بودكاست التاريخ

عربة مدفع رشاش من طراز T49 مقاس 57 ملم

عربة مدفع رشاش من طراز T49 مقاس 57 ملم

عربة مدفع رشاش طراز T49 مقاس 57 ملم

كانت T49 57mm Gun Motor Carriage هي الخطوة الثانية في سلسلة من التصميمات التي أدت إلى M18 76mm Gun Motor Carriage 'Hellcat' وكانت نسخة مطورة من T42 37mm GMC. تم تصميم T42 بواسطة جنرال موتورز وكان له مظهر أقل من M10 GMC ، الذي كان يعتمد على خزان M4 شيرمان. بدأ العمل في T42 في ديسمبر 1941 ، لكنه كان لا يزال في مرحلة التصميم في 1 أبريل 1942 عندما قرر الجيش الانتقال من مدفع 37 ملم إلى مدفع M1 عيار 57 ملم.

في 18 أبريل ، تم تقديم طلب لشراء طيارين من طراز T49s. كان عليهم استخدام مسدس M1 57mm ، والحفاظ على تعليق Christie (مع خمس عجلات على كل جانب) ، ولديهم طاقم مكون من خمسة أفراد ، بوزن 12 طنًا وسرعة قصوى تبلغ 50 ميلاً في الساعة. كان من المفترض أن يكون الدرع نحيفًا نوعًا ما - 7/8 بوصات (22 ملم) على البرج ومقدمة الهيكل والجوانب و 3/8 بوصات (9.5 ملم) في الأعلى والأسفل. حملت T49 مدفع رشاش.

كان الطيار الأول جاهزًا للاختبار في يوليو 1942. كان التصميم الأساسي جيدًا ، ولكن في نفس الوقت تقريبًا قررت القوات البرية للجيش أن البندقية عيار 57 ملم لم تكن قوية بما يكفي. طلب قسم الذخائر والجنرال بروس ، قائد مركز الدبابات المدمرة ، من جنرال موتورز إكمال الطيار الثاني بمدفع M3 75 ملم الذي تم استخدامه في أوائل دبابات شيرمان M4. أعطيت السيارة المدرعة تسمية T67.

المحرك: محركان بويك مزدوجان بقوة 330 حصانًا
الطول: 17 قدم 10.5 بوصة
العرض: 8 قدم 9.75 بوصة
الارتفاع: 75 0.25 بوصة
السرعة القصوى: 51 ميل في الساعة


T49 و T67 جي إم سي: في منتصف الطريق إلى هيلكات

في أواخر عام 1941 ، بدأ تصميم مدمرة دبابة خفيفة جديدة على هيكل Light Tank M3 في الولايات المتحدة. اعمل على تجهيز T56 / T57 GMC بلعبة مدفع 76 ملم حتى طريق مسدود. اتضح أن هيكل M3 الخفيف غير مناسب لمثل هذه المركبات. بحلول الوقت الذي وصل فيه T56 إلى أبردين ، كان T49 كان يخضع بالفعل للمحاكمات. على الرغم من أنها لم تصل إلى الإنتاج أبدًا ، إلا أن التطوير الإضافي لتصميمها أدى إلى واحدة من أشهر مدمرات الدبابات الأمريكية في الحرب العالمية الثانية.

الاتجاه التصاعدي

في مايو من عام 1941 ، تلقت شركة Marmon-Herrington Company Inc. طلبًا لدبابة محمولة جواً. في أغسطس ، كان نموذج بالحجم الكامل لـ Light Tank T9 المفهرس حديثًا جاهزًا. أدى مزيد من التطوير لهذا المشروع إلى إنشاء دبابة M22 المحمولة جواً ، والتي يشار إليها باسم «الجراد» من قبل البريطانيين. كان هذا هو الدبابة الوحيدة المحمولة جواً المستخدمة للغرض المقصود في الحرب العالمية الثانية.

عربة مدفع بمحرك مقاس 37 ملم T42 اعتبارًا من ديسمبر 1941

كان Light Tank T9 خفيفًا ومنخفضًا وطويلًا إلى حد ما ، فقد اهتم الجيش باعتباره هيكلًا لمدمرة دبابة. على عكس هيكل Light Tank T3 ، لم يكن الهدف هنا تضمين عيار كبير. كان العام 1941 ، وكان المدفع عيار 37 ملم كافياً لمحاربة معظم دبابات العدو. لم يكن الجيش الأمريكي على دراية بالمدافع السوفيتية T-34 و KV-1 أو أن الألمان كانوا يعملون بجد على الدبابات ذات الدروع السميكة المضادة للقذائف.

في خريف عام 1941 ، تم إطلاق مشروع Gun Motor Carriage T42 مقاس 37 ملم. كانت مسودة المشروع جاهزة بحلول 27 أكتوبر. اختلف المفهوم الأولي للسيارة قليلاً عن Light Tank T9. كان الاختلاف الأكبر في البرج الأكثر اتساعًا مع فتح. احتوى هذا البرج على نفس مدفع M5 مقاس 37 ملم ومدفع رشاش من طراز Browning M1919. تم تركيب مدفع رشاش آخر في الهيكل.

هذا المفهوم لم يستمر طويلا. أظهرت الحسابات أن هذا التصميم لن يعمل. سيحتاج البرج الجديد إلى بدن أطول ، ويجب إطالة التعليق لجعل السيارة أكثر استقرارًا. في 7 نوفمبر 1941 ، تم إعداد وثيقة تسرد التحسينات في تصميم T42. كان من المقرر إطالة الهيكل والمسارات بمقدار 30 سم وزيادة الخلوص من 28 سم إلى 35.5 سم. كما سيتم إعادة تصميم التعليق.

كانت عربة T42 Gun Motor Carriage المُعاد تصميمها جاهزة في 11 ديسمبر 1941. نما هيكلها إلى 3917 ملم في الطول ، وتلقت كل عجلة طريق تعليق زنبركي فردي خاص بها. تم أخذ البرج من T22 Gun Motor Carriage ، والتي أصبحت فيما بعد السيارة المدرعة M8. حتى مع هذه التغييرات ، لم يرى الجيش أن T42 GMC منصة ثابتة لبندقية مضادة للدبابات. التوصيات التي تم إعدادها بعد دراسة هذا التصميم الجديد غيرته أكثر.

اختلف التصميم النهائي لـ T42 GMC بشكل ملحوظ عن المشروع الأولي

كانت المسودة الأولى من T42 GMC المعدلة جاهزة بحلول 29 ديسمبر 1941 ، وقدمت Marmon-Herrington نسخة محسنة في الخامس من يناير. لم يتم تغيير الجزء الأمامي والخلفي من الهيكل ، لكن الطول الإجمالي نما إلى 4715 ملم. أصبح هيكل مدمرة الدبابة الجديدة أطول الآن من هيكل Light Tank M3 ، وبالتالي فهي منصة أكثر استقرارًا. تم أيضًا تغيير البرج قليلاً ، ولكن بشكل عام كان مشابهًا لما تم تثبيته على T22 GMC.

تم إعادة تصميم التعليق بشكل جذري أكثر. انتقم جلاديون بارنز من هاري نوكس وفاز تصميمه بجدارة. تقول بعض المصادر أن السيارة استخدمت نظام تعليق كريستي ، لكن هذا ليس هو الحال. استخدم بارنز نظام التعليق الذي طوره في عام 1933 للسيارة القتالية T4 والدبابة المتوسطة القابلة للتحويل T4. كان يعتمد على تعليق كريستي ، لكنه كان أكثر إحكاما وفعالية. كان لدى T42 GMC 4 عجلات طريق يبلغ قطرها حوالي 840 ملم لكل جانب. تم تغيير محرك العجلة المسننة أيضًا. لم يتبق سوى القليل جدًا من Light Tank T9 في هذه السيارة ، فقط أجزاء من الهيكل والمحرك.

وفقًا للحسابات ، ستكون الكتلة القتالية لـ T42 GMC حوالي 6.5 طن. يبلغ سمك درعها 33 مم في مقدمة الهيكل والبرج ، وسماكة الجوانب والخلفية 9.5 مم. كان هذا الدرع تكلفة عالية على المناورة.

كل جديد

ألقت هذه التغييرات الجذرية على نموذج Gun Motor Carriage T42 الأولي بقطر 37 ملم بظلال من الشك على إسناد المشروع إلى شركة Marmon-Herrington. كانت الشركة الصغيرة مشغولة بالعمل على Light Tank T9 ، والذي كان لا بد من تغييره بشكل جدي وفقًا لمتطلبات الجيش. كان الحل المنطقي هو نقل المشروع إلى مقاول آخر: Buick ، ​​أحد أقسام شركة جنرال موتورز العملاقة للسيارات. بحلول ذلك الوقت ، توقفت شركة Buick تمامًا عن إنتاج السيارات وركزت على الاحتياجات العسكرية. كان منتجها الرئيسي هو محركات الطائرات ، لكن سيور النقل يمكن ملؤها بشيء آخر.

