بودكاست التاريخ

الخطوط الجوية الأولمبية - التاريخ

الخطوط الجوية الأولمبية - التاريخ

تأسست شركة الخطوط الجوية الأولمبية عندما تولى قطب الأعمال اليوناني Aritstotl Oanasis قيادة شركة الخطوط الجوية اليونانية TAE. تم تأميم Ollympic في عام 1974.


الخطوط الجوية الاولمبية

تأسست شركة Olympic Airways في عام 1957 عندما تولى أرسطو أوناسيس TAE-Greek National Airlines. أعيدت تسميته في أواخر عام 2003 ، بدمج عمليات الخطوط الجوية الأولمبية ، والطيران الأوليمبي ، والخطوط الجوية المقدونية (1) عندما تم تغيير اسم الناقل إلى الخطوط الجوية الأولمبية

[& # 8211 في 16 سبتمبر 2008 ، أعلنت الحكومة اليونانية عن إعادة هيكلة كبرى لشركة Olympic Airlines ، باستخدام خطة & # 8220Pantheon Airways & # 8221. عملت بانثيون بالتوازي مع الخطوط الجوية الأولمبية حتى أبريل 2009 ، عندما تم إغلاق الخطوط الجوية الأولمبية وسيتولى البانثيون معظم مساراتها. ستتم إعادة تسمية Pantheon بعد ذلك باستخدام اسم العلامة التجارية لشركة Olympic Air وشعارها المكون من ست حلقات. أعلن وزير التنمية كوستيس هاتزيداكيس في 06 مارس 2009 بيع عمليات الطيران وشركات القاعدة الفنية لمجموعة مارفين للاستثمار (MIG). أقامت شركة الطيران الجديدة حفل افتتاحها في 01 أكتوبر 2009
& lt شركة طيران إقليمية مقرها من مطار أثينا الدولي ، سباتا ولها محاور في مطار ثيسالونيكي الدولي ومطار رودس الدولي و GT]

هل لديك أي تاريخ إضافي حول الخطوط الجوية الأولمبية لتضيفه أو أي من شركات الطيران الأخرى لدينا في قاعدة البيانات؟ انقر هنا للاتصال بنا الآن وإضافة معلوماتك إلى قاعدة بيانات سجل شركات الطيران.


شعارات شركات الطيران

الخطوط الجوية الأولمبية هي شركة الطيران الوطنية لليونان ومقرها في أثينا. تقدم خدماتها إلى 35 وجهة محلية و 39 وجهة حول العالم. قاعدتها الرئيسية هي مطار أثينا الدولي ، مع وجود محور في مطار ثيسالونيكي الدولي ، مقدونيا.

على الرغم من أن الشعار يشبه شعار الألعاب الأولمبية ، إلا أنه لم يتم تسمية شركة الطيران على اسم أكبر حدث رياضي دولي ، ولكن تم تسمية الشركة على اسم الأولمبيين الاثني عشر ، المجموعة الرئيسية للآلهة والإلهات في الأساطير اليونانية ، والمقيمين في جبل أوليمبوس.

وفقًا لأرشيفات الخطوط الجوية الأولمبية ، كان الشعار الأول للأولمبياد عبارة عن نسر أبيض ، يشبه إلى حد كبير المروحة ، ويضم خمس حلقات والاسم الأولمبي. بعد عامين فقط من الرحلة الأولى ، طلب Onassis من مساعديه تصميم شعار جديد وتم إنشاء الحلقات الملونة. أراد Onassis نسخ الحلقات الخمس الملونة لشعار الألعاب الأولمبية ، لكن اللجنة الأولمبية الدولية طالبت بحقوق الشعار ولذا تم تقديم شعار جديد بستة حلقات. تمثل الحلقات الخمس الأولى القارات الخمس ، بينما تمثل الحلقات السادسة اليونان. كانت الألوان المستخدمة هي الأصفر والأحمر والأزرق والأبيض.


الخطوط الجوية الأولمبية

تم تشكيل شركة أوليمبيك إير في الأصل من خصخصة شركة الطيران الوطنية اليونانية أوليمبيك إيرلاينز ، وبعد ذلك بدأت شركة الطيران الجديدة عملياتها في سبتمبر 2009 بعد أن أوقفت شركة أوليمبيك إيرلاينز جميع عملياتها
& lt تديرها إلى 37 وجهة محلية و 32 وجهة حول العالم من قاعدتها الرئيسية في مطار أثينا الدولي ، بالإضافة إلى العديد من المحاور و GT

[& # 8211 الخطوط الجوية الأولمبية تأسست في 1957 عندما تولى أرسطو أوناسيس TAE-Greek National Airlines. أعيدت تسميته في أواخر عام 2003 ، بدمج عمليات الخطوط الجوية الأولمبية ، والطيران الأوليمبي ، والخطوط الجوية المقدونية (1) عندما تم تغيير اسم الناقل إلى الخطوط الجوية الأولمبية]

[& # 8211 في 16 / سبتمبر / 2008 ، أعلنت الحكومة اليونانية عن إعادة هيكلة كبرى لشركة Olympic Airlines ، باستخدام خطة & # 8220Pantheon Airways & # 8221. عملت بانثيون بالتوازي مع الخطوط الجوية الأولمبية حتى أبريل 2009 ، عندما تم إغلاق الخطوط الجوية الأولمبية وسيتولى البانثيون معظم مساراتها. ستتم إعادة تسمية Pantheon بعد ذلك باستخدام اسم العلامة التجارية لشركة Olympic Air وشعارها المكون من ست حلقات. أعلن وزير التنمية كوستيس هاتزيداكيس في 06 مارس 2009 عن بيع عمليات الطيران وشركات القاعدة الفنية لمجموعة مارفين للاستثمار (MIG). أقامت شركة الطيران الجديدة حفل افتتاحها في 01 أكتوبر 2009
& lt شركة طيران إقليمية مقرها من مطار أثينا الدولي ، سباتا ولها محاور في مطار ثيسالونيكي الدولي ومطار رودس الدولي و GT]

هل لديك أي تاريخ إضافي حول أوليمبيك إيرلاينز لتضيفه أو أي من شركات الطيران الأخرى لدينا في قاعدة البيانات؟ انقر هنا للاتصال بنا الآن وإضافة معلوماتك إلى قاعدة بيانات سجل شركات الطيران.


معلومات تسجيل الوصول

سجّل وصولك عبر الإنترنت لرحلتك إلى شركة Olympic Air باستخدام جهاز الكمبيوتر أو الجهاز اللوحي أو الهاتف الذكي عبر موقع olympicair.com.

يوفر لك تسجيل الوصول عبر الإنترنت الوقت حيث يمكنك القيام بذلك من 48 ساعة إلى 30 دقيقة * قبل رحلتك ولديك خيار اختيار مقعدك المفضل واستلام بطاقة الصعود إلى الطائرة.

