بودكاست التاريخ

المقاتلون فوق الأسطول - الدفاع الجوي البحري من الطائرات ذات الطائرات الثنائية إلى الحرب الباردة ، نورمان فريدمان

المقاتلون فوق الأسطول - الدفاع الجوي البحري من الطائرات ذات الطائرات الثنائية إلى الحرب الباردة ، نورمان فريدمان

المقاتلون فوق الأسطول - الدفاع الجوي البحري من الطائرات ذات الطائرات الثنائية إلى الحرب الباردة ، نورمان فريدمان

المقاتلون فوق الأسطول - الدفاع الجوي البحري من الطائرات ذات الطائرات الثنائية إلى الحرب الباردة ، نورمان فريدمان

منذ الحرب العالمية الثانية فصاعدًا ، أصبح الدفاع ضد الهجمات الجوية أهم جوانب دفاع الأسطول ، ومحورًا لمبالغ هائلة من التفكير والنفقات. يغطي الكتاب فترة زمنية واسعة جدًا ، بدءًا من المقاتلات البحرية ذات السطحين الأولى في حقبة الحرب العالمية الأولى وحتى يومنا هذا تقريبًا (مع بعض الملاحظات عن ناقلات البحرية الملكية الحالية وطائراتها). ينصب التركيز الرئيسي على البحرية الأمريكية والبحرية الملكية ، مع بعض المواد على البحرية الإمبراطورية اليابانية عند الاقتضاء. الأساطيل الأخرى لا تحصل إلا على إشارات وجيزة - لم تتطور القوات البحرية الفرنسية والإيطالية والألمانية أبدًا إلى ما هو أبعد من الاعتماد على الطائرات البرية في دفاعها الجوي.

بشكل رئيسي هذا كتاب مقروء جدا. القسم الخاص بتطوير الطائرات النفاثة الأمريكية في فترة ما بعد الحرب يتعثر قليلاً ، على الأقل جزئيًا بسبب عدد المشاريع والتصاميم التي تم النظر فيها. في بعض الأحيان يتم فحص العديد من هذه المشاريع بشكل متوازٍ ، مما يجعل من الصعب تتبع ما يجري. لا يساعد قرار تضمين مقتطفات على العدد الهائل من المشاريع التي لم تصل حتى مرحلة التصميم. تعد المناقشات حول نوع المقاتلات المطلوبة أكثر إثارة للاهتمام بشكل عام من ملاحظات التصميم التفصيلية (التي تغطي قضايا مثل الأسلحة المطلوبة ، والتحمل ، والمدى ، والسرعة ، وكيفية استخدام الطائرة ، إلخ).

ينصب التركيز الرئيسي على خطط الدفاع عن الأسطول - هياكل القيادة والتحكم التي تم تطويرها للتعامل مع التهديدات المتصورة ، وكيف أثر ذلك على تصميم الطائرات ، ومدى فعالية أساليب التحكم المختلفة على الأرجح. هذا يجعلك تدرك مدى تعقيد مشكلة الدفاع الجوي ، مع وجود مشاكل في تحديد المهاجمين القادمين ، قرر كيفية التعامل مع كل تهديد ، وتحديد نوع الطائرات والأسلحة التي قد تكون مطلوبة للتعامل مع التهديدات القادمة. في كل من الأسطول البحري الكبير ، تم بذل قدر كبير من الجهد في محاولة تحديد كيفية التعامل مع الهجوم الجوي ، وخلال الحرب العالمية الثانية أصبح الدفاع فعالاً بشكل ملحوظ.

كما أصبح من الواضح إلى حد ما أن أساطيل ما بعد الحرب ربما كانت معرضة جدًا لهجمات واسعة النطاق ، على الرغم من أنها لحسن الحظ لم تتعرض أبدًا لهذا النوع من الهجمات. من اللافت للنظر أن حرب الفوكلاند هي الصراع الوحيد بعد الحرب الذي تعرضت فيه القوة الحاملة لهجوم جوي متسلسل. هذا أيضًا تذكير بأن معظم الخطط العسكرية طويلة المدى لها علاقة ضئيلة أو معدومة بالواقع - التوقعات قبل كوريا وفيتنام وفوكلاند كانت كلها خاطئة. يبدو أن المشكلة الأكبر جاءت في محاولات تخمين نوع النزاعات التي يمكن خوضها في المستقبل - لسبب ما ، تم دائمًا تجاهل الإجراءات المحدودة في أجزاء عشوائية من العالم ، على الرغم من احتساب الغالبية العظمى من عمليات نشر الأسطول في البريد. فترة الحرب.

هناك بعض المواد المثيرة للاهتمام حول نقاط الضعف والقيود في الرادار. تتضمن هذه المشكلات تحويل جهات الاتصال المعزولة إلى آثار موثوقة للطائرات الفردية ، وحدود الدقة (بسبب أشياء مثل عرض حزمة الرادار ، وسرعة دوران الهوائي ، وما إلى ذلك ، أو مشاكل الحكم على الارتفاع) والفرصة العالية المفاجئة للوصول إلى هدفك غير مكتشف.

هذه دراسة مفيدة لعنصر أساسي في العمليات البحرية الحديثة ، حيث تقدم وصفًا مفصلاً ومدروسًا للمشاكل التي تطرحها الهجمات الجوية ، والقدر الهائل من الجهود المبذولة لمواجهة تلك التهديدات على مر السنين.

فصول
1 - البحرية الحاملة
2 - المقاتلون
3 - مقاتلين بدون رادار
4 - الحرب العالمية الثانية: المقاتلون تحت سيطرة الرادار
5 - انهيار التحكم بالرادار: أوكيناوا
6 - بدء عصر الطائرات
7 - الحرب الكورية والتفوق الجوي
8 - نوع جديد من التهديد
9- أزمة في أسطول الدفاع الجوي
10- عصر الحاسب الآلي في أسطول الدفاع الجوي
11 - حرب فيتنام
12 - حرب الفوكلاند
13 - المعركة الجوية الخارجية

المؤلف: نورمان فريدمان
الطبعة: Hardciver
الصفحات: 460
الناشر: Seaforth
السنة: 2016



المقاتلون فوق الأسطول: دفاع جوي بحري من طائرات ذات سطحين إلى الحرب الباردة (غلاف مقوى)

نظرًا لعدم اختراع الرادار حتى منتصف الثلاثينيات ، كان الدفاع الجوي للأسطول جهدًا بدائيًا للطيارين خلال عشرينيات القرن الماضي. بمجرد تطوير النظام المبتكر واستخدامه ، أصبح الدفاع الجوي المنظم قابلاً للتطبيق. وهكذا ، فإن المعارك البحرية - الجوية الكبرى في الحرب العالمية الثانية - مثل ميدواي ، وقافلة الركيزة ، وبحر الفلبين وأوكيناوا - تم تصويرها على أنها اختبارات للتكنولوجيا الجديدة. ومع ذلك ، تم العثور على الرادار في نهاية المطاف من قبل حملات كاميكازي ، مما أدى إلى تحركات ما بعد الحرب نحو التحكم في الكمبيوتر وأنواع جديدة من المقاتلين.

بعد عام 1945 ، زادت التهديدات الجديدة للأسلحة النووية وصواريخ التوقف من صعوبات الدفاع الجوي البحري. يغطي النصف الثاني من الكتاب محاولات الولايات المتحدة والبحرية الملكية & # 39 لحل هذه المشاكل من خلال فحص تجربة الولايات المتحدة في فيتنام والعمليات البريطانية خلال حرب فوكلاند. ينتقل الكتاب بعد ذلك إلى التطوير الأمريكي النهائي للتقنيات والتكنولوجيا لمحاربة معركة الهواء الخارجي في الثمانينيات قبل أن يختتم بالحالة الحالية للمقاتلات الحاملة المدعومة بالتكنولوجيا.

• المؤلف: نورمان فريدمان • ISBN: 9781591146162 • التنسيق: غلاف مقوى • تاريخ النشر: 2016-12-15


مقاتلون عبر الأسطول. الدفاع الجوي البحري من طائرات ذات سطحين إلى الحرب الباردة.

مقاتلون فوق الأسطول هو سرد للتطور الموازي للمقاتلين البحريين للدفاع الجوي للأسطول والسفن التي سعوا للدفاع عنها. يركز هذا المجلد على الدعاة الرئيسيين الثلاثة لحرب حاملات الطائرات: البحرية الملكية والبحرية الأمريكية والبحرية الإمبراطورية اليابانية.

نظرًا لعدم اختراع الرادار حتى منتصف الثلاثينيات ، كان الدفاع الجوي للأسطول جهدًا بدائيًا للطيارين خلال عشرينيات القرن الماضي. بمجرد تطوير النظام المبتكر واستخدامه ، أصبح الدفاع الجوي المنظم قابلاً للتطبيق. وهكذا فإن المعارك البحرية الجوية الكبرى في الحرب العالمية الثانية - مثل ميدواي ، وقافلة "الركيزة" ، وبحر الفلبين وأوكيناوا - تم تصويرها على أنها اختبارات للتكنولوجيا الجديدة. ومع ذلك ، تم العثور على الرادار في نهاية المطاف من قبل حملات كاميكازي ، مما أدى إلى تحركات ما بعد الحرب نحو التحكم في الكمبيوتر وأنواع جديدة من المقاتلين.