76 ملم Gun Motor Carriage T50 ، على هيكل T49. كان هذا أول بدن T49 كما تم تطويره بواسطة Buick

في الأول من أبريل ، عندما بدأ مكتب تصميم Buick للتو العمل على نسخته الخاصة من T42 GMC ، أجرت لجنة الذخائر تغييرًا جذريًا آخر على المتطلبات. لم يعد المدفع M5 مقاس 37 ملم يعتبر كافيًا لمدمرة دبابة خفيفة. جاء هذا الاستنتاج بعد تحليل التجربة البريطانية في استخدام الدبابات الأمريكية في شمال إفريقيا والمعلومات الخاصة بالدبابات الجديدة التي حصلت عليها المخابرات. كان الحل المقترح لهذه المشكلة هو استخدام مسدس QF Mk.III البريطاني 6 مدقات (57 ملم). تم بالفعل العمل على تركيب مثل هذا السلاح منذ شتاء عام 1942 للدبابة الخفيفة T7E2.

نموذج بالحجم الكامل لـ 57 ملم Gun Motor Carriage T49 ، يونيو 1942

المسدس الجديد ، الذي وافق عليه بارنز ، جعل T42 غير مقبول في شكله الحالي. كان استخدام مسدس أكثر قوة يعني زيادة كبيرة في الوزن ، مما يعني أنه يجب تقوية الهيكل واستخدام محرك أكبر. اختفت T42 GCM في الأثير. بدلاً من ذلك ، تلقت Buick أمرًا لتطوير وإنتاج نموذجين أوليين من T49 Gun Motor Carriage T49. بالمناسبة ، كانت هذه السيارة تسمى أحيانًا كريستي جي إم سي في الوثائق ، مما قد يربك الباحثين.

تجميع النموذج الأولي التجريبي T49 جي إم سي في بويك. يقف الكابتن أليرتون كوشمان ، المشرف على عمل مدمرة الدبابة ، في السيارة

في الفترة من مايو إلى يونيو من عام 1942 ، تمت مناقشة بديل لـ 76 ملم Gun Motor Carriage T50 ، والذي سيستخدم عناصر من تصميم T49 GMC. تمت إزالة البرج ، وبدلاً من ذلك ، تمت إضافة مدفع عيار 76 ملم بفتحة أفقية 15 درجة لكل جانب. باستخدام هذا المشروع ، يمكن للمرء تتبع تطور T49 GMC.

بينما ظل التعليق نسخة من T42 ، تغير الهيكل بشكل جذري. لم يتم سردها في الوثائق ، ولكن المحرك قد تغير على الأرجح. بدراسة المشروع رفضته لجنة الذخائر. في حالته الحالية ، كان مركز الكتلة مرتفعًا جدًا ، مما قد يؤثر سلبًا على استقرار المنصة. كما أنه من غير المرضي أن البندقية لم يكن لها درع. كما أثر العبور المحدود سلبًا على قدرة إطلاق النار على المناورة.

نموذج تجريبي لـ T49 GMC بعد تركيب البندقية

أدت التغييرات الكبيرة التي تم إجراؤها على التصميم إلى أن النموذج الذي قدمته Buick في يونيو من عام 1942 لم يعد له أي علاقة بـ T49 GMC. تم إطالة الهيكل إلى 5280 مم ، مما زاد من كمية عجلات الطريق إلى 5. تم تصميم البرج من جديد ، وكان الهيكل أيضًا تصميمًا جديدًا. تم زيادة الطاقم إلى خمسة رجال. حتى التعليق كان مختلفًا: بينما كان لا يزال قائمًا على تصميم كريستي ، كانت الينابيع الآن بالخارج. أدى هذا إلى حل مشكلة واحدة تتعلق بتعليق كريستي: شغل مساحة كبيرة في الهيكل.

في البداية ، التقى الجيش بتصميم بويك الجديد بهدوء. تم عمل قائمة بالتغييرات الضرورية. تم اقتراح تغيير مقصورة السائق لتشبه السيارة المدرعة M8 ، وإزالة مدفع رشاش الهيكل ، وتغيير نظام الاتصالات ، وفتح البرج ، وتقليل الطاقم إلى 4. ومع ذلك ، في منتصف شهر يونيو من العام الجاري. في عام 1942 ، تمت الموافقة على إنتاج T49 GMC بنفس التكوين الذي تم تقديمه به.

مقارنة معبرة. لم يكن T49 GMC أقل من الدبابة المتوسطة M4 فحسب ، بل كان أيضًا أقل من مدمرات الدبابات المتوسطة

كان GMC T49 التجريبي 57 ملم جاهزًا في يوليو من عام 1942. كان Rock Island Arsenal يطور البندقية ، ولم يكن جاهزًا بعد عندما تم تصنيع السيارة التجريبية. بدأت GMC برقم تسجيل USA 6029910 تجاربها بدون مسدس.

كانت كتلة السيارة 14.4 طنًا ، أي أكثر من ضعف كتلة T42 جي إم سي. للتعويض ، استخدمت السيارة محركين من طراز Buick Series 60. يبلغ حجم كل محرك من هذه المحركات ذات 8 أسطوانات 5.24 لترًا وبقوة 165 حصان. في وقت سابق ، تم استخدام هذه المحركات في سيارات الركاب. نظرًا لأصولها في مجال السيارات ، لم يكن إطلاق T49 GMC في الإنتاج مشكلة.

T49 أثناء المحاكمات

من الناحية النظرية ، كان زوج المحركات كافياً للتسريع إلى 55-60 ميلاً في الساعة (88-96 كم / ساعة). لكن من الناحية العملية ، حققت 53 ميلاً في الساعة (84.8 كم / ساعة) فقط ، والتي كانت لا تزال نتيجة رائعة. في ذلك الوقت ، لم يكن هناك دبابة مجنزرة قادرة على مثل هذه السرعة. أدى فقدان الطاقة في محول عزم الدوران الهيدروليكي إلى تقليل ذلك إلى 38 ميلاً في الساعة (60.8 كم / ساعة). تم اقتراح أنه يمكن حل المشكلة باستخدام ناقل حركة هيدروليكي.

حجرة محرك مدمرات الدبابات T49 و T67

على الرغم من كل مشاكلها ، تحولت السيارة إلى أعلى بكثير من T56 GMC. أعطى استخدام برج دوار بالكامل السيارة قدرة عالية على المناورة في إطلاق النار. أثبت نظام تعليق كريستي المعدل نفسه ، حيث أظهر مرة أخرى تفضيل التعليق الزنبركي الملفوف السيئ المزعوم. يقول التقرير الخاص بتجارب عربة T49 GMC أن نظام التعليق يعمل بشكل أفضل من بديل Knox.

أظهرت تجارب التنقل أن T49 يبدأ أبطأ من Light Tank M5 ، ولكن بعد ذلك يتقدم للأمام ، متجاوزًا بشكل ملحوظ M5 عند خط النهاية. بعبارة أخرى ، كان للسيارة إمكانات.

تقريبا مقبول

بينما كانت T49 تخضع للتجارب ، كانت Tank Destroyer Command تفكر في مدى فائدة مدفع M1 57 ملم. لم يكن الاختلاف في الاختراق مرتفعًا. كانت النتيجة قرارًا ببناء نموذج أولي ثانٍ من طراز T49 بمدفع M2A3 75 ملم. وفقًا للقرار الأولي ، تم بناء مدمرة الدبابة بنفس البرج ، حيث يمكن أن يصلح المدفع. في وقت لاحق ، تم رفض هذه الفكرة ، حيث واجه البرج المغلق مشاكل في استخراج الغازات أثناء إطلاق النار.

تم اتخاذ القرار النهائي بشأن تحويل T49 جي إم سي من قبل لجنة الذخائر في العاشر من أكتوبر عام 1942. تم تثبيت مدفع M2A3 مقاس 75 ملم في البرج المفتوح المستعير من مدمرة دبابات T66 جي إم سي ذات العجلات. تم بناء السيارة الثانية من الصفر ، ولكن الأولى بنيت على هيكل T49 من أبردين ، وأعيدت إلى بويك. أثناء التحويل ، تمت إزالة المدفع الرشاش للبدن ، كما هو مطلوب في متطلبات يونيو 1942. السيارة الجديدة تم فهرستها 75 ملم Gun Motor Carriage T67 ، وتم الانتهاء منها في نوفمبر من عام 1942. من الناحية الفنية ، كانت كلتا السيارتين متطابقتين. للأسف ، لم تتبق أي صور لهم في التكوين الأصلي.

76 ملم مدفع رشاش T67 في أبردين بروفينج جراوند

وصل T67 GMC إلى Aberdeen Proving Grounds في نوفمبر من عام 1942. وعلى الرغم من كتلته المتزايدة ، فقد ظلت خصائصه تقريبًا عند نفس مستوى T49 GMC. أظهرت تجارب المدفعية أن التوجيه الذي قدمته قيادة الدبابات المدمرة كان صحيحًا. كان للهيكل مساحة كافية للمناورة لوضع مسدس أكثر قوة مع دقة مرضية للنار.

أظهرت تجارب المدفعية الناجحة أنه يمكن استخدام T67 GMC لبندقية أكثر قوة ، مثل مدفع دبابة M1 76 ملم مع مقذوفات AA. تم تثبيته في أواخر نوفمبر من عام 1942 ، وتظهر الصور الباقية للمركبة هذا التكوين. للتعويض عن الكتلة المتزايدة ، تم تعزيز التعليق. أظهرت التجارب أن استخدام مسدس أقوى كان له تأثير ضئيل على دقة إطلاق النار والقدرة على الحركة. كانت هذه النتائج بمثابة حكم بالإعدام على T56 / T57 GMC ، والذي كان بمثابة كابوس بالنسبة لطاقمها. بالمقارنة مع تلك السيارة ، قدمت T67 جي إم سي راحة مرضية لطاقمها المكون من 5 أفراد ولم تثير أي أسئلة حول دورها في ساحة المعركة.

