بودكاست التاريخ

Isherwood II DD 520 - التاريخ

Isherwood II DD 520 - التاريخ

ايشروود الثاني

(DD-520: dp. 2050 ؛ 1. 376'6 "؛ b. 39'8" ؛ dr. 17'9 "، s. 37 k. ؛ cpl. 273 ، a. 5 5" ، 10 40mm. ، 7 20 مم ، 10 21 بوصة ، 6 dcp.2 dct ؛ cl. Fletcher)

تم إطلاق Isherwood الثانية (DD-520) من قبل شركة بيت لحم لبناء السفن ، جزيرة ستاتن ، نيويورك ، 24 نوفمبر 1942 ؛ برعاية السيدة إيه جي كيروين ، حفيدة الأميرال إيشيروود ، وتم تكليفه في 12 أبريل 1943 في نيويورك نافي يارد ، كومدر. R. E. Gadrow في القيادة.

أجرت المدمرة الجديدة تدريبها على الابتعاد في خليج كاسكو بولاية مين وقبالة خليج جوانتانامو بكوبا خلال شهري أبريل ومايو. خلال الشهرين التاليين ، عملت مع مجموعة دورية ومرافقة من أرجنتيا نيوفاوندلاند ، وفي 5 أغسطس 1943 غادرت إلى إنجلترا مع سفينة القوات Queen Mar7 ، ``. وصل Isherwood إلى Scapa Flow في 19 أغسطس للقيام بعمليات مشتركة مع الأسطول الرئيسي البريطاني ، بما في ذلك البحث نحو Spitzbergen عن سفينة حربية ألمانية Tirpitz. الإبحار في 14 سبتمبر ، عادت المدمرة إلى بوسطن بقافلة في 29 سبتمبر 1943.

تم نقل Isherwood لاحقًا إلى المحيط الهادئ من بوسطن في 14 نوفمبر إلى سان فرانسيسكو. من هناك ، أبحرت إلى بيرل هاربور وأبحرت في 11 ديسمبر للانضمام إلى فرقة العمل 94 في الأليوتيان. خلال الأشهر الثمانية التالية ، أجرى إيدروود عمليات مسح ضد الغواصات لمياه ألاسكا الباردة. في يونيو شاركت في قصف جزر كوريل ، ووصلت إلى سان فرانسيسكو للإصلاحات في 15 أغسطس 1944.

أبحر Isherwood إلى بيرل هاربور في 26 أغسطس 1944 للمشاركة في الغزو الذي طال انتظاره للفلبين. المقرر في أكتوبر. وصلت مانوس في 4 أكتوبر وذهبت إلى خليج ليتي بقوة الهجوم في 20 أكتوبر. القيام بمهام المرافقة والدوريات خلال الأيام الأولى من العملية. كما قدمت الدعم لإطلاق النار والإضاءة الليلية Sre. بقي Isherwood في منطقة الهجوم خلال المعركة العملاقة المكونة من أربعة أجزاء من أجل Leyte Gulf في 23-26 أكتوبر ، والتي تم فيها القضاء على الأسطول الياباني. خلال شهر نوفمبر ، رافقت السفينة القوافل من القواعد المتقدمة إلى الفلبين لدعم الحشود هناك.

كان الغزو الرئيسي التالي لحملة الفلبين في خليج لينجاين. انضم Isherwood إلى قوة هجوم Lingayen التابعة لنائب الأدميرال ويلكنسون في مانوس ، حيث أبحر في 27 ديسمبر. أثناء الرحلة عبر الجزر من Leyte إلى Lingayen ، تعرضت مجموعات النقل ومجموعات مهام الناقل للهجوم المستمر من قبل الكاميكاز ، ولكن حتى هذه الهجمات اليائسة لم تستطع وقف الغزو. أسقطت Isherwood طائرة انتحارية واحدة على الأقل وساعدت في رش الآخرين قبل وصولها إلى منطقة الهجوم في 9 يناير 1945. قامت بفحص مجموعة هبوط أثناء الهبوط ، وأبحرت إلى Leyte مع مجموعة عائدة في 11 يناير. خلال الأيام الأخيرة من الشهر ، وبالتحديد 29 و 30 يناير ، عادت السفينة إلى لوزون لدعم عمليات الإنزال غير المتعارضة في سان أنطونيو وخليج سوبيك ، حيث تحركت الوحدات البرية في مانيلا. ظلت Isherwood في الفلبين توفر الحماية ضد الغواصات وتقوم بدوريات حتى منتصف مارس.

أبحرت السفينة المخضرمة لعملية أوكيناوا في 21 مارس 1945 - وبعد وصولها بعد 5 أيام ، شاركت في عمليات الإنزال على كيراما ريتو استعدادًا لهجوم أوكيناففا الرئيسي. اقتحمت قوات من فرقة العمل الرئيسية الشاطئ في 1 أبريل في أكبر عملية برمائية في حرب المحيط الهادئ ، وبعد يومين انتقلت إيشيروود إلى موقع بعيد عن الشواطئ للقيام بمهام دعم flre. استمر هذا حتى 16 أبريل ، عندما تم إرسال السفينة لمساعدة المدمرات المنكوبة برينجل ولافي قبالة أي شيما. بعد ظهر ذلك اليوم ، تولت مهام لافي كسفينة مدير في محطة الاعتصام.

في الأيام التي تلت ذلك ، وجدت Isherwood في العديد من الغارات الجوية الثقيلة ، حيث قام اليابانيون بمحاولة يائسة لطرد أسطول الغزو بطائرات انتحارية. أثناء وجوده في المحطة في 22 أبريل ، قام كاميكازي بهجوم في الغسق على المدمرة وسقطت على منصة البندقية رقم 3. تم بدء العديد من المشاعل ، ولكن تم إخمادها جميعًا بسرعة باستثناء واحد في عمق رف الشحن في الخلف. بعد 25 دقيقة من التوهج الخطير ، انفجرت الشحنة ، مما تسبب في أضرار جسيمة في غرفة المحرك. وصلت السفينة الباسلة كيراما ريتو وعلى متنها أكثر من 80 رجلاً قتلوا أو أصيبوا أو فقدوا.

قام Isherwood nrived Ulithi للإصلاحات في 9 مايو 1945 وتم طهيه على البخار في خليج سان فرانسيسكو في 3 يونيو. لقد قامت بإصلاحها تمامًا مع انتهاء حرب المحيط الهادئ ؛ وبعد التدريبات أبحر في 3 أكتوبر إلى نيويورك. بعد المشاركة في مجلة يوم البحرية الرئاسية ، تبخرت السفينة إلى تشارلستون ، حيث خرجت من الخدمة في 1 فبراير 1946 وتم وضعها في المحيط الأطلسي الاحتياطي.

أعيد تشغيل Isherwood في تشارلستون في 5 أبريل 1951 وبعد الابتعاد والتدريب في منطقة البحر الكاريبي على البخار في نيوبورت ، ميناء موطنها الجديد ، 6 أغسطس. احتلت مهمة حراسة الطائرة قبالة جاكسونفيل والعمليات في خليج ناراغانسيت حتى نهاية عام 1951. ثم أبحرت في رحلة بحرية مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث غادرت في 22 أبريل 1952 ، وزارت خلال الأشهر الستة التالية العديد من الموانئ التي تدعم عمليات حفظ السلام الهامة للأسطول. عادت إلى موطنها في 17 أكتوبر 1952.

قامت Isherwood برحلة أخرى في الأسطول السادس في الفترة من 22 أبريل إلى 26 أكتوبر 1953 ، وبعد ذلك شاركت في المناورات ومهمة حراسة الطائرات في شرق كاست. في يونيو 1954 ، خضعت السفينة لتدريب تنشيطي من خليج جوانتانامو ، وأبحرت من نيوبورت في 30 نوفمبر 1954 للانضمام إلى أسطول باسيفل.