بعد عام 1945 ، زادت التهديدات الجديدة للأسلحة النووية وصواريخ التوقف من صعوبات الدفاع الجوي البحري. يغطي النصف الثاني من الكتاب محاولات الولايات المتحدة والبحرية الملكية لحل هذه المشكلات من خلال فحص تجربة الولايات المتحدة في فيتنام والعمليات البريطانية خلال حرب فوكلاند. ينتقل الكتاب بعد ذلك إلى التطوير الأمريكي النهائي للتقنيات والتكنولوجيا لمحاربة معركة الهواء الخارجي في الثمانينيات قبل أن يختتم بالحالة الحالية للمقاتلات الحاملة المدعومة بالتكنولوجيا.


منتجات Waterstones الأخرى التي قد تستمتع بها:

قصائد من مخطوطات جرينبيرج
(لا يوجد وصف المنتج متاح حاليا)
سعر بيع مكتبة ووترستون: & جنيه 7.99 فئة المنتج: كتب معرف المنتج: 29626356749

من المهد إلى المسرح
لم تكن فرجينيا جروهل ، والدة ديف جروهل ، قد شاهدت أيًا منها قادمًا. ليست ساحات صراخ المعجبين ، لا نيرفانا أو فو فايترز ، ولا الدخول إلى قاعة مشاهير الروك آند رول ، وبالتأكيد ليس ابنها ديف ، الذي كان يؤدي مع السير بول مكارتني في البيت الأبيض. لطالما كانت حياتهم مليئة بالموسيقى - غنت عائلة Grohl معًا في رحلات طويلة بالسيارة ، متناغمة مع Motown و David Bowie - لكن فيرجينيا لم تتوقع أبدًا أن يصبح ابنها موسيقيًا. ولكن عندما رأت فيرجينيا أن نيرفانا تلعب لأول مرة وسط تصفيق جنوني من آلاف المعجبين الصراخين ، لم تكن تعلم أن أي شيء سيكون كما هو. كانت والدة أحد نجوم موسيقى الروك ، وبينما كانت فرجينيا تشاهد نجم ابنها وهو يتألق ، غالبًا ما تساءلت عن الأمهات الأخريات اللائي يقمن بتربية الأبناء والبنات الذين أصبحوا نجوم موسيقى الروك. هل فوجئوا بنفس درجة اندهاشها بشهرة أطفالهم؟ غالبًا ما تساءلت فرجينيا عن القوة الغامضة التي تحث البعض منا على الاستماع ، والعزف ، وإحاطة أنفسنا بالموسيقى. أرادت التحدث عن ذلك مع الأمهات الأخريات اللواتي كان أبناؤهن وبناتهن يشاركن المسرح مع ديف ، وقررت البحث عنهن أينما كانوا. لذلك بدأت رحلة مدتها سنتان ، حيث أجرت محادثات مع نساء من جميع أنحاء العالم مثل فيرنا جريفين ، والدة دكتور دري ، وكارولين ويليامز ، ووالدة فاريل ويليام ، وجانيس واينهاوس ، ووالدة آمي واينهاوس ، باتسي نوح ، والدة آدم ليفين ، دونا. حاييم ، والدة أخوات حاييم وهستر دايموند ، مايك دي من والدة بيستي بويز ، على سبيل المثال لا الحصر. من المهد إلى المسرح سوف تروق للأمهات في كل مكان ، ولكن بشكل خاص لأولئك الذين لديهم أطفال يسيرون (أو يلعبون) على إيقاع الطبل الخاص بهم ، وهؤلاء الأطفال الذين لديهم أمهاتهم يشكرونهم على كل شيء. لمحبي الموسيقى ومحبي موسيقى الروك ، يعد هذا التمرير النهائي وراء الكواليس لأي شخص يتساءل عما يشبه أن تكون في الداخل. تطل على ساحة مزدحمة. تتميز بمقدمة من Dave Grohl وصور عائلية حصرية ، والمقابلات متشابكة مع قصة عائلة Grohl والكتاب الناتج هو صورة حميمة للغاية لما يصنع نجم موسيقى الروك.
سعر بيع مكتبة ووترستون: & جنيه 10.99 فئة المنتج: كتب معرف المنتج: 27314696463

أرباح كبيرة من العقارات الصغيرة
(لا يوجد وصف المنتج متاح حاليا)
سعر بيع مكتبة ووترستون: & جنيه 12.95.000 جنيه فئة المنتج: كتب معرف المنتج: 29626339315

الكتاب المقدس الدراسي الأرثوذكسي ، غلاف مقوى
يقدم الكتاب المقدس الأول للدراسة الأرثوذكسية الكتاب المقدس للكنيسة الأولى وكنيسة الكتاب المقدس المبكر. والمسيحية الأرثوذكسية هي وجه المسيحية القديمة للعالم الحديث وتحتضن ثاني أكبر جسد للمسيحيين في العالم. في هذا الكتاب المقدس الأول من نوعه ، يقدم الكتاب المقدس تعليقًا من منظور مسيحي قديم يتحدث إلى أولئك المسيحيين الذين يسعون إلى تجربة أعمق لجذور إيمانهم. تشمل الميزات: العهد القديم المترجم حديثًا من اليونانية. نص الترجمة السبعينية ، بما في ذلك Deuterocanon ، العهد الجديد من نسخة الملك جيمس الجديد ، تعليق مستمد من مسيحيي الكنيسة الأوائل ، سهولة تحديد مكان القراءات الليتورجية ، مقدمات الكتاب والمخططات التفصيلية ، فهرس للتعليقات التوضيحية ، فهرس لدراسة المقالات ، خرائط بالألوان الكاملة ، حجم كتابة 9.5 نقطة
سعر بيع مكتبة ووترستون: & جنيه 30.00 فئة المنتج: كتب معرف المنتج: 26890727477

فهم الحكومة الأمريكية والسياسة
تعتمد هذه الطبعة الثالثة المنتظرة بفارغ الصبر على السمعة الراسخة لسلسلة Understanding. يوفر نصًا سهل الوصول إليه وواضحًا دون المساس بمعاييره الأكاديمية العالية. يتم استخدام الأجهزة المصممة لمساعدة الطلاب على الدراسة والمراجعة بشكل فعال في جميع أنحاء بما في ذلك الجداول والمربعات المفيدة وتعريفات واضحة للمصطلحات الرئيسية والأقسام التمهيدية والختامية المفيدة في كل فصل. تم تحديث الطبعة الثالثة بالكامل لتشمل مواضيع مثل نتائج تعداد 2010 ونتائج المسابقة الرئاسية لعام 2008 وانتخابات منتصف المدة لعام 2010 ودور الولايات في انعكاسات الفيدرالية الأمريكية على رئاسة بوش الجدل حول الرعاية الصحية الإصلاح وصعود حركة حزب الشاي. هذا كتاب مثالي للاستخدام من قبل معلمي وطلاب السياسة الأمريكية A Level لأنه موجه بشكل وثيق لمتطلبات المقررات الدراسية التي وضعتها مجالس الامتحانات الرئيسية. كما أنها تحظى بشعبية مستحقة لدى الطلاب الذين يتابعون دورات تمهيدية حول النظام السياسي للولايات المتحدة في التعليم العالي.
سعر بيع مكتبة ووترستون: & جنيه 16.99 فئة المنتج: كتب معرف المنتج: 29626335083

هل انتهى القرن الأمريكي؟
لأكثر من قرن ، كانت الولايات المتحدة أقوى دولة في العالم. الآن يتوقع بعض المحللين أن الصين ستحل محلها قريبًا. هل هذا يعني أننا نعيش في عالم ما بعد أمريكا؟ هل سيؤدي صعود الصين السريع إلى اندلاع حرب باردة جديدة بين العملاقين؟ في هذا المقال المقنع ، يشرح محلل السياسة الخارجية المشهور عالميًا ، جوزيف ناي ، لماذا لا يزال القرن الأمريكي بعيدًا عن الانتهاء وما يجب على الولايات المتحدة فعله للاحتفاظ بريادتها في عصر سياسات القوة المتزايدة الانتشار. ويجادل بأن مكانة أمريكا كقوة عظمى قد تتأثر بمشاكلها الداخلية والازدهار الاقتصادي للصين ، لكن قدراتها العسكرية والاقتصادية وقدرات قوتها الناعمة ستستمر في التفوق على أقرب منافسيها لعقود قادمة.
سعر بيع مكتبة ووترستون: & جنيه 9.99 فئة المنتج: كتب معرف المنتج: 27259580371

