HMS بيلونا

HMS بيلونا

HMS بيلونا كانت عبارة عن طراد استكشافي من طراز Boadicea ، تم بناؤه في الأصل للعمل مع أسطول المدمرة. في عام 1909 أصبحت سفينة كبار الضباط في الأسطول الثاني ، المكونة من مدمرات من فئة النهر 25.5 كيلو مترًا ، وكانت بالفعل سريعة بما يكفي للتعامل معها. عندما تم استبدال هذه المدمرات بمدمرات من فئة Acorn قادرة على الوصول إلى 27kts ، فإن بيلونا كانت بطيئة جدًا في مواكبة أسطولها وفي عام 1912 تم إخراجها من القافلة.

في أغسطس 1914 ، انضمت إلى الأسطول الكبير ، وتم إلحاقها بسرب المعركة الأول في سكابا فلو (كان لكل سرب سفينة حربية طراد خفيف واحد متصل). كانت حاضرة في معركة جوتلاند (31 مايو - 1 يونيو 1916) ، على الرغم من أنها لم تقدم أي مساهمة كبيرة في القتال - مع اقتراب أسطول المعركة من القتال ، تم إرسال الطرادات الخفيفة إلى المؤخرة لإبعادهم عن طريق الأذى .

في يونيو 1917 بيلونا تم تحويله إلى عامل ألغام. وبهذه الصفة نفذت أربع بعثات وزرعت 306 لغما. تم سدادها في عام 1919.

النزوح (محمل)

3800 طن

السرعة القصوى

25 قيراط

درع - سطح السفينة

1in على الآلات

- برج المخادعة

4 بوصة

طول

405 قدم

التسلح

ستة بنادق من عيار 4 في 50 من طراز Mk VIII
أربع بنادق 3pdr
اثنان من أنابيب طوربيد 18 بوصة مثبتة على سطح السفينة ، ومنفذ وأيمن

طاقم مكمل

317

انطلقت

20 مارس 1909

مكتمل

فبراير 1910

بيعت للانفصال

مايو 1921

النقباء

P.M.R. رويدز (1915)
عضلات المعدة. دوتون (1916)

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


HMS Bellona - قوافل القطب الشمالي

شارك بيلونا في 6 قوافل روسية وأسقط طائرتين معاديتين على الأقل-
1944
JW 62 نوفمبر / ديسمبر 1944 من بحيرة لوخ إلى مدخل كولا
RA 62 ديسمبر 1944 من The Kola Inlet إلى Loch Ewe
1945
JW 64 فبراير i945 من The Clyde إلى The Kola Inlet
RA 64 فبراير / مارس 1945 من مدخل كولا إلى كلايد
JW66 أبريل 1945 من The Clyde إلى The Kola Inlet
RA 66 أبريل / مايو 1945 من Kola Inlet إلى The Clyde

JW62
تتألف قافلة المرافقة من 2 مرافقة و 21 سفينة مرافقة تغطيها كروزر بيلونا و 10 مدمرات
وتألفت القافلة من 30 راكب شحن
17 قارب U كانت تعمل قبالة Kola Inlet ولكن لم تفقد أي سفن

في بعض الأحيان كان البحر هادئًا تمامًا ورأينا "دخان القطب الشمالي" بخارًا يرتفع من سطح البحر بسبب الفروق في درجات الحرارة بين البحر وهواء القطب الشمالي البارد في الأعلى.

RA62
كانت مرافقة القافلة كما في JW62
وتألفت القافلة من 28 راكب شحن

أبحر المرافقون البريطانيون والروس في اليوم السابق لمضايقة U Boats. تم شحن U 367 من العمق وإغراقه من قبل Frigate HMS Bamborough Castle ، لكن U365 نسف المدمرة HMS Cassandra وفجر أقواسها ، وكان لا بد من سحبها إلى Kola مدخل.
في وقت لاحق ، تعرضت القافلة للهجوم من قبل 9 قاذفات طوربيد من Luffwaffe ، تم إسقاط 2 JU 88. ثم أغرقت طائرة U365 التي كانت تتخلف القافلة من قبل طائرة SwordfiSH من Escort Carrier Campania ولم تفقد أي سفن من القافلة

كانت رؤية سمكة أبو سيف وهي تقلع وتهبط أمرًا يستحق تذكره ، فعندما أقلعت طوربيدًا أسفلها بدا أنها تنخفض تقريبًا إلى مستوى سطح البحر قبل أن تتعافى.

JW64
تتألف قافلة المرافقة من 2 مرافقة الناقلات كروزر برلونا و 17 سفينة مرافقة
وتألفت القافلة من 26 راكب شحن

كان هناك بعض الطقس السيئ والمعارضة في طريق 12 U Boats وحوالي 80 طائرة العدو 8 منها تم تدميرها .1 فقدت مقاتلة بريطانية ولكن تم استرداد الطيار.
دخل جميع راكبي F إلى المرفأ بأمان في عواصف ثلجية وضعف الرؤية. تعرضت قلعة كورفيت إتش إم إس دنبي التي كانت تغطي آخر سفينة شحن للنسف وكان لا بد من سحبها إلى الميناء والشاطئ

اضطر غواصو بيلونا للغوص واستعادة المواد السرية قبل أن يصل الروس إلى هناك. أتذكر قاربًا روسيًا كبيرًا قادمًا جنبًا إلى جنب وفوجئت برؤية سيد القاطرة من النساء.

RA64
كانت القافلة المرافقة كما في JW 64 أقل قلعة دنبي
تألفت القافلة من 34 شاحنة (31 أبحروا بسبب غرق 2 قبل الانضمام إلى القافلة وعاد 1 إلى الميناء)

تم إجراء بحث شامل عن المدخل في اليوم السابق وغرق 2 من Escorts U242 ولكن كان هناك 9 قوارب U في الانتظار. تم تفجير 1 مرافقة وتم سحبها إلى الميناء. ثم بعد ذلك بقليل ، تم نسف طائرة من طراز Freighter وغرقها أثناء سحبها إلى الميناء.
تعرضت القافلة للهجوم من قبل قاذفات الطوربيد لكنها لم تكن قادرة على تسجيل أي إصابات تم تدمير بعضها بنيران نيران الحراسة.
سرعان ما تدهور الطقس واستمر طوال الممر. بعض السفن تعاني من عيوب في المحرك وجهاز التوجيه ، وتحول البضائع وتقسيم اللحامات ، وتصدع أحد حواجز بيلونا. توقفت الناقلة المرافقة عن تشغيل الطائرات وكان الأمر بهذا السوء ، حيث كانت إحدى سفن القافلة تتأرجح خلف القافلة وتم نسفها وإغراقها بواسطة قاذفات طوربيد
31 وصلت سفن القافلة بسلام

JW66
تتألف قافلة المرافقة من 2 مرافقة. بيلونا و 22 سفينة مرافقة
تتألف القافلة من 22 ناقلة شحن وسفينة إنقاذ وناقلة و 2 سفينتي إغاثة نرويجية.

