بودكاست التاريخ

HMS Neptune قيد الإنشاء

HMS Neptune قيد الإنشاء

HMS Neptune قيد الإنشاء

هنا نرى البارجة HMS نبتون قيد الإنشاء ، ربما بعد وقت قصير من إطلاقها في 30 سبتمبر 1909. في هذه المرحلة تم الانتهاء من الهيكل ، ولكن لم يتم بناء الهيكل الفوقي بعد.


HMS Neptune قيد الإنشاء - التاريخ

بقلم المقدم جيفري بي ميسون آر إن (Rtd) (ج) 2001

HMS RIFLEMAN (J 299) - كاسحة ألغام أسطول من فئة الجزائر

تم طلب كاسحة ألغام أسطول من فئة الجزائر ، مزودة بآلات دفع توربينية ، في 30 أبريل 1942 من هارلاند وولف ، بلفاست. وضعت في 20 أبريل 1943 في نفس الوقت مع السفن الشقيقة RECRUIT و PLUCKY تم إطلاقها في 25 نوفمبر 1943. سادس سفينة RN تحمل هذا الاسم ، تم تقديمها في عام 1804 لمسدس Gun Brig الذي تم بناؤه في Blackwall وتم شراؤه من البناء. تم استخدامه آخر مرة لمدمرة بنيت في عام 1910 في Cowes بواسطة JS White وتم بيعها في عام 1921. اكتمل بناؤها في 11 فبراير 1944. لم يتم اعتماد كاسحة ألغام هذه من قبل أي مجتمع مدني في المملكة المتحدة بعد حملة WARSHIP WEEK الناجحة للادخار الوطني كـ لم يبدأ بناؤها.

B a t t l e H o n o r s

الشارة: على الحقل الأخضر ، صليب مالطي يعلوه دائري

ذهب ، مشحون بوق ، أوتار ، أسود.

D e t a i l s o f W a r S e r v i c e

(لمزيد من المعلومات حول السفينة ، انتقل إلى Naval History الصفحة الرئيسية واكتب الاسم في Site Search

فبراير اختبارات المقاولين وتكليفهم بالخدمة مع قافلة كاسحة الألغام السابعة.

استكمال البناء الحادي عشر وبدأت تجارب القبول.

13 عند الانتهاء ، تم الانتقال إلى Tobermory للعمل

أخذ ممرًا للانضمام إلى Flotilla في Harwich.

(ملاحظة: من المحتمل أن تكون محاكمات كاسحة الألغام في فيرث أوف فورث محدودة بسبب

النشر المستقبلي المقصود

انضم إلى HM Minesweepers PELORUS (SO) و PICKLE و PLUCKY و FANCY و LARNE و PINCHER

LENNOX و RECRUIT لاستكمال تكوين الأسطول السابع.

مارس الانتشار مع Flotilla لكسح ألغام الساحل الشرقي لضمان مرور آمن للقوافل الساحلية.

تم ترشيحه للخدمة في Force J مع Flotilla لدعم كاسحة الألغام خلال الفترة المخطط لها

إنزال الحلفاء في نورماندي (عملية نبتون).

الممر الثامن إلى بورتسموث مع سفن Flotilla للانضمام إلى Force J في Solent.

نشر رقم 12 لكسس الألغام قبالة بورتسموث.

20 منتشرا في مصب نهر التايمز مع أسطول.

عاد 29 لاستئناف الخدمة مع Force J في Portsmouth للتمارين قبل الهبوط.

قد رشحت مع Flotilla لتطهير القناة 8 إلى مناطق رؤوس الشاطئ.

(ملاحظة: تم إطلاق سيارة Isles Class Danlayer وكاسحة ألغام بمحرك وثلاث عمليات إطلاق للسيارات

المخصصة للعمل مع قافلة السفن لوضع العلامات وتقديم المساعدة

يتم نشرها مع Flotilla للتمارين بما في ذلك الكنس الليلي والتمارين الرئيسية FABIUS III

(ملاحظة: خلال FABIUS III Flotilla تعرض لهجوم E-Boat.)

تم إرجاعه إلى إكمال Solent ion للتحضير لنيبتون.

للحصول على تفاصيل الأنشطة البحرية قبل وأثناء نبتون ، انظر الهبوط في نورماندي ،

يونيو 1944 (HMSO) وعملية نبتون بقلم ك إدواردز.

العملية الرابعة تأخرت لمدة 24 ساعة.

أبحر الخامس من بورتسموث مع Flotilla لإخلاء القناة الثامنة قبل أول قوافل هجومية.

6 بعد الوصول قبالة شاطئ JUNO تم نشره من أجل إزالة الألغام المحلية ولتوسيع النهج

(ملاحظة: خلال مرحلة الاعتداء ، استمرت عملية كنس الألغام قبالة نورماندي ولاحقًا أثناء التعزيز

كانت المرحلة جزءًا من خط الدفاع TROUT لدوريات ضد أي محاولة بواسطة الغواصات

أو القوارب الإلكترونية لدخول منطقة فرقة العمل ..

تم نشرهم للمرافقة كما هو مطلوب وعادوا إلى بورتسموث للتزود بالوقود والتجديد.)

يوليو تم الإبقاء عليه في المنطقة الأمامية لإزالة الألغام بعد إنهاء نبتون.

إلى (ملاحظة: خلال هذه الفترة ، تم تنفيذ هجمات ألغام وطوربيد للعدو

أغسطس في المياه الساحلية الفرنسية. انظر المراجع وعقد الضيق

سبتمبر تم النقل مع HM Minesweepers PINCHER و LENNOX و RECRUIT و PLUCKY

للقيام بمهام خاصة وذهبوا إلى هارويتش.

تم نشر 17 مع Flotilla للقيام بمهام الإنقاذ الجوي البحري خلال أرنهيم المحمولة جواً

عمليات الإنزال (Operation MARKET GARDEN)

مهام القيادة الشمالية لشهر أكتوبر مع قافلة السفن مستمرة.

تم نشرهم لأداء مهام إزالة الألغام في مصب شيلدت ومرافقة قافلة عسكرية

نوفمبر تم نقله إلى قيادة بليموث مع Flotilla وتم نقله إلى

فالماوث للقيام بدوريات ضد الغواصات.

(ملاحظة: تم نشر قوارب U-Boats المجهزة من SCHNORKEL في مقاربات SW في القافلة

تمت زيادة مجالات التركيز ومستوى المرافقة والدوريات لمواجهة هذا التهديد.)

ديسمبر / كانون الأول: تم ترشيحه للخدمة الخارجية وأخذ في متناول اليد للتجديد

(ملاحظة: تم استبدال HMS PELORUS و HMS LENNOX بـ HMS SQUIRREL و

HMS VESTAL من أجل أن تكون جميع السفن في Flotilla مزودة بآلات الدفع التوربيني.

هذا من شأنه أن يضمن توافق متطلبات الصيانة.

تم سحب السفن لتجديدها بالتناوب لضمان توفر بعض الأسطول

لمهام كاسحة الألغام والمرافقة أو الدوريات.)