رسالة من مارثا
شهد الأول من سبتمبر 2014 الذكرى المئوية لواحدة من أفضل حالات الانقراض الموثقة في التاريخ - زوال حمامة الركاب. من كونها الطيور الأكثر شيوعًا على هذا الكوكب قبل 50 عامًا ، انقرضت الأنواع في ذلك اليوم المشؤوم ، مع موت حديقة حيوان مارثا في سينسيناتي - الأخير من نوعها. يروي هذا الكتاب قصة حمامة الركاب ومارثا ورحلة المؤلف مارك أفيري بحثًا عنهما. إنه يبحث في الكيفية التي كانت بها الأنواع حجر الزاوية في البيئة التي تضاءلت كثيرًا في شرق الولايات المتحدة ، وكيف انتقلت الأنواع من تعداد كان عددها بالمليارات إلى لا شيء في فترة زمنية وجيزة بشكل مرعب. كما يستكشف القصة غير المروية إلى حد كبير حول الإبادة البيئية لهذا الجزء من أمريكا في النصف الأخير من القرن التاسع عشر ، وهو الوقت الذي شهد خسارة غير مسبوقة للجمال الطبيعي والثراء حيث تم قطع الغابات وحرث البراري ، وذبح الحياة البرية. بشكل أو بآخر عشوائي. على الرغم من موضوع الخسارة الأساسي ، فإن هذا الكتاب هو أكثر من مجرد قصة كئيبة أخرى عن الجشع البشري والغباء البيئي. إنه يحتوي على رسالة أساسية - أننا بحاجة إلى إعادة تشكيل علاقتنا مع العالم الطبيعي الذي نعتمد عليه ، والتخطيط لمستقبل أكثر استدامة. وإلا فإن المزيد من الأنواع ستذهب في طريق حمامة الركاب. يجب أن نستمع إلى رسالة مارثا.
سعر بيع مكتبة ووترستون: & جنيه 9.99 فئة المنتج: كتب معرف المنتج: 22028196703

عاشق أريزين
(لا يوجد وصف المنتج متاح حاليا)
سعر بيع مكتبة ووترستون: & جنيه 20.00 فئة المنتج: كتب معرف المنتج: 29348245027

قاموس الطيران: أكثر من 5500 مصطلح محدد بوضوح
تحتوي هذه النسخة المنقحة على أكثر من 5000 مصطلح يستخدمها مراقبو الحركة الجوية والطيارون وطاقم المقصورة وأطقم الصيانة والموظفون الأرضيون وغيرهم من أفراد شركات الطيران. مصمم لأولئك المتخصصين في الطيران والصناعات ذات الصلة ، بما في ذلك الطيارون المتدربون ومهندسو الصيانة وغيرهم من المهنيين ، يحتوي هذا القاموس على كل الكلمات التي تحتاجها. "بالنسبة لأولئك الذين يحتاجون إلى مرجع مفيد للعمل اليومي ، يجب أن يكون هذا الإصدار الجديد مفيدًا للغاية." - اخبار الطيران
سعر بيع مكتبة ووترستون: & جنيه 9.99 فئة المنتج: كتب معرف المنتج: 29617464097

من غاية البساطة بداية
لم يسبق أن حصلت على الأعمال الأربعة العظيمة لتشارلز داروين-فوياج من إتش إم إس. تم جمع بيجل (1845) ، وأصل الأنواع (1859) ، ونسب الإنسان (1871) ، والتعبير عن المشاعر في الإنسان والحيوان (1872) تحت غلاف واحد. في إطار هذا المسعى الصعب بعد 123 عامًا من وفاة داروين ، كتب الحائز على جائزة بوليتسر مرتين ، إدوارد أو.ويلسون ، مقالًا تمهيديًا لهذه المناسبة ، مع تقديم مقدمات ثاقبة جديدة لكل مجلد من المجلدات الأربعة وخاتمة تبحث في مصير التطور. النظرية في عصر المقاومة الدينية. بالإضافة إلى ذلك ، قام ويلسون بصياغة فهرس إبداعي جديد لمرافقة هذه النصوص الأربعة ، والذي يربط بين المفاهيم التطورية الداروينية في القرن التاسع عشر والفكر البيولوجي المعاصر. يحول From So Simple a Beginning انتباهنا إلى القوة المذهلة للعملية الإبداعية الطبيعية وروعة منتجاتها.
سعر بيع مكتبة ووترستون: & جنيه 43.00 فئة المنتج: كتب معرف المنتج: 25810500913

اختبار كامبريدج للغة الإنجليزية الأول للامتحان المنقح من كتاب الطالب 2015 مع الإجابات
أربع أوراق أصلية لامتحان تقييم اللغة الإنجليزية من كامبردج للغة الإنجليزية المنقحة من كامبردج: أول امتحان (FCE) اعتبارًا من عام 2015 توفر أوراق الامتحان هذه الخاصة بامتحان كامبريدج للغة الإنجليزية المنقح لعام 2015: الاختبار الأول (FCE) أكثر التحضير للاختبار أصالة ، مما يسمح للمرشحين بالتعرف على أنفسهم. محتوى وشكل الامتحان وممارسة تقنيات الامتحان المفيدة. يعد كتاب الطالب الذي يحتوي على إجابات مثاليًا لممارسة الاختبار في الفصل الدراسي. يتوفر قرص صوتي مضغوط يحتوي على تسجيلات اختبار الاستماع بشكل منفصل ، أو كجزء من إصدار الدراسة الذاتية (الذي يحتوي على كتاب الطالب مع الإجابات والقرص الصوتي المضغوط) ، ويتوفر أيضًا بشكل منفصل.
سعر بيع مكتبة ووترستون: & جنيه 22.43 فئة المنتج: كتب معرف المنتج: 3450219783

قصة الفصح
(لا يوجد وصف المنتج متاح حاليا)
سعر بيع مكتبة ووترستون: & جنيه 7.99 فئة المنتج: كتب معرف المنتج: 29611309175

التغلب على الإجهاد الناجم عن الصدمة ، الطبعة الثانية
تم الإشادة به بشدة لجائزة الكتاب البريطانية للطب الشعبي المساعدة العملية لإدارة الآثار اللاحقة للصدمات يمكن أن تؤدي تجارب الحياة المؤلمة إلى تغيير مستمر. قد يصاب المصابون بالخدر والانعزال عن من حولهم وقد يثقلهم الحزن أو الذنب أو الخجل باستمرار. قد تتطفل ذكريات المشاهد المرعبة بشكل غير متوقع أثناء ساعات الاستيقاظ. قد يضطرب النوم بسبب الأحلام الحية غير السارة. التقلبات المزاجية المفاجئة ، الإرهاق العاطفي ، ضعف التركيز ، الانفصال أو الشعور باليقظة المستمرة تجعل الحياة صعبة ، استجابات الإجهاد الرضحي ، بما في ذلك اضطراب ما بعد الصدمة (PTSD) ، ناتجة عن محاولات العقل والجسم للتعامل مع تجارب الخطر الشديد. . يمكن أن تؤثر على أي شخص وتتغلب عليه وليست علامة على الضعف الشخصي. كتبه معالج متخصص في الصدمات ، دليل المساعدة الذاتية هذا الذي يمكن الوصول إليه يأخذ المتأثرين بأحداث صادمة معينة في رحلة التعافي والشفاء ، بناءً على أحدث الأبحاث النفسية والتطورات في علاج الصدمات ، وتتضمن هذه النسخة المنقحة والمحدثة بالكامل: تفسيرات واضحة من أعراض الصدمة وكيفية التعرف عليها إرشادات حول البحث عن مساعدة نفسية متخصصة برنامج تعافي خطوة بخطوة ، يعتمد على نهج النمو الإيجابي نصيحة عملية وتمارين مجربة ونقاط فحص موجزة مفيدة تقنيات فعالة ومتكاملة للشفاء من الصدمات للجسم والعقل و تستخدم أدلة التغلب على المساعدة الذاتية تقنيات مثبتة إكلينيكيًا لعلاج الحالات طويلة الأمد والمعيقة ، النفسية والجسدية. يوصى بالعديد من الأدلة في سلسلة Overcoming ضمن كتاب Reading Well Books on Prescription محرر السلسلة: البروفيسور بيتر كوبر
سعر بيع مكتبة ووترستون: & جنيه 13.99 فئة المنتج: كتب معرف المنتج: 22906288301

مائة قصيدة من الصينيين
(لا يوجد وصف المنتج متاح حاليا)
سعر بيع مكتبة ووترستون: & جنيه 10.99 فئة المنتج: كتب معرف المنتج: 29611274883

حكايات شكسبير
تعيد مارسيا ويليامز سرد أربعة عشر من أفضل مسرحيات شكسبير المحبوبة بأسلوبها البارز الذي يسهل الوصول إليه. خذ مقاعدك في مسرح جلوب حيث تقدم مارسيا ويليامز أربعة عشر من أشهر مسرحيات شكسبير. من مأساة روميو وجولييت المفجعة إلى مغامرات Puck المرحة في A Midsummer Night's Dream ، تجلب مارسيا قصص شكسبير إلى الحياة بشكل واضح.
سعر بيع مكتبة ووترستون: & جنيه 12.99 فئة المنتج: كتب معرف المنتج: 3450223907

اليوروبا من عصور ما قبل التاريخ حتى الوقت الحاضر
يوروبا هي واحدة من أكبر المجموعات العرقية في غرب إفريقيا ، مع وجود عدد كبير من السكان في نيجيريا وبنين وتوغو ، فضلاً عن مجتمع الشتات الكبير في جميع أنحاء العالم. من خلال النظر في الفن والدين والاقتصاد والأنظمة السياسية لليوروبا ، يرسم أريبيديسي عثمان وتوين فالولا تاريخ اليوروبا من خلال عدسة الممارسات الثقافية والاجتماعية المتنوعة والديناميكية للمجموعة. باستخدام البيانات الأثرية والمصادر الشفوية والأرشيفية جنبًا إلى جنب مع التواريخ المحلية التي نادرًا ما نوقشت ، يشكل عثمان وفالولا صورة غنية ومفصلة لليوروبا من فترة الاحتلال والزراعة المبكرة ، ونمو المجتمعات والإمبراطوريات المعقدة ، والفترة الاستعمارية المضطربة إلى في الوقت الحاضر ، تم تجميع سرد شامل لتاريخ اليوروبا في مجلد واحد.
سعر بيع مكتبة ووترستون: & جنيه 29.99 فئة المنتج: كتب معرف المنتج: 24981114517

