بودكاست التاريخ

McCalla II DD- 488 - التاريخ

McCalla II DD- 488 - التاريخ

مكلا الثاني
DD-488: موانئ دبي. 1،630 ؛ 1. 348 '3 "؛ ب. 36' 1" ؛ دكتور. 17'5 "؛ s. 35 k .؛ cpl. 276؛ a. 4 5"، 4 40mm.، 5 20mm.، 5 21 "tt، 6 dcp.، 2 dc .؛ cl. Gleaves)

تم وضع مكلا الثاني (DD - 488) في 15 سبتمبر 1941 من قبل شركة بناء السفن والحوض الجاف الفيدرالية ، كيرني ، نيوجيرسي ؛ تم إطلاقه في 20 مارس 1942 ؛ برعاية السيدة آرثر ماك آرثر ؛ وتكليفه في 27 مايو 1942 ، الملازم. دبليو جي كوبر ، في القيادة.

أثناء الابتعاد ، تولت ماكالا مهمتها الحربية الأولى ، مرافقة قافلة متجهة إلى نيويورك من كيب ماي ، نيوجيرسي ، 19 يوليو 1942. في 3 أغسطس ، قدمت تقريرًا رسميًا في نورفولك للعمل لفترة وجيزة ضد الغواصات على طول ساحل المحيط الأطلسي. بعد أسبوعين ، رافقت عمال النفط إلى أروبا وواصلت طريقها إلى المحيط الهادئ ، وقدمت تقريرًا إلى ComSoPac في 28 سبتمبر في نوميا.

انضم ماكالا على الفور إلى حملة جزر سليمان. في 7 أكتوبر ، انضمت إلى TF 64 ، قوة الطراد التابعة للأدميرال سكوت ، ثم قامت بحماية وسائل النقل التي تحمل الإمدادات والتعزيزات لقوات المارينز في Guadalcanal. أمرت القوة بالبحث عن سفن العدو ومراكب الإنزال وتدميرها ، حيث قامت بدوريات في المقام الأول شمال الجزيرة. في ليلة 11 و 13 أكتوبر ، واجهوا قوة يابانية قبالة كيب إسبيرانس تحت قيادة الأدميرال جوتو قوافل التعزيزات إلى Guadalcanal. في المعركة التي تلت ذلك ، أنجزت كلتا القوتين مهامهما ، لكن التكلفة على اليابانيين ضد أكبر. قُتل الأدميرال جوتو ، وفُقد طراديان ، وأُجبر ثالث ، أوبا ، على العودة إلى اليابان للإصلاحات. بالإضافة إلى ذلك ، أثناء محاولتهم إنقاذ الناجين في اليوم التالي ، غرقت طائرات من هندرسون فيلد مدمرتان يابانيتان. فقدت قوة الأدميرال سكوت المدمرة دنكان ، بينما تطلبت الأضرار التي لحقت ببويز إصلاحات في ساحة البحرية. أنقذ مكالا L07 من طاقم Duncan ، وأسر ثلاثة بحارة يابانيين.

مع امتداد الحملة من أجل Guadalcanal ، استمرت أنشطة MoCalla المضادة للشحن. في 2 تشرين الثاني (نوفمبر) ، قامت بعمق بتوجيه منطقة تم فيها اتصال الغواصة. في يوم 25 ، كانت تبحر قبالة نقطة تاسافورانجا عندما تم الإبلاغ عن عدد من قوارب الإنزال تقوم بالمناورة على طول الساحل ؛ دمر مكالا 40 من المراكب اليابانية.

خلال النصف الأول من عام 1943 أبحر ماكالا بين جزر فيجي ونيو هبريدس وجزر سليمان لأداء مهام حراسة الطائرات والمرافقة والدوريات المضادة للغواصات. قرب نهاية يونيو بدأت حملة جورجيا الجديدة. غادر ماكالا إيفات في اليوم السادس والعشرين لمرافقة القوات المنقولة إلى جزيرة ريندوفا. في 30 ، بعد الهبوط ، تعرضت القوة لهجوم من قبل الطائرات اليابانية. مع الضغط على الموجة الأولى ، تم الضغط على طائرات الطوربيد ، تم نسف مكلا (APA-4) بشكل مميت. في الموجة الثانية ، قاذفات القنابل ، قاموا برش واحدة وساعدوا في قتل آخر. ثم أنقذت 98 من طاقم مكلا.

بحلول 5 يوليو ، عاد مكلا إلى منطقة نيو جورجيا لفحص هبوط المارينز رايدرز في رايس أنكوراج. في اليوم التاسع ، شاركت في قصف مطار موندا ثم عادت للعمل كمرافقة ومضادة للغواصات.

في نهاية سبتمبر ، اصطدم مكلا وباترسون ، مما أدى إلى أضرار جسيمة في قوس ماكالا. تم إجراء إصلاحات مؤقتة في بورفيس باي ، جزيرة فلوريدا ، قبل مغادرتها لإصلاح حوض بناء السفن في جزيرة ماري. أثناء رحلتها ، أنقذت 868 ناجًا من طوربيد نقل القوات SS Cape San Juan.

استعدادًا لخفض الحرب ، مرة أخرى بحلول 8 يناير 1944 ، بدأ ماكالا في جنوب المحيط الهادئ. بعد شهر كانت في MaJuro لاستئناف عمليات ASW ومهام المرافقة في جزر مارشال. في 24 أبريل ، عادت إلى بيرل هاربور لإجراء تمارين جماعية للناقل ، وعند عودتها إلى ماجورو ، في 30 مايو ، تم إلحاقها بالناقل السريع TF 58. حتى نهاية أكتوبر ، عملت كوحدة في شاشة الناقل السريع ، وشاركت في الإضرابات على جزر ماريانا وبونين وبالاوس والفلبين وفورموزا وأوكيناوا.

عاد ماكالا للعمل في المرافقة في 24 أكتوبر / تشرين الأول ، وعلى مدى الأشهر الأربعة التالية ، أجرى قوافل بين الموانئ في أوليثي وإنيويتوك وبيليو ومانوس وليتي. في Leyte في منتصف فبراير 1945 ، بدأت مهام المرافقة بين الجزر في الفلبين ، ووسعت نطاقها إلى جزر الهند الشرقية الهولندية في يونيو. في أوائل شهر يوليو ، استلمت آخر مهمة لها في الحرب العالمية الثانية ، وهي عمليات التطهير في غرب كارولين.

في 22d ، بدأت في بورتلاند ، أوريغ ، ووصلت في 9 أغسطس لإجراء إصلاح شامل استعدادًا للتعطيل. بحلول نهاية يناير 1946 كانت في طريقها إلى تشارلستون ، ساوث كارولينا هناك ، خرجت من الخدمة في 17 مايو ودخلت أسطول الأطلسي الاحتياطي.

تم تكليفه في 11 ديسمبر 1948 ، استعد مكالا للانتقال إلى البحرية التركية. قامت بالعديد من الرحلات البحرية القصيرة صعودًا وهبوطًا على ساحل المحيط الأطلسي مع نواة طاقم تركي على متنها لأغراض التدريب. ثم في ربيع عام 1949 أبحرت إلى تركيا! حيث تم إيقاف تشغيلها في 29 أبريل 1949 ، وتم نقلها إلى البحرية التركية وأعادت تشغيل نفس daD مثل aire & un (D-345). في عام 1969 ، استمرت في الخدمة في البحرية التركية بنفس التفاني في أداء الواجب الذي قامت به في البحرية الأمريكية.

تلقى مكلا 10 من نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


McCalla II DD- 488 - التاريخ

9. ، 600 طن
486 '6 & quot x 633' 6 & quot x 25 '6 & quot
1 × 5 & quot / 38 DP مسدس
4 × 3 & quot / 50 DP مسدس
2 × بنادق AA مقاس 40 مم
18 × 20 ملم بنادق AA

تاريخ الحرب
خلال فبراير 1941 شارك في تدريبات في البحر الكاريبي.

في 19 فبراير 1942 ، انطلق ماكولي إلى القوات الأمريكية وغادر كجزء من قافلة الأطلسي إلى أيسلندا. في 25 مارس 1942 وصلت نيويورك ثم غادرت إلى نورفولك وتم تعيينها في أسطول المحيط الهادئ. في 18 أبريل 1942 ، عبرت قناة بنما ثم انتقلت إلى جنوب المحيط الهادئ. في 8 مايو 1942 ، نزل طيارو مشاة البحرية الأمريكية (USMC) في باجو باجو ثم تابعوا طريقهم إلى ويلينجتون.

تم تعيينه في القوة البرمائية جنوب المحيط الهادئ وأصبح الرائد للأدميرال ريتشموند ك. تيرنر. في 20 يوليو 1942 ، رست في ويلينغتون وتم تصويرها مع مركبة الهبوط المُتعقبة (LVTs). أثناء الرحلة إلى جزر سليمان ، تم تصوير الأدميرال ريتشموند ك. تورنر واللواء ألكسندر أ. فانديجريفت على جسر العلم.

في 7 أغسطس 1942 ، شاركت في عمليات الهبوط الأمريكية في تولاجي وجوادالكانال مع مدافعها المضادة للطائرات التي أطلقت النار على مهاجمة الطائرات اليابانية بدعوى إسقاط ثلاث أو أربع طائرات معادية. في 8 أغسطس 1942 بعد غروب الشمس ، عقد الأدميرال تيرنر مؤتمراً لكبار قادة السفن على متن ماكاولي بعد أن علم أن حاملات الطائرات الأمريكية ستغادر في وقت أقرب مما كان متوقعاً وقرر سحب وسائل النقل في صباح اليوم التالي لكنه رضخ لـ Vandegrift الذي طلب منهم تفريغ حمولتها. لأطول فترة ممكنة. في ليلة 8-9 أغسطس ، شهد عام 1942 معركة جزيرة سافو ، ثم انسحب بعد الظهر إلى ميناء نوم وإكوتيا.

في 18 سبتمبر 1942 ، عادت إمدادات وتعزيزات هبوط Guadalcanal وغادرت في نفس اليوم مع الأفراد الجرحى وأسرى الحرب اليابانيين (POW) متجهين إلى Noum & eacutea Harbour.

في 9 أكتوبر 1942 غادرت التعزيزات والإمدادات المتجهة إلى Guadalcanal وبعد معركة كيب إسبيرانس 11-12 أكتوبر 1942 ، تم تفريغ حمولتها قبالة Guadalcanal ثم غادرت مع الجرحى وأسرى الحرب متجهين إلى Noum & eacutea Harbour.

في 8 نوفمبر 1942 ، غادر ميناء نوم وإكوتيا كجزء من فرقة العمل 67 (TF-67) متوجهة إلى Guadalcanal التي وصلت في 12 نوفمبر 1942 وتم تفريغها ثم غادرت متجهة إلى ميناء نوم وإكوتيا قبل بدء معركة غوادالكانال البحرية.

في 24 نوفمبر 1942 ، غادر ميناء نوم وإكوتيا متجهًا إلى ويلينغتون لإجراء إصلاحات شاملة حتى نهاية العام. في 10 كانون الثاني (يناير) 1943 ، وصل ميناء نوم وإكوتيا نزولاً من أول غزاة مشاة البحرية وكتيبة المظلات الثالثة ثم حملت قوات الجيش الأمريكي ومعداته لغوادالكانال.

في 1 فبراير 1943 ، أعيد تصميمه على أنه نقل هجوم APA-4 واستمر في تنفيذ عمليات الإمداد إلى Guadalcanal. في 26 فبراير 1943 ، كان جزء من وحدة المهام 62.4.6 متجهًا إلى Guadalcanal. خلال الأشهر الثلاثة التالية ، واصل مكاوي أداء عمليات الإمداد حتى منتصف أوائل مايو 1943.

في 7-11 مايو 1943 عند مرسى في ميناء نوم وإكوتيا. في 26 مايو 1943 في مرسى في Noum & eacutea Harbour وتم تكليفه بـ & quotOperation Toenails & quot لحملة New Georgia. في 14 يونيو 1943 ، أجرى التدريبات مع القوات الأمريكية ومركبات الإنزال والمركبات والأفراد (LCVP) قبل المغادرة لقيادة & quot قوة الهبوط الغربية & quot تحت فرقة العمل 31.1 (TF-31.1) المتجهة إلى جزيرة رندوفا.

تاريخ الحرب
في 30 يونيو 1943 ، الساعة 6:43 صباحًا ، كان مكاولي أول من هبط وبدأ في تفريغ 12000 من الأفراد والبضائع الأمريكية في جزيرة رندوفا الشمالية. في الصباح ، كانت أول غارة جوية يابانية من قبل 27 طائرة من طراز A6M Zeros اعترضتها المقاتلات الأمريكية ولم تهاجم السفن الأمريكية.

بحلول الساعة 1:50 مساءً ، اكتمل التفريغ على الرغم من تحذيرات الغارات الجوية التي تطلبت من القوة التوجه شرقًا مرتين واستهدفتها بطاريات الشاطئ في موندا. بحلول الساعة 3:00 مساءً ، بدأت قوة النقل في الانسحاب إلى الشرق والجنوب في قناة بلانش متجهة إلى وادي القنال.