وصلت السفينة المخضرمة إلى سان دييغو عبر قناة بنما في 15 ديسمبر 1954 ، وانطلقت إلى الشرق الأقصى في 4 يناير 1855. خلال هذه الرحلة البحرية عملت بشكل رئيسي في الفلبين ، مع فترة في تايوان باترول في أبريل ومايو 1955. دورها في انتهت عمليات أسطول Tth المهمة في يونيو ووصلت إلى سان دييغو في التاسع عشر من أجل التدريب الإضافي والاستعداد. ومع ذلك ، أعاد عام 1956 إيشيروود إلى هذه المياه العكرة ، حيث أمضت الفترة من يناير إلى يوليو في عمليات قبالة تايوان ومالايا واليابان.

عادت المدمرة إلى الشرق الأقصى في عام 1957 ومرة ​​أخرى في عام 1958. خلال الرحلة البحرية الأخيرة ، تبخرت في تايوان خلال أزمة كويموي ماتسو المتوترة ، عندما ساعدت القوات الأمريكية في منع اندلاع الصراع بين القوميين والصينيين الشيوعيين. عادت السفينة إلى ميناء منزلها في 7 ديسمبر 1958 ، وأمضت الأشهر الستة الأولى من عام 1959 في مناورات وتدريبات. أبحرت إيشيروود بعد ذلك في رحلة إيكيت السابعة رقم 1 في 1 أغسطس 1959. عملت خلال الأشهر التالية مع شركة النقل ليكسينغتون في بحر الصين الجنوبي ، مما ساعد على الحد من التقلبات في لاوس وإضفاء القوة على جهود الأمم المتحدة لإيجاد حل. بعد ثماني عمليات إضافية وتدريبات الأسطول ، أبحرت السفينة إلى سان دييغو في 29 نوفمبر 1959.

في عام 1960 ، شارك Isherwood في عمليات التدريب ، بما في ذلك رحلة بحرية تدريبية صيفية لرجال البحرية من NROTC حتى الإبحار مرة أخرى في مهمة الأسطول السابعة في 18 أكتوبر. خدمت في تايوان باترول وشاركت في تمرين برمائي في أوكيناوا قبل وصولها إلى سان دييغو في 27 مارس 1961

شاركت Isherwood في التدريب خارج ولاية كاليفورنيا حتى إيقاف التشغيل في 11 سبتمبر 1961. تم إعارةها إلى بيرو في 8 أكتوبر 1961 ، حيث تعمل في البحرية البيروفية باسم Guise (DD-72).

تلقى Isherwood خمس نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


USS Isherwood (DD-520)

يو اس اس ايشيروود (DD-520)، أ فليتشر- مدمرة من الدرجة ، كانت ثاني سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها على اسم الأميرال بنجامين ف.إيشروود (1822 & # 82111915).

ايشيروود تم إطلاقه من قبل شركة بيت لحم لبناء السفن ، جزيرة ستاتن ، نيويورك ، 24 نوفمبر 1942 ، برعاية السيدة أ.

أجرت المدمرة الجديدة تدريبها على الابتعاد في خليج كاسكو بولاية مين وقبالة خليج جوانتانامو بكوبا خلال شهري أبريل ومايو. خلال الشهرين التاليين عملت مع مجموعة دورية ومرافقة خارج NS Argentia ، نيوفاوندلاند ، وفي 5 أغسطس 1943 غادرت إلى إنجلترا مع سفينة القوات RMS الملكة ماري. ايشيروود وصل سكابا فلو في 19 أغسطس لتنفيذ عمليات مشتركة مع الأسطول الرئيسي البريطاني ، بما في ذلك البحث نحو سبيتزبيرجن عن سفينة حربية ألمانية تيربيتز. الإبحار في 14 سبتمبر ، عادت المدمرة إلى بوسطن بقافلة في 29 سبتمبر 1943.

ايشيروود تم نقله لاحقًا إلى المحيط الهادئ ، حيث أبحر من بوسطن في 14 نوفمبر إلى سان فرانسيسكو. من هناك ، أبحرت إلى بيرل هاربور وأبحرت في 11 ديسمبر للانضمام إلى فرقة العمل 94 (TF 94) في الألوشيان. للأشهر الثمانية القادمة ، ايشيروود نفذت عمليات مسح ضد الغواصات لمياه ألاسكا الباردة. في يونيو ، شاركت في قصف جزر الكوريل ، ووصلت أخيرًا إلى سان فرانسيسكو لإصلاحها في 15 أغسطس 1944.


Isherwood II DD 520 - التاريخ

  • ايشيروود (DD 520) ، كيمبرلي (DD 521) ، لوس (DD 522) ، تشارلز جيه بادجر (DD 657) و اختيار (DD 685) ، سفن الجسر المربّع من جزيرة بيت لحم ستاتين ، التي تم تشغيلها من أبريل حتى يوليو وسبتمبر 1943.
  • سبروستون (DD 577) ، ويكس (DD 578) ، وليام دي بورتر (DD 579) و صغيرة (DD 580) ، والسفن المستديرة والمدمرات الأربعة الأخيرة التي تم بناؤها في Consolidated Shipbuilding ، Orange ، تكساس ، بتكليف بين مايو ويوليو 1943.

عمليات

سرب المدمرة 49
عمليات الحرب العالمية الثانية

كيمبرلي انضم إلى أسطول المحيط الهادئ في الوقت المناسب للمشاركة في عملية جزر جيلبرت. بعد عودتها إلى سان فرانسيسكو في يناير 1944 ، انضمت إلى السفن الأخرى من سربها في الأليوتيان.

تعمل من مذبحة خليج أتو من بداية عام 1944 حتى منتصف الصيف ، شارك السرب في غارتين. في مارس ، قامت بفحص الطراد الخفيف ريتشموند في العملية الأولى في بحر أوخوتسك للبحث عن قافلة وإجراء قصف على الشاطئ ، لكن واجهت عاصفة كبيرة تسببت في أضرار في الجزء العلوي لعدة سفن. في يونيو ، تم فرزها مرة أخرى على شاشة الطرادات تشيستر, بينساكولا و كونكورد لقصف جزيرة باراموشيرو قبالة طرف شبه جزيرة كامتشاتكا.

بعد الإصلاح ، انضم السرب إلى القوات الأخرى في مانوس لغزو الفلبين في ليتي وظل على حاله للهبوط في خليج لينجاين ، لوزون. أقل كيمبرلي و وليام دي بورتر، ثم تم تشغيل السرب من خليج سوبيك للعملية ضد Corregidor والدفاعات الأخرى لخليج مانيلا.

بعد أن تم الاستيلاء على مانيلا ، صغيرة تبع الأسطول السابع جنوبًا إلى مينداناو بينما انتقل ما تبقى من السرب شمالًا إلى أوكيناوا للدعم الناري واعتصام الرادار قبل العودة إلى سان فرانسيسكو في نهاية الحرب.

خسائر

& bull في 4 مايو 1945 ، لوس أصيبت بقنبلة من طائرة انتحارية وسقطت على الفور من قبل أخرى وغرقت وفقدت 126 ضابطا ورجلا.

& bull في 10 يونيو 1945 ، وليام دي بورتر فقدت بعد أن تحطمت طائرة انتحارية بالقرب منها لكنها انفجرت تحتها وفتحت شقوقها. لم تفقد أرواح.


USS Isherwood (DD-520)

USS "Isherwood" (DD-520)، وهي مدمرة من فئة "فليتشر" ، كانت ثاني سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها على اسم الأميرال بنجامين ف. إيشروود (1822 وأمبنداش 1915).

تم إطلاق "Isherwood" من قبل شركة بيت لحم لبناء السفن ، جزيرة ستاتن ، نيويورك ، 24 نوفمبر 1942 ، برعاية السيدة أ.