Skulldigger و Skeleton Boy من عالم Black Hammer حجم 1
(لا يوجد وصف المنتج متاح حاليا)
سعر بيع مكتبة ووترستون: & جنيه 16.99 فئة المنتج: كتب معرف المنتج: 26608322653

التقدم والفقر
(لا يوجد وصف المنتج متاح حاليا)
سعر بيع مكتبة ووترستون: & جنيه 17.49 فئة المنتج: كتب معرف المنتج: 29601100453

ترتيبات العقل
ماذا ستفعل إذا علمت أنك لا تستطيع الفشل؟ إذا كنت قد شككت في نفسك من قبل ، أو سمحت لسلبية الآخرين بمنعك من فعل ما تريد ، أو افترضت أن أي نجاح حققته في الماضي كان مجرد حالة من `` الحظ الخالص '' ، فأنت بحاجة إلى The Mind Makeover. لسنوات عديدة ، كان شارون لوي هو المدرب الأول للعلامات التجارية العالمية الفاخرة. لقد دربت آلاف الأشخاص ، وساعدتهم على إجراء تغييرات إيجابية في طريقة تفكيرهم وشعورهم وما يعتقدون أنه ممكن. من خلال القيام بذلك ، فقد أحدثت تحولًا في العلامات التجارية والأشخاص الذين تعمل معهم. في The Mind Makeover ، تشارك شارون لوي استراتيجيات نجاحها. ستوضح لك كيفية: إنشاء صوت داخلي إيجابي ، وإيقاف التأثيرات السلبية التي تحكم حياتك ، وبناء ثقتك بنفسك وإيمانك بنفسك. فما تنتظرون؟ شدّ العقل أفضل بكثير من شدّ الوجه ، وعقلك هو مفتاح عيش حياتك الأفضل حتى الآن. يعتبر The Mind Makeover قراءة أساسية لأي شخص يريد السيطرة على حياته.
سعر بيع مكتبة ووترستون: & جنيه 13.99 فئة المنتج: كتب معرف المنتج: 23125896693

الصبي من تريكل بومستيد
تأخذ هذه المذكرات المكتوبة ببراعة القارئ في رحلة إلى الماضي ، إلى ريف إنجلترا منذ زمن بعيد ، عندما كانت الخيول تعمل في الحقول وكان الأولاد الصغار يقضون معظم وقتهم في الهواء الطلق. وُلد كين سيرز في عام 1934 لعائلة فقيرة تعمل بالزراعة في هيرتفوردشاير - الطفل الخامس لما سيكون أحد عشر. يتعلم كيف يدافع عن نفسه في سن مبكرة. تتزامن حياة طفولته مع وقت الحرب ، ووصول الأشخاص الذين تم إجلاؤهم والجنود الأمريكيين إلى مسقط رأسه هيميل هيمبستيد ("Treacle Bumpstead" من العنوان). في سن التاسعة تم القبض عليه وهو يسرق البيض واتهم بقتل دجاجة (وهو ما ينفيه حتى يومنا هذا) ويتم إرساله إلى مدرسة الإصلاح لمدة خمس سنوات. هكذا يبدأ وجودًا عقابيًا ، لكنه يولد مراهقًا صعبًا ، وبعد تعلم تجارة البناء بالآجر تم استدعاؤه لأداء الخدمة الوطنية في عام 1952. وهكذا يبدأ مغامراته في الجيش ، في أوروبا وكوريا ، حيث كين - الذي يهتم بالسيدات ويضع نفسه دائمًا في ورطة - يجد طرقًا غير قانونية دائمًا لجعل الحياة أسهل قليلاً. بعد الجيش عاد إلى إنجلترا وأسس شركة بناء. من هناك يرى بلدته تتغير من كل التقدير. القصة هي شهادة مميزة على جيل الحيلة من الرجال الذين أدوا الخدمة الوطنية ، وخاضوا الحروب ، وبنوا المدن ، وصمدوا في وجه كل شيء في طريقهم. تقرأ قصة كين مثل "كوماندوز كوميكس تلتقي بفريد دبنة".
سعر بيع مكتبة ووترستون: & جنيه 12.99 فئة المنتج: كتب معرف المنتج: 26935154705

كلمة من الهوامش
(لا يوجد وصف المنتج متاح حاليا)
سعر بيع مكتبة ووترستون: & جنيه 16.99 فئة المنتج: كتب معرف المنتج: 29274008685

النسور البيضاء فوق صربيا
انغمس في فيلم الإثارة الكلاسيكي عن الحرب الباردة الذي يعود إلى خمسينيات القرن الماضي والذي يتتبع عميلًا سريًا بريطانيًا في صربيا الشيوعية من تأليف المؤلف الشهير The Alexandria Quartet. 'A Spell-Binder. كتاب مثير للغاية. (ديلي تلغراف) "مكتوبة بشكل جيد ومضمونة [لإعادة] ذكريات كلاسيكيات الطفولة." (صنداي تايمز) 'حية. أوصاف جميلة. يحملنا بخبرة من إثارة إلى أخرى. (لكمة) الكولونيل ميثوين عميل سري بريطاني محنك ، سئم من مهام التجسس وبحاجة ماسة إلى استراحة - لكنه لا يستطيع مقاومة مهمة التحقيق في التعاملات القذرة في البلقان. قُتل جاسوس بريطاني زميل في الجبال النائية في صربيا على يد عصابة حرب العصابات من الملكيين السريين ، النسور البيضاء - ولكن عندما وصل ميثوين ، سرعان ما وجد نفسه في صراع حياة أو موت ، يلاحقه كل من الملكيين والشيوعيين. على حد سواء . مستوحاة من تجارب لورانس دوريل في وزارة الخارجية البريطانية ، White Eagles Over Serbia هو فيلم تجسس كلاسيكي من الحرب الباردة: مغامرة رائعة لمحبي John le Carre و Graham Greene.
سعر بيع مكتبة ووترستون: & جنيه 9.99 فئة المنتج: كتب معرف المنتج: 29211232313

فرقاطات البحرية الأمريكية في الحرب الباردة
على الرغم من أنها لم تكن أبدًا أكثر السفن الحربية بريقًا ، إلا أن فرقاطات البحرية الأمريكية وجدت كثيرًا على الخطوط الأمامية للحرب الباردة في البحر. كانت هذه السفن الحربية من نسل مرافقة مدمرات الحرب العالمية الثانية ، وهي مصممة في المقام الأول لمرافقة القوافل. لقد تخصصوا في الحرب ضد الغواصات ، ولكن كان من المفترض أن يكونوا كثيرين ، وقاسين ، ومتنوعين ، ومسلحين جيدًا بما يكفي لإظهار القوة البحرية الأمريكية حول العالم ، ويؤدون أدوارًا متنوعة من اعتراض مهربي المخدرات إلى الدفاع عن حاملات الطائرات. عندما اشتعلت الحرب الباردة ، كانت الفرقاطات موجودة في كثير من الأحيان. كانت فرقاطة تابعة للبحرية الأمريكية ، هارولد إي هولت ، هي التي نفذت أول عملية صعود معادية للبحرية الأمريكية منذ عام 1826 أثناء حادثة SS Mayaguez. كانت الفرقاطات في طليعة العمليات في الخليج العربي خلال حرب الناقلات ، حيث تعرضت الفرقاطة يو إس إس ستارك لهجوم سيئ السمعة من قبل طائرات حربية عراقية من طراز Exocet ، وأثبتت صلابة أوليفر هازارد بيري الأسطورية. يشرح هذا الكتاب كيف تغيرت تكنولوجيا وتصميم الفرقاطات خلال الحرب الباردة ، وكيف تم تعديل الفئات لمواكبة أحدث التطورات ، ويستكشف العديد من المهام المتنوعة التي قاموا بها خلال الحرب الباردة ومنذ ذلك الحين.
سعر بيع مكتبة ووترستون: & جنيه 11.99 فئة المنتج: كتب معرف المنتج: 28937265567


محتويات

رادار البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية تحرير

ظهرت سفن اعتصام الرادار لأول مرة في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية للمساعدة في تقدم الحلفاء إلى اليابان. زاد عدد اعتصامات الرادار بشكل كبير بعد أول استخدام رئيسي لطائرات الكاميكازي من قبل اليابانيين في معركة ليتي جولف في أكتوبر 1944. فليتشر- و سمنر- تم الضغط على مدمرات الفئة في خدمة الاعتصام مع بعض التعديلات في البداية - سومرز كانت أول مدمرات تم تصميمها بمركز معلومات قتالي (CIC) ، مما جعلها مثالية لهذا الاستخدام. [1] في وقت لاحق ، تم تركيب رادارات إضافية ومعدات توجيه مقاتلة ، إلى جانب المزيد من البنادق الخفيفة المضادة للطائرات (AA) للدفاع عن النفس ، وعادة ما يتم التضحية بأنابيب الطوربيد لإفساح المجال للمعدات الجديدة ، وخاصة الرادارات الكبيرة لتحديد الارتفاع. العصر. بعد نشر بعض المسافة من القوة لحمايتها على طول الاتجاهات المحتملة للهجوم ، كانت الأوتاد الرادارية هي أقرب السفن إلى المطارات اليابانية. وهكذا ، كانوا عادة السفن الأولى التي تراها الأمواج القادمة من الكاميكاز ، وغالبًا ما كانت تتعرض لهجمات شديدة. [2]