دليل تسجيل الوصول عبر الإنترنت خطوة بخطوة:

  1. اختر خيار "تسجيل الوصول" وأدخل اسمك الأخير ومرجع الحجز أو رقم التذكرة.
  2. قم بتأكيد المقعد المخصص تلقائيًا أو اختر مقعدًا آخر لك أو لرفاقك في السفر.
  3. احصل على بطاقة الصعود إلى الطائرة على هاتفك الذكي كجواز صعود متنقل أو يمكنك طباعتها. خيار آخر هو الحصول على بطاقة الصعود إلى الطائرة من كشك المطار أو
  4. تفحص العداد.
  5. اصطحب أمتعتك إلى عدادات "التسليم" المخصصة في المطارات. إذا لم يكن لديك أمتعة ، فانتقل مباشرة إلى بوابتك.

* يُرجى النقر هنا للعثور على الحد الأدنى المناسب من وقت إغلاق تسجيل الوصول لكل مطار مغادرة.

يمكنك متابعة إنجاز إجراءات السفر عبر الإنترنت من 48 ساعة وحتى 30 دقيقة * قبل مغادرة رحلتك. يرجى العلم أنه يجب أن تكون عند بوابة الصعود إلى الطائرة قبل 20 دقيقة على الأقل من موعد مغادرة رحلتك. بعد هذا الوقت ، سيكون مقعدك تحت تصرف شركة الطيران.

إذا كان لديك رحلات متصلة ، فيمكنك تسجيل الوصول لجميع رحلاتك ، بشرط أن يتم تشغيل المحطة الأولى بواسطة شركة Olympic Air.

إذا كنت قد حجزت رحلات متصلة برحلات تديرها شركة طيران أخرى ، وتم إصدارها بنفس التذكرة ، فيمكنك إجراء تسجيل الوصول لرحلات الربط المغادرة في غضون 24 ساعة.

* يُرجى النقر هنا للعثور على الحد الأدنى المناسب من وقت إغلاق تسجيل الوصول لكل مطار مغادرة.

تسجيل الوصول عبر الإنترنت متاح لجميع الركاب ومرافقيهم في نفس الحجز.

الرجاء البحث عن الاستثناءات أدناه:

  • القاصرون (الذين تبلغ أعمارهم 16 عامًا أو أقل) يسافرون بمفردهم أو برفقة قاصر آخر.
  • القصر (الذين تبلغ أعمارهم 16 عامًا أو أقل) برفقة مسافرين فوق سن 16 عامًا ولديهم حجز منفصل.
  • المسافرون الذين طلبوا مساعدة خاصة و / أو طبية.
  • المسافرون بصحبة حيوان أليف / حيوان.
  • المسافرون الذين لديهم رحلة سابقة في نفس الحجز لا تديرها شركة Olympic Air.
  • مسافرون يسافرون في مجموعة من 10 مسافرين أو أكثر في نفس الحجز.
  • بحاجة إلى توفير مدفوعات إضافية لتذاكرهم

يمكن تنزيل بطاقة الصعود إلى الطائرة على هاتفك المحمول وهي تحتوي على جميع تفاصيل رحلتك ورمز شريطي ثنائي الأبعاد سيتم مسحه ضوئيًا في المطار أثناء الصعود إلى الطائرة. يمكن استخدامه بدلاً من بطاقة الصعود الورقية التقليدية عند تسجيل الوصول عبر الإنترنت أو من جهازك المحمول للسفر من مطارات محددة. بمجرد استلام وتنزيل بطاقة الصعود على متن الطائرة الخاصة بك ، يمكنك التوجه مباشرة إلى بوابة المطار. يرجى ملاحظة أنه عند البوابة يجب عليك إبراز بطاقة الهوية الخاصة بك أو جواز سفرك ، إلى جانب بطاقة الصعود على متن الطائرة.

حاليًا ، يتم دعم بطاقة الصعود على متن الطائرة من معظم المطارات المحلية اليونانية. انقر هنا لمعرفة ما إذا كان المطار الذي تسافر منه يدعم بطاقة الصعود على متن الطائرة. لا يزال بإمكانك تسجيل الوصول عبر الإنترنت حتى إذا لم يكن جواز الصعود على متن الطائرة متاحًا في المطار الذي تسافر منه.

في حالة نفاد بطارية هاتفك أو أنك نسيت هاتفك المحمول ، فلا يزال بإمكانك طباعة بطاقة صعود إلى الطائرة في أحد أكشاك تسجيل الوصول الذاتي الخاصة بنا أو في مكتب تسجيل الوصول في المطار. يمكن إتمام ذلك حتى 30 دقيقة قبل المغادرة.

إذا كنت ترغب في إلغاء تسجيل الوصول الخاص بك ، يمكنك القيام بذلك. ومع ذلك ، لا تدعم الهواتف الذكية والتطبيقات هذه الوظيفة.

إنجاز إجراءات السفر عبر الإنترنت متاح لجميع رحلات شركة Olympic Air.

من أجل استخدام بطاقة الصعود إلى الطائرة المتنقلة في المطار ، يجب أن يكون لديك صورة الرمز الشريطي ثنائية الأبعاد المتوفرة على شاشة جهازك عند الاقتراب من نقطة التفتيش الأمنية أو بوابة الصعود إلى الطائرة. يرجى التأكد من أن الباركود ثنائي الأبعاد بالكامل مرئي على الشاشة وأن الإضاءة الخلفية مضاءة عند مسح الرمز الشريطي ثنائي الأبعاد ضوئيًا. كما أنه من المتطلبات الأساسية أن يكون لديك بطاقة هوية سارية المفعول تحمل صورة حكومية متاحة للتفتيش عند نقطة التفتيش الأمنية أو بوابة الصعود إلى الطائرة.

إذا كان لديك أمتعة لتفحصها ، فلا يزال بإمكانك إنجاز إجراءات السفر عبر الإنترنت. عند الوصول إلى مطار المغادرة ، يرجى التوجه إلى كاونتر تسليم الأمتعة المخصص قبل التوجه إلى بوابة المغادرة.

تشتمل بطاقة الصعود على متن الطائرة على رمز شريطي ثنائي الأبعاد (2D) من معايير IATA وبياناتك الشخصية بالإضافة إلى تفاصيل رحلتك. لا يعتبر الرمز الشريطي هو الرمز الشريطي النموذجي أحادي الأبعاد الذي يتكون من مجموعة من الخطوط الرأسية كما قد تراها في أحد منتجات البقالة. تعتبر الرموز الشريطية ثنائية الأبعاد التي نستخدمها أكثر تعقيدًا ، وتتألف من نمط من المربعات مرتبة على شبكة. تتم قراءة هذه المربعات بواسطة الماسحات الضوئية وفك تشفيرها إلى عشرات أو حتى مئات الأحرف والأرقام ، لتمثل إلكترونيًا بطاقة الصعود إلى الطائرة.

Apple Wallet أو Passbook هو تطبيق في iOS يسمح للمستخدمين بتخزين بطاقات الصعود على متن الطائرة في مكان واحد على iPhone أو iPod touch.

يمكن للمستخدمين الوصول إلى Mobile Boarding Pass في تطبيق Passbook في أي وقت دون الوصول إلى الإنترنت.

أيضًا ، تظهر بطاقة الصعود على متن الطائرة تلقائيًا على شاشة قفل جهاز iPhone عندما تقترب من وقت المغادرة أو عندما تقترب من المطار.