أجرت المدمرة الجديدة تدريبها على الابتعاد في خليج كاسكو بولاية مين وقبالة خليج جوانتانامو بكوبا خلال شهري أبريل ومايو. خلال الشهرين التاليين عملت مع مجموعة دورية ومرافقة خارج NS Argentia ، نيوفاوندلاند ، وفي 5 أغسطس 1943 غادرت إلى إنجلترا مع سفينة القوات RMS "Queen Mary". وصل "Isherwood" إلى Scapa Flow في 19 أغسطس للقيام بعمليات مشتركة مع الأسطول البريطاني الرئيسي ، بما في ذلك البحث باتجاه Spitsbergen عن البارجة الألمانية "Tirpitz". الإبحار في 14 سبتمبر ، عادت المدمرة إلى بوسطن بقافلة في 29 سبتمبر 1943.

تم نقل "إيشيروود" لاحقًا إلى المحيط الهادئ ، حيث كانت تبحر من بوسطن في 14 نوفمبر إلى سان فرانسيسكو. من هناك ، أبحرت إلى بيرل هاربور وأبحرت في 11 ديسمبر للانضمام إلى فرقة العمل 94 (TF 94) في الألوشيان. خلال الأشهر الثمانية التالية ، نفذت "إيشيروود" عمليات مسح ضد الغواصات لمياه ألاسكا إن الباردة. في يونيو ، شاركت في قصف جزر الكوريل ، ووصلت أخيرًا إلى سان فرانسيسكو لإصلاحها في 15 أغسطس 1944.

غزو ​​الفلبين

أبحر "إيشيروود" إلى بيرل هاربور في 26 أغسطس 1944 للمشاركة في الغزو الذي طال انتظاره للفلبين ، والمقرر عقده في أكتوبر. وصلت إلى مانوس في 4 أكتوبر وذهبت إلى خليج ليتي مع القوة المهاجمة في 20 أكتوبر ، حيث قامت بمهام الحراسة والدوريات خلال الأيام الأولى من العملية. كما قدمت دعما لإطلاق النار وإضاءة ليلية. بقي "Isherwood" في منطقة الهجوم خلال المعركة العملاقة المكونة من أربعة أجزاء من أجل Leyte Gulf 23 & ampndash 26 October ، حيث تم القضاء على الأسطول الياباني. خلال شهر نوفمبر ، رافقت السفينة القوافل من القواعد المتقدمة إلى الفلبين لدعم الحشود هناك.

كان الغزو الرئيسي التالي لحملة الفلبين في خليج لينجاين. انضم "Isherwood" إلى قوة هجوم Lingayen التابعة لنائب الأدميرال ثيودور س. ويلكينسون في مانوس ، على الإبحار في 27 ديسمبر. خلال الرحلة عبر الجزر من Leyte إلى Lingayen ، تعرضت مجموعات النقل ومجموعات مهام الناقل للهجوم المستمر من قبل الكاميكازي ، ولكن حتى هذه الهجمات اليائسة لم تستطع وقف الغزو. أسقطت "إيشروود" طائرة انتحارية واحدة على الأقل وساعدت في رش الآخرين قبل وصولها إلى منطقة الهجوم في 9 يناير 1945. قامت بفحص مجموعة طائرات الهبوط أثناء الهبوط ، والإبحار إلى Leyte مع مجموعة عائدة في 11 يناير. خلال الأيام الأخيرة من الشهر ، وبالتحديد يومي 29 و 30 يناير ، عادت السفينة إلى لوزون لدعم عمليات الإنزال غير المتعارضة في سان أنطونيو وخليج سوبيك ، حيث تحركت الوحدات البرية في مانيلا. ظلت "ايشيروود" في الفلبين توفر الحماية ضد الغواصات وتقوم بدوريات حتى منتصف مارس.

غزو ​​أوكيناوا

أبحرت "إيشيروود" لعملية أوكيناوا في 21 مارس 1945 ، وبعد وصولها بعد 5 أيام ، شاركت في عمليات الإنزال على كيراما ريتو استعدادًا للهجوم الرئيسي على أوكيناوا. اقتحمت قوات من فرقة العمل الرئيسية الشاطئ في 1 أبريل في أكبر عملية برمائية في حرب المحيط الهادئ ، وبعد يومين انتقلت "إيشيروود" إلى موقع بعيد عن الشواطئ للقيام بمهام دعم الحرائق. استمر هذا حتى 16 أبريل ، عندما تم إرسال السفينة لمساعدة المدمرات المنكوبة "برينجل" (DD-477) و "لافي" (DD-724) قبالة إي شيما. بعد ظهر ذلك اليوم ، تولت مهام "Laffey" كمدير سفينة مقاتلة في محطة اعتصام.

الأيام التي تلت ذلك وجدت "ايشيروود" في العديد من الغارات الجوية الثقيلة ، حيث قام اليابانيون بمحاولة يائسة لطرد أسطول الغزو بطائرات انتحارية. أثناء وجوده في المحطة في 22 أبريل ، قام كاميكازي بهجوم في الغسق على المدمرة وسقطت على منصة البندقية رقم 3. وصف أحد المحاربين القدامى طيار الكاميكازي بأنه "فارس يمتطي حصانًا". تم إطلاق العديد من الحرائق بواسطة قاذفة D3A1 "Val" الغوص والقنبلة التي تزن 500 رطل ، ولكن تم إخمادها جميعًا بسرعة باستثناء تلك الموجودة في رف الشحن الخلفي في العمق. بعد 25 دقيقة من الإطفاء الخطير ، انفجرت العبوة ، مما تسبب في أضرار جسيمة في غرفة المحرك. وصل "إيشروود" إلى كيراما ريتو مع أكثر من 80 رجلًا بين قتيل وجريح أو مفقود.

بعد الحرب

وصلت "Isherwood" إلى Ulithi للإصلاحات في 9 مايو 1945 وتم طهيها على البخار في خليج سان فرانسيسكو في 3 يونيو. أنهت إصلاحها تمامًا مع انتهاء حرب المحيط الهادئ ، وبعد التدريبات ، أبحرت في 3 أكتوبر إلى نيويورك. بعد المشاركة في مجلة يوم البحرية الرئاسية ، تبخرت السفينة إلى تشارلستون ، حيث خرجت من الخدمة في 1 فبراير 1946 وتم وضعها في أسطول الاحتياطي الأطلسي.

أعيد تشغيل "Isherwood" في تشارلستون في 5 أبريل 1951 ، وبعد الابتعاد والتدريب في منطقة البحر الكاريبي على البخار في نيوبورت ، ميناء موطنها الجديد ، 6 أغسطس. احتلت مهمة حراسة الطائرة قبالة جاكسونفيل والعمليات في خليج ناراغانسيت حتى نهاية عام 1951. ثم أبحرت في رحلة بحرية مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث غادرت في 22 أبريل 1952 ، وزارت خلال الأشهر الستة التالية العديد من الموانئ التي تدعم عمليات حفظ السلام الهامة للأسطول. عادت إلى موطنها في 17 أكتوبر 1952.

قامت "إيشيروود" برحلة أخرى في الأسطول السادس في 22 أبريل وأمبنداش في 26 أكتوبر 1953 ، وبعد ذلك شاركت في مناورات وحراسة الطائرات قبالة الساحل الشرقي. في يونيو 1954 ، خضعت السفينة لتدريب تنشيطي من خليج جوانتانامو ، وأبحرت من نيوبورت في 30 نوفمبر 1954 للانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ.