في الساعة 3:30 مساءً ، بدأت غارة جوية يابانية ثانية مع G4M1 Bettys برفقة A6M Zeros واستهدفت وسائل النقل وتم اعتراضها من قبل مرافقة المقاتلين الأمريكيين من & quotRendova Patrol & quot. تمكن عشرة أشخاص فقط من الوصول إلى السفن بسبب المرافقة المقاتلة والنيران المضادة للطائرات. كان الضرر الوحيد الذي تم إلحاقه هو طوربيد جوي واحد أصاب ماكولي في وسط السفينة على الجانب الأيمن مما تسبب في ثقب 18-20 بوصة في غرفة المحرك مع خسارة خمسة عشر بما في ذلك ثلاثة عشر مجندًا واثنين من الضباط مدرجين جميعًا في عداد المفقودين في العمل (MIA). في هذه الأثناء ، مر طوربيدان آخران على جانب الميمنة قريبين جدًا. تسبب الضرر في دخول السفينة إلى الميناء ، وتسبب في تشويش الدفة وإيقاف محركاتها مما أدى إلى شل حركة السفينة.

بعد ذلك ، انتقل تيرنر وموظفوه إلى USS Farenholt (DD-491) وبحلول الساعة 4:40 مساءً ، تم نقل معظم الطاقم إلى USS Ralph Talbot (DD-390). بعد ذلك ، ظل الأدميرال ويلكينسون على متن السفينة لقيادة طاقم الإنقاذ وتم نقله تحت قيادة USS Libra (AKA-12) مع المدمرات USS Ralph Talbot (DD-390) و USS McCalla (DD-488) لتقديم المساعدة.

الغارة الجوية اليابانية الثالثة في وقت مبكر من المساء من قبل D3A Val مع ثمانية قاذفات استهدفت السفينة المتضررة تحت السحب لكنها لم تسجل أي إصابات. على متن الطائرة ، كان ضابط من مشاة البحرية الأمريكية يحرس مدفعًا مضادًا للطائرات في المؤخرة وادعى أن أحدهم أسقط مع مرافقين ادعى اثنين آخرين. في الساعة 6:50 مساءً ، زاد السحب الخلفي إلى 38 قدمًا مع زيادة الفيضانات وتم نقل طاقم الإنقاذ إلى USS Ralph Talbot (DD-390). في الساعة 9:02 مساءً ، أمر تيرنر USS McCalla (DD-488) بنسف السفينة إذا استقرت أكثر أو تعذر سحبها. في هذه الأثناء ، وصل قاطرة الأسطول USS Pawnee (ATF-74) لتولي عملية السحب.

غرق التاريخ
في الساعة 9:32 مساءً ، اصطدمت ثلاثة طوربيدات بالسفينة المتضررة مما تسبب في غرق مؤخرة السفينة أولاً في 30 ثانية إلى 340 قامة فيما يُعتقد أنه هجوم من غواصة معادية. في الواقع ، تم إطلاق الطوربيدات بواسطة ستة زوارق P. T. من Motor Torpedo Boat Squadron 9 (MTB 9) تحت قيادة اللفتنانت كوماندر كيلي التي تقوم بدوريات في قناة بلانش ولم تكن على علم بأي سفن أمريكية كانت في منطقة الدورية. بعد اجتياز عاصفة ممطرة خفيفة بين Rendova و Mbalumbalu ، رصد الرادار أهدافًا وخلص إلى أنها أهداف للعدو. أغلق القسم الأول من ثلاث قوارب P. T. استهدف القسم الثاني من ثلاث زوارق P. T. بقيادة الملازم أول كيلي المرافقين (المدمرتان USS Ralph Talbot و USS McCalla) لكنهما لم يتمكنوا من إغلاق ووقف هجومهم عند الحافة الجنوبية لمنطقة دوريتهم. عند العودة ، شاهدت P. T. Boats مركبة إنزال مدمرة في قناة بلانش تحمل علامة APA-4 ويعتقد بعض أطقم P. T. Boat أن المرافقين كانوا مدمرات صديقة. بعد عودته ، أبلغ عن هجومه وشكوكه حول هوية الأهداف ، لكنه أكد عدم وجود سفن صديقة في المنطقة. بعد تقديم تقارير العمل الخاصة بهم ، أصبح من الواضح أنهم هاجموا ماكولي وأغرقهم ، لحسن الحظ دون أي خسائر في الأرواح.

بعد ذلك شطب من السجل البحري. من أجل خدمتها في الحرب العالمية الثانية ، حصلت USS McCawley على خمس نجوم معركة. نتيجة لهذا الحادث ، تولت القوة البرمائية في جنوب المحيط الهادئ السيطرة المباشرة على أسراب قوارب PT مع ضابط اتصال P. T.

مراجع
NARA USS McCawley & quotAction Report: الاستيلاء على Rendova واحتلالها وطائرة طوربيد وقصف غواصة وهجوم على الغواصة [كما هو الحال في قارب PT] على USS McCawley & quot في 4 يوليو 1943
NARA USS Zane War Diary يونيو 1943 (تقرير أكشن) صفحة 35
(صفحة 35) & quot1552 قاذفات العدو (G4M1 Bettys) غيرت مسارها واقتربت من وسائل النقل من ربع الميناء ، وبدأت عمليات طوربيد منخفضة. 1554 - لوحظ تحطم عدة طائرات معادية في البحر. لاحظت USS McCawley أنها تعاني من ضربة طوربيد. استمرت قتال الطائرات المقاتلة على ارتفاع منخفض حتى عام 1600. & quot
NHHC (NHHC) & quotH-020-2: حملة جزر سليمان الوسطى: Kula Gulf و Kolombangara و Vella Gulf و PT-109 و Battles with No Names (Not High-Speed ​​Learning) & quot
قيادة التاريخ والتراث البحري (NHHC) & quotCasualties: الولايات المتحدة البحرية وخفر السواحل السفن الغارقة أو المتضررة إلى ما بعد الإصلاح خلال الحرب العالمية الثانية 7 ديسمبر 1941-1 أكتوبر 1945 & quot
& quotUSS McCawley (APA-4) طوربيد بواسطة طائرة يابانية قبالة ريندوفا ، جزر سليمان ، وغرق بواسطة قوارب طوربيد بمحركات أمريكية ، 30 يونيو 1943. & quot
قيادة التاريخ والتراث البحري (NHHC) & quot H-009-1: هزيمة جزيرة سافو & quot
NavSource - USS McCawley (APA-4)
في Close Quarters PT Boats في البحرية الأمريكية (1962) الصفحات 114-116 (30 يونيو 1943) ، 553 (فهرس)

المساهمة بالمعلومات
هل أنت قريب أو مرتبط بأي شخص مذكور؟
هل لديك صور أو معلومات إضافية لتضيفها؟


SENSUIKAN!

6 أغسطس 1923:
كوبي. استلقي في كوبي يارد في كاواساكي كطراد الغواصة رقم 75.

1 نوفمبر 1924:
أعيد ترقيمها I-2.

20 أكتوبر 1925:
تم تعيين LtCdr (الكابتن لاحقًا) واتانابي توكوشيرو (37) (CO of RO-14 سابقًا) رئيسًا للتجهيز (الرئيس التنفيذي).

24 يوليو 1926:
اكتمل التسجيل في منطقة يوكوسوكا البحرية. العائدات إلى يوكوسوكا بنهاية الشهر. الملازم أول واتانابي هو الضابط القائد.

1 أغسطس 1926:
تم تعيينه إلى SubDiv 7 ، SubRon 2 ، في الأسطول الثاني مع I-1.

15 تشرين الثاني (نوفمبر) 1927:
LtCdr (تمت ترقيته إلى القائد في 1 ديسمبر لاحقًا ، تم تعيين الكابتن كوباياشي سابورو (37) (CO السابق لـ I-21 / I-121) في منصب CO.

10 ديسمبر 1928:
تم تعيين LtCdr (الكابتن لاحقًا) Kosokabe Yuzuru (38) (CO السابق لـ I-22 / I-122) في منصب CO.

15 تشرين الثاني (نوفمبر) 1929:
وضعت في الاحتياط للتحديث في يوكوسوكا حتى 15 نوفمبر 1930. أثناء التحديث ، تم استبدال محرك ديزلها الألماني الصنع والبطارية بالكامل.

15 تشرين الثاني (نوفمبر) 1930:
تم تعيين LtCdr (الأدميرال الخلفي لاحقًا) Akiyama Katsuzo (40) (CO من I-58 سابقًا) في CO.

1 ديسمبر 1931:
تم تعيين LtCdr (الأدميرال الخلفي لاحقًا) Imaizumi Yoshijiro (44) (CO السابق لـ RO-61) كمدير أول.

22 أكتوبر 1934:
تم تعيين LtCdr (الكابتن لاحقًا) Kume Ikuji (46) (CO من I-56 سابقًا) في CO.

10 يناير 1935:
يوكوسوكا ، رصيف هيمي. بين عامي 1450 و 1540 ، تم فحص I-2 بواسطة الملحق البحري الألماني - النقيب (الأدميرال لاحقًا) Paul Wenneker (ثاني أكسيد الكربون المستقبلي لـ panzerschiff DEUTSCHLAND / لاحقًا LUTZOW). تم إلغاء زيارته المخطط لها إلى I-3 بسبب سوء الأحوال الجوية.

1 أكتوبر 1935:
وُضِع في الاحتياط للتحديث حتى 1 ديسمبر 1936. أثناء إعادة البناء ، يتلقى البرج المخروطي شكلًا أكثر انسيابية. تم استبدال سونار K-tube الأمريكي الصنع بمجموعة محلية.

21 أكتوبر 1935:
تم تعيين LtCdr Kume CO في I-3 كواجب إضافي.

15 تشرين الثاني (نوفمبر) 1935:
تم تعيين LtCdr (الأدميرال الخلفي ، بعد وفاته) كوباياشي هيتوشي (48) (سابقًا CO من I-57) في منصب CO.

6 كانون الثاني (يناير) - 26 آذار (مارس) 1936:
تم تعيين LtCdr Kobayashi CO في I-3 كواجب إضافي.

2 تشرين الثاني (نوفمبر) - 1 كانون الأول (ديسمبر) 1936:
تم تعيين LtCdr Kobayashi CO في I-1 و I-3 كواجب إضافي.

1 ديسمبر 1936:
تم تعيين القائد (الأدميرال الخلفي ، بعد وفاته) فوكايا سوكيتشي (46) (أول أكسيد الكربون السابق من I-62) في CO.

7 يوليو 1937: جسر ماركو بولو ("أول حادث صيني"):
نهر هون ، لوغوتشياو ، الصين. تقوم القوات اليابانية في مناورات ليلية بإطلاق خراطيش فارغة. ردت القوات الصينية المجاورة بإطلاق النار ، لكنها لم تتسبب في وقوع إصابات. في نداء الأسماء الصباحية ، يكتشف اليابانيون جنديًا مفقودًا ويفترضون أن الصينيين أسروه. ويطالبون بالدخول إلى إحدى ضواحي بكين للبحث عن الجندي. يرفض الصينيون. ثم قصف اليابانيون المدينة وبدأت حرب غير معلنة على الصين.

28 يوليو 1937:
في القسم الفرعي 7 ، SubRon 1 ، الأسطول الأول ، مع I-1 و I-3.

21-23 أغسطس 1937:
بحر الصين الشرقي. توفر الغواصات I-2 و I-1 و I-3 و I-4 و I-5 و I-6 غطاءًا بعيدًا لـ BatDiv 1's NAGATO و MUTSU و BatDiv3's HARUNA و KIRISHIMA والطراد الخفيف ISUZU الذي ينقل القوات من Tadotsu و Shikoku إلى منطقة شنغهاي.

15 تشرين الثاني (نوفمبر) 1937:
تم تعيين القائد (النقيب ، بعد وفاته) إندو يوكيو (46) (CO من I-52 سابقًا) في منصب CO.

15 ديسمبر 1938:
تم تعيين القائد (الأدميرال الخلفي ، بعد وفاته) فوجي أكيوشي (49) (CO من I-52 سابقًا) في منصب CO. يعمل I-2 كسفينة تدريب في مدرسة الغواصات Kure.

20-24 أكتوبر 1939:
تم تعيين القائد فوجي كمدير أول لـ I-124 كواجب إضافي.

20 نوفمبر 1939:
تم وضعها في الاحتياط للتحديث حتى 31 يوليو 1941. أثناء عملية التجديد ، تم تجهيز أنابيب الطوربيد من النوع I-2 من النوع 15 بخزانات الدفع. يتم هبوط صواري الراديو القابلة للطي ويتم تثبيت جهاز استقبال طويل المدى بتردد منخفض جدًا (VLF). تم تعيين القائد فوجي في منصب ثاني أكسيد الكربون I-3 (حتى 26 يوليو 1940) كواجب إضافي.

20 سبتمبر - 15 نوفمبر 1940:
تم تعيين القائد فوجي في منصب الرئيس التنفيذي لشركة I-22 كواجب إضافي.

15 تشرين الثاني (نوفمبر) 1940:
تم إعادة تخصيص SubRon 2 إلى الأسطول السادس.

31 تموز (يوليو) 1941:
تم تعيين LtCdr (القبطان ، بعد وفاته) Inada Hiroshi (51) (CO of I-69 سابقًا) في CO.

10 نوفمبر 1941: العملية "Z":
سايكي باي. في الأسطول السادس لنائب الأدميرال شيميزو ميتسومي (CO of ISE) السادس مع الأدميرال (لاحقًا نائب الأدميرال) Yamazaki Shigeaki's (سابقًا CO في CA YAKUMO القديم) SubRon 2. I-2 في Captain (اللواء الخلفي لاحقًا) Shimamoto Hisagoro's SubDiv 7 مع I-1 و I-3 المتمركزة في منطقة يوكوسوكا البحرية. LtCdr (تمت ترقيته إلى القائد في 1 نوفمبر 1942) إنادا هيروشي هي الضابط القائد.

