بودكاست التاريخ

Witek DD- 848 - التاريخ

Witek DD- 848 - التاريخ

ويتيك

(DD-848: dp. 2،425، 1. 390'6 "؛ b. 41'1" ؛ dr. 18'6 "(بحد أقصى) ، s. 35.0 k. ، cpl. 369 ، a. 6 5" ، 12 40mm. ، 10 20mm. ، 5 21 "tt. ، 6 dep. ، 2 act. ؛ cl. Gearing)

تم وضع Witek (DD-848) في 16 يوليو 1945 في باث ، مين بواسطة شركة Bath Iron Works ؛ تم إطلاقه في 2 فبراير 1946 ، برعاية السيدة نورا ويتك ، والدة الجندي من الدرجة الأولى ويتك ، وتم تكليفه في حوض بناء السفن البحري في بوسطن في 23 أبريل 1946 ، كومدر. نيلز سي جونسون في القيادة.

غادر Witek بوسطن في 27 مايو ، متجهًا إلى المياه الكوبية ، ووصل إلى خليج جوانتانامو في 1 يونيو. أجرت تدريبًا على الابتعاد عن غوانتانامو حتى 2 يوليو ، عندما توجهت شمالًا ، وعادت إلى بوسطن في 6 يوليو لتوفر الخدمة بعد الابتعاد. تم تجهيز Witek للعمل التجريبي في أنظمة الحرب المضادة للغواصات (ASW) ، وقد حصل على تصنيف EDD-848. وصلت إلى نيو لندن ، كونيتيكت ، ميناء موطنها الجديد ، في 7 ديسمبر 1946.

على مدار العشرين عامًا التالية ، عملت Witek في المقام الأول قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة من خليج Narragansett إلى فرجينيا capes وإلى Key West ، فلوريدا. خليج جوانتانامو وهافانا ، كوبا ، منطقة قناة بنما ، سانت كروا ، جزر فيرجن ، بريدجتاون ، بربادوس سان خوان ، بورتوريكو ، طرق هامبتون ؛ وبوسطن في إحدى المناسبات ، زارت السفينة الساحل الغربي - حيث أمضت ستة أشهر في العمليات خارج سان دييغو ، واختبرت معدات الصوت التي كانت مثبتة سابقًا في الطراد الألماني الثقيل برينز يوجين - في منتصف عام 1948. خلال تلك الاختبارات ، التي أجريت تحت إشراف مختبر الإلكترونيات البحرية ، اتخذت الصورة الظلية لـ Witek "مظهرًا" مختلفًا تمامًا عن ذلك المرتبط عادةً بمدمرة من فئة Gearing. تمت إزالة ثاني مدفعها المزدوج مقاس 5 بوصات (جبل 52) في حوض بناء السفن البحري في بوسطن ، واحتلت مكانه "مقطورة منزل ممتلئة" بمعدات إلكترونية ألمانية سابقة. تمت إزالة تلك "المقطورة" في النهاية في حوض بناء السفن البحري في نورفولك في خريف عام 1950. وأخذ مكانها ، بدوره ، عضو الكنيست القابل للتدريب. 15 جبل "القنفذ".

أثناء وجوده في ناسو ، جزر البهاما ، في أواخر أكتوبر 1954 ، ذهب Witek لمساعدة إدارة الإطفاء المحلية في المستعمرة البريطانية عندما هدد حريق خطير المدينة. في مواجهة حريق سيء في أحد المستودعات ، اندفع 140 رجلاً من Witek إلى العمل باستخدام أجهزة راديو لاسلكية بخرطوم حريق بطول 3000 قدم ، وأقنعة "آكلى لحوم البشر" ، وأربعة أدوات ضباب ، ومضختين محمولة يوم الأحد ، 24 أكتوبر. من خلال العمل لمدة ساعتين جنبًا إلى جنب مع شرطة ناسو ورجال الإطفاء والمتطوعين ، حصل بحارة Witek على تصويت شكر بالإجماع في "المساعدة في القضاء على ما قد يكون أكثر حرائق كارثية في تاريخ المستعمرة".

نظرًا لطبيعة عمل Witek ، لم يتم الإعلان عن روتينها كثيرًا ، ولم تكتسب أيًا من إثارة الانتشار في الخارج خلال أكثر من عقدين من العمل التجريبي. لم تقم بأي عمليات نشر في البحر الأبيض المتوسط ​​ولا أي في غرب المحيط الهادئ ، بالإضافة إلى أنها لم تزر المياه الأوروبية أبدًا. خارج زيارة La Guaira ، فنزويلا ، الميناء البحري لكراكاس ، في يناير 1948 ، أمضت Witek معظم وقتها الجاري خارج الساحل الشرقي وفي غرب المحيط الأطلسي - أحيانًا في منطقة البحر الكاريبي - للمشاركة في التدريبات التجريبية مع وحدات أخرى من التطوير التشغيلي قوة مقرها في نيو لندن. عملت بشكل أساسي مع سفن تجريبية أخرى ، مثل Maloy (EDE-791) ، والغواصات ، لاختبار تركيبات إلكترونيات ASW. في بعض المناسبات ، عندما أجرت العمل في مشروع من نيو لندن ، كانت تسلل عبر الساحل إلى روكلاند ، مين ، أو إلى بورتسموث ، نيو هامبشاير ، حتى أن عملياتها المحلية في لونغ آيلاند ساوند أكسبتها لقب: "شبح الراكض من ذا لونغ" ساحل الجزيرة ".