وصلت السفينة المخضرمة إلى سان دييغو عبر قناة بنما في 15 ديسمبر 1954 ، وانطلقت في الشرق الأقصى في 4 يناير 1955. خلال هذه الرحلة البحرية عملت بشكل رئيسي في الفلبين ، مع فترة في تايوان باترول في أبريل ومايو 1955. انتهى دورها في عمليات الأسطول السابع المهمة هذه في يونيو ووصلت سان دييغو في التاسع عشر لتلقي تدريب إضافي والاستعداد. عام 1956 ، أعادت "إيشيروود" إلى هذه المياه العكرة ، حيث أمضت الفترة من يناير / كانون الثاني وأمبنداش يوليو / تموز في عمليات قبالة تايوان ومالايا واليابان.

عادت المدمرة إلى الشرق الأقصى عام 1957 ومرة ​​أخرى عام 1958. خلال الرحلة البحرية الأخيرة ، خرجت من تايوان خلال أزمة Quemoy-Matsu المتوترة ، عندما ساعدت القوات الأمريكية على منع اندلاع الصراع بين الصين القومية والشيوعية. عادت السفينة إلى ميناء منزلها في 7 ديسمبر 1958 ، وأمضت الأشهر الستة الأولى من عام 1959 في مناورات وتدريبات. ثم أبحرت "إيشيروود" في رحلة الأسطول السابع لها في 1 أغسطس 1959. خلال الأشهر التالية عملت مع شركة النقل "ليكسينغتون" (CV-16) في بحر الصين الجنوبي ، مما ساعد على الحد من القتال في لاوس وقوة جهود الأمم المتحدة لإيجاد حل. بعد عمليات طيران إضافية وتدريبات الأسطول ، أبحرت السفينة إلى سان دييغو في 29 نوفمبر 1959.

في عام 1960 ، شاركت "Isherwood" في عمليات التدريب ، بما في ذلك رحلة بحرية تدريبية صيفية لرجال البحرية من NROTC ، حتى الإبحار مرة أخرى في مهمة الأسطول السابعة في 18 أكتوبر. خدمت في تايوان باترول وشاركت في تمرين برمائي في أوكيناوا قبل وصولها إلى سان دييغو في 27 مارس 1961.

شارك "Isherwood" في التدريب خارج ولاية كاليفورنيا حتى إيقاف التشغيل في 11 سبتمبر 1961. تم إعارتها إلى بيرو في 8 أكتوبر 1961 ، لكنها لم تُعاد أبدًا.

أعادت البحرية البيروفية تسمية السفينة BAP "Almirante Guise" (DD-72)تعرضت السفينة للهجوم والكشط عام 1981.

تلقى "Isherwood" خمس نجوم قتال للخدمة في الحرب العالمية الثانية.

روابط خارجية

* [http://www.navsource.org/archives/05/520.htm navsource.org: USS "Isherwood"]
* [http://www.hazegray.org/danfs/destroy/dd520txt.htm hazegray.org: USS "Isherwood"]

مؤسسة ويكيميديا. 2010.

انظر إلى القواميس الأخرى:

يو إس إس إيشيروود - تم تسمية سفينتين تابعتين للبحرية الأمريكية USS Isherwood تكريما للأدميرال بنجامين ف. * USS | Isherwood | DD 284 ، كانت مدمرة من طراز Clemson ، تم تشغيلها في عام 1919 وتم إيقاف تشغيلها في عام 1930 * USS | Isherwood | DD 520 ، كانت من طراز Fletcher & # 8230… Wikipedia

ايشيروود - ist der Name folgender الأشخاص: Benjamin F. Isherwood (1822–1915) ، الأمريكي الأمريكي Schiffbauingenieur Brian Isherwood (* 1946) ، Neuseeländischer Cricket Spieler كريستوفر إيشروود (1904-1986) ، بريتش أميريكانيشر Schriftsteller… Deutsch & # 82

ايشيروود - قد يشير إلى: الناس * بنيامين ف. إيشروود (1822 مدش 1915) ، مهندس السفن الأمريكية وأدميرال البحرية الأمريكية * بريان إيشروود (مواليد 1946) ، لاعب الكريكيت النيوزيلندي * كريستوفر إيشروود (1904 مدشروود 1986) ، الروائي الأنجلو أمريكي * جيف إيشيروود ... ويكيبيديا

كثافة USS (AM-218) - كانت كاسحة ألغام من الفئة الرائعة تم بناؤها للبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. تم بناؤها لتطهير حقول الألغام في المياه البحرية ، وخدمت البحرية في المحيط الهادئ. تم إطلاقها في 6 فبراير 1944 بواسطة شركة تامبا لبناء السفن ، & # 8230… ويكيبيديا

يو إس إس هالوران (DE-305) - حراسة المدمرة يو إس إس هالوران (DE 305) كانت مرافقة مدمرة سمتها البحرية الأمريكية على اسم ويليام إغناتيوس هالوران ، المولود في 23 يوليو 1915 ، في كليفلاند ، أوهايو ، وتم تجنيده في الاحتياطي البحري كبحار متدرب في 14 أغسطس 1940. الحارس المفوض 12 يونيو 1941 ... ويكيبيديا

يو إس إس ويكس (DD-578) - كانت USS Wickes (DD 578) ، وهي مدمرة من طراز Fletcher ، ثاني سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها على اسم النقيب Lambert Wickes (1735 ndash1777) ، الذي خدم في البحرية القارية. تم وضع Wickes في 15 أبريل 1942 في Orange ، Tex. ، بواسطة… Wikipedia

يو إس إس بول جي بيكر (DE-642) - كانت مرافقة مدمرة من طراز باكلي تابعة للبحرية الأمريكية ، تم تسميتها على شرف الملازم (صغار) بول جي بيكر (1910-1942) ، طيار بحري حصل بعد وفاته على وسام الصليب البحري للبطولة خلال معركة المرجان لحر. بول & # 8230… ويكيبيديا

Liste der Zerstörer der بحرية الولايات المتحدة - Schiffe der الولايات المتحدة البحرية A B C D E F… Deutsch Wikipedia


USS Isherwood (DD 520)

خرج من الخدمة في 1 فبراير 1946. أعيد تشغيله في 5 أبريل 1951.
خرجت من الخدمة في 11 سبتمبر 1961.
ستركن 15 يناير 1974.
نُقلت إلى بيرو في 8 أكتوبر 1961 حيث أعيدت تسميتها باسم Almirante Guise. أصيب ألميرانتي فويز بكشط في عام 1981.

الأوامر المدرجة في USS Isherwood (DD 520)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1T / Cdr. روبرت ايميت جادرو ، USN12 أبريل 194311 أبريل 1944
2T / Cdr. لويس إدوارد شميت الابن ، USN11 أبريل 194415 أغسطس 1945
3لويس هاركي مايو ، USN15 أغسطس 19451 فبراير 1946

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

تشمل الأحداث البارزة التي تنطوي على Isherwood ما يلي:

28 أغسطس 1943
أجرى HrMs O 15 (المقدم AJ Schouwenaar ، RNN) تمارين A / S في / إيقاف Scapa Flow مع HMS Spartan (النقيب PV McLaughlin ، RN) ، HMS Hardy (المقدم R. الصاروخ (المقدم HB Acworth، OBE، RN)، HMCS Iroquois (القائد JC Hibbard DSC، RCN) و USS Isherwood (القائد RE Gadrow، USN). (1)

3 سبتمبر 1943
أجرى HrMs O 15 (المقدم AJ Schouwenaar ، RNN) تمارين A / S في / خارج Scapa Flow مع ORP Orkan (القائد S. Hryniewiecki ، ORP) ، USS Isherwood (القائد RE Gadrow ، USN) و USS Hobson ( المقدم ك.لوفلاند ، USN).