الأدميرال شيميزو يعقد اجتماعًا لجميع قادته على متن طرادته الخفيفة كاتوري. يتم إطلاع القادة على الهجوم المخطط له على بيرل هاربور.

16 تشرين الثاني (نوفمبر) 1941:
في الساعة 1200 تغادر Yokosuka إلى جزر هاواي مع ComSubDiv 7 Capt Shimamoto Hisagoro على متنها.

1 ديسمبر 1941:
يصل ضمن مسافة 300 ميل من أواهو.

2 ديسمبر 1941:
الإشارة المشفرة "Niitakayama nobore (Climb Mt.Niitaka) 1208 "تم تلقيه من الأسطول المشترك. وهو يشير إلى أن الأعمال العدائية ستبدأ في 8 ديسمبر (بتوقيت اليابان). يعد جبل نيتاكا ، الواقع في فورموزا (تايوان حاليًا) ، أعلى نقطة في الإمبراطورية اليابانية.

7 ديسمبر 1941: الهجوم على بيرل هاربور:
تصل إلى قطاع الدوريات المخصص لها في قناة كاواي بين أواهو وكواي مع I-3. صُنفت SubRon 2 إلى الشمال الشرقي والشمال الغربي من أواهو. وتتمثل مهمتها في استكشاف ومهاجمة أي سفن تحاول القيام بطلعة جوية من بيرل هاربور.

27 ديسمبر 1941:
يتلقى I-2 أمرًا من ComSubRon 2 (على متن I-7) لقصف ميناء كاهولوي ، ماوي ، في 30 ديسمبر.

30 ديسمبر 1941:
يصل قبالة كاهولوي ويقوم باستطلاع المنظار ، ويلتقط تاجرًا صغيرًا يرسو على الرصيف. بعد غروب الشمس ، أسطح I-2 وأطلقت عشر قذائف HE بحجم 5.5 بوصة على تلك السفينة. معظم القذائف تقصر عن الهدف ، وبعضها يسقط باتجاه بونيني.

9 يناير 1942:
تغادر منطقة دوريتها للانضمام إلى مطاردة USS LEXINGTON (CV-2) ، التي تم الكشف عنها بواسطة I-18.

22 يناير 1942:
يصل إلى Kwajalein مع I-1 و I-3.

24 يناير 1942:
تغادر Kwajalein إلى Yokosuka مع I-1 و I-3.

1 فبراير 1942:
يصل إلى يوكوسوكا.

8 فبراير 1942:
تم تعيين I-2 لقوة غزو جزر الهند الشرقية الهولندية في الأدميرال الخلفي (نائب الأدميرال لاحقًا) Ichioka Hisashi (CO of YURA سابقًا) SubRon 2 مع I-1 و I-3 و I-4 و I-6 والرائد I- 7.

12 فبراير 1942:
تغادر Yokosuka إلى Staring Bay ، SE Celebes (الآن سولاويزي).

16 فبراير 1942:
يصل إلى بالاو ويعيد الوقود من مزيت فوجيسان مارو.

17 فبراير 1942:
I-2 و I-3 يغادران بالاو متجهين إلى خليج ستارينج في كينداري ، سيليبس في جزر الهند الشرقية الهولندية.

22 فبراير 1942:
تصل إلى Staring Bay ، وتغادر في فترة ما بعد الظهر بصحبة I-3 متوجهة إلى جنوب غرب الساحل الأسترالي في دوريتها الحربية الثانية.

مارس 1942: العملية "ج" - الغارات في المحيط الهندي:
أمر المقر الرئيسي ، الأسطول المشترك ، باستطلاع السواحل الغربية للهند وسيلان (الآن سريلانكا) قبل بدء العملية ج. "جميع قوارب SubRon 2 ، باستثناء I-I ، ستشارك في العملية.

1 مارس 1942:
المحيط الهندي ، جنوب جزيرة بالي. حوالي عام 2003 (بتوقيت جرينتش) ، هاجمت I-2 اثنين من سفن الحلفاء في 13-50S ، 113-30E وتزعم أن إحداهما غرقت. [1]

2 مارس 1942:
حوالي 0058 ، هاجمت I-2 تاجرًا آخر في نفس المنطقة ، لكنها فشلت في تحقيق نجاح. [2]

11 آذار (مارس) 1942:
60 ميلا جنوب بادانج ، غرب سومطرة. يتطلع LtCdr Inada على سفينة الشحن البريطانية المسلحة التي يبلغ وزنها 4360 طنًا من الكابتن والتر بيرد CHILKA (00-23S ، 95-41E) في رحلة من كلكتا إلى بادانج. في 0023 ، أسطح المعركة I-2 في حي ميناء CHILKA وتفتح النار بكلتا مدفعتي السطح. ترد شيلكا بإطلاق النار ، لكنها تلقت 14 إصابة في 25 دقيقة قتل ثلاثة ضباط وثلاثة لاسكار ومدفعي واحد. بعد تعطيل بندقيته الوحيدة ، أمر الكابتن بيرد بإيقاف المحركات وأشار إلى استسلامه. ثم أوقف I-2 إطلاق النار ، مما يسمح للناجين بمغادرة السفينة. CHILKA تغرق في الموضع 00-30S ، 95-50E.

في وقت لاحق ، يبحر القبطان بيرد في قارب يتجه إلى جزر الهند الشرقية الهولندية حيث توجد شركة سفينته وحضر الجرحى. ثم ، مع ستة متطوعين ، انطلق في قارب نجاة على متن سفينة إلى سيلان. في اليوم الرابع والعشرين من مروره ، أنقذته سفينة يونانية ، ربما POINT CLEAR ، قبالة مدراس ، جنوب الهند. حصل الكابتن بيرد على وسام الإمبراطورية البريطانية (OBE) وميدالية لويد الحربية لشجاعته في البحر.

14 آذار (مارس) 1942:
يصل إلى بينانغ ، مالايا.

22 آذار (مارس) 1942:
في 1000 يغادر بينانغ لاستكشاف ترينكومالي ، سيلان.

31 آذار (مارس) 1942:
يصل إلى المنطقة.

3 أبريل 1942:
قبالة ترينكومالي. تعمل I-2 كسفينة تقارير الطقس. تنقل أول استطلاع لها وتقرير الطقس من تلك المنطقة.

4 أبريل 1942:
في 0631 (محلي) ، ترسل I-2 رسالة إذاعية تقول: "وصلت إلى نقطة على بعد عشرة أميال من خليج ترينكومالي في الساعة 1100 (0800 بالتوقيت المحلي) ، 2 أبريل ، لكنها فشلت في الدخول إلى الخليج بسبب دورية معادية قوارب - لم تُشاهد أي سفن معادية باستثناء زوارق الدوريات بالقرب من مصب الخليج. وقد تم مراقبة المنطقة منذ 31 آذار / مارس ، ولكن لم تُشاهد حتى الآن أي طائرات معادية قبل غروب الشمس أو بعده ولا أثناء الليل (مغمورة بالمياه أثناء الغروب. اليوم)."

5 أبريل 1942: العملية "ج":
هاجم نائب الأدميرال ناغومو تشويتشي القوة الضاربة ("كيدو بوتاي") القاعدة البحرية البريطانية في كولومبو ، سيلان (الآن سريلانكا. يحطمون منشآت القاعدة ، ويدمرون 27 طائرة ويغرقون عدة سفن. وجدت طائرة عائمة نائب الأدميرال جيمس سومرفيل الأسطول الشرقي طرادات HMS CORNWALL و DORSETSHIRE في البحر وطياري Nagumo يغرقون كلتا السفينتين ، لكنهم لم ينجحوا في بحثهم عن بقية أسطول Somerville.

7 أبريل 1942:
أبلغ الملازم أول إنادا عن غرق تاجر مجهول الهوية في الموقع 00-48N، 82-18E.

9 أبريل 1942: العملية "ج":
في وقت مبكر من الصباح ، يرسل I-2 تقريرًا عن الطقس إلى فرقة عمل Nagumo.

هاجمت قوة ناغومو الضاربة القاعدة البحرية البريطانية في ترينكومالي ، سيلان. دمروا مرافق القاعدة وأسقطوا تسع طائرات. طائرة عائمة ترصد ناقلة الضوء القديمة HMS HERMES والمدمرة الأسترالية HMAS VAMPIRE على بعد 65 ميلاً جنوب القاعدة. القوة الضاربة تغرق كليهما. عثرت طائرات Nagumo أيضًا على عدة سفن أصغر وأغرقها.

10 أبريل 1942:
تغادر منطقة دوريتها إلى سنغافورة. أعيد تعيينه إلى القوة المتقدمة.

15 أبريل 1942:
يصل الى سنغافورة.

21 أبريل 1942:
يغادر سنغافورة إلى يوكوسوكا.

1 مايو 1942:
يصل إلى يوكوسوكا. أثناء عملية التجديد ، تم استبدال مدفعها الرشاش المثبت على الجسر مقاس 7.7 ملم بمدفع رشاش من النوع 93 من عيار 13 ملم وجهاز تحديد المدى زايس الذي يبلغ طوله 3 أمتار مع محدد المدى الياباني من النوع 97. تتم إزالة بعض الدروع التي تحمي حجرة تخزين الطوربيد ويتم تثبيت نظام تقليم تلقائي.

5 يونيو 1942: عملية "AL" - غزو الأليوتيين الغربيين:
عشرون سفينة من الأسطول الخامس لنائب الأدميرال هوسوجايا بوشيرو (CO of MUTSU سابقًا) ، بما في ذلك الطرادات الخفيفة KISO و TAMA ، وثلاث مدمرات ، وثلاثة كايبوكان ، وثلاث كاسحات ألغام ، وأربعة وسائل نقل برية الأدميرال (نائب الأدميرال لاحقًا) أوموري سينتارو (CO سابقًا في ISE) قوة احتلال على أتو ، الأليوتيين دون معارضة.

7 يونيو 1942:
احتلت قوة احتلال الكابتن (اللواء البحري لاحقًا) أونو تاكيجي كيسكا ، أيضًا دون معارضة.

10 حزيران (يونيو) 1942:
أعيد تعيينه إلى الوحدة الشمالية بـ I-1 و I-3. المزيت TEIYO MARU يعيد وقود I-2

11 حزيران (يونيو) 1942:
تغادر يوكوسوكا إلى الأليوتيين بصحبة I-1 و I-3 و I-4 و I-7 في دوريتها الحربية الثالثة.

20 حزيران (يونيو) 1942:
ينضم إلى خط الدورية "K" مع I-1 و I-3 ، ويقوم بدوريات على طول خط الطول 178W وخط العرض من 48 إلى 50 شمالًا حتى 3 يوليو.

24 حزيران (يونيو) 1943:
TEIYO MARU تزود I-2 بالوقود.

17 يوليو 1942:
100 ميل جنوب ميناء دوتش ، الأليوتيان. قصفت I-2 تاجرًا سوفيتيًا مجهول الهوية وناقلة صهريجية ، لكن زورق طائر يو إس إن بي بي واي "كاتالينا" يقودها.

20 يوليو 1942:
يتم إعادة تعيين I-2 إلى الوحدة المتقدمة. وفي نفس اليوم ، تلقت أمرًا بمغادرة منطقة دوريتها إلى يوكوسوكا.

1 أغسطس 1942:
يعود إلى يوكوسوكا للإصلاحات.

7 أغسطس 1942: العملية الأمريكية "برج المراقبة" - غزو وادي القنال ، جزر سليمان البريطانية:
الأدميرال (الأدميرال لاحقًا) ريتشموند ك. الميجور جنرال (الجنرال / القائد لاحقًا) ألكسندر أ.

8 سبتمبر 1942:
في 1200 ، تغادر Yokosuka إلى Truk مع I-1 و I-3 و I-4 و I-5.

15 سبتمبر 1942:
يصل إلى Truk.

17 سبتمبر 1942:
يغادر Truk إلى Shortland.

24 سبتمبر 1942:
أعيد تعيينه إلى قوة البحار الجنوبية الخارجية (الأسطول الثامن) بطائرات I-1 و I-3.

26 سبتمبر 1942:
يصل إلى Shortland. يشارك قباطنة I-2 و I-3 في مؤتمر للموظفين يبحث عن طرق لنقل المدفعية الثقيلة إلى وحدات IJA في Guadalcanal. بحلول ذلك الوقت ، قامت المدمرتان AMAGIRI و AYANAMI بتسليم أربعة صنادل هبوط دايهاتسو ، كل منها محملة بمدفع من نوع 88 عيار 75 ملم AA ، وجرار مدفعي وعدة قذائف هاون للمشاة من نوع 96 عيار 150 ملم.

27 سبتمبر 1942:
في 0330 ، يغادر Shortland من أجل رحلة إمداد إلى Guadalcanal مع I-3 ، وسحب بارجة هبوط Daihatsu محملة بمسدس وجرار مدفعي ومدافع هاون للمشاة.

5 أكتوبر 1942:
يشارك في جولة الإمداد الثانية إلى Guadalcanal ، حيث يسحب بارجة Daihatsu.

6 أكتوبر 1942:
حولت مسارها إلى جزيرة بيسيه ، سليمان. تصل الساعة 0500 ، تفرغ بارجتها ثم تغادر.

7 أكتوبر 1942:
تشارك في جولة التوريد الثالثة إلى Guadalcanal.

9 أكتوبر 1942:
يشارك في جولة الإمداد الرابعة إلى Guadalcanal ، حيث يسحب بارجة Daihatsu.

10 أكتوبر 1942:
يتم إعادة تعيين I-2 إلى الوحدة المتقدمة.