في بعض الأحيان ، على الرغم من ذلك ، خارج روتينها المعتاد المستقل ، أجرت Witek تدريبات مع فرق عمل الناقل لمناورات ASW. خلال أحد هذه التطورات في عام 1955 ، تدرب Witek مع حامل الأسطول Leyte (CVS-20) والغواصة الذرية Plautilu (SSN-571) ؛ تشمل شركات النقل الأخرى التي يعمل معها Witek Antietam (CVS-36) و Randolph (CVA-16).

إلى جانب إجراء الاختبارات التشغيلية للمعدات الإلكترونية المضادة للغواصات ، عمل Witek كقاعدة اختبار لنظام الدفع "المضخة النفاثة". في 2 يوليو 1958 ، دخل Witek الحوض الجاف رقم 4 في حوض بناء السفن البحري في بوسطن لإجراء "إصلاح شامل وتركيب نظام المضخة النفاثة". ظلت المدمرة في الحوض الجاف في بوسطن حتى ما يزيد قليلاً عن أسبوع قبل عيد الميلاد ، عندما ظهرت مع النظام الجديد المثبت. على مدى السنوات التالية ، اختبر Witek النظام في ظل ظروف التشغيل. في عام 1960 ، عملت لفترة مع Task Group "Alfa" للمرة الأولى منذ أربع سنوات منذ أن عملت مع الأسطول. أجرت عمليات واسعة النطاق ضد الحرب المضادة للغواصات مع تلك الوحدة حتى عادت إلى ميناء منزلها.

بسبب تأريض Bache (DD-470) في أوائل عام 1968 ، تم الإبقاء على Witek في الخدمة النشطة. بعد ذلك خرجت من الخدمة في نورفولك بولاية فيرجينيا ، في 19 أغسطس 1968 ، تم حذف اسم السفينة من قائمة البحرية في 17 سبتمبر 1968. ثم رست في منشأة السفن غير النشطة ، نورفولك ، في انتظار التصرف النهائي.


Witek DD- 848 - التاريخ

(DD-848: dp. 2،425، l. 390'6 "b. 41'1" dr. 18'6 "(بحد أقصى)، s. 35.0 k.، cpl. 369، a. 6 5"، 12 40mm . ، 10 20 مم ، 5 21 بوصة ، 6 DCP ، 2 dct. cl. Gearing)

تم وضع Witek (DD-848) في 16 يوليو 1945 في باث ، مين من قبل شركة Bath Iron Works التي تم إطلاقها في 2 فبراير 1946 ، برعاية السيدة نورا ويتك ، والدة الجندي من الدرجة الأولى Witek ، وتم تكليفه في حوض بناء السفن في بوسطن البحرية في 23 أبريل 1946 ، Comdr. نيلز سي جونسون في القيادة.

غادر Witek بوسطن في 27 مايو ، متجهًا إلى المياه الكوبية ، ووصل إلى خليج جوانتانامو في 1 يونيو. أجرت تدريبًا على الابتعاد عن غوانتانامو حتى 2 يوليو ، عندما توجهت شمالًا ، وعادت إلى بوسطن في 6 يوليو لتوفر الخدمة بعد الابتعاد. تم تجهيز Witek لأعمال التطوير التجريبية في أنظمة الحرب المضادة للغواصات (ASW) ، وقد حصل على تصنيف EDD-848. وصلت إلى نيو لندن ، كونيتيكت ، ميناء موطنها الجديد ، في 7 ديسمبر 1946.

على مدار العشرين عامًا التالية ، عملت Witek في المقام الأول قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة من خليج Narragansett إلى فرجينيا كابيس وإلى Key West ، فلوريدا. وتوجهت في بعض الأحيان إلى منطقة البحر الكاريبي وتطرق في أماكن مثل ناسو وجوانتانامو وخليج غوانتانامو هافانا ، كوبا ، منطقة قناة بنما ، سانت كروا ، جزر فيرجن ، بريدجتاون ، باربادوس سان خوان ، بورتوريكو ، هامبتون رودز وبوسطن. معدات الصوت التي تم تركيبها سابقًا في الطراد الألماني الثقيل Prinz Eugen في منتصف عام 1948. خلال تلك الاختبارات ، التي أجريت تحت إشراف مختبر الإلكترونيات البحرية ، اتخذت الصورة الظلية لـ Witek "مظهرًا" مختلفًا تمامًا عن ذلك المرتبط عادةً بمدمرة من فئة Gearing. تمت إزالة ثاني مدفعها المزدوج مقاس 5 بوصات (جبل 52) في حوض بناء السفن البحري في بوسطن ، واحتلت مكانه "مقطورة منزل ممتلئة" بمعدات إلكترونية ألمانية سابقة. تمت إزالة تلك "المقطورة" في النهاية في حوض بناء السفن البحري في نورفولك في خريف عام 1950. وأخذ مكانها ، بدوره ، عضو الكنيست القابل للتدريب. 15 جبل "القنفذ".

أثناء وجوده في ناسو ، جزر البهاما ، في أواخر أكتوبر 1954 ، ذهب Witek لمساعدة إدارة الإطفاء المحلية في المستعمرة البريطانية عندما هدد حريق خطير المدينة. في مواجهة حريق سيء في أحد المستودعات ، اندفع 140 رجلاً من Witek إلى العمل باستخدام أجهزة راديو لاسلكية بخرطوم حريق بطول 3000 قدم ، وأقنعة "آكلى لحوم البشر" ، وأربعة أدوات ضباب ، ومضختين محمولة يوم الأحد ، 24 أكتوبر. من خلال العمل لمدة ساعتين جنبًا إلى جنب مع شرطة ناسو ورجال الإطفاء والمتطوعين ، حصل بحارة Witek على تصويت شكر بالإجماع في "المساعدة في القضاء على ما قد يكون أكثر حرائق كارثية في تاريخ المستعمرة".

