة التالية من البارود قبل الأوان. تم وضع البارود ، سواء كان فضفاضًا أو في قطعة قماش أو خرطوشة رقية مثقوبة بواسطة `` وخز '' معدني من خلال فتحة اللمس ، في البرميل وتليها حشوة من القماش (عادةً ما تكون مصنوعة من قماش وحبل قديم) ، ثم صدم المنزل باستخدام دك. . بعد ذلك ، تم اصطدام الطلقة ، متبوعة بحشوة أخرى (لمنع قذيفة المدفع من التدحرج من البرميل إذا تم الضغط على الكمامة). ثم "نفد" المسدس الموجود في عربته - قام الرجال بالتصدي للبندقية حتى المقدمة كانت عربة المدفع صلبة مقابل حصن السفينة ، وكان البرميل بارزًا من منفذ البندقية. استغرق هذا غالبية القوى العاملة guncrew حيث يمكن أن يصل الوزن الإجمالي لمدفع كبير في عربته إلى أكثر من طنين ، ومن المحتمل أن تكون السفينة متدحرجة.

تم تجهيز الفتحة اللمسية الموجودة في الجزء الخلفي ("المؤخرة") من المدفع ببارود أدق ("مسحوق فتيلة") ، أو "ريشة" (من نيص أو ما شابه ذلك ، أو نهاية جلد ريشة) مملوءة مسبقًا مع مسحوق فتيلة ، ثم إشعال.

كانت الطريقة السابقة لإطلاق المدفع هي وضع خط لين - عصا خشبية تحمل بطول عود ثقاب مشتعل في نهايتها - على فتحة اللمس في البندقية. كان هذا خطيرًا وجعل إطلاق النار الدقيق من سفينة متحركة أمرًا صعبًا ، حيث كان لا بد من إطلاق البندقية من الجانب لتجنب ارتدادها ، وكان هناك تأخير ملحوظ بين تطبيق Linstock وإطلاق البندقية. [19] في عام 1745 ، بدأ البريطانيون باستخدامه أقفال البندقية (آليات فلينتلوك المجهزة بالمدفع).

تم تشغيل القفل عن طريق سحب الحبل أو الحبل. يمكن لقائد البندقية أن يقف خلف البندقية ، بأمان خارج نطاق ارتدادها ، وأن يرى على طول البرميل ، ويطلق النار عندما تصطف دحرجة السفينة البندقية مع العدو ، وبالتالي تجنب فرصة إصابة الطلقة بالبحر أو الطيران عاليا فوق سطح العدو. [19] على الرغم من مزاياها ، إلا أنها انتشرت تدريجيًا حيث لم يكن من الممكن تعديلها لتلائم البنادق القديمة. [ بحاجة لمصدر ] تبناها البريطانيون بشكل أسرع من الفرنسيين ، الذين لم يكونوا قد اعتمدوها بشكل عام بحلول وقت معركة ترافالغار (1805) ، [19] مما وضعهم في وضع غير موات لأن البحرية الملكية كانت تستخدمهم بشكل عام في ذلك الوقت . بعد إدخال الأقفال المسدودة ، تم الاحتفاظ بأذرع الخطاف ، ولكن فقط كوسيلة احتياطية لإطلاق النار.

أشعل التطابق البطيء من linstock ، أو الشرارة من flintlock ، مسحوق التحضير ، والذي بدوره أدى إلى إيقاف الشحنة الرئيسية ، التي دفعت اللقطة خارج البرميل. عندما تم تفريغ المسدس ، أرسله الارتداد للخلف حتى تم إيقافه بواسطة حبل المقعد - وهو حبل قوي سريع لربط البراغي الموضوعة في الأسوار ، وأخذ انعطاف حول غلاف البندقية ، والمقبض الموجود في نهاية ماسورة البندقية .

تحرير المدفعية وإطلاق النار

تختلف أنواع المدفعية المستخدمة من دولة وفترة زمنية. وشملت الأنواع الأكثر أهمية مدفع Demi-cannon و Culverin و Demi-culverin و Carronade. كانت إحدى الخصائص الوصفية التي كانت شائعة الاستخدام هي تعريف البنادق من خلال تصنيفها "رطل": نظريًا ، وزن طلقة حديدية صلبة واحدة أطلقها تجويف المدفع هذا. كانت الأحجام الشائعة 42 رطلاً ، و 36 رطلاً ، و 32 رطلاً ، و 24 رطلاً ، و 18 رطلاً ، و 12 رطلاً ، و 9 رطل ، و 8 رطل ، و 6 رطل ، ومختلف العيارات الأصغر. استخدمت السفن الفرنسية مدافع معيارية من عيار 36 رطلاً و 24 رطلاً و 12 رطلاً ، معززة بقطع أصغر. بشكل عام ، تحمل السفن الأكبر حجماً التي تحمل المزيد من المدافع سفن أكبر أيضًا.

وضع تصميم تحميل الكمامة ووزن الحديد قيودًا على طول وحجم المدافع البحرية. يتطلب تحميل الكمامة وضع كمامة المدفع داخل بدن السفينة للتحميل. الهيكل عريض جدًا فقط ، مع وجود مدافع على كلا الجانبين ، كما أن الفتحات الموجودة في وسط السطح تحد من الغرفة المتاحة. يعتبر الوزن دائمًا مصدر قلق كبير في تصميم السفن لأنه يؤثر على السرعة والاستقرار والطفو. أدت الرغبة في الحصول على مدافع أطول من أجل مدى ودقة أكبر ، ووزن أكبر للطلقات لمزيد من القوة التدميرية ، إلى بعض تصميمات الأسلحة المثيرة للاهتمام.

كان السلاح التسعة الطويل واحدًا فريدًا من نوعه. لقد كانت 9 مدقة أطول نسبيًا. إن تركيبها النموذجي كقوس أو مطارد صارم ، حيث لم يكن عموديًا على العارضة ، سمح بمساحة لتشغيل هذا السلاح الأطول. في حالة مطاردة ، بدأ النطاق الأكبر للبندقية. ومع ذلك ، فإن الرغبة في تقليل الوزن في نهايات السفينة والهشاشة النسبية للقوس وأجزاء المؤخرة من الهيكل حصر هذا الدور في 9 مدقة ، بدلاً من الدور الذي يستخدم 12 أو 24 رطلاً. [ بحاجة لمصدر ]

في عهد الملكة إليزابيث ، سمح التقدم في تكنولوجيا التصنيع للبحرية الملكية البريطانية بالبدء في استخدام ذخيرة قياسية متطابقة لإطلاق المدفع ، [20] مما سمح بإطلاق نطاقات عريضة منسقة (على الرغم من أن ذلك كان يتعلق بتحسين التدريب والانضباط أكثر من البنادق المتطابقة) .

تم استخدام أنواع مختلفة من الطلقات في مواقف مختلفة. كانت الأجرة القياسية هي الطلقة المستديرة - طلقة كروية من الحديد الزهر تُستخدم لتحطيم بدن العدو ، وحفر خط الماء الخاص به ، وتحطيم عربات المدافع وكسر الصواري والساحات ، مع تأثير ثانوي يتمثل في إرسال شظايا خشبية كبيرة تطير على وشك تشويه وقتل العدو طاقم العمل. من مسافة قريبة جدًا ، يمكن تحميل طلقتين دائريتين في بندقية واحدة وإطلاقهما معًا. "القذف المزدوج" ، كما كان يُطلق عليه ، قلل من المدى الفعال والدقة للمسدس ، ولكن يمكن أن يكون مدمرًا في نطاق إطلاق المسدس.

تتكون طلقة العلبة من عبوات معدنية انفجرت عند إطلاق النار ، وكان كل منها مملوءًا بمئات من كرات المسكيت الرصاصية لتطهير الأسطح مثل انفجار بندقية عملاقة ، يُطلق عليها عادةً اسم "طلقة العنب" ، سواء في الوقت الحاضر أو ​​في الروايات التاريخية (عادةً سكان الأرض). على الرغم من أنه يمكن استخدام طلقة العلبة على متن السفينة ، إلا أنها كانت تقليديًا قذيفة مدفعية للجيش لتطهير حقول المشاة. كان Grapeshot مشابهًا من حيث أنه يتكون أيضًا من عدة مقذوفات (عادةً 9-12) انفصلت عند إطلاق النار ، باستثناء أن اللقطة كانت أكبر (بقطر 1 بوصة على الأقل ، يصل قطرها إلى 3 بوصات أو أكبر للبنادق الثقيلة) ، وهي إما جاء في حزم مربوطة ببعضها البعض بواسطة أطوال من الحبال ملفوفة حول الكرات ومثبتة فيما بينها ، مع قواعد خشبية لتكون بمثابة حشو عند صدم الكمامات ، أو في أكياس من القماش ملفوفة بحبل. يأتي اسم "grapeshot" من التشابه الواضح في السابق مع حفنة من العنب. عند إطلاق النار ، ستؤدي قوى القصور الذاتي إلى تفكك الحزمة ، وستنتشر الطلقة لتصل إلى أهداف عديدة. كان Grapeshot سلاحًا بحريًا ، ووجد منذ فترة طويلة تقريبًا مثل المدفعية البحرية. كان الحجم الأكبر لمقذوفات العنب أمرًا مرغوبًا لأنه كان أكثر قدرة على قطع الحبال السميكة ومعدات التحطيم من كرات المسكيت الأصغر نسبيًا من طلقة العلبة ، على الرغم من أنها نادراً ما تخترق الهيكل الخشبي. على الرغم من أن grapeshot اكتسب شهرة كبيرة كسلاح يستخدم ضد طاقم العدو على الطوابق المفتوحة (خاصة عندما يتم حشده بأعداد كبيرة ، مثل محاولة الصعود على متن الطائرة) ، فقد تم تصميمه في الأصل وحمله بشكل أساسي لقطع تزوير العدو.

لقطة أكثر تخصصًا للاستخدام المماثل ، تتكون اللقطة المتسلسلة من كرتين حديديتين متصلتين معًا بسلسلة ، وتم تصميمها بشكل خاص لقطع مساحات كبيرة من التزوير - الشباك والأشرعة المضادة للصعود. كانت أكثر فاعلية بكثير من المقذوفات الأخرى في هذا الاستخدام ، لكنها لم تكن ذات فائدة تذكر لأي غرض آخر. لقطة شريط كان مشابهًا ، إلا أنه يستخدم قضيبًا صلبًا للانضمام إلى الكرتين ، في بعض الأحيان يمكن أن يمتد الشريط أيضًا عند إطلاق النار. كما تم استخدام سلسلة من روابط السلسلة الطويلة بطريقة مماثلة. أكياس القمامة ، مثل الخردة المعدنية ، أو البراغي ، أو الصخور ، أو الحصى ، أو كرات المسك القديمة ، كانت تُعرف باسم "لانجراج" ، وتم إطلاقها لإصابة أطقم العدو (على الرغم من أن هذا لم يكن شائعًا ، وعندما تم استخدامه ، كان بشكل عام على متن السفن غير المفوضة مثل القراصنة وسفن القراصنة الفعلية والتجار وغيرهم ممن لا يستطيعون تحمل الذخيرة الحقيقية). [21]

في الصين وأجزاء أخرى من آسيا ، كانت سهام النيران عبارة عن مقذوفات حارقة سميكة ، شبيهة بالسهام ، ومدفوعة بالصواريخ ذات نقاط شائكة ، وملفوفة بقماش مبلل بالقار ، وقد اشتعلت النيران عند إطلاق الصاروخ ، والتي يمكن أن تكون إما من رفوف إطلاق خاصة أو من برميل مدفع (انظر تشونغتونغ, بو هييا.) النقطة عالقة في الأشرعة أو الهياكل أو الساريات وأضرمت النار في سفينة العدو. في الحرب البحرية الغربية ، تسخن الحصون الساحلية أحيانًا من الحديد الساخن في فرن خاص قبل تحميله (بحشوات مبللة بالماء لمنعها من إطلاق شحنة المسحوق قبل الأوان.) السفينة نار. نظرًا لخطر نشوب حريق على متن السفينة (وصعوبة تسخين الطلقة الساخنة ونقلها على متن السفينة) ، نادرًا ما يتم استخدام الطلقة الساخنة من المدفع المركب على متن السفينة ، حيث كان الخطر على السفينة التي تنشرها كبيرًا مثل خطر إطلاق النار على السفينة. كانت نيران العدو هي أكبر مخاوف كل الرجال الذين يبحرون في سفن خشبية. وبالتالي ، بالنسبة للرجال الذين كانوا على متن هذه السفن ، فإن مواجهة نيران المدفعية على الشاطئ كانت تجربة مرعبة ، ولم يكن من المتوقع عادةً أن تتصدى الأساطيل الخشبية لمثل هذه النيران إلا في حالات الطوارئ الشديدة ، حيث يمكن أن تؤدي طلقة واحدة ساخنة إلى تدمير السفينة بأكملها بسهولة. والطاقم ، في حين أنه من المتوقع عادةً أن تنجو نفس السفينة من العديد من الضربات من تسديدة صلبة عادية.