كانت هناك 16 قاربًا من طراز U تعمل في المنطقة ، لكن المرافقين منعت أي هجمات ، ووصلت جميع السفن إلى الميناء بأمان

RA 66
كانت قافلة المرافقة هي نفسها جي دبليو 66
وتألفت القافلة من 24 راكب شحن

كان هناك 16 قاربًا من طراز U ينتظرون عند مدخل مدخل كولا ، ولكن خلال بحث في المنطقة في اليوم السابق ، غرق 3 من المرافقة U286 ، لكن إحدى المرافقات من الفرقاطة جودال تعرضت لنسف وغرق مع خسائر فادحة في الأرواح. وصلت قافلة إلى الميناء بأمان بعد 3 أيام من انتهاء الحرب في أوروبا.

تشكلت سفن القافلة في أعمدة في الصف الأمامي. شكلت المرافقون حاجزًا حول القافلة بينما كانت الناقلات المرافقة والطراد تعمل في منطقة داخل القافلة ، وكانت هذه المنطقة تُعرف باسم "الصندوق".

تم أخذ تفاصيل القوافل من كتاب نائب الأدميرال بي بي شوفيلد THE ARCTIC CONVOYS (Macdonald and Janes London 1977)

كان الأدميرال مدير التجارة (قسم القوافل والتوجيه) خلال الحرب العالمية الثانية

© حقوق الطبع والنشر للمحتوى المساهم في هذا الأرشيف تقع على عاتق المؤلف. اكتشف كيف يمكنك استخدام هذا.


HMS Bellona - التاريخ

بقلم المقدم جيفري بي ميسون آر إن (Rtd) (ج) 2004

HMS ROYALIST - طراد AA من طراز Bellona
بما في ذلك حركات مرافقة القوافل

HMS Royalist (صور البحرية ، انقر للتكبير)

تم طلب DIDO المعدل أو طراد فئة Bellona-Class من Scotts of Greenock بموجب تقديرات الحرب وتم وضعه في 21 مايو 1940. تم إطلاق السفينة في 30 مايو 1942 باعتبارها السفينة 11th RN التي تحمل هذا الاسم. تم تقديمه في عام 1796 واستخدم آخر مرة لطراد تم بيعه في عام 1922. كان تاريخ الانتهاء 10 سبتمبر 1943. تميزت هذه السفينة بأنها تم تبنيها من قبل لواء إطفاء لندن الذي كان للبحرية الملكية علاقة طويلة به.

B a t t l e H o n o r s

سان سيباستيان 1813 - جوتلاند 1916 - جنوب فرنسا 1944 - إيجان 1944 - بورما 1945

الشارة: على حقل أبيض ، قالب فلور تحت تاج ذهبي بالكامل.

Surtout Loyal: الولاء فوق الجميع

D e t a i l s o f W a r S e r v i c e

(لمزيد من المعلومات حول السفينة ، انتقل إلى Naval History الصفحة الرئيسية واكتب الاسم في Site Search

المحاكمات والتكليف بالمقاولين سبتمبر.

العاشر اكتمال البناء وبدأت تجارب القبول

تأخر العمل بسبب عيوب التجارب ومشاكل التركيب.

خامسًا في ساحة البناء لإكمال التعديلات والإضافات (A و A)

(ملاحظة: تعديل للاستخدام كشركة نقل رائدة مع تسهيلات توجيه الطائرات.

كان جزءًا من العمل الإضافي.)

فبراير: الانتهاء من الأعمال المعدة للعمل في منطقة كلايد.

مسيرة العمل متابعة مستمرة.

انضم 30 إلى مرافقة السفن الحربية HM ANSON و DUKE OF YORK و HM Aircraft Carrier

الناقلات الغاضبة والفاخرة والمرافقة مع HM Cruisers BELFAST ،

تم فحص شيفيلد وجامايكا بواسطة مدمرات الأسطول لشن هجمات جوية على ألمانيا

البارجة TIRPITZ في Altenfjord (عملية TUNGSTEN). أبريل

ثالث الهجمات الجوية لم تنجح.

(ملاحظة: غطى نشر الأسطول المحلي هذا أيضًا مرور القافلة الروسية JW5S)
تدريب توجيه المقاتلين العاشر في Scapa Flow.

حاملة الطائرات المرافقة الثانية عشرة من طراز HM Escort EMPEROR و STRIKER مع HMS SHEFFIELD

خلال الهجمات الجوية على الشحن قبالة النرويج.

عند العودة بدأ التجديد في حوض بناء السفن Tyne.

تم ترشيحه لدعم عمليات إنزال الحلفاء في جنوب فرنسا وأخذ المرور.

(ملاحظة: سيتم نشرها كشركة رائدة في مجموعة شركات النقل البريطانية TG881.)

يونيو عند الانتهاء أخذ المرور إلى البحر الأبيض المتوسط.

يوليو لدى وصوله تم نشره في وسط البحر الأبيض المتوسط.

أغسطس نقلت إلى القيادة العامة للبحرية الأمريكية لعمليات الإنزال في جنوب فرنسا.

(عملية DRAGOON - لمزيد من التفاصيل ، انظر الأراضي الواقعة في جنوب فرنسا

انضم إلى HM Cruiser DELHI و HM Escort Carriers ATTACKER ، EMPEROR ، KHEDIVE ،

SEARCHER و PURSUER لتشكيل TG881 للغطاء الجوي أثناء مرحلة الهجوم.

وصل رقم 15 إلى منطقة Beach Head وبدأ عمليات توجيه المقاتلات.

(انظر المرجع أعلاه).
تم إطلاقه رقم 28 من DRAGOON وتم نقله إلى قوة بحر إيجة البريطانية لاعتراض المركبة

إجلاء قوات العدو من الجزر.

