بودكاست التاريخ

يو إس إس ميد (DD-274) / إتش إم إس رامزي

يو إس إس ميد (DD-274) / إتش إم إس رامزي

يو إس إس ميد (DD-274) / إتش إم إس رامزي

يو اس اس ميد (DD-274) كانت مدمرة من طراز Clemson كانت لها مهنة قصيرة جدًا في البحرية الأمريكية قبل الذهاب إلى بريطانيا كجزء من صفقة Destroyers for Bases ، حيث أصبحت HMS رامسي. خدمت في الخدمة البريطانية في مهام مرافقة القافلة ، ولكن ثبت أن توربيناتها غير موثوقة وفي أغسطس 1943 تم اختيارها لاستخدامها كسفينة هدف جوي ، وأدت هذا الدور لبقية الحرب.

ال ميد تم تسميته على اسم الأخوين ريتشارد ورسام ميد وروبرت ليمي ميد ، أبناء شقيق الجنرال جورج ميد. خدم ريتشارد في البحرية الأمريكية خلال الحرب الأهلية بينما خدم روبرت في مشاة البحرية الأمريكية خلال الحرب الأهلية والحرب الإسبانية الأمريكية وتمرد الملاكمين.

ال ميد أسستها شركة بيت لحم لبناء السفن في سكوانتوم ماساتشوستس في 23 سبتمبر 1918. تم إطلاقها في 24 مايو 1919 وبرعاية الآنسة آني بولدينج ميد. تم تكليفها في 8 سبتمبر 1919 وتم تخصيصها لأسطول المحيط الهادئ.

ال ميد كان مقره في سان دييغو لمعظم العامين المقبلين ، حيث شارك في مزيج عادي من تدريبات الأسطول والسرب. خلال عام 1922 كانت جزءًا من فرقة المدمر واحد وثلاثون ، المكونة من بيلي (DD-269) ، ثورنتون(DD-270) ، موريس (DD-271) ، تينجي (DD-272) ، سواسي (DD-273) و ميد (DD-274). تم الاستغناء عنها في 25 مايو 1922 وذهبت إلى المحمية.

ال ميد أعيد تكليفه في 18 ديسمبر 1939 مع توسع البحرية الأمريكية بعد اندلاع الحرب في أوروبا. انتقلت إلى الساحل الشرقي في عام 1940 وانضمت إلى DesRon 9. ثم تم اختيارها كواحدة من الخمسين مدمرة التي ذهبت إلى بريطانيا كجزء من صفقة Destroyers for Bases ، وتم نقلها إلى السيطرة البريطانية في 26 نوفمبر 1940.

كما HMS رامسي

ال رامسي غادر هاليفاكس في 5 ديسمبر ، ووصل في وقت لاحق من الشهر. ثم تم نقلها إلى Devonport Dockyard لتحويلها إلى سفينة مرافقة للقافلة. تم الانتهاء من التجديد في 29 يناير 1941 ، وتم تخصيصها لمجموعة Escort Group ، ومقرها ليفربول. لكن هذه المجموعة لن تحصل على الكثير من الخدمة منها. تم نشرها مع المجموعة في فبراير 1941 واضطرت إلى الانتقال إلى ليفربول للإصلاحات بعد تعطل أجهزتها في 9 مارس.

استغرقت الإصلاحات شهرًا ، واغتنمت الفرصة لتحسين الرادار. في 5 أبريل ، بدأت فترة من واجب مرافقة القافلة المحلية ، قبل أن يتم اختيارها في مايو للانضمام إلى قوة مرافقة نيوفاوندلاند الجديدة ، والتي كان من المقرر أن ترافق القوافل من كندا إلى نقطة الالتقاء في وسط المحيط الأطلسي.

في الفترة من 3-7 يونيو 1941 ، شكلت جزءًا من المرافقة المحلية للقافلة العسكرية WS9A أثناء مغادرتها كلايد وتوجهت عبر المناهج الشمالية الغربية. بعد ذلك عبرت المحيط الأطلسي إلى نيوفاوندلاند.

في يوليو رامسي بدأت العمل مع Newfoundland Escort Force ، وفي أغسطس انضمت إلى 22nd Escort Group. كانت تعمل في غرب المحيط الأطلسي من يوليو إلى أكتوبر 1941 ، ثم ذهبت إلى بوسطن لإجراء تجديد استمر من نوفمبر 1941 حتى يناير 1942.

من فبراير 1942 إلى أوائل أبريل ، عملت مع 22nd Escort Group ، لكنها عانت بعد ذلك من مشاكل مع توربيناتها. في 5 أبريل تم أخذها في يدها للإصلاحات في هاليفاكس ، لكن المرافق المحلية لم تتمكن من إكمال العمل ، لذلك في مايو تم نقلها إلى تشارلزتاون ، ساوث كارولينا. من الواضح أن التوربينات كانت مزعجة للغاية ، لأنه تقرر في يوليو إكمال العمل في المملكة المتحدة. في 27 يوليو ، غادرت هاليفاكس مع قافلة HX200 ، ووصلت إلى ليفربول في 7 أغسطس. انتقلت إلى بلفاست في سبتمبر وكلايد في أكتوبر ، واعتبرت أخيرًا جاهزة للخدمة في وقت لاحق من ذلك الشهر.

في 22 أكتوبر 1942 ، انضمت إلى مجموعة Escort Group السادسة ، لكنها أكملت معبرًا واحدًا فقط عبر المحيط الأطلسي مع هذه المجموعة قبل أن يتم سحبها لتجديدها مرة أخرى ، هذه المرة في Grimsby. هذه المرة تم إعطاؤها جسرًا جديدًا في عملية تجديد مطولة استمرت حتى مايو 1943 ، ويبدو أن ذلك كان شيئًا مضيعة للجهد!

في يونيو 1943 تمت إعادة تكليفها ، ثم انتقلت إلى Tobermory للعمل على استعداد للنشر. ومع ذلك ، في أغسطس ، تم سحبها من الخدمة كمرافقة قافلة ، وتم اختيارها لاستخدامها كسفينة هدف جوي. وفي سبتمبر / أيلول ، أزيل سلاحها الرئيسي وأي أجزاء أخرى من المعدات غير الضرورية.

في أكتوبر 1943 تم إرسالها إلى البحر الأيرلندي ، حيث تم استخدامها لتدريب أطقم الطائرات على هجمات الطوربيد. استمرت في أداء هذه القائمة حتى يوليو 1945 ، عندما تم سدادها أخيرًا ووضعها في المحمية في Rosyth.

ال رامسي تم وضعها في قائمة التخلص في عام 1947 وتم بيعها إلى BISCO في 18 فبراير 1947. تم سحبها إلى ساحة الخردة في Bo’ness بالقرب من إدنبرة في يوليو 1947 ، وتم إلغاؤها.

النزوح (قياسي)

1،190 طن

النزوح (محمل)

1،308 طن

السرعة القصوى

35 عقدة
35.51kts عند 24890shp عند 1،107 طنًا للتجربة (بريبل)

محرك

2-رمح أنابيب موجهة Westinghouse
4 غلايات
27000shp (تصميم)

نطاق

2500nm عند 20kts (تصميم)

طول

314 قدم 4 بوصة

عرض

30 قدم 10.5 بوصة

التسلح

أربع بنادق 4in / 50
مسدس واحد 3in / 23 AA
اثنا عشر طوربيدات 21 بوصة في أربع حوامل ثلاثية
مساران لشحن العمق
جهاز عرض بعمق Y-Gun

طاقم مكمل

114

انطلقت

24 مايو 1919

بتكليف

8 سبتمبر 1919

تباع للخردة

1947