في وقت لاحق غادرت Scapa Flow إلى Lerwick برفقة HMS Loch Monteith (T / Lt. KW Richardson ، RNR). (1)

روابط الوسائط


ميك لوك

ايشيروود được đặt lườn ti xưởng tàu của hãng Bethlehem Steel Co. ở Staten Island New York vào ngày 12 tháng 5 năm 1942. Nó được hạ thủy vào ngày 24 tháng 11 năm 1942 c đầu bi bu Aher và nhập biên chế tại Xưởng hải quân New York vào ngày 12 tháng 4 năm 1943 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng، Trung tá Hải quân RE Gadrow.

1943 ساي

ايشيروود tiến hành chạy thử máy huấn luyện tại vùng biển Casco Bay، Argente và ngoài khơi vịnh Guantánamo، Cuba trong tháng 4 và tháng 5 năm 1943. Trong hai tháng tiếp theo، nóngia nóngia vào ngày 5 tháng 8 m lên đường i Anh Quốc cùng chiếc tàu chở quân RMS الملكة ماري. Nó đi đến Scapa Flow vào ngày 19 tháng 8، hoạt động trong các chiến dịch phối hợp cùng Hạm đội Nhà Anh Quốc، bao gồm một cuộc càn quét về hướng Spitzien تيربيتز. Khởi hành vào ngày 14 tháng 9، chiếc tàu khu trục cùng một oàn tàu vận tải quay trở về Boston، Massachusetts vào ngày 29 tháng 9.

1944 Sửa i

ايشيروود được điều động غنى Mặt trận Thái Bình Dương nó khởi hành từ Boston vào ngày 14 tháng 11 năm 1943 i San Francisco، California rồi tiếp tục i đến Trân Châu Cảng. Con tàu lên đường vào ngày 11 tháng 12 để gia nhập Lực lượng Đặc nhiệm 94 tại khu vực quần đảo Aleut، và trong tám tháng tiếp theo، nó tuần tra chống tài ngka bin. Vào Tháng thủ của Nhật Bản tại quần đảo Kurile. Cuối cùng nó quay trở về San Francisco sửa chữa vào ngày 15 tháng 8.

ايشيروود lên đường đi Trân Châu Cảng vào ngày 26 tháng 8 để tham gia chiến dịch giải phóng بالفلبين ، vốn được dựnh vào tháng 10. Nó đi đến o Manus và ngày 4 tho lng يوم 20 نوفمبر 10 ، هذا هو hiện hộ tống và tuần tra trong những ngày đầu của Trận Leyte ، cũng như bắn pháo hỗ trợ và bắn pháo sáng ban đêm. Nó tiếp tục ở lại khu vực tấn công vào lúc diễn ra trận Hải chiến vịnh Leyte từ ngày 23 đến ngày 26 tháng 10، một thất bại khác của Hải quân. Trong tháng 11، nó hộ tống các oàn tàu vận tải từ các căn cứ tiền phương đến الفلبين để tích lũy lực lượng.

1945 Sửa i

ترونج تشين دوش تان كونج لين تيب ثيو ، الفلبين تي فين لينجين ، ايشيروود tham gia lực lượng tấn công dưới quyền Phó đô đốc Theodore S. بي خليج مايو تان تسونغ كام تو كاميكازي خونغ kích، نهونغ خونغ نجان تشان được cuộc تان تسونغ chiếc تاو KHU تروك دجا بان روي أنه نهات MOT قد خليج تو السبت VA TRO giúp بان العائد على الاستثمار نهونغ chiếc خاك trước المملكة للاستثمارات الفندقية اسهم الشركات الامريكية الكبرى جن KHU VUC تان تسونغ فاو ngày 9 tháng 1 năm 1945.Nó ã bảo vệ cho một đội tàu vận chuyển trong quá trình đổ bộ، quay trở lại Leyte cùng một đôi tàu vào ngày 11 tháng 1، ngà ngày 11 tháng 1. hỗ trợ cho cuộc đổ bộ không gặp kháng cự lên San Antonio và vịnh Subic trong khi lực lượng tiến quân về phía Manila. Chiếc tàu khu trục tiếp tục ở lại khu vực Philippines làm nhiệm vụ bảo vệ chống tàu ngầm và tuần tra cho đến giữa tháng 3

ايشيروود lên đường cho chiếc dịch tấn công tiếp theo lên Okinawa vào ngày 21 tháng 3. Binh lính đổ bộ lên bờ vào ngày 1 tháng 4 trong chiến dịch đổ bộ lớn nhất tại Mặt trận Thái Bình Dương. Hai ngày sau đó، chiếc tàu khu trục đi đến một vị trí ngoài khơi bãi đổ bộ để hoạt động bắn phá hỗ trợ، một nhiệm vụ được thực hiện choy n ng c hiện chohi تروك برينجل (DD-477) và لافي (DD-724) ngoài khơi Ie Shima. Xế trưa hôm đó، nó thay phiên cho لافي làm nhiệm vụ cột mốc radar dẫn đường máy bay chiến đấu.

ترونج نونج نجاي تيب ثيو ، ايشيروود chịu đựng nhiều cuộc không kích nặng nề khi phía Nhật Bản nỗ lực tuyệt vọng nhằm đánh trả hạm đội đổ bằng máy bay tự sát. ang khi trực chiến vào ngày 22 tháng 4، một chiếc Kamikaze đã tấn công vào lúc nhá nhem tối، đăm bổ vào tháp pháo 5-inch số 3. Nhiều đám cháy pháii nh3 "và quả bom 500 pound mang theo، nhưng tất cảc nhanh chóng dập tắt ngoài trừ tại đường ray thảmìn sâu phía đuôi tàu. Sau 25 phút dập lửa đầy bất trắc، các quả mìn bị kích nổ gây hư hại nặng nề cho phòng động cơ Phía sau. Chiếc tàu khu trục quay trở về Kerama Retto với trên 80 người thiệt mạng، mất tích hay bị thương.

ايشيروود đi đến Ulithi vào ngày 9 tháng 5 đểc sửa chữa، rồi quay trở về San Francisco vào ngày 3 tháng 6. Nó chỉ hoàn tất việc đại tu sau khi chiến tranh tại thát thunh luyện، nó lên đường đi New York vào ngày 3 tháng 10. Sau khi tham gia lễ Duyệt binh Tổng thống nhân ngày Hải quân، chiếc tàu khu trục đi n Charleston، South Carolina، ni n nó 2 năm 1946 và a về Hạm đội Dự bị i Tây Dương.

1951-1961 Sửa i

ايشيروود được cho nhập biên chế trở lại tại Charleston vào ngày 5 tháng 4 năm 1951، và sau khi chạy thử máy huấn luyện tại vùng biển Caribe، nó đi đến cảng nhà mới tại n cảng nhà mới tại new Island 6 vụ canh phòng máy bay cho tàu sân bay ngoài khơi Jacksonville، Florida và hoạt động tại khu vực vịnh Narragansett cho đến cuối năm 1951. Chiếc tàu khu trục sau đó lên đườngi chi hành vào ngày 22 tháng 4 năm 1952. Trong sáu tháng tiếp theo، nó viếng thăm nhiều cảng thi hành sứ mạng gìn giữ hòa bình của hạm đội، trước khiáng thn về.

ايشيروود هذا هو الوقت المناسب لتري خالك ستنجح في وقت متأخر من يوم 22 نوفمبر 4 في يوم 26 يوم 10 نانومتر 1953 ، راي ساو لم نهييم في بونغ كونغ Vào Tháng 6 năm 1954، nó tiến hành huấn luyện on tập tại vùng biển ngoài khơi vịnh Guantánamo، rồi lên đường từ Newport vào ngày 30 tháng 11 thm Bnhi. Nó băng qua kênh đào Panama và i on San Diego vào ngày 15 tháng 12.