في السنوات اللاحقة ، دخلت قذيفة الانفجار الكروية حيز الاستخدام. وشهدت لأول مرة استخدامها في تحصينات الشاطئ ، ثم تطبيقات منخفضة الخطورة نسبيًا مثل مجموعات القنابل ، التي تستخدم قذائف الهاون ، والتي تتطلب قذيفة متفجرة لتكون فعالة. ومع ذلك ، فإن المسار الطويل لمدافع الهاون يعني أنه يمكن استخدام الصمامات الطويلة ، مما يقلل من مخاطر الانفجار المبكر ، وكانت هذه السفن صغيرة ورخيصة على أي حال. استغرق الأمر بعض الوقت حتى يتم تبنيها على متن سفن قتالية أخرى ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الطبيعة غير الدقيقة للصمامات التي كانت متوفرة في ذلك الوقت مع أطوال الصمامات القصيرة المطلوبة في نطاقات المعارك البحرية ، ولم يكن من غير المألوف أن تنفجر القذائف داخل فوهة البندقية ، أو بعد فترة وجيزة من مغادرة الفوهة ، الأمر الذي من شأنه أن يشكل خطرًا كبيرًا على السفينة ، وتمثل السفن القتالية استثمارًا كبيرًا للغاية لا يمكن للحكومة أن تتحمل خسارته. تمت الإشارة أيضًا إلى خطر الاضطرار إلى تخزين مثل هذه الذخيرة الخطرة فوق خط الماء أثناء القتال ، حيث سينفجر البارود في حاوية صلبة بعنف أكبر بكثير مما لو كان معبأًا في كيس من القماش ، مثل شحنات الوقود. كانت الطبيعة التقليدية القوية للعديد من كبار ضباط البحرية عاملاً أيضًا. ومع ذلك ، تم اعتماد القذائف المتفجرة للاستخدام على متن السفن في أوائل القرن التاسع عشر. لقد ثبت بالفعل ، من السفن التي تواجه قصفًا من بطاريات الشواطئ المسلحة بالقذائف ، أن السفن الخشبية كانت عرضة لنيران القذائف ، والتي تسببت في انفجار هائل وتسبب في أضرار ناتجة عن شظايا الخشب والمعدن (وبالتالي خسائر بشرية كبيرة للغاية في الطاقم) ، ولكن أيضًا شظايا متناثرة حمراء اللون وخشنة في كل مكان ، والتي تندمج في الهيكل الخشبي وتتصرف مثل الطلقة الساخنة ، أو ببساطة أشعلت العديد من الأشياء والمواد القابلة للاشتعال ملقاة على متن سفينة خشبية عادية ، وزيوت الإضاءة ، والقطران ، حبال مغطاة بالقطران ، عبوات مسحوق ، إلخ. التدمير السريع الذي أحدثته القذائف المتفجرة على السفن أثناء الحرب الأهلية الأمريكية أدى إلى إدراك سريع لهذا في معظم الحالات.

على الرغم من الاعتقاد السائد بأن ظهور السفينة الحديدية هو الذي أدى بمفرده إلى نهاية السفينة الشراعية الخشبية ، إلا أن الاعتراف بضعفها الرهيب أمام القذائف المتفجرة كان أمرًا حيويًا بنفس القدر في هذا التحول ، إن لم يكن أكثر من ذلك. حتى بدون عامل الهياكل المدرعة الذي يجب مراعاته ، فإن شبح أساطيل السفن الخشبية التي تقضي على بعضها البعض بنيران القذائف لم يكن جذابًا للدول البحرية مثل بريطانيا العظمى ، التي اعتمدت ليس فقط على الحفاظ على أسطول كبير ، ولكن أيضًا على إضافة سفن العدو المأسورة إليها. فكرة المعركة التي من المحتمل أن تكلفهم ، حتى في حالة النصر ، أكثر من نصف سفنهم المخططة وربما تترك القليل من المرشحين المناسبين للقبض عليها ، إن وجدت ، كانت فكرة غير جذابة. إلى جانب الحماية التي توفرها الهياكل الحديدية ، ضمنت القوة التدميرية للقذائف المتفجرة على السفن الخشبية استبدالها السريع في مهام القتال من الخط الأول بالسفن الحديدية. [ بحاجة لمصدر ]

قنبلة خزانة تحرير

تم تطوير صندوق القنابل كسفينة بحرية شراعية خشبية مع تسليحها الأساسي حيث كانت قذائف الهاون تتقدم للأمام بالقرب من القوس وترتفع إلى زاوية عالية ، وتطلق نيرانها في قوس باليستي. تم استخدام قذائف أو جثث متفجرة بدلاً من طلقات صلبة. كانت سفن القنابل عبارة عن سفن متخصصة مصممة لقصف (ومن هنا جاءت تسميتها) مواقع ثابتة على الأرض.

كان أول انتشار مسجل لسفن القنابل من قبل الإنجليز في حصار كاليه في عام 1347 عندما نشر إدوارد الثالث سفن ذات سطح واحد مع بومبارديز ومدفعية أخرى. [22]

تم بناء أولى سفن القنابل المتخصصة في نهاية القرن السابع عشر ، بناءً على تصميمات برنارد ريناو دي إليساغاراي ، واستخدمتها البحرية الفرنسية. [23] [24] [25] تم استخدام خمس سفن من هذا القبيل لقصف الجزائر العاصمة في عام 1682 لتدمير الحصون البرية ، وقتل حوالي 700 مدافع. [ بحاجة لمصدر ] بعد ذلك بعامين كرر الفرنسيون نجاحهم في جنوة. [23] كانت سفن القنابل الفرنسية الأولى تحتوي على قذيفتي هاون موجهتين للأمام مثبتتين جنبًا إلى جنب على مقدمة السفينة. لتوجيه هذه الأسلحة ، تم تدوير السفينة بأكملها عن طريق ترك مرساة زنبركية أو سحبها. [24] عادة ما يتم التحكم في النطاق عن طريق تعديل شحنة البارود. [23]

واصلت البحرية الملكية [23] تحسين الطبقة على مدار القرن التالي أو أكثر ، بعد أن جلب المنفيون من هوجوينوت التصاميم إلى إنجلترا والمقاطعات المتحدة.تم استبدال قذائف الهاون جنبًا إلى جنب والموجهة للأمام في التصميمات البريطانية بقذائف هاون مثبتة على خط الوسط على منصات دوارة. كانت هذه المنصات مدعومة بإطار خشبي داخلي قوي لنقل قوى إطلاق الأسلحة إلى الهيكل. تم استخدام فجوات الإطار كمناطق تخزين للذخيرة. تم تجهيز سفن القنابل المبكرة على شكل كاتشات ذات صواريْن. لقد كانت سفنًا غير ملائمة للتعامل معها ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن حواجز القنابل كانت عادةً ما تصعد الصواري إلى الخلف أكثر مما كان يمكن أن يكون طبيعيًا في السفن الأخرى ذات الحفارات المماثلة ، من أجل استيعاب قذائف الهاون للأمام وتوفير منطقة واضحة لنيرانها الأمامية. نتيجة لذلك ، بحلول القرن التاسع عشر ، تم تصميم سفن القنابل البريطانية كسفن كاملة التجهيز بثلاثة صواري ، وقذيفتي هاون ، واحدة بين كل زوج متجاور من الصواري. [26]

تحرير المدفعية العلمية

تم وضع فن المدفعية على أساس علمي في منتصف القرن الثامن عشر. استخدم المهندس العسكري البريطاني بنيامين روبينز ميكانيكا نيوتن لحساب مسار القذيفة مع مراعاة مقاومة الهواء. كما أجرى سلسلة واسعة من التجارب في المدفعية ، وتجسد نتائجه في أطروحته الشهيرة في مبادئ جديدة في المدفعية (1742) ، والذي يحتوي على وصف البندول الباليستي (انظر الكرونوغراف).

أجرى روبينز أيضًا عددًا من التجارب المهمة حول مقاومة الهواء لحركة المقذوفات ، [27] [28] [29] وعلى قوة البارود ، مع حساب السرعات التي يتم توصيلها بالمقذوفات. قارن نتائج نظريته مع التحديدات التجريبية لمدى قذائف الهاون والمدافع ، وقدم مبادئ عملية لإدارة المدفعية. كما أدلى بملاحظات حول تحليق الصواريخ ، وكتب عن مزايا براميل البنادق.

جادل روبينز باستخدام مدفع أكبر تجويف وأهمية تركيب قذائف المدفع بإحكام. ترجم ليونارد أويلر عمله على المدفعية إلى الألمانية وكان له تأثير كبير على تطوير الأسلحة البحرية في جميع أنحاء أوروبا. كان عالم المدفعية الآخر جورج مارشال.

كان ضابط الصف جورج مارشال رائدًا في سلاح البحرية المتحدة. هو كتب مدفعية مارشال البحرية العملية في عام 1822. كان مارشال متخصصًا في سلاح المدفعية البحرية. كان الكتاب أول كتاب علمي تقني عن المدفعية البحرية نُشر في الولايات المتحدة لصالح البحرية الأمريكية. ناقش المدافع والألعاب النارية.

يناقش الكتاب الأبعاد والأجهزة اللازمة لمعدات المدفعية البحرية. يتميز بالجداول والرسوم البيانية. يتطرق الكتاب إلى مزيد من التفاصيل فيما يتعلق بمسافة طلقة على متن سفينة بناءً على صوت البندقية التي تم العثور عليها وهي تطير بمعدل 1142 قدمًا في ثانية واحدة. كان هذا هو المعيار في ذلك الوقت. وفقًا لمعادلة مارشال ، بعد رؤية وميض المدفع وسماع الانفجار ، كان المدفعي يعد الثواني حتى الاصطدام. بهذه الطريقة ستعرف الأذن المدربة المسافة التي قطعتها قذيفة المدفع بناءً على تدريب الأذن. يوضح مثال الكتاب سيناريو مدته 9 ثوانٍ حيث كانت المسافة التي أطلقها المدفع من المدفعي حوالي 10278 قدمًا أو 3426 ياردة. [30]

الابتكارات التقنية تحرير

مع اندلاع الحروب الثورية الفرنسية في عام 1793 ، تضافرت سلسلة من الابتكارات التقنية على مدار أواخر القرن الثامن عشر لمنح الأسطول البريطاني تفوقًا واضحًا على سفن البحرية الفرنسية والإسبانية.

كان carronade عبارة عن مسدس قصير الماسورة ألقى كرة ثقيلة طورتها شركة Carron ، وهي شركة حديدية اسكتلندية ، في عام 1778. بسبب المخالفات في حجم قذائف المدفعية وصعوبة حفر براميل البندقية ، كان هناك عادة فجوة كبيرة بين الكرة والتجويف - غالبًا ما يصل إلى ربع بوصة - مع ما يترتب على ذلك من فقدان الكفاءة. هذه الفجوة كانت تعرف باسم "انحراف القذيفه بفعل الهواء". أدت ممارسات التصنيع التي أدخلتها شركة Carron إلى تقليل انحراف القذيفه بفعل الهواء إلى حد كبير ، مما أتاح إطلاق الكرة بمسحوق أقل ومن ثم بمدفع أصغر وأخف وزنًا. كان وزن الكارونيد نصف وزن مدفع طويل مكافئ ، لكن يمكنه رمي كرة ثقيلة على مسافة محدودة. يعني الوزن الخفيف للكرونيد أنه يمكن إضافة المدافع إلى نشرة التنبؤ والربع من فرقاطات وسفن الخط ، مما يزيد من قوة النيران دون التأثير على صفات الإبحار للسفينة. أصبحت تعرف باسم "الجذاب" وأعطت السفن المسلحة بالكرونات ميزة كبيرة في المدى القصير. [31]

أخذ التثبيت ، المتصل بجانب السفينة على المحور ، الارتداد على المنزلق. لم يغير الارتداد المنخفض من محاذاة البندقية. قللت شحنة البارود الأصغر من تسخين المدافع أثناء العمل. دعا الكتيب إلى استخدام خراطيش صوفية ، والتي ، على الرغم من أنها باهظة الثمن ، ألغت الحاجة إلى الحشو والديدان. كان تبسيط المدفعية للبحارة التجار غير المدربين نسبيًا في كل من الهدف وإعادة التحميل جزءًا من الأساس المنطقي للبندقية. أدى استبدال المرتفعات بمسامير تحتها ، لتوصيل البندقية بالتركيب ، إلى تقليل عرض العربة وتعزيز زاوية النار الواسعة. كان وزن الكارونيد هو الربع واستخدم ربع إلى ثلث شحنة البارود لمدفع طويل يطلق نفس قذيفة المدفع. [32]

يُنسب اختراعها بشكل مختلف إلى اللفتنانت جنرال روبرت ملفيل في عام 1759 ، أو إلى تشارلز جاسكوين ، مدير شركة كارون من عام 1769 إلى عام 1779. أصبحت كاروناديس مشهورة في البداية على السفن التجارية البريطانية خلال الحرب الثورية الأمريكية. كان السلاح خفيف الوزن الذي كان يحتاج فقط إلى طاقم مدفع صغير وكان مدمرًا من مسافة قصيرة سلاحًا مناسبًا تمامًا للدفاع عن السفن التجارية ضد القراصنة الفرنسيين والأمريكيين. في الحدث الذي وقع في 4 سبتمبر 1782 ، أطلقت الفرقاطة HMS تأثير قاذفة قنابل واحدة من مسافة قريبة قوس المطر تحت قيادة هنري ترولوب تسبب في استسلام الكابتن الفرنسي الجريح واستسلام هيب بعد قتال قصير. [33]

اقترح الكابتن السير تشارلز دوغلاس آليات إطلاق فلينتلوك للمدفع وتم تقديمها خلال حرب الاستقلال الأمريكية بدلاً من المباريات التقليدية. أتاحت Flintlocks معدل إطلاق نار أعلى ودقة أكبر حيث يمكن لقائد البندقية اختيار لحظة إطلاق النار بالضبط. قبل ذلك ، أدخلت البحرية الملكية استخدام ريش الإوز المملوء بالمسحوق خلال حرب السنوات السبع ، مما أعطى وقتًا لحرقًا شبه فوري مقارنة بأساليب التفجير السابقة.