إضافة بطاقة الصعود على متن الطائرة إلى محفظة Apple

عند استخدام موقع olympicair.com من جهاز محمول
بعد الانتهاء من تسجيل الوصول عبر الإنترنت ، سيتم إرسال بريد إلكتروني أو رسالة نصية قصيرة (اعتمادًا على اختيارك لطريقة تسليم بطاقة الصعود إلى الطائرة عبر الهاتف المتحرك) مع الرابط لعرض بطاقة الصعود على متن الطائرة. إلى جانب الرمز الشريطي ثنائي الأبعاد وتفاصيل الرحلة ، سيتم أيضًا عرض زر "إضافة إلى المحفظة". إذا حددت هذا الخيار ، فستظهر بطاقة الصعود على متن الطائرة مع زر "إضافة" في الركن الأيمن العلوي. ما عليك سوى النقر فوق "إضافة" وستتم إضافة بطاقة الصعود إلى الطائرة على هاتفك المحمول إلى تطبيق Apple Wallet.

عندما تقترب من وقت الصعود إلى الطائرة أو إلى منطقة المطار ، سيظهر تنبيه Apple Wallet على شاشة القفل.
إذا قمت بإلغاء قفل هاتفك وفتح Apple Wallet ، فسوف يسترد تلقائيًا بطاقة الصعود إلى الطائرة المخزنة المطبقة على رحلتك. شق طريقك إلى بوابة المطار وقدم بطاقة الصعود إلى الطائرة.

على الجانب الأيمن السفلي من بطاقة الصعود على متن الطائرة التي تدعم محفظة Apple ، يوجد رمز "i". بالضغط عليه ، يظهر الجانب الخلفي من التمريرة ويحتوي على المعلومات الإضافية التالية:

  • رقم التذكرة
  • وقت مغادرة الرحلة
  • وقت وصول الرحلة
  • معلومات الأمتعة المسموح بها
  • معلومات وثائق السفر
  • الشروط وإشعارات أمبير
  • معلومات الاتصال

يمكن استخدام تطبيق Apple Wallet فقط على أجهزة iPhone / iPod touch التي تعمل بنظام iOS 6 وأنظمة تشغيل أعلى. للحصول على معلومات مفصلة حول Apple Apple Wallet ، يرجى النقر هنا.

يمكن لجميع المطارات التي تقدم خدمات Mobile Boarding Pass دعم استخدام بطاقات الصعود على متن الطائرة التي تم إنشاؤها عبر Apple Wallet.


الحوادث والحوادث

    ، 1959: أن الخطوط الجوية الاولمبية تحطمت شركة دوغلاس للطائرات دي سي -3 بالقرب من أثينا ، اليونان. قُتل 18 راكبًا وطاقمًا (15 راكبًا و 3 من أفراد الطاقم) ، 1969: أن الخطوط الجوية الاولمبية تحطمت طائرة دوغلاس دي سي 6 بالقرب من كيراتيا ، أثينا ، اليونان. قتل جميع الركاب والطاقم البالغ عددهم 90 راكبا (85 راكبا و 5 من أفراد الطاقم) ، 1972: أن الطيران الأولمبي تحطمت ليرجيت قبالة سواحل مونتي كارلو. قتل جميع أفراد الطاقم 2. ، 1972: ان الخطوط الجوية الاولمبية تحطمت طائرة NIHON YS-11 قبالة سواحل فولا ، أثينا ، اليونان. غرق 37 راكبا وطاقم (36 راكبا وطاقم واحد) ، وتم إنقاذ 16 راكبا و 3 من أفراد الطاقم. ، 1976: ان الخطوط الجوية الاولمبية تحطمت NIHON YS-11 بالقرب من كوزاني ، اليونان. قُتل جميع الركاب البالغ عددهم 46 راكبًا و 4 من أفراد الطاقم. ، 1989: أن الطيران الأولمبي السروال 330 تحطمت بالقرب من مطار ساموس ، اليونان. قُتل 31 راكبًا و 3 من أفراد الطاقم.

أولمبيك اير

في أكتوبر 2013 ، في Olympic Air و AEGEAN ، قمنا بتوحيد قوتنا لنصبح أفضل ونقدم لكم جميعًا شبكة واسعة النطاق ممتدة داخل اليونان وكذلك في الخارج ، تدعم المناطق اليونانية وتضمن الوصول النوعي حتى إلى أبعد المناطق اليونانية. جزيرة.

نحن نربط كل ركن من أركان اليونان بكم جميعًا ، ونطير إلى 122 وجهة دولية و 31 وجهة يونانية ، بينما من خلال شبكة Star Alliance ، ننقلك إلى جميع أنحاء العالم.

اليوم ، في Olympic Air و AEGEAN ، نقربك من الأشخاص الذين تحبهم ، وما تريده ، وما تريد اكتشافه.

رحلات المشاركة بالرمز

لدينا اتفاقية مشاركة رمز مع AEGEAN تقدم مجموعة واسعة من الوجهات عبر كلتا الشبكتين.

مركز التدريب الفني

يقدم مركز التدريب لدينا مجموعة من الدورات ، للحصول على الترخيص الأساسي 66 وكذلك تصنيف النوع بموجب EASA (هيئة الطيران الأوروبية) ، وكذلك دورات الطيران المتخصصة الجزء 147.

يلبي مركز التدريب متطلبات الطاقم الفني لشركة Olympic Air وأيضًا لأطراف ثالثة ويمكننا تقديم دورات وفقًا للجزء 66 من EASA (هيئة الطيران الأوروبية) وموافقة HCAA بموجب رقم الموافقة EL. 147.0006.

  • الدورات التدريبية والامتحانات الأساسية للترخيص وفقًا لـ EASA الجزء 66 لـ CAT Α، Β1.1، Β2
  • دورات تصنيف نوع الطائرات
  • الدورات التدريبية المتعلقة بصناعة الطيران
  • الدورات التدريبية عبر الإنترنت (olympicairtraining.talentlms.com)

يمكنك الاتصال بنا عبر البريد الإلكتروني على [email protected] (24/7) أو الاتصال بنا على +30210 3550630 & amp +30210 3550576 (الاثنين - الجمعة 09: 00-17: 00).