11 أكتوبر 1942: معركة كيب الترجي:
الأدميرال جوتو أريتومو (أول أكسيد الكربون السابق في موتسو) CruDiv 6: AOBA (F) و FURUTAKA و KINUGASA و DesDiv 11's FUBUKI و HATSUYUKI ينزلون في "الفتحة" بسرعة 30 عقدة. تتمثل مهمة Goto في توفير غطاء لعمليات نقل التعزيزات من خلال قصف Henderson Field.

فرقة عمل الأدميرال نورمان سكوت 64: (F) سان فرانسيسكو (CA-38) ، سولت ليك سيتي (CA-25) ، الطرادات الخفيفة BOISE (CL-47) ، هيلينا (CL-50) وخمسة مدمرات تعبر أمام غوتو CruDiv 6 ويفتح النار. نيران البنادق الأمريكية تغرق FUBUKI وتضرر FURUTAKA و AOBA و HATSUYUKI. قتل الأدميرال جوتو على جسر AOBA. تعرض BOISE و SALT LAKE CITY و DUNCAN (DD-485) و FARENHOLT (DD-491) للتلف أثناء الاشتباك.

بعد غروب الشمس ، تصل I-2 إلى خليج Kamimbo وتفرغ حمولتها ، ثم تغادر للقيام بدوريات في W of Guadalcanal. بعد ذلك بوقت قصير ، طورت I-2 مشكلة قابض وتعطل مصنع تكييف الهواء الخاص بها.

12 أكتوبر 1942:
مضيق سافو. حوالي عام 2100 ، رأى الملازم أول إينادا "طرادًا" مجهول الهوية ويحاول دون جدوى الوصول إلى موقع إطلاق نار. على بعد 15 ميلاً من سافو ، يرى الملازم أول إينادا قارب نجاة فارغًا وطائرة مائية عائمة. [3]

يغرق الكابتن (الأدميرال لاحقًا) أراكي تسوتاو فوروتاكا. ناجي إنقاذ موراكومو وشيرايوكي من DesDiv 11 بمن فيهم أراكي. يحاول فريق إنقاذ من McCALLA (DD-488) مساعدة USS DUNCAN التالفة (DD-485). على الرغم من جهود McCALLA ، تغرق DUNCAN.

3 نوفمبر 1942:
يعود إلى Truk. يخضع لعملية إصلاح مؤقتة بمساعدة موظفين من URAKAMI و HIE MARUs.

15 تشرين الثاني (نوفمبر) 1942:
يعاد تخصيصه لوحدة الدورية من الفئة "ب".

16 تشرين الثاني (نوفمبر) 1942:
تروك. نائب الأدميرال كوماتسو يعقد اجتماعًا مع قباطنة الغواصة. أعلن أن أسطوله السادس (الغواصات) قد أمر من قبل الأدميرال ياماموتو ، CINC ، الأسطول المشترك لتنظيم نظام إمداد لحامية الجيش السابع عشر التابعة لـ IJA في Guadalcanal.

19 تشرين الثاني (نوفمبر) 1942:
يغادر Truk إلى Rabaul.

22 تشرين الثاني (نوفمبر) 1942:
عند وصول رابول ، ركب مركب دايهاتسو.

24 تشرين الثاني (نوفمبر) 1942:
يغادر رابول إلى شورتلاند.

25 تشرين الثاني (نوفمبر) 1942:
يصل إلى Shortland.

27 نوفمبر 1942:
تغادر Shortland في جولة الإمداد الخامسة لها إلى Guadalcanal ، تسحب بارجة.

29 تشرين الثاني (نوفمبر) 1942:
تصل إلى خليج Kamimbo ، NW Guadalcanal ، وتفرغ معظم حمولتها. نظرًا لأن Daihatsu قد طورت مشكلة في المحرك في طريقها ، فقد تم إفشالها. ثم تغادر I-2 إلى Shortland.

2 ديسمبر 1942:
يعود إلى شورتلاند ، على متن 20 طنًا من الطعام والذخيرة و 17 راكبًا (مدفعي AA وأفراد صيانة الغواصات الصغيرة من تشيودا).

3 ديسمبر 1942:
في عام 1630 ، غادرت Shortland في سادس رحلة إمداد لها إلى Guadalcanal.

5 ديسمبر 1942:
تصل إلى خليج كاميمبو بعد غروب الشمس ، وتفريغ حمولتها ، وتنقل البحارة الجرحى والمرضى من الوحدات البحرية في Guadalcanal. تغادر الساعة 2300.

7 ديسمبر 1942:
يعود إلى Shortland.

9 ديسمبر 1942:
تغادر Shortland في سابع رحلة إمداد لها إلى Guadalcanal.

11 ديسمبر 1942:
بعد فقدان I-3 ، تم إيقاف تشغيل إمدادات الغواصات إلى Guadalcanal مؤقتًا.

13 ديسمبر 1942:
تعود إلى شورتلاند ، بعد أن أجهضت مهمتها. تم تعيين I-2 مؤقتًا الرائد في قسمه.

14 ديسمبر 1942:
يغادر Shortland إلى Truk مع ComSubDiv 7 Capt Tamaki Tomejiro على متن الطائرة. في 1321 (K) ، شوهد I-2 على السطح بواسطة LtCdr Marvin G. Kennedy's USS WAHOO (SS-238) قبالة Shortland ، في الموضع 06-30S ، 156-09E. من مسافة 3000 ياردة ، يلاحظ كينيدي علمًا يابانيًا كبيرًا والحرف الأبجدي الرقمي "I 2" المرسوم على جانب برج المخادع. [4]

في عام 1328 ، أطلق WAHOO انتشارًا متباعدًا لثلاثة طوربيدات تم ضبطها على 10 أقدام عند الهدف مما يجعل 12 عقدة من مسافة تقدر بـ 800 ياردة. على الرغم من ضعف الرؤية وعواصف المطر المتكررة ، بعد 37 ثانية ، لوحظت إصابة على بعد حوالي 20 قدمًا من برج المخادع في I-2. بعد دقيقتين ونصف ، أبلغ مشغل الصوت عن سماع ضوضاء تفكك. [5]

يتم تنبيه I-2 أولاً بالهجوم من خلال انفجارين عنيفين (ربما انفجرت طوربيدات قبل الأوان) والغطس على الفور دون تلقي أي ضرر. بعد ذلك بقليل سمع انفجار ثالث. خلص القائد عنادا في تقريره إلى أن قاربه ربما تعرض لهجوم من طائرة.

17 ديسمبر 1942:
يعود إلى Truk.

16 يناير 1943:
يغادر Truk إلى Rabaul.

20 يناير 1943:
يصل رابول.

22 يناير 1943:
تغادر رابول في رحلة الإمداد الثامنة إلى Guadalcanal ، حاملة بارجة دايهاتسو.

26 يناير 1943:
يصل إلى كاميمبو. بعد العثور على المنطقة التي تحرسها طائرات الحلفاء وقوارب PT ، قرر القائد إنادا تأجيل تفريغ حمولته حتى 27.

27 يناير 1943:
بعد غروب الشمس ، تنطلق I-2 من كاميمبو وتتصل بالحامية المحلية. تمكنت الغواصة من تفريغ 15 طنًا من البضائع ، ولكن يتم اكتشافها بعد ذلك بواسطة زورقي طوربيد وإجبارها تحت الماء. يغادر كاميمبو إلى رابول.

29 يناير 1943:
يعاد تخصيصه لوحدة دورية.

31 يناير 1943: عملية "KE" - إخلاء وادي القنال:
فرقة عمل مكونة من وحدات الأسطول الثاني والثالث من Truk بما في ذلك الناقلات ZUIKAKU و ZUIHO و JUNYO و KONGO و HARUNA من Bat Div 3 و CruDiv 4's ATAGO و TAKAO و CruDiv 5's HAGURO و MYOKO والطراد الخفيف لـ DesRon 4's NAGARA و DesRon 10 AGANO والمدمرات تندفع شمال جزر سليمان كخدعة لتغطية قوة إخلاء المدمرات من رابول (نائب الأدميرال لاحقًا) هاشيموتو شينتارو (CO of HYUGA سابقًا).

7 فبراير 1943:
أعيد تكليفه بوحدة الدورية B.

9 فبراير 1943:
يغادر رابول إلى شورتلاند. اكتملت عملية KE. نجح اليابانيون في إجلاء 11700 جندي من وادي القنال.

11 فبراير 1943:
تصل إلى شورتلاند ، وتغادر في نفس اليوم مع ضابط توربيدو I-1 على متن السفينة Lt Koreeda Sadayoshi لتدمير حطامها.

13 فبراير 1943:
بعد غروب الشمس ، يخترق I-2 خليج Kamimbo ، ويغلق على بعد 1100 ياردة من الساحل ، لكنه يفشل في تحديد موقع الحطام في الظلام.

15 فبراير 1943:
في تلك الليلة ، عادت I-2 إلى خليج Kamimbo وأغلقت في نطاق 1.4 ميل من الساحل ، لكنها مشحونة بعمق بواسطة قوارب طوربيد وطردتها طائرة أخيرًا بعد 1120. [6]

18 فبراير 1943:
يصل إلى Shortland ، ويغادر إلى Truk في نفس اليوم.

23 فبراير 1943:
يصل إلى Truk.

26 فبراير 1943:
يغادر Truk إلى Yokosuka.

5 مارس 1943:
يصل إلى يوكوسوكا للإصلاحات.

16 مارس 1943:
تم تعيين LtCdr (لاحقًا نائب الأدميرال ، JMSDF) موريناغا ماساهيكو (59) (سابقًا CO لـ I-159) كمدير أول.

1 أبريل 1943:
تم إعادة تعيين القسم الفرعي 7 إلى الأسطول الخامس.

15 أبريل 1943:
تم تعيين الملازم أول (LtCdr الذي تمت ترقيته في 1 يونيو) إيتاكورا ميتسوما (61) (سابقًا CO من I-176) في منصب CO (يفترض القيادة في 19 أبريل).

11 مايو 1943: العملية الأمريكية "ساندكراب" - غزو أتو ، أليوتيانس:
فرقة العمل رقم 16 التابعة للأدميرال (الأدميرال لاحقًا) توماس سي كينكايد ، التي غطتها فرقة العمل 51 التابعة للأدميرال فرانسيس دبليو روكويل ، تهبط في الفرقة السابعة للجيش التي تلتقط جزيرة أتو ، أليوتيانس.

21 مايو 1943: عملية "KE" - إخلاء كيسكا:
قرر المقر العام الإمبراطوري إخلاء الحامية في جزيرة كيسكا ، الأليوتيان.

22 مايو 1943:
في 1430 ، يغادر يوكوسوكا إلى الأليوتيين.

26 مايو 1943:
يبدأ الإخلاء من كيسكا عبر الغواصات إلى جزيرة باراموشيرو في كوريلس.

27 مايو 1943:
في 0407 يصل إلى باراموشيرو.

30 مايو 1943:
في الساعة 0800 ، تغادر باراموشيرو في أول رحلة إمداد لها إلى كيسكا ، وعلى متنها 250 صندوق ذخيرة.

3 يونيو 1943:
في 2220 ، تصل إلى كيسكا ، تفرغ حمولتها. يصعد 42 راكبًا (بما في ذلك 18 بحارًا) ورماد 13 رجلاً ، ويغادر في 4 يونيو الساعة 0055.

8 يونيو 1943:
في عام 1955 عاد إلى خليج كاتاوكا ، باراموشيرو.

11 حزيران (يونيو) 1943:
في الساعة 1400 ، تغادر باراموشيرو في رحلة الإمداد الثانية إلى كيسكا ، حاملة ذخيرة AA ، بريد و 6 أطنان من الطعام.

16 حزيران (يونيو) 1943:
حوالي عام 1300 ، عندما كانت I-2 التي ظهرت على السطح تتجه شمالًا بسرعة 12 عقدة وسط ضباب كثيف ، بعد أن فقدت المحامل منذ رحيلها ، كانت تقريبًا على أرض بولدير ريف. [7]

17 يونيو 1943:
5 أميال جنوب غرب كيسكا. حوالي 0915 ، تم استهداف I-2 فجأة من قبل سفينة سطحية مجهزة بالرادار ، حيث تلقت قذيفة واحدة غير منفجرة إلى مساحة تخزين قارب الميناء. I-2 تحطم الطائرة ، لكن تتم ملاحقتها خلال الساعات السبع القادمة. يحدث تسرب طفيف في غرفة المحرك ، ولكن يتم فحصه بسرعة. في عام 2005 ، وصلت إلى Kiska وتفريغ حمولتها ، ثم صعدت 40 راكبًا ، بما في ذلك بعض الأفراد من 452 NAG و 31 بحارًا يغادرون في 2045.

22 حزيران (يونيو) 1943:
في 0615 ، يعود إلى خليج كاتاوكا ، باراموشيرو.

29 حزيران (يونيو) 1943:
في الساعة 1600 ، يغادر باراموشيرو للمشاركة في عملية "KE" بصحبة RO-104 و RO-105. تعمل I-2 كسفينة طقس في المنطقة الواقعة على بعد 5-10 أميال شمال أداك.

5 يوليو 1943:
في 0345 ، عندما دخلت I-2 ممر أمشيتكا ، استهدفتها سفينة سطحية وطاردتها لاحقًا لمدة 18 ساعة ، متجنبة هجومين عميقين.

10 يوليو 1943:
تصل إلى منطقة الدورية المخصصة لها ، وتنقل تقرير الطقس الأول.

13 يوليو 1943:
بعد غروب الشمس ، عندما تقوم I-2 بشحن البطاريات ، تتعرض للهجوم من قبل طائرة ، لكنها تمكنت من الغوص وتجنب الضرر.