نظرًا لطبيعة عمل Witek ، لم يتم الإعلان عن روتينها كثيرًا ، ولم تكتسب أيًا من إثارة الانتشار في الخارج خلال أكثر من عقدين من العمل التجريبي. لم تقم بأي عمليات نشر في البحر الأبيض المتوسط ​​ولا أي في غرب المحيط الهادئ ، بالإضافة إلى أنها لم تزر المياه الأوروبية أبدًا. خارج زيارة La Guaira ، فنزويلا ، الميناء البحري لكراكاس ، في يناير 1948 ، أمضت Witek معظم وقتها الجاري خارج الساحل الشرقي وفي غرب المحيط الأطلسي ، وأحيانًا في منطقة البحر الكاريبي للمشاركة في التدريبات التجريبية مع وحدات أخرى من قوة التنمية التشغيلية المتمركزة في نيو لندن. عملت بشكل أساسي مع سفن تجريبية أخرى ، مثل Maloy (EDE-791) ، والغواصات ، لاختبار تركيبات إلكترونيات ASW. في بعض المناسبات ، عندما أجرت العمل في مشروع من نيو لندن ، كانت تسلل عبر الساحل إلى روكلاند ، مين ، أو إلى بورتسموث ، نيو هامبشاير ، حتى أن عملياتها المحلية في لونغ آيلاند ساوند أكسبتها لقب: "شبح الراكض من ذا لونغ" ساحل الجزيرة ".

في بعض الأحيان ، على الرغم من ذلك ، خارج روتينها المعتاد المستقل ، أجرت Witek تدريبات مع فرق عمل الناقل لمناورات ASW. خلال أحد هذه التطورات في عام 1955 ، تدرب Witek مع حاملة الأسطول Leyte (CVS-20) والغواصة الذرية Nautilus (SSN-571) الأخرى التي يعمل بها Witek والتي شملت Antietam (CVS-36) و Randolph (CVA-15).

إلى جانب إجراء الاختبارات التشغيلية للمعدات الإلكترونية ASW ، عمل Witek كقاعدة اختبار لنظام الدفع "المضخة النفاثة". في 2 يوليو 1958 ، دخل Witek الحوض الجاف رقم 4 في حوض بناء السفن البحري في بوسطن لإجراء "إصلاح شامل وتركيب نظام المضخة النفاثة". ظلت المدمرة في الحوض الجاف في بوسطن حتى ما يزيد قليلاً عن أسبوع قبل عيد الميلاد ، عندما ظهرت مع النظام الجديد المثبت. على مدى السنوات التالية ، اختبر Witek النظام في ظل ظروف التشغيل. في عام 1960 ، عملت لفترة مع Task Group "Alfa" للمرة الأولى منذ أربع سنوات منذ أن عملت مع الأسطول. أجرت عمليات واسعة النطاق ضد الحرب المضادة للغواصات مع تلك الوحدة حتى عادت إلى ميناء منزلها.

بسبب تأريض Bache (DD-470) في أوائل عام 1968 ، تم الإبقاء على Witek في الخدمة النشطة. بعد ذلك خرجت من الخدمة في نورفولك ، فيرجينيا ، في 19 أغسطس 1968 ، تم حذف اسم السفينة من قائمة البحرية في 17 سبتمبر 1968. ثم رست في منشأة السفن غير النشطة ، نورفولك ، في انتظار التصرف النهائي.


محتويات

1946 & # 82111957 [عدل | تحرير المصدر]

ويتيك غادر بوسطن في 27 مايو متجهًا إلى المياه الكوبية ، ووصل إلى خليج غوانتانامو في 1 يونيو. أجرت تدريبًا على الابتعاد عن غوانتانامو حتى 2 يوليو ، عندما توجهت شمالًا ، وعادت إلى بوسطن في 6 يوليو لتوفر الخدمة بعد الابتعاد. مُجهزة لأعمال التطوير التجريبية في أنظمة الحرب المضادة للغواصات (ASW) ، ويتيك حصل على تصنيف EDD-848. وصلت إلى نيو لندن ، كونيتيكت ، ميناء منزلها الجديد ، في 7 ديسمبر 1946.