شهد نظام اعتصام الرادار تطوره النهائي في الحرب العالمية الثانية في معركة أوكيناوا. تم إنشاء حلقة من 15 محطة اعتصام للرادار حول أوكيناوا لتغطية جميع الطرق الممكنة للجزيرة والأسطول المهاجم. في البداية ، كان لمحطة الاعتصام النموذجية مدمرة أو مدمرتان مدعومتان بسفينتي إنزال ، وعادة ما يكون دعم سفينة الإنزال (كبير) (LCS (L)) أو سفينة هبوط متوسطة (صاروخ) (LSM (R)) ، لقوة نيران إضافية من طراز AA. في النهاية ، تضاعف عدد المدمرات والسفن الداعمة في أكثر المحطات المهددة ، كما تم توفير الدوريات الجوية القتالية. في أوائل عام 1945 ، 26 بناء جديد تستعد- تم طلب المدمرات من الفئة كأصوات رادار بدون أنابيب طوربيد ، للسماح برادار إضافي ومعدات AA ، لكن بعضها فقط كان جاهزًا في الوقت المناسب للعمل قبالة أوكيناوا. كما تم الانتهاء من سبع مرافقات مدمرة كإعداد للرادار.

كانت مهمة اعتصام الرادار أمرًا حيويًا ، لكنها كانت أيضًا مكلفة للسفن التي تقوم بها. من بين 101 مدمرة مخصصة لمحطات اعتصام الرادار ، تم غرق 10 مدمرات وتضررت 32 مدمرة بسبب هجمات الكاميكازي. تعرضت الـ 88 LCS (L) المخصصة لمحطات الاعتصام لغرقان و 11 تضررت من قبل الكاميكاز ، في حين أن 11 LSM (R) تعرضت لثلاث غرقت وتضررت اثنتان. [3] [4]

أدت الخسائر العالية قبالة أوكيناوا إلى ظهور غواصة الرادار ، والتي كان لديها خيار الغوص عند تعرضها للهجوم. كان من المخطط استخدام غواصات اعتصام الرادار المحولة إذا أصبح غزو اليابان ضروريًا. غواصتان (الهامور و فينباك) تلقى تحويلات بدائية في الرادار أثناء الحرب ، [5] واثنان آخران (Threadfin و ريمورا) مباشرة بعد الحرب بنفس المجموعة ، لكن لم يتم استخدام أي منها بعد الحرب في هذا الدور. [6]

تحرير اعتصامات الرادار الألمانية واليابانية للحرب العالمية الثانية

من 1943 ألمانيا النازية كريغسمارين تشغيل العديد من سفن التوجيه المقاتلة الليلية المجهزة بالرادار (Nachtjagdleitschiffe) ، بما في ذلك NJL توجو. التي تم تجهيزها بـ FuMG A1 فريا رادار للإنذار المبكر و فورتسبورغ ريزي رادار مدفع رشاش ، بالإضافة إلى معدات اتصالات مقاتلة ليلية. من أكتوبر 1943 ، NJL توجو طاف بحر البلطيق تحت السيطرة التشغيلية ل وفتوافا. في مارس 1944 ، بعد ثلاث غارات قصف سوفياتية كبيرة على هلسنكي ، وصلت إلى خليج فنلندا لتوفير غطاء مقاتل ليلي لتالين وهلسنكي.

قامت البحرية الإمبراطورية اليابانية بتعديل غواصتين من طراز Ha-101 لفترة وجيزة لتكون بمثابة اعتصامات رادار مخصصة في النصف الأول من عام 1945 ، لكنها أعادت تحويلها إلى دور أكثر أهمية كغواصات ناقلة في يونيو من ذلك العام.

الولايات المتحدة وكندا تحرير

خلال الحرب الباردة ، قامت القوات الجوية الملكية الكندية والقوات الجوية الأمريكية ببناء وتشغيل محطات اعتصام رادار للكشف عن القاذفات السوفيتية ، ووسعت البحرية الأمريكية مفهوم اعتصام الرادار البحري. تم الإبقاء على مدمرات الرادار في زمن الحرب (DDR) ، وتم تحويل وبناء مدمرات DDR إضافية ، ومرافقة المدمرات (DER) ، والغواصات (SSR ، و SSRN) ، والمواد المساعدة (AGR) في الفترة ما بين 1946-1959. كانت المفاهيم البحرية هي: 1) كل مجموعة حاملة لديها رادار تنتشر حولها للإنذار المبكر بالتهديد المتزايد من هجوم صاروخي جو-أرض السوفيتي ، و 2) ستشكل الأوتاد الرادارية حواجز قبالة سواحل أمريكا الشمالية ، وبالتالي تمتد الخطوط الأرضية. أثناء التواجد في المحطة ، كانت جميع هذه الأصول - بخلاف تلك المخصصة للدفاع الأسطول - تحت سيطرة قيادة الدفاع الجوي وبعد مايو 1958 نوراد.

تحرير التركيبات الثابتة

خلال الخمسينيات من القرن الماضي ، قامت حكومات كندا والدنمارك والولايات المتحدة ببناء ثلاثة خطوط من مواقع اعتصام الرادار الثابت عبر كندا ، ومع خط DEW إلى ألاسكا وجرينلاند. كانت هذه هي خط Pinetree (1951) ، وخط Mid-Canada (1956) ، وخط الإنذار المبكر البعيد (DEW) (1957). كان هناك أيضًا خط من مواقع الرادار في ألاسكا يمتد غربًا من نهاية خط DEW إلى نهاية جزر ألوتيان ، وخط باتجاه الشرق من نهاية جرينلاند لخط DEW إلى أيسلندا وجزر فارو واسكتلندا.

كانت هناك أيضًا ثلاث محطات رادار بحرية من نوع الحفارة النفطية تُعرف باسم "أبراج تكساس" قبالة ساحل نيو إنجلاند.

Destroyer Escort conversions Edit

The 26 wartime Gearing-class DDRs were supplemented by nine additional conversions during the early 1950s. The seven wartime DERs were not considered worth modernizing and were relegated to secondary roles, so 36 additional DER conversions were performed in 1951 through 1958:

  • Six diesel powered Edsall class DEs were converted into DERs in 1951 and 1952 under project SCB 46: converted were Fessenden, Harveson, Joyce, Kirkpatrick, Otterstetter، و Strickland. [7]
  • Two DEs which were unfinished at the end of World War II, Vandivier و فاغنر, were completed as DERs in 1954 under SCB 46A. As John C. Butler-class DEs they had steam powerplants and so lacked the endurance of their diesel half sisters. This was an experiment intended to validate the conversion should the design be required for any future mobilization. These two ships would be the first DERs to be retired, in 1960. [8]
  • Another 28 Edsall-class DEs would be converted into DERs from 1954 through 1957 under SCB 46B. [9]

The DERs were used in 1955–1965 to form two Barrier Forces known as BarLant and BarPac, which extended the DEW Line from Argentia, Newfoundland to the Azores in the Atlantic, and from Adak, Alaska to Midway in the Pacific. [10]

Converted merchant ships Edit

From 1955 to 1965 the United States Navy employed Guardian-class radar picket ships (converted under SCB 126 from the former boxed aircraft transport version of the Liberty ship) to create barrier lines off the East and West Coasts. Eight were homeported at Treasure Island, California and eight at Davisville, Rhode Island. The hull classification symbol of the ships was initially YAGR, changed to AGR in 1958. The standard crew consisted of 13 officers, eight chief petty officers, and 125 enlisted. [11]

Picket stations were about 400–500 miles off each coast and provided an overlapping radar or electronic barrier against approaching aircraft. Typical station duty was about 30–45 days out and 15 days in port. While on station, each ship stayed within a specific radius of its assigned picket station, reporting and tracking all aircraft contacts. Each ship carried qualified air controllers to direct intercept aircraft sent out to engage contacts. While on station additional duties such as search and rescue, weather reporting, fishery studies, and other miscellaneous duties were assigned.

Converted and purpose-built submarines Edit

The U.S. Navy continued to develop radar picket submarines (SSRs) after World War II under Project Migraine, and by 1953, a total of 10 new SSR conversions had been performed:

  • In 1946 submarine radar picket conversions were performed on Spinax و Requin تحت Migraine I these were more extensive than the rudimentary conversions made a year earlier for the planned invasion of Japan. The radar equipment of these diesel submarines took the place of torpedoes in the stern torpedo rooms. The radar antennas were mounted directly on the hull above the equipment, where they suffered spray damage. [5]
  • Migraine II (aka SCB 12) involved raising the antennas off the hull onto masts, moving the equipment to the aft battery room (higher capacity GUPPY batteries were installed forward to compensate), and adding topside fathometers to give a limited under-ice capability. The aft torpedo tubes were removed and the compartment used for berthing and storage. Burrfish و Tigrone were converted, and the two Migraine I submarines were also upgraded to this standard. [12]
  • Migraine III (aka SCB 12A) had the most extensive conversion with an added 27.5-foot (8.4 m) compartment for an expanded CIC. The search antenna was moved to an enlarged sail located over the new compartment. Converted were Pompon, Rasher, Raton, Ray, Redfin, و صخر. [13]

In 1956 two large, purpose-built diesel SSRs, the سمكة ابو شراع class, were commissioned. These were designed under project SCB 84 for a high surface speed with the intent of scouting in advance of carrier groups. However, the SSRs did not fare well in this mission. Their maximum surfaced speed of 21 knots was too slow to effectively operate with a carrier group, although it was sufficient for amphibious group operations.