ايشيروود khởi hành đi sang Viễn Đông vào ngày 4 tháng 1 năm 1955، chủ yếu hoạt động tại khu vực الفلبين ngoại trừ một chuyến tuần tra eo biển ài Loan trong thát 4 thu thu thu th tht 4 thu tht 4 v đội vào tháng 6، quay về on San Diego vào ngày 19 tháng 6، và tiếp tục hoạt động thường lệ và huấn luyện dọc theo vùng bờ Tây. Con tàu lại được phái sang khu vực Tây Thái Bình Dương đầy bất ổn trong năm 1956، khi nó trải qua giai oạn từ tháng 1 đến tháng 7 tuần tra ngoài khơi Lon tra ngoài khơi Lon tra ngoài khơi Chiếc tàu khu trục còn quay lại Viễn Đông trong năm 1957، viếng thăm Sydney، Perth và Darwin، Australia cùng ba tàu khu trục khác thuộc Đội khu trục 211 trực thuộc Hải đội.

ايشيروود lại có mặt ngoài khơi ài Loan vào năm 1958 do vụ Khủng hoảng eo biển ài قرض lần thứ hai، khi phía Trung Cộng bắn pháo vào các o Kim Môn và Mán lt cn، go kim Môn và do Mánc n cuộc xung đột. Nó quay về cảng nhà San Diego vào ngày 7 tháng 12 năm 1958، và trải qua sáu tháng đầu năm 1959 thực hành cơ động và huấn luyện sau khi được tái trang bị tại quangare Nó lên đường cho lượt phục vụ thứ bảy cùng Đệ Thất hạm đội vào ngày 1 tháng 8 năm 1959، hoạt động cùng tàu sân bay ليكسينغتون (CV-16) tại Biển Đông khi xảy ra xung đột tại Lào nhằm giúp tìm kiếm một giải pháp hòa bình. Sau các hoạt động thực hành hạm đội và canh phòng máy bay, nó lên đường quay về San Diego vào ngày 29 tháng 11 năm 1959.

Đến năm 1960, Isherwood tham gia các hoạt động thực tập huấn luyện, bao gồm một chuyến đi huấn luyện học viên sĩ quan, cho đến khi lại lên đường làm nhiệm vụ cùng Đệ Thất hạm đội vào ngày 18 tháng 10. Nó tham gia tuần tra tại Đài Loan và thực tập đổ bộ tại Okinawa trước khi quay trở về San Diego vào ngày 27 tháng 3 năm 1961. Con tàu lại hoạt động huấn luyện dọc theo vùng bờ biển California cho đến khi được cho xuất biên chế vào ngày 11 tháng 9 năm 1961, và được chuyển cho Peru mượn vào ngày 8 tháng 10 năm 1961.

Chiếc tàu khu trục đã phục vụ cùng Hải quân Peru như là chiếc BAP Almirante Guise (DD-72). Con tàu ngừng hoạt động và bị tháo dỡ vào năm 1981.


Iconic and Heroic: The Fletcher Class Destroyers

The USS Fletcher DD-445

If ever a class of warships can define a ship type the destroyers of the Fletcher Class were that. The most numerous of all United States Navy destroyer classes the Navy commissioned 175 of these ships between June 1942 and February 1945. There were two groupings of ships the 58 round or “high bridge” ships and the 117 square or “low bridged” ships. It was a sound design that would be modified for use in the later Allen M. Sumner و Gearing Class destroyers. Eleven shipyards produced the ships fast, heavily armed and tough the ships would serve in every theater of the war at sea but would find their greatest fame in the Pacific where many became synonymous with the courage and devotion of their officers and crews.

USS Stevens one of the 6 Fletchers equipped with an aircraft catapult

The ships were a major improvement on previous classes of destroyers and were equal or superior to the destroyers of our allies and our enemies in the war. At 2050 tons displacement and 2900 tons full load the ships were significantly larger than preceding classes and were designed to mount a superior anti-aircraft armament to compliment their main battery of five 5” 38 caliber dual purpose guns and ten 21” torpedo tubes. 376 feet long and flush decked they were an exceptionally tough class of ships which was demonstrated often in the brutal surface battles in the South Pacific, Leyte Gulf and in the battles with Kamikazes off the Philippines, Iwo Jima, Okinawa and the Japanese mainland. They were the first destroyers of the US Navy which were built with radar as part of the initial design.

USS O’Bannon DD-450 in 1961

The anti aircraft armament was increased throughout the war. Initially this was composed of: 4 x 40mm Bofors in two twin-mounts and 6 to 13 x 20mm Oerlikon in single-mounts. By June of 1943 new ships of the class mounted 10 x 40mm Bofors in five twin-mounts 7 x 20mm Oerlikon in single-mounts. As the Kamikaze threat became dire ships returning to the United States for refit lost one of their torpedo tube mounts and had their AA armament increased to 14 x 40mm Bofors in three twin and two quad mounts and 12 x 20mm Oerlikon in six twin mounts. One of the more unusual experiments was to equip six ships with a catapult for a float plane. This eliminated some of their AA guns and one torpedo tube mounting. It was not successful and the mounts were removed before the end of the war.

USS Nicholas in action at Kula Gulf

The first ships of the class saw action in the Solomons during the Guadalcanal campaign. فليتشر و O’Bannon took part in the Naval Battle of Guadalcanal where O’Bannon was one of several destroyers that ganged up on the Japanese Battleship Hiei at ranges as low as 500 yards causing heavy damage to the Battleship which was sunk by naval aircraft the following day. The O’Bannon would be awarded the Presidential Unit Citation for her actions around Guadalcanal which read:

“For outstanding performance in combat against enemy Japanese forces in the South Pacific from October 7, 1942, to October 7, 1943. An aggressive veteran after a year of continuous and intensive operations in this area, the U.S.S. O’BANNON has taken a tremendous toll of vital Japanese warships, surface vessels and aircraft. Launching a close range attack on hostile combatant ships off Guadalcanal on the night of November 13, 1942, the O’BANNON scored three torpedo hits on a Japanese battleship, boldly engaged two other men o’ war with gunfire and retired safely in spite of damage sustained. During three days of incessant hostilities in July 1943, she gallantly stood down Kula Gulf to bombard enemy shore positions in coverage of our assault groups, later taking a valiant part in the rescue of survivors from the torpedoed U.S.S STRONG while under fierce coastal battery fire and aerial bombing attack and adding her fire power toward the destruction of a large Japanese naval force. In company with two destroyers, the O’BANNON boldly intercepted and repulsed nine hostile warships off Vella Lavella on October 7, 1943, destroying two enemy ships and damaging others. Although severely damaged, she stood by to take aboard and care for survivors of a friendly torpedoed destroyer and retired to base under her own power. The O’BANNON’s splendid acheivements and the gallant fighting spirit of her officers and men reflect great credit upon the United States Naval Service.

Fletcher’s composed DESON 23 the Little Beavers” commanded by Commodore Arleigh “31 knot” Burke. The squadron which covered the initial landings at Bougainville in November 1943 fought in 22 separate engagements during the next four months. During this time the squadron was credited with destroying one Japanese cruiser, nine destroyers, one submarine, several smaller ships, and approximately 30 aircraft. Under Burke the squadron was composed of USS Foote (DD-511), USS Charles Ausburne (DD-570), USS سبينس (DD-512), USS كلاكستون (DD-571), USS Dyson (DD-572), USS Converse (DD-509) and USS Thatcher (DD-514). At the Battle of Cape St. George the squadron intercepted a Japanese force of 5 destroyers sinking 3. At the Battle of Empress Augusta Bay the ships were in action as part of Task Force 39 based around Cruiser Division 12 comprised of the Cleveland Class Light Cruisers Montpelier, Cleveland, كولومبيا و Denver the took part in the sinking of the Japanese Light Cruiser Sendai and a destroyer. For their efforts DESRON 23 would be awarded the Presidential Unit Citation which stated:

“For extrordinary heroism in action against enemy Japanese forces during the Solomon Islands Campaign, from November 1, 1943, to February 23, 1944. Boldly penetrating submarine-infested waters during a period when Japanese naval and air power was at its height, Destroyer Squadron TWENTY THREE operated in daring defiance of repeated attacks by hostile air groups, closing the enemy’s strongly fortified shores to carry out sustained bombardments against Japanese coastal defenses and render effective cover and fire support for the major invasion operations in this area. Commanded by forceful leaders and manned by aggressive, fearless crews the ships of Squadron TWENTY THREE coordinated as a superb fighting team they countered the enemy’s fierce aerial bombing attacks and destroyed or routed his planes they intercepted his surface task forces, sank or damaged his warships by torpedo fire and prevented interference with our transports. The brilliant and heroic record achieved by Destroyer Squadron TWENTY THREE is a distinctive tribute to the valiant fighting spirit of the individual units in this indomitable combat group and of each skilled and courageous ship’s company.”