على مدار العشرين عامًا القادمة ، ويتيك تعمل في المقام الأول قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة من خليج ناراغانسيت إلى فرجينيا كابيس وإلى كي ويست بفلوريدا. وقد تراوحت في بعض الأحيان في منطقة البحر الكاريبي وتطرق في أماكن مثل ناساو وجزر الباهاما وخليج غوانتانامو وهافانا وكوبا منطقة قناة بنما St كروا ، جزر فيرجن بريدجتاون ، باربادوس سان خوان ، بورتوريكو هامبتون رودز وبوسطن. في إحدى المرات ، زارت السفينة الساحل الغربي - حيث أمضت ستة أشهر في عمليات خارج سان دييغو ، كاليفورنيا ، واختبرت معدات الصوت التي كانت مثبتة سابقًا في الطراد الثقيل الألماني برينز يوجين - في منتصف عام 1948. خلال تلك الاختبارات التي أجريت تحت إشراف مختبر الإلكترونيات البحرية ، ويتيك اتخذت الصورة الظلية "مظهرًا" مختلفًا تمامًا مقارنةً بتلك التي ترتبط عادةً بـ تستعد-طبقة المدمرة. تمت إزالة ثاني مدفعها المزدوج مقاس 5 بوصات (mount & # 16052) في حوض بناء السفن البحري في بوسطن ، وأخذ مكانه بواسطة "مقطورة منزل ممتلئة" لمعدات إلكترونية ألمانية سابقة. تضمن اختبار الأطروحات جهاز الاستماع الصوتي غازات الدفيئة، والتي كانت تستخدم بكثافة من قبل الغواصات الألمانية. تمت إزالة تلك "المقطورة" في نهاية المطاف في حوض بناء السفن في نورفولك البحرية في خريف عام 1950. وقد اتخذ مكانها بدورها مدفع هاون "قنفذ" قابل للتدريب ومضاد للغواصات.

أثناء وجوده في ناسو ، جزر البهاما ، في أواخر أكتوبر 1954 ، ويتيك ذهب لمساعدة إدارة الإطفاء المحلية في المستعمرة البريطانية عندما هدد حريق خطير المدينة. في مواجهة حريق في المستودع ، 140 و 160 رجلاً من ويتيك اندفعوا إلى العمل مع 3000 قدم من خرطوم الحريق ، وأجهزة الراديو اللاسلكية ، وأقنعة "آكل الدخان" ، وأربعة أدوات للضباب ، ومضختين محمولتين يوم الأحد ، 24 أكتوبر. العمل لمدة ساعتين مع شرطة ناسو ورجال الإطفاء والمتطوعين ، ويتيك & # 39 s بحار حصلوا على تصويت الشكر بالإجماع في "المساعدة في وقف ما قد يكون أكثر حرائق كارثية في تاريخ المستعمرة".

بسبب طبيعة ويتيك & # 39 s ، روتينها لم يتم الإعلان عنه إلا قليلاً ، ولم تكتسب أيًا من إثارة الانتشار في الخارج خلال أكثر من عقدين من العمل التجريبي. لم تقم بأي عمليات نشر في البحر الأبيض المتوسط ​​ولا أي في غرب المحيط الهادئ بالإضافة إلى أنها لم تزر المياه الأوروبية أبدًا. خارج زيارة La Guaira ، فنزويلا ، الميناء البحري لكراكاس ، في يناير 1948 ، ويتيك قضت معظم وقتها الجاري خارج الساحل الشرقي وفي غرب المحيط الأطلسي - أحيانًا في منطقة البحر الكاريبي - للمشاركة في التدريبات التجريبية مع وحدات أخرى من قوة التنمية العملياتية المتمركزة في نيو لندن. عملت في المقام الأول مع سفن تجريبية أخرى ، مثل مالوي (EDE-791) والغواصات واختبار تركيبات إلكترونيات ASW. في بعض المناسبات ، عندما أجرت العمل في مشروع من نيو لندن ، كانت تسلل عبر الساحل إلى روكلاند ، مين ، أو إلى بورتسموث ، نيو هامبشاير ، حتى أن عملياتها المحلية في لونغ آيلاند ساوند أكسبتها لقب: "شبح الراكض من ذا لونغ" ساحل الجزيرة ".

في بعض الأحيان ، خارج روتينها الطبيعي المستقل ، ويتيك أجرت تدريبات مع فرق العمل الحاملة للمناورات المضادة للغواصات. خلال أحد هذه التطورات في عام 1955 ، ويتيك تمارس مع حامل الأسطول ليتي (CVS-32) والغواصة الذرية نوتيلوس شركات النقل الأخرى التي معها ويتيك تعمل متضمنة أنتيتام و راندولف.

1958 & # 82111968 [عدل | تحرير المصدر]

إلى جانب إجراء الاختبارات التشغيلية للمعدات الإلكترونية المضادة للغواصات ، ويتيك بمثابة قاعدة اختبار لنظام الدفع "مضخة النفاثة". في 2 يوليو 1958 ، ويتيك دخلت Drydock No. & # 1604 في Boston Naval Shipyard من أجل "إصلاح شامل وتركيب لنظام المضخة النفاثة." ظلت المدمرة في الحوض الجاف في بوسطن حتى ما يزيد قليلاً عن أسبوع قبل عيد الميلاد ، عندما ظهرت مع النظام الجديد المثبت. على مدى السنوات التالية ، ويتيك اختبرت النظام في ظل ظروف التشغيل. في عام 1960 ، عملت لفترة مع Task Group Alpha ، وهي المرة الأولى منذ أربع سنوات منذ أن عملت مع الأسطول. أجرت عمليات واسعة النطاق ضد الحرب المضادة للغواصات مع تلك الوحدة حتى عادت إلى ميناء منزلها.

بسبب أسس باش في أوائل عام 1968 ، ويتيك تم الاحتفاظ به في الخدمة النشطة. تم إيقاف تشغيل السفينة لاحقًا في نورفولك ، فيرجينيا ، في 19 أغسطس 1968 ، وتم حذف اسم السفينة من قائمة البحرية في 17 سبتمبر 1968. ثم رست في منشأة السفن غير النشطة ، نورفولك ، في انتظار التصرف النهائي. ويتيك غرقت كهدف قبالة فيرجينيا في 4 يوليو 1969.