15 يوليو 1943:
بعد الانتهاء من مهمتها ، تغادر I-2 المنطقة N من Adak وتبدأ دوريتها الحربية الرابعة.

22 تموز (يوليو) 1943:
يتلقى الملازم أول إيتاكورا رسالة حول قصف الأدميرال روبرت سي "آيك" جيفين TG 16.21 لكيسكا. تحاول I-2 اعتراض تلك القوة في مرحلة ما ، حيث شاهد ربانها قنبلتين أخضرتين ويبلغ مشغل الصوت الخاص به عن أصوات متعددة للطاقم ، لكن الضباب يمنع الاتصال البصري بالسفن.

24 يوليو 1943:
يصل إلى منطقة شمال شرق أمشيتكا ، وينضم إلى خط الدورية "D" مع I-21 في الخامس والعشرين.

28 يوليو 1943: عملية KE:
أكمل اليابانيون إخلاء كيسكا.

في عام 2025 ، تلقيت I-2 طلبًا لقصف مطار قسنطينة في جزيرة أمشيتكا ، لكنها فشلت في تحديد موقعها في ضباب كثيف وتسبب في إجهاض المهمة.

29 يوليو 1943:
في الساعة 2400 ، تلقى الملازم أول إيتاكورا أمر العودة إلى باراموشيرو.

4 أغسطس 1943:
يعود إلى خليج كاتاوكا ، باراموشيرو.

6 أغسطس 1943:
يغادر باراموشيرو إلى يوكوسوكا.

11 أغسطس 1943:
يعود إلى يوكوسوكا للإصلاحات.

10 سبتمبر 1943:
أثناء النقل في خليج Yokosuka ، يصطدم I-2 بحاجز الأمواج في Yoshikura ويتلقى أضرارًا طفيفة.

9 أكتوبر 1943:
I-2 يغادر يوكوسوكا إلى الأليوتيين.

14 أكتوبر 1943:
يصل إلى باراموشيرو.

15 أكتوبر 1943:
يغادر باراموشيرو لمداهمة الاتصالات الأمريكية W الخاصة بالأليوتيين.

14 نوفمبر 1943:
قبالة ممر أمشيتكا ، الأليوتيان. طوربيدات I-2 وادعاءات غرق وسيلة نقل مجهولة الهوية. هذه هي المرة الأولى التي تستخدم فيها غواصة IJN طوربيدات كهربائية من النوع 92 مع مفجرات مغناطيسية.

1 ديسمبر 1943:
يعود إلى يوكوسوكا للإصلاحات. ربما في ذلك الوقت تم تركيب كاشف رادار E27 / Type 3.

8-15 ديسمبر 1943:
تم تعيين LtCdr Itakura كمدير تنفيذي لـ I-44 كواجب إضافي.

20 ديسمبر 1943:
يوكوسوكا. تم تعيين LtCdr (Cdr ، بعد وفاته) Yamaguchi Kazuo (61) (سابقًا CO من RO-67) في CO.

1 فبراير 1944:
القسم الفرعي 7 متصل مباشرة بمقر الأسطول السادس.

10 مارس 1944:
تغادر Yokosuka إلى Truk لدعم عمليات الإمداد في منطقة غينيا الجديدة أثناء وجودها في Truk.

19 آذار (مارس) 1944:
يصل إلى Truk. يقوم المطارد الفرعي CH-20 و FUYO MARU بمرافقة I-2 و I-38 إلى البحيرة.

26 آذار (مارس) 1944:
تغادر Truk في أول رحلة إمداد لها إلى Kimbe Bay ، New Britain.

2 أبريل 1944:
تصل إلى Kimbe Bay وتفرغ حمولتها وتغادر في نفس اليوم.

4 أبريل 1944:
يصل إلى رابول ويغادر إلى تروك في نفس اليوم. ومن المقرر وصول I-2 بحلول 11 أبريل.

7 أبريل 1944:
بحر بسمارك ، 50 ميلا شمال غرب نيو هانوفر. في 0630 ، الملازم أول د. تكتسب سفينة USS SAUFLEY (DD-465) التابعة لـ Cochrane ، التي كانت تقوم بدورية في منطقة Emirau-Massau ، اتصالاً بالسونار على غواصة مغمورة. في 0645 ، أسقطت نمطًا من 9 شحنات عمق ، تليها 9 شحنات أخرى بعد نصف ساعة. أبلغ مراقب الصوت عن انفجارين تحت الماء. بحلول عام 0723 ، يغطي النفط المنطقة. تغرق I-2 في 02-17S ، 149-14E. الملازم أول ياماغوتشي وجميع الأيدي الـ 110 هم من كيا. [8]

4 مايو 1944:
يفترض أن I-2 فقدت قبالة New Ireland.

10 حزيران (يونيو) 1944:
تمت إزالته من قائمة البحرية.

مفكرة:
[1] روهير وآخرون نسبوا الفضل إلى I-2 في غرق الباخرة الهولندية PARIGI. في الواقع ، تم اعتراض تلك السفينة وإغراقها من قبل مدمرتي IJN ARASHI و NOWAKI.

[2] ربما كان هدف I-2 هو التاجر الهولندي GENERAAL VERSPIJCK.

[3] "الطراد" الذي شاهدته I-2 قد يكون USS McCALLA (DD-488) الذي ينقذ الناجين بعد المعركة. العديد من المصادر تعزو مهاجمة I-2 إلى McCALLA في ذلك اليوم ، لكن هذا لم يتم إثباته من خلال السجلات اليابانية.

[4] اللفتنانت ريتشارد إتش أوكان (اللواء بحري لاحقًا بوزارة الصحة) ، ثم عضوًا في فريق التتبع ، حدد الغواصة نفسها I-15. تشير نظرية حديثة إلى أن هدف WAHOO كان من الممكن أن يكون I-22 ، على الرغم من أن الأخير قد فقد في وقت سابق.

[5] يُنسب الفضل إلى USS WAHOO في غرق الغواصة I-2 التي يبلغ وزنها 1،955 طنًا ، ولكن هذا الانتصار بعد الحرب قد فقد مصداقيته من قبل JANAC (لجنة التقييم المشتركة بين الجيش والبحرية).

[6] يؤكد التاريخ البريطاني لعمليات ULTRA في عام 1993 أن I-2 قد تضرر بشدة بما يكفي للعودة إلى Shortland. يبدو أن هذا الخطأ يعود إلى خطأ في الترجمة يخلط بين هويات المهاجمين وهدفهم.

[7] صموئيل إي موريسون "تاريخ العمليات البحرية للولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية. الأليوتيان وجيلبرت ومارشال" يشير إلى أن I-2 و I-157 كانا ، في الواقع ، قد تم إيقافهما عن Kiska في ذلك الوقت و "عادا دون تحقيق بعثاتهم ". لم يتم تأكيد ذلك من خلال مذكرات الحرب الخاصة بـ SubDiv 7. يمكن العثور على توضيح مفصل حول هذا الحادث في مذكرات ما بعد الحرب الخاصة بشركة I-2 السابقة.

[8] غرقت يو إس إس سافلي غواصة أخرى من طراز آي جي إن (RO-101) في سبتمبر 1943.

نتوجه بالشكر إلى الدكتور هيغوتشي تاتسوهيرو من اليابان ، وستيف إيكارت من أستراليا وجان "فيسجي" فيسر من هولندا. شكرًا أيضًا على Rob Stuart of Canada للحصول على معلومات إضافية حول CHILKA والكابتن بيرد.


McCalla II DD- 488 - التاريخ

1750 طن (قياسي)
2،050 طن (معاد بناؤها)
388.5 'x 34' 1 & quot x 10 '6 & quot
118.41 م × 10.4 م × 3.2 م
بنادق 6 × (3 × 2) عيار 127 ملم
22 × 25 مم AA
10 × 13 ملم AA
9 × 24 & مثل أنابيب الطوربيد
36 × رسوم العمق

تاريخ السفينة
بناها Naval Arsenal في اليابان. وضعت في 19 يونيو 1926 تحت اسم مدمرة لا. 35 كسفينة رائدة لمدمرة من طراز فوبوكي. تم إطلاقه في 15 نوفمبر 1927. باسم فوبوكي 吹 雪 المعنى & quot عاصفة ثلجية & quot. تم تكليفه في 10 أغسطس 1928 في البحرية الإمبراطورية اليابانية (IJN) تحت قيادة النقيب الملازم أول شيزو ياماشيتا.

غرق التاريخ
في 11 أكتوبر 1942 ، أثناء معركة كيب إسبيرانس ، غرقت بنيران طراد ومدمرات تابعة للبحرية الأمريكية (USN) قبالة كيب إسبيرانس عند خط العرض 09 ° 06′S الطويل 159 ° 38′E تقريبًا. قتل في العمل كان النقيب ، وقتل اللفتنانت كوماندر شيزو ياماشيتا في العمل. تمت إزالة Fubuki رسميًا من قائمة البحرية في 15 نوفمبر 1942.

أقدار الطاقم
بعد ذلك ، تم إنقاذ 109 ناجين من فوبوكي بواسطة USS McCalla (DD-488) و USS Hovey (DD-208) و USS Trever (DD-339).

المساهمة بالمعلومات
هل أنت قريب أو مرتبط بأي شخص مذكور؟
هل لديك صور أو معلومات إضافية لتضيفها؟


McCalla II DD- 488 - التاريخ

تم إرسال بوكانان إلى المحيط الهادئ في مايو 1942 في معطف جديد من MS-12 معدل. كانت أول جولة لها في الخدمة ستأخذها إلى Guadalcanal حيث ستقضي العام المقبل. شاركت في غزو Guadalcanal واستجابت لنداءات المساعدة بعد إنقاذ جزيرة Savo للناجين من Astoria و Quincy و Vincennes و HMAS Canberra. خدم بوكانان كمرافق لـ USS Wasp قبل تعيينه في Task Force 64.2 لغزو جزر Funafuti و Ellice. كان بوكانان التالي في الصف خلف هيلينا خلال معركة كيب إسبيرانس في ليلة 11-12 أكتوبر. سجلت ضربة طوربيد على فوروتاكا في غرفة محركها الأمامية ، مما تسبب في أضرار جسيمة وساهم في غرقها. وفي نوفمبر / تشرين الثاني ، أصيبت بأضرار جراء نيران أمريكية خلال الهجوم الجوي في 12 نوفمبر / تشرين الثاني ، واضطرت إلى الانسحاب من العمل لإجراء إصلاحات. رافق بوكانان القوافل ذهابًا وإيابًا إلى وادي القنال حتى 43 فبراير.

بعد قسط كبير من الراحة في سيدني بأستراليا ، عاد بوكانان إلى جوادالكانال فقط ليهرع قبالة الساحل الجنوبي. تم إجراء الإصلاحات في إسبيريتو سانتو نيو هبريدس وتم إعادتها للعمليات في الفتحة. تم إعادة طلاء بوكانان في MS-21 خلال هذه الفترة الزمنية. بينما كانت قوات الحلفاء تشق طريقها إلى سلسلة جزر سليمان ، كان بوكانان هناك لقصف بطاريات شاطئ العدو قبالة نيو جورجيا وريندوفا وموندا. خلال معركة كولومبانغارا ، تضررت بوكانان عندما اصطدمت بـ Woodworth DD-460. تم إجراء إصلاحات في نوميا ، وعاد بوكانان إلى مهمة القافلة قبل المشاركة في عملية وزارة الخزانة - بوغانفيل ، وضربات رابول وبوكا - بونيس. وقصف جزيرة شورتلاند وبوغانفيل. في الثاني والعشرين من كانون الثاني (يناير) أثناء توجهه لإنقاذ مخبأ مزيتة الطوربيد (AO-67) ، طارد بوكانان الغواصة اليابانية RO-37 جنوب شرق Guadalcanal وأغرقها.

شاركت في عملية أرخبيل بسمارك وهبوط الجزيرة الخضراء وقصف كافينج ورابول وأيرلندا الجديدة. أبحر بوكانان إلى جزيرة ماري لإجراء إصلاح شامل وتحديث. تم استبدال بنادقها مقاس 1.1 بوصة بمدفعين توأمين عيار 40 مم وبنادق إضافية عيار 20 مم وأضيف رادارًا جديدًا. وحملت بوكانان طلاءًا جديدًا في مخطط التمويه ثلاثي الأبعاد من التدبير 31 ، وعادت إلى المحيط الهادئ في منتصف عام 1944. شاشة النقل أثناء الاستيلاء على بالوس الجنوبية وبعد ذلك الضربات ضد لوزون في 44 ديسمبر. تضررت من إعصار في بحر الفلبين في وقت لاحق من ذلك الشهر. بعد الإصلاحات ، عادت لدعم عملية لوزون. كانت هناك في إيو جيما وأوكيناوا وشاركت في الغارات على البر الرئيسي الياباني. وعندما انتهت الحرب دخلت خليج طوكيو برفقة زميلها المحارب المخضرم في غوادالكانال يو إس إس ساوث داكوتا في 29 أغسطس. في الأول من سبتمبر ، حملت أسطول الأدميرال نيميتز وهالسي من بارجتيهما إلى يوكوهاما حيث التقيا مع الجنرال ماك آرثر ثم أعادتهم إلى الأسطول وفي اليوم التالي حملت الجنرال ماك آرثر إلى ميسوري حيث قبل استسلام اليابان ثم أعادته إلى يوكوهاما. بعد الحرب ، تم نقل بوكانان وشقيقته ماكالا إلى البحرية التركية حيث خدما خلال الحرب الباردة.