سبتمبر: انتشار شمال جزيرة كريت لتغطية العمليات الجوية التي تقوم بها شركات النقل المرافقة.

المركز الخامس عشر في معركة ضد السفن الحربية في بحر إيجة قبالة Cape Spatha مع HM Destroyer TEAZER.

تم إغراق المرافقة الألمانية EXPEL و UJ2171 (HEIDELBERG) (عملية OUTING I).

24 إعادة احتلال مغطاة لبحر إيجة الداخلية والبر الرئيسي اليوناني مع HM Escort Carriers

إمبراطور ، هانتر ، خديوي ، مطارد ، باحث ، ومطارد

حاملات المرافقة رقم 12 أثناء عمليات الدعم وإطلاق نيران البحرية مع جلالة الملكة

طرادات ORION و AJAX و BLACK PRINCE و ARGONAUT و AURORA و COLOMBO.

30 عاد إلى الإسكندرية بعد خروجه من عمليات بحر إيجة واليونان.

نوفمبر الانتشار في شرق البحر الأبيض المتوسط. رشح للعمل مع الأسطول الشرقي في ترينكومالي.

يناير قيد التجديد بالإسكندرية.

ممر فبراير لسيلان.

انضم إلى المباراة سرب حاملات الطائرات الحادي والعشرين.

تم التدريب رقم 23 لعمليات الدعم العسكري في جزر الهند الشرقية مع HM Escort Carriers

هانتر ، ستالكر ، إمبيرور ، خديف ، إتش إم كروزر فويب.

28 هبوط هجوم مغطى بالقرب من رانغون (عملية دراكولا).

رابع ناقلات مرافقة أثناء الضربات الجوية على الشحن قبالة ساحل تناسيرم و

حاملات المرافقة العاشرة أثناء البحث في قناة 11 درجة للسفن الحربية اليابانية

إخلاء جزر نيكوبار وأندامان.

(ملاحظة: سفينة حربية جلالة الملكة إليزابيث ، سفينة حربية فرنسية ريشيليو ، جلالة الملك

تم فحص كروزر كمبرلاند والطراد الهولندي ترومب بثمانية

كما تم نشر المدمرات. شاهد الأسطول المنسي والحرب

11 حاملات المرافقة المغطاة أثناء الهجمات الجوية على سيارة نيكوبار.

امتد البحث الرابع عشر ليشمل قناة 6 درجات لاعتراض السفن الحربية اليابانية

من قبل مدمرات الأسطول 26.

مرافقة معززة بواسطة HMS CUMBERLAND (عملية MITER).

(بلغت هذه العملية ذروتها في غرق الطراد الياباني HAGURO.

لمزيد من التفاصيل في SINK THE HAGURO بواسطة J Winton والمرجع أعلاه.

16 غارات جوية مغطاة من قبل HMS HUNTER و HMS KHEDIVE على Andamans.

العشرون مرافقة HMS STALKER و HMS KHEDIVE و HMS AMEER مع HM Cruiser SUFFOLK

تم فحصها بواسطة خمس مدمرات خلال سلسلة من العمليات الجوية بما في ذلك الهجمات على المطارات

والشحن قبالة سواحل سومطرة.

كما تم القيام برحلات استطلاعية بالصور فوق جنوب مالايا (عملية بلسم).

يوليو - تمت مرافقة ناقلات الأسطول خلال ضربات الشحن والهجمات على أهداف في منطقة الملايو.

مُستعد للهبوط في مالايا (عملية ZIPPER).

ممر أغسطس إلى منطقة عمليات ZIPPER.

(ملحوظة: هذه العمليات البريطانية تم تأجيلها بإصرار أمريكي وتنفيذ ل

مخطط بايثون لإعادة أفراد الخدمة الطويلة في SEAC إلى المملكة المتحدة.

انظر إشراك العدو أكثر عن قرب بقلم كوريلي بارنيت ، العملية

PACIFIC بواسطة E Gray والمرجع أعلاه.)

9 عمليات الهبوط المغطاة في مالايا كمرافقة لسفن سرب الطائرات الحادي والعشرين مع HMS

نيلسون ، وريتشيليو الفرنسية ، وإتش إم كروزرز سييلون ، ونيجيريا ، وكليوباترا.

الحادي عشر في سنغافورة لمراسم الاستسلام.

عادت HMS ROYALIST إلى المملكة المتحدة ودفعت إلى الاحتياطي في يناير 1946. وظلت السفينة في الاحتياطي حتى عام 1956 عندما تم تحديثها وتم نقلها عند الانتهاء إلى البحرية الملكية النيوزيلندية. بعد 10 سنوات من العمل كرائد في RNZN ، عادت إلى RN. أدرجت في قائمة التخلص في يناير 1968 وصلت إلى ساحة الكسارة في أوساكا ، اليابان. من المناسب أن نسجل أن جرس السفينة محتجز الآن من قبل لواء إطفاء لندن في مدرسة التدريب الخاصة بهم.


إتش إم إس بيلونا (1909)

HMS بيلونا كان واحدا من اثنين بوديسيا الطرادات الكشفية التي خدمت مع البحرية الملكية. تم إطلاقها من Pembroke Dockyard في 20 مارس 1909 واكتملت في فبراير 1910.

تم تصميم الفصل ليجمع بين سرعة المدمرة وقوة الضرب للطراد الخفيف ، لكن تجربتها في كل من السلام والحرب أبرزت الطبيعة المعيبة لهذا المفهوم. أثبتت أنها بالكاد سريعة بما يكفي ، عند 25 عقدة (46 & # 160 كم / ساعة) لمواكبة مدمرات فئة ريفر في الأسطول الثاني في عام 1909 ، على الرغم من كونها سفينة كبار الضباط ، وتم إزالتها من الأسطول بالكامل في عام 1912 عندما تفوقت عليها 27 عقدة الجديدة (50 & # 160 كم / ساعة) بلوط مدمرات الطبقة.