باستثناء عدم وجود مدفع رشاش للبدن ، كانت T49 و T67 متطابقة تقريبًا

كل ما سبق يشير إلى أن T67 جي إم سي بمدفع 76 ملم كان من الممكن أن تدخل حيز الإنتاج مع الحد الأدنى من التغييرات. ومع ذلك ، فإن قصة هذه الدبابة المدمرة ليس لها نهاية سعيدة. تنص النسخة الرسمية من الأحداث على أنه كان لابد من إعادة تصميم ناقل الحركة بسبب مشاكل ، كما تم تغيير المحرك أيضًا. في الواقع ، تم قبول T70 GMC في الخدمة باسم M18 GMC ، والمعروف أيضًا باسم Hellcat ، كانت سيارة مختلفة تمامًا. من الناحية النظرية ، خلفت T67 جي إم سي ، كان لها هيكل مختلف ، وبرج ، ونظام تعليق ، ومحرك ، وكان ناقل الحركة الجديد في المقدمة. من الصعب الموافقة على أن إعادة تصميم الإرسال فقط هي التي تجعل كل هذه التغييرات ضرورية.

ينبع كريستي كما يظهر بوضوح في هذه الصورة. كانت T67 GMC آخر مركبة أمريكية مصنوعة من المعدن تستخدم هذا النوع من التعليق

من المحتمل أن يكون أحد أهداف التحديث هو توحيد محرك T70 المستقبلي مع محرك M4 Medium Tank. كلاهما استخدم محرك كونتيننتال R-975 ، لكن هناك تعديلات مختلفة قليلاً عنه. كان المحرك الجديد أقوى بنسبة 25 ٪ تقريبًا من زوج Buick Series 60 ، وسمح لمقصورة القتال بأن تكون أكبر ، مع تحول البرج للخلف. من ناحية أخرى ، بلغت تكلفة كل هذه التغييرات حوالي نصف عام تم إنفاقه على التصميم والتجارب. لم يكن هناك فرق مفاهيمي كبير بين T67 و T70. في ظروف الحرب حيث يقوم العدو باستمرار بترقية مركباته ، فإن نصف عام هو وقت طويل.

تمت الترجمة بواسطة بيتر سامسونوف. اقرأ المزيد من مقالات الدبابات المثيرة للاهتمام على مدونته Tank Archives.


محتويات

تحرير التنمية

كانت القيود المفروضة على القاذفات الحالية واضحة حتى مع دخول البندقية الخدمة وبُذلت جهود لاستبدالها بسلاح أكثر قدرة بدءًا من عام 1938. تم تكليف وولويتش أرسنال بتطوير بندقية جديدة ذات عيار 57 ملم. استخدمت البحرية الملكية بنادق من هذا العيار منذ أواخر القرن التاسع عشر وكانت معدات التصنيع متاحة. اكتمل تصميم البندقية بحلول عام 1940 ، لكن تصميم العربة استغرق حتى عام 1941. [ بحاجة لمصدر ] تأخر الإنتاج أكثر بسبب الهزيمة في معركة فرنسا. فقدان المعدات - معظم المعدات الثقيلة لقوة المشاة البريطانية (BEF) تُركت في فرنسا أثناء عملية دينامو - واحتمال الغزو الألماني جعل إعادة تجهيز الجيش بأسلحة مضادة للدبابات مهمة عاجلة ، لذلك تم اتخاذ قرار بمواصلة إنتاج المدقة 2 ، وتجنب فترة التكيف مع الإنتاج وكذلك إعادة التدريب والتأقلم مع السلاح الجديد. تشير التقديرات إلى أن 100 6 باوند سيحل محل إنتاج 600 2 رطل. [4] أدى ذلك إلى تأخير إنتاج المدقة الستة حتى نوفمبر 1941 ودخولها الخدمة حتى مايو 1942.

على عكس المدقة 2 ، تم تركيب المسدس الجديد على عربة درب تقليدية مقسمة بعجلتين. اختلف متغير الإنتاج الضخم الأول - Mk II - عن Mk I قبل الإنتاج في وجود برميل L / 43 أقصر ، بسبب نقص المخارط المناسبة. تم تجهيز Mk IV ببرميل L / 50 ، مع فرامل كمامة. تم إصدار دروع جانبية اختيارية لمنح الطاقم حماية أفضل ولكن يبدو أنه نادرًا ما يتم استخدامها.

تم استخدام 6 مدقة حيثما أمكن لتحل محل 2 مدقة في الدبابات البريطانية ، مما يتطلب العمل على الأبراج ، في انتظار إدخال الدبابات الجديدة المصممة لل 6 باوندر. بدأ كل من تشرشل ماركس الثالث والرابع وفالنتين مارك التاسع والصليبي مارك الثالث في دخول الخدمة خلال عام 1942. احتاج كل من فالنتين والصليبي إلى فقدان أحد أفراد الطاقم من البرج. الدبابات المصممة لأخذ 6 باوندر هي Cavalier المضطرب ، Cromwell و Centaur. عندما دخلت Cromwell في القتال في عام 1944 ، كانت مسلحة بمدفع Ordnance QF 75 ملم ، والذي كان بمثابة إعادة تصميم للدبابة ذات 6 مدقة لتأخذ ذخيرة أمريكية من عيار 75 ملم وأكثر إفادة ضد الأهداف العامة. تم تركيب 6 باوندر أيضًا على سيارة AEC Armored Car Mark II.

على الرغم من أن المدفع 6 مدقات ظل قادرًا على المنافسة إلى حد ما على الأقل خلال الحرب ، فقد بدأ الجيش في تطوير سلاح أكثر قوة في عام 1942. كان الهدف هو إنتاج بندقية بنفس الأبعاد والوزن العامين مثل المدفع 6 ولكن مع تحسين أداء. كانت المحاولة الأولى عبارة عن 8 مدقة بطول 59 عيارًا ولكن ثبت أن هذا الإصدار ثقيل جدًا بحيث لا يمكن استخدامه في نفس الدور مثل 6 باوندر. تم إجراء محاولة ثانية باستخدام برميل أقصر يبلغ 48 عيارًا ، لكن ثبت أن هذا كان أداءً أفضل بشكل هامشي فقط من السداسي باوندر وتم إلغاء البرنامج في يناير 1943.

تم اتباع المدفع 6 باوندر في الإنتاج من قبل الجيل التالي من المدفع البريطاني المضاد للدبابات ، Ordnance QF 17-pounder ، والذي دخل حيز الاستخدام من فبراير 1943. كمدفع أصغر وأكثر قدرة على المناورة ، استمر استخدام المدفع 6 مدقات من قبل الجيش البريطاني لبقية الحرب العالمية الثانية ولمدة 20 عامًا بعد ذلك. تم تطوير محول تجويف ضغط 57 / 42.6 مم للبندقية ولكن لم يتم اعتماده مطلقًا. تم إنتاج البندقية في كندا وجنوب إفريقيا ، حيث أنتجت مصانع الذخائر المشتركة (COFAC) 300.

تحرير الإنتاج الأمريكي

تم التعبير عن فكرة تصنيع 6 باوندر في الولايات المتحدة من قبل الجيش الأمريكي Ordnance في فبراير 1941. لا يزال الجيش الأمريكي يفضل البندقية 37 ملم M3 وكان الإنتاج مخططًا فقط للتأجير. النسخة الأمريكية ، المصنفة كمعيار بديل كـ عيار 57 ملم مدفع M1، على أساس Mark II المكون من 6 مدقات ، تم استلام وحدتين منها من المملكة المتحدة. نظرًا لوجود سعة مخرطة كافية ، يمكن إنتاج البرميل الأطول من البداية. [6] بدأ الإنتاج في أوائل عام 1942 واستمر حتى عام 1945. استخدم البديل M1A1 الإطارات والعجلات القتالية الأمريكية. أدخلت M1A2 الممارسة البريطانية للاجتياز الحر ، مما يعني أنه يمكن للطاقم اجتياز المسدس بدفع وسحب المؤخرة ، بدلاً من اجتياز العتاد فقط ، اعتبارًا من سبتمبر 1942. [7] تم إصدار M1 بشكل قياسي في ربيع عام 1943. تم تطوير عربة أكثر ثباتًا ولكن لم يتم إدخالها. بمجرد دخول 57 ملم إلى الخدمة الأمريكية ، تم تقديم تصميم معدّل لنقطة القطر (M1A3) للاستخدام في الولايات المتحدة. [8] تضمنت جرارات M1 دودج WC-63 1 1 ⁄ 2 -Ton 6 × 6 و M2 نصف المسار. [8]

ذهب ثلثا الإنتاج الأمريكي (10000 بندقية) إلى فرق الجيش الأمريكي في أوروبا. تم تسليم حوالي ثلث الإنتاج (أكثر من 4200 بندقية) إلى المملكة المتحدة وتم إرسال 400 بندقية إلى روسيا عبر Lend-Lease. عندما أعادت الولايات المتحدة تسليح وتجهيز القوات الفرنسية الحرة لإنزال نورماندي ، تلقت وحداتها المضادة للدبابات M1s أمريكية الصنع. مثل الجيش البريطاني ، جرب الجيش الأمريكي أيضًا محول تجويف ضغط (57/40 ملم T10) ولكن تم التخلي عن البرنامج. تأخر إنتاج وتصميم القذائف الأمريكية عن إدخال البندقية بمجرد قبولها للخدمة ، وبالتالي ، في البداية ، لم يكن متاحًا سوى طلقة AP. لم تكن قذيفة HE متوفرة إلا بعد إنزال نورماندي وتم شراء الأسهم البريطانية لتغطية غيابها. توقف استخدامه من قبل وحدات الخطوط الأمامية للجيش الأمريكي في الخمسينيات من القرن الماضي.