متصفحك غير محدثة
لضمان حصولك على أفضل تجربة ممكنة باستخدام aegeanair.com ، نوصي بتنزيل متصفح جديد أو ترقية متصفحك الحالي إلى إصدار أحدث

انقر فوق أيقونة المتصفح المفضل لديك


أولمبيك اير

شركة أوليمبيك للطيران ش. (باليونانية: Ολυμπιακή) هي شركة طيران إقليمية ، وهي شركة تابعة لشركة الخطوط الجوية اليونانية Aegean Airlines. [3] تم تشكيلها كجزء من خصخصة الناقل الوطني اليوناني السابق أوليمبيك إيرلاينز ، وهي شركة حملت الاسم الخطوط الجوية الاولمبية من عام 1957 إلى بداية القرن الحادي والعشرين. بدأت شركة Olympic Air عمليات محدودة في 29 سبتمبر 2009 ، بعد أن أوقفت شركة Olympic Airlines جميع عملياتها ، وافتتاح الشركة على نطاق واسع بعد يومين في 1 أكتوبر 2009. محاورها الرئيسية هي مطار Thessaloniki الدولي ومطار أثينا الدولي. يخدم مطار رودس الدولي كمحور ثانوي صغير. يقع المقر الرئيسي لشركة الطيران في المبنى 57 في مطار أثينا الدولي في سباتا ، [4] [5] ومقرها المسجل في كوروبي ، كروبيا ، شرق أتيكا. [6]

تستخدم شركة الطيران رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي OA التي ورثتها من شركة الخطوط الجوية الأولمبية ، ورمز منظمة الطيران المدني الدولي OAL. تم إطلاق شركة الطيران باستخدام رمز منظمة الطيران المدني الدولي NOA، ولكن تم الإبلاغ عن قيامهم بشراء OAL الرمز المستخدم من قبل شركة الخطوط الجوية الأولمبية. [ بحاجة لمصدر ]

في 22 فبراير 2010 ، أعلنت شركة Olympic Air ومنافستها الرئيسية Aegean Airlines أنهما توصلتا إلى اتفاق لدمج عملياتهما ، والتخلص التدريجي من العلامة التجارية الأولمبية. بعد تحقيق من قبل لجنة المسابقات الأوروبية ، أُعلن في 26 يناير 2011 أنه تم حظر الاندماج بسبب مخاوف تتعلق بالمنافسة. ومع ذلك ، تمت الموافقة على البيع لشركة Aegean Airlines من قبل لجنة المنافسة في الاتحاد الأوروبي في 10 أكتوبر 2013 ، [7] وأصبحت شركة الطيران الآن شركة تابعة لشركة Aegean Airlines. [8] وهي تشغل 10 طائرات بومباردييه داش 8 وطائرتان من طراز ATR 42 ، وقد تم بيع أسطولها السابق المكون من طائرات A320 و A319 خلال العمليات المختلفة المذكورة أعلاه.

تاريخ

اقتراح البانثيون

في 16 سبتمبر 2008 ، أعلنت الحكومة اليونانية عن إعادة هيكلة كبرى لشركة أوليمبيك إيرلاينز ، باستخدام خطة "بانثيون إيرويز" لإعادة إطلاق أولمبيك كشركة طيران خاصة. ستعمل بانثيون بالتوازي مع الخطوط الجوية الأولمبية حتى أبريل 2009 ، عندما يتم إغلاق الخطوط الجوية الأولمبية وسيتولى البانثيون معظم مساراتها. ثم ستتم إعادة تسمية Pantheon باستخدام اسم العلامة التجارية "Olympic" وشعارها المكون من ست حلقات. لن تكون شركة Olympic Air الجديدة خليفة قانونيًا لشركة Olympic Airlines أو الخطوط الجوية ، حيث لا تستوعب أيًا من الموظفين السابقين أو الأصول بشكل مباشر.

في فبراير 2009 تم طرح مناقصة دولية لبيع الشركات الثلاث وأصول مجموعة الخطوط الجوية الأولمبية (عمليات الطيران ، القاعدة الفنية ، عمليات المناولة الأرضية) و خطوط بانثيون الجوية انهارت ، حيث اعتبرت الحكومة العروض التي قدمها المرشحون غير مرضية. بعد انهيار محاولة بيع الشركة ، وجه وزير النقل السابق ، كوستيس هاتزيداكيس ، دعوة إلى المجموعات المالية للشروع في مفاوضات مباشرة لبيع المجموعة. أول من استجاب كان مجموعة Marfin Investment Group (MIG) ، أكبر صندوق استثماري لليونان ، حيث قدم عرضًا لشراء عمليات الطيران والقاعدة الفنية للمجموعة. كما قدمت Swissport عرضًا لشراء عمليات المناولة الأرضية. بعد ثلاثة أسابيع من المفاوضات مع MIG ، في 4 مارس 2009 ، قدمت شركة Aegean Airlines و Chrysler Aviation الكونسورتيوم اليوناني الأمريكي عروضاً لشراء المجموعة. ومع ذلك ، لم يتم قبول عرض شركة Aegean Airlines لأن شركة الطيران الجديدة ستسيطر على 95٪ من الخطوط المحلية ، بينما لم يتمكن المستشارون الماليون للحكومة من تحديد ما إذا كانت شركة Chrysler Aviation في وضع مالي لدعم عرضها.

عصر MIG

في 6 مارس 2009 ، أعلن وزير التنمية ، كوستيس هاتزيداكيس ، بيع عمليات الطيران وشركات القاعدة الفنية لشركة MIG. استمرت المفاوضات مع Swissport لمدة أسبوع آخر ، لتسهيل اتفاق تجاري بين MIG و Swissport. ومع ذلك ، لم يتم التوصل إلى اتفاق وأعلنت MIG أنها ستتولى عمليات المناولة الأرضية لشركة Olympic أيضًا. [9] خطط الملاك الجدد لتأمين ما يقرب من 4000 من 8500 وظيفة للمجموعة.

كجزء من صفقتها مع الدولة اليونانية ، اشترت MIG أصول خطوط بانثيون الجوية، بعض الفتحات القيّمة من الخطوط الجوية الأولمبية في نيويورك ولندن وباريس وروما وفرانكفورت وبروكسل وبوخارست ، بالإضافة إلى الحقوق الحصرية لاسم العلامة التجارية "أوليمبيك" وشعار الحلقات الست. كما حصلت على الحق في استخدام حظيرتين ، وحدة الشحن من خدمات الخطوط الجوية الأولمبية ومنشآت أخرى في مطار أثينا الدولي لمدة 25 عامًا. خططت شركة الطيران الجديدة للاحتفاظ بنسبة 65 ٪ فقط من عمليات الطيران مقارنة بعمليات طيران أولمبيك في صيف 2008 ، وفقًا لقاعدة فرضها الاتحاد الأوروبي أثناء الموافقة على البيع. [10] كما كان عليها أن تتخلى عن احتكارها لطرق الجزر المدعومة من الدولة التي يتم تشغيلها حاليًا ، ومشاركتها بالتساوي مع شركات الطيران اليونانية الأخرى. [11]

المناولة الأولمبية، كما تم تسمية الشركة الجديدة للمناولة الأرضية ، بدأت عملياتها في 29 يونيو ، تليها شركة القاعدة التقنية الجديدة ، الهندسة الأولمبية [12] وأخيرًا ، في 29 سبتمبر ، تم تغيير اسم شركة الطيران الجديدة رسميًا أولمبيك اير. [9] [13] تم الإعلان عن الاسم الجديد للشركة خلال مناقصة لتحديث وإعادة تصميم شعار شركة الطيران الجديدة. [14] جاءت هذه المناقصة في أعقاب مناقصة سابقة دعت مصممي الأزياء إلى تقديم تصاميمهم للزي الرسمي الجديد لشركة الطيران. بعد وقت قصير من إبرام الصفقة ، أعلنت MIG عن عملية التوظيف للشركات الثلاث الجديدة ، فضلاً عن المناقصات الجديدة لاقتناء أو استئجار طائرات جديدة.