يناير قيد التجديد وعند الانتهاء من التحضير للمرور إلى كولومبو للانضمام إلى

أسطول جزر الهند الشرقية للقيام بمهام كاسحة الألغام أثناء عمليات الإنزال المخطط لها.

ممر فبراير للانضمام إلى سفن Flotilla في القنال.

17 تم النشر مع HM Minesweepers RECRUIT و RIFLEMAN و PINCHER كمرافقة للقافلة

سفن الإنزال (الخزان) أثناء المرور من فالماوث إلى جبل طارق.

تم إنقاذ بعض من الناجين الـ 41 من طراز U900 الذي شوهد على السطح واشتباك معهم

بواسطة HMS PINCHER. وسقطت الغواصة في وقت لاحق. انظر الي القوارب المدمرة بواسطة بي كيمب.

26 فصل من قافلة في جبل طارق وذهب مع السفن الشقيقة من Flotilla

ممر مارس في البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأحمر

ممر أبريل في المحيط الهندي.

الرابع عشر في كولومبو مع HM Minesweepers PINCHER ، RECRUIT ، CHAMELEON ، VESTAL ،

تم الانتقال مع Flotilla إلى ترينكومالي لبدء مهام الأسطول.

تم ترشيح رقم 24 لدعم كاسحة الألغام للهبوط المخطط له في رانغون مع Flotilla و Indian

قافلة كاسحة الألغام السابعة والثلاثون كقوة 65 (عملية دراكولا.)

سافروا إلى أكياب مع أسطولنا.

29 أبحر مع سفن من القوة 65 كجزء من مرافقة قافلة ABLE لكسح الألغام

عمليات لدعم الاعتداء.

(ملاحظة: للحصول على تفاصيل حول الأنشطة البحرية الأخرى المرتبطة بـ DRACULA ، انظر WAR

مع اليابان (HMSO) والأسطول المنسي بواسطة J Winton.)

أولًا ، بدأت أعمال كنس الألغام لتطهير ممر الاقتراب للسفن الهجومية.

تم نشر المركز الثالث مع Force 65 لضمان مرور واضح لتمكين السفن من الرسو في رانغون.

عند إطلاق سراحه من DRACULA عاد مع Flotilla إلى كولومبو.

(ملاحظة: تم سحب سفن Flotilla على التوالي من الخدمة للتجديد و

الصيانة في انتظار دعم عمليات الإنزال البريطانية المخطط لها في جزر أندامان

والملايا. ذهبت بعض السفن إلى ديربان أو بورت إليزابيث في جنوب إفريقيا.)

يونيو تم النشر مع Flotilla في Trincomalee للتحضير لإزالة الألغام المخطط لها

قبالة جزيرة فوكيت (عملية الحياة)

أبحر رقم 19 من ترينكومالي مع كانسات الألغام HM PINCHER و PLUCKY و VESTAL و

(ملاحظة: تم توفير الغطاء بواسطة HM Battleship NELSON، HM Cruiser SUSSEX. HM Escort

حاملتا الطائرات أمير وإمبريس ، تم فحصهما بواسطة أربع مدمرات من جزر الهند الشرقية

سريع. تم تنفيذ وضع دان بواسطة كاسحات ألغام RIN.)

تضررت سفينة HMS SQUIRREL الرابعة والعشرون من انفجار لغم وتعين غرقها بعد إنقاذ ناجين

. قتل سبعة من أفراد سرية السفن.

26- تعرضوا لهجوم جوي بطائرات انتحارية بعد الانتهاء من LIVERY.

تعرضت سفينة HMS VESTAL لأضرار بالغة وتعين أيضًا إغراقها.

فقد 20 من شركات السفن.

(ملاحظة: للحصول على تفاصيل حول LIVERY ، راجع WAR WITH JAPAN (HMSO) و

الأسطول المنبوذ من تأليف جيه وينتون.)

أخذوا مرور العودة إلى ترينكومالي.

تم النشر في أغسطس في ترينكومالي للتحضير لعمليات الإنزال المخطط لها في مالايا (عملية ZIPPER)

(ملاحظة: تأخرت هذه العملية لعدة عوامل بما في ذلك عودة أفراد الخدمة

إلى إصرار المملكة المتحدة والولايات المتحدة على توقيت الهبوط بما يتناسب مع سياساتهما العامة.

أبحر رقم 15 من كولومبو مع HM Minesweepers PINCHER و PLUCKY و RECRUIT للانضمام

القوة! 55 تتألف أيضًا من قافلة كاسحات الألغام السادسة وكاسحات ألغام RIN.

30 نفذت عمليات إزالة الألغام لتطهير الاقتراب من بينانغ قبل دخول HMS

نيلسون ، إتش إم كروزر كليوباترا وسوسيكس ،

تم نشر المركز الرابع في مضيق ملقا لإزالة الألغام من دخول سفن الأسطول الشرقي إلى سنغافورة

قبل الاستسلام الرسمي للقوات اليابانية في مالايا.

بقيت سفينة HMS RIFLEMAN في الشرق الأقصى مع Flotilla لعمليات إزالة الألغام لضمان المرور الآمن للشحن إلى الموانئ في المنطقة. عادت إلى المملكة المتحدة مع السفن الشقيقة المتبقية للأسطول في يوليو 1946. دفعت في Sheerness في سبتمبر وتم تخفيضها إلى وضع الاحتياطي وتم الاستغناء عنها. أعيد تشغيل هذه السفينة للخدمة في أسطول كاسحة الألغام الثاني ، أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​بعد تجديدها في عام 1947. في بورتسموث. مقرها في مالطا خلال الخدمة اللاحقة المنتشرة في البحر الأبيض المتوسط ​​وشاركت في تدريبات الأسطول والأسطول وكذلك تمارين أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​وبرامج الزيارات السنوية. في نهاية عام 1954 ، عادت إلى المملكة المتحدة مع السفن الشقيقة PLUCKY و CHAMELEON و RECRUIT من أجل الدفع. بعد وصولها إلى بورتسموث في 13 ديسمبر ، تحولت إلى وضع الاحتياط وتم وضعها. خلال الفترة من 1958 إلى 1959 ، تم تجديد هذه السفينة بما في ذلك تركيب هاون مضاد للغواصات من SQUID لتحسين قدراتها كمرافقة. في عام 1970 تم نقل السفينة إلى بارو حيث تم استخدامها لتوفير الإقامة لأفراد الأسطول الاحتياطي وتلك السفن الحربية والغواصات التي كانت تحت الإنشاء من قبل فيكرز أرمسترونج. تم إدراجها في قائمة التخلص في عام 1972 ، وتم بيعها لشركة BISCO لهدمها بواسطة WH Arnott Young في Dalmuir حيث وصلت في أكتوبر من ذلك العام.

