بودكاست التاريخ

يو إس إس ياربورو (DD-314)

يو إس إس ياربورو (DD-314)

يو إس إس ياربورو (DD-314)

يو اس اس ياربورو (DD-314) كانت مدمرة من طراز Clemson عملت مع أسطول المحيط الهادئ خلال عشرينيات القرن الماضي ، قبل أن يتم إلغاؤها لأن غلايات Yarrow كانت تالفة بشدة.

ال ياربورو سمي على اسم جورج هـ. ياربورو جونيور ، ضابط في سلاح مشاة البحرية الأمريكية قتل خلال معركة بيلو وود في يونيو 1918.

ال ياربورو تم تأسيسها من قبل فيلق بناء السفن في بيت لحم في سان فرانسيسكو في 27 فبراير 1919 وتم إطلاقها في 20 يونيو 1919 ، عندما رعتها خطيبة الملازم أول ياربورو الآنسة كيت بورش. تم تكليفها في 31 ديسمبر 1920.

ال ياربورو قضى معظم عامي 1921 و 1922 في الاحتياطي الدائر في سان دييغو. خلال هذه الفترة قامت برحلات عرضية خارج الميناء. في 18 أبريل 1921 ، تم استخدامها لنقل مفارز البحرية من الطرادات تشارلستون (CA-19) و سالم (CL-3) إلى جزيرة سانتا كاتالينا ، قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا. في أوائل يوليو ، ذهبت إلى الحوض الجاف في جزيرة ماري. ثم أصيبت بأضرار بسبب الأمواج العاتية خلال المحاكمات في 11 يوليو / تموز. في أواخر أكتوبر / تشرين الأول ، تم تبطين طاقمها بمسودات من جاكوب جونز (DD-130) وأجرت تدريبات على نيران المدفعية جنبًا إلى جنب مع خشب (DD-317).

خلال عام 1922 كانت جزءًا من الجزء النشط من الاحتياطي الدائر ، حيث زارت الموانئ في ولاية واشنطن وكاليفورنيا ، وعملت مع بوارج الساحل الغربي وشاركت في عدد من التدريبات.

في عام 1923 انضمت إلى الأسطول النشط. في 9 فبراير 1923 ، غادرت إلى بنما للمشاركة في مشكلة الأسطول 1 ، وهي هجوم على قناة بنما. ال ياربورو تم استخدامه كجزء من شاشة أسطول المعركة ، الذي واجه أسطول الكشافة (مع المزيد من دعم السفن الحربية). استمرت المشكلة حتى أواخر مارس. ال ياربورو غادرت بنما في 31 مارس كجزء من شاشة البوارج أثناء توجهها إلى ديارها ، ووصلت إلى سان دييغو في 11 أبريل. ال ياربورو أمضى بقية عام 1923 في العمل حول سان دييغو وسان بيدرو ، وبالتالي لم يكن جزءًا من قوة المدمرة التي تحركت شمالًا وعانت من كارثة هوندا بوينت في سبتمبر.

في 2 يناير 1924 ياربورو غادر إلى بنما للمشاركة في مشاكل الأسطول الثاني والثالث والرابع ، والتي جرت جنبًا إلى جنب. كانت المشكلة الثانية هي الجزء الأول من التقدم غربًا عبر المحيط الهادئ ، والمشكلة الثالثة هي هجوم على الطرف الكاريبي لقناة بنما والمشكلة الرابعة هجوم على اليابان من قاعدة في غرب المحيط الهادئ. ال ياربورو تعمل مع حاملة الطائرات الأولى للبحرية الأمريكية ، و لانجلي (CV-1) ، وكانت جزءًا من شاشتها في 25 يناير عندما تعرضت حاملة الطائرات لهجوم من قبل طائرات من الأسطول المنافس! بعد أن انتهت المشاكل ياربورو زارت نيو أورلينز (1-11 مارس) ، وهي أول زيارة لها للساحل الشرقي وزيارتها الوحيدة إلى نيو أورلينز. أعقب ذلك تمارين قبالة بورتوريكو ، قبل أن تغادر إلى المنزل ، لتصل إلى سان دييغو في 22 أبريل.