تحرير الخدمة البريطانية

تحرير بندقية مضادة للدبابات

تم إصدار 6 أرطال (و M1 من صنع الولايات المتحدة والتي تم استلام 4242 بندقية منها) إلى أفواج المدفعية الملكية المضادة للدبابات من فرق المشاة والمدرعات في المسارح الغربية (أربع بطاريات كل منها 12 قطعة) وبعد ذلك في الحرب إلى الفصائل المضادة للدبابات المكونة من ستة بنادق من كتائب المشاة. كان لدى كتيبة هبوط جوي شركة AA / AT مع فصيلتين من أربع مدافع AT. كانت مسارح الشرق الأقصى ذات أولوية أقل وتنظيم مختلف ، مما يعكس التهديد الأقل للدبابات. تم استخدام البندقية أيضًا من قبل قوات الكومنولث في تشكيلات مماثلة للبريطانيين. كانت الذخيرة المضادة للدبابات عبارة عن طلقة خارقة للدروع (AP) أساسية ، ولكن بحلول يناير 1943 ، تم توفير طلقة خارقة للدروع ومغطاة (APC) وطلقة خارقة للدروع ، ومغطاة ، وقذيفة باليستية (APCBC). تم إنتاج قذيفة شديدة الانفجار لاستخدامها ضد أهداف غير مسلحة.

شاهدت المدقة الستة نشاطًا لأول مرة في مايو 1942 في معركة غزالة. كان لها تأثير فوري على ساحة المعركة حيث تمكنت من اختراق أي دبابة معادية في الخدمة. في أكثر الأحداث شهرة ، دمرت البنادق ذات 6 مدقة من الكتيبة الثانية ، لواء البندقية (جنبًا إلى جنب مع جزء من 239 من المدفعية الملكية للبطارية المضادة للدبابات تحت القيادة) ، أكثر من 15 دبابة محور في العمل في المخفر الأمامي Snipe خلال المعركة الثانية العلمين. خلال العام التالي ، أدخل الألمان دبابات أثقل بكثير في الخدمة ، ولا سيما Tiger I و Panther. كانت الطلقة القياسية ذات 6 مدقة غير فعالة ضد الدروع الأمامية في أي مدى ولكنها أثبتت فعاليتها على الجوانب الأقل تدريعًا والخلف.

تمثل إطلاق النار المكون من 6 مدقة في إصابة النمور الأولى المعطلة في شمال إفريقيا ، حيث تم القضاء على نمرين بمدافع AT ذات 6 مدقة ، في حين أن كتيبة الدبابات الملكية 48 أطاحت بالنمور الأولى من قبل الحلفاء الغربيين في دبابة ضد دبابة مع تشرشل. دبابات ، دمرت طائرتين من طراز Tiger I (أسقطت نفس الوحدة أيضًا أول دبابة من طراز Panther بواسطة الحلفاء الغربيين في مايو 1944 في إيطاليا). تم تعطيل الحصان الأيرلندي الشمالي والاستيلاء على Tiger 131 بعد أن تخلى عنه الطاقم بعد أن تلقى عدة إصابات ، والأكثر خطورة هي تلك التي أصابت حلقة البرج ، مما جعل اجتيازها مستحيلًا. تم تحسين الوضع إلى حد ما من خلال تطوير ذخيرة أكثر تطوراً في شكل طلقة خارقة للدروع ، ومركبة صلبة (APCR) وطلقة خارقة للدروع ، ورمي القنبلة (APDS) ، والتي كانت متاحة منذ عام 1944 وجعلتها فعالة ضد الدرع الأمامي لـ Tiger Is و Panthers.

في أفواج المدفعية الملكية ، انضم 17 رطلًا إلى 17 رطلًا بدءًا من عام 1943 في وحدات المشاة ، وظل المدفع الرشاش هو مدفع AT الوحيد في الخدمة حتى عام 1951 ، عندما تم الإعلان أخيرًا عن عفا عليه الزمن واستبداله بـ 17 مدقة في الجيش البريطاني لنهر الراين (BAOR).

بندقية دبابة تحرير

كانت أول دبابة بدأت العمل مسلحة بمسدس 6 مدقة هي نسخة Mark III من دبابة تشرشل ، في غارة دييب في أغسطس 1942. تم نشر ستة دبابة في شمال إفريقيا ، باسم KingForce ، كانت تعمل في العلمين في أكتوبر (تم تدمير خمس دبابات وثلاث بنادق AT لخسارة تشرشل واحدة).

مولينز بندقية تحرير

استخدمت البحرية الملكية على نطاق واسع 6 مدقة في Motor Gun Boats خلال الحرب العالمية الثانية (خاصة Fairmile D). تم تثبيت البندقية على حامل هيدروليكي ومزودة بنظام تحميل طاقة طورته شركة Molins Machine Company Limited ، مما يسمح بانفجار ست جولات في جولة واحدة في الثانية. كانت جميع المدافع من النوع قصير البرميل (43 عيارًا) وأطلقت حصريًا ذخيرة HE (شديدة الانفجار) ، بسرعات كمامة أقل بكثير من AP (خارقة للدروع) ، بسبب استخدام دافع صامت للعمليات الليلية. كان التعيين البحري QF 6-Pounder Mk IIA تم صنع ما يقرب من 600 من هذه الأسلحة.

تم نشر أداة التحميل الآلي Molins أيضًا على عدد صغير من سلاح الجو الملكي de Havilland Mosquitos التابع للقيادة الساحلية ، والتي تمت الإشارة إليها باسم "Tsetse" (بعد ذبابة Tsetse). رسميا QF 6-pdr Class M Mark I مع اللودر التلقائي Mk III، كان يعتمد على بندقية طويلة الماسورة (عيار 50). كانت آلية بالكامل ، مع معدل دوري لاطلاق النار حوالي 55 طلقة في الدقيقة مع 21 طلقة محمولة. كان مخصصًا للاستخدام ضد غواصات U وأطلقت رصاصة صلبة يمكن أن تخترق أجسامها من خلال 2 قدم (61 سم) من الماء من 1400 متر. تم استخدام السلاح لإغراق زورق يو ، وفي إحدى المرات لإسقاط طائرة يونكرز 88 خلال هجوم على غواصة IJN I-29 قبالة كيب بيناس. تم استبداله في عام 1943 بقذيفة صاروخية RP-3 3 بوصة أكثر تنوعًا ولكن أقل دقة. [9]

تحرير الخدمة الأمريكية

في ربيع عام 1943 ، بعد تجربة حملة شمال إفريقيا ، أدرك فرع المشاة في الجيش الأمريكي الحاجة إلى استخدام مدفع مضاد للدبابات أثقل من 37 ملم M3. تم تقديم Ordnance QF 6-pounder في الخدمة الأمريكية باسم 57 ملم M1، باتباع المصطلحات القياسية الأمريكية.

تم تقديم المقدمة في مواجهة اعتراضات مجلس مشاة الجيش الأمريكي ، التي اعتقدت أنها ثقيلة للغاية. من ناحية أخرى ، شعرت لوحة الذخائر بضرورة تقديم سلاح أقوى ، رفضه سلاح الفرسان والمحمول جواً.

وفقًا لجدول التنظيم والمعدات (TO & ampE) من 26 مايو 1943 ، تضمنت إحدى الشركات المضادة للدبابات تسعة بنادق عيار 57 ملم وكان لكل كتيبة فصيلة مضادة للدبابات بثلاثة بنادق ، مما يعطي إجمالي 18 بندقية لكل فوج. تم إصدار شاحنات دودج WC-62 / WC-63 6 × 6 1 طن كجرارات مدفعية بدلاً من الشاحنة التي يبلغ وزنها 3/4 طن المستخدمة مع سابقتها 37 ملم. بسبب التبني غير المتوقع للخدمة ، كان نوع الذخيرة الوحيد في الإنتاج في الولايات المتحدة هو ذخيرة AP. [10]

بحلول منتصف عام 1944 ، كان M1 هو المدفع القياسي المضاد للدبابات للمشاة الأمريكية في الجبهة الغربية ويفوق عدد M3 في إيطاليا.

أبرز التحضير لغزو D-Day لنورماندي حاجة إضافية. رفضت القيادة المحمولة جواً 57 ملم M1 في صيف عام 1943 ، بدعوى أنها غير صالحة للهبوط الجوي بالطائرة الشراعية بسبب وزنها ، ولا يزال لدى TO & ampE في فبراير 1944 أقسام محمولة جواً تحتفظ ببنادقها 37 ملم. لزيادة القوة النارية ، تم إعادة تجهيز الفرقتين 82 و 101 المحمولة جواً بـ 6 أرطال بريطانية الصنع على العربة الضيقة Mk III المصممة لاستخدام الطائرات الشراعية - 24 في كتيبة AA ، و 9 في كل فوج مشاة شراعي - لإنزال نورماندي الجوي. . [11] في القتال بعد عمليات الإنزال في نورماندي ، استخدمها المظليين ضد الدروع الألمانية بالقرب من St Mere Eglise و Carentan. ومع ذلك ، تم العثور على القليل من الدبابات وكانت تستخدم في الغالب للدعم ، مما جعل عدم وجود قذيفة HE أكثر أهمية.