لمزيد من المعلومات حول كاسحات ألغام من فئة الجزائر ، انظر http://www.minesweepers.org.uk/index.htm

المنقحة 23/4/11
مطلوب مزيد من التحرير والتنسيق


محتويات

HMS نبتون تم تصميمه بواسطة السير إدوارد ريد للبحرية البرازيلية في عام 1872 كنسخة سارية من HMS & # 160دمار، وهو إصدار أكبر من برنامج سيربيروس- فئة شاشات مراقبة عمل الثدي ، وسميت بالاسم المؤقت الاستقلال. ومع ذلك ، فإن إضافة الصواري يعني إضافة نشرة عند القوس وسطح أنبوب في المؤخرة لتوفير المساحة المطلوبة للصواري والتزوير. لقد سدت أقواس إطلاق النار في أبراج البندقية بحيث تم حرمانهم من النيران المحورية التي كانت أعظم فضيلة للتصميم الأصلي. وبدلاً من ذلك ، كانت السفينة تشبه نسخة مكبرة من HMS & # 160العاهل. [1]

خلال الحرب الروسية التركية 1877-1878 ، تصاعدت التوترات بشكل كبير بين روسيا وبريطانيا العظمى حيث خشيت الأخيرة أن تحتل الجيوش الروسية المنتصرة العاصمة التركية القسطنطينية ، وهو أمر لم يكن البريطانيون مستعدين لتحمله. لقد حشدوا الكثير من البحرية الملكية في حالة اندلاع الحرب واشتروا عددًا من السفن الحربية قيد الإنشاء ، بما في ذلك الاستقلالفي عام 1878. باع البرازيليون السفينة مقابل 600 ألف جنيه إسترليني ، أي ضعف المبلغ الذي دفعه 370 ألف جنيه إسترليني دمار قبل بضع سنوات. تم إنفاق 89172 جنيهًا إسترلينيًا أخرى لجعلها ترقى إلى معايير البحرية الملكية. [2] في الخدمة البريطانية كانت تعتبر "فيلًا أبيض ، كونها سفينة سيئة تمامًا في معظم النواحي - سيئة الحظ ، مليئة بالعيوب المتأصلة والرذائل الصغيرة ، وفي بعض الأحيان تشكل خطرًا على رفاقها". [1]

نبتون كان طوله 300 قدم (91.4 & # 160 م) بين العمودين. كان لديها شعاع 63 قدمًا (19.2 & # 160 م) ومسودة 25 قدمًا (7.6 & # 160 م). نزحت السفينة عادة 8،964 طنًا طويلًا (9،108 & # 160 طنًا) و 9،311 طنًا طويلًا (9،460 & # 160 طنًا) عند التحميل العميق. [3]

نبتون أثبتت أنها كانت مبللة وصعبة المناورة وبكرة ثقيلة. [4] كان لديها كوة يبلغ ارتفاعها 12 قدمًا (3.7 & # 160 مترًا) فوق غرفة النوم ، والتي غالبًا ما كانت نتيجة لذلك غمرتها المياه أثناء وجود السفينة في البحر. [5]

الدفع

نبتون كان لديه محرك بخاري واحد ذو أسطوانتين ، من صنع John Penn and Sons ، يقود مروحة واحدة 26 قدمًا (7.9 & # 160 مترًا). ثمانية غلايات مستطيلة توفر البخار للمحرك عند ضغط تشغيل 32 & # 160psi (221 & # 160kPa 2 & # 160kgf / cm 2). يبلغ إجمالي إنتاج المحرك المصمم 8000 حصانًا محددًا (6000 & # 160 كيلو وات) ، ولكنه أنتج ما مجموعه 8832 & # 160 حصانًا (6586 & # 160 كيلوواط) خلال التجارب البحرية في فبراير 1878 والتي أعطت نبتون أقصى سرعة 14.65 عقدة (27.13 # 160 كم / س 16.86 & # 160 ميلا في الساعة). حملت السفينة 670 طنًا طويلًا (680 و 160 طنًا) من الفحم ، وهو ما يكفي لتبخير 1،480 & # 160nmi (2،740 & # 160km 1700 & # 160mi) بسرعة 10 عقدة (19 & # 160km / h 12 & # 160mph) على الرغم من وصف السير جورج تريون انها "سفينة ضعيفة في محركاتها وتستهلك منجم فحم يوميا". [6]

نبتون كانت مزورة بالباركيه ، لكن قمعها التوأم كانا قريبين جدًا من الصاري الرئيسي لدرجة أن الأشرعة والتزوير تدهورت بسرعة في الخدمة. في النهاية تم تجريد الصاري من الأشرعة والساحات بحيث استخدمت السفينة فقط الصواري الأمامية والصواري ، وهي تركيبة قبيحة توصف بأنها "مثل الزانية نصف اللباس". أثناء تجديدها عام 1886 ، تم استبدال صواري السفينة والتزوير بأعمدة بسيطة ذات أسطح قتالية في المقدمة ومواقع مزينة فقط. [7]

التسلح

كان البرازيليون قد طلبوا أربعة Whitworth 12 بوصة (305 & # 160 ملم) لأبراج البندقية وزوج من بنادق تحميل المؤخرة مقاس 8 بوصات (203 & # 160 ملم) كمدافع مطاردة ، ولكن تم استبدالها في الخدمة البريطانية. HMS نبتون قام بتركيب زوج من بنادق تحميل كمامة مقاس 12.5 بوصة (317 & # 160 ملم) في كل برج ومسدس تحميل كمامة بقطر 9 بوصات (229 & # 160 ملم) في التوقعات كمدافع مطاردة. تعبر هذه البنادق فقط 45 درجة إلى الجانب. كانت السفينة تحتوي أيضًا على ستة بنادق أرمسترونج ذات 20 مدقة لاستخدامها كمدافع تحية. تم تركيب أنبوبين طوربيد مقاس 14 بوصة (356 & # 160 ملم) على السطح الرئيسي ، أحدهما على كل جانب ، لطوربيدات وايتهيد. [8]

تزن قذيفة المدفع 16 عيار 12.5 بوصة 809 أرطال (367.0 & # 160 كجم) بينما كان وزن البندقية نفسها 38 طناً (39 & # 160 طناً). كانت سرعة كمامة 1.575 & # 160ft / s (480 & # 160m / s) وكان لها الفضل في القدرة على اختراق 18.4 بوصة (467 & # 160 ملم) من درع الحديد المطاوع عند الكمامة. يزن المسدس 14 عيار 9 بوصات 12 طنًا طويلًا (12 & # 160 طنًا) وأطلق قذيفة 254 رطلاً (115.2 & # 160 كجم) بسرعة كمامة تبلغ 1،420 & # 160 قدمًا / ثانية (430 & # 160 م / ث). يرجع الفضل في ذلك إلى القدرة الاسمية على اختراق درع 11.3 بوصة (287 & # 160 ملم). [9] كان انفجار فوهة المدافع الرئيسية أكثر من السطح الذي يمكن أن يقف أسفل الكمامات مباشرة وتم تقليل الشحن الكامل للبنادق من 200 إلى 180 رطلاً (90.7 إلى 81.6 & # 160 كجم) من المسحوق لتقليل الضرر. [8]