USS Johnston DD-557

Fletcher’s served heroically with “Taffy-3” in the Battle of Samar at the Battle of Leyte Gulf. Taffy-3 which was composed of 6 escort carriers, the Fletcher Class destroyers Hoel, Johnston و Heermann and 4 destroyer escorts was assigned the task of providing close air support for troops ashore and anti-submarine protection for transports. On the morning of October 25 th Admiral Halsey took Third Fleet north to engage a Japanese carrier force believing a Japanese surface force of battleships and cruisers to have withdrawn after being heavily hurt by submarine and air attacks. The carrier force had few aircraft and was considered a decoy by the Japanese. This left the San Bernardino Strait unguarded and the Japanese surface force which by now was comprised of 4 battleships including the ياماتو as well as 6 heavy and 2 light cruisers and 11 destroyers doubled back going through the strait during the early morning hours of the 25 th . Just before dawn a patrol aircraft spotted the Japanese force and at 0659 ياماتو opened fire on the task group.

USS Hoel DD-533

الثلاثة Fletcher’s and the Destroyer escort Samuel B Roberts were launched into a suicidal counter-attack against the Japanese force. Led by جونستون under the command of Ernest E. Evans the little ships engaged their vastly superior foe as the escort carriers edged away as they launched and recovered their aircraft to keep a continuous air assault on the Japanese force. جونستون scored numerous hits with her 5” guns on the Heavy Cruiser كومانو and when she reached torpedo range launched her 10 “fish” one of which blew off Kumano’s bow and another of which crippled Kumano’s sister سوزويا before she was hit in quick succession by a 14” shell from the Battleship Kongo which hit her engine room and three 6” shells from ياماتو which struck her bridge. Evans kept the crippled ship in the fight drawing fire away from other attacking destroyers and fending off a Japanese destroyer squadron that was trying to flank the carriers. Johnston continued to be hit and was abandon at 0945 sinking 25 minutes later with 186 of her crew. Evans did not survive and was awarded the Medal of Honor.

USS Heermann DD-532 in action at Samar

هويل under the command of Commander Leon S. Kintberger took on the Battleship Kongo and a column of cruisers lead by the Heavy Cruiser هاجورو. Hoel’s torpedo attack on Kongo forced that ship to turn away and torpedo hits were claimed on the هاجورو, although that ship remained in action and the Japanese denied any torpedo damage from the attack. The Japanese concentrated on هويل sinking her at 0855 taking all but 86 of her crew to a watery grave.

Heermann under Commander Amos Hathaway threw herself into the fight engaging Japanese battleships and cruisers. Heermann engaged Heavy Cruiser Chikuma with her guns while mounting a torpedo attack on هاجورو. She then attacked the Japanese battleships directly engaging Haruna and forcing Yamato to head away from the action for 10 minutes as she was bracketed by two of Heermann’s torpedoes running on a parallel course. She engaged the other battleships at such close range that they could not hit her and broke off to intercept a column of cruisers. Once again she engaged Chikuma in a bloody duel with both ships taking heavy damage. Crippled by a series of 8” shell hits from the heavy cruisers Heermann was down heavily at the bow, so much so that her anchors dragged the water. Carrier aircraft joined the battle and Chikuma withdrew from the fight and sank during her withdraw. Heermann then engaged Heavy Cruiser نغمة، رنه before that ship, also damaged by air attack withdrew from the fight. Though she was heavily damaged the Heermann was the only destroyer to survive the action. Despite their terrible losses the ships and aircraft of Taffy-3 sank 3 heavy cruisers and a destroyer and heavily damaged 3 battleships and 3 heavy cruisers.

Just a bit wet, USS Halsey Powell unrep with USS Wisconsin

For their heroic actions which kept the Japanese from getting to the vulnerable transports Taffy-3 including the valiant destroyers Johnston, Hoel, Heerman and Destroyer Escort Samuel B Roberts was awarded the Presidential Unit Citation which read:

“For extraordinary heroism in action against powerful units of the Japanese Fleet during the Battle off Samar, Philippines, October 25, 1944. Silhouetted against the dawn as the Central Japanese Force steamed through San Bernardino Strait towards Leyte Gulf, Task Unit 77.4.3 was suddenly taken under attack by hostile cruisers on its port hand, destroyers on the starboard and battleships from the rear. Quickly laying down a heavy smoke screen, the gallant ships of the Task Unit waged battle fiercely against the superior speed and fire power of the advancing enemy, swiftly launching and rearming aircraft and violently zigzagging in protection of vessels stricken by hostile armor-piercing shells, anti-personnel projectiles and suicide bombers. With one carrier of the group sunk, others badly damaged and squadron aircraft courageously coordinating in the attacks by making dry runs over the enemy Fleet as the Japanese relentlessly closed in for the kill, two of the Unit’s valiant destroyers and one destroyer escort charged the battleships point-blank and, expending their last torpedoes in desperate defense of the entire group, went down under the enemy’s heavy shells as a climax to two and one half hours of sustained and furious combat. The courageous determination and the superb teamwork of the officers and men who fought the embarked planes and who manned the ships of Task Unit 77.4.3 were instrumental in effecting the retirement of a hostile force threatening our Leyte invasion operations and were in keeping with the highest traditions of the United States Naval Service.”

USS Isherwood (DD-520) underway in heavy weather as she comes alongside the heavy cruiser USS Tuscaloosa (CA-37) in August 1943. National Archives and Records Administration. Photo # 80-G-79429. [Navsource]

During the war 19 of the class were lost and 6 damaged so badly that they were not repaired. 44 of the ships were awarded 10 battle stars or more while 19 were awarded Naval Unit Commendations and 16 Presidential Unit Citations. Following the war all were decommissioned and placed in reserve. Many were re-commissioned during the Korean War and served through Vietnam. Some of these ships were modernized with newer ASW weapons and re-designated Escort Destroyers (DDE) while others had their air search radar modernized and were re-classified as Radar Picket Destroyers or (DDR). The last فليتشر in US Service decommissioned in 1971. 52 were sold or transferred under military assistance programs to other navies in the 1950s. The ships served well and the last one in active service the Mexican Navy Destroyer Cuitlahuac the former USS John C Rodgers DD-874 was decommissioned in 2001.

Ex USS Twinning in Republic of China Navy Service, note weapon modifcations

Zerstörer Z-1 Rommel

USS Kidd as Museum and Memorial

Four are currently open as memorial ships the USS Cassin Young DD-793 at Buffalo NY, the USS The Sullivans DD-537 at Boston MA and USS Kidd DD-661 at Baton Rouge LA can be seen in the United States. The Cassin Young is berthed at the old Charlestown Naval Yard in Boston across the pier from the Frigate دستور USS. The former the Greek destroyer Velos the ex-USS Charette DD-581 is located in Athens. ال John Rodgers has been purchased by a group in the US but is currently laid up in Mexico and her fate is undecided. I hope that she too will be saved for future generations.