طلبت شركة Olympic Air ثمانية طائرات من الجيل التالي من Bombardier Q400 خلال معرض باريس الجوي لعام 2009 ، أربعة منها ستكون Q400 NextGen ، والتي من المقرر أن تغطي الطرق المحلية وطرق البلقان وسيبدأ تسليمها في يوليو 2010. [ يحتاج التحديث ] [15] وضع OA أيضًا خيارات لثمانية أخرى من النوع. [16] [17] [18] استأجرت أوليمبيك 14 طائرة من سلسلة A320 لدخولها الخدمة في سبتمبر 2009 ، وتخطط لطلب طائراتها الخاصة من إيرباص أو بوينج في المستقبل القريب. [19]

في مؤتمر صحفي في 17 سبتمبر 2009 ، أعلن رئيس MIG ، أندرياس فجينوبولوس ، عن صفقات مشاركة رمز جديدة ، وذكر أن شركة Olympic Air لديها أيضًا خطط للانضمام إلى SkyTeam في المستقبل. [20] [21] صرح Vgenopoulos كذلك أنه يريد أن يجعل الشركة رائدة إقليمية ، ولاحقًا ، واحدة من أكبر شركات الطيران في العالم إن أمكن. [21] خططت شركة الطيران الأوليمبية لتوظيف حوالي 5000 موظف ، بعضهم يشمل 8100 موظف يعملون في شركة النقل الحكومية ، مع عقود جديدة يتم التفاوض عليها. [21] علاوة على ذلك ، صرح فجينوبولوس أن الشركة ستفي بالتزامها بمنح الحكومة الجديدة ثلاثة أشهر لإعادة تأميم الأولمبياد إذا رغبت في ذلك. [20] [21] صرح فجينوبولوس أيضًا أنه سيتم الإعلان عن طلب طائرات جديد قريبًا ، لتحل محل الطائرة الحالية بمجرد انتهاء عقود إيجارها. [22]

خلال حفل الطيران الافتتاحي في 1 أكتوبر 2009 ، صرح رئيس MIG أندرياس فجينوبولوس أن شركة Olympic Air لا تزال تمتلك الحقوق الحصرية لاسم العلامة التجارية المقدونية للخطوط الجوية ، وتخطط لإعادة إطلاق شركة الطيران كشركة تابعة لشركة Olympic Air. [23] سوف يكون مقر الشركة التابعة الجديدة في ثيسالونيكي ، بهدف تلبية احتياجات السياحة والأعمال في المنطقة. [24] ستبدأ شركة الطيران عملياتها في ربيع عام 2010. [25]

في مقابلة أجريت في أكتوبر 2009 مع ATWOnline ، صرح الرئيس التنفيذي أنتونيس سيميجدالاس أن أوليمبيك تحمل الآن حوالي 10000 راكب يوميًا بحصة سوق محلية تبلغ حوالي 30 بالمائة. [19] [26] ذكر سيميجدالاس كذلك أن الخطوط الجوية الأولمبية الجديدة كانت أصغر بنحو 35 بالمائة من الخطوط الجوية الأوليمبية القديمة ، وأن شركة أوليمبيك إير تخطط لرحلاتها الطويلة الخاصة بها ، في إطار زمني مدته 12 شهرًا. [26] فيما يتعلق بالربحية ، صرح Simgdalas أنه في ظل الظروف الاقتصادية الحالية ، يتوقع أن تحقق شركة Olympic Air ربحها الأول في عام 2012. [27] وأشار أيضًا إلى أن وحدة المناولة الأرضية كانت بالفعل مربحة. [26] في مقابلة مع فلايت إنترناشونال ، صرح سيميجداليس أن حصة شركة أوليمبيك إير في السوق المحلية قد نمت إلى 47 بالمائة بحلول ديسمبر 2009. [19] وذكر أيضًا أنه إذا سارت الأمور على ما يرام ، فإنه يتوقع أن تتعادل شركة الطيران في عام 2011. [ 19]

في 6 ديسمبر 2009 ، أعلنت شركة Olympic Air أنه تم اختيارها لتكون الناقل الرسمي للجنة الأولمبية اليونانية لمدة ثلاث سنوات من 2010 إلى 2012. من خلال هذه الرعاية ، التزمت شركة Olympic Air بتوفير النقل المجاني للوفود الأولمبية اليونانية إلى شتاء 2010. دورة الالعاب الاولمبية في فانكوفر ودورة الالعاب الاولمبية الصيفية 2012 في لندن. في 10 ديسمبر 2009 ، أعلنت الشركة أن تسجيل الوصول عبر الهاتف المحمول متاح الآن للرحلات المغادرة من مطار أثينا ، مما يجعل Olympic أول شركة طيران يونانية تقدم هذه الخدمة. [28] كجزء من برنامج مسؤولية الشركات ، أعلنت أوليمبيك أنها ستطلق برنامجًا تعليميًا بعنوان "يوم في المتحف" ، ينقل 3500 طالب من قبرص إلى متحف أكروبوليس الجديد في أثينا ، بدءًا من 29 يناير 2010. [29] ]

في عام 2011 ، أعلنت شركة Olympic Air عن بدء خدمة اقتصادية متميزة على أسطولها من طائرات Bombardier Q400 للرحلات المحلية والدولية المختارة ، [30] بالإضافة إلى خدمة درجة رجال الأعمال.

محاولة الاندماج مع شركة طيران إيجه

في فبراير 2010 ، جرت مناقشات مبدئية للمساهمين للنظر في التعاون بين المنافس الرئيسي لشركة طيران إيجه وشركة أوليمبيك إير لتغذية الشائعات عن اندماج محتمل. [31] في 22 فبراير 2010 ، أعلنت شركة أوليمبيك إير وشركة طيران إيجه أنهما اتفقتا على الاندماج. [32] [33] [34] ستحمل شركة الطيران المندمجة حديثًا الاسم الأولمبي والشعار ، بعد فترة انتقالية يتم فيها استخدام علامتي الطيران التجارية بالتوازي. [32] ستتوقف العلامة التجارية لبحر إيجه عن الوجود بعد الفترة الانتقالية. بالإضافة إلى، المناولة الأرضية الأولمبية و الهندسة الأولمبية ستصبح شركات فرعية بنسبة 100 في المائة للشركة الجديدة. [32]

سيكون المساهم الوحيد في Olympic Air ، Marfin Investment Group ، والمساهم الرئيسي في Aegean ، مجموعة Vassilakis ، حصة متساوية تبلغ 26.6 ٪ في الكيان المشترك ، في حين أن مجموعات السادة Laskaridis ، V. Constantakopoulos ، G. David و سيحافظ كل من L. Ioannou و Piraeus Bank على مشاركتهم النسبية في رأس المال على شكل حصة تبلغ 46.8٪ في الشركة الجديدة ، مما يمنح Aegean حصة 73.4٪ بشكل عام في الشركة الجديدة. [35] [36] كما تم الإعلان عن إدراج الشركة الجديدة في بورصة أثينا. [32] كان من المتوقع مبدئيًا أن يصدر قرار الاندماج من لجنة المنافسة الأوروبية بنهاية سبتمبر 2010. [34] [35]