درع

نبتون كان لديه حزام خط مائي كامل من الحديد المطاوع بسمك 12 بوصة (305 & # 160 ملم) وسط السفينة وخففت إلى 10 بوصات (254 & # 160 ملم) ثم إلى 9 بوصات (229 & # 160 ملم) في خطوات في نهايات السفينة. امتد الدرع 5 & # 160 قدم 6 & # 160 بوصة (1.7 & # 160 م) فوق خط الماء و 3 أقدام (0.9 & # 160 م) تحته. قلعة مدرعة بطول 112 قدمًا (34.1 & # 160 مترًا) تحمي قواعد أبراج المدفع وفتحات قمع وأعمدة التهوية للمحركات والغلايات. كانت سماكة جوانب القلعة 10 & # 160 بوصة وتم إغلاقها بواسطة حواجز عرضية بسمك 8 بوصات (203 & # 160 ملم). كانت مدافع المطاردة في القوس محمية بدرع 6 بوصات (152 & # 160 ملم). [4]

كانت وجوه الأبراج بسمك 13 بوصة (330 & # 160 ملم) بينما كانت سماكة الجوانب 11 بوصة (279 و 160 ملم). كانت مدعومة ب 13-15 بوصة (330-381 & # 160 ملم) من خشب الساج. كان السطح المدرع 2 - 3 بوصات (51 - 76 & # 160 ملم) خارج القلعة و 2 & # 160 بوصة سميكة بداخله. نبتون تم تزويده ببرج مخادع محمي بواسطة درع 6-8 & # 160 بوصة يقع مباشرة أمام الصدارة. يمكن اعتباره أول موقع مخادع مثبت بشكل مناسب مثبت في عربة حديدية بريطانية. [10]


HMS Neptune و HMS قندهار

الصورة مجانية لإعادة استخدامها لأغراض غير تجارية بموجب رخصة IWM غير التجارية. عن طريق تنزيل أي صور أو تضمين أي وسائط ، فإنك توافق على شروط وأحكام رخصة IWM غير التجارية ، بما في ذلك استخدامك لبيان الإسناد المحدد من قبل IWM. بالنسبة لهذا العنصر ، هذا هو: & نسخ Jenny Turner (WMR-72040)

تضمين

استخدم هذه الصورة بموجب ترخيص غير تجاري

تم إنشاء هذه الصورة ومشاركتها بواسطة: مارك نيوتن 19.09.2017

الصورة مجانية لإعادة استخدامها لأغراض غير تجارية بموجب رخصة IWM غير التجارية. عن طريق تنزيل أي صور أو تضمين أي وسائط ، فإنك توافق على شروط وأحكام رخصة IWM غير التجارية ، بما في ذلك استخدامك لبيان الإسناد المحدد من قبل IWM. لهذا العنصر ، هذا هو: & نسخ مارك نيوتن 19.09.2017 (WMR-72040)

تضمين

استخدم هذه الصورة بموجب ترخيص غير تجاري

تم إنشاء هذه الصورة ومشاركتها بواسطة: جيني تورنر

الصورة مجانية لإعادة استخدامها لأغراض غير تجارية بموجب رخصة IWM غير التجارية. عن طريق تنزيل أي صور أو تضمين أي وسائط ، فإنك توافق على شروط وأحكام رخصة IWM غير التجارية ، بما في ذلك استخدامك لبيان الإسناد المحدد من قبل IWM. بالنسبة لهذا العنصر ، هذا هو: & انسخ Jenny Turner (WMR-72040)

تضمين

استخدم هذه الصورة بموجب ترخيص غير تجاري

تم إنشاء هذه الصورة ومشاركتها بواسطة: جيني تورنر

الصورة مجانية لإعادة استخدامها لأغراض غير تجارية بموجب رخصة IWM غير التجارية. عن طريق تنزيل أي صور أو تضمين أي وسائط ، فإنك توافق على شروط وأحكام رخصة IWM غير التجارية ، بما في ذلك استخدامك لبيان الإسناد المحدد من قبل IWM. بالنسبة لهذا العنصر ، هذا هو: & نسخ Jenny Turner (WMR-72040)

تضمين

استخدم هذه الصورة بموجب ترخيص غير تجاري

تم إنشاء هذه الصورة ومشاركتها بواسطة: جيني تورنر

الصورة مجانية لإعادة استخدامها لأغراض غير تجارية بموجب رخصة IWM غير التجارية. عن طريق تنزيل أي صور أو تضمين أي وسائط ، فإنك توافق على شروط وأحكام رخصة IWM غير التجارية ، بما في ذلك استخدامك لبيان الإسناد المحدد من قبل IWM. بالنسبة لهذا العنصر ، هذا هو: & انسخ Jenny Turner (WMR-72040)

تضمين

استخدم هذه الصورة بموجب ترخيص غير تجاري

تم إنشاء هذه الصورة ومشاركتها بواسطة: كولين سويت

الصورة مجانية لإعادة استخدامها لأغراض غير تجارية بموجب رخصة IWM غير التجارية. عن طريق تنزيل أي صور أو تضمين أي وسائط ، فإنك توافق على شروط وأحكام رخصة IWM غير التجارية ، بما في ذلك استخدامك لبيان الإسناد المحدد من قبل IWM. بالنسبة لهذا العنصر ، هذا هو: & نسخ Colin Sweett (WMR-72040)

تضمين

استخدم هذه الصورة بموجب ترخيص غير تجاري

تم إنشاء هذه الصورة ومشاركتها بواسطة: كولين سويت

الصورة مجانية لإعادة استخدامها لأغراض غير تجارية بموجب رخصة IWM غير التجارية. عن طريق تنزيل أي صور أو تضمين أي وسائط ، فإنك توافق على شروط وأحكام رخصة IWM غير التجارية ، بما في ذلك استخدامك لبيان الإسناد المحدد من قبل IWM. بالنسبة لهذا العنصر ، هذا هو: & نسخ Colin Sweett (WMR-72040)

تضمين

النصب التذكاري تفاصيل

الموقع الحالي

النصب التذكاري في المنطقة الزرقاء
جزء من قسم المراجعة البحرية الملكية.
مشتل النصب التذكاري الوطني
طريق كروسل
الرواس
ليتشفيلد
ستافوردشاير
DE13 7AR
إنكلترا

مرجع شبكة نظام التشغيل: SK 1843114614
الطائفة: غير محدد

  • الحرب العالمية الثانية (1939-1945)
    مجموع الأسماء في النصب التذكاري: 836
    خدم وعادوا: 0
    مات: 836
    العد الدقيق: نعم
    المعلومات الموضحة: السفينة ، الخدمة ، اللقب ، اللقب ، الرتبة
    ترتيب المعلومات: أبجديًا داخل السفينة والخدمة
  • حجر التذكر
    القياسات: الارتفاع ج. 213 ملم
    المواد: حجر ديربيشاير حصى
  • لوحات / لوحات بأسماء
    القياسات: غير محدد
    المواد: برونز
  • هذا النصب التذكاري غير مدرج حاليا. تعرف على كيفية ترشيح هذا النصب التذكاري لإدراجه في قائمة التراث الوطني لإنجلترا
  • يمكن العثور على المزيد حول إدراج الأماكن التاريخية وحمايتها على موقع هيستوريك إنجلاند
  • صاحبة الجلالة نبتون وقندهار
  • رقم تعريف المنظمة العالمية للأرصاد الجوية: 135339
  • الشرط: جيد [آخر تحديث في 06-10-2018]

التعليقات: قدم صندوق War Memorials Trust منحة قدرها 200 جنيه إسترليني لتغطية تكلفة البناء.