في أغسطس 1914 انضمت إلى الأسطول الكبير عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى ، وتم إلحاقها بسرب المعركة الأول في سكابا فلو. كانت حاضرة في معركة جوتلاند ، ولكن تم نقلها إلى الجزء الخلفي من الأسطول بحثًا عن الأمان حيث اشتبكت السفن الرئيسية مع العدو ، ولم تر أي عمل بشكل مباشر. تم تحويلها إلى عامل ألغام في يونيو 1917 ووضعت 306 ألغامًا في أربع مهام. بعد نهاية الحرب اعتبرت فائضة عن متطلبات ما بعد الحرب. تم سدادها في عام 1919 وبيعت للتخريد في 9 مايو 1921 إلى وارد ، ليلانت.


محتويات

بيلونا كان معدل ديدو-تصميم من الفئة مع أربعة أبراج فقط مع تحسين التسلح المضاد للطائرات (AA). تم بناؤها من قبل شركة فيرفيلد لبناء السفن والهندسة (جوفان ، اسكتلندا) ، مع وضع العارضة في 30 نوفمبر 1939. تم إطلاقها في 29 سبتمبر 1942 وتم تكليفها في 29 أكتوبر 1943. بيلونا استخدمت الفئة نظام HACS للتحكم في إطلاق النار بزاوية عالية وتم تزويدهم جميعًا بجهاز التحكم عن بعد في الطاقة ، مما يسمح لـ HACS بالتحكم عن بعد في بنادقهم مقاس 5.25 بوصة (133 & # 160 ملم).

بيلونا سميت على اسم آلهة الحرب الرومانية. كان شعارها "المعركة هي عملنا".


بليغ

كانت HMS Bellona سفينة من الدرجة الثالثة من الدرجة الثالثة من طراز Bellona من 74 بندقية من خط البحرية الملكية. صممها السير توماس سليد ، كانت نموذجًا أوليًا للسفن الشهيرة ذات 74 مدفعًا في الجزء الأخير من القرن الثامن عشر. & quot تصميم فئة بيلونا لم يتكرر أبدًا بدقة ، لكن سليد جرب قليلاً مع الخطوط ، وكانت فصول المتعجرف وراميليس وإغمونت وإليزابيث متطابقة تقريبًا في الحجم والتخطيط والبنية ، ولم يكن لها سوى اختلافات طفيفة في شكل بدن تحت الماء. كانت سفينة كلودن من الخط متشابهة أيضًا ، لكنها أكبر قليلاً. وهكذا كانت أكثر من أربعين سفينة قريبة من أخوات بيلونا. & quot ؛ تم بناء بيلونا في تشاتام ، بدءًا من 10 مايو 1758 ، وتم إطلاقها في 19 فبراير 1760 ، وتم تشغيلها بعد ثلاثة أيام. كانت ثاني سفينة تابعة للبحرية الملكية تحمل الاسم ، وشهدت الخدمة في حرب السنوات السبع ، والحرب الثورية الأمريكية ، والحروب النابليونية.
فور التكليف ، تم إرسال HMS Bellona للانضمام إلى السرب الغربي ، ثم حاصر بريست وأبحر من تشاتام في 8 أبريل 1760. في ذلك الوقت ، كانت بريطانيا في خضم حرب السنوات السبع ضد فرنسا.

كان وقت HMS Bellona مع سرب الحصار هادئًا حتى 13 أغسطس 1761. في ذلك اليوم ، أثناء قيامه بدوريات قبالة نهر تاجوس بصحبة الفرقاطة HMS Brilliant ، اكتشف بيلونا السفينة الفرنسية من فئة 74 بندقية من الدرجة الثالثة Courageux مع فرقاطتين. طاردت السفن البريطانية الفرنسيين لمدة 14 ساعة قبل القبض عليهم وإحضارهم إلى العمل. هاجمت HMS Brilliant الفرقاطتين بينما علقت HMS Bellona في Courageux. لم تسر الأمور على ما يرام بالنسبة لـ HMS Bellona في البداية ، فقد فقدت صاريها بعد 9 دقائق من القتال الشرس ، ولكن بمجرد قطع الحطام والتزوير المكسور ، بدأت HMS Bellona في التغلب على السفينة الفرنسية ، مما أدى إلى سقوطها. صواري العدو الرئيسية والصواري. تسببت الممارسة البريطانية في إطلاق النار على بدن سفينة العدو في خسائر فادحة بين الطاقم الفرنسي وبحلول الوقت الذي ضربت فيه Courageux ألوانها بعد ساعتين من القتال ، كان نصف طاقمها المكون من 600 رجل بين قتيل وجريح. من ناحية أخرى ، فقد بيلونا 6 قتلى و 28 جريحًا. تعرضت السفينة الفرنسية لأضرار بالغة وتم نقلها إلى نهر تاغوس لإصلاحها قبل إعادتها إلى المملكة المتحدة ونقلها إلى البحرية الملكية. قامت بيلونا أيضًا بإجراء إصلاحات جيدة في نفس الوقت.




وصول Bellona و Courageux إلى Spithead بواسطة Geoff Hunt

تم سداد HMS Bellona في عام 1762 عندما كانت حرب السنوات السبع تقترب من نهايتها. تم تكليفها بمهام الحراسة في بورتسموث في عام 1764 وتم إبقائها مزورة ومسلحة بطاقم رمزي من حوالي 100 رجل على متنها. في عام 1771 ، تم نقل السفينة إلى تشاتام وتم وضعها في الوضع العادي. هذا يعني أن سطح السفينة قد تم بناؤه فوق الطوابق العليا لها وتمت إزالة جميع بنادقها وصواريها وما يرتبط بها من تزوير.

في عام 1775 ، بدأت حرب الاستقلال الأمريكية وبحلول عام 1778 ، بدأت البحرية الملكية بالتعبئة لمواجهة التدخل الفرنسي المتزايد في تلك الحرب. في عام 1778 ، أمرت الأميرالية بإعادة تجهيز HMS Bellona للخدمة في أسطول القناة ، لذلك تم نقل السفينة إلى الرصيف وتم تجديدها بشكل كبير ، والتي تضمنت تغليف بدنها السفلي بالنحاس. شمل التجديد أيضًا استبدال بنادقها المتوقفة بالكرونات الجديدة آنذاك.



1. الترباس المقعدي 2. مشهد المؤخرة 3. فتحة التهوية 4. المنظر الأمامي 5. حلقة التعزيز الأولى 6. البرميل 7. كمامة
8. حلقة التسليح الثانية 9. المحور السمتى 10. السدادة 11. محور الارتفاع 12. العجلة 13. الركيزة المتحركة 14. عربة النقل 15. المقبض 16. سن اللولب.