يو إس إس ويتيك DD-848 (1946-1968)

اطلب حزمة مجانية واحصل على أفضل المعلومات والموارد عن ورم الظهارة المتوسطة التي يتم تسليمها لك بين عشية وضحاها.

حقوق الطبع والنشر لجميع المحتويات 2021 | معلومات عنا

إعلان المحامي. هذا الموقع برعاية Seeger Weiss LLP ولها مكاتب في نيويورك ونيوجيرسي وفيلادلفيا. العنوان الرئيسي ورقم الهاتف للشركة هما 55 Challenger Road، Ridgefield Park، New Jersey، (973) 639-9100. يتم توفير المعلومات الواردة في هذا الموقع لأغراض إعلامية فقط وليس الغرض منها تقديم مشورة قانونية أو طبية محددة. لا تتوقف عن تناول الأدوية الموصوفة لك دون استشارة طبيبك أولاً. يمكن أن يؤدي التوقف عن تناول دواء موصوف بدون نصيحة طبيبك إلى الإصابة أو الوفاة. النتائج السابقة لشركة Seeger Weiss LLP أو محاموها لا تضمن أو تتوقع نتيجة مماثلة فيما يتعلق بأي مسألة مستقبلية. إذا كنت مالك حقوق طبع ونشر قانونيًا وتعتقد أن إحدى الصفحات على هذا الموقع تقع خارج حدود "الاستخدام العادل" وتنتهك حقوق الطبع والنشر لعميلك ، فيمكن الاتصال بنا بخصوص مسائل حقوق الطبع والنشر على [email & # 160protected]


Witek DD- 848 - التاريخ

ولد فرانك بيتر ويتيك في 10 ديسمبر 1921 في ديربي ، كونيتيكت. انتقلت عائلته إلى شيكاغو ، إلينوي خلال شبابه. بعد التجنيد في سلاح مشاة البحرية الأمريكية من تلك الولاية نفسها للخدمة في الحرب العالمية الثانية ، بدأ تدريب التجنيد في يناير 1942. بعد ذلك كان Witek بواجب في المحيط الهادئ ، وشارك في حملة Bougainville وتلقى ترقية إلى رتبة خاصة من الدرجة الأولى.

في صيف عام 1944 ، خدم Witek مع فصيلة بندقية من الكتيبة الأولى ، المارينز التاسع ، الفرقة البحرية الثالثة أثناء غزو غوام ، جزر مارياناس. في 3 أغسطس ، عندما تعرضت وحدته لإطلاق النار ، قام ويتيك بتغطية انسحاب مشاة البحرية الآخرين وظل مع رفيق سقط حتى يمكن إجلاؤه. بعد تثبيته مرة أخرى ، تقدم Witek بشجاعة بمفرده لتدمير موقع مدفع رشاش ياباني حتى قتله بنيران العدو. وبفضل شجاعته وشجاعته & quot؛ في هذه المناسبة ، حصل بعد وفاته على وسام الشرف. تم دفن فرانك بي ويتيك في مقبرة روك آيلاند الوطنية ، روك آيلاند ، إلينوي.

تم تسمية USS Witek (DD-848) ، 1946-1969 ، على شرف الجندي من الدرجة الأولى فرانك ب. ويتيك.

تحتوي هذه الصفحة على الصورة الوحيدة التي لدينا بخصوص Frank P. Witek.

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية & quot للمكتبة على الإنترنت ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

خاص من الدرجة الأولى فرانك ب. ويتيك ، USMCR

نسخ نصفية لصورة فوتوغرافية ، منسوخة من المنشور الرسمي & quotMedal of Honor ، 1861-1949 ، The Navy & quot ، الصفحة 284.
حصل فرانك بي ويتيك بعد وفاته على ميدالية الشرف لـ & quotconspicuous gallantry & quot أثناء خدمته مع الكتيبة الأولى ، المارينز التاسع ، الفرقة البحرية الثالثة في معركة فينيجاين ، غوام ، جزر مارياناس ، في 3 أغسطس 1944.


وسام الشرف [عدل | تحرير المصدر]

يفخر رئيس الولايات المتحدة بتقديم وسام الشرف بعد وفاته

الدرجة الأولى الخاصة فرانك ب. ويتيك
احتياطي هيئات البحرية الأمريكية

للخدمة على النحو المنصوص عليه في CITATION التالية:

من أجل الشجاعة والشجاعة الواضحة في المخاطرة بحياته بما يتجاوز نداء الواجب أثناء خدمته مع الكتيبة الأولى ، المارينز التاسع ، الفرقة البحرية الثالثة ، خلال معركة فينيجايان في غوام ، ماريانا ، في 3 أغسطس 1944. عندما كانت بندقيته تم إيقاف الفصيلة بنيران مفاجئة ثقيلة من مواقع العدو المموهة جيدًا ، وظل الجندي من الدرجة الأولى ويتيك بجرأة واقفاً لإطلاق مجلة كاملة من نطاقه التلقائي إلى منخفض يضم القوات اليابانية ، مما أسفر عن مقتل ثمانية من العدو وتمكين الجزء الأكبر من فصيلته للاحتماء. خلال انسحاب فصيلته من أجل توحيد الخطوط ، بقي لحماية رفيقه المصاب بجروح خطيرة ، ورد بشجاعة نيران العدو حتى وصول حاملي النقالة ، ثم قام بتغطية الإخلاء بنيران متتالية بينما كان يتراجع نحو خطوطه الخاصة. مع فصيلته التي تم تثبيتها مرة أخرى بمدفع رشاش معاد ، تحرك الجندي من الدرجة الأولى ويتيك ، بمبادرة منه ، بجرأة أمام الدبابات المعززة والمشاة ، وألقى بالتناوب القنابل اليدوية وأطلق النار بينما كان يتقدم إلى مسافة تتراوح من خمسة إلى عشرة ياردات من موقع العدو ، الذي دمر مكانًا معادًا للمدفع الرشاش وثمانية يابانيين إضافيين قبل أن يُسقط هو نفسه من قبل رجل بندقية معاد. أدى عمله الشجاع والملهم إلى تقليل القوة النارية للعدو بشكل فعال ، وبالتالي تمكين فصيلته من تحقيق هدفها ، ويعكس أعلى ائتمان على الجندي من الدرجة الأولى ويتيك والخدمة البحرية للولايات المتحدة. وقدم بشجاعة حياته من أجل بلاده.