الصندوق الاستئماني / المنحة رقم
الغرض: غير معروف أو غير معروف شركة رعاية
التفاصيل: جمعية نبتون

يشتمل هذا السجل على جميع المعلومات التي يحتفظ بها IWM's War Memorials Register لهذا النصب التذكاري. حيث نحتفظ بقائمة أسماء للذكرى ، سيتم عرض هذه المعلومات في المحضر التذكاري. يرجى التحقق مرة أخرى لأننا نضيف المزيد من الأسماء إلى قاعدة البيانات.

هذه المعلومات متاحة بموجب ترخيص Creative Commons BY-NC.

هذا يعني أنه يجوز لك إعادة استخدامه لأغراض غير تجارية فقط ويجب أن تنسبه إلينا باستخدام البيان التالي:


ترقيات متوافقة

أداء

نبتون يمثل ذروة التطور لطرادات البحرية الملكية ذات الاثني عشر بندقية وهي آخر سفينة في خط الطراد البريطاني لتكوين تكوين البرج رباعي الأسطوانات والذي يتكون من قباطنة فيجي و ادنبره هم على دراية بهذه النقطة.

التحسن الرئيسي من ادنبره إلى نبتون هي زيادة هائلة في القوة النارية. قامت بالترقية من بندقية Mk XXIII 152mm لأسلافها المباشرين إلى Mk XXV ، والتي - مع وقت إعادة تحميل أساسي يبلغ 5.0 ثوان فقط - تمثل زيادة كاملة بنسبة 50٪ في معدل إطلاق النار لديها (70٪ مع الترقية المناسبة). يشهد معدل العبور تحسنًا ملحوظًا. تم تحسين النطاق أيضًا ، على الرغم من أن القذائف لا تزال تفقد سرعتها بسرعة ، مما يجعل من الصعب ضرب أي شيء أصغر من سفينة حربية من مسافة بعيدة.

جوانب أخرى من نبتونتم تحسين قوة النيران بشكل كبير أيضًا. تحمل قاذفتين طوربيد رباعي الأنبوب لكل جانب ، مما يسمح لها بتدمير السفن غير الحذرة التي تحاول ملاحقتها أو الجلوس في الدخان أو الالتفاف حول الجزر. أخيرا، نبتونتعد مجموعة مضادات الطائرات الخاصة بها واحدة من أكثر المجموعات العقابية في اللعبة - خاصةً مع قائد لديه مهارة التحكم اليدوي في إطلاق النار من المستوى 4 لـ AA Armament - حيث تعمل بنادق البطارية الرئيسية الجديدة Mk XXV أيضًا كمدافع ثنائية الغرض وتوفر مساهمة كبيرة في AA لها.

إنها تحتفظ بكليهما ادنبرهفرق الإصلاح المتخصصة () والوصول إلى Surveillance Radar () ، ولكن نطاق اكتشافها أعلى بشكل ملحوظ ، نبتون لديها أعلى دائرة نصف قطرها للكشف عن جميع الطرادات البريطانية. في حين أن هذا يضعف قدرتها على الاقتراب من مدمرات الأعداء ومطاردتها بنشاط ، إلا أنها ليست عائقًا خطيرًا طالما أن قائدها يتمتع بمهارة خبير الإخفاء.

على الجانب السلبي ، لديها حماية دروع أقل قليلاً من ادنبرهولكن - والأمر الأكثر إثارة للقلق - قلعة أعلى بكثير. أ نبتون مكشوفة بطرادات العدو بطائراتها الخارقة للدروع المحملة - أو البوارج من أي زاوية - يمكن أن تتوقع حدوث أضرار جسيمة إذا لم يتم محوها من الخريطة في وقت قصير. ومما زاد الطين بلة ، أنها أكبر وتستجيب بشكل أبطأ من ادنبره، مما يجعل تفادي نيران العدو أكثر صعوبة. مجتمعة ، تجعل من الصعب للغاية التخلي عن مولد الدخان () لرادار المراقبة.

نبتون قادرة على الأداء الجيد طالما أن قبطانها يحافظ على بنادقها التي تضخ جولاتها على طرادات العدو ومدمراته وتحافظ على قلعتها شديدة الضعف مخفية بعيدًا عن بوارج العدو والطرادات الثقيلة.

  • تسليح البطارية الرئيسي المتميز: تتمتع بنادقها الاثني عشر عيار 152 ملم بمعدل ممتاز من إطلاق النار ووقت اجتياز البرج ، فضلاً عن المساهمة في دفاعاتها المضادة للطائرات.
  • الكثير من الطوربيدات طويلة المدى (10.0 كم) مع أوقات إعادة تحميل أفضل من معظم الطرادات الأخرى المزودة بطوربيد في فئتها.
  • جناح حطام طائرات من الدرجة الأولى المضادة للطائرات إذا كان قائدها يمتلك مهارات خبير AA Marksman و AA Gunner.
  • لديه حق الوصول إلى فرق الإصلاح المتخصصة () التي تسمح لها بالتجدد الصحي بكميات كبيرة.
  • يمكن تجهيز مولد الدخان أو رادار المراقبة.
  • نصف قطر الكشف الكبير. على الرغم من خبير الإخفاء وتعديل نظام الإخفاء 1 () مطلوبة فعليًا للعب نبتون على أكمل وجه ، لا يزال لديها إخفاء كبير.
  • درع ضعيف للغاية يمكنها ارتداد قذائف 228 مم في زوايا معينة ، ولكن سيتم اختراقها بسهولة بقذائف من عيار أكبر.
  • يمكن أن تكون القلعة الضخمة التي ترتفع فوق خط الماء صدمة للاعبين الجدد.
  • أقواس قذائف عالية جدًا ، مما يجعل من الصعب إصابة الأهداف على مسافات طويلة.
  • بطيئة إلى حد ما بسبب حجمها الكبير ودائرة الدوران التي يبلغ طولها 710 مترًا.