طلبات الشراء العسكرية المشتركة بين الإدارات (MIPR)

يتم استخدام طلب الشراء العسكري المشترك بين الإدارات (MIPR) عندما يطلب قسم واحد داخل وزارة الدفاع (أو أي قسم غير تابع لوزارة الدفاع) سلعًا أو خدمات يمكن أن يوفرها موقع / قسم آخر (من خلال عقد قائم ، على سبيل المثال). يوفر MIPR معلومات التمويل ووصف السلع والخدمات المطلوبة. يتم إنشاء MIPR من قبل الوكالة الطالبة ، ويتم إنشاؤه على النموذج القياسي DD-448 وإرساله إلى الوكالة المساعدة.

عند استلام MIPR ، يجب على الوكالة المساعدة قبول MIPR رسميًا أو رفضه من خلال إكمال نموذج DD448-2 ، قبول نموذج MIPR. بشكل أساسي ، يحتوي نموذج قبول MIPR على معلومات تمويل أو أمر سداد (الفئة الأولى) أو اقتباس مباشر (الفئة الثانية) بناءً على تحديد عمليات الاستلام / الفواتير / الدفع. يتم إرسال نموذج قبول MIPR إلى الوكالة الطالبة.

تحدد الوكالة المساعدة ما إذا كانت ستستخدم طريقة التمويل بأمر السداد (الفئة الأولى) أو الاقتباس المباشر (الفئة الثانية). مع أمر السداد (الفئة الأولى) ، تدفع الوكالة المساعدة مقابل العناصر مقدمًا ثم يتم تعويضها من قبل الوكالة الطالبة. مع الاقتباس المباشر (الفئة الثانية) ، تقدم الوكالة الطالبة الأموال مقدمًا.

مثال على المكان الذي يمكن فيه استخدام MIPR هو عندما يلزم تطبيق تحسين / إصلاح على برنامج / نظام يتم تنفيذه في وكالات حكومية متعددة. في حين أن وكالة واحدة قد تشرف على خدمات التعاقد المسؤولة عن تطوير الإصلاح ، فإن الوكالات التي ستستفيد من التحسين توفر نسبة مئوية معينة من الأموال لدفع تكاليف تحسين البرنامج. يتم تسجيل هذه الأموال في شكل MIPR وإرسالها إلى الوكالة المشرفة. ثم تستلم الوكالة المشرفة MIPR في نظام التعاقد.

هناك طريقتان لتمويل MIPR:

أمر السداد: يتم إنشاء MIPR من قبل الوكالة الطالبة ، والتي ترسل نموذج DD-448 (نموذج MIPR) إلى الوكالة المساعدة. تستقبل الوكالة المعاونة MIPR وتقوم بمراجعتها. بعد المراجعة ، تقبل الوكالة المساعدة أو ترفض MIPR وترسل نموذج DD-448-2 (نموذج قبول MIPR) إلى الوكالة الطالبة. يتم تنفيذ المزيد من أنشطة المشتريات بناءً على أمر سداد فئة التمويل. بعد قبول MIPR ، تلتزم الوكالة المساعدة بطلب الشراء (وهو في الواقع MIPR آخرون مع مرجع MIPR للوكالة الطالبة) ويلزم منح الجائزة من مجموعة الأموال الخاصة بها. في وقت لاحق ، تتلقى الوكالة المساعدة العناصر أو ترسل العناصر مباشرة إلى الوكالة الطالبة ، وتقوم بالدفعات إلى المورد. أخيرًا ، ترسل الوكالة المساعدة العناصر إلى الوكالة الطالبة وتحصل على السداد المطلوب من خلال تقديم فاتورة تحتوي على رقم MIPR كمرجع.

الاقتباس المباشر: يتم إنشاء MIPR من قبل الوكالة الطالبة ، والتي ترسل نموذج DD-448 (نموذج MIPR) إلى الوكالة المساعدة. تستقبل الوكالة المعاونة MIPR وتقوم بمراجعتها. بعد المراجعة ، تقبل الوكالة المساعدة أو ترفض MIPR وترسل نموذج DD-448-2 (نموذج قبول MIPR) إلى الوكالة الطالبة. يتم تنفيذ المزيد من أنشطة المشتريات على أساس فئة التمويل الاقتباس المباشر. تنشئ الوكالة المساعدة جائزة بدون التزام (أموال). ترسل الوكالة المساعدة الجائزة إلى المورد ويتم استلام العناصر إما في الوكالة المساعدة أو في موقع الوكالة الطالبة. تقوم الوكالة المساعدة بإبلاغ الوكالة الطالبة بهذه الجائزة (في عملية غير متصلة بالإنترنت ، خارج نظام CLM) ، وبالتالي ، تلتزم الوكالة الطالبة بالجائزة. بعد أداء الأنشطة النهائية (مثل الاستلام والفواتير والدفع) ، تطلب الوكالة الطالبة من الوكالة المساعدة إغلاق الجائزة.

عربة التسوق

يمكن إنشاء MIPRs باستخدام أي مسؤولية iProcurement مناسبة لـ CLM. يتم إنشاء MIPRs بطريقة مشابهة لطلبات الشراء.

يمكن إنشاء MIPRs لكل من الكتالوج بالإضافة إلى العناصر غير الموجودة في الكتالوج. أضف عناصر إلى عربة التسوق الخاصة بك بنفس الطريقة التي ستفعل بها لطلبات الشراء العادية وانقر فوق Checkout. في صفحة عربة التسوق ، أسفل منطقة تفاصيل الخط ، سترى مربع اختيار & ndash Military Interdepartmental Request Purchase. إذا حددت مربع الاختيار هذا ، فأنت تشير للنظام إلى أن طلب الشراء هذا هو MIPR. مربع الاختيار هذا غير ممكّن افتراضيًا. عند تحديد مربع الاختيار هذا ، يتم عرض قائمة القيم من نوع MIPR بقيمتين: طلب شراء بين الأقسام العسكرية و ndash طلبات شراء أخرى وطلبات شراء بين الإدارات العسكرية و ndash الخاصة (يمكن للوكالة نفسها أن تلعب دور الوكالة الطالبة بالإضافة إلى الوكالة المساعدة). حدد طلب الشراء العسكري المشترك بين الإدارات & ndash Own عندما ترغب في إنشاء MIPR لوكالتك الخاصة (وكالتك هي الوكالة الطالبة وكذلك الوكالة المساعدة). حدد "طلب الشراء العسكري المشترك بين الإدارات" & ndash أخرى لـ MIPRs الواردة من الوكالات الطالبة ، والتي تكون وكالتك هي الوكالة المساعدة لها. إذا تم تحديد أي من هذه القيم (طلب الشراء بين الأقسام العسكرية & ndash Own هو القيمة الافتراضية) ، يتم عرض معلومات MIPR ذات الصلة في صفحة معلومات الطلب والصفحات ذات الصلة.

وكالة مساعدة MIPR هي تصنيف تجاري للموردين أو مواقع الموردين ، والتي يمكن من خلالها تعريف مكتب مساعدة MIPR كمورد. تعرض وكالة مساعدة MIPR تفاصيل الاتصال والموقع (كمورد) عند إنشاء MIPR-Own.

وكالة MIPR الطالبة هي تصنيف تجاري للموردين أو مواقع الموردين ، والتي يمكن من خلالها تعريف مكتب طلب MIPR كمورد. يعرض هذا المورد (وكالة MIPR الطالبة) تفاصيل الاتصال والموقع الخاصة بهم عند إنشاء MIPR- آخرون. بالنسبة إلى MIPR-Others ، فإن المكتب الطالب هو وكالة خارجية ، لذلك يتم تعريف MIPR-Others وإعدادها خارج مواقع الموارد البشرية (نموذج أنواع معلومات الموارد الإضافية الإضافية).

للحصول على معلومات حول إنشاء الوكالة المساعدة والوكالة الطالبة ، راجع: دليل إدارة دورة حياة عقد أوراكل للقطاع العام.

الخروج: صفحة معلومات الطلب تعرض الحقول ذات الصلة MIPR مع معلومات طلب الشراء. بعد إدخال اسم الطلب وتاريخ التحضير (يتم عرض نوع MIPR الذي حددته في صفحة عربة التسوق في هذه الصفحة أيضًا) ، انتقل إلى منطقة العناوين. تحتاج إلى إدخال العناوين ، بما في ذلك العناوين المتعلقة بـ MIPR ومكتب الفاتورة ومكتب المساعدة. أدخل موقعًا ، ورمز عنوان ، وجهة اتصال لمكتب الفاتورة وعناوين مكتب المساعدة واحفظ عملك.

تمكّنك منطقة معلومات MIPR من إدخال تفاصيل محددة لـ MIPR. أدخل البيانات ذات الصلة في الحقول المتوفرة.

FSC / PSC: تصنيف التوريد الفيدرالي (FSC) عبارة عن مجموعة من الرموز المصممة لمساعدة الحكومة الفيدرالية في إمداد العمليات.

استخدم الحقل اتفاقية Reimbursable لإدخال قيمة رقم اتفاقية Reimbursable أو رقم عقد لـ MIPR. هذا سوف يتدفق إلى الجائزة أيضًا.

رقم رمز التحكم: حقل نصي اختياري.

تخصيص النقل: حقل نصي اختياري.

التوقيع: قيم هذه القائمة المنسدلة هي: لا شيء ، توقيع الوكيل ، التوقيع.

موظف التفويض: استخدم قائمة القيم لتحديد الشخص الذي سيوقع على نموذج DD-448.

السلطة القانونية: هذا حقل إلزامي. أدخل السلطة المحددة التي تم الاستشهاد بها لإجراء عملية الاستحواذ.

يتم عرض منطقة قبول MIPR لجميع أنواع MIPR MIPR & ndash Others ولكن بالنسبة لنوع MIPR MIPR & ndash Own ، يتم عرض منطقة قبول MIPR فقط إذا قمت بتحديد خانة الاختيار قبول MIPR في الإعداد: صفحة خيارات الشراء & gt منطقة خيارات CLM.

أدخل قيم الحقل ذات الصلة في منطقة معلومات قبول MIPR. الحقول المميزة بعلامة النجمة (*) هي حقول مطلوبة.

انقر فوق تحرير السطور لفتح معلومات الطلب: صفحة تحرير السطور. انقر فوق علامة التبويب الحسابات ثم انقر فوق الزر تحديث. يتم عرض تفاصيل التوزيع للخط على الصفحة. انقر فوق رمز Split Cost Allocation في نهاية السطر لعرض تفاصيل ACRN في علامة التبويب Charge Accounts أو انقر فوق ارتباط Charge Account لعرض تفاصيل ACRN. يمكنك إدخال رقم مرجعي لتصنيف المحاسبة (ACRN). تتم طباعة ACRN جنبًا إلى جنب مع معلومات التخصيص والحد / العنوان الفرعي في نموذج DD-448. يمكن إدخال ACRN بواسطتك أو يمكن إنشاؤه بواسطة النظام. سواء تم إدخال ACRN بواسطتك أو تم إنشاؤه بواسطة النظام ، يجب أن يبدأ بـ AA ويتبع مخطط الترقيم المذكور في DFARS 204.7107 ليشمل البدء بـ A1-A9 ، B1-B9 ، وما إلى ذلك ، بعد ZZ. لا يمكن استخدام الحرفين I و O في رقم ACRN.

يمكن تخصيص ACRN واحد فقط لكل توزيع (حساب شحن). يمثل كل ACRN حساب شحن معين ضمن عقد واحد. على سبيل المثال ، إذا قام النظام بتعيين ACRN AA لشحن الحساب 112300023234YXZ ، وإذا حدث ظهور 112300023234YXZ على عدة CLINs في نفس العقد ، فسيتم تعيينه دائمًا إلى ACRN AA.

يمكّنك الزر Regenerate ACRN من السماح للنظام بإنشاء ACRN عبر الأسطر ، حتى إذا قمت بإدخال ACRN يدويًا. إذا قمت بالنقر فوق إعادة إنشاء ACRN ، فستفقد التغييرات التي أدخلتها في حقل ACRN. يتم عرض هذا الزر فقط عند تحديد خانة الاختيار تمكين MIPR في الإعداد: صفحة خيارات الشراء & gt منطقة عناصر تحكم CLM.

بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي علامة التبويب الحسابات أيضًا على حقل يسمى نوع التزام MIPR لكل سطر حساب. إذا كانت قيمة حقل نوع التزام MIPR في الخروج: صفحة معلومات الطلب هي كلاهما ، فأنت بحاجة إلى إدخال قيمة نوع التزام MIPR لكل سطر.

احفظ عملك وارجع إلى صفحة Checkout: Requisition Information من خلال النقر فوق Apply.

إذا تم إدخال جميع المعلومات المتبقية (الموافقات ، إلخ) في MIPR ، فيمكنك تقديم MIPR للموافقة عليها. MIPR & ndashOn و MIPR & ndash يتبع الآخرون نفس عملية الموافقة مثل طلبات الشراء.

بالنسبة إلى MIPRs من نوع MIPR-Own ، انقر فوق إرسال للحصول على الموافقة على المستند من قبل مختلف المعتمدين. يتم إرسال الإخطارات إلى مختلف المعتمدين لإبلاغهم بأنهم بحاجة إلى الموافقة / رفض وثيقة MIPR. رقم MIPR موجود في الإشعار ، مما يسهل على المعتمدين الرجوع إليه. عندما يوافق جميع المعتمدين على المستند ، تتغير حالة الموافقة إلى موافق عليه.