محتويات

1946–1957

ويتيك غادر بوسطن في 27 مايو متجهًا إلى المياه الكوبية ، ووصل إلى خليج غوانتانامو في 1 يونيو. وأجرت تدريبًا على الابتعاد عن غوانتانامو حتى 2 يوليو / تموز ، عندما توجهت شمالًا ، وعادت إلى بوسطن في 6 يوليو / تموز لاستقبالها بعد الابتعاد. مُجهزة لأعمال التطوير التجريبية في أنظمة الحرب المضادة للغواصات (ASW) ، ويتيك حصل على تصنيف EDD-848. وصلت إلى نيو لندن ، كونيتيكت ، ميناء منزلها الجديد ، في 7 ديسمبر 1946.

على مدار العشرين عامًا القادمة ، ويتيك تعمل في المقام الأول قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة من خليج ناراغانسيت إلى فرجينيا كابس وإلى كي ويست بفلوريدا. وقد تراوحت في بعض الأحيان في منطقة البحر الكاريبي وتطرق في أماكن مثل ناساو وجزر الباهاما وخليج غوانتانامو وهافانا وكوبا منطقة قناة بنما St كروا ، جزر فيرجن بريدجتاون ، باربادوس سان خوان ، بورتوريكو هامبتون رودز وبوسطن. في إحدى المناسبات ، زارت السفينة الساحل الغربي - حيث أمضت ستة أشهر في عمليات خارج سان دييغو ، كاليفورنيا ، واختبرت معدات الصوت التي كانت مثبتة سابقًا في الطراد الثقيل الألماني برينز يوجين - في منتصف عام 1948. خلال تلك الاختبارات التي أجريت تحت إشراف مختبر الإلكترونيات البحرية ، ويتيك اتخذت الصورة الظلية "مظهرًا" مختلفًا تمامًا مقارنةً بالمظهر المرتبط عادةً بـ تستعد-طبقة المدمرة. تمت إزالة مدفعها التوأم الثاني مقاس 5 بوصات (جبل 52) في حوض بناء السفن البحري في بوسطن ، واحتلت مكانه "مقطورة منزل ممتلئة" بمعدات إلكترونية ألمانية سابقة. تمت إزالة تلك "المقطورة" في النهاية في حوض بناء السفن البحري في نورفولك في خريف عام 1950. وأخذ مكانها ، بدوره ، عضو الكنيست القابل للتدريب. 15 مدفع هاون مضاد للغواصات "القنفذ".

أثناء وجوده في ناسو ، جزر البهاما ، في أواخر أكتوبر 1954 ، ويتيك ذهب لمساعدة إدارة الإطفاء المحلية في المستعمرة البريطانية عندما هدد حريق خطير المدينة. في مواجهة حريق مستودع سيء ، 140 رجلاً من ويتيك اندفعوا إلى العمل مع 3000 قدم من خرطوم الحريق ، وأجهزة الراديو اللاسلكية ، وأقنعة "آكل الدخان" ، وأربعة أدوات للضباب ، ومضختين محمولتين يوم الأحد ، 24 أكتوبر. العمل لمدة ساعتين مع شرطة ناسو ورجال الإطفاء والمتطوعين ، ويتيك حصل بحارة السفينة على تصويت شكر بالإجماع في "المساعدة في وقف ما كان يمكن أن يكون أكثر حرائق كارثية في تاريخ المستعمرة".

بسبب طبيعة ويتيك كان عملها ، روتينها قليل الدعاية ، ولم تكتسب أيًا من إثارة الانتشار في الخارج خلال أكثر من عقدين من العمل التجريبي. لم تقم بأي عمليات نشر في البحر الأبيض المتوسط ​​ولا أي في غرب المحيط الهادئ بالإضافة إلى أنها لم تزر المياه الأوروبية أبدًا. خارج زيارة La Guaira ، فنزويلا ، الميناء البحري لكراكاس ، في يناير 1948 ، ويتيك قضت معظم وقتها الجاري خارج الساحل الشرقي وفي غرب المحيط الأطلسي - أحيانًا في منطقة البحر الكاريبي - للمشاركة في التدريبات التجريبية مع وحدات أخرى من قوة التنمية العملياتية المتمركزة في نيو لندن. عملت في المقام الأول مع سفن تجريبية أخرى ، مثل مالوي (EDE-791) والغواصات واختبار تركيبات إلكترونيات ASW. في بعض المناسبات ، عندما أجرت العمل في مشروع من نيو لندن ، كانت تسلل عبر الساحل إلى روكلاند ، مين ، أو إلى بورتسموث ، نيو هامبشاير ، حتى أن عملياتها المحلية في لونغ آيلاند ساوند أكسبتها لقب: "شبح الراكض من ذا لونغ" ساحل الجزيرة ".