بحث


سفن المملكة المتحدة


حتى الحرب العالمية الأولى وأثناءها ، حاول الألمان تحدي قوة البحرية الملكية ، لكنهم تعرضوا للحصار والإحباط من خلال تكتيكات الأخير المتفوقة (المستمدة من قرون من الخبرة) والأرقام ، ومع ذلك ، فاعلية الغواصات الألمانية. علمت السفن البريطانية غير المرافقة دروسًا مهمة في تكتيكات القوافل - وهو درس سيتعلمه الأمريكيون قريبًا عند دخولهم الحرب العالمية الثانية. على الرغم من أن الحرب العالمية الأولى استنزفت بشدة البريطانيين وبالتالي البحرية الملكية ، إلا أنها كانت لا تزال قوة هائلة ، وبعد أن لم تعد معاهدتي لندن وواشنطن البحريتين قيد المراقبة من قبل الدول الأخرى في عام 1938 ، شرعت في إعادة تسليح نفسها بسرعة إعادة تأكيد مكانتها كأقوى بحرية في العالم. لكن هذا لم يحدث بسهولة ، حيث تكبدت خسائر فادحة في المراحل الأولى من الحرب العالمية الثانية مع غرق سفينة HMS شجاع، صاحبة الجلالة المجيدو HMS كبوت في المحيط الأطلسي ، و HMS هيرميس، صاحبة الجلالة صد و HMS أمير ويلز في المحيط الهادئ. ومع ذلك ، فقد انتصرت مرونة البحرية الملكية ، حيث لعبت دورًا رئيسيًا في عمليات دينامو ، وهسكي ، وتورش ، وأفالانش ، وأوفرلورد في حراسة خطوط الإمداد التي مكنت البريطانيين وحلفائها من القتال في جميع مسارح الحرب ، تميز أسطول المحيط الهادئ البريطاني. هي نفسها في كل مشاركة شاركت فيها ، على الرغم من مواجهة صعوبات لوجستية وسياسية مختلفة ، مثل الانعطاف المنهجي وغرق البوارج القوية وطرادات القتال في Kriegsmarine والاستيلاء على العديد من دفاتر الشفرات والآلات المتعلقة بـ Enigma والإبادة شبه الكاملة لأسطول U-boat في معركة المحيط الأطلسي. فرضت كلتا الحربين العالميتين ضرائب كبيرة على الإمبراطورية البريطانية ، وأدى تراجعها إلى تسليم البحرية الملكية زمام الأمور إلى البحرية الأمريكية باعتبارها أقوى قوة بحرية في العالم.

مدمرات

اللعب

أضيفت في التصحيح 0.7.9.1 ، المدمرات البريطانية [2] تهدف في المقام الأول إلى نصب الكمائن والمتخصصين في المدى القريب ، وذلك باستخدام إخفاءها الممتاز وتسريعها العالي لصالحها. تمامًا مثل نظرائهم في الطراد ، يمكنهم إطلاق طوربيداتهم بشكل فردي ، مما يحسن بشكل كبير من مرونة صواريخهم. أسلحتهم جيدة أيضًا ، على الرغم من أنه في المستويات السابقة يمكن أن يكون لها مشكلات اجتياز. لسوء الحظ ، لديهم أيضًا العديد من العيوب الرئيسية: لا يمكنهم الوصول إلى Engine Boost الاستهلاكية ، ومدة Smoke Generator قصيرة من جميع النواحي (على الرغم من حصولهم على شحنات متعددة) ، ومضادهم الجوي ضعيف للغاية (حتى بالنسبة للمدمرات ) حتى المستوى التاسع. تميل بنادقهم أيضًا إلى أن تكون منخفضة في العيار ولديها مقذوفات أقل من المتوسط ​​، مما يجعلها تفقد قدرًا كبيرًا من الفعالية خارج المدى القريب.

طرادات

تاريخ

تاريخ طرادات البحرية الملكية [3] هو تاريخ الابتكار والاقتصاد. مثل القوى البحرية المتنافسة ، كان لدى البحرية الملكية بشكل أساسي - في بداية القرن العشرين - نوعان أساسيان من الطراد: الطراد المدرع والطراد الاستكشافي. على الرغم من وجود العديد من التصميمات المختلفة التي تعكس الضغوط المتزامنة للتكنولوجيا المتطورة بسرعة والمحافظة البحرية ، فإن الجميع تقريبًا قد وجدوا مكانهم في خط المعركة (الطرادات المدرعة) أو يعملون كعيون للأسطول أو مع المدمرات (الطرادات الكشفية).

بحلول عام 1907 ، استوعبت القوى البحرية في العالم الدروس بعد معركة تسوشيما - بالإضافة إلى البناء والتصميم المتزامن لسفينة HMS مدرعة - تأكد من اقتراب نهاية عصر الطراد المدرع. بالنسبة للبحرية الملكية ، كان هذا وقتًا أكبر وأسرع في تجارب التصميم. تحت قيادة السير جون فيشر ، كان من المقرر أن تدخل البحرية الملكية فترة من الإصلاح وإعادة التسلح ، والتي ستساعد عواقبها في تشكيل مستقبل تطور الطراد البريطاني. بسبب دعم فيشر النشط لنظرية طراد المعركة ، بدأ تصميم الطراد في البحرية الملكية في إظهار تفضيل السفن الأصغر والأسرع. طرادات البحرية الملكية بنيت بعد HMS مدرعة ولكن قبل الحرب العالمية الأولى ، كانوا شجاعين ومسلحين جيدًا ولديهم صفات جيدة في الإبقاء على البحار مقارنة بنظرائهم في القوات البحرية الأخرى. أصبحت البندقية 152 ملم سلاح الطراد البريطاني القياسي خلال هذه الفترة.

شهدت الخدمة خلال الحرب العالمية الأولى مشاركة طرادات البحرية الملكية في المقام الأول في حماية سفن إنتنت ، وصيد الطرادات الألمانية المشاركة في أنشطة مكافحة الشحن ، والمشاركة مع العناصر الخفيفة من الأسطول الألماني ، وخدمة الدور التقليدي لكشافة الأسطول. وصل بناء الطرادات إلى أعلى مستوياته على الإطلاق ، حيث تم إنتاج أكثر من خمسين سيارة قبل نهاية الحرب في عام 1918 ، وكلها ذات تصميمات أصغر وأسرع.

أصبحت فترة ما بين الحربين العالميتين واحدة من البخل والقيود على البحرية الملكية. كانت المملكة المتحدة مثقلة بالديون للولايات المتحدة ، وتمتلك عددًا هائلاً من السفن التي تحتاج إلى التخلص منها ، وتفتقر إلى التوسع الاقتصادي الذي دفع برامج البناء البحرية قبل الحرب ، ووافقت بسهولة على أن تصبح طرفًا موقعًا على معاهدة واشنطن البحرية لعام 1922 انخفض إنتاج الطرادات بشكل حاد ، وبدأت أولويات التصميم تتغير. ما كان مطلوبًا الآن هو الطرادات التي يمكن إنتاجها بسعر رخيص ولديها قدرات تشغيلية في جميع الأحوال الجوية ، وتكلفة تشغيل منخفضة ، وقدرة عالية على التحمل. سيظل السلاح الأساسي المفضل هو بندقية عيار 152 ملم ، على الرغم من بناء هوكينز فئة (التي ستحمل بنادق عيار 190 ملم).

سيكون لتوقيع معاهدة لندن البحرية في عام 1930 عواقب بعيدة المدى على تصميم الطراد في جميع أنحاء العالم. سيتم تصنيف الطرادات الآن على أنها "خفيفة" أو "ثقيلة" من خلال تسليحها ، مع طرادات خفيفة مثبتة بنادق عيار 155 ملم أو أصغر وطرادات ثقيلة تصاعد بنادق أكبر من 155 ملم إلى حد 203 ملم. على الرغم من أن البحرية الملكية سوف تتطور هوكينز التصميم - في نهاية المطاف يتم إدخال طرادات ثقيلة مسلحة 203 مم بدءًا من فئة المقاطعة - سيظل التفضيل مع الطرادات الخفيفة الأصغر حجمًا والأرخص في بناء وتشغيل الطرادات الخفيفة التي يبلغ قطرها 133 مم و 152 مم. ستظل هذه السياسة سارية المفعول طوال الحرب العالمية الثانية ، حيث لم يتم بناء طرادات ثقيلة بعد المقاطعة و يورك الطبقات.