It was thought that nuclear power would solve this problem. The largest, most capable, and most expensive radar picket submarine was the nuclear-powered USS Triton (SSRN-586) , designed under project SCB 132 and commissioned in 1959. The longest submarine built by the United States until the أوهايو class Trident missile submarines of the 1980s, Triton's two reactors allowed her to exceed 30 knots on the surface. [14]

List of radar picket submarines [14]

Replacement by aircraft Edit

The first U.S. airborne early warning aircraft were the carrier based Grumman TBM-3W Avenger, followed by the Douglas AD-3W, -4W, and -5W Skyraider and the Grumman AF-2W Guardian (not to be confused with the AGR ships of the same name) though the Skyraiders and Guardians were built in large numbers, none were very successful as they were too small to function as a full CIC, and all were used more often in the ASW role. While the latter carrier-compatible Sikorsky HR2S-1W helicopter had room for a full CIC it also failed, largely due to excessive vibration, slow speed, and cost. [15]

Far more successful was the land based Lockheed EC-121 Warning Star, which was introduced in 1954 in both Air Force and Navy service as pickets and in other roles. As pickets the Air Force EC-121s provided radar coverage by flying "Contiguous Barrier" orbits 300 miles offshore, between the coasts and the AGR Guardian picket lines. The Navy version (designated PO-1W, then WV-1, -2, and -3 before 1962) flew over the more distant BarLant and BarPac DER lines. Their main deficiency was lack of endurance, which made them unsuitable for naval fleet coverage.

Perhaps the most successful airborne radar pickets were the nine Goodyear ZPG-2W and ZPG-3W blimps: starting in 1955 they successfully combined airborne early warning radar surveillance and long endurance in all possible roles, but they were fragile, expensive, and too slow to quickly reach stations far from base. They were retired in 1962. [16]

The introduction of the Grumman WF-2 Tracer (later the E-1 Tracer) carrier-based airborne early warning aircraft in 1958 doomed the surface and submarine radar pickets as carrier escorts. Airborne radar had now evolved to the point where it could warn of an incoming attack more efficiently than a surface ship. In 1961 the DDRs and SSRs were withdrawn. All but six DDRs received ASW conversions under the FRAM I and FRAM II programs and were redesignated as DDs the remaining six were somewhat modernized under FRAM II and retained in the DDR role. The SSRs were converted to other roles (the سمكة ابو شراع-class was converted to an attack submarine design under project SCB 242), or scrapped. Triton was left without a mission. She was too large to function as an attack submarine some alternatives were considered, including serving as an underwater national command post, but she eventually became the first US nuclear submarine to be decommissioned, in 1969. [14] [17]

By 1965, the development of over-the-horizon radar made the barrier forces obsolete, and the DERs and the AGR Guardians were retired. The EC-121s would be allocated to other roles.

PIRAZ during Vietnam Edit

The final use of the radar picket concept by the US Navy was in the Vietnam War. The Gulf of Tonkin Positive Identification Radar Advisory Zone (PIRAZ) guided missile destroyer leaders (aka frigates, redesignated as cruisers in 1975) and cruisers provided significant air control and air defense in that war. [18]

British Aircraft Direction Ships Edit

The British Royal Navy constructed or converted two types of dedicated aircraft direction ships in the late 1950s and early 1960s. Four World War II Battle-class destroyers and four Weapon-class destroyers were converted 1959-1962 as Fast Air Detection Escorts to accompany fast carrier groups. Also, four Type 61 Salisbury-class frigates were commissioned 1957–1960 to accompany slow carrier or amphibious groups. However, the aircraft direction function was short-lived. With the mid-1960s decision to phase out the fast carriers, the Battle-class ships were placed in reserve 1966-1968 and were scrapped or converted to non-combat roles by 1974. The Salisbury-class were relegated to non-combat roles or sold by the end of 1978.

Soviet radar picket ships Edit

Twenty T43-class minesweepers were converted to Project 254 KVN-50 class radar picket ships between 1955 and 1959. Modifications involved replacing the aft gun turret with a Knife Rest-A أو Big Net radar. Most were retired during the 1970s or relegated to training duties, with the last withdrawn in 1987. [19]

Four Whiskey-class submarines were converted to Project 640 radar picket boats between 1959 and 1963 by fitting a Boat Sail radar in an enlarged conning tower. These were known to NATO as "Whiskey Canvas Bag" from the canvas coverings often put over the radar when NATO aircraft approached. While the US radar picket submarines were intended for fleet defense, the Project 640 boats were intended to provide warning of air attacks on Soviet coastal territory. [20] [21] : 119

14 further T43-class minesweepers were converted to Project 258 KVN-6 class radar picket ships between 1973 and 1977 with Kaktus radars. Some were later modified to Project 258M ships with Rubka (NATO: Strut Curve) radars. [19]

Three T58-class minesweepers were converted to radar picket ships between 1975 and 1977 by replacing the aft 57 mm gun turret with a Knife Rest-B radar. [21] : 198

Three other projects were cancelled before conversions were made.

  • Project 959 - further conversions the T58-class minesweeper with upgraded radar
  • Project 962 - a fourth cruiser type following on from the Kresta I, Kresta II و Kara design [22]
  • Project 996 - conversion of a Sovremennyy-class destroyer

Tethered Aerostats Edit

Beginning in 1980 the United States installed a barrier line of tethered aerostats to detect low flying aircraft over Cuba and the U.S.-Mexican border, known as the Tethered Aerostat Radar System.

Israel developed a similar system, the EL/M-2083, which it sold to India and Singapore.

A similar system, JLENS, was developed starting in 1998 by the United States for tracking cruise missiles and other threats, but was cancelled in 2017.

Long Endurance Unmanned Aerial Vehicles (UAVs) Edit

Proposals have been made to install similar radars on long-endurance UAVs. [23]


21st Century Maritime Operations Under Cyber-Electromagnetic Opposition Part Three

The following article is part of our cross-posting series with Information Dissemination’s Jon Solomon. It is republished here with the author’s permission. You can read it in its original form here .

Candidate Principle #4: A Network’s Operational Geometry Impacts its Defensibility

Networked warfare is popularly viewed as a fight within cyberspace’s ever-shifting topology. Networks, however, often must use transmission mechanisms beyond physical cables. For field-deployed military forces in particular, data packets must be broadcast as electromagnetic signals through the atmosphere and outer space, or as acoustic signals underwater, in order to connect with a network’s infrastructure. Whereas a belligerent might not be able to directly access or strike this infrastructure for a variety of reasons, intercepting and exploiting a signal as it traverses above or below water is an entirely different matter. The geometry of a transmitted signal’s propagation paths therefore is a critical factor in assessing a network’s defensibility.

The Jominian terms interior و exterior lines of operations respectively refer to whether a force occupies positions within a ‘circle’ such that its combat actions radiate outwards towards the adversary’s forces, or whether it is positioned outside the ‘circle’ such that its actions converge inwards towards the adversary. [i] Although these terms have traditionally applied solely within the physical domains of war, with some license they are also applicable to cyber-electromagnetic warfare. A force might be said to be operating on interior lines of networking if the platforms, remote sensors, data processing services, launched weapons, and communications relay assets comprising its battle networks are positioned solely within the force’s immediate operating area.

While this area may extend from the seabed to earth orbit, and could easily have a surface footprint measuring in the hundreds of thousands of square miles, it would nonetheless be relatively localized within the scheme of the overall combat zone. If the force employs robustly-layered physical defenses, and especially if its networking lines through the air or water feature highly-directional line-of-sight communications systems where possible or LPI transmission techniques where appropriate, the adversary’s task of positioning assets such that they can reliably discover let alone exploit the force’s electromagnetic or acoustic communications pathways becomes quite difficult. The ideal force operating on interior lines of networking avoids use of space-based data relay assets with predictable orbits and instead relies primarily upon agile, unpredictably-located airborne relays. [ii] CEC and tactical C 2 systems whose participants exclusively lie within a maneuvering force’s immediate operating area are examples of tools that enable interior lines of networking.

Conversely, a force might be said to be operating on exterior lines of networking if key resources comprising its battle networks are positioned well beyond its immediate operating area.

This can vastly simplify an adversary’s task of positioning cyber-electromagnetic exploitation assets. For example, the lines of communication linking a field-deployed force with distant entities often rely upon fixed or predictably-positioned relay assets with extremely wide surface footprints. Similarly, those that connect the force with rear-echelon entities generally require connections to fixed-location networking infrastructure on land or under the sea. Theater-level C 2 systems, national or theater-level sensor systems, intelligence ‘reachback’ support systems, remotely-located data fusion systems, and rear echelon logistical services that directly tap into field-deployed assets’ systems in order to provide remote-monitoring/troubleshooting support are examples of resources available to a force operating on exterior lines of networking.