ابتكر دوغلاس أيضًا نظامًا زاد بشكل كبير من مجال النار. من خلال الوسيلة البسيطة المتمثلة في ربط حبال البندقية على مسافة أكبر من منافذ السلاح ، تم تحسين النطاق الذي يمكن من خلاله اجتياز كل مدفع بشكل كبير. تم اختبار النظام الجديد لأول مرة في معركة سينتس عام 1782 ، حيث تم اختبار دوق, هائل و متكبر، وربما السفن البريطانية الأخرى ، قد اعتمدت نظام دوغلاس الجديد.

تم تطوير قذيفة الشظايا في عام 1784 ، من قبل اللواء هنري شظايا من المدفعية الملكية. كانت طلقة العلبة قيد الاستخدام على نطاق واسع في الوقت الذي انفجرت فيه حاوية من الصفيح أو القماش مملوءة بكرات حديدية صغيرة أو رصاصية عند إطلاقها ، مما أعطى تأثير قذيفة بندقية كبيرة الحجم. كان ابتكار شرابنيل هو الجمع بين تأثير البندقية متعددة القذائف لقذيفة العلبة ، مع فتيل زمني لفتح العلبة وتشتيت الرصاصات التي احتوتها على مسافة ما على طول مسار العلبة من البندقية. كانت قوقعته عبارة عن كرة مجوفة من الحديد الزهر مملوءة بمزيج من الكرات والمسحوق ، مع فتيل زمني خام. إذا تم ضبط الفتيل بشكل صحيح ، فسوف تنكسر القشرة ، إما أمام أو فوق الهدف المقصود ، وتطلق محتوياتها (من كرات المسكيت). ستستمر كرات الشظايا "بالسرعة المتبقية" للقذيفة. بالإضافة إلى النمط الأكثر كثافة لكرات البنادق ، يمكن أن تكون السرعة المحتجزة أعلى أيضًا ، نظرًا لأن قشرة الشظية ككل من المحتمل أن يكون لها معامل باليستي أعلى من كرات المسك الفردية (انظر المقذوفات الخارجية).

أدخلت الثورة الصناعية سفنًا حربية تعمل بالبخار ، ويبدو أنها غير منفذة لإلقاء المدافع. أدى عدم كفاية المدفعية البحرية إلى ظهور الكبش البحري مرة أخرى كوسيلة لإغراق السفن الحربية المدرعة. [34] تسببت سرعة الابتكار خلال النصف الأخير من القرن التاسع عشر في تقادم بعض السفن قبل إطلاقها. [7]: 239 كانت أقصى سرعة للقذيفة يمكن الحصول عليها باستخدام البارود في المدفع المصبوب حوالي 480 م / ث (1600 قدم / ث). كانت زيادة وزن المقذوف من خلال زيادة العيار هي الطريقة الوحيدة لتحسين اختراق الدروع مع هذا الحد من السرعة. حملت بعض القاذفات الحديدية بنادق ثقيلة للغاية بطيئة الرماية تصل إلى 16.25 بوصة (41.3 سم). [34] كانت هذه البنادق هي الأسلحة الوحيدة القادرة على اختراق الدرع الحديدي الأكثر سمكًا على الصفائح الحديدية اللاحقة ، ولكنها تطلبت آلات تعمل بالبخار للمساعدة في تحميل قذائف المدفعية الثقيلة جدًا بحيث لا يستطيع الرجال رفعها. [7]: 266

قذائف متفجرة تحرير

كانت القذائف المتفجرة مستخدمة منذ فترة طويلة في الحرب البرية (في مدافع الهاوتزر ومدافع الهاون) ، لكنها أطلقت فقط من زوايا عالية وبسرعات منخفضة نسبيًا. تعتبر القذائف خطرة بطبيعتها ، ولم يتم العثور على حل حتى الآن للجمع بين الطابع المتفجر للقذائف مع القوة العالية والمسار المسطح لبندقية عالية السرعة.

ومع ذلك ، لم تكن المسارات العالية عملية بالنسبة للقتال البحري ، وكان القتال البحري يتطلب أساسًا بنادق ذات مسار مسطح من أجل الحصول على بعض الاحتمالات اللائقة لإصابة الهدف. لذلك ، كانت الحرب البحرية تتكون لقرون من المواجهات بين مدفع مسطح المسار باستخدام قذائف مدفعية خاملة ، والتي يمكن أن تلحق أضرارًا محلية فقط حتى على الهياكل الخشبية. [35]

كان أول مدفع بحري مصمم لإطلاق القذائف المتفجرة هو مسدس Paixhans ، الذي طوره الجنرال الفرنسي Henri-Joseph Paixhans في 1822-1823. دعا إلى استخدام قذائف ذات مسار مسطح ضد السفن الحربية في عام 1822 في بلده قوة جديدة للملاحة والمدفعية، [36] وطوروا آلية تأخير سمحت لأول مرة بإطلاق القذائف بأمان من مدافع ذات مسار مسطح عالي القوة. كان من المحتمل أن يكون تأثير القذائف المتفجرة التي تنزل في أجسام خشبية ثم تنفجر مدمرًا. تم توضيح ذلك لأول مرة بواسطة Henri-Joseph Paixhans في محاكمات ضد الطابقين سلمى في عام 1824 ، حيث نجح في تفكيك السفينة. [35] تم صب نموذجين أوليين من مسدسات Paixhans في عامي 1823 و 1824 لهذا الاختبار. ذكرت Paixhans النتائج في الخبرات faites sur une arme nouvelle. [36] كانت القذائف مزودة بفتيل يشتعل تلقائيًا عند إطلاق البندقية. ثم تستقر القذيفة في الهيكل الخشبي للهدف قبل أن تنفجر بعد لحظة. [37]

تم تصنيع أول بنادق Paixhans للبحرية الفرنسية في عام 1841. كان وزن ماسورة البنادق حوالي 10000 رطل. (4.5 طن متري) ، وأثبتت دقتها لحوالي ميلين. في أربعينيات القرن التاسع عشر ، تبنت بريطانيا وروسيا والولايات المتحدة الأسلحة البحرية الجديدة. تم إثبات تأثير المدافع في سياق العمليات بشكل حاسم خلال حرب القرم. أظهرت الخصائص الحارقة للقذائف المنفجرة تقادم السفن الحربية الخشبية في معركة سينوب عام 1853 [7]: 241 لكن فعالية التفجير كانت محدودة باستخدام عبوات تفجير البارود. كانت المتفجرات المبكرة شديدة الانفجار المستخدمة في الرؤوس الحربية للطوربيد تنفجر أثناء تسريع إطلاق النار من البندقية. بعد فترة وجيزة من استخدام مدافع الديناميت على متن السفينة يو إس إس فيزوف، [38] أصبح حمض البيكريك مستخدمًا على نطاق واسع في قذائف المدفعية البحرية التقليدية خلال تسعينيات القرن التاسع عشر.

تحميل المؤخرة ، مدفعية بندقية تحرير

حصل ويليام أرمسترونج على عقد من قبل الحكومة البريطانية في خمسينيات القرن التاسع عشر لتصميم قطعة مدفعية ثورية جديدة - مسدس أرمسترونج - تم إنتاجها في شركة إلسويك أوردنانس. كان هذا بمثابة ولادة المدفعية الحديثة على البر والبحر. [39] [40] تم تفكيك القطعة ، مما سمح بعمل أكثر دقة وقوة. لم تكن الآلات اللازمة لبندقية المدفعية الدقيقة متوفرة إلا بحلول منتصف القرن التاسع عشر. [41] كانت قذيفة من الحديد الزهر لبندقية Armstrong تشبه في الشكل كرة Minié ولها طبقة رقيقة من الرصاص تجعلها أكبر جزئيًا من تجويف البندقية والتي اشتبكت مع أخاديد سرقة البندقية لإضفاء الدوران على القذيفة. هذا الدوران ، جنبًا إلى جنب مع القضاء على انحراف القذيفه بفعل الهواء نتيجة الملاءمة المحكمه ، مكّن المسدس من تحقيق نطاق ودقة أكبر من لوادر كمامة التجويف الأملس الموجودة بشحنة مسحوق أصغر.

كان بندقيته أيضًا أداة تحميل. على الرغم من إجراء محاولات لآليات التحميل المقعد منذ العصور الوسطى ، كانت المشكلة الهندسية الأساسية هي أن الآلية لا يمكنها تحمل العبوة المتفجرة. لم يتمكن أرمسترونغ من بناء حل قابل للتطبيق إلا من خلال التقدم في مجال التعدين والقدرات الهندسية الدقيقة خلال الثورة الصناعية. جمعت البندقية جميع الخصائص التي تشكل قطعة مدفعية فعالة. تم تركيب البندقية على عربة بطريقة تعيد البندقية إلى موقع إطلاق النار بعد الارتداد.

ما جعل البندقية ثورية حقًا تكمن في تقنية بناء فوهة البندقية التي سمحت لها بمقاومة قوى متفجرة أكثر قوة. تضمنت الطريقة "المتراكمة" تجميع البرميل بأنابيب من الحديد المطاوع (فيما بعد تم استخدام الفولاذ الطري) بأقطار أصغر على التوالي. [42] سيتم تسخين الأنبوب التالي للسماح له بالتمدد والتناسب مع الأنبوب السابق. عندما يبرد ، يتقلص الأنبوب إلى قطر أصغر قليلاً ، مما يسمح بضغط متساوٍ على طول جدران البندقية التي يتم توجيهها إلى الداخل ضد القوى الخارجية التي أطلقها إطلاق النار على البرميل. [43] البنادق المُركبة ذات السرقة المصنوعة من مدفع الزهر عفا عليها الزمن بحلول عام 1880. [7]: 331-332

تم اعتماد نظام أرمسترونج في عام 1858 ، مبدئيًا من أجل "الخدمة الخاصة في الميدان" ، وفي البداية أنتج فقط قطع مدفعية أصغر ، مدافع جبلية أو ميدانية خفيفة 6 مدقة (2.5 بوصة / 64 ملم) ، 9 مدقة (3 بوصة / 76 ملم) ) مدافع لمدفعية الخيول ، ومدافع ميدانية ذات 12 مدقة (3 بوصات / 76 ملم).

ومع ذلك ، على الرغم من مزايا البندقية ، قررت لجنة 1863 Ordnance Select العودة إلى قطع المدفعية التي يتم تحميلها كمامة على أساس التكلفة والكفاءة. [44]

أصبحت المدفعية البحرية ذات العيار الكبير ذات التحميل المقعدى عملية مع التطوير الفرنسي للسدادة اللولبية المتقطعة بواسطة تشارلز راجون دي بانج في عام 1872. [7] كان ذلك فقط بعد وقوع حادث خطير على متن السفينة HMS الرعد في عام 1879 عندما انفجر المدفع الأيسر 12 بوصة (305 ملم) في البرج الأمامي [45] أثناء التدريب على إطلاق النار في بحر مرمورا مما أسفر عن مقتل 11 وإصابة 35 آخرين ، مما أدى إلى تغيير البحرية الملكية بشكل حاسم إلى بنادق تحميل مقعرة. واعتُمدت إجراءات تحميل ومناولة محسّنة ، وأعيد تجهيز Thunderer نفسها بآلات التحميل المؤخرة ذات العيار 10 بوصات. وتغلبت مدفعية التحميل المؤخرة على قيود طول برميل المدفع المصبوب التي فرضتها ضرورة سحب المدفع إلى الهيكل لإعادة التحميل من خلاله الكمامة. التوافر المتزامن لبراميل أطول [46] ومسحوق بني أبطأ أدى إلى زيادة سرعات المقذوفات إلى 650 م / ث (2100 قدم / ث). [34] قدمت المقذوفات المطولة المستقرة الدوران تحديدًا موثوقًا للصمامات الإيقاعية [7]: 243 وتحسين اختراق الدروع من خلال زيادة الكثافة المقطعية.