وفقًا لبيانات صحفية صادرة عن شركة Aegean و MIG ، من المتوقع أن يقود الشركة الجديدة رئيس مجلس إدارة بحر إيجة ثيودوروس فاسيلاكيس ورئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي الأولمبي أندرياس فجينوبولوس. [37] صرح فاسيلاكيس أن الاندماج تم بسبب حجم منافسيهما في الاتحاد الأوروبي ، مما جعل من الضروري لشركتي طيران رئيسيتين في اليونان الاندماج لإنشاء "شركة طيران وطنية رائدة" ذات حضور موسع في السوق الأوروبية وكذلك تغطية سلسة حتى لأبعد الجزر اليونانية. [37] [38] صرح فجينوبولوس كذلك أن الاندماج سيحافظ أيضًا على الاسم التجاري الأولمبي ويعززه ، وهو جزء متأصل من التقاليد الوطنية اليونانية. [39]

في وقت إعلان الاندماج ، كانت شركة Aegean في طريقها لتصبح عضوًا كاملاً في Star Alliance ، [32] بينما كانت شركة Olympic Air تقيم علاقات مع شركة SkyTeam للاندماج المسبق. على الرغم من ذلك ، أُعلن أن عملية Star Alliance في Aegean ستستمر مع شركات الطيران التي تعمل لضمان الانتقال السلس للناقل المدمج إلى Star Alliance. [40] رحب تحالف ستار بالاندماج المقترح ، وأصدر بيانًا جاء فيه "ستجتمع فرق التكامل من كلا الجانبين قريبًا لتقييم الخطوات اللازمة ، من أجل ضمان الانتقال السلس للعمليات المدمجة لخطوط إيجة الجوية وأوليمبيك الجوية إلى شبكة Star Alliance.". [41] في حفل الترحيب الذي أقيم في بحر إيجه في Star Alliance في 30 يونيو 2010 ، أكد جان ألبريشت الرئيس التنفيذي لشركة Star Alliance في المستقبل أن الكيان الموسع سيكون عضوًا كاملاً في Star Alliance إذا حصل الاندماج المخطط له على الموافقة التنظيمية. [42]

وبعد استعراض أولي للاندماج ، أعربت لجنة المنافسة الأوروبية في 30 تموز / يوليه 2010 عن شكوكها في أن الاندماج يفي بلوائح المنافسة ، مشيرة إلى "مخاوف جدية تتعلق بالمنافسة" لا سيما في السوق المحلية ولكن أيضاً على عدة طرق دولية. [43] [44] صرحت المفوضية الأوروبية كذلك أن لديها "شكوكًا جدية" في أن الاندماج قد استوفى المتطلبات المتعلقة بالمناولة الأرضية في المطارات اليونانية بالإضافة إلى توفير طرق التزام الخدمة العامة ، والتي من شأنها أن تجمع بين "أقوى اثنين وأكثر مصداقية مقدمي العطاءات "للطرق PSO. [44] اختارت اللجنة فتح تحقيق معمق لمدة 90 يومًا في الاندماج المقترح من أجل تقييم آثار الشراكة بشكل أكبر. [44] كان من المتوقع أن تصدر المفوضية الأوروبية حكمها النهائي بشأن الارتباط بحلول 7 ديسمبر 2010. [44] في مقابلة مع شركة Air Transport World في أغسطس 2010 ، صرح ديميتريس جيروجيانيس ، العضو المنتدب لشركة طيران إيجه ، أن هدفهم الرئيسي في ذلك الوقت كانت عملية الاندماج تعمل. [45] ومضى يقول إن الاندماج مع شركة Olympic Air هي مسألة قابلية للحياة ، مدفوعة "بالحقائق الاقتصادية والتجارية". [45] زعم جيروجيانيس أن اليونان غير قادرة على الحفاظ على شركتي طيران كامل الخدمات ، مشيرًا إلى دول أوروبية أخرى وشركات طيران كأمثلة. [45] في وقت لاحق من الشهر ، سجلت شركة إيجه خسائرها الأولى منذ سنوات ، مما أظهر أيضًا الحاجة الملحة للاندماج ، بينما تخطط كلتا الشركتين لتخفيضات مختلفة. [46] [47]

على الرغم من الموعد النهائي المحدد في 7 ديسمبر 2010 ، كان أولمبيك وبحر إيجه يأملان في اتخاذ قرار من الاتحاد الأوروبي في وقت سابق. [46] توقعت شركتا الطيران تسليم جميع التفاصيل والوثائق إلى الاتحاد الأوروبي على النحو المطلوب بحلول نهاية سبتمبر 2010. [46] كان أولمبيك وبحر إيجه يأملان في اتخاذ قرار مبكر من أجل مزامنة جداول رحلات 2011 ، بشكل مثالي بحلول نوفمبر 2010 كما هو معيار الصناعة ، من أجل جني فوائد الاندماج وأوجه التآزر في أسرع وقت ممكن. [46] زعمت شركات الطيران أن قرارًا لاحقًا سيضر بها اقتصاديًا وتنافسيًا ضد شركات الطيران الأخرى ويؤخر الاستفادة الكاملة من الاندماج حتى عام 2012. [46] [46] يحتاج التحديث ]

في 24 سبتمبر 2010 ، أُعلن أن شركة Olympic Air قد فازت باتحاد شركات طيران المناطق الأوروبية الجائزة الفضية: شركة طيران العام لعام 2010/2011. [48] ​​تمت الإشادة بشركة Olympic لتشغيل 190 رحلة يومية في غضون شهرين من بدء العمليات ، على الرغم من إعادة إطلاقها خلال أزمة اقتصادية حادة في اليونان وعلى خلفية ماض مضطرب. [48] ​​كما ذُكر كيف أن عملية شركة الطيران قد جلبت شركة طيران إيجه إلى طاولة المفاوضات للموافقة على الاندماج في غضون فترة زمنية قصيرة. [48]

في 21 أكتوبر 2010 ، أعلنت مفوضية الاتحاد الأوروبي أنها ستؤجل قرارها بشأن الاندماج حتى 12 يناير 2011. [49] [50] كما أشار المفوض خواكين المونيا إلى الصعوبات التي تواجه الشركتين اللتين تمتلكان تقريبًا كل السوق المحلية في اليونان. [49] على الرغم من عدم ذكر سبب محدد للتأخير ، وفقًا للمنشورات ، فإن اللجنة عادةً ما تؤجل القرارات عندما تعرض الشركات اتخاذ خطوات من شأنها تخفيف المخاوف. [49] في 17 نوفمبر 2010 ، أكد المفوض خواكين ألمونيا أن الشركتين ما زالتا تواجهان بعض الصعوبات في جهودهما للتغلب على مخاوف مكافحة الاحتكار بشأن الاندماج ، لكنه شدد على أنه لا يزال أمامهما أسابيع لإيجاد حل مناسب حتى الموعد المقرر 12 قرار يناير 2011. [51] [52] في 10 ديسمبر 2010 ، أفادت وسائل الإعلام اليونانية أن المفوضية الأوروبية أرجأت تاريخ حكمها ، وهذه المرة مع تحديد تاريخ مبدئي جديد في 2 فبراير 2011. [53] [54]