Clearly, no force can fully foreswear operating on exterior lines of networking in favor of operating solely on interior lines. [iii] A force’s tasks combined with its minimum needs for external support preclude this some tactical-level tasks such as theater ballistic missile defense depend upon direct inputs from national/theater-level sensors and C 2 systems. A force operating on interior lines of networking may also have less ‘battle information’ available to it, not to mention fewer processing resources available for digesting this information, than a force operating on exterior lines of networking.

Nevertheless, any added capabilities provided by operating on exterior lines of networking must be traded off against the increased cyber-electromagnetic risks inherent in doing so. There consequently must be an extremely compelling justification for each individual connection between a force and external resources, especially if a proposed connection touches critical combat system or ‘engineering plant’ systems. Any connections authorized with external resources must be subjected to a continuous, disciplined cyber-electromagnetic risk management process that dictates the allowable circumstances for the connection’s use and the methods that must be implemented to protect against its exploitation. This is not merely a concern about fending off ‘live penetration’ of a network, as an ill-considered connection might alternatively be used as a channel for routing a ‘kill signal’ to a preinstalled ‘logic bomb’ residing deep within some critical system, or for malware to automatically and covertly exfiltrate data to an adversary’s intelligence collectors. An external connection does not even need to be between a critical and a non-critical system to be dangerous operational security depends greatly upon preventing sensitive information that contains or implies a unit or force’s geolocation, scheme of maneuver, and combat readiness from leaking out via networked logistical support services. Most notably, it must be understood that exterior lines of networking are more likely than interior lines to be disrupted or compromised when most needed while a force is operating under cyber-electromagnetic opposition. The timing and duration of a force’s use of exterior lines of networking accordingly should be strictly minimized, and it might often be more advantageous to pass up the capabilities provided by external connectivity in favor of increasing a force’s chances at avoiding detection or cyber-electromagnetic exploitation.

Candidate Principle #5: Network Degradation in Combat, While Certain, Can be Managed

The four previous candidate principles’ chief significance is that no network, and few sensor or communications systems, will be able to sustain peak operability within an opposed cyber-electromagnetic environment. Impacts may be lessened by employing network-enhanced vice network-dependent system architectures, carefully weighing a force’s connections with (or dependencies upon) external entities, and implementation of doctrinal, tactical, and technical cyber-electromagnetic counter-countermeasures. Network and system degradation will nonetheless be a reality, and there is no analytical justification for assuming peacetime degrees of situational awareness accuracy or force control surety will last long beyond a war’s outbreak.

There is a big difference, though, between degrading and destroying a network. The beauty of a decently-architected network is that lopping off certain key nodes may severely degrade its capabilities, but as long as some nodes survive—and especially if they can combine their individual capabilities constructively via surviving communications pathways as well as backup or ‘workaround’ processes—the network will retain some non-dismissible degree of functionality. Take Iraq’s nationwide integrated air defense system during the first Gulf War, for example. Although its C 2 nodes absorbed devastating attacks, it was able to sustain some localized effectiveness in a few areas of the country up through the war’s end. What’s more, U.S. forces could never completely sever this network’s communications pathways in some cases the Iraqis succeeded in reconstituting damaged nodes. [iv] Similarly, U.S. Department of Defense force interoperability assessments overseen by the Director of Operational Test and Evaluation during Fiscal Year 2013 indicated that operators were frequently able to develop ‘workarounds’ when their information systems and networks experienced disruptions, and that mission accomplishment ultimately did not suffer as a result. A price was paid, though, in “increased operator workloads, increased errors, and slowed mission performance.” [v]

This illustrates the idea that a system or network can degrade gracefully that is, retain residual capabilities ‘good enough,’ if only under narrow conditions, to significantly affect an opponent’s operations and tactics. Certain hardware and software design attributes including architectural redundancy, physical and virtual partitioning of critical from non-critical functions (with far stricter scrutiny over supply chains and components performed for the former), and implementation of hardened and aggressively tested ‘safe modes’ systems can fail into to restore a minimum set of critical functions support graceful degradation. The same is true with inclusion of ‘war reserve’ functionality in systems, use of a constantly-shifting network topology, availability of ‘out-of-band’ pathways for communicating mission-critical data, and incorporation of robust jamming identification and suppression/cancellation capabilities. All of these system and network design features can help a force can fight-through cyber-electromagnetic attack. Personnel training (and standards enforcement) with respect to basic cyber-electromagnetic hygiene will also figure immensely in this regard. Rigorous training aimed at developing crews’ abilities to quickly recognize, evaluate, and then recover from attacks (including suspected network-exploitations by adversary intelligence collectors) will accordingly be vital . All the same, graceful degradation is not an absolute good, as an opponent will assuredly exploit the resultant ‘spottier’ situational awareness or C 2 regardless of whether it is protracted or brief.

In the series finale, we assess the psychological effects of cyber-electromagnetic attacks and then conclude with a look at the candidate principles’ implications for maritime warfare.

Jon Solomon is a Senior Systems and Technology Analyst at Systems Planning and Analysis, Inc. in Alexandria, VA. He can be reached at [email protected] The views expressed herein are solely those of the author and are presented in his personal capacity on his own initiative. They do not reflect the official positions of Systems Planning and Analysis, Inc. and to the author’s knowledge do not reflect the policies or positions of the U.S. Department of Defense, any U.S. armed service, or any other U.S. Government agency. These views have not been coordinated with, and are not offered in the interest of, Systems Planning and Analysis, Inc. or any of its customers.

[i] “Joint Publication 5-0: Joint Operational Planning.” (Washington, D.C.: Joint Chiefs of Staff, 2011), III-27.

[ii] For an excellent technical discussion on the trade-offs between electronic protection/communications security on one side and data throughput/system expense on the other, see Cote, 31, 58-59. For a good technical summary of highly-directional line-of sight radio frequency communications systems, see Tom Schlosser. “Technical Report 1719: Potential for Navy Use of Microwave and Millimeter Line-of-Sight Communications.” (San Diego: Naval Command, Control and Ocean Surveillance Center, RDT&E Division, September 1996), accessed 10/15/14, www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?AD=ADA318338

[iii] Note the discussion on this issue in “Joint Operational Access Concept, Version 1.0.” (Washington, D.C.: Joint Chiefs of Staff, 17 January 2012), 36-37.

[iv] Michael R. Gordon and LGEN Bernard E. Trainor, USMC (Ret). The Generals’ War: The Inside Story of the Conflict in the Gulf. (Boston: Back Bay Books, 1995), 256–57.

[v] “FY13 Annual Report: Information Assurance (IA) and Interoperability (IOP),” 330, 332-333.

[vi] See 1. Jonathan F. Solomon. “Cyberdeterrence between Nation-States: Plausible Strategy or a Pipe Dream?” Strategic Studies Quarterly 5, No. 1 (Spring 2011), Part II (online version): 21-22, accessed 12/13/13, http://www.au.af.mil/au/ssq/2011/spring/solomon.pdf 2. “FY12 Annual Report: Information Assurance (IA) and Interoperability (IOP),” 307-311 3. “FY13 Annual Report: Information Assurance (IA) and Interoperability (IOP),” 330, 332-334.


Soviet Air Force II

Il-2 Sturmovik

Tu-16 bomber

In 1942 under General Aleksandr Novikov, the whole command-and-control system of the Red Army Air Force was radically centralized. The air units were withdrawn from direct operational control of the ground forces command and grouped into 17 air armies. These were attached temporarily to the fronts as well as to Long-Range Aviation Command and strategic air reserve.

These innovations enhanced the ground support role of Soviet military aviation, allowing it to mass airpower rapidly and decisively during all major operations on the Eastern Front. Additionally, it gave more flexibility to the air force command to conduct independent air operations. During the war, the Red Army Air Force performed some 3.125 million sorties and claimed 57,000 enemy planes shot down. Naval aviation claimed to have sunk 2 million tons of enemy shipping.

The professional skills of Soviet pilots as well as the combat and technical characteristics of the aircraft improved. Lieutenant Colonel Ivan Kozhedub had the final score of 62 aerial victories, which qualified him as the most successful Allied pilot of World War II. The contribution of Soviet airwomen was unprecedented in history (with three all-female air regiments). Junior Lieutenant Lydia Litvyak, with 12 confirmed victories, became the most successful woman fighter pilot in the world.

Despite Soviet air dominance during the last years of the war, there was nothing resembling the Anglo-American strategic bombing campaign in Europe. Small-scale strategic raids performed by long-range aviation on Berlin, Budapest, Constanta, Ploesti, Danzig, Königsberg, and other Axis targets revealed the lack of experience of Soviet pilots and problems in navigation.

The strategic and technological realities of the postwar world (the growing confrontation with the West, the invention of the atomic bomb, and the introduction of jet engines) shaped the development of the air force, which was reconstituted in 1946 as a fully independent armed service. Additionally, the Soviet concerns about the Anglo-American strategic air preponderance impelled the development of Soviet Air Defense (1954) into an independent service with a formidable air arm.

The study of German jet engines helped the Soviets develop their first jet fighters (in 1946, the MiG-9 and Yak-15 were introduced). At the same time, Soviet designers benefited from the wartime acquisition of several U.S. B-29 bombers. The strategic bomber force was reorganized in 1946 within the Soviet Air Force, equipped with Tu-4 heavy bombers (based on the B-29 design) and Il-28 medium bombers.