ومع ذلك ، لن يتوفر هذا MIPR المعتمد في Demand Workbench (وبالتالي لا يمكنك إنشاء جائزة). يجب أن يكون لدى MIPR-Own المعتمد حالة تمت الموافقة عليه ، وتم الإقرار به ، مما يجعله مؤهلاً للظهور في Demand Workbench. من أجل الوصول إلى هذه الحالة ، (تمت الموافقة عليها ، تم الإقرار بها) ، يحتاج MIPR-Own إلى المرور بإجراء إقرار قبول MIPR. تصف الأقسام التالية كيفية قبول MIPR-Own والاعتراف به.

بالنسبة إلى MIPRs من النوع MIPR-Others ، انقر فوق إرسال للحصول على الموافقة على المستند من قبل مختلف المعتمدين. يتم إرسال الإخطارات إلى مختلف المعتمدين لإبلاغهم بأنهم بحاجة إلى الموافقة / رفض وثيقة MIPR. رقم MIPR موجود في الإشعار ، مما يسهل على المعتمدين الرجوع إليه. عندما يوافق جميع المعتمدين على المستند ، تتغير حالة الموافقة إلى موافق عليه ، مقبول. يمكن قبول الحالات الأخرى ، رفض الموافقة ، المرفوضة مع التغييرات. تستند هذه الحالات إلى معلومات قبول MIPR. تظهر حالة الموافقة على أنها تمت الموافقة عليها ، ومقبولة فقط عند تحديد MIPR Others with MIPR Accepted status Accepted.

فقط MIPR- الآخرين الذين لديهم حالة موافق عليها ومقبول هم المؤهلون للعرض في Demand Workbench. وبالتالي يمكنك أيضًا إنشاء جائزة من MIPR- الآخرين بحالة تمت الموافقة عليها ، ومقبولة.

صفحة طلبات الشراء

تمكّنك صفحة طلبات الشراء من البحث عن MIPRs وعرضها من كلا النوعين و ndash MIPR-Own و MIPR-Others & ndash جنبًا إلى جنب مع الطلبات الأخرى. استخدم معايير البحث للبحث عن MIPRs. تعرض نتائج البحث عمودًا يسمى نوع الطلب يوضح لك ما إذا كان طلب الشراء ملكًا لـ MIPR أو MIPR- آخرون أو طلب شراء.

تتيح لك صفحة الطلبات أيضًا تنفيذ إجراءات متنوعة ، بناءً على نوع MIPR الذي تحدده. تعمل قائمة القيم "الإجراءات" على تغيير قيمها وفقًا لنوع الطلب الذي تحدده باستخدام زر الاختيار "تحديد".

إذا قمت بتحديد ملف MIPR الخاصة، الإجراءات التالية متاحة لك لاستخدامها:

إقرار قبول MIPR: حدد MIPR-Own المعتمد لتنفيذ إقرار قبول. يتم عرض صفحة تحديث قبول MIPR عند تحديد هذا الإجراء. تتيح لك الصفحة تحديث معلومات إقرار القبول ذات الصلة ، مثل حالة قبول MIPR ، ونوع التزام MIPR ، ومعلومات الأموال ، وموظف التفويض ، وما إلى ذلك. مساعدة موظف تفويض الوكالة الحقل هو حقل نص حر في قبول MIPR المنطقة ، التي يمكنك من خلالها إدخال اسم ضابط التفويض ، حتى لو كان الضابط لا ينتمي إلى الوكالة. بعد إدخال معلومات إقرار القبول ، انقر فوق يكمل بالعودة إلى الطلب: تحرير الأسطر الصفحة التي يوجد فيها ملف حسابات علامة التبويب مميزة. يتم عرض حساب الشحن والتفاصيل المحاسبية الأخرى الخاصة بـ MIPR-Own. باستخدام هذه الصفحة ، يمكنك تحديد نوع الالتزام MIPR لكل سطر ، بشرط أن تكون قد حددت القيمة كلاهما في صفحة إنشاء MIPR الرئيسية. تشير القيمة كلاهما إلى أن بعض خطوط MIPR-Own لديها نوع التزام من أمر السداد وأن سطور MIPR-Own الأخرى لديها نوع التزام من الاقتباس المباشر. لذلك ، من المهم تحديد قيمة نوع الالتزام MIPR للخطوط الفردية. إذا لم يكن نوع الالتزام كلاهما ، فلن تحتاج إلى المتابعة إلى الصفحة التالية لأنها غير مطلوبة. انقر تطبيق للعودة إلى تحديث قبول MIPR صفحة.

في بعض الأحيان ، قد لا تكون قد قررت طريقة التمويل ، وبالتالي يمكنك تحديد قيمة كلاهما على مستوى السطر أيضًا. وبالتالي ، بغض النظر عن قيمة مستوى الرأس (السداد / الاقتباس المباشر / كلاهما) ، يمكنك تحديد نوع الالتزام كلاهما على مستوى السطر. يرجى ملاحظة أنه إذا قمت بتغيير نوع الالتزام على مستوى الرأس إلى كلاهما ، فلن يتدرج هذا بالضرورة إلى مستوى السطر.

طلب إلغاء: يمكنك فقط إلغاء الطلبات المعتمدة. إذا حاولت إلغاء طلب غير مكتمل ، فستظهر رسالة خطأ. حدد إلغاء الطلب لإلغاء أحد الطلبات وستظهر صفحة "إلغاء الطلب: تحديد السطور". يمكنك اختيار إلغاء الطلب بالكامل بالنقر فوق إلغاء الطلب بالكامل. بخلاف ذلك ، أدخل سببًا للإلغاء وحدد سطرًا أو سطورًا للإلغاء ، ثم انقر فوق متابعة. يتم عرض صفحة "طلب الإلغاء": مراجعة وإرسال ، تعرض لك تفاصيل سطر الطلب الملغى. انقر فوق إرسال لإرسال طلب الإلغاء ، ويتم عرض صفحة تأكيد مع تفاصيل تأكيد الإلغاء. اعرض حالة طلب (طلبات) الإلغاء باستخدام صفحة حالة الطلب. سيتم تغيير قيمة الطلب إلى 0 (صفر).

تغيير: انقر فوق "تغيير" إذا كنت ترغب في إجراء أية تغييرات على MIPR التي تمت الموافقة عليها. لا يمكنك تغيير MIPR بحالة غير كاملة.

عند الشروع في تغيير (تعديل) على MIPR ، تظهر رسالة تحذير تسأل عما إذا كانت التغييرات بسبب التعديل مقبولة للوكالة المساعدة. انقر فوق "نعم" للمتابعة أو "لا" للعودة إلى النافذة السابقة.

إذا قمت بإجراء تعديل على MIPR يحتوي على بعض الكمية التي تم استلامها بالفعل ، فلا يمكنك تعديل MIPR إلى كمية أقل من الكمية المستلمة.

لمزيد من المعلومات حول تغيير البيانات على MIPR ، يرجى الرجوع إلى فصل تعديلات طلبات الشراء وهذا الفصل.

مكتمل: يمكنك إكمال طلب بحالة غير مكتمل. انقر فوق الزر "إكمال" ، يتم عرض صفحة سلة التسوق مع عناصر سطر الطلب غير المكتمل. انقر فوق Checkout وسيتم نقلك خلال عملية الخروج الكاملة لـ MIPR ، بما في ذلك تحرير الأسطر وتقديمها للموافقة عليها.

نسخ إلى عربة التسوق: يتم نسخ سطور MIPR الحالية إلى عربة جديدة أو عربة قيد الاستخدام ويمكنك متابعة عملية الدفع. وبالتالي يمكنك نسخ عناصر الخط من MIPR إلى آخر. يعمل هذا غالبًا كاختصار لإعادة ترتيب العناصر المطلوبة بشكل متكرر.

إنشاء DD-448: حدد هذا الإجراء لإنشاء نموذج DD-448 بتنسيق PDF. يمكنك إنشاء نموذج DD-448 لكل من مسودة (غير مكتملة) و MIPRs المعتمدة ، وكذلك لتعديلات MIPR ، ومع ذلك ، لا يمكنك إرسال DD-448 إلا إذا تمت الموافقة على حالة MIPR. إذا تم إنشاء DD-448 ، فسيتم تخزينه أيضًا في النظام لاسترجاعه وعرضه لاحقًا.

لاحظ أنه عند تقديم MIPR-Own للموافقة عليه ، يقوم النظام تلقائيًا بإنشاء DD-448.

إرسال DD-448: حدد هذا الإجراء لإرسال نموذج DD-448 إلى وكالة المساعدة. تعرض الصفحة التي تعرض منطقة إرسال DD-448 مع تفاصيل الوكالة المساعدة بالإضافة إلى تفاصيل الشخص المسؤول عن الوكالة المساعدة. يمكنك عرض نموذج DD-448 قبل إرساله ، بالنقر فوق عرض DD-448. انقر فوق إرسال لإرسال DD-448 إلى عدة مستلمين (أسماء مستخدمين أو عناوين بريد إلكتروني) في وكالة المساعدة. تظهر رسالة تأكيد تفيد بأنه تم إرسال DD-448 بنجاح. وإلا ستظهر رسالة خطأ تخبرك بسبب فشل إرسال DD-448. يمكنك إعادة إرسال DD-448 في حالة حدوث خطأ.

عرض DD-448: إذا قمت بإنشاء DD-448 ، فسيتم تخزينه في النظام ويمكن استرجاعه لاحقًا للعرض. حدد هذا الإجراء إذا كنت ترغب في عرض نموذج DD-448. سيُطلب منك حفظ أو فتح نموذج DD-448 كملف PDF. عند فتح نموذج DD-448 أو حفظه وفتحه لاحقًا ، يتم عرض كتلة التوقيع كـ // Signed / & ltauthorizing officer name & gt. تظهر كتلة التوقيع على أنها موقَّعة فقط للطلبات المعتمدة.

عرض محفوظات MIPR: عرض الإجراءات المتخذة على MIPR باستخدام إجراء عرض محفوظات MIPR. تُظهر الصفحة التي يتم عرضها عند تحديد إجراء عرض محفوظات MIPR لك الإجراء وتاريخ الإجراء جنبًا إلى جنب مع عنوان المكتب وتفاصيل الاتصال الخاصة بالمرسل. اختياريًا ، يمكنك إضافة ملاحظات إلى الإجراءات الفردية وحفظ الملاحظات. يمكّنك عمود استجابة قبول MIPR من عرض الاستجابات مثل قبول MIPR أو رفض MIPR. انقر فوق ارتباط العودة في أسفل الصفحة للعودة إلى صفحة الطلبات.

استلام DD-448 من قبل الوكالة المساعدة

تتلقى الوكالة المساعدة DD-448 كمرفق بريد إلكتروني / فاكس / طباعة من جهة اتصال الوكالة الطالبة. بصفتك جهة اتصال الوكالة المساعدة ، تحتاج إلى التحقق من بريدك الإلكتروني / الفاكس / الطباعة للتحقق من استلام نموذج DD-448 من الوكالة الطالبة. لتكوين البريد الإلكتروني لاستلام DD-448 ، تحتاج إلى تنفيذ بعض خطوات الإعداد ، والتي توجد تفاصيلها في ملف دليل إدارة دورة حياة عقد أوراكل للقطاع العام.

تمكّنك صفحة الطلبات أيضًا من تنفيذ إجراءات متنوعة ، اعتمادًا على نوع MIPR الذي تحدده. تعمل قائمة القيم "الإجراءات" على تغيير قيمها وفقًا لنوع الطلب الذي تحدده باستخدام زر الاختيار "تحديد".

إذا قمت بتحديد ملف MIPR- آخرون، الإجراءات التالية متاحة لك لاستخدامها:

تغيير قبول MIPR: لاحظ أن هذا الإجراء يختلف عن إجراء التغيير ، الذي يستخدم لبدء التعديلات. تغيير قبول MIPR هو طلب للوكالة الطالبة لبدء تعديل لـ MIPR الذي تم قبوله بالفعل دون زيادة رقم التعديل. على الرغم من قبول MIPR-Others بإرسال DD448-2 (نموذج قبول MIPR) ، إلا أنه لا يزال بحاجة إلى تعديل من قبل الوكالة المساعدة. حدد MIPR- آخرون معتمدًا لإجراء تغيير قبول MIPR. يتم عرض صفحة تحديث قبول MIPR عند تحديد هذا الإجراء. تتيح لك الصفحة تحديث معلومات إقرار القبول ذات الصلة ، مثل حالة قبول MIPR ، ونوع التزام MIPR ، ومعلومات الأموال ، وموظف التفويض ، وما إلى ذلك. ضابط تفويض هو حقل نص حر في منطقة تفاصيل MIPR في رأس الطلب. تمكنك منطقة المرفقات من إضافة العديد من المرفقات كما هو مطلوب إلى معلومات إقرار القبول. بعد إدخال معلومات إقرار القبول ، انقر فوق "متابعة" للعودة إلى صفحة "الطلب: تحرير السطور" حيث يتم تمييز علامة التبويب "الحسابات". يتم عرض حساب الشحن والتفاصيل المحاسبية الأخرى لـ MIPR-Others. باستخدام هذه الصفحة ، يمكنك تحديد نوع التزام MIPR لكل سطر ، بشرط أن تكون قد حددت القيمة كلاهما في صفحة إنشاء MIPR الرئيسية. تشير القيمة على حد سواء إلى أن بعض بنود MIPR-Other لديها نوع التزام من أمر السداد (حيث ينتمي خط المحاسبة إلى وكالة المساعدة) وأن بنود MIPR-Other الأخرى لها نوع التزام من الاستشهاد المباشر (قيمة خارجية لخط المحاسبة يتم استخدامه وحساب الشحن الخاص بالوكالة المساعدة هو قيمة وهمية). لذلك ، من المهم تحديد قيمة نوع التزام MIPR للخطوط الفردية.