في 26 يناير 2011 ، منعت المفوضية الأوروبية الاندماج بين شركتي الطيران ، مشيرة إلى مخاوف تتعلق بمكافحة المنافسة. [55] [56] [57] ذكرت اللجنة أن الاندماج كان سيخلق "شبه احتكار" في سوق النقل الجوي اليوناني ، مع سيطرة شركة الطيران المشتركة على أكثر من 90٪ من سوق النقل الجوي المحلي اليوناني. [58] صرحت المفوضية الأوروبية كذلك عن اعتقادها بأن الاندماج سيؤدي إلى أسعار أعلى لأربعة من أصل ستة ملايين مسافر يوناني وأوروبي يسافرون من وإلى أثينا كل عام ، [55] مع عدم وجود احتمالات واقعية بأن تكون شركة طيران جديدة ذات حجم كاف. دخول السوق لتقييد أسعار شركة الطيران المدمجة. [56] بالإضافة إلى ذلك ، صرح المفوض خواكين ألمونيا أن الاندماج كان سيؤدي إلى ارتفاع الأسعار وانخفاض جودة الخدمة لليونانيين والسائحين الذين يسافرون بين أثينا والجزر ، حيث سيكون لشركة الطيران المندمجة سيطرة شبه كاملة بين أثينا وسالونيك ، و بين العاصمة وثمانية مطارات جزرية. [57] [59] عرضت كلتا الشركتين علاجات في محاولة لتخفيف المخاوف ، على الرغم من أن الاتحاد الأوروبي يعتقد أنها لن تكون كافية لحماية المسافرين بشكل كاف وتخفيف مخاوف المنافسة. [57] تضمنت إحدى الحلول التي اقترحتها الشركات عرض التنازل عن فتحات الإقلاع والهبوط في المطارات اليونانية ، على الرغم من أن اللجنة أشارت إلى أن المطارات اليونانية لا تعاني من الازدحام الذي لوحظ في المطارات الأوروبية الأخرى في عمليات اندماج أو تحالفات شركات الطيران السابقة. [55]

صرح مفوض المنافسة في الاتحاد الأوروبي خواكين ألمونيا أن شركات الطيران كان من الممكن أن تحصل على الموافقة إذا عرضت بيع جزء من أسطولها إلى منافس محتمل أو السماح لشركة طيران أخرى باستخدام أحد الأسماء التجارية الخاصة بها ، وفقًا لاقتراحات الاتحاد الأوروبي. [60] Aegean Airlines called the brand-name proposal unacceptable, with vice-chairman Eftihios Vassilakis stating that the brand names have a great value which both airlines have worked hard to build. Furthermore, Vassilakis stated that the brand name and fleet remedy does not have a precedent in the history of airline mergers. [61]

Commenting on the developments in a joint press release, Aegean Airlines chairman Thodoros Vasilakis stated "Throughout last year we presented to the European Commission the benefits of the merger for our companies, our passengers and our country's economy. We also offered important commitments to safeguard consumers as well as measures to facilitate the entry of new competitors in the domestic market. Unfortunately, the EC decided to prohibit the agreement. An important opportunity for a consolidated representation in the European aviation market has been lost. We will adjust and continue. Our track record shows that we can succeed through challenging times." [62] Olympic Air chairman Andreas Vgenopoulos mimicked Vasilakis' thoughts on moving forward, also stating "The EC Decision will have negative consequences for consumers as well as our country's economy while it will benefit foreign competitors. Obviously we, as well as Aegean, will continue to do our best for the benefit of our staff, our shareholders and our passengers". [62] Both airlines also stated that they will study the block report issued by the EU, and after careful analysis and discussion with their advisers, will decide whether to appeal. [62]

Acquisition by Aegean Airlines

Following a shake-up of its board of directors, on 2 March 2011 Olympic Air announced that they planned to appeal the EU ruling with Aegean Airlines, and also announced route network changes as a part of their strategy adjustment, which included the cancellation of most of their western-European routes and additions of domestic and regional routes. [63]

On 21 October 2012 Aegean Airlines announced that it had struck a deal to acquire Olympic Air for a sum of €75 million, pending approval by the European Commission. [64] Contrary to their merger attempt, both carriers would continue to operate under separate brands after the acquisition. [65] As part of the deal, Aegean Airlines paid Olympic Air €20 million up front. [66] In the event that the European Commission did not approve the deal, Olympic Air would still retain the money, with Aegean Airlines owning a 17% stake in the company. [66]

European Commission sources said that Aegean Airlines' second attempt to buy Olympic Air would be approved by the Commission it was understood that Olympic Air would be forced into bankruptcy proceedings if the merger was not allowed to go ahead. [67]

The buyout was approved by the European Commission on 9 October 2013. [68] As of 1 February 2014 Olympic Air is a service provider for parent company Aegean Airlines, with all the international flights carrying the latter's flight prefix. [69] The carrier continues to operate the domestic routes(some of them in co-operation with Aegean). Some Aegean international flights are operated by Olympic Air.

Corporate affairs

ملكية

Olympic Air is 100% owned by Aegean Airlines, [70] which bought the company for €72 million in cash, to be paid in installments. €20 million was paid on 22 October 2012 and the remainder was payable in 5 equal annual installments, the first of which was paid on 23 October 2013. The brands and logos of the two airline companies were expected to remain intact, with each one retaining distinct fleet and flight operations.

Business trends

Olympic Air had been loss-making since its creation in 2009 until its takeover by Aegean.

Although still operating as a separate brand, performance figures are fully incorporated within the Aegean Group results. Available financial and other trends for Olympic Air (for years ending 31 December) were:

(*The 2009 figures reflect the fact that the airline only commenced operations on 29 September 2009.) (**The 2013 figures are for the full year, even though the acquisition by Aegean was completed on 23 October 2013, and Olympic figures for the last two months of the year have therefore been consolidated in the Aegean group results.)

العلامة التجارية

The new company's logo was selected in an online vote, after an open invitation to designers. Visitors to the Oalogo.gr website could vote for their favourite logo among three bids. The logo designed by Giannis Papathanasiou and Panos Triantafillopoulos, heavily based on the logo of its predecessor company, Olympic Airlines, won the vote. [75] The six rings are said to symbolise the five continents and Greece. [76]

New uniforms were also selected in an online vote, after an open invitation to designers for Olympic Air flight attendants. Visitors to the website www.oafashion.gr could vote for their favorite uniforms among three bids. OA flight staff now wear uniforms designed by Celia Kritharioti. [77]

Travelair Club

Travelair Club (written as السفرair النادي) was the frequent flyer programme of Olympic Air, launched in November 2009. Members could earn miles on Olympic Air and Delta Air Lines flights, car rentals and hotels. It consisted of three levels: أزرق, فضة و ذهب. [78] All former Olympic Airlines Icarus Frequent Flyer Program members were offered a 3000 award mile bonus to become members of the Travelair Club. On 24 November 2014 Travelair Club was absorbed by Aegean Airlines's frequent flyer programme Miles & Bonus, [79] with appropriate status matches. Migration of status and miles from the closed program was available until 1 June 2015.