تم استخدام الطائرة البريطانية المكونة من 6 مدقات مع عربة MK III من قبل 442 AT Company كجزء من قوة غزو الطائرات الشراعية المخصصة في ذلك الوقت لفوج المظلات 517 ، أول فرقة عمل محمولة جواً ، أثناء عملية Dragoon غزو جنوب فرنسا.

أدى التوافر المحدود لأنواع الذخيرة المختلفة إلى الحد من كفاءة البندقية في دور دعم المشاة. فقط بعد حملة نورماندي وصلت طلقة HE إلى ساحة المعركة على الرغم من أن الوحدات الأمريكية قبل ذلك كانت قادرة في بعض الأحيان على الحصول على كمية محدودة من ذخيرة HE من الجيش البريطاني). [10] لم تشاهد القذيفة بكميات كبيرة حتى أوائل عام 1945. تم توفير بعض المخزونات البريطانية من APDS للوحدات الأمريكية ، على الرغم من أن طلقات APCR و APDS لم يتم تطويرها من قبل الولايات المتحدة.

من يوليو ، واجهت الوحدات الأمريكية المضادة للدبابات دبابة بانثر ، والتي كانت عرضة ل 57 ملم فقط من الجانبين. كانت المدافع المضادة للدبابات التي يتم سحبها أقل فاعلية في منطقة السياج ، حيث عانى التنقل ، ولكن عندما شن الألمان هجومًا في أغسطس ، كانوا فعالين في الدفاع مع المشاة. [12]

بعد ذلك ، تم تقديم البنادق رسميًا في إطار TO & ampE اعتبارًا من ديسمبر 1944. وفقًا لـ TO & ampE ، تم إصدار قسم 50 قطعة: 8 في مدفعية الفرقة ، و 24 في كتيبة AA ، و 18 في فوج المشاة المظلي من فوج المشاة. لديها بنادق مضادة للدبابات. تمت الإشارة إلى البنادق البريطانية على أنها بنادق عيار 57 ملم.

قرب نهاية الحرب ، كانت الوحدات المضادة للدبابات المقطوعة غير مفضلة بسبب افتقارها إلى القدرة على الحركة مقارنة بالمدافع ذاتية الدفع ، واستخدمت كتائب المشاة 57 ملم. ومع ذلك ، مع وجود عدد قليل من الدبابات لمواجهتها ، تم بدلاً من ذلك نشر بعض الوحدات التي كان من المفترض أن تكون مجهزة بـ 57 ملم كشركات بنادق أو فقط مع بازوكا. [13] خرج M1 من الخدمة في الولايات المتحدة بعد انتهاء الحرب بفترة وجيزة.

المشغلين الآخرين تحرير

بالإضافة إلى استخدامها من قبل الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وقوات الكومنولث الأخرى ، تم توفير M1 بموجب برنامج Lend-Lease للقوات الفرنسية الحرة (653) والاتحاد السوفيتي (400) والبرازيل (57). أعطيت هذه التسميات البنادق التي استولى عليها الألمان 5.7 سم PaK 209 (e) و 5.7 سم PaK 202 (أ). [ بحاجة لمصدر استخدم جيش الدفاع الإسرائيلي في الخمسينيات من القرن الماضي المدقة الستة في كتائب مضادة للدبابات على مستوى اللواء وفصائل مضادة للدبابات على مستوى الكتائب (تم حل التشكيلات الأخيرة في عام 1953). بحلول أواخر عام 1955 ، امتلك الجيش الإسرائيلي 157 قطعة وتم شراء 100 قطعة أخرى من هولندا في عام 1956 ، بعد فوات الأوان لدخول الخدمة قبل أزمة السويس. ويوصف البعض منها بـ "بنادق عيار 57 ملم ، وهي مطابقة تقريبًا للمدافع التي يبلغ وزنها 6 رطل وتطلق نفس الذخيرة" ، مما يجعلها على ما يبدو بنادق M1 أمريكية الصنع. [14] كما استخدم الجيش الباكستاني البندقية ، لا يزال من الممكن رؤية العديد من الأمثلة على أنها "حراس البوابة" خارج قواعد الجيش في باكستان. حصل الجيش الأيرلندي على ستة بنادق مضادة للدبابات سداسية الأسطوانات في أواخر الأربعينيات. تحظى مدفع M1 الأمريكي 57 ملم بشعبية لدى المدافع الحديثة ، حيث يوجد إمداد جيد نسبيًا من أغلفة القذائف والمقذوفات. وبحسب ما ورد ، لا تزال البندقية قيد الاستخدام العسكري النشط مع بعض دول أمريكا الجنوبية ، وفي مواقع الدفاع الساحلية التابعة لحاميات الجزر النائية التابعة لجيش جمهورية الصين.

خلال حرب بيافران ، من عام 1967 إلى عام 1970 ، استخدم كل من الجيش الفيدرالي النيجيري والقوات المسلحة بيافران ، بما في ذلك بعض سفن بيافران ، مدفع 6 pdr. [15]

  • MK 1: إصدار إنتاج محدود مع برميل L / 50.
  • عضو الكنيست 2: أول إصدار ضخم للإنتاج. تم اعتماد برميل قصير L / 43 بسبب نقص معدات التصنيع المناسبة.
  • MK 3: نسخة دبابة من Mk 2.
  • MK 4: L / 50 برميل ، فرامل كمامة ذات حاجز فردي.
  • MK 5: نسخة دبابة من Mk 4.
  • مدفع Molins Class M: مسدس 6 مدقة مزود بمحمل أوتوماتيكي من صنع شركة Molins ، الشركة المصنعة لآلات صنع السجائر. تم تركيبه على قوارب طوربيد تابعة للبحرية الملكية وفي طائرات RAFMosquito ، والتي يشار إليها باسم "تسي تسي".
  • مدفع M1 عيار 57 ملم: نسخة أمريكية الصنع بالرغم من أنها تستند إلى Mk II ، إلا أنها تحتوي على برميل L / 50 "أصلي".
  • عضو الكنيست 1
  • MK 1A: محور وعجلات مختلفة
  • عضو الكنيست 2: تصميم مبسط
  • Mk 3: modified for use by airborne troops
  • م 1
  • M1A1: US wheels and tyres
  • M1A2 (1942): improved traverse mechanism, allowing free traverse
  • M1A3 (1943): modified towing hook the first version to be adopted by the US Army
  • M2 (1944): caster wheel added to the right trail, relocated trail handles, new utility box
  • M2A1 (1945): improved elevation gear

Tank gun versions of the 6-pounder were used in Crusader Mark III, Cavalier, Centaur Mk I and II, Cromwell Mk I to III, Valentine Mk VIII to X and Churchill Mk III and IV, and also in the Canadian Ram Mk II and the prototype American Light Tank T7E2. The Deacon wheeled and the experimental Alecto Mk II self-propelled guns also mounted the 6-pounder. Another experimental vehicle armed with the 6-pounder was a 'Firefly' tank destroyer, based on the Morris Light Reconnaissance Car. [16] The only mass-produced vehicle mounting the 57 mm M1 was the M3 Half-track based 57 mm Gun Motor Carriage T48 (also known by its Soviet designation SU-57). The production of the T18E2 armored car, known as Boarhound in its limited British service, was stopped after 30 units were built. A project for a tank destroyer armed with the M1—the 57 mm Gun Motor Carriage T49—was cancelled after a single pilot vehicle was built. Similarly, the wheeled 57 mm Gun Motor Carriage T44, based on Ford 4×4 ¾ ton cargo carrier chassis, was cancelled after brief testing. [17]

Ammunition was of the fixed type made up of projectile - with a tracer in the base - a charge in a brass cartridge and a percussion primer. A drill round made of weighted wood was also used. [18] Propellant was cordite or NH. The latter being more compact than cordite had a piece of packing between the propellant and base of the projectile.