During the Korean War (1950–1953) the Soviets sent one air corps with three divisions, one separate night-fighter regiment, and a naval aviation regiment as well as the air defense and support units to fight the UN air force in Korea and on the Manchurian border. The Soviets performed 60,894 sorties and lost 335 aircraft and 120 pilots. While the air force and air defense units effectively forced UN bombers to suspend daytime raids, in pure air-to-air combat the Soviet MiG-15s were outgunned and outmaneuvered by the U.S. North American F-86 Sabre fighters.

The Korean experience led the Soviets to emphasize maneuverability and interception capability in their jet fighters. In 1955, the first Soviet supersonic fighter, the MiG-19, was introduced. Since 1950, the first helicopters appeared within the transport aviation. Also in the 1950s, the Soviet Air Force advanced its bomber development. Since 1956, the Tu-20/95 Bear turboprop bomber became the mainstay of the Soviet strategic bomber force.

The progress of the Cold War since the 1960s, the development of nuclear, thermonuclear, and missile weaponry, as well as the development of entirely new technologies, prompted significant changes in the Soviet Air Force. The political and military leadership needed a world-class airpower to back up rising global ambitions and be able to participate in any number of contingencies—nuclear and conventional. At the same time, the greater emphasis on ICBMs in the development of strategic power allowed the Soviets to reduce a number of obsolete aircraft without lowering the combat capability of its air force.

From the 1960 to the 1980s, the Soviets modernized their fleet of strategic bombers and introduced the supersonic Tu-22 bomber (1963). Beginning in 1987, the Tu-160 strategic bomber entered service. This bomber force was an integral (although the smallest) part of the Soviet strategic triad. Additionally, air-to-surface cruise missiles enhanced the strategic function of these aircraft. The cruise missiles, as well as the introduction of the Tu-26 longer-range bomber, in 1974 gave the Soviet Air Force the ability to carry out deep strikes across Western Europe, the North Atlantic, and North America.

As for Soviet tactical aviation, an increasing number of attack aircraft (MiG-21/-23s Sukhoi Su-7/-9/-11s, and others) were introduced, strengthening the traditional interceptor/ fighter-bomber priorities. During the 1970s, the Soviets put in service multipurpose aircraft (MiG-27s, Su-17/-24/- 25s) with enhanced ground support and strike capabilities to fight in Europe and the Far East. One major innovation was the 1973 introduction of the Mi-24 attack helicopter— flying tanks—which became an increasingly important component of tactical aviation.

Transport aviation expanded its airborne and long-range airlift capabilities with the new Antonov An-22, An-24, and An-26 and the Il-76. In the late 1980s, the heavy-lift An-124 entered service. The development of the Soviet blue-water navy, including the first aircraft carriers, led to the introduction of the V/STOL MiG-21, the Yak-36, as well as Kamov Ka-25 helicopters with antisubmarine warfare capabilities. Additionally, the air force expanded its contributions to the Soviet space program.

In 1980, a major reorganization of the air force’s two main combat components—Long-Range Aviation and Frontal Aviation—took place. Five Strategic Air Armies comprising long-range, longer-range, and medium-range bombers were created, deployed in the European Soviet Union (three armies), Poland (one), and Siberia (one). The Strategic Air Armies, subordinated to the Soviet Supreme High Command, were to provide nuclear and conventional support for theater strategic operations. Additionally, the Moscow Air Army had the broader responsibility of oceanic and intercontinental operations.

The Frontal Aviation forces and the combat helicopter force (Army Aviation) organized into divisions, and independent units were assigned to the military districts in the Soviet Union and Soviet forces in Eastern Europe, Mongolia, and Afghanistan. The number of foreign interventions grew as well: Cuba during the Cuban Missile Crisis (1962), Egypt (1970–1972), and large-scale employment in Afghanistan (1979–1988).Additionally, Soviet pilots and instructors contributed to local air defense and participated in combat during wars in Vietnam (1965–1972),Angola (1975–1990), and Ethiopia (1977–1979). Although such interventions demonstrated the global projection capabilities of the Soviet Air Force and gained it ground support experience, they also revealed inadequacies in equipment, logistics, and organization, particularly in dealing with insurgencies.

By the mid-1980s, the air force had achieved its pinnacle of power. The strategic bomber force had about 670 aircraft. The tactical aviation had 6,000 ground attack, air combat, and reconnaissance aircraft and some 3,500 helicopters. The transport aviation had 650 aircraft. Additionally, there were some 1,300 interceptors in the air defense air arm. Soviet naval aviation added 1,100 aircraft and helicopters.

The development of the Soviet Air Force, particularly its enormous modernization during the 1960–1980s period, could not change the weakness and fundamental disadvantage of the underlying Soviet system. Generally, Soviet military philosophy envisaged a heavy reliance on numbers rather than on training, technology, flexibility, and innovation. The emphasis on a highly centralized command-and-control structure was sometimes effective, but it also limited pilot initiative, especially as to air warfare, one of the most individualized arts in the military.

Despite modernization efforts, most of the Soviet Air Force lagged behind NATO airpower in electronics, navigation systems, precision munitions, maneuvering, fighter-escort abilities, and other key aspects of air warfare. By 1985, some 35 percent of Soviet combat aircraft were obsolete. Moreover, long-standing weaknesses in logistics, maintenance, and repair meant that Soviet aircraft became obsolete faster than did their Western counterparts. Additionally, the failure to fulfill the potential of aerial refueling for the Long- Range Aviation forces weakened maneuverability and strategic strike capability. Maneuverability of airpower was also hampered by slow development of the Soviet aircraft carrier.

Although the Soviet Air Force has traditionally been strong in the ground support and interception abilities, its overreliance on ground command and control inevitably limited the combat flexibility of air units, as well as initiative among pilots.

Moscow’s Cold War strategy forced the Soviet Air Force to enter a hopeless competition with the strongest, ablest, and the most dynamic airpower the world had ever known. As the Soviet Union fell into the dustbin of history during 1991–1992, so too did the Soviet Air Force.

مراجع Boyd, Alexander. The Soviet Air Force Since 1918. New York: Stein and Day, 1977. Kilmarx, Robert. A History of Soviet Air Power. New York: Praeger, 1962. Murphy, Paul J., ed. The Soviet Air Forces. Jefferson, NC: McFarland, 1984. Whiting, Kenneth. Soviet Air Power. Boulder: Westview, 1986.

شارك هذا:

مثله:


Fighters over the Fleet - Naval Air Defence from Biplanes to the Cold War, Norman Friedman - History

Data current to 23 June 2021.

Historical photos of the RCMP.

(Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 4949180)

RCMP officer on his horse in 1944.

The RCMP are the federal and national police service of Canada, providing law enforcement at the federal level. The RCMP also provide provincial policing in eight of Canada's provinces (all except Ontario and Quebec) and local policing on a contract basis in the three territories (Northwest Territories, Nunavut and the Yukon) and more than 150 municipalities, 600 Indigenous communities, and three international airports. All members of the RCMP have jurisdiction as a peace officer in all provinces and territories of Canada .

As Canada's national police service, the RCMP are primarily responsible for enforcing federal laws throughout Canada, whereas general law and order including the enforcement of the Criminal Code and applicable provincial legislation is constitutionally the responsibility of the provinces and territories. Larger cities may form their own municipal police departments.

(Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 4922005)

9-pounder 8-cwt Muzzleloading Rifle, weight 8-1-0 (924 lbs), 1870, 0-2-5-2, Queen Victoria cypher, mounted on a field carriage, with RCMP officer on the Parade Ground, 1 June 1989.

(Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 4949181)

RCMP officers, weapons inspection, 1957.

(Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 4949185)

RCMP recruit and his kit, 1957.

(Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 4949285)

RCMP officers on horseback, 1944.

(Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 4951443)

1954 Ford Black & White RCMP patrol car. 1952 Pontiac Laurentian Pontiac 2DR and two 1954 Harley Davison Motor cycles. Because of the Ford model year the photo may be from 1954 and certainly no later than 1955. (Terry Hawkins)

(Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 5139474 )

de Havilland DHC-3 Otter, CF-MPY, RCMP Air Division, preparing to take off from Frobisher Bay heading to Cape Dorset, 1944.

(Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 4311845 )

Constable B.A. Wright (left) and police dog "Rough" climb aboard an RCMP-owned Beechcraft Expeditor with Sgt R. Ruhl (right) pilot of the aircraft, to fly to the scene of a crime, Calgary, Alberta, Aug 1948.

(Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 4313960 )

Queen Elizabeth II and Prince Philip being greeted by the RCMP during her visit to Canada in 1951.

(Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 4940541 )

Queen Elizabeth II and Prince Philip with an RCMP during their visit to Canada in 1951.

(Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 4316680 )

RCMP officers, Ottawa, Ontario, ca 1960s.

(Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 4948832 )

(Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 4953576 )

RCMP musical ride, April 1953.

(Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 2203823 )

(Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 5384649 )

Rosalie Kirkness and Verna Kirkness talking to an RCMP officer on the steps of the Parliament of Canada in April 1967.

(Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 4949124 )

RCMP and American State police patrol their respective sides of the border, 1957.

(Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 138577 )


شاهد الفيديو: MORNARICA VOJSKE JUGOSLAVIJE - PODACI (شهر نوفمبر 2021).