أبراج بندقية تحرير

قبل تطوير مدافع ذات عيار كبير وطويلة المدى في منتصف القرن التاسع عشر ، استخدم تصميم البارجة الكلاسيكي صفوفًا من البنادق المثبتة على المنفذ على كل جانب من جوانب السفينة ، وغالبًا ما يتم تركيبها في الكاسيت. تم توفير قوة النيران من خلال عدد كبير من البنادق التي لا يمكن توجيهها إلا في قوس محدود من جانب واحد من السفينة. بسبب عدم الاستقرار ، يمكن حمل عدد أقل من البنادق الأكبر والأثقل على متن السفينة. أيضًا ، غالبًا ما تجلس الكازمات بالقرب من خط الماء ، مما جعلها عرضة للفيضانات وتقيد استخدامها لتهدئة البحار.

كانت الأبراج عبارة عن حوامل أسلحة مصممة لحماية الطاقم وآلية قطعة المدفعية ولديها القدرة على التصويب وإطلاق النار في العديد من الاتجاهات كمنصة سلاح دوارة. يمكن تركيب هذه المنصة على مبنى أو هيكل محصن مثل بطارية برية مضادة للبحرية أو على مركبة قتالية أو سفينة بحرية أو طائرة عسكرية.

خلال حرب القرم ، قام الكابتن كاوبر فيبس كولز ببناء طوافة من البنادق المحمية بـ "قبة" واستخدم الطوافة المسماة سيدة نانسيبقصف بلدة تاغانروغ الروسية في البحر الأسود. سيدة نانسي "أثبت نجاحًا كبيرًا" ، [48] وحصل كولز على براءة اختراع برجه الدوار بعد الحرب. بعد براءة اختراع Coles ، أمرت الأميرالية البريطانية بنموذج أولي لتصميم Coles في عام 1859 ، والذي تم تثبيته في سفينة البطارية العائمة ، HMS ثقة، لإجراء التجارب في عام 1861 ، أصبحت أول سفينة حربية مزودة ببرج دوار. كان الهدف من تصميم كولز هو إنشاء سفينة بأكبر قوس دائري ممكن من النيران ، بحيث يكون منخفضًا في الماء قدر الإمكان لتقليل الهدف. [49]

قبل الأميرالية مبدأ برج المدفع باعتباره ابتكارًا مفيدًا ، ودمجه في تصميمات جديدة أخرى. قدم كولز تصميمًا لسفينة بها عشرة أبراج مقببة تحتوي كل منها على بندقيتين كبيرتين. تم رفض التصميم باعتباره غير عملي ، على الرغم من أن الأميرالية ظلت مهتمة بسفن الأبراج وأعطت تعليمات لمصمميها لإنشاء تصميمات أفضل. حشد كولز دعم الأمير ألبرت ، الذي كتب إلى اللورد الأول للأميرالية ، دوق سومرست ، لدعم بناء برج السفينة. في يناير 1862 ، وافق الأميرالية على بناء سفينة HMS الأمير ألبرت، التي تحتوي على أربعة أبراج وخط طفو منخفض ، مخصصة فقط للدفاع الساحلي. سُمح لكولز بتصميم الأبراج ، لكن مسؤولية السفينة كانت تقع على عاتق كبير المنشئين إسحاق واتس. [49]

آخر تصميمات Coles ، HMS السيادة الملكية، تم الانتهاء منه في أغسطس 1864. تم استبدال مدافعها العريضة الحالية بأربعة أبراج على سطح مستو وتم تجهيز السفينة بـ 5.5 بوصة (140 ملم) من الدروع في حزام حول خط الماء. [49] السفن المبكرة مثل مراقب و السيادة الملكية كان لديه القليل من الصفات في حفظ البحر ، حيث يقتصر على المياه الساحلية. واصل كولز ، بالتعاون مع السير إدوارد جيمس ريد ، تصميم وبناء HMS العاهل، أول سفينة حربية بحرية تحمل بنادقها في الأبراج. وضعت في عام 1866 واكتملت في يونيو 1869 ، حملت برجين ، على الرغم من أن إدراج نشرة وأنبوب منع المدافع من إطلاق النار في المقدمة والخلف. [49]

تم اختراع برج البندقية بشكل مستقل من قبل المخترع السويدي جون إريكسون في أمريكا ، على الرغم من أن تصميمه كان أدنى من الناحية التكنولوجية من تصميم كولز. [50] صمم إريكسون USS مراقب في عام 1861. كان أبرز ما يميزه هو البرج الأسطواني الكبير المدفع الذي تم تركيبه في وسط السفينة فوق البدن العلوي المنخفض الحدودي ، والذي يُطلق عليه أيضًا اسم "الطوافة". امتد هذا إلى ما بعد جوانب الهيكل السفلي الأكثر تقليدية الشكل. تم تركيب منزل تجريبي صغير مدرع على السطح العلوي باتجاه القوس ، ومع ذلك ، تم منع موقعه مراقب من إطلاق بنادقها بشكل مستقيم للأمام. [51] [i] كان أحد أهداف إريكسون الرئيسية في تصميم السفينة هو تقديم أصغر هدف ممكن لنيران العدو. [52]

ساعد الشكل المستدير للبرج على تشتيت طلقة المدفع. [53] [54] قام زوج من محركات الحمير بتدوير البرج من خلال مجموعة من التروس ، وتم إجراء دوران كامل في 22.5 ثانية أثناء الاختبار في 9 فبراير 1862. [52] ثبت أن التحكم الدقيق في البرج صعب مثل المحرك. يجب وضعها في الاتجاه المعاكس إذا تجاوز البرج علامته أو يمكن إجراء دوران كامل آخر. بما في ذلك المدافع ، كان البرج يزن ما يقرب من 160 طنًا طويلًا (163 طنًا) ، وكان الوزن بالكامل مستريحًا على مغزل حديدي كان يجب رفعه باستخدام إسفين قبل أن يتمكن البرج من الدوران. [52]

كان قطر المغزل 9 بوصات (23 سم) ، مما أعطاها عشرة أضعاف القوة اللازمة لمنع البرج من الانزلاق جانبياً. [55] في حالة عدم استخدامه ، كان البرج يرتكز على حلقة نحاسية على سطح السفينة كان الغرض منها تشكيل مانع تسرب المياه. لكن أثناء الخدمة ، ثبت أن هذا تسرب بشكل كبير ، على الرغم من السد من قبل الطاقم. [52] أثبتت الفجوة بين البرج والسطح أنها مشكلة حيث دخلت الحطام وشظايا القذيفة في الفجوة وأدت إلى تشويش أبراج العديد من الأبراج. باسيك- الشاشات الزجاجية ، التي استخدمت نفس تصميم البرج ، خلال معركة ميناء تشارلستون الأولى في أبريل ١٨٦٣. [٥٦] الضربات المباشرة على البرج بطلقة ثقيلة كان لها أيضًا القدرة على ثني المغزل ، مما قد يؤدي أيضًا إلى تشويش البرج. [57] [58] [59]

كان القصد من البرج هو تركيب زوج من بنادق دالغرين مقاس 15 بوصة (380 ملم) ذات التجويف الأملس ، لكنها لم تكن جاهزة في الوقت المناسب وتم استبدال البنادق مقاس 11 بوصة (280 ملم). [52] كان وزن كل بندقية حوالي 16000 رطل (7300 كجم). مراقب استخدمت بنادقها شحنة دافعة قياسية تبلغ 15 رطلاً (6.8 كجم) محددة بواسطة ذخيرة 1860 للأهداف "البعيدة" و "القريبة" و "العادية" ، التي وضعها مصمم البندقية دالغرين بنفسه. [60] يمكنهم إطلاق طلقة دائرية تزن 136 رطلاً (61.7 كجم) أو قذيفة تصل إلى مدى 3650 ياردة (3340 م) على ارتفاع + 15 درجة. [61] [62]

HMS الرعد تمثل تتويجا لهذا العمل الرائد. هي عبارة عن برج حديدي صممه إدوارد جيمس ريد ، وقد تم تجهيزه بأبراج دوارة تستخدم آلات برج هيدروليكية رائدة لمناورة المدافع. كانت أيضًا أول سفينة حربية بدون سارية في العالم ، تم بناؤها بتصميم هيكل علوي مركزي ، وأصبحت النموذج الأولي لجميع السفن الحربية اللاحقة. HMS دمار عام 1871 كان تصميمًا محوريًا آخر ، وأدى مباشرة إلى البارجة الحديثة.

طلقة خارقة للدروع تحرير

شهدت أواخر خمسينيات القرن التاسع عشر تطوير السفينة الحربية الحديدية التي كانت تحمل دروعًا من الحديد المطاوع بسمك كبير. كان هذا الدرع محصنًا عمليًا ضد كل من قذائف المدفعية المستديرة المصنوعة من الحديد الزهر والتي كانت مستخدمة في ذلك الوقت وكذلك ضد القذيفة المتفجرة التي تم تطويرها مؤخرًا.

تم تنفيذ الحل الأول لهذه المشكلة من قبل الرائد السير دبليو باليسر. تمت الموافقة على حقنة Palliser في عام 1867 ، وكانت مصنوعة من الحديد الزهر ، حيث تم تبريد الرأس في الصب لتصلبها ، باستخدام قوالب مركبة مع جزء معدني مبرد بالماء للرأس. في بعض الأحيان كانت هناك عيوب أدت إلى تشقق المقذوفات ولكن تم التغلب عليها مع مرور الوقت. تم تثبيت مسامير برونزية في الجزء الخارجي من المقذوف لإشراك أخاديد السرقة في ماسورة البندقية. كان للقاعدة جيب مجوف ولكن لم يكن ممتلئًا بالمسحوق أو المتفجرات: فقد استدعى التجويف صعوبات في إلقاء مقذوفات صلبة كبيرة دون تشققها عند تبريدها ، لأن مقدمة المقذوفات وقاعدتها يتم تبريدهما بمعدلات مختلفة ، وفي الواقع سهّل التجويف الأكبر جودة صب أفضل. [63]

في معركة أنغاموس (8 أكتوبر 1879) أطلقت السفن الحربية التشيلية المدرعة عشرين طلقة نارية من طراز Palliser وزنها 250 رطلاً على الشاشة البيروفية. هواسكار، مع نتائج مدمرة. كانت هذه هي المرة الأولى التي تستخدم فيها مثل هذه القذائف الثاقبة في القتال الفعلي. [64]

أثبتت هذه الطلقات المصنوعة من الحديد المبرد أنها فعالة للغاية ضد الدروع المصنوعة من الحديد المطاوع ، ولكنها لم تكن صالحة للخدمة ضد الدروع المركبة والصلب ، والتي تم تقديمها لأول مرة في ثمانينيات القرن التاسع عشر. لذلك كان لا بد من القيام بخروج جديد ، وحل محل طلقة Palliser طلقات فولاذية مزورة بنقاط تصلبها المياه. في البداية ، كانت هذه الطلقات المصنوعة من الصلب المطروق مصنوعة من الفولاذ الكربوني العادي ، ولكن مع تحسن جودة الدروع ، حذت المقذوفات حذوها.

خلال تسعينيات القرن التاسع عشر وما بعده ، أصبحت الدروع الفولاذية الأسمنتية شائعة ، في البداية فقط على درع السفن الحربية السميكة. ولمكافحة ذلك ، تم تشكيل المقذوف من الفولاذ - المطروق أو المصبوب - الذي يحتوي على كل من النيكل والكروم. كان التغيير الآخر هو إدخال غطاء معدني ناعم فوق نقطة الغلاف - ما يسمى بـ "نصائح ماكاروف" اخترعه الأدميرال الروسي ستيبان ماكاروف. زاد هذا "الغطاء" من الاختراق عن طريق تخفيف بعض الصدمات ومنع إصابة نقطة خارقة الدروع قبل أن تصطدم بوجه الدرع أو جسم القذيفة من التحطم. يمكن أن يساعد أيضًا في الاختراق من زاوية مائلة عن طريق منع النقطة من الانحراف بعيدًا عن وجه الدرع. (انظر: ذخيرة APCBC)

أصبح اختراق الدروع المتزايد ممكنًا عندما تم الحصول على سرعات مقذوفة تبلغ 800 م / ث (2600 قدم / ث) كوقود دفع مسحوق عديم الدخان [34] استبدل البارود حوالي عام 1900. [65]

تحرير مدفعية إطلاق النار السريع

شجع الضرر المحتمل للهيكل تحت الماء بسبب الطوربيدات على تطوير زوارق طوربيد صغيرة غير مكلفة قادرة على غرق أكبر السفن الحربية. بحلول نهاية القرن التاسع عشر ، احتاجت جميع السفن الحربية إلى بطارية دفاعية من مدافع سريعة الإطلاق قادرة على ضرب زوارق طوربيد سريعة المناورة.