Available ammunition [note 2]
نوع نموذج وزن Filler Muzzle velocity
(L/43 guns)
Muzzle velocity
(L/50 guns)
British ammunition
AP Shot, AP, Mks 1 to 7 2.86 kg
(6 lb 5 oz)
- 853 m/s
(2,800 ft/s)
892 m/s
(2,930 ft/s)
APC
(from September 1942)
Shot, APC, Mk 8T [note 3] 2.86 kg
(6 lb 5 oz)
- 846 m/s
(2,780 ft/s)
884 m/s
(2,900 ft/s)
APCBC
(from January 1943)
Shot, APCBC, Mk 9T 3.23 kg
(7 lb 2 oz)
- 792 m/s
(2,600 ft/s)
831 m/s
(2,730 ft/s)
APCR
(from October 1943)
Shot, APCR, Mk 1T 1.90 kg
(4 lb 3 oz)
- 1,082 m/s
(3,550 ft/s)
APDS
(from March 1944)
Shot, APDS, Mk 1T 1.42 kg
(3 lb 2 oz)
- 1,151 m/s
(3,780 ft/s)
1,219 m/s
(4,000 ft/s)
HE [note 4] Shell, HE, Mk 10T approx. 3 kg
(6 lb 10 oz)
820 m/s
(2,700 ft/s)
US ammunition
AP AP Shot M70 2.85 kg
(6 lb 5 oz)
- 853 m/s
(2,800 ft/s)
APCBC/HE APC Shell M86 3.30 kg
(7 lb 4 oz)
Dunnite
34 g (1.2 oz)
823 m/s
(2,700 ft/s)
هو
(authorised in March 1944)
HE Shell T18 / M303
علبة
(in production from January 1945)
Canister Shot T17 / M305

The zone of dispersion of the gun was 90% in 4 by 3 ft (1.22 by 0.91 m) at 800 yd (730 m). [19]

Estimated armour penetration (versus vertical armour) [20]
نوع 100 m
(110 yd)
500 m
(550 yd)
1,000 m
(1,100 yd)
1,500 m
(1,600 yd)
2,000 m
(2,200 yd)
British ammunition
AP 135 mm
(5.3 in)
112 mm
(4.4 in)
89 mm
(3.5 in)
70 mm
(2.8 in)
55 mm
(2.2 in)
APCBC 115 mm
(4.5 in)
103 mm
(4.1 in)
90 mm
(3.5 in)
78 mm
(3.1 in)
68 mm
(2.7 in)
APDS ** 177 mm
(7.0 in)
160 mm
(6.3 in)
140 mm
(5.5 in)
123 mm
(4.8 in)
108 mm
(4.3 in)
US ammunition
AP
(52 cal gun)
135 mm
(5.3 in)
112 mm
(4.4 in)
89 mm
(3.5 in)
70 mm
(2.8 in)
55 mm
(2.2 in)
APCBC 110 mm
(4.3 in)
98 mm
(3.9 in)
85 mm
(3.3 in)
73 mm
(2.9 in)
64 mm
(2.5 in)

** The statistics for British APDS rounds are not clear about which length of barrel fired the projectile.

AP in use as a tank gun, penetration was 81 mm (for Mark 3 gun) and 83 mm (Mark 5) at 500 yards and target at 30°. [21]


Development [ edit | تحرير المصدر]

The T48 originated from the M3 Gun Motor Carriage in 1942 to meet a British and American requirement for a self-propelled 6-pounder anti-tank gun. Γ] The American requirement was dropped later. Δ] [nb 1] It was made by emplacing a 57 mm gun M1 – the US production version of the British 6-pounder – in the rear of a M3 Half-track. Δ]

Pilot Model [ edit | تحرير المصدر]

The pilot model was built at the Aberdeen Proving Ground in May 1942. The 57 mm Gun M1 was mounted in the M12 recoil mechanism and installed on a tubular pedastal. The tublar pedastal was soon replaced with a conical structure and was designated the 57 mm gun mount T5. The gun on the pilot model had a traverse of 27.5 degrees in both directions (total of 55 degrees), while having an elevation of +15 to -5 degrees. The short barreled British Mark III 6 pounder gun was installed in the pilot, but the longer barreled 57 mm Gun M1 was specified for the production models. The original travel lock for the recoil mechanism proved to be unsatisfactory, which was replaced by a travel lock on the front hood. The original design had a gun shield from the T44 57 mm Gun Motor Carriage. After the first tests were complete, a new shield was designed with 5/8 inches thick of face-hardened steel on the front and 1/4 inch thick on the sides and top. The shield extended over the crew with a relatively low silhouette of only 90 inches. Because of the experience from the M3 Gun Motor Carriage demountable headlights were mounted to avoid deformation of the hood. The deformation of the hood was caused by the muzzle velocity of the 57 mm gun. Ε] The T48 was accepted for production in 1942. Δ]


M18 (駆逐戦車)

当初予定されていた37mm砲は、対戦車用途としてはもはや使い物にならないため、57mm砲を普通の戦車と同じ密閉型旋回砲塔に搭載し、クリスティー式サスペンションを持つ対戦車車両、T49 GMCが試作された。これは、算盤の玉型のオープントップ砲塔に3インチ砲を搭載するT67 GMCに発展。さらに大幅な改良が加えられ、砲塔形状が変更されサスペンションをトーションバー式に、起動輪を後部から前部に移動したT70 GMCとなり、これが76mm GMC M18として制式化され、1943年7月-翌年10月までに、合計2,507輌がビュイック社によって生産された。

車体 編集

武装 編集

第二次世界大戦 編集

M18の実戦参加は、1944年1月のイタリアのアンツィオ上陸作戦以降である。本車は、ドイツ軍が軽戦車を改造して作ったような、即席の対戦車自走砲とは比較にならないほど完成度が高く、機動性も優れていた。開発のコンセプトである機動性を活かした ヒット・エンド・ラン戦法 (英語版) で、M4シャーマンには難敵であった重装甲のティーガー重戦車やパンター中戦車の比較的装甲が薄い側面や後面に回り込んで撃破している。アメリカ軍 第4機甲師団 (英語版) がドイツ軍第5装甲軍を撃破した アラクールの戦い (英語版) において、1944年9月19日の戦闘では、戦闘指揮所を攻撃してきた14輌のパンターをM18の小隊が迎え撃ち、一方的に8輌を撃破して撃退している。数日間にM18は39輌のドイツ軍戦車を撃破したが、損失は7輌であった [3] 。

続くバルジの戦いにおいては、バストーニュの戦いで 第705駆逐戦車大隊 (英語版) が活躍、得意のヒット・エンド・ラン戦法でドイツ軍戦車隊を翻弄、ティーガー重戦車を含む39輌の戦車、その他多数の車両を撃破して、バストーニュの防衛に大いに貢献し、バルジの戦いが終わったのちは、敵戦車との交戦も減り、主にトーチカなどの敵陣地への砲撃任務をこなしながらドイツ国内深くに進攻し、大量の捕虜を獲得している [4] 。終戦までにM18はヨーロッパ戦線にて216輌を失ったが、損失以上のドイツ軍戦車を撃破し、全体的なキルレシオは2.3:1となっている [5] 。

第二次世界大戦後 編集

台湾(中華民国)にも供与され、その後M42対空自走砲の車体にM18の砲塔を搭載した合体車両が50両ほど製作され、「64式戦車(六四式輕戰車)」の名称で制式化されて装備されている。


История создания [ править | править код ]

Начиная с мая 1941 года компания Marmon-Herrington занималась разработкой лёгкого истребителя танков T42 GMC на базе лёгкого танка T9. Он должен был оснащаться 37-мм танковой пушкой M5, которая, как тогда считалось, могла вполне бороться с большинством танков противника. Эскизный проект был готов к 23 октября того же года, однако он был переделан, проект второго варианта был готов к 11 декабря. 5 января 1942 года компанией была представлена последняя, улучшенная версия истребителя танков. Buick занялся работами по собственной версии T42 GMC 1 апреля. Однако к тому моменту Комитет по вооружению посчитал 37-мм пушку M5 недостаточной, из-за чего компанией было принято решение об установке на T42 английской 6-фунтовой (57-мм) пушки QF Mk.III. С зимы 1942-го также прорабатывался вариант установки данной пушки на лёгкий танк T7E2.

Скоро от установки 57-мм орудия на T42 GMC отказались. Было решено разработать новую противотанковую САУ, впоследствии получившая обозначение 57mm Gun Motor Carriage T49. Был заключён контракт на разработку и производство двух опытных экземпляров Ώ] .

Первый вариант машины оснащался ходовой от T42 GMC, корпус был серьёзно переделан, скорее всего силовая установка также была заменена, однако в документах этот момент не указывается. На базе первого проекта T49 был разработан безбашенный вариант с 76-мм пушкой, получивший название 76 mm Gun Motor Carriage T50. Из-за различных недостатков, в том числе и из-за ограниченного по 15 градусов в каждую сторону сектора обстрела, Комитет по вооружениям от этого проекта отказался.

Был доработан и T49 — число опорных катков увеличилось до пяти, корпус был практически полностью переделан, башня была разработана с нуля, экипаж состоял из пяти человек, подвеска также была доработана: в её основе по-прежнему лежала система Кристи, но свечи были выедены наружу, такое решение позволило не занимать большого объёма пространства в корпусе.

Первоначально военные встретили разработку Buick неоднозначно. Был составлен список необходимых изменений: предлагалось переделать место механика-водителя по типу бронеавтомобиля M8, убрать курсовой пулемёт, переделать систему связи, сделать открытую башню и сократить экипаж до 4 человек. Тем не менее, уже в середине июня 1942 года было дано добро на изготовление T49 GMC практически в той же конфигурации, что и представленный макет.

Первый опытный образец был готов к июлю 1942 года. Первые испытания прошли без орудийной установки, так как к тому моменту она не была завершена. На испытаниях стало ясно, что до первоначальных предполагаемых 88-96 км/ч самоходка не разгонится, на испытаниях максимальная скорость составила на тот рекордные для гусеничных машин 84,8 км/ч, но из-за проблемы с потерей мощности в гидротрансформаторе скорость снижалась до 60,8 км/ч.

В декабре 1942 все работы над прототипом T49 были свёрнуты. Танкоистребительное управление затребовало у Управления артиллерийско-технической службы установку на втором прототипе более мощной 75-мм пушки, созданной для танков M4 Шерман Ώ] . Всего был построен 1 прототип T49 GMC.