. الكارونيد هو مدفع خفيف الوزن وقصير المدى وعيار كبير زاد بشكل كبير من قوة النيران قصيرة المدى المتاحة لسفن البحرية الملكية. تم استخدام نموذج حطام السفن الخاص بـ HMS Bellona سابقًا لإثبات مبدأ النحاس للملك. لهذا السبب ، لا يزال النموذج موجودًا وهو موجود في مجموعة المتحف البحري الوطني في غرينتش.

نموذج بيلونا يظهر بدنها النحاسي

يُظهر المؤخرة النحت المعقد حول معرض المؤخرة '.

تم إعادة تكليف HMS Bellona في الأسطول الكبير وأبحرت من Chatham في 17 أبريل 1780. في 30 ديسمبر 1780 ، استولت HMS Bellona مع فرقاطة HMS Marlborough من الدرجة الثالثة على 44 بندقية هولندية من كارولينا. تم نقل هذه السفينة إلى البحرية الملكية وأطلق عليها اسم HMS Princess Caroline. في 12 أبريل 1781 ، كانت HMS Bellona جزءًا من أسطول مكون من 29 سفينة من الخط تحت قيادة نائب الأدميرال جورج داربي الذي كان يرافق 100 سفينة إمداد للإغاثة الثانية لجبل طارق. لم يتمكن الأسبان ، الذين وضعوا الحصار على جبل طارق آنذاك ، من إيقافهم.


الكابتن ريتشارد أونسلو

بعد ذلك ، أبلغ قبطان السفينة ، ريتشارد أونسلو ، أن السفينة إتش إم إس بيلونا كانت في حالة سيئة ، لذلك بين مايو ويوليو 1781 ، تم تجديدها في بورتسموث. بعد ذلك ، حتى ديسمبر من ذلك العام ، كانت السفينة في بحر الشمال. من ديسمبر 1781 حتى 11 سبتمبر 1782 ، كانت في بورتسموث. في ذلك اليوم ، أبحرت HMS Bellona كجزء من أسطول ومرافقة قافلة لمزيد من الإغاثة لجبل طارق تحت قيادة نائب الأدميرال ريتشارد 'Black Dlck' Howe. كان لهذا الأسطول ضربة حظ هائلة. مباشرة قبل وصولهم إلى جبل طارق ، انفجرت عاصفة وتشتت الأسطول الفرنسي-الإسباني الذي أغلق الميناء وتمكن هاو وأسطوله من دخول الميناء دون معارضة.

بعد هذا النجاح ، تم إصدار أمر HMS Bellona إلى جزر الهند الغربية. عند الوصول إلى جزر ليوارد في يناير 1783. بحلول هذا الوقت ، كانت حرب الاستقلال الأمريكية (على الأقل في البر الرئيسي) قد خسرت مع استسلام الجنرال كورنواليس وجيشه في يوركتاون. لم يعد الفرنسيون يشكلون تهديدًا كبيرًا في المنطقة بعد تدمير أسطولهم من قبل نائب الأميرال رودني في معركة سانتس في أبريل من عام 1782. كانت معاهدة باريس التي أنهت الحرب رسميًا قيد التفاوض في ذلك الوقت و كانت البحرية الملكية تتطلع إلى سحب أساطيلها. لم تكن HMS Bellona في منطقة البحر الكاريبي لفترة طويلة. بعد وصولها في يناير ، عادت إلى بورتسموث في 25 مايو وتم إخراجها من الخدمة ووضعها في العادي في 7 يونيو.

ظلت HMS Bellona في الوضع العادي لما يزيد قليلاً عن أربع سنوات. تم تكليفها في 3 أكتوبر 1787 ، لكنها دفعت مرة أخرى بعد شهرين فقط ، في 7 ديسمبر. في بداية عام 1789 ، تم إعادة تجهيزها وتسليحها وإعادة تكليفها بالحرس في بورتسموث. في 18 أغسطس ، شاركت السفينة في استعراض الأسطول ومعركة وهمية قبل الإبحار مع الأسطول الكبير في سبتمبر التالي. عادت السفينة إلى بورتسموث في أكتوبر 1790 واستأنفت مهام الحراسة في يناير التالي. في يونيو 1791 ، كانت جزءًا من أسطول تم حشده كجزء من ذعر الحرب مع روسيا. لم يؤد ذلك إلى شيء وتم إيقاف تشغيل السفينة مرة أخرى ، هذه المرة في المنزل في تشاتام.

في سبتمبر 1792 ، وقع حدث سياسي كان كارثيًا في سياق العصر. بعد ثلاث سنوات من الاضطرابات السياسية ، أطاح شعب فرنسا بملكهم لويس السادس عشر وأعلنت الجمهورية. تم نقل HMS Bellona إلى قفص الاتهام وتم تجديده. أعيد إطلاقها في 9 يوليو 1793 وأعيد تكليفها في تشاتام في الثامن عشر. أعلنت الحكومة الثورية الجديدة في فرنسا الحرب على بريطانيا في الأول من فبراير ، وكانت البحرية الملكية تعيد تشغيل السفن في أسرع وقت ممكن. غادرت HMS Bellona تشاتام في السابع من سبتمبر 1793 للانضمام إلى أسطول قناة Howe ، وحصار الموانئ الفرنسية.




بيلونا قبالة بريست بواسطة جيف هانت.

لم يستغرق HMS Bellona وقتًا طويلاً للانضمام إلى الحدث. في 7 نوفمبر 1793 ، شاركت في مطاردة فاشلة لسرب فرنسي. لم تشارك HMS Bellona في معركة Glorious First of June في عام 1794 ، لكنها شاركت في مطاردة أحد الأسراب الفرنسية الباقية بعد خمسة أيام من المعركة ولكنها فشلت مرة أخرى في الاشتباك مع العدو. في 13 أكتوبر 1794 ، تم إرسال HMS Bellona إلى منطقة البحر الكاريبي ، لتصل من مارتينيك في 14 نوفمبر.

على مدار السنوات الثلاث التالية ، لم يكن HMS Bellona بعيدًا عن الحدث. في الخامس من يناير 1795 ، شاركت في معركة ضد سرب فرنسي بالقرب من جوادلوب وقاتلت سربًا إسبانيًا في 7 فبراير 1797 قبالة جزر كاسباجارد. في أبريل 1797 ، شاركت في هجوم على بورتوريكو. تم إعادتها إلى المملكة المتحدة ودخلت في تجديد في بورتسموث في أكتوبر 1797.