قدمت البحرية الملكية لأول مرة مسدس إطلاق النار السريع مقاس 4.7 بوصة في HMS قناص في عام 1889 ، وإطلاق النار السريع MK 1 بحجم 6 بوصات في HMS السيادة الملكيةتم إطلاقها عام 1891. وحذت قوات بحرية أخرى حذوها ، قامت البحرية الفرنسية بتركيب أسلحة إطلاق نار سريع على سفنها التي اكتملت في 1894-1895. [66]

كانت البنادق سريعة إطلاق النار من السمات الرئيسية للسفينة الحربية المدرعة ، وهو التصميم المهيمن في تسعينيات القرن التاسع عشر. كانت البنادق سريعة الإطلاق ، على الرغم من عدم قدرتها على اختراق الدروع السميكة ، تهدف إلى تدمير البنية الفوقية لسفينة حربية معارضة ، وإشعال النيران ، وقتل أو تشتيت انتباه أطقم مدافع العدو. إن تطوير المدافع الثقيلة ومعدل إطلاقها المتزايد يعني أن مطلق النار السريع فقد مكانته كسلاح حاسم في القتال البحري في أوائل القرن العشرين ، على الرغم من أن المدافع سريعة الإطلاق كانت حيوية للدفاع عن السفن الحربية من هجوم قوارب الطوربيد والمدمرات ، وشكلت التسلح الرئيسي للسفن الصغيرة.

شنت معظم السفن الحربية في أواخر القرن التاسع عشر مدفعية بحرية بأكثر من عيار واحد بسبب عدم اليقين بشأن التدمير النسبي المحتمل من عدد قليل من القذائف الكبيرة (التي قد تفوتها) مقارنةً باحتمالية الإصابة المتزايدة لعدد أكبر من العيار الصغير الأقل ضررًا قذائف أطلقت خلال نفس الفترة الزمنية. كانت البنادق سريعة الرماية في البداية عبارة عن أسلحة محملة بالمؤخرة تطلق ذخيرة صغيرة بما يكفي ليتم تحميلها يدويًا. أدى استبدال الخراطيش النحاسية لاحقًا لأكياس مسحوق الحرير إلى زيادة معدلات إطلاق النار باستخدام كتل المقعد الإسفينية المنزلقة. [67] مكنت زيادة الميكنة في النهاية من معدلات إطلاق نار مماثلة من عيار المدفعية البحرية حتى 8 بوصات (20 سم). [68]

تحرير السيطرة على الحرائق

عندما زادت نطاقات المدفعية بشكل كبير في أواخر القرن التاسع عشر ، لم يعد الأمر مجرد مسألة حساب نقطة الهدف الصحيحة ، بالنظر إلى أوقات طيران القذائف. تم استخدام الآلات الحاسبة الميكانيكية المتطورة بشكل متزايد من أجل إطلاق النار بشكل مناسب ، وعادةً ما يتم إرسال العديد من أجهزة الكشف وقياسات المسافة إلى محطة تخطيط مركزية في أعماق السفينة. هناك تغذي فرق توجيه النار موقع السفينة وسرعتها واتجاهها وهدفها ، بالإضافة إلى تعديلات مختلفة لتأثير كوريوليس وتأثيرات الطقس على الهواء وتعديلات أخرى.

بعد ذلك ، سيتم إعادة توجيه الاتجاهات الناتجة ، المعروفة باسم حل إطلاق النار ، مرة أخرى إلى الأبراج لوضعها. إذا فات الجولات ، يمكن للمراقب معرفة المدى الذي فاتهم فيه وفي أي اتجاه ، ويمكن إعادة هذه المعلومات إلى الكمبيوتر مع أي تغييرات في بقية المعلومات ومحاولة طلقة أخرى.

كان وضع السيطرة على النيران البحرية معقدًا للغاية ، نظرًا للحاجة إلى التحكم في إطلاق عدة بنادق في وقت واحد. في الاشتباكات البحرية ، يتحرك كل من بنادق الرماية والهدف ، وتتضاعف المتغيرات من خلال المسافات والأوقات الأكبر. تم تطوير أنظمة مكافحة الحرائق البحرية الأولية في وقت قريب من الحرب العالمية الأولى.

طور كل من آرثر بولين وفريدريك تشارلز دريير أول أنظمة من هذا القبيل بشكل مستقل. بدأ حبوب اللقاح العمل على المشكلة بعد ملاحظة ضعف دقة المدفعية البحرية في تدريب مدفعي بالقرب من مالطا في عام 1900. [70] اللورد كلفن ، الذي يُعتبر على نطاق واسع عالمًا رائدًا في بريطانيا ، اقترح أولاً استخدام جهاز كمبيوتر تناظري لحل المعادلات التي تنشأ من الحركة النسبية للسفن المشاركة في المعركة والتأخير الزمني في طيران القذيفة لحساب المسار المطلوب وبالتالي اتجاه المدافع وارتفاعها.

تهدف حبوب اللقاح إلى إنتاج كمبيوتر ميكانيكي مدمج ومخطط تلقائي للنطاقات والمعدلات لاستخدامها في التحكم المركزي في الحرائق. للحصول على بيانات دقيقة عن موضع الهدف والحركة النسبية ، طور حبوب اللقاح وحدة تخطيط (أو رسام) لالتقاط هذه البيانات. أضاف جيروسكوب للسماح بانحراف سفينة إطلاق النار. مرة أخرى ، تطلب هذا تطويرًا جوهريًا للجيروسكوب البدائي ، في ذلك الوقت ، لتوفير تصحيح موثوق به ومستمر. [71] أجريت التجارب في عامي 1905 و 1906 ، والتي على الرغم من عدم نجاحها تمامًا إلا أنها أظهرت واعدة. وقد شجعه في جهوده الشخصية الصاعدة بسرعة للأدميرال جاكي فيشر والأدميرال آرثر كنفيت ويلسون ومدير الذخائر البحرية والطوربيدات (DNO) ، جون جيليكو. واصل بولين عمله ، مع إجراء الاختبارات على السفن الحربية التابعة للبحرية الملكية بشكل متقطع.

في غضون ذلك ، قامت مجموعة بقيادة دراير بتصميم نظام مماثل. على الرغم من أنه تم طلب كلا النظامين لسفن جديدة وقائمة تابعة للبحرية الملكية ، إلا أن نظام دراير وجد في النهاية أفضلية لدى البحرية في شكل مارك الرابع * النهائي. سهلت إضافة تحكم المدير نظامًا كاملاً وعمليًا لمكافحة الحرائق لسفن الحرب العالمية الأولى ، وتم تجهيز معظم السفن الرأسمالية التابعة لـ RN بحلول منتصف عام 1916. كان المدير في مكان مرتفع فوق السفينة حيث كان للمشغلين رؤية متفوقة على أي مسلح في الأبراج. كما تمكنت أيضًا من تنسيق نيران الأبراج بحيث تعمل نيرانها معًا. أدى هذا الهدف المحسن وأدوات تحديد المدى البصري الأكبر إلى تحسين تقدير موقع العدو في وقت إطلاق النار. تم استبدال النظام في النهاية بـ "طاولة مكافحة الحرائق الأميرالية" المحسنة للسفن التي تم بناؤها بعد عام 1927.

البوارج الكبيرة تحرير

حدثت تطورات كبيرة في مجال الأسلحة في أواخر تسعينيات القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين ، وبلغت ذروتها بإطلاق HMS الثوري مدرعة في عام 1906. تم تكليف السير بيرسي سكوت بقيادة HMS سيلا في عام 1896 ، حيث تمكن من تطبيق نظرياته الجديدة على المدفعية ، وسجل نجاحًا غير مسبوق بنسبة 80 ٪ خلال محاكمات المدفعية عام 1897. [72] [73] كان هذا غير مسبوق تمامًا ، حيث كان المتوسط ​​في البحرية الملكية 28٪ فقط. [74]

لاحظ سكوت أن الإشارات الليلية بين السفن في الأسطول كانت بطيئة وغير دقيقة. لقد عالج هذا الأمر بطريقتين: فقد ابتكر معينات تدريبية ووضع إشاراته تحت التعليمات وابتكر مصباحًا وامضًا جديدًا أكثر فاعلية. تم تبني الكفاءة الجديدة لإشارات سفينته من قبل أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​بأكمله. لقد ابتكر مسدسًا جديدًا من العيار الصغير يتضمن تركيب برميل مسدس من عيار بوصة واحدة داخل برميل السلاح الرئيسي ولكنه يستخدم أدوات التحكم الرئيسية في البندقية. كما ابتكر مشاهد جديدة باستخدام بصريات التلسكوب وأهداف تدريبية جديدة. [75] في إطلاق جائزة البحرية عام 1901 ، رهيب حقق نفس النتيجة البالغة 80 ٪ ، وتم تبني ممارسات سكوت المدفعية من قبل السفن الأخرى في الأسطول. [76] لاحقًا ، درس سكوت في مدرسة المدفعية البحرية في ويل آيلاند ، هامبشاير. [77] دورًا فخريًا إلى حد كبير شغله حتى ترقيته إلى رتبة العلم في عام 1905. [78]

كان تطوير الطوربيد يعني أنه أصبح من الضروري إشراك عدو في نطاقات خارج نطاق الطوربيد. وهذا بدوره يعني أنه لم يعد من المتوقع أن يحقق النظام القديم الذي كان يقوم بموجبه مطلق النار في كل برج بإطلاق مدافع البرج وإطلاقه بشكل مستقل ، تحقيق معدل إصابة كبير على سفينة معارضة. كان سكوت دورًا أساسيًا في تشجيع تطوير وتركيب إطلاق المخرج ، وهو نظام يتم بموجبه توجيه جميع البنادق ، ورفعها وإطلاقها من نقطة واحدة ، عادةً في الجزء العلوي من الصدارة. من خلال إطلاق جميع البنادق في وقت واحد ، كان من الممكن ملاحظة البقع المتزامنة الناتجة وتصحيح الهدف بصريًا.

عندما تم دفع نطاقات المعركة إلى 6000 ياردة (5500 م) بشكل غير مسبوق ، كانت المسافة كبيرة بما يكفي لإجبار المدفعية على انتظار وصول القذائف قبل تطبيق التصحيحات للطلقات التالية. كانت المشكلة ذات الصلة هي أن تناثر القذيفة من الأسلحة الصغيرة الأكثر عددًا كان يميل إلى حجب البقع من البنادق الأكبر حجمًا. إما أن المدافع ذات العيار الأصغر ستضطر إلى تعليق نيرانها لانتظار جثث إطلاق النار الأبطأ ، وفقدان ميزة معدل إطلاق النار الأسرع ، أو أنه سيكون من غير المؤكد ما إذا كان سبب الرش بسبب بندقية ثقيلة أو خفيفة ، مما يجعل المدى والهدف لا يمكن الاعتماد عليها. [79] جادل المهندس البحري الإيطالي فيتوريو كونيبرتي لأول مرة لمفهوم البارجة الكبيرة في عام 1903 ، مقترحًا سفينة حربية بريطانية "مثالية" في المستقبل تبلغ 17000 طن طويل (17000 طن) ، مع بطارية رئيسية من 12- بنادق بوصة في ثمانية أبراج ، و 12 بوصة من درع الحزام ، وسرعة 24 عقدة (44 كم / ساعة و 28 ميلاً في الساعة). [79]

دفع اللورد البحري الأول السير جون فيشر من خلال مجلس إدارة الأميرالية قرارًا بتسليح البارجة التالية بمدافع 12 بوصة وأن سرعة لا تقل عن 21 عقدة (39 كم / ساعة). كانت النتيجة HMS مدرعة، الأمر الذي جعل جميع السفن السابقة تقادمًا فور إطلاقها في عام 1906. ركبت السفينة مدفع مارك إكس من عيار 45 عيار 12 بوصة في خمسة أبراج مدفع مزدوج. هذه يمكن أن تقدم حد أقصى من ثمانية بنادق ويمكن رفعها حتى +13.5 درجة. أطلقوا مقذوفات يبلغ وزنها 850 رطلاً (390 كجم) بسرعة كمامة تبلغ 2725 قدمًا / ثانية (831 م / ث) عند 13.5 درجة ، مما وفر نطاقًا أقصى يبلغ 16.450 مترًا (17990 ياردة) مع خارقة للدروع (AP) 2 crh اصداف. عند ارتفاع 16 درجة ، تم تمديد النطاق إلى 20،435 ياردة (18،686 م) باستخدام قذائف AP أكثر ديناميكية هوائية ، ولكن أثقل قليلاً 4 crh AP. كان معدل إطلاق النار من هذه البنادق من جولة إلى جولتين في الدقيقة. [80] حملت السفن 80 طلقة لكل بندقية. [81]