T49 57mm Gun Motor Carriage - History

WW2 Training Fuze for 81mm US Mortar Round. These are hard to find to complete these rounds. $27.50

Vietnam War Inert all plastic Claymore green plastic Mine. Great for display. These can be easily mailed to Vietnam Collectors in the international community around the world. Have three, Bargain price, Each $39.00

40mm Drill Cartridge M17B1, Chromed, Rare. $85.00

40mm HE Incendiary round w/out fuze. 1943 dated. $75.00

40mm Blue practice round, Rare $75.00

40mm Mk2 1943 dated round. $85.00

WW2 M1A2 Anti-Tank Mine as carried on US halftracks and M8-M20 Armored Cars, etc. $125.00

WW2 37mm Practice Round M55A/M17. $125.00

M2A1 Practice bouncing Betty. Scarce. $150.00

WW2 2.36 Inch Bazooka round. $150.00

WW2 2.36 inch Bazooka round. $150.00

M69 60mm Mortar Round. $125.00

WW2 US Army Demolition 1000 count DuPont No. 6 Blasting Cap Box, Exc. Scarce $50.00

Gulf War period US Army Cyalume Surface Trip flare, $35.00

WW2 US Army Cutaway Fuze. Rare. Superb piece for display to the public to show how a fuze works. $100.00

Reproduction of the Rare WW2 Mark 3A2 Grenade with original Fuse. The Cardboard Grenade is rare to find. Great display piece. $75.00

Original VN War US M67 Grenade Black Cardboard Cylinder/Tube. Excellent overall clean condition. Dated Feb 1975. $35.00

Original US Army Vietnam War M69 Practice hand grenade with Fuze system M228. Not a cheap surplus knock-off for sale in army surplus stores. The real thing. Nice condition/ea. $50.00

WW2 US 2.36-inch Bazooka round. Excellent condition. Great find for display with the M9A1 Bazooka and Bazooka rounds bag. $125.00

WW2 US Army Booby Trap Fuze Detonator with adaptor as used on Mark 2 hand grenades, Bouncing Betty Mines, etc. Very Hard to find on the loose. Complete with safety pin and string. First time I have had any of these for sale. Excellent condition. $65.00

Detonator is shown with Item #000863, Sold Separately Below. Not included with this Detonator, pictured to show a complete assembly.

WW2 M11A1 US Anti-Tank Grenade dated 1943. Nice Condition. Great to put with your grenade launchers, cartridges, Grenade Bag, etc. Wonderful addition to the Airborne display. $150.00

WW2 2.36" US Army Bazooka round. Nice condition 90% original paint and markings. $175.00

1968 dated Vietnam War US Artillery Time Fuze as used with Mortar Rounds, 75mm Recoilless Rounds, etc, etc. Exc cond. $42.50

WW2 US Navy Mark 4 Parachute in Parachute Pack Mark 4. Mint condition. $100.00

US Vietnam War Smoke and Illumination Signal rounds Box Mk 13, Mod 0 Case Dated Dec 1966. Excellent condition. $50.00

WW2 dated Brass M2A1 105mm brass Howitzer Shell casing. Nice condition. $75.00

Original US Army case of 30 Rifle Signal Ground Green parachute Flares M19A1. Dated 1955, these are the same as issued in WW2 through the Vietnam War. These boxes are in like new condition for use with the Grenade Launchers used on the M1 Garand, 03 and M1 Carbine. This is a chance of a lifetime for the Collector to have an original crate full as issued, and/or for use by military re-enactors and shooters at Military rifle shoots, Machinegun shoots, etc. price for the original crate. $750.00

Rare Civil War US John S. Adams' Spherical Grenade. This grenade was patented on September 14, 1864. These grenades were demonstrated at Petersburg and while they were preferred over the Ketchum Grenade apparently very few were made. Only a very few examples exist. One of the great rarities of Civil War Hand grenades. Further details upon request. These are much more rare than either the Ketchum or the W.W.Hanes Grenade. $4250.00

WW2 Blued Metal US Army Demolition Kit Crimpers for Combat Engineer Display. $45.00

WW2 US Army Galvanometer with Russet leather Case as issued to Combat Engineers, Rangers, paratrooper demolition and ranger personnel. Excellent Condition. Rare $350.00

Vietnam War US Army Model E-80 Blasting Galvanometer. Black leather Case. Excellent Condition. $125.00

WW2 US Mark 2 Pineapple Fragmentation Grenade with yellow band at top of body. Complete with proper Mark 2 WW2 Fuze. Solid base. Excellent Condition. $250.00

WW2 US Navy factory ordnance cutaway 5" Navy Artillery Shell for 5"38 Gun. Like New. $150.00

Civil War Replacement paper Fins for Ketchum hand grenades. Per set with proper markings. $20.00

The Correct Civil War Ketchum Hand Grenade Wooden Tail fin piece is available on our website. In Unissued Condition. Came from Francis Bannerman Surplus Sales many years ago, Item# 000701 .

US Army M19 Square Plastic non magnetic Training Mine. measures approx 12X12X4 inches. Great find to display with vehicles and mine detectors. Excellent Condition. $45.00

US Army M21 Practice Mine, Light Blue Non magnetic Plastic, Excellent Condition. $50.00

Vietnam War Cluster Bomb BDU 28/B with retention band and clip. 1966 dated. Original. $39.00

WW2 US Army Roll of Rubber Insulating Tape TL-94 Dated 1942. Again issued to Combat Engineers for Demolition Kits and Signal Corps personnel. $15.00

WW2 1942 Dated Roll of Friction Tape made under contract by Accurate. Issued to both Combat Engineers for Demolition kits and to US Signal Corps Troops. $15.00

Watervliet Arsenal 1986 caliber 7.62mm sub caliber drill round for Cannon. Measures approx 3 1/2 inches diameter by 22 inches long. Complete with barrel and firing mechanism. Like New Condition. $250.00


Всё по-новой

Столь радикальные переделки исходного проекта 37 mm Gun Motor Carriage T42 привели к тому, что дальнейшая работа по нему компании Marmon-Herrington стала терять смысл. Небольшая фирма из Индианаполиса и так была по горло занята работами по Light Tank T9, который, в соответствии с требованиям военных, стали серьёзно переделывать. Логичным решением стала передача в марте 1942 года работ по T42 GMC другому подрядчику – Buick, одному из подразделений автомобильного гиганта General Motors. К тому моменту Buick полностью свернул производство автомобилей и сконцентрировался на военных заказах. Его основное производство переориентировалось на выпуск авиационных двигателей. Впрочем, конвейер можно было догрузить и другой продукцией.

Проект 76 mm Gun Motor Carriage T50 на шасси T49. По нему можно понять, как исходно выглядел корпус T49 GMC разработки Buick

1 апреля, когда конструкторское бюро Buick только приступало к работам по созданию собственной версии T42 GMC, Комитет по вооружению внёс очередную радикальную правку в требования. 37-мм пушка M5 отныне не считалась достаточным вооружением для лёгкого истребителя танков. Такой неутешительный вывод был сделан по итогам анализа использования американских танков британской армией в Северной Африке, а также сведений о новых танках, полученным разведкой. Для решения проблемы было предложено установить в T42 GMC английскую 6-фунтовую (57-мм) пушку QF Mk.III. Установка такой пушки с зимы 1942 года прорабатывалась для лёгкого танка Light Tank T7E2.

Полноразмерный макет 57 mm Gun Motor Carriage T49, июнь 1942 года

Новая пушка, одобренная Барнсом, стала причиной того, что в текущем виде T42 GMC оказался неприемлемым. Использование более мощного орудия означало значительное увеличение массы самоходной установки, а это, в свою очередь, требовало усиления шасси и применения более мощной силовой установки. САУ T42 GMC ушла в небытие. Вместо неё Buick получила контракт на разработку и изготовление двух образцов самоходной установки 57 mm Gun Motor Carriage T49. Кстати, в документах её изредка называли Christie GMC, что может сбить исследователей с толку.

Постройка опытного образца T49 GMC на Buick. В машине находится капитан Аллертон Кушман, курировавший работы по линии Истребительного командования

В мае-июне 1942 года обсуждался альтернативный вариант 76 mm Gun Motor Carriage T50, в основе которого использовалась конструкция T49 GMC. Башню в этом истребителе танков убирали, а вместо неё устанавливали 76-мм зенитную пушку с горизонтальным сектором обстрела по 15 градусов в каждую сторону. Благодаря этому проекту можно проследить эволюцию T49 GMC.

В то время, как её ходовая часть оставалась копией ходовой T42 GMC, корпус был уже значительно переделан. В документах это не указывается, но силовая установка, скорее всего, тоже уже была другой. Внимательно рассмотрев проект, Комитет по вооружениям от него отказался. В текущем состоянии самоходная установка имела высокий центр тяжести, а это негативно сказывалось на стабильности платформы. Не устраивало военных и то, что установка совсем не имела щитового прикрытия. Кроме того, ограниченный сектор обстрела негативно сказывался на манёвренности огня.