في بعض الأحيان ، خارج روتينها الطبيعي المستقل ، ويتيك أجرت تدريبات مع فرق العمل الحاملة للمناورات المضادة للغواصات. خلال أحد هذه التطورات في عام 1955 ، ويتيك تمارس مع حامل الأسطول ليتي (CVS-32) والغواصة الذرية نوتيلوس شركات النقل الأخرى التي معها ويتيك تعمل متضمنة أنتيتام و راندولف.

1958–1968

إلى جانب إجراء الاختبارات التشغيلية للمعدات الإلكترونية المضادة للغواصات ، ويتيك بمثابة قاعدة اختبار لنظام الدفع "مضخة النفاثة". في 2 يوليو 1958 ، ويتيك دخلت الحوض الجاف رقم 4 في حوض بناء السفن البحري في بوسطن لإجراء "إصلاح شامل وتركيب لنظام المضخة النفاثة". ظلت المدمرة في الحوض الجاف في بوسطن حتى أكثر من أسبوع بقليل قبل عيد الميلاد ، عندما ظهرت مع النظام الجديد المثبت. على مدى السنوات التالية ، ويتيك اختبرت النظام في ظل ظروف التشغيل. في عام 1960 ، عملت لفترة مع Task Group Alpha ، للمرة الأولى منذ أربع سنوات منذ أن عملت مع الأسطول. أجرت عمليات واسعة النطاق ضد الحرب المضادة للغواصات مع تلك الوحدة حتى عادت إلى ميناء منزلها.

بسبب أسس باش في أوائل عام 1968 ، ويتيك تم الاحتفاظ به في الخدمة النشطة. تم إيقاف تشغيل السفينة لاحقًا في نورفولك ، فيرجينيا ، في 19 أغسطس 1968 ، وتم حذف اسم السفينة من قائمة البحرية في 17 سبتمبر 1968. ثم رست في منشأة السفن غير النشطة ، نورفولك ، في انتظار التصرف النهائي. ويتيك غرقت كهدف قبالة فيرجينيا في 4 يوليو 1969.


نشرتنا الإخبارية

وصف المنتج

يو إس إس ويتيك DD 848

طباعة سفينة قماشية "شخصية"

(ليست مجرد صورة أو ملصق بل عمل فني!)

أحب كل بحار سفينته. كانت حياته. حيث كانت لديه مسؤولية هائلة وعاش مع أقرب زملائه في السفينة. مع تقدم المرء في السن ، يصبح تقديره للسفينة والخبرة البحرية أقوى. تُظهر الطباعة الشخصية الملكية والإنجاز والعاطفة التي لا تزول أبدًا. يساعدك على إظهار كبريائك حتى لو لم يعد أحد أفراد أسرتك معك. في كل مرة تمشي فيها بالطباعة ستشعر بتجربة الشخص أو البحرية في قلبك (مضمونة).

يتم تصوير الصورة على مياه المحيط أو الخليج مع عرض لقمتها إذا كانت متوفرة. تتم طباعة اسم السفن في الجزء السفلي من النسخة المطبوعة. يا لها من لوحة قماشية رائعة لإحياء ذكرى نفسك أو أي شخص تعرفه ربما خدم على متنها.

الصورة المطبوعة هي بالضبط كما تراها. حجم القماش 8 × 10 جاهز للتأطير كما هو أو يمكنك إضافة ماتي إضافي من اختيارك. لديك أيضًا خيار شراء حجم أكبر للصورة (11 × 14 بوصة) على قماش 13 × 19 بوصة. المطبوعات مصنوعة حسب الطلب. تبدو رائعة عندما تكون متشابكة ومؤطرة .

نحن أضفى طابع شخصي المطبوعة مع "الاسم و / أو المرتبة و / أو سنوات الخدمة" أو أي شيء آخر ترغب في ذكره (بدون رسوم إضافية). يتم وضعه فوق صورة السفن مباشرة. بعد شراء النسخة المطبوعة ، ما عليك سوى مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني أو الإشارة في قسم الملاحظات في دفعتك إلى ما تريد طباعته عليها.

بحار البحرية الأمريكية اسمك هنا خدم بفخر سبتمبر 1963 - سبتمبر 1967

سيكون هذا هدية جميلة وإضافة رائعة لأي مجموعة عسكرية تاريخية. سيكون رائعا لتزيين جدار المنزل أو المكتب.

العلامة المائية "Great Naval Images" لن تكون على طبعتك.

هذه الصورة مطبوعة على قماش أرشيفي آمن وخالي من الأحماض باستخدام طابعة عالية الدقة ويجب أن تدوم سنوات عديدة.

بسبب نسيجها الطبيعي الفريد المنسوج يوفر قماش نظرة خاصة ومميزة لا يمكن التقاطها إلا على قماش. لا تحتاج الطباعة على القماش إلى الزجاج ، وبالتالي تحسين مظهر الطباعة ، والقضاء على الوهج وتقليل التكلفة الإجمالية.

نحن نضمن أنك لن تشعر بخيبة أمل بسبب هذا المنتج أو استرداد أموالك. بالإضافة إلى ذلك ، سوف نستبدل قماش الطباعة دون قيد أو شرط مجانا إذا قمت بإتلاف المطبوعات الخاصة بك. سيتم تحصيل رسوم رمزية منك فقط بالإضافة إلى الشحن والمناولة.