ستشهد الحرب العالمية الثانية بروز طرادات البحرية الملكية ، حيث تشارك في كل نوع من المهام التي يمكن تصورها تقريبًا - من دعم إطلاق النار البحري إلى حماية القوافل - وسوف يفعلون ذلك في كل محيط في العالم. ستشارك طرادات الكومنولث والبريطانية المرنة والقادرة في كل عمل تقريبًا تقاتله أساطيلهم البحرية ، من هزيمة الأدميرال جراف سبي، للدفاع عن قوافل القطب الشمالي ، لحماية فرق عمل حاملات الطائرات في المحيط الهادئ. ستظل طرادات البندقية في طلب مرتفع للخدمة مع البحرية الملكية حتى نهاية الحرب وفي سنوات ما بعد الحرب والحرب الباردة ، مع آخرها ، نمر الطبقة المتقاعد في السبعينيات.


HMS Neptune قيد الإنشاء - التاريخ

مدونة مطور Battle Cry of Freedom 40!
تحقق من أحدث مدونة لدينا حول المهندس / Sapper Class!

مدونة مطور Battle Cry of Freedom 39!
تحقق من أحدث بلوق وظيفة لدينا حول المباني الداخلية!

مدونة مطور Battle Cry of Freedom 38!
تحقق من أحدث مدونة لدينا حول الطقس الديناميكي!

مدونة مطور Battle Cry of Freedom 37!
تحقق من أحدث مدونة لدينا حول نظام المشاجرة!

مدونة مطور Battle Cry of Freedom 36!
تحقق من أحدث مدونة لدينا حول الجزء الثاني من مين الجزء 2!

مدونة مطور Battle Cry of Freedom 35!
تحقق من أحدث مدونة لدينا حول فئة Musican القابلة للتشغيل!

مدونة مطور Battle Cry of Freedom 34!
تحقق من أحدث مدونة لدينا حول 20 مين!

مدونة مطور Battle Cry of Freedom 33!
تحقق من منشور المدونة الخاص بنا حول المدفعية!

مدونة مطور Battle Cry of Freedom 31!
إنه & # 039 s أخيرًا هنا! تحقق من منشور المدونة الخاص بنا حول Shooting Mechancis!


HMS Neptune قيد الإنشاء - التاريخ


تشفير 256 بت
حماية بقيمة 500000 دولار

كانت HMS Neptune عبارة عن سفينة من الدرجة الثانية تضم 98 مدفعًا من خط البحرية الملكية. خدمت في عدد من المحطات خلال الحروب الثورية الفرنسية والنابليونية وكانت حاضرة في معركة ترافالغار في عام 1805.



حول بناء HMS نبتون نموذج مقياس خشبي:

- بنيت من الصفر على مدى مئات الساعات من قبل الحرفيين المحترفين
- تمثال معدني وزخارف أخرى
- مزدوج لوح على الإطار البناء (مهم جدا)
- قاع مطلي بالنحاس: قطع نحاسية فردية تم التجوية عليها بطريقة غير متساوية لإضفاء مظهر واقعي (بدون طلاء ، لا خطوط مزيفة).
- مدافع معدنية سوداء وعربة خشبية. تحت السطح الرئيسي ، جميع البنادق هي & quot ؛ بنادق حقيقية & quot ؛ لها براميل مناسبة وعربات خشبية تجلس على سطحين حقيقيين أسفل السطح الرئيسي. هذه البنادق ليست براميل بسيطة يتم إدخالها في هيكل صلب كما هو الحال في طراز رخيص.
- نظام تزوير أصيل واسع النطاق يتألف من العديد من الأحجام المختلفة من الحبال ويتميز بالعديد من الكتل والعيون الميتة
- صواري وطوابير بطول كامل حسب خطط البناء
- معرض المؤخرة الجميل ثلاثي الأبعاد


تاريخ سفينة HMS Neptune:

بالنسبة لمعركة ترافالغار ، وفقًا لخطة نيلسون ، فإن أقوى السفن في الأسطول سترأس العمودين. هناك سببان لهذا. أولاً ، ستكون السفن الرائدة في وضع أفضل لاستيعاب العقوبة. ثانيًا ، يجب أن تكون الضربة الأولية قوية لإضعاف معنويات العدو. وبالتالي يجب أن تكون السفن العملاقة ذات الطوابق الثلاثة في المقدمة.

تم وضع HMS Neptune في المركز الثالث في Nelson Column ، جنبًا إلى جنب مع شقيقتها السفن HMS Temeraire و HMS Leviathan.

قبل الشروع في العمل ، كتب الكابتن فريمانتل في سجله الشخصي ، يشكو من وضعه في المركز الثالث على الرغم من افتقار HMS Neptune للسرعة. اشتهرت السفينة بأنها بطيئة الإبحار. ومع ذلك ، في المعركة ، قام بوضع أشرعة رصيف السفينة وبحلول الساعة 10 صباحًا ، كان نبتون على وشك تجاوز قيادة HMS Victory. أمر نيلسون برفع إشارة & quot ؛ نبتون ، خذ أشرعتك المرصعة وأسقط المؤخرة ، سأكسر الخط بنفسي & quot.

تحملت HMS Neptune النهج الطويل والمطول لخط العدو مع فرقتها الموسيقية. استلقى الجميع على ظهر السفينة باستثناء الضباط وفرقة المارينز لحمايتهم من وابل النيران القادمة. في الساعة 1:45 مساءً ، مرت HMS Neptune بمؤخرة السفينة الفرنسية الرائدة Bucentaure ، وأطلقت النار من مدفع مزدوج من مسدسات الميناء من مسافة 30 ياردة فقط. وقد تسبب هذا في وقوع مجزرة على نوافير العدو المفتوحة وأسقط الصواري الرئيسية والسفينة. ثم جعل فريمانتل دفة القيادة تتأرجح بشدة إلى اليمين ، مما جعل سفينته تتجه نحو السفينة الباسنتورية. أطلق قذيفتين أخريين ثلاثية الطلقات من ما يقرب من 50 بندقية على مدى أقل من 100 ياردة في السفينة الفرنسية المحاصرة.

ثم اكتشف فريمانتل الكتلة الشاهقة للإبحار الإسباني سانتيسيما ترينيداد من أربعة طوابق. لم تخيف السفينة الإسبانية العملاقة سانتيسيما ترينيداد التي كانت أكبر وأقوى سفينة في العالم في ذلك الوقت ، حيث كانت تحمل 140 مدفعًا على أربعة أرصفة ، لم تخيف فريمانتل. لقد قاد نبتون نحو ربعها الأيمن على أمل أن يرفع مؤخرتها. Opening fire with his larboard battery, he positioned Neptune off the Spanish vessel's starboard beam and the two exchanged heavy fire for the next hour.