ال ياربورو يبدو أنه فاتته مشكلة الأسطول الخامس في مارس 1925 ، لكنه غادر سان فرانسيسكو في 15 أبريل 1925 للمشاركة في المشكلة المشتركة للجيش والبحرية رقم 3 ورحلة إلى هاواي. أثناء الرحلة كانت جزءًا من Destroyer Division 34 ، شاشة قسم البارجة 5. ومع ذلك ، خلال عمليات التنفيذ في مايو ، كان قسمها بمثابة "Cruiser Division 1"! بمجرد انتهاء التدريبات ، شارك الأسطول في رحلة بحرية ضخمة للنوايا الحسنة في جنوب المحيط الهادئ. ال ياربورو زار باغو باجو ، ساموا (10-11 يوليو) ، ملبورن (23-30 يوليو) ، ليتلتون ، نيوزيلندا (11-21 أغسطس) وويلينغتون (22-24 أغسطس). في 7 سبتمبر ، أثناء رحلة العودة نحو هاواي ، شاركت في البحث عن القارب الطائر PN-9 ، التي فُقدت أثناء محاولة الطيران من الساحل الغربي للولايات المتحدة إلى هاواي. فشل الصيد البحري الهائل في العثور عليه PN-9، لكن طاقم الطائرة تمكن من تجهيز أشرعة وتم العثور عليه أخيرًا على بعد أميال قليلة من أواهو! ال ياربورو عادت أخيرًا إلى سان دييغو في 19 سبتمبر ، حيث قضت معظم بقية العام.

في أوائل عام 1926 ياربورو شارك في مشكلة الأسطول السادس للساحل الغربي لأمريكا الوسطى ، والتي تعمل مع أسطول المعركة ، الذي عارض أسطول الكشافة. في وقت لاحق من العام قامت بزيارة ولاية واشنطن.

في 17 فبراير 1927 ياربورو غادر من سان دييغو متجهاً إلى المحيط الأطلسي مروراً بقناة بنما في 5 مارس. ومع ذلك ، تم استدعائها بعد ذلك إلى الغرب للمشاركة في البحث عن الباخرة الألمانية القطرسالتي فقدت قبالة جزر غالاباغوس. لم يتم العثور على شيء وأوقف البحث في 13 مارس / آذار. ال ياربورو ثم عاد شرقا للمشاركة في مشكلة الأسطول السابع. بعد انتهاء المشكلة ، زارت نيويورك في أواخر مايو وأوائل يونيو ، وكانت جزءًا من الأسطول الذي فحصه الرئيس كالفين كوليدج.

ال ياربورو جاءت فترة واحدة من الخدمة النشطة في يونيو 1927 ، عندما تم إرسالها إلى بويرتو كابيزاس ، نيكاراغوا ، حيث عملت جنبًا إلى جنب مع دنفر (PG-28) و روبرت سميث (DD-324) لحماية المصالح الأمريكية خلال فترة الاضطرابات. كانت حاضرة في بويرتو كابيزاس في فترتين بين يونيو وأوائل أغسطس. غادرت إلى المنزل في 5 أغسطس وعادت إلى سان دييغو بحلول 23 أغسطس. أمضت بقية العام تعمل حول ميناء منزلها.

في عام 1928 ياربورو شارك في مشكلة الأسطول الثامن ، التي وقعت في المياه بين سان فرانسيسكو وهونولولو. أمضت بقية العام تعمل في سان دييغو وسان بيدرو وبورت أنجيليس.

في يناير 1929 ياربورو شارك في مشكلة الأسطول التاسع ، التي وقعت بين سان دييغو ونهاية منطقة قناة بنما والمحيط الهادئ. كانت هذه هي المرة الأولى التي يكون فيها ليكسينغتون شارك (CV-2) في مشكلة الأسطول ، كجزء من قوة الكشافة المعززة. ال ياربورو شكلت جزءًا من مرافقة أسطول المعركة المعارض.

حتى الآن كان من الواضح أن ياربورو كانت غلايات يارو بالية سيئة. قررت البحرية الأمريكية استبدال أربعة وثلاثين من المدمرات المتهالكة بالسفن الشقيقة تقريبًا التي كانت موجودة في الاحتياطيات لمعظم عشرينيات القرن الماضي. طاقم ياربورو ساعد في إعادة تكليف اثنتين من تلك السفن ، أبشور (DD-144) و تاربيل (DD-142). ال ياربورو تم إيقاف تشغيله في سان دييغو في 29 مايو 1930 وتم بيعه كخردة في 25 فبراير 1932 ، مما ساعد على الوفاء بشروط معاهدة لندن البحرية.

النزوح (قياسي)

1،190 طن

النزوح (محمل)

1،308 طن

السرعة القصوى

35 عقدة
35.51 كيلوطن عند 24890 حصانًا عند 1،107 طنًا للتجربة (بريبل)

محرك

2-رمح أنابيب موجهة Westinghouse
4 غلايات
27000shp (تصميم)

نطاق

2500nm عند 20kts (تصميم)

طول

314 قدم 4 بوصة

عرض

30 قدم 10.5 بوصة

التسلح

أربعة بنادق 4in / 50
مسدس واحد 3in / 23 AA
اثنا عشر طوربيدات 21 بوصة في أربع حوامل ثلاثية
مساران لشحن العمق
جهاز عرض بعمق Y-Gun

طاقم مكمل

114

انطلقت

20 يونيو 1919

بتكليف

31 ديسمبر 1920

تباع كخردة

25 فبراير 1932


شاهد الفيديو: UFC 4 - Keith Hackney VS Joe Son 20 Punches to the groin (شهر اكتوبر 2021).