لورد سانت فنسنت.

في مايو 1799 ، انضمت HMS Bellona إلى الأسطول بقيادة جون جيرفيس ، اللورد سانت فنسنت قبالة سان سيباستيان. عادت إلى تورباي في سبتمبر 1799.

بحلول مطلع القرن ، أبدى القيصر الروسي بولس إعجابه المتزايد بنابليون بونابرت من خلال وعده بإرسال أسطول البلطيق الخاص به للانضمام إلى الأسطول الفرنسي ، مهددًا بمزيد من الضغط على البحرية الملكية الممتلئة بالفعل. كان الدنماركيون ، الذين كانوا محايدين في ذلك الوقت ولكن يفضلون البريطانيين ، مهددين بالغزو إذا لم يسمحوا للروس بعبور Skaggerak إلى بحر الشمال. هذا وضعهم في موقف مستحيل ، كما فعل البريطانيون. أرسل البريطانيون أسطولًا تحت قيادة الأدميرال السير هايد باركر ، المعروف في جميع أنحاء الأسطول لسبب ما باسم "باتر بودينغ".

كان نائب الأدميرال هوراشيو نيلسون هو الثاني في قيادته. كانت مهمتهم إخراج الأسطول الدنماركي من المعادلة ومهاجمة كوبنهاغن.
انضمت HMS Bellona إلى أسطول Hyde Parker في 18 مارس 1801. كانت مهمة Nelson هي نقل السفن الأصغر من الخط إلى كوبنهاغن وتدمير السفن الدنماركية هناك بينما توقف السير Hyde Parker مع السفن الثقيلة. تم تعيين بيلونا كجزء من قوة نيلسون.

لسوء الحظ ، استقرت HMS Bellona على المياه الضحلة في طريقها وتم تقليصها إلى جزء من المتفرج العاجز بينما مزقت سفن نيلسون الدنماركيين. خلال هذا الإجراء في الثالث من أبريل 1801 ، أشار السير هايد باركر إلى نيلسون لفك الارتباط في ذروة المعركة. نيلسون ، مع العلم أن المعركة لم تنتصر بعد ، رفع تلسكوبًا إلى عينيه وصرخ "أنا حقًا لا أرى الإشارة & quot وأمر بمواصلة العمل حتى استسلام الدنماركيين.



معركة كوبنهاغن: أبحر أسطول نيلسون البريطاني عبر القناة الملكية لمهاجمة الأسطول الدنماركي وقلعة Trekroner. ثلاث سفن بريطانية جنحت إلى اليمين: بيلونا ، راسل وأجاممنون.

في السابع من يوليو 1801 ، غادرت إتش إم إس بيلونا بحر البلطيق وعادت إلى سرب الحصار قبالة قادس.

بعد خمسة أشهر ، كانت في منطقة البحر الكاريبي ، لكن عمرها وسنوات من الاستخدام الشاق كانا يؤثران على السفينة القديمة الآن. في 16 مارس 1802 ، أبلغ قبطانها توماس بيرتي الأميرالية من جامايكا أن HMS Bellona كانت "سفينة قديمة ومجنونة". ونتيجة لذلك ، أُمرت بالعودة إلى بريطانيا وعند وصولها إلى بورتسموث في السادس من يوليو عام 1802 ، تم الاستغناء عنها ووضعها في الوضع العادي.

بحلول عام 1805 ، كان ذعر الغزو الشامل يجري. كان الأسطولان الفرنسي والإسباني في البحر تحت قيادة الأدميرال الفرنسي فيلنوف. كان الجيش الفرنسي يخيم بشكل جماعي حول موانئ القناة الفرنسية. على الرغم من أن نيلسون ، من خلال رفع علمه الآن في النصر كان في مطاردة ساخنة ، إلا أن البحرية الملكية كانت تفتقر بشدة إلى السفن وكل السفن المتاحة ، حتى السفن المجنونة القديمة مثل HMS Bellona تم سحبها إلى الخدمة مرة أخرى. في الثالث من أبريل 1805 ، رست بيلونا في بورتسموث وتم تزويدها بنظام Snodgrass من الدعامات القطرية الداخلية لتقوية إطاراتها القديمة والمتعبة. أعيد إطلاقها في بورتسموث في 26 يونيو 1805.

في أكتوبر 1805 ، بعد أن غابت عن الحدث الرئيسي في ترافالغار ، تم تعيينها في سرب من خمس سفن من الخط تحت قيادة الكابتن السير ريتشارد ستراكان. لسوء الحظ ، انفصلت عن قوته وغابت عن معركة كيب أورتيغال في الرابع من نوفمبر 1805 عندما عثرت قوة ستراشان على مجموعة من الناجين الفرنسيين من معركة ترافالغار وألقت القبض عليهم.

عادت لاحقًا إلى بليموث وغادرت هناك في 19 مايو 1806 متجهة إلى بربادوس. في 14 سبتمبر 1806 ، أثناء عملها مع HMS Belle Isle (74) و HMS Melampus (36) قبالة كيب هنري ، فيرجينيا ، شاهدت سفينة البندقية 74 Impétueux ، وهي تبحر تحت إشراف هيئة المحلفين بعد أن تعرضت للإعصار. . كانت السفينة الفرنسية تبحث بيأس عن ميناء أمريكي لتضعه فيه. وبدلاً من مواجهة معركة غير متكافئة ضد البريطانيين ، اختار القائد الفرنسي تشغيل سفينته على الشاطئ. على الرغم من حقيقة أن السفينة الفرنسية جنحت الآن على الأرض الأمريكية ، إلا أن السفينة Melampus فتحت النار على أي حال. وأعقب ذلك هجوم بالقارب باستخدام قوارب من كل من بيلونا وبيل آيل تحمل رجالًا إلى الشاطئ للاستيلاء على السفينة الفرنسية. أمر Impétueux لاحقًا بحرقه.