في غضون خمس سنوات من التكليف مدرعة، تم بناء جيل جديد من "المتدربين الفائقين" الأكثر قوة. يعتقد أن وصول المدرعة الخارقة قد بدأ مع البريطانيين اوريون صف دراسي. ما جعلهم `` خارقين '' هو القفزة غير المسبوقة التي بلغت 2000 طن في الإزاحة ، وإدخال مدفع أثقل 13.5 بوصة (343 ملم) ، ووضع كل الأسلحة الرئيسية في خط الوسط. في السنوات الأربع بين مدرعة و اوريونوزاد الإزاحة بنسبة 25٪ وتضاعف وزن العرض. [82]

بالمقارنة مع التقادم السريع لنصف القرن السابق ، تغيرت المدفعية البحرية قليلاً نسبيًا خلال الحرب العالمية الأولى والحرب العالمية الثانية. ظلت البوارج مماثلة ل مدرعة، تطورت قوارب الطوربيد إلى مدمرات ، وتم استدعاء السفن ذات الحجم المتوسط ​​الطرادات. أصبحت جميع أنواع السفن أكبر مع زيادة عيار المدافع الثقيلة (بحد أقصى 46 سم (18.1 بوصة) في ياماتومن فئة البوارج) ، لكن عدد البنادق المحمولة ظل كما هو. استخدمت السفن الصغيرة أسلحة من عيار أصغر والتي كانت تستخدم أيضًا في البوارج كأسلحة دفاعية ثانوية. [7]: 336

تحرير مدفعية الزاوية العالية

على الرغم من أن المدفعية البحرية قد صُممت لتعمل ضمن تكتيكات الاتساع الكلاسيكية لعصر الشراع ، فقد أظهرت الحرب العالمية الأولى الحاجة إلى حوامل مدفعية بحرية قادرة على ارتفاع أكبر للدفاع ضد الطائرات. كانت المدفعية البحرية عالية السرعة التي تهدف إلى ثقب الدروع الجانبية من مسافة قريبة قادرة نظريًا على إصابة أهداف على بعد أميال بمساعدة مديري التحكم في النيران ، لكن الحد الأقصى لارتفاع المدافع التي تم تركيبها داخل الكاشف المدرعة المقيدة منعت من الوصول إلى تلك النطاقات. صُممت البنادق ثنائية الغرض لحماية السفن من كل من قوارب الطوربيد والطائرات.

كان المدفع البحري QF Mk V مقاس 4 بوصات من أوائل قطع المدفعية التي تم تكييفها كمدفع مضاد للطائرات ومركب على سفن للدفاع. تم استخدامه لأول مرة في عام 1914 كسلاح ثانوي أريثوزا- طرادات صنفية ذات زاوية عالية مضادة للطائرات. [83]

كانت معظم المدفعية البحرية على السفن التي بنيت بعد الحرب العالمية الأولى قادرة على الارتفاع إلى 45 درجة على الأقل ، وبعض المدافع التي يصل حجمها إلى 8 بوصات (20 سم) كانت قادرة على الارتفاع إلى 70 درجة لاستخدامها المحتمل ضد الطائرات. [84] عندما بدأت المدمرات في تولي أدوار ASW لتشمل حماية الأسطول من الغواصات ، تم تزويدهم بقذائف الهاون ذات العمق العالي (تسمى Y-guns أو K-gun أو الحبار). [85]

تحرير القصف البحري

تم استخدام البوارج لدعم العمليات البرمائية منذ أواخر القرن التاسع عشر في شكل قصف بحري. وبموجب القانون الدولي ، فإن مثل هذا القصف ينظمه القانون العام للحرب و "القصف من قبل القوات البحرية في وقت الحرب (اتفاقية لاهاي التاسعة)" 18 أكتوبر 1907. [86]

في بداية الحرب العالمية الأولى كان الممارس الرئيسي لها هو البحرية الملكية. خلال الحرب أطلقت سفن RN النار على أهداف في Gallipoli و Salonika Front وعلى طول الساحل البلجيكي. في بحر إيجة ، لم تكن المشاكل صعبة بشكل خاص ، وكانت دفاعات العدو الساحلية (الحصون ، والبطاريات الشاطئية ، وما إلى ذلك) غير متطورة إلى حد ما ، ولكن على طول الساحل البلجيكي ، أنشأ الألمان نظامًا شاملاً ومجهزًا جيدًا ومنسقًا جيدًا من بطاريات المدافع للدفاع عن الساحل. كانت الموانئ ، مثل أوستند وزيبروغ ، ذات أهمية كبيرة لحملة يو-بوت وكثيراً ما تعرضت للقصف من قبل المراقبين البريطانيين الذين يعملون من دوفر ودونكيرك.

طورت البحرية الملكية باستمرار تقنيتها وتقنياتها اللازمة لإجراء عمليات قصف فعالة في مواجهة المدافعين الألمان - أولاً تحسين تقنيات الاستطلاع الجوي ، ثم تجربة القصف الليلي والمضي قدمًا في تبني نيران غير مباشرة. أخيرًا ، في صيف عام 1918 ، تم تجهيز الشاشات بمعدات تدريب مدير الجيروسكوب ، والتي زودت المدير بشكل فعال بخط رؤية اصطناعي مستقر الجيروسكوب ، وبالتالي مكنت السفينة من تنفيذ قصف غير مباشر أثناء السير.كان هذا تقدمًا مهمًا للغاية ، وأرسى أساسًا ثابتًا للقصف البحري كما مارسته البحرية الملكية والبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية.

وصلت هذه الممارسة إلى ذروتها خلال الحرب العالمية الثانية ، عندما سمح توافر أنظمة الراديو المحمولة وشبكات الترحيل المتطورة للمراقبين المتقدمين بنقل معلومات الاستهداف وتقديم تقارير دقة فورية تقريبًا - بمجرد وصول القوات. كانت البوارج والطرادات والمدمرات تقصف المنشآت الساحلية ، أحيانًا لأيام ، على أمل تقليل التحصينات واستنزاف القوات الدفاعية. غالبًا ما كانت البوارج القديمة غير الصالحة للقتال ضد السفن الأخرى تستخدم كمنصات مدافع عائمة لهذا الغرض. ومع ذلك ، نظرًا للطبيعة البدائية نسبيًا لأجهزة الكمبيوتر والرادار الخاصة بالتحكم في الحرائق في تلك الحقبة جنبًا إلى جنب مع السرعة العالية لإطلاق نيران البحرية ، كانت الدقة ضعيفة حتى هبطت القوات وتمكنت من إرسال تقارير لاسلكية إلى السفينة.

يمكن أن تصل نيران البحرية إلى مسافة تصل إلى 20 ميلاً (32 كم) في الداخل ، وكثيراً ما كانت تُستخدم لتكملة المدفعية الأرضية. تم استخدام المدافع ذات العيار الثقيل لحوالي ثمانية عشر سفينة حربية وطرادات لوقف هجوم بانزر المضاد الألماني على ساليرنو. تم استخدام نيران البحرية على نطاق واسع في جميع أنحاء نورماندي ، على الرغم من أن الطبيعة المفاجئة للهبوط نفسه حالت في البداية دون قصف مطول كان من الممكن أن يقلل دفاعات جدار الأطلسي بشكل كافٍ ، وهي عملية سقطت على عاتق المركبات المدرعة المتخصصة بدلاً من ذلك. [87]

تطور المدى الفعال للمدفعية البحرية على مدار تاريخها.

نطاقات المدفعية البحرية (في ياردة)
فترة أغلق [أ] متوسط ​​[ب] طويل [ج]
15-16 ج. 5 15 300 [د]
17 ج. 5 20 [هـ] 400 [و]
18 ج. 5 30 [ز] 800 [ح]
أوائل القرن التاسع عشر ج. 20 [i] 50 [ي] 1000 [ك]
منتصف القرن التاسع عشر ج. 50 300 [ل] 1200 [م]
1880s 200 500 [ن] 1500 [س]
1890 500 [p] 1500 [ف] 3000 [ص]
القرن العشرين 3000 [ق] 5000 [ر] 10000 [ش]
1910 5,000 8000 [v] 15000 [ث]
عشرينيات القرن الماضي 8000 [x] 10000 [سنة] 18000 [z]
الثلاثينيات 10000 [أأ] 15,000 20000 [أب]
الأربعينيات 15000 [تيار متردد] 20000 [إعلان] 25000 [ae]