The Fletcher Class really symbolizes more than any class of destroyer the classic look of what a destroyer should be. Their clean lines and classic design are iconic not just in this country but in the 15 other countries that they would serve in during the following years. Their amazing record and service in World War Two and in the following years in both the US Navy and the navies of our Allies is one that will probably never be surpassed.

I have visited the كاسين يونغ in Boston it is well worth the time to see. I hope that I might see سوليفان و Kidd in the coming years.

The Zerstörer Z-4 ex USS Dyson in heavy seas

I salute the ships of the class and the officers and sailors that served on them in peace and war.


Isherwood II DD 520 - History

3,640 long tons
328' x 50' 14' 1"
1 × 3" gun
8 x 40mm guns
12 × 20mm guns
2 × .50 cal MG
2 × .30 cal MG
2 x LCVP

تاريخ الحرب
During October 1944, assigned to the 7th Fleet Amphibious Force. During November 1944, participated in the landings at Leyte.

On January 9, 1945 participated in the landings at Lingayen Gulf, repelling two kamikaze attacks, and claimed a pair of Ki-44 Tojo fighters shot down and assisted in the shoot down of another.

During early February 1945 proceeding as part of a convoy sailing in a single column proceeding from Hollandia to Leyte.

غرق التاريخ
On February 10, 1945 at roughly 8:10am hit by a torpedo fired by Japanese submarine RO-50 off the eastern coast of Mindanao. The explosion blew off roughly 1/3 of the bow including the entire bridge and the ship broke into two with the aft section sinking immediately. Aboard, 100 U.S. Army passengers and 66 of the ship's crew including Lt. Carl H. Stahl.

The forward section remained afloat after the attack. On February 11, 1945 the wreckage of LST-577 was scuttled by destroyer USS Isherwood DD-520 at roughly Lat 08.05N, Long 126.17E.

Officially stricken from the Naval Register on March 30, 1946. She earned two battle stars for World War II service.

Memorials
The passengers and crew missing were officially declared dead the day of the sinking. All are memorialized on the tablets of the missing at Manila American Cemetery.

Relatives
Nick Zeigler (relative of S1c John Mick, 8961790 USNR)
"I am sure you are very busy w/research. But did you ever come across any info on LST 557. My mother's cousin's ship was torpedoed off the coast of PI in WW2."

Beverly Bolger (niece of Adolph Grant, 4029671 USNR)
"Uncle Adolph Red Grant was killed on LST577. He was 23 years old."

المساهمة بالمعلومات
هل أنت قريب أو مرتبط بأي شخص مذكور؟
هل لديك صور أو معلومات إضافية لتضيفها؟


Artaxerxes in 458/7

The decree in 458/7 BC (Ezra 7:12-26), about 60 years after the temple had been completed, granted permission to the exiles to return to Jerusalem, assigned funds for the support of the temple in Jerusalem and exempted the temple and temple personnel from tax. These are not different from the previous decrees. But what was now added is that the decree established a legal system based on the Torah for all the Jews in Judea. This included appointing magistrates and judges to enforce the law. Judea was to enjoy significant judicial and civil autonomy under the larger overlordship of Persia. Of particular importance is Ezra 7:26:

Whoever does not obey the law of your God and the law of the king must surely be punished by death, banishment, confiscation of property, or imprisonment.

In this way, the Persian king made the Mosaic law part of his own law and granted authority to the Jews to govern themselves on the basis of the law of God. It does provide for a measure of civil autonomy unknown since the Babylonian desolation of Jerusalem and Judea (Ezra 7:25-26).

In response to this decree, Ezra, with a considerable company of people (priests, Levites, singers, gate-keepers, and temple servants) went up from Babylon in Mesopo­tamia to Jerusalem in the seventh year of his reign (Ezra 7:6-7, 11-17). After a journey lasting several months, they arrived at Jerusalem.

All historical sources point unanimously and harmoniously to the fact that the seventh regnal year of Artaxerxes I extended from March/April of 458 BC to March/April of 457 BC. The Jews who lived in this historical period, however, did not use the Persian-Babylonian March/April calendar. Their calendar began in September/October:

Nehemiah 1:1 and 2:1 provide specific evidence for this. Both verses date the events to Artaxerxes’ twentieth year, but to different months. In Neh 1:1 it is the “month Chislev” and in Neh 2:1 it is the “month Nisan.” But in the Persian-Babylonian calendar, Chislev was the ninth month and Nisan was the first. If Nehemiah had used the Persian-Babylonian calendar, then Neh 2:1 should have been dated to Artaxerxes’ twenty-first regnal year. The fact that the regnal year number did not change is evidence that Nehemiah employed the Jewish calendar, which used the same names for months, but started the year in a different month.

Since Ezra was a contemporary of Nehemiah, it is possible to apply the same Jewish calendar to the dates in Ezra. This would mean that the decree recorded in Ezra 7 was issued sometime in the year that began in September/October of the year 458.


Isherwood II DD 520 - History

Prior to the U.S. entry into World War II رالف تالبوت was assigned to Destroyers, Battle Force, operating in the eastern Pacific. In early 1941, she began a major overhaul at Mare Island and in April, she rejoined the fleet at San Diego. At midmonth, she steamed to Pearl Harbor whence she operated for the remainder of the year. Moored at Pearl Harbor on the morning of 7 December, she manned her guns and began preparations for getting underway within minutes of the start of the Japanese attack. By 0900 she was en route out of the harbor having already splashed her first enemy aircraft. After the attack, she searched for enemy submarines and, on the 14th, sortied with TF 14 on the first of a series of carrier force screening assignments. In January 1942, she sailed with TF-8 during raids against Japanese positions in the Marshalls and Gilberts and in February and March against Wake and Marcus Islands.

Returning to Pearl Harbor with TF 16 on 9 March, رالف تالبوت joined TF 15 on the 19th and through May escorted convoys between Hawaii and the West Coast. In early June, she escorted to the northwest of Hawaii auxiliaries that refueled and replenished the victors of the Battle of Midway, then escorted TF 16 back to Pearl Harbor. On the 14th she got underway for Australia and New Zealand, whence she sailed on 22 July for the Solomons and the first of the island assaults that would eventually lead to victory. Assigned to TG 62.6, she screened the transport group to Guadalcanal arriving on the morning of 7 August, and then patrolled off the transport area through the landings. On the 8th she took up patrol station north of Savo Island and at 0145 on the 9th received word of three enemy ships inside Savo Island. Soon afterward, heavy gunfire was seen to the southeast, the first Battle of Savo Island had begun and Ironbottom Sound was on its way to being named.

Half an hour later, a friendly destroyer shelled رالف تالبوت . The error was quickly rectified, but within minutes an enemy cruiser appeared off her port quarter. Both ships opened fire and search light switches were flicked on. رالف تالبوت&rsquos cables had been severed in the earlier shelling, but the enemy&rsquos worked. The spotlighted 390 took a hit in the chart house, which destroyed radar equipment, cut fire control circuits and ignited fires. Three more shells came in close succession, hitting the wardroom, the starboard quarter and the underside of gun No. 4. Among the 12 dead were the doctor and the chief pharmacist&rsquos mate.

At 0221 رالف تالبوت ceased firing. The enemy had disappeared, but the damage she had caused required a new fight. Fire enveloped the bridge and the ship listed heavily to starboard. Slowing to one-third speed, she turned toward Savo. At 0230 all radio communication to and from the vessel ceased, but 20 minutes later she stood in close to the shore where the crew continued the battle to save her. By 0330 fires and flooding were under control and repair work was begun. Soon after 0700 communications were reestablished and by 1210 repairs, including mattress patches on the hull, were sufficient to begin the journey back to the United States for repairs. (continued)


شاهد الفيديو: Naval Legends: USS Salem. World of Warships (كانون الثاني 2022).