في يوليو 1807 ، تورط HMS Bellona في حادثة في Hampton Roads تتعلق بانطباع البحارة الأمريكيين في البحرية الملكية. كان هذا مصدر خلاف رئيسي بين الأمريكيين والبريطانيين في ذلك الوقت. وجد الهاربون من البحرية الملكية أنهم إذا تمكنوا من الصعود على متن سفينة أمريكية ، فيمكنهم طلب اللجوء والحصول على الجنسية الأمريكية. أدى ذلك إلى قيام البحرية الملكية بإيقاف وتفتيش السفن الأمريكية في البحر بحثًا عن الفارين والضغط على أي شخص غير قادر على إثبات الجنسية الأمريكية للخدمة البريطانية. كانت هذه الممارسة أحد أسباب حرب 1812 بين بريطانيا والولايات المتحدة.

في السابع من مارس 1808 ، كانت HMS Bellona جزءًا من الأسطول الذي فشل في الوصول إلى الميناء في Basque Roads. انتهت معركة طرق الباسك على أنها انتصار بريطاني على أي حال ، على الرغم من حقيقة أن الأسطول لم يتمكن من الاشتباك مع العدو حيث تم إرسال سفن نارية. إطلاق النار من السفن الصغيرة ومن قبل الأطراف المهاجمة.

في يوليو 1809 ، شاركت في حملة Walcheren الفاشلة حيث غزت عناصر من الجيش البريطاني جزيرة مستنقعية في مصب شيلدت.

في 18 ديسمبر 1810 ، شاركت بيلونا في القبض على القراصنة الفرنسيين L'Heros du Nord.

شهدت عامي 1811 و 1812 ومعظم 1813 عمل HMS Bellona في حصار الموانئ الهولندية ، باستثناء رحلة إلى St Helena في المحيط الأطلسي في مايو 1813. في سبتمبر 1813 ، عادت إلى طرق الباسك لكنها عادت في مهمة الحصار قبالة Cherbourg بواسطة اكتوبر.

بحلول عام 1814 ، انتهى العنصر البحري في حرب نابليون ، وكانت البحرية الملكية تتطلع مرة أخرى إلى سحب أساطيلها. وصلت HMS Bellona إلى منزلها في Chatham في 4 فبراير 1814. في 19 يوليو 1814 ، رست Bellona في Chatham للمرة الأخيرة وتم تفكيكها في قفص الاتهام خلال سبتمبر 1814.

كانت مسيرة HMS Bellona المهنية قد شملت بعضًا من أكثر السنوات اضطرابًا في تاريخ بريطانيا. كانت في الخدمة خلال الفترة التي شكلت فيها 74 بندقية من الدرجة الثالثة العمود الفقري لأساطيل البحرية الملكية. كانت واحدة من أطول السفن خدمة في البحرية في ذلك الوقت ، حيث كانت تبلغ من العمر 54 عامًا عندما انتهت مسيرتها المهنية أخيرًا. شهدت حياتها المهنية إنشاء البحرية الملكية باعتبارها القوة المسلحة المهيمنة في العالم ، والتي منحت بريطانيا السيطرة الكاملة على محيطات العالم وطرق التجارة البحرية لمدة قرن ، حتى اندلاع الحرب العالمية الأولى.

كانت موضوع كتاب "Anatomy of the Ship - the 74 Gun Ship HMS Bellona" (ISBN 0-85177-368-0) ، والذي يعطي تفاصيل دقيقة ورسومات مقياس لتصميمها. وقد أدى هذا بدوره إلى أن تكون HMS Bellona موضوعًا للعديد من أطقم النماذج الجميلة المتاحة الآن. هذه صورة لأحد النماذج العديدة المتاحة:

ظهرت السفينة أيضًا في الروايات الخيالية ، حيث ظهرت في روايات باتريك أوبرايان جاك أوبري The Commodore و The Yellow Admiral ، والتي لعبت دور السفينة التي يطير فيها أوبري برأسه العريض.


أرشيف المنتدى

هذا المنتدى مغلق الان

تمت إضافة هذه الرسائل إلى هذه القصة من قبل أعضاء الموقع بين يونيو 2003 ويناير 2006. لم يعد من الممكن ترك رسائل هنا. اكتشف المزيد حول المساهمين في الموقع.

الرسالة 1 - HMS BELLONA DAY

تم النشر في: 25 مارس 2004 بواسطة Peter - WW2 Site Helper

لقد استمتعت كثيرا بقراءة هذه المساهمة الرائعة.

الرسالة 1 - HMS Bellona

تم النشر في: 07 يونيو 2004 بواسطة SamDaughter

لقد كانت قراءة رائعة عن هذه السفينة الرائعة. كما ترى ، كان والدي الراحل على متن السفينة في يوم الإنزال. كنت فخورًا جدًا به - كان لديه سجل بحري رائع. أكمل خدمته البحرية في عام 1946 - العام الذي ولدت فيه.

كان اسمه ستانلي هربرت مورفي وكان كبير ضباط الصف. لقد سمعت كل قصصه البحرية عندما كان طفلاً ، وكنت أنا مُعَمَّدًا في جرس HMS Tenby - آخر سفينته وكاسحة ألغام. أقيمت هذه الخدمة في سوانسي ، حيث عشت حتى بلغت 13 عامًا تقريبًا.

كان من الرائع رؤية الخدمات والاحتفالات بعيد النصر أمس. شعرت بالتواضع الشديد. لو لم ينجو والدي من D-Day ، لما ولدت.

هل يمكن لأي شخص هناك أن يتذكر والدي؟ شكرا لك.

الرسالة 2 - HMS Bellona

تم النشر في: 09 آب (أغسطس) 2004 بواسطة Nodgermy

كان والدي في Bellona 'Tubby Myers' ، وسأسأله عما إذا كان يتذكر والدك - N

الرسالة 3 - HMS Bellona

تم النشر في: 27 أغسطس 2004 بواسطة Lynne25246

Thank you so much for replying to my post. It would be wonderful if your Dad remembered my Dad!!

Tubby Myers sounds a great Dad to have! Please remember me to him - I wish him well.

Hopefully I'll hear from you again Nodgermy. Take care of yourself.

Message 4 - HMS Bellona

Posted on: 23 November 2004 by Jaccrow

My Grandfather William A Hopping (Bill) was also on this ship in WW2. I will find out if he remembers either of your fathers. Does anyone remember my grandfather? He's alive and well, 79 years old!

Message 5 - HMS Bellona

Posted on: 11 January 2005 by interestedMikeBone

Hello there
I live next door to chap who regulary likes to make me a nice cup of coffee with some biscuits.