Destinations

Codeshare agreements

Olympic Air used to have codeshare agreements with various carriers including Delta Air Lines, [80] Etihad, [81] TAROM and KLM. [82] Most of the agreements were terminated once the carrier was bought by Aegean Airlines. All flights operated by Aegean can be booked from Olympic Air's website while Aegean has placed its code in all PSO flights operated by Olympic Air. Olympic, by way of Aegean Airlines, is now an affiliate of Star Alliance. [83] [84]

Fleet

Current fleet

Olympic Air's fleet currently consists of the following aircraft, as of April 2019: [85]

Fleet history

Olympic Air launched operations with a mix of Airbus A320 family jets and Bombardier Dash 8 aircraft. [86] In March 2013 it was reported that the airline would retire its remaining Airbus aircraft effective immediately, [87] though two A319s continued to operate selected domestic routes, mostly to Santorini and Alexandroupolis, until the end of the summer season. Most of Olympic Air's Airbus A320 family aircraft were transferred to parent company Aegean Airlines.

Awards and recognition

Since its launch, Olympic has received a number of awards and recognitions:


The ancient Olympic Games

Just how far back in history organized athletic contests were held remains a matter of debate, but it is reasonably certain that they occurred in Greece almost 3,000 years ago. However ancient in origin, by the end of the 6th century bce at least four Greek sporting festivals, sometimes called “classical games,” had achieved major importance: the Olympic Games, held at Olympia the Pythian Games at Delphi the Nemean Games at Nemea and the Isthmian Games, held near Corinth. Later, similar festivals were held in nearly 150 cities as far afield as Rome, Naples, Odessus, Antioch, and Alexandria.

Of all the games held throughout Greece, the Olympic Games were the most famous. Held every four years between August 6 and September 19, they occupied such an important place in Greek history that in late antiquity historians measured time by the interval between them—an Olympiad. The Olympic Games, like almost all Greek games, were an intrinsic part of a religious festival. They were held in honour of Zeus at Olympia by the city-state of Elis in the northwestern Peloponnese. The first Olympic champion listed in the records was Coroebus of Elis, a cook, who won the sprint race in 776 bce . Notions that the Olympics began much earlier than 776 bce are founded on myth, not historical evidence. According to one legend, for example, the Games were founded by Heracles, son of Zeus and Alcmene.


The 19 Best Olympic Uniforms In History

Looking at some of the Olympic costumes from recent years, one might think they were designed by people from an opposing team. However, Olympic uniforms haven't always been questionable. In fact, checking out the best Olympic uniforms throughout history will hopefully remind you that designers sometimes get athleisure style on point.

For this year's Games, there are some seriously standout costumes. My personal favorite is the Swedish Olympic team's uniform created by H&M. IMO, it's the perfect mix between fashion and function. Plus, Sweden's colors of blue and yellow have been used superbly throughout the collection. To top it all off, H&M used sustainable materials in the design process. Speaking with Racked, Pernilla Wohlfahrt, design and creative director at H&M, said, "We are truly honored to also do the competition outfits for some selected sports. The result is a technical, high-fashion Olympic collection with a lot of the garments made in sustainable materials such as recycled polyester," proving that fashion-forward, functional, and environmentally ethical pieces can be a reality, not just a dream. Personally, I would totally wear the sporty crop tops for my workouts.

The great news for anyone like me who admires the Swedish team's uniform is that H&M has launched the Olympics-inspired For Every Victory collection and it's super epic. It's made even more awesome with the involvement of Caitlyn Jenner, the face of H&M Sport.

So without further ado, here are the best Olympic uniforms throughout history. Let them inspire your sportswear collection this summer.

1. Japan's 1964 Olympics Uniforms

Japan really stood out from the crowd in its striking red and white uniforms at the opening ceremony of the 1964 Tokyo Olympic Games.

2. France's 1968 Olympics Uniforms

Does anyone else think that the French athletes looked like the students from Beauxbatons Academy Of Magic in the Harry Potter And The Goblet Of Fire movie? Maybe that's where the movie's costume designers got their inspo from.

3. Canada's 1992 Winter Olympics Uniforms

The gals of the Canadian team looked like total snow bunnies at the Opening Ceremony of the Winter Olympics in 1992.

4. Morocco's 1992 Winter Olympics Uniforms

I have no idea what it is the Moroccan team was wearing, but they all looked like humble superheroes — which is always a good look.

5. Russia's 1992 Winter Olympics Uniforms

The Russian team looked suave AF as it paraded at the opening ceremony of the Winter Olympics in 1992.

6. Greece's 1998 Winter Olympics Uniforms

Black never goes out of style, as shown here by the Greek team at the Winter Olympics circa 1998.

7. Japan's 2000 Olympics Uniforms

At the opening ceremony of the Sydney 2000 Olympic Games, Japan's delegation looked stunning in rainbow-colored capes covering dark outfits.

8. Australia's 2000 Olympics Parade Outfits

Australia's athletes showed off their contemporary and cool parade outfits for the 2000 Sydney Olympics.

9. New Zealand's 2004 Olympics Uniforms

An enchanting design swept down one side of the New Zealand delegation's mostly monochrome opening ceremony uniform at the Athens 2004 Summer Olympic Games.

10. Sweden's 2004 Olympics Uniforms

Sweden proved that there's nothing more classic than a little white dress at the Opening Ceremony of the 2004 Olympic Games.

11. Australia's 2004 Olympics Uniforms

A pop of green highlighted the Australian delegation's uniforms at the 2004 Olympics.

12. Japan's 2012 Olympics Uniforms

Japanese athletes looked super chic at the London 2012 Olympic Games Closing Ceremony.

13. Jamaica's 2012 Olympics Uniforms

14. Britain's 2012 Olympics Uniforms

At the London 2012 Olympic Games, Britain's athletes kind of looked like Abba, in a really good way.

15. Germany's 2012 Olympics Uniforms

These athletes looked super sweet in their candy-colored jackets and white apparel at the London 2012 Olympic Games.

16. Poland's 2012 Olympics Uniforms

During the London 2012 Olympic Games, athletes from Poland appeared in Mother Of The Bride-style fashion, wearing formal suits with a floral splash of color.

17. Lesotho's 2012 Olympics Uniforms

Lesotho really worked that ombré at the London 2012 Olympics.

18. India's 2012 Olympics Uniforms

India's athletes looked divine in some canary yellow, traditional-style dresses at the opening ceremony of the London 2012 Olympic Games.

19. France's 2014 Olympics Uniforms

The French 2014 Sochi Olympics uniforms, designed by Lacoste, looked seriously smart and weather-appropriate.

So there you have it: Olympics uniforms haven't always been verging on cringe-worthy. In fact, some of them are a definite sight for sore eyes. Too bad you don't get extra points for style, huh?


شاهد الفيديو: بيكيلا غير متأثر بفقدان الحذاء. Strangest Moments (شهر نوفمبر 2021).