  1. ^ من مسافة قريبة: على هذه المسافة ، تم اعتبار كل صاروخ تقريبًا ضربة محتملة. لا ينبغي الخلط بينه وبين النطاق الفارغ
  2. ^ المدى المتوسط: يعتبر نموذجيًا للاشتباك البحري. في هذا النطاق ، كان من المفترض أن تكون الدقة في حدود 15-20٪ ، مما يسمح بضربة بعد حوالي 4-5 طلقات
  3. ^ بعيد المدى: تم اعتبار الضربات الفردية التي تلحق بعض الضرر بسفن العدو ، على الرغم من أنه كان من المتوقع أن تكون الدقة منخفضة للغاية ، عند حوالي 1-3 ٪. لا ينبغي الخلط بينه وبين النطاق النظري للبندقية أو المدى عندما لا تحدث أي أضرار تقريبًا
  4. ^ "culverin ، وهو مدفع بحري طويل الماسورة تم استخدامه على نطاق واسع في القرنين الخامس عشر والسادس عشر ، ويتميز بمسافة تشغيل فعالة ربما لا تزيد عن 350 ياردة". [88]: 95 على الرغم من أن الحد الأقصى للمدى النظري للبنادق الفردية يبلغ 2500 ياردة ، إلا أنه في منتصف القرن السادس عشر ، كان أقصى مدى لمعظم البنادق 500 ياردة [89]
  5. ^ "دارت معظم المعارك من مسافة قريبة ، ليس أبعد من طلقة مسدس وأحيانًا من كمامة إلى كمامة". [90]
  6. ^ في أواخر القرن السابع عشر ، ربما كان "النطاق الفعال للمدفع الثقيل" 400 ياردة. [91]
  7. ^ كان نطاق 20-30 ياردة نموذجيًا أو نطاقًا مفضلًا في القرن الثامن عشر ، وكان النطاق الفعال 280 ياردة ، والمدى الأقصى حوالي ميل. من الناحية العملية ، انتظر المدفعيون حتى كانت المسافة 100 ياردة [88]: 62 فضل القادة الإنجليز الإغلاق في "مدى إطلاق النار بالمسدس" (حوالي 20 ياردة) قبل إطلاق النار. [92]
  8. ^ "نصف ميل" (800 ياردة) كان أقصى مدى فعال ، "أقصى مدى حوالي ميل" [88]: 62
  9. ^ في ترافالغار 30 ياردة اعتبرت قريبة المدى [93]
  10. ^ "دارت معظم المعارك البحرية في طلقة من البنادق (100 ياردة) أو طلقة مسدس (50 ياردة)" [94] في عام 1812 بالولايات المتحدة دستور تشارك HMS Guerriere في 25-50 ياردة. [95] "قبل عام 1850 ... كانت المسافة الأكثر فعالية والمفضلة هي 100 ياردة - المعروفة باسم نصف المسدس". [96]
  11. ^ أثناء ترافالغار ، كانت النيران الفرنسية من 1000 ياردة دقيقة بشكل هامشي وأحدثت أضرارًا طفيفة [97]
  12. ^ في أوائل القرن التاسع عشر ، كان النطاق الفعال الأقصى حوالي 400 ياردة. [88]: 62 "بضع مئات من الأمتار" كانت "نطاقات واقعية" خلال ستينيات القرن التاسع عشر. [98]: 31
  13. ^ "البنادق الملساء المصنوعة من الحديد الزهر التي تطلق طلقة صلبة بمدى إصابة نظري أقصى يبلغ 1000 ياردة ، لا تزال هي القاعدة". [98]: 17 أثناء الحرب الأهلية الأمريكية ، كانت السفن الحربية تعتبر آمنة نسبيًا من نيران العدو على مسافة 1200-1300 ياردة. [99] تراوحت النطاقات النظرية للأرصفة البحرية الأمريكية الملساء كما حددتها البحرية الأمريكية في عام 1866 من 1،756 (32 مدقة) إلى 2100 ياردة (قذيفة XV بوصة). [100]
  14. ^ في عام 1882 ، ادعى خبير بحري وعضو في البرلمان البريطاني في مجلس العموم أن "إطلاق النار الفعال من المدافع سيتم إطلاقه في نطاق يتجاوز مسافة 500 ياردة". [98]: 45
  15. ^ في عام 1870 ، خلال تدريب على بعد 1000 ياردة ، هبطت 3 سفن حربية بريطانية واحدة من أصل 12 طلقة ضد صخرة بحجم السفينة. [101] في سبعينيات القرن التاسع عشر ، اعتبر مخططو البحرية الفرنسية الدروع الواقية من الضربات الأطول من مسافة 2000 ياردة. [98]: 26 "لم يكن من المتوقع أن تشترك السفن في أكثر من 2000 ياردة" في ثمانينيات القرن التاسع عشر. [98]: 26 ادعى الخبير البحري البريطاني وعضو البرلمان أن "ممارسة المدافع البحرية في العمل على مسافات تتجاوز 1000 ياردة" غير مؤكد ولم يكن هناك أي معنى لتعديل قدرة المسحوق لتتجاوز هذا النطاق. [98]: 45
  16. ^ تم اعتبار 200-300 ياردة نطاقًا فارغًا في مطلع القرن. [98]: 38
  17. ^ "أصبحت المسافات التي تصل إلى 1000 ياردة ممكنة" بحلول منتصف تسعينيات القرن التاسع عشر. [98]: 31. حتى عام 1904 ، أقيمت مناورات المدفعية الأولى للبحرية البريطانية ، جائزة الإطلاق السنوية ، على ارتفاع 1400 - 1600 ياردة. [98]: 46
  18. ^ من بين 8000 طلقة أطلقتها السفن الحربية الأمريكية ضد أهداف ثابتة على مسافة 0.5-3 ميل خلال معركة الحرب الإسبانية الأمريكية ، كانت هناك 129 إصابة (حوالي 1.5٪). [98]: 46 تشير مصادر أخرى إلى دقة 2٪ على مسافة 2000 ياردة خلال نفس الحرب. [102]
  19. ^ في أوائل القرن العشرين ، كانت 4000 ياردة تعتبر مسافة قصيرة في البحرية البريطانية. [103]: 35
  20. ^ في عام 1905 ، أدخلت البحرية الملكية 5000-7000 ياردة كأفضل مسافة تدريب عند إطلاق النار على أهداف ثابتة. [98]: 46 خلال معركة كوشيما حقق اليابانيون 20٪ دقة عند 6500 ياردة [102]
  21. ^ في ظل ظروف مواتية ، تم اعتبار صواريخ دقيقة يتم التحكم فيها مركزيًا ممكنة عند 8000 ياردة وتحت ظروف مواتية للغاية على بعد 10000 ياردة. [103]: 35 "في غضون عقد من [1890 إلى 1900] ، زاد مدى دقة المدفعية البحرية من 2000 إلى 10000 ياردة." [104]
  22. ^ في عام 1913 أصدر قائد الأسطول الداخلي أوامر تنص على "مدى حاسم" يتراوح بين 8000 و 10000. [103]: تم توجيه 87 من القادة الألمان للقتال في 7000-9000 ياردة. [103]: 90
  23. ^ في عام 1913 أصدر قائد الأسطول الداخلي أوامر تنص على إطلاق النار عند 15000 طقس إذا سمحت بذلك الأحوال الجوية. [103]: 87 خلال معركة جوتلاند عام 1914 تم تحقيق دقة 3٪ على مسافة 16000 ياردة. [102] في عام 1915 ، تم اعتبار 20.000 ياردة نطاقًا شديدًا ونظريًا بشكل أساسي. [88]: 111
  24. ^ في أوائل العشرينيات من القرن الماضي ، أنتجت البحرية الأمريكية جدولًا يقدر متوسط ​​معدل الإصابة لمسافات إطلاق النار في البارجة بـ 10000 ياردة وما دونها حتى لم يتم النظر فيه. [105]: 13
  25. ^ في فترة ما بين الحربين كان 15٪ "توقع معركة واقعية" عند 15000 ياردة. [102] أدت التدريبات البحرية الأمريكية مع 3 سفن حربية كل منها إلى إطلاق 56 طلقة بمدى 12800 ضد هدف ممثل للسفينة الحربية إلى استنتاج مفاده أن "الطلقات الافتتاحية" عند هذه المسافة يجب أن تنتج دقة بنسبة 7٪. [102] قدّر جدول البحرية الأمريكية في أوائل العشرينيات من القرن الماضي أنه بالنسبة لـ 18000 ياردة ، كانت نسبة الإصابة 4.2٪ ، و 16000 ياردة عند 6.2٪ ، و 14000 ياردة عند 8.9٪ ، و 12000 ياردة بنسبة 12.3٪. [105]: 13
  26. ^ تصور جدول لإطلاق النار من البارجة التي أعدتها البحرية الأمريكية أنه بالنسبة لـ 20000 ياردة ، يجب أن تكون نسبة الإصابة 2.6 ٪ ، و 22000 ياردة بنسبة 1.5 ٪ ، و 24000 ياردة عند 0.7 ٪ و 26000 ياردة عند 0.1 ٪ [105]: 13
  27. ^ 4000 اعتبرت نطاقًا فارغًا. [106] تجنبت البوارج الحديثة مسافات أقصر من 10000 ياردة ، لأنه في مثل هذا المدى القصير ، سيتم القضاء على ميزتها التكنولوجية على البوارج القديمة
  28. ^كبوت اطلاق النار على بسمارك حققت دقة 3،5٪ عند 20000 ياردة بسمارك اطلاق النار على كبوت حقق 5٪ على نفس المسافة. [102] ومع ذلك ، أثناء تدريبات 1930 البوارج التابعة للبحرية الأمريكية التي استخدمت لإطلاق النار من مسافة 35000 ياردة ، لم يكن من الواضح ما هي نسبة الإصابة. [105]: 24
  29. ^ تصورت خطط المعركة التي أعدتها البحرية الأمريكية في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي أن المدى القريب سيكون أقل من 17000 ياردة [105]: 17
  30. ^ تصورت خطط المعركة التي أعدتها البحرية الأمريكية في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي أن المدى المتوسط ​​سيكون بين 17000 و 20000 ياردة [105]: 27
  31. ^ تم تسجيل أطول إصابة في عام 1940 قبل شارنهورست اطلاق النار على المجيد وبواسطة وارسبيتي اطلاق النار على جوليو سيزار، في كلتا الحالتين كانت المسافة حوالي 26000 ياردة. [107] اعتبرت البحرية الأمريكية 28000 ياردة "أقصى مدى فعال لمدافع البوارج" إذا لم يكن هناك رصد جوي. [105]: 25

بدأت الطائرات في استبدال المدفعية البحرية كأسلحة أكثر فاعلية ضد السفن خلال الحرب العالمية الثانية ، وبعد الحرب أضيفت الصواريخ الموجهة. لم يتم تثبيت عيار مدفعية بحرية أكبر من 5.1 بوصة (130 ملم) على السفن الجديدة بعد الحرب العالمية الثانية. [2] استخدمت السفن المدفعية القديمة ذات العيار الكبير فقط لدعم نيران البحرية. يو اس اس ميسوريتم إيقاف تشغيل آخر سفينة نشطة بمدفع من العيار الكبير في عام 1996. [iii] ألقت الغواصات بنادقها على سطح السفينة كعائق في التكتيكات البحرية الحديثة.

غالبًا ما تحمل المدمرات والفرقاطات مسدسًا واحدًا من عيار 3 بوصة إلى 5.1 بوصة (76 ملم إلى 130 ملم) كنسخة احتياطية لأنظمة الصواريخ وقادرة على دعم نيران الأرض. تستخدم البنادق الأصغر مثل نظام Phalanx CIWS مقاس 20 ملم للدفاع قصير المدى ضد الأهداف التي لا يمكن الاشتباك معها بواسطة أنظمة الأسلحة الموجهة.

ومع ذلك ، لا تزال المدفعية البحرية الحديثة قادرة على تقديم عروض رائعة. على سبيل المثال ، يمكن لمركبة Otobreda 127/54 المدمجة الإيطالية مقاس 5 بوصات إطلاق 40 طلقة في الدقيقة على مدى أكثر من 23 كيلومترًا (25153 ياردة) ، [108] أو حتى 100 كيلومتر (62 ميل) عند استخدام معزز بالصواريخ وموجه طرفيًا جولات "فولكانو GLR". [109]

كما تشهد السفن الصغيرة متعددة الأدوار انتعاشًا. يعتبر Gurza-M الأوكراني مثالاً ، مسلح ببرجين تم بناؤه بواسطة مصنع ميكولايف للإصلاح الميكانيكي. [ بحاجة لمصدر ]

في أوائل القرن الحادي والعشرين ، كان استخدام المدافع الكهرومغناطيسية المركبة على السفن قيد الدراسة.


إعادة زيارة ماري روز

ال ارتفع ماري أعيد افتتاح المتحف في بورتسموث هيستوريك دوكيارد منذ 471 عامًا منذ غرق سفينة هنري الثامن الرائدة - لأول مرة لإعطاء الجمهور رؤية واضحة لهيكلها. ذهبت لوسيا مارشيني لتكتشف ما هو جديد أيضًا.

عندما يكون ملف ارتفع ماري تم افتتاح المتحف لأول مرة في عام 2013 ، وكان الحطام لا يزال يجف بعد معالجته بالبولي إيثيلين جلايكول (كاليفورنيا 280). يمكن للزوار فقط النظر إلى ما تبقى من السفينة الحربية الرائعة تيودور من خلال النوافذ. لقد وصلت الآن إلى مرحلة مستقرة في عملية التجفيف وتم إعادة تصميم المتحف بحيث يفتح كل من صالات العرض التسعة على مناظر غير متقطعة للسفينة ، مع عدم وجود قنوات تجفيف سوداء في الأفق.

أكثر هذه المناظر إثارة للإعجاب هي من الطابق العلوي ، حيث تفتح غرف معادلة الضغط على جانبي المتحف على شرفة زجاجية. هنا يطل الزائرون على الهيكل الذي يبلغ ارتفاعه 15 مترًا ، مع نقوش شبحية للطاقم - الطهي ، وشحذ الشفرات ، وتجهيز المدفع - يتم عرضها بشكل دوري على الخشب المعالج بعناية. بالإضافة إلى الحطام المحفوظ ، يضم المتحف "بدنًا افتراضيًا". هذه في الأساس صورة معكوسة لهيكل تيودور ، تنعكس عبر الشرفة والممرات التي تقطع المساحة على طول الجزء الباقي من السفينة. تم تغليف الهيكل الافتراضي بالعديد من القطع الأثرية التي تم العثور عليها على متن السفينة ، وهو مغطى في واجهة عرض واسعة مكونة من ثلاثة طوابق يبلغ طولها 35 مترًا. بفضل العمل الدقيق الذي قام به الغواصون الذين يقومون بالتحقيق في الحطام ، تمكن القيمون على المعرض من وضع الأشياء في أماكن اكتشافهم الدقيقة تقريبًا على ظهر الطوابق المتماثلة.

بالنظر إلى الأسفل من السطح العلوي ، تحت السطح الزجاجي للعرض ، يمكنك رؤية أحد مراسي السفينة ولفافة كبيرة من الحبال ، لا تزال في حالة ممتازة. يوجد على الزجاج تمثيل رسومي للشبكة التي امتدت فوق الطوابق العلوية المفتوحة من ارتفع ماري، كما يمكن رؤيته في سجل عام 1546 للسفن المعروفة باسم Anthony Roll. تهدف هذه الشبكة إلى منع العدو من الصعود إلى السفينة ، وهي شظايا مُعاد تجميعها معروضة في مكان آخر بالمتحف - وهي أحد العوامل التي ساهمت في هذه الخسائر الكبيرة في الأرواح (كان هناك 35 ناجًا فقط من أصل 500 رجل) . مثل ارتفع ماري بعد أن تعثرت ، أصبح من الواضح بشكل مروع أن الإجراء المصمم لإبعاد الناس كان بارعًا في إبقائهم في الداخل: فقد غرق العديد من الذين كانوا على متنها ، ولم يتمكنوا من الهروب من هذا القفص المميت.

هناك مجموعة كبيرة من الأسلحة في المجموعات ، بما في ذلك 2303 سهمًا كاملًا ، و 138 قوسًا طويلًا من الطقسوس الطويل ، بالإضافة إلى الحراب والدروع والمطارد وعشرة أنواع مختلفة من المدافع المصنوعة من الحديد والبرونز ، وبعضها يتم تحميله بالمؤخرة ، والبعض الآخر يتم تحميله بالكمامة ، الأثقل وزنًا حوالي 3 أطنان ، وكلها تعكس التكنولوجيا سريعة التطور لسباق التسلح في تيودور. ما هو ملحوظ في ارتفع ماري المجموعات ليست بالحجم فقط (تم انتشال حوالي 19000 قطعة أثرية من قاع البحر) بل هي اكتمال المجموعات.