هذه الصورة من طباعة شخصية USS Witek DD 848 تمامًا كما تراه مع الطباعة المطفأة حوله. سيكون لديك خيار حجمين للطباعة ، إما 8 × 10 × 11 × 14 بوصة. ستكون الطباعة جاهزة للتأطير ، أو يمكنك إضافة ماتي إضافي من اختيارك ثم يمكنك تثبيته في إطار أكبر. ستبدو طبعتك الشخصية رائعة عند وضعها في إطار.

نحن أضفى طابع شخصي طباعتك من يو إس إس ويتيك DD 848 مع اسمك ورتبتك وسنوات خدمتك وهناك لا رسوم اضافية لهذا الخيار. بعد تقديم طلبك ، يمكنك ببساطة مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني أو الإشارة في قسم الملاحظات في دفعتك إلى ما تريد طباعته. على سبيل المثال:

بحار البحرية الأمريكية
اسمك هنا
خدم بفخر: سنواتك هنا

هذا من شأنه أن يقدم هدية لطيفة لنفسك أو لذلك المحارب البحري الخاص الذي قد تعرفه ، لذلك سيكون رائعًا لتزيين جدار المنزل أو المكتب.

لن تكون العلامة المائية "Great Naval Images" على طباعتك.

نوع الوسائط المستخدمة:

ال يو إس إس ويتيك DD 848 الصورة طبع على قماش أرشيفي آمن وخالي من الأحماض باستخدام طابعة عالية الدقة ، ومن المفترض أن تستمر لسنوات عديدة. قماش منسوج طبيعي فريد من نوعه يوفر أ نظرة خاصة ومميزة لا يمكن التقاطها إلا على قماش. أحب معظم البحارة سفينته. كانت حياته. حيث كانت لديه مسؤولية هائلة وعاش مع أقرب زملائه في السفينة. مع تقدم المرء في السن ، سيصبح تقدير السفينة والخبرة البحرية أقوى. تُظهر الطباعة الشخصية الملكية والإنجاز والعاطفة التي لا تزول أبدًا. عندما تمشي بالطباعة ستشعر بالشخص أو التجربة البحرية في قلبك.

لقد عملنا في مجال الأعمال التجارية منذ عام 2005 وسمعتنا في الحصول على منتجات رائعة ورضا العملاء استثنائية حقًا. لذلك سوف تستمتع بهذا المنتج مضمون.


Witek DD- 848 - التاريخ

بسبب الاضطرابات في سلاسل التوريد ، سيتم تطريز هذا التصميم على طراز Champion أو Gildan أو Jerzees أو علامة تجارية مماثلة.

اعرض سفينتك بفخر وسعرها من خلال قمصان USS WITEK DD-848 عالية الجودة والبلوزات والقلنسوة. ستجعلك هذه الملابس الرائعة للبحرية الأمريكية موضع حسد رفاقك المخضرمين ، أو ستقدم لك هدية رائعة! تُطبع بفخر قمصان USS WITEK DD-848 في الولايات المتحدة الأمريكية!

القمصان النسائية تعمل بنصف حجم صغير.
ما لم يكن هناك عيب في الصنع أو الخامة ، فإن هذه القمصان غير قابلة للرجوع.

اختر سعرك من القائمة المنسدلة أعلاه. فيما يلي أسعارنا المتاحة.

الأسعار المتاحة
AB تيار متردد ميلادي AE اي جي AK
صباحا AO عبد القدير كما في AW
فأس AZ بي ام BT BU م
سم CS CT العاصمة DK DM
موانئ دبي DS DT EA م EN
التخلص من الذخائر المتفجرة ET EW FC FT GM
ع جلالة الملك HT IC أنا أكون يكون
هو - هي جو LI LN ماجستير مم
MN السيد السيدة MT مو نورث كارولاينا
OM وقت إضافي الكمبيوتر العلاقات العامة ملاحظة QM
بحث وتطوير SB ش SK SM وبالتالي
شارع جنوب غرب TM يوتا YN

مخطط حجم القميص
س م إل XL 2XL 3XL
عرض الصدر 18 20 22 24 26 28
طول 28 29 30 31 32 33
مخطط حجم قميص من النوع الثقيل
س م إل XL 2XL 3XL
عبر الأكتاف 19 1/4 21 1/4 22 3/4 24 1/4 25 3/4 27 1/4
طول الجسم 27 28 29 30 31 32
عرض الجسم 20 22 24 26 28 30
طول الأكمام (من الخلف) 36 36 3/4 37 1/4 38 1/4 39 39 3/8
مخطط حجم هوديي
س م إل XL 2XL 3XL
عبر الأكتاف 19 1/4 21 1/4 22 3/4 24 1/4 25 3/4 27 1/4
طول الجسم 27 28 29 30 31 32
عرض الجسم 20 22 24 26 28 30
طول الأكمام (من الخلف) 36 36 3/4 37 1/2 38 1/4 39 39 3/8

يتم إرسال نسبة مئوية من بيع كل قميص MilitaryBest للسفن والتسعير التابع للبحرية الأمريكية إلى إدارة الترخيص بالبحرية الأمريكية لدعم برنامج MWR (المعنويات والعافية والترفيه). فريقنا يشكرك على خدمتك ودعمك لهذا البرنامج.

قد يعجبك ايضا


شاهد الفيديو: Marcin Warchoł: Stop szantażowi UE wobec samorządu woj. podkarpackiego (شهر اكتوبر 2021).