Neptune took fire from other ships of the combined fleet as they sailed past. Santisima Trinidad, heavily battered by Neptune'​s guns, as well as those from the 74-gun ships HMS Leviathan and HMS Conqueror, became completely dismasted and covered in debris. She bravely fought on until 5.30pm, when she struck her colors, having sustained casualties of 205 dead and 103 wounded!

During the battle HMS Neptune suffered considerable damage to her masts, although they did not fall. Most of her rigging was cut to pieces. The ship suffered nine shot holes around her waterline. Miraculously, she sustained only ten casualties and 34 wounded.

After the battle Collingwood transferred his flag from the damaged HMS Royal Sovereign to the frigate HMS Euryalus, on October 22nd Neptune took the Royal Sovereign in tow.

The weather by now was beginning to deteriorate, so HMS Neptune sent her boats to assist in the evacuation of the prize ship Santissima Trinidad before she foundered. After riding out the storm, HMS Neptune took the badly damaged HMS Victory in tow on 26th October and towed her into Gibraltar, arriving on 28th.

Dimensions and price of the HMS Neptune model ship:

42" long x 31" tall x 13" wide $4,500 shipping and insurance in the US included. Canada $300. Other countries $400 flat rate.

Model is built per commission only. We require only a small deposit (not full payment, not even 50%) to start the process. $500 The remaining balance won't be due until the model is completed, in several months. .

Illuminate the model in a special occasion, dimly lit room: $200 . Powered by a standard 9v battery hidden under the base for your convenience.

For related interest, click to check out our beautiful HMS Victory, HMS Royal Sovereign, Bucentaure, Redoutable.


References

Unionpedia is a concept map or semantic network organized like an encyclopedia – dictionary. It gives a brief definition of each concept and its relationships.

This is a giant online mental map that serves as a basis for concept diagrams. It's free to use and each article or document can be downloaded. It's a tool, resource or reference for study, research, education, learning or teaching, that can be used by teachers, educators, pupils or students for the academic world: for school, primary, secondary, high school, middle, technical degree, college, university, undergraduate, master's or doctoral degrees for papers, reports, projects, ideas, documentation, surveys, summaries, or thesis. Here is the definition, explanation, description, or the meaning of each significant on which you need information, and a list of their associated concepts as a glossary. Available in English, Spanish, Portuguese, Japanese, Chinese, French, German, Italian, Polish, Dutch, Russian, Arabic, Hindi, Swedish, Ukrainian, Hungarian, Catalan, Czech, Hebrew, Danish, Finnish, Indonesian, Norwegian, Romanian, Turkish, Vietnamese, Korean, Thai, Greek, Bulgarian, Croatian, Slovak, Lithuanian, Filipino, Latvian, Estonian and Slovenian. More languages soon.

All the information was extracted from Wikipedia, and it's available under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License.

Google Play, Android and the Google Play logo are trademarks of Google Inc.


German Forces

Battlecruiser force

Departed Schillig Roads at 0100, 31st May.

I Scouting Group

IXth Flotilla

17th Half Flotilla
18th Half Flotilla

IInd Scouting Group

SMS Frankfurt (flagship) (seriously damaged)

IInd Flotilla

3rd Half Flotilla
4th Half Flotilla

VIth Flotilla

11th Half Flotilla
12th Half Flotilla

High Seas Fleet

IIIrd Squadron

5th Division
SMS König (flagship) (seriously damaged)
6th Division

Ist Squadron

1st Division
SMS Ostfriesland (flagship) (seriously damaged)
2nd Division

IInd Squadron

Added to Scheer's plan "at the last moment" left the Elbe at 0145, 31st May, joined astern of the German dreadnoughts at 0445 31st May.

الفرقة الثالثة
IVth Division

IVth Scouting Group

Attached

1st Leader of Destroyers

2nd Leader of Destroyers

Ist Flotilla

1st Half Flotilla

IIIrd Flotilla

5th Half Flotilla
6th Half Flotilla

Vth Flotilla

9th Half Flotilla
10th Half Flotilla

VIIth Flotilla

13th Half Flotilla
14th Half Flotilla

U-boats

Patrol lines for the original operation (a bombardment of Sunderland on 23rd May)

Off the Firth of Forth
آخر

Boats that received warning signal "31 Gg.2490"

"31 Gg.2490" indicated that the High Seas Fleet would be at sea at 1004, 31st May.

Received first warning signal
Received 0100, 31st May

Other patrols off the British Coast

Minelaying missions

Flanders U-boat Flotilla

Minelaying

These boats, with 12 mines each, were to lay mines off Harwich and the Thames estuary on the night of 31st May – 1st June.

Patrol off the Suffolk coast

These boats were to patrol off the Suffolk coast from 0300 1st June to 1600 2nd June.

Patrol off the Dutch coast

These boats were to patrol the Dutch coast as far as Terschelling, then to join the patrol ilnes off the Suffolk coast.

آخر

Zeppelins

Reconnaissance between the Skagerrak and Framborough Head

Weather was very hazy, with cloud base at 1000 feet, which inhibited reconnaissance.

L23 sighted L14 on her starboard quarter at 1750, 15 miles NW of the Horn’s Reef lightship, steering NNW for the Skagerrak. However at 1830 on the 31st May, L23 was still 50 miles SW of the position at which the 1st SG first sighted the BCF, i.e. both airships were well astern of the HSF.

Reconnaissance requested over the Horn’s Reef at dawn 1st June

The weather was again hazy, with low cloud base at 3200 feet to 1000 feet.

Scouted the area NW of Helgioland.

0400 90 miles NW of Heligoland, L11 sighted "12 British battleships and numerous smaller vessels steering NNE at high speed". These were 1BCS and 2 BCS, accompanied by 2CS and LCS. This was reported to Vizeadmiral Scheer. 0440 L11 then sighted "a second squadron of 6 dreadnoughts, accompanied by light forces, approximately 18 miles NNW of the vessels first sighted". These were the rear ships of the Grand Fleet. 0450 L11 then sighted "3 battle-cruisers and 4 smaller vessels, about 20 miles N of the vessels first sighted". These were 1BS, 6th Division, HMS Revenge, Hercules and Agincourt, screened by HMS Faulknor, Obedient, and Marvel. L11 was then taken under fire from up to 21 ships, in the light of the rising sun. 0520 L11 was forced to break contact and run before the wind to the NE. 0535 L11 descended again and took up position between the GF and the HSF, and remained off the Horn’s Reef until recalled at 0700.

Viceadmiral Scheer interpreted the formations sighted by L11 to be the Harwich force.

Sighted gunfire, searchlights and explosions between 0100 and 0200, 20-35 miles NW of Horn’s Reef fired at by light forces at 023 50 miles W of Bovbjerg, and again at 0305.

L24 dropped several running salvoes of 3 to 5 * 110 lb / 50 kg bombs on unidentified vessels.

L24 then sighted a force of “twelve large units and many cruisers, formed in line abreat with the cruisers out ahead”. This was a British convoy plus escorts in Jammer Bay on the N coast of Jutland L24 was driven off by gunfire.

This was reported to Vizeadmiral Scheer, who interpreted the formation to be the Grand Fleet.