تعكس الحياة على سفينة تيودور بأكبر قدر ممكن ، كل بندقية تحتل مساحة خاصة بها على الطوابق الافتراضية الرئيسية والسفلية. كان يمكن تشغيل كل مدفع من قبل فريقه المتفاني ، الذي ينام على الأرض بجانب مسدسه. على الرغم من اختفاء الطاقم منذ فترة طويلة ، إلا أن المدفع ليس بمفرده. في هذه الفترة المبكرة نسبيًا من تاريخ المدفع الإنجليزي ، كان هناك نقص في التوحيد القياسي ، حيث كان لكل بندقية طلقة ذات حجم فريد ، والتي يمكن قياسها بمقياس. يتم عرض هذه المقاييس وكرات المدفع وجميع العناصر اللازمة لإطلاق النار بجانب المدفع أنفسهم.

على الرغم من أن رأي ارتفع ماري من السطح العلوي هو الأكثر اتساعًا ، وتلك الموجودة في الطوابق الرئيسية والسفلى هي أكثر جوًا ، ويمكن الشعور بالتقارب بين المصنوعات اليدوية للسفينة الافتراضية وموقعها الأصلي بشكل أكبر. عند المشي على طول هذه المعارض ، مع الجدران الزجاجية الممتدة من الأرض إلى السقف والتي تواجه الهيكل ، تشعر إلى حد كبير أنك في وسط السفينة كما كانت قبل غرقها في 19 يوليو 1545. منحنيات سفينة تيودور من القوس إلى المؤخرة. مع حزم من الأسهم والبراميل والأكواب والبراز والصناديق تملأ الألواح الخشبية الحديثة ، كل ذلك بدون تسميات أو أي محاولة للتفسير ، ينصب التركيز على تقديم تجربة ، تتعززها ظلام المتحف ، مما يثير الكآبة. على متن السفينة التي تعود للقرن السادس عشر والأعماق الضبابية للسولنت التي عمل فيها الغواصون الذين يستعيدون الحطام.

واحدة من الإضافات الجديدة إلى المتحف هي شعار وردة تيودور الخشبية المتآكلة للسفينة ، والتي تُعرض لأول مرة في معرض King’s Ship Gallery. ربما يكون الشعار الأول الذي يمثل اسم سفينة حربية إنجليزية. تم استرداده في الأصل في عام 2005 ، بفضل العمل الذي تم تنفيذه في العام الماضي ، باستخدام تقنيات مثل المسح بالليزر ، ونمذجة الكمبيوتر ، والعرض ثلاثي الأبعاد ، تمكن الباحثون من تأكيد أن الخطوط المستديرة غير الواضحة هي بالفعل ما تبقى من تيودور المنحوت. الوردة.

ال ارتفع ماري كانت سفينة على أحدث طراز عندما تم بناؤها في عام 1511 ، وتُظهر تجديداتها المختلفة على مدار 34 عامًا من الخدمة مدى مواكبة الابتكارات في مجال التكنولوجيا. مع دخول السفينة هذه المرحلة الجديدة من قصتها ، كان متحفها ، على ما يبدو ، يبتكر أيضًا.


آراء العملاء

أعلى التقييمات من الولايات المتحدة

كانت هناك مشكلة في تصفية الاستعراضات الآن. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.

لقد عملت في إعادة تمثيل لمدة 30 عامًا ومهتمًا بتاريخ العصور الوسطى - خاصة الرماية التاريخية منذ أن كنت طفلاً في الخمسينيات من القرن الماضي. لقد نجا عدد قليل جدًا من الأقواس والسهام على مر القرون - احتوت ماري روز على عدد كبير جدًا من الأحياء ، بالإضافة إلى معدات أخرى مثل العاج وعدد قليل من الدعامات الجلدية من عدة فترات على ما أذكر. هذه أفضل دراسة متاحة في الطباعة العامة. إنه ضخم ويستحق كل بنس. يتم وضع هذه الأعمال الأثرية بشكل عام بأعداد محدودة ولا يعاد طبعها. إذا كانت هذه الأشياء تهمك سأشتريها الآن. لقد أمضيت ما يقرب من اثني عشر عامًا في مطاردة بعض الكتب الفردية في حوالي ثلاثين دولة ، قد يبدو الأمر كثيرًا الآن ، ولكن القليل جدًا في المستقبل.

لديّ اثنان من المجلدات الكبيرة الأخرى حول جوانب أخرى من السفينة وطاقمها وعدد من كتب ومقالات ماري روز ذات الحجم العادي. لقد تم عملهم بشكل جيد للغاية ، وكذلك هذا الزوج (في حقيبة منزلقة لطيفة).

عضو في جمعية الرماة - الأثريين ولديه مجموعة كبيرة من الكتب والمقالات حول مواضيع مماثلة.

أنا مجموعة من مجلدين من الكتب تغطي جميع الأسلحة التي تم العثور عليها على متن سفينة تيودور ماري روز. يغطي المجلد الأول جميع الأسلحة النارية / المدافع / إلخ ، ويغطي الكتاب الثاني يدًا بيد وأسلحة الصواريخ البسيطة ، إلخ.

إجراء بحث عن الرماية الإنجليزية التاريخية وهذه الكتب كانت إلى حد كبير اللحوم والبطاطس لمعلوماتي. كتب مذهلة!

أعلى التقييمات من البلدان الأخرى

يؤسفني أن هذه المراجعة طويلة جدًا ، لكنني أعتقد أن الأهمية الكبيرة لهذا العمل تبررها. لقد انتقدت أول كتابين في هذه السلسلة ، برعاية Mary Rose Trust ، لكوني مهووسًا بعلم الآثار على حساب "تقديم" ماري روز كما كانت في الأصل ، ولكن هذا الكتاب - أو بالأحرى كتابين ، في قضية زلة غرامة - تتحدى تقريبا كل الانتقادات السلبية المعقولة. في البداية ، تم إنتاجه بشكل جميل ، حيث يصل إلى 1000 صفحة وبسعر منشور أقل من 50 جنيهًا إسترلينيًا هو صفقة حقيقية - يبدو أن هذا أصبح ممكنًا بمنحة من صندوق يانصيب التراث.

يتعلق الجزء الأول من هذين المجلدين في الغالب بالمدافع المثبتة على السفن ("المدافع العظيمة"). يصف المدفع البرونزي ، والكلفرين ، والصقور ، والصقور قبل الانتقال إلى تفاصيل أنواع الحديد المطاوع المسماة بشكل مثير للفضول - القطع ، والرافعات ، والصواميل ، والقواعد ، والقطع العلوية ، ثم أخيرًا هناك أوصاف لقطع البرد المصبوب. إذا تساءلت يومًا عن شكل كل هذه الأسلحة الغامضة ، فهنا "تم الكشف عن كل شيء"! علاوة على ذلك ، هناك الكثير من التفاصيل حول أنواع اللقطات والمساحيق والبرايمر واللينستوكس وغير ذلك الكثير. هناك العديد من الصور والرسومات ، وتشمل الأخيرة إعادة بناء تظهر البنادق كما ظهرت في الأصل على عرباتهم.كما تم توضيح كيفية إنشاء هذه العربات وكيف تم "عملها" أثناء وجودها في السفينة. هناك الكثير من أرقام الرموز المرجعية لتحديد العناصر ، ولكن بشكل عام ، يمكن الوصول إلى النص تمامًا للقارئ الأكثر عمومية.

من الأمور ذات الأهمية الخاصة أوصاف الأمثلة المصنوعة حديثًا لقطعة culverine وقطعة منفذ وقطعة hailshot. تم إطلاق هذه التجارب ، وأعطت البندقية البرونزية الأكثر حداثة سرعة قصوى تزيد عن 1600 قدم / ثانية ، وهو ما يزيد عن السرعة التي حققتها العديد من البنادق القوية المصنوعة في ثمانينيات القرن التاسع عشر! كان تفوق مسدس الصب البرونزي واضحًا جدًا - كما كان الخطر الذي ينطوي عليه إطلاق النار فعليًا من بندقية حجرة `` مبنية '' على الإطلاق! أنا شخصياً أعتقد أن مسحوق القرن السادس عشر كان أدنى بكثير من أي مسحوق مصنوع اليوم ويحترق بشكل أبطأ بكثير ، مما يجعل استخدام البنادق المتراكمة أكثر أمانًا في حين أن البراميل الطويلة من أنواع الكلفرين من بين البنادق المصبوبة كانت ستوفر `` نقطة فارغة '' متفوقة النطاق: حتى 20 ياردة إضافية كانت تعتبر مهمة في ذلك الوقت.

بأسلوب مشابه للمجلد الأول ، يغطي المجلد الثاني الأجهزة الحارقة ، والمسدسات اليدوية ، ثم يقدم قسمًا طويلًا ورائعًا عن الرماية: يتبع ذلك وصف ورسومات للحراب ، والمطارد ، والسيوف ، والدروع ، وما إلى ذلك. هناك فصل مثير للاهتمام حول محاربة السفينة ، والذي يؤكد على أهمية أقواس النار - يتم عرضها بشكل جيد من خلال الرسوم التوضيحية. يبدو أن ماري روز لم تكن في الواقع "مثقلة" بالقانون فيما يتعلق بالوزن الإجمالي ، لكن توزيعها الفعلي في السفينة ربما تسبب في مشاكل. يبلغ طول كلا المجلدين المذهلين حوالي 500 صفحة.

يتم بذل الجهود لإظهار المكان الذي تم فيه وضع العدد الهائل من العناصر في السفينة ، لكنني سئمت من رؤية نفس الرسم التخطيطي القديم المتساوي للبدن المحطم الذي يظهر في كل كتاب عن ماري روز! المزيد من الرسوم التوضيحية التي تعيد بناء الهيكل والبنية الفوقية لإظهار مكان وكيفية حمل البنادق والأشياء الأخرى سيكون موضع ترحيب. ومع ذلك ، هذا ليس نقدًا مهمًا لهذا الكتاب ، والذي يبذل جهدًا كبيرًا لإظهار الشكل الحقيقي للأشياء وكيف تعمل. تحقيقا لهذه الغاية ، يتضمن المجلد الثاني قسمًا قصيرًا للون وهناك أيضًا قرص DVD. يُظهر الأخير عمليات التنقيب في عام 2003 وأيضًا اختبار إطلاق البنادق المعاد بناؤها. هناك العديد من المخططات والرسوم البيانية: يمكن أن تبدو هذه شاقة إلى حد ما ولكنها في الواقع مثيرة للاهتمام للغاية - يقارن البعض ماري روز وتسلحها بالسفن الأخرى في البحرية التابعة للملك هنري.

على الرغم من تحرير Alexzandra Hildred لهذا الكتاب ، إلا أنه حقًا عمل عشرات الأشخاص على مدار عشرين عامًا. أنا معجب بشكل خاص بالرسومات ، والتي يبدو أن بيتر كروسمان يستحق معظم التقدير. على الرغم من أن تاريخ النشر هو 2011 ، لدي انطباع بأنه لن يتم إنتاج الكثير ، لذلك أظن أنه من الأفضل شراء هذا ماغنوم أوبوس بينما لا يزال قيد الطباعة - قد يُطلب في المستقبل مبالغ كبيرة من ثلاثة أرقام للحصول على نسخ مستخدمة جيدة. لقد لاحظت أنه يتم بالفعل تقديم أمثلة مستعملة مقابل 75 جنيهًا إسترلينيًا.


4 تعليقات على ldquo Science يكشف عن الطاقم المتنوع لـ Mary Rose & rdquo

سوف أشاهد البرنامج يوم الأحد ثم سأذهب إلى بورتسموث

أنا في سنتي السبعين وأستطيع أن أقول بصراحة إن زيارة ميناء بورتسموث كانت الأفضل على الإطلاق. تحتوي منطقة المعرض على الكثير لتقدمه إلى جانب ماري روز ، وقد أطلق على السفينة الحربية اسم المحارب الذي يمكن أن تصعد إليه بالفعل. جيد جدا ويستحق الزيارة.

مقال ممتع للغاية حول البحث الموسع في بقايا الطاقم.
الرسومات المائية للطاقم المصاحب للمقال جميلة جدًا. لم يتم التعرف على الفنان ، وليس هناك أي تعليقات سواء كانت هذه مجرد اختلاقات متخيلة لوجوه بشرية ، أو ربما تستند إلى جماجم أعيد بناؤها؟

مذهل ما يمكن أن يخبرنا به العلم هذه الأيام. ذهبت لرؤية ماري روز في وقت سابق من هذا الشهر ووجدت أن التفاصيل حول الطاقم وممتلكاتهم رائعة. إنها تجربة متحف غير عادية وتستحق رسوم الدخول.


شاهد الفيديو: Mohmad skandar mari roseمحمد سكندر ماري روز (شهر اكتوبر 2021).