He was on H.M.s. Bellona, joined it two days after DDay. He spent a while on watch in the cold on the way to Russia. (not like the central heating they have today, so he always comments)

His name is Larry Lamb, I think he was a Sub-Lieutenant..I'm not familiar with Military jargon.

Is he known by any of you out there?

Message 6 - HMS Bellona

Posted on: 13 January 2005 by LinGuildford

I was thrilled to read the article on HMS Bellona. My father, Herbert (Bert)Guildford, was stationed on this ship. He was at D-Day and on the Russian Convoys. Unfortunately he died a few years ago, but my son is very proud to be left his medals. Does anyone remember him?

Message 7 - HMS Bellona

Posted on: 24 June 2005 by billydew

My name is Gordon Hollis and I was a writer on Bellona aged 18 during 1945/6.

Message 8 - HMS Bellona

Posted on: 21 August 2005 by dundeesean

My Dad was on the Bellona from 1943-1946. He remembers Larry. My Dad is Len Hearn, Able Seaman. Dad was part of Commander Murray Smith's Staff. He was in Quarter Division/Mess 23. Dad is well and was interested to hear from anyone that served with him. Let me know if Larry remembers him.

Message 9 - HMS Bellona

Posted on: 29 November 2005 by Caroline_Hurd

My Father is Peter Hurd, he was a L.t Commander (RN Reserve) and the Fighter Direction Officer on HMS Bellona. He was on HMS Bellona during the D Day action and remembers the action off Omaha Beach very well. He also remembers the practice maneouvers with the American forces beforehand. He would have been 22 at the time.

I still have his Naval dress tunic and medal tabs. He has his commission sword and other medals.

He remembers his Arctic Convoys to Archangel and other ports in Russia in HMS Bellona. As well as visits to Iceland.

He keeps the family amused by recounting many weird and wonderful things that happened to him during the war. It's truly amazing to listen to him recount what went on as many of these men were only in their late teens and early twenties. He is supposed to be filling up dictaphone audiotapes with his wartime memories so I shall check up on him asap.

He also remembers hunting U-Boats off the fjords of northern Norway right at the end of the war.

I will ask him if he remembers the various names posted here - I am seeing him and Mum at Christmas. They now live in retirement in Umbria, Italy.

Warmest Regards to all who have posted information about their relatives here. شكرا لك

Message 1 - HMS Bellona

Posted on: 16 October 2005 by bruceanthony

I was very interested to read about HMS Bellona as I spent many art lessons as Kings College Junior School in Wimbledon, circa 1971-2 listening to the former gunnery officer of Bellona who was our arts and crafts teacher. I was fascinated by the Navy as my father had served in an escort group in the Western Approaches. I therefore plauged Bill Yelland with questions about his experiences. Art lessons (when we should have been throwing clay pots) became lengthy discussions about Bellona and I remember being awe-struuck when Mr Yelland brought in a set of builder's plans for her. I recall that he told us that he was present whilst she was being built and the guns installed.He also told us about the action against the German destroyers which I think he said were more like light cruisers. He was kind enough to give me a photograph of the ship which I still have to this day!
Bruce Anthony

This story has been placed in the following categories.

Most of the content on this site is created by our users, who are members of the public. The views expressed are theirs and unless specifically stated are not those of the BBC. بي بي سي ليست مسؤولة عن محتوى أي من المواقع الخارجية المشار إليها. In the event that you consider anything on this page to be in breach of the site's House Rules, please click here. For any other comments, please Contact Us.


Actions against Nazi Convoys: Onboard HMS Bellona

Apart from participating in Artic Convoys and "D" Day she was involved in operations against German Shipping off Stavanger in Norway and off St Nazaire Brittany.

STAVANGER
In january1944 Ships of the Home Fleet including Bellona and 3 Destroyers attacked and almost completely destroyed the convoy which consisted of 7 or 8 ships including a large Tanker and 2 Minesweepers off Stavanger
The scene of the battle was illuminated with starshell .A lot of the ships were burning , sinking ,and exploding
The action took place within range of rhe German Shore Batteries .
While our ships were retiring to Scapa Flow enemy Torpedo Bombers attempted to attack but Naval fighter aircraft operating from 2 Escort Carriers broke up the attack Our ships suffered no damage

St NAZAIRE
Later in august 1944 before "D" Day whilst Bellona and her accompanying Destroyers were carrying out their nightly task of blockading the French channel ports they encountered German coastal convoys consisting of nine ships .Seven ships.were destroyed and two were damaged
The German Ships were Minesweepers,Armed Trawlers and Merchantmen and were illuminated wih star shell
The force returned to Plymouth without further incidents

© Copyright of content contributed to this Archive rests with the author. Find out how you can use this.

This story has been placed in the following categories.

Most of the content on this site is created by our users, who are members of the public. The views expressed are theirs and unless specifically stated are not those of the BBC. بي بي سي ليست مسؤولة عن محتوى أي من المواقع الخارجية المشار إليها. In the event that you consider anything on this page to be in breach of the site's House Rules, please click here. For any other comments, please Contact Us.


Forum Archive

This forum is now closed

These messages were added to this story by site members between June 2003 and January 2006. It is no longer possible to leave messages here. Find out more about the site contributors.

Message 1 - HMS Bellona + the 'secrets' list

Posted on: 28 April 2005 by youngburbler

My uncle, John Hardman served on the Bellona as an A.B.
He told me recently that the ship was on the 'Secrets' list, and that the only reason it went public was because the Germans had broadcast that it had been sunk on the way up to Russia.Was it common practice to try and 'hide' these ships?
He remembers several people he served with
Leading Seaman Wally Cowley (from Ashton Under Lyne), and A.B.'s
Harry Hoare,Jimmy Simpson and Ronnie Wannel.
Does anyone know any of these people?

This story has been placed in the following categories.

Most of the content on this site is created by our users, who are members of the public. The views expressed are theirs and unless specifically stated are not those of the BBC. بي بي سي ليست مسؤولة عن محتوى أي من المواقع الخارجية المشار إليها. In the event that you consider anything on this page to be in breach of the site's House Rules, please click here. For any other comments, please Contact Us.


شاهد الفيديو: Модель HMS Bellona, 1780 г. Масштаб 1:100 + немного журнального линкора Бисмарк 1939 г. в 1:200 (شهر اكتوبر 2021).