пытный образец T49 GMC после установки на него орудия

Значительные правки، которые вносились в конструкцию самоходной установки، привели к тому، что макет، продемонстрированный بويك в июне 1942 года، не имел ничего общего с исходным T49 GMC. лина корпуса увеличилась до 5280 мм، увеличение опорных катков до пяти. аню разработали с нуля، да и корпус по своей конструкции полностью новой разработкой. исло членов кипажа довели до пяти человек. اقرأ المزيد акое решение позволило астично иастично избавиться от одной из проблем подвески Кристи - большого заониться.

ервоначально военные встретили разработку Buick в тыки. Был составлен список необходимых изменений. Предлагалось переделать место механика-водителя по образцу бронемашины M8، убрать курсовой пулемёт، переделать систему связи، сделать башню открытой и сократить экипаж до 4 человек. ем не менее، уже в середине июня 1942 года было дано добро изготовление T49 GMC практически в той етиески.

Наглядное сравнение. الموديل T49 GMC

пытный образец 57 ملم عربة مدفع بمحرك T49 был готов в июле 1942 года. Разработкой орудийной установки для него занимался арсенал Рок-Айленд، и к моменту постройки опытной машины система не была готова. о той причине САУ с регистрационным номером USA 6029910 в первый испытательный пробег пошлай орудй.

оевая масса машины составила 14،4 тонны ، то есть более ем в 2 раза превысила массу T42 GMC. Для компенсации увеличившегося веса на машину была установлена ​​спарка моторов بويك سلسلة 60. Каждый из этих 8 цилиндровых рядных моторов объёмом 5،24 литра имел мощность 165 лошадиных сил. Ранее они тем е обозначением использовались на легковых автомобилях. تم إصداره من قبل شركة GMC.

Суммарной мощности моторов теории ватало، тобы разогнаться 55-60 миль в ас (88-96 ميكرومتر / ч). спытания، впрочем، показали более скромную максимальную скорость - 53 мили в час (84،8 меня، теновато، теносто، тенор. то время развить такую ​​такую ​​не был способен ни один гусеничный танк. артину портили проблемы с потерей мощности в гидротрансформаторе. роблему предполагалось устранить устранить установки гидравлической трансмиссии.

Силовая установка، применявшаяся на истребителях танков T49 و T67

تم تصميمه من قبل شركة T56 GMC. становка полностью вращающейся башни обеспечивала высокую маневрённость огня орудийной установка. тлично показала себя и модифицированная подвеска Кристи. من نحن؟ هذا هو الجزء الأول من T49 GMC الذي تم عرضه على الموقع ، والذي تم عرضه على موقع الويب الخاص به.

هذا هو السبب الذي يجعلنا نتحدث عن كل شيء ، ولكن هذا لا يعني أن تانك ، تانك الخفيفة M5 ، لا تزال T49 جي إم سي. дним словом، машина получилась перспективной.


M18 ヘ ル キ ャ ッ ト (M18 Hellcat 、 76 ملم بندقية ذات محرك M18)

ア メ リ カ 陸軍 に お い て 対 戦 車 戦 闘 を 行 う 戦 車 駆 逐 大隊 の 装備 と し て، M4 中 戦 車 の シ ャ ー シ を 流 用 し 3 イ ン チ (76.2 ملم) 砲 を 搭載 し た M10 と は ま た 別 に، よ り 軽 装甲 で 高速 な ヒ ッ ト · エ ン ド · ラ ン戦 法 向 き な 車 輌 の 開 発 が 進 め ら れ て い た. 当初 予 定 さ れ て い た 37 ملم 砲 は も は や 使 い 物 に な ら な い た め، 57 مم 砲 を 普通 の 戦 車 と 同 じ 密閉 型 旋回 砲塔 に 搭載 し، ク リ ス テ ィ ー 式 サ ス ペ ン シ ョ ン を 持 つ 駆 逐戦 車 T49 が 試 作 さ れ た. こ れ は 算盤 の 弾 型 の オ ー プ ン ト ッ プ 砲塔 に 3 イ ン チ 砲 を 搭載 す る T67 に 発 展. さ ら に 大幅 な 改良 が 加 え ら れ، 砲塔 形状 が 変 更 さ れ サ ス ペ ン シ ョ ン を ト ー シ ョ ン バ ー 式 に، 起動 輪لا شيءさ れ た。

装甲 が 一番 厚 い 砲塔 前面 部 で 1 イ ン チ (25.4 مم) 、 他 の 部分 で 0.5 ン チ (12.7 مم) 薄 く 重量 は 18 طن 以下 抑 え ら れ最大 速度 80 كم / ساعة と い う 、 第二 次 世界 大 戦 の 装 軌 式 装甲 闘 車 輌 し て は 世界 最 速 誇 っ た。 ま た M24 軽 戦 車 同 様座 っ て お り 、 ど ち ら に も 同 じ 操 縦 装置 が 設 け ら れ て い た。

M18 の 主砲 で あ る 76 مم M1A1 、 M1A1C 、 M1A2 戦 車 砲 (名称 で は 76 مم だ が 、 正確 に は 76.2 مم) は 、 M4A1 (76) M4 (76) 中お お む ね ド イ ツ 軍 の 7.5 سم KwK 40 戦 車 砲 や 7.5 سم PaK 40 対 戦 車 砲 に 匹敵 す る 装甲 貫徹 ち 、 と で よ 7.5 سم HVAP 弾 に 対 応 す る た め 砲口 に ダ ブ ル バ ッ フ ル 型 の マ ブ レ ー キ が 右上 の 画像 参照) が 中が 下 が る に つ れ 火力 支援 用 に 駆 り 出 さ れ た が، こ の 任務 に お い て は 76.2 ملم 砲 よ り も 榴 弾 の 炸 薬 量 の 多 い 75 مم 砲 の 方 ​​が 有効 で あ り، あ ま り 適 役 と は い え な か っ た. こ の 他 に も 砲塔上部 の リ ン グ マ ウ ン ト に 12.7 مم 機 銃 を 搭載 、 現 地 改造 で 7.62 مم 機 銃 を 砲塔 右側 に 増 た 車 輌 も 確認 で き る。

次 世界 大 戦 中 の 実 戦 参加

M18 の 実 戦 参加 は 1944 年 1 月 の 、 イ タ リ ア の ア ン ツ ィ オ 戦 あ イ ツ が 改造完成 度 が 高 く، 機動性 も ズ バ 抜 け て い た が، か つ て 米 軍 が チ ュ ニ ジ ア で 遭遇 し 痛 い 目 を 見 た テ ィ ー ガ ー は も ち ろ ん، 新 た に 遭遇 し た パ ン タ ー に 対 し て も، 正面 き っ て 撃 ち 合 う に は 力 不足 でلا شيء 1944 年 の フ ィ リ ピ ン 戦 や 翌年 の 沖 縄 戦 な ど 太平洋 戦 線 で も 実 戦 参加 し て い る が، 日本 軍 戦 車 に 対 し オ ー バ ー キ ル な 攻 撃 力، 小 口径 砲 に も 簡 単 に 撃 破 さ れ る 防御 力 は ア ン バ ラ ン ス で あ り、 ほ と ん ど 支援 砲 撃 用 の 自 走 砲 と し て 使 わ れ た。

90 مم 砲 搭載 試 験 型 ス ー パ ー ヘ ル キ ャ ッ ト (仮 称)
ضربات 90mm 砲 を 持 つ M36 系 の 砲塔 を そ の ま ま 搭載 し た 火力 強化 型. 一 見 強力 な ド イ ツ 重 戦 車 に 対 抗 し て の 改良 に 見 ​​え る が، ヨ ー ロ ッ パ で の 戦 い が 終了 し た 後 の 1945 年 6 月 に 作 ら れ た 車 輌لا شيء広 げ る 改良 も 予 定 さ れ た が 、 太平洋 で の 戦 い も 終結 し 量 産 に は 至 ら な か っ た。

T88 عيار 105 ملم 自 走 榴 弾 砲
.

M39 多 目的 装甲車
工場 に 戻 さ れ た 初期 型 M18 の 砲塔 を 撤去 し 、 新 し い 車体 上部 と 車内 改造 さ れ た 76.2 مم M6 対 戦 車 砲 用 装甲 牽引車 、 ま た は 8 員年 3 月 ま で に 640 が 生産 さ 、 朝鮮 戦 争 で も 使 わ れ て い る。

T65 火 焔 放射 戦 車
M39 に カ ナ ダ 製 イ ロ コ イ 火 焔 放射 器 を 搭載 し た も の。 試 2 輌 の み で 終 わ っ た。

次 世界 大 戦 後 の 実 戦 参加

全長 6.66 م (砲 身 含 む)
車体 長 5.28 م
全 幅 2.87 م
全 高 2.56 م
重量 17.7 طن
懸架 方式 ー シ ョ ン バ ー 式
速度 80 كم / ساعة
行動 距離 161 كم
主砲 76.2 مم M1 (45 発)
副 武装 12.7 مم M2 銃 × 1 800)
装甲 砲塔
防 盾 19 ملم 、 25.4 ملم
側 ・ 後面 12.7 ملم
車体
前面 12.7 مم 、 側 ・ 後面 12.7 مم
エ ン ジ ン コ ン チ ネ ン タ ル R-975-C1 (後 に C4)
星 型 ガ ソ リ ン エ ン ジ ン
400 (後 に 460)
乗員 5 名


شاهد الفيديو: اطلاق نار باحد الاعراس بـ اليمن صوت المعدل طرب (شهر اكتوبر 2021).