في بعض الأحيان ، قد لا تكون قد قررت طريقة التمويل ، وبالتالي يمكنك تحديد قيمة كلاهما على مستوى السطر أيضًا. وبالتالي ، بغض النظر عن قيمة مستوى الرأس (السداد / الاقتباس المباشر / كلاهما) ، يمكنك تحديد نوع الالتزام كلاهما على مستوى السطر. يرجى ملاحظة أنه إذا قمت بتغيير نوع الالتزام على مستوى الرأس إلى كلاهما ، فلن يتدرج هذا بالضرورة إلى مستوى السطر.

انقر فوق تطبيق للعودة إلى صفحة تحديث قبول MIPR. في صفحة تحديث قبول MIPR ، انقر على رجوع للرجوع إلى صفحة الطلبات.

طلب إلغاء: يمكنك فقط إلغاء الطلبات المعتمدة. إذا حاولت إلغاء طلب غير مكتمل ، فستظهر رسالة خطأ. حدد إلغاء الطلب لإلغاء أحد الطلبات وستظهر صفحة "إلغاء الطلب: تحديد السطور". يمكنك اختيار إلغاء الطلب بالكامل بالنقر فوق إلغاء الطلب بالكامل. بخلاف ذلك ، أدخل سببًا للإلغاء وحدد سطرًا أو سطورًا للإلغاء ، ثم انقر فوق متابعة. يتم عرض صفحة "طلب الإلغاء": مراجعة وإرسال ، تعرض لك تفاصيل سطر الطلب الملغى. انقر فوق إرسال لإرسال طلب الإلغاء ، ويتم عرض صفحة تأكيد مع تفاصيل تأكيد الإلغاء. اعرض حالة طلب (طلبات) الإلغاء باستخدام صفحة حالة الطلب. سيتم تغيير قيمة الطلب إلى 0 (صفر).

تغيير: انقر فوق "تغيير" إذا كنت ترغب في إجراء أية تغييرات على MIPR التي تمت الموافقة عليها. لا يمكنك تغيير MIPR بحالة غير كاملة.

عند الشروع في تغيير (تعديل) على MIPR ، تظهر رسالة تحذير تسأل عما إذا كانت التغييرات بسبب التعديل مقبولة للوكالة المساعدة. انقر فوق "نعم" للمتابعة أو "لا" للعودة إلى النافذة السابقة.

إذا قمت بإجراء تعديل على MIPR يحتوي على بعض الكمية التي تم استلامها بالفعل ، فلا يمكنك تعديل MIPR إلى كمية أقل من الكمية المستلمة.

لمزيد من المعلومات حول تغيير البيانات على MIPR ، يرجى الرجوع إلى فصل تعديلات طلبات الشراء وهذا الفصل.

مكتمل: يمكنك إكمال طلب بحالة غير مكتمل. انقر فوق الزر "إكمال" ، يتم عرض صفحة سلة التسوق مع عناصر سطر الطلب غير المكتمل. انقر فوق Checkout وسيتم نقلك خلال عملية الخروج الكاملة لـ MIPR ، بما في ذلك تحرير الأسطر وتقديمها للموافقة عليها.

نسخ إلى عربة التسوق: يتم نسخ سطور MIPR الحالية إلى عربة جديدة أو عربة قيد الاستخدام ويمكنك متابعة عملية الدفع. وبالتالي يمكنك نسخ عناصر الخط من MIPR إلى آخر. يعمل هذا غالبًا كاختصار لإعادة ترتيب العناصر المطلوبة بشكل متكرر.

إنشاء DD-448-2: حدد هذا الإجراء لإنشاء نموذج DD-448-2 (قبول تعديل MIPR) بتنسيق PDF. يمكنك إنشاء نموذج DD-448-2 لكل من مسودة (غير مكتملة) و MIPRs المعتمدة ، ولتعديلات MIPR أيضًا ، ومع ذلك ، يمكنك إرسال DD-448-2 فقط إذا كانت حالة MIPR تمت الموافقة عليها ، مقبولة. إذا تم إنشاء DD-448-2 ، فسيتم تخزينه أيضًا في النظام لاسترجاعه وعرضه لاحقًا.

لاحظ أنه عند تقديم MIPR-Others للموافقة ، يقوم النظام تلقائيًا بإنشاء DD-448-2.

التصفية: استخدم التصفية إلى الأموال غير المحجوزة في وزارة الاستثمار والتعاون الدولي. إذا كانت هناك أموال متبقية في MIPR ، ولن يتم استخدامها لتمويل منح أخرى ، يمكن تصفية هذه الأموال المتبقية. التصفية ، في الواقع ، لا تحفظ الأموال في MIPR فقط ، وهذا لا يؤثر على مبالغ البنود وقيم التوزيع وما إلى ذلك. انقر فوق "تصفية" لإلغاء الاحتفاظ بالأموال. يعرض النظام رسالة تؤكد أن تصفية الأموال قد تمت بنجاح. لاحظ أنه يمكنك إلغاء الاحتفاظ بالأموال على مستوى مستند MIPR فقط ، وليس للخطوط الفردية داخل MIPR.

إرسال DD-448-2: حدد هذا الإجراء لإرسال نموذج DD-448-2 إلى الوكالة المساعدة. تعرض الصفحة التي تعرض منطقة إرسال DD-448-2 مع تفاصيل الوكالة المساعدة بالإضافة إلى تفاصيل الأشخاص الخاصة بمرسل DD-448-2. يمكنك عرض نموذج DD-448-2 قبل إرسالها ، بالنقر فوق عرض DD-448-2. انقر فوق إرسال لإرسال DD-448-2 إلى عدة مستلمين (أسماء مستخدمين أو عناوين بريد إلكتروني) في الوكالة المساعدة. تظهر رسالة تأكيد تفيد بأنه تم إرسال DD-448-2 بنجاح. وإلا ستظهر رسالة خطأ تخبرك بسبب فشل إرسال DD-448-2. يمكنك إعادة إرسال DD-448-2 في حالة حدوث خطأ.

عرض DD-448-2: إذا قمت بإنشاء DD-448-2 ، فسيتم تخزينه في النظام ويمكن استرجاعه لاحقًا للعرض. حدد هذا الإجراء إذا كنت ترغب في عرض نموذج DD-448-2. سيُطلب منك حفظ أو فتح نموذج DD-448 كملف PDF. عند فتح نموذج DD-448 أو حفظه وفتحه لاحقًا ، يتم عرض كتلة التوقيع كـ // Signed / & ltauthorizing officer name & gt. تظهر كتلة التوقيع على أنها موقَّعة فقط للطلبات المعتمدة.

عرض محفوظات MIPR: عرض الإجراءات المتخذة على MIPR باستخدام إجراء عرض محفوظات MIPR. تعرض الصفحة التي يتم عرضها عند تحديد إجراء عرض سجل MIPR رمز الإجراء وتاريخ الإجراء إلى جانب عنوان المكتب وتفاصيل الاتصال الخاصة بالمرسل. اختياريًا ، يمكنك إضافة ملاحظات إلى الإجراءات الفردية وحفظ الملاحظات. يمكّنك عمود استجابة قبول MIPR من عرض الاستجابات مثل قبول MIPR أو رفض MIPR. انقر فوق ارتباط العودة في أسفل الصفحة للعودة إلى صفحة الطلبات.

وبذلك تكون MIPRs المكتملة مؤهلة لتكون متاحة في Demand Workbench لمركز عمل المشتري. يرجى ملاحظة أنه يجب أن يكون لدى MIPR-Own حالة الموافقة ، والاعتراف بأنه مؤهل لمنضدة الطلب ، ويجب أن يكون لدى MIPR-الآخرين حالة معتمد ، ومقبول ليكون مؤهلاً لـ Demand Workbench. في Demand Workbench ، إذا قمت بالنقر فوق الارتباط التشعبي لرقم MIPR ، يتم عرض معلومات MIPR في وضع القراءة فقط في صفحة جديدة. لمزيد من المعلومات حول الإنشاء التلقائي لخطوط MIPR للجوائز ، يرجى الرجوع إلى فصل مركز عمل المشتري في دليل مستخدم Oracle Contract Lifecycle Management لمشتريات القطاع العام.

معيار بيانات طلب الشراء (PRDS) وارد

يمكن لـ CLM للقطاع العام تلقي طلبات الشراء بتنسيق قياسي من نظام طلبات خارجي. تساعد هذه القدرة الوكالات على تحقيق التتبع والشفافية لنفقات العقود ، من خلال ربط المتطلبات بشكل صحيح ، كما هو موجود في طلبات الشراء. كما أنه يساعد الوكالات على الامتثال للوائح إنشاء طلبات الشراء.

يتم إنشاء طلبات الشراء باستخدام خدمات الويب الخاصة بالطلبات. يتم استيراد ملف XML من أنظمة فيدرالية خارجية ، تستخدمها خدمة الويب لطلب CLM كملف مصدر. عند استدعاء خدمة ويب الطلب ، يتم استخدام XML المحول لإنشاء طلب في نظام CLM. لاحظ أنه يتم استلام ملف PRDS مع معلومات إضافية عند استيراد MIPR (مثل نموذج DD-448 أو DD-448-2). استخدم خدمات الويب للتحقق من صحة ملف PRDS XML الذي تم استيراده ، وتحديث جداول الطلبات.

لمزيد من المعلومات حول إعداد PRDS Inbound ، راجع: دليل إدارة دورة حياة عقد أوراكل للقطاع العام.

معيار بيانات طلب الشراء (PRDS) الصادر

مخطط بيانات طلب الشراء (PRDS) هو وسيلة لوزارة الدفاع لتوحيد بيانات طلب الشراء. هذا يضمن توفير البيانات الصحيحة من أجل إنشاء الجوائز. تم تصميم PRDS ليكون متوافقًا مع نظام التوزيع العام للجوائز. ينشئ PRDS XML Generation بيانات قياسية ودقيقة تتوافق مع معايير وزارة الدفاع. يعد طلب الشراء أيضًا مصدرًا للبيانات الهامة المستخدمة في منح العقود ، وبالتالي فإن إنشاء PRDS XML الدقيق هو أكثر أهمية من أي وقت مضى.

يتمتع النظام بالقدرة على إرسال طلبات شراء CLM iProcurement الصادرة بتنسيق PRDS. ينشئ CLM ملفات XML متوافقة مع PRDS. تحتوي ملفات PRDS على عناصر بيانات طلب شراء محددة. من أجل التأكد من أن مستندات طلب شراء CLM متوافقة مع معايير DoD ، يلتقط النظام جميع عناصر البيانات كما هو مطلوب بواسطة PRDS ويوفر أيضًا القدرة على إنتاج ملف XML وفقًا لمخطط PRDS. ومع ذلك ، لا يدعم CLM حاليًا إرسال ملفات PRDS XML إلى وكالات أخرى.

يمكنك إنشاء ملف PRDS XML يدويًا عن طريق تشغيل البرنامج المتزامن المسمى إنشاء PRDS XML.

يتم إنشاء ملف PRDS XML تلقائيًا عند الموافقة على طلب الشراء. يبدأ سير عمل الموافقة على الطلب عملية إنشاء PRDS XML إذا تم تمكين علامة PRDS على مستوى المكتب اعتمادًا على نوع الطلب.

من أجل إنشاء ملف PRDS XML تلقائيًا لطلب شراء ، يجب استيفاء المعايير التالية:

في حالة الطلبات التي تكون من نوع طلبات الشراء ، يتم إنشاء ملف PRDS XML فقط عند تمكين علامة PRDS على مستوى مكتب الإصدار.

بالنسبة لطلبات MIPR-Own و MIPR-Others: يتم إنشاء ملف PRDS XML فقط عند تمكين PRDS على مستوى المكتب المساعد.

تحتوي صفحة تفاصيل الطلبات على محفوظات إجراءات لـ PRDS. يعرض حقل PRDS القيمة نعم مع ارتباط عندما يتم إنشاء ملف PRDS XML بنجاح. انقر فوق الارتباط لفتح صفحة محفوظات إجراءات PRDS. يتم عرض تفاصيل الطلب المتزامن مع معلومات الترحيل في هذه الصفحة. يمكّنك ارتباط عرض XML من فتح أو تنزيل ملف PRDS XML.

يقوم النظام بإخطار الموافق النهائي لوثيقة طلب الشراء عندما يتم إنشاء ملف PRDS XML بنجاح. يتم إرسال إشعار FYI هذا إلى المعتمد فقط عندما يتم إنشاء ملف PRDS XML بنجاح. يحتوي الإخطار على تفاصيل مسار الدليل الصادر الذي يحتوي على ملف PRDS XML الذي تم إنشاؤه.

يحتاج مقدم الطلب إلى الانتقال إلى صفحة محفوظات الإجراءات (عرض ارتباط XML) لعرض أو تنزيل ملف PRDS XML.


طالب سابق يتذكر ذكريات المدرسة المكسيكية والتكامل والمعلمين المهتمين

أيضًا ، لم تتسامح الآنسة [Signe] السريع والمدير كلود بيركمان مع التنمر على الأطفال من أصل إسباني. في بعض الأحيان كان السيد بيركمان يركب حافلة المدرسة لإبقاء الأطفال في الطابور. لقد ساعدني في فهم أن بعض الناس لا يرون أننا جميعًا مجرد أناس. كان يعتقد أنه يجب تعليم الأطفال احترام الجميع.


حرب المحيط الهادئ ، WW2 الغواصات اليابانية في بيرل هاربور

& quotI & quot القوارب - غواصات طويلة المدى. ما يقرب من نصف الطائرات تحمل في البداية.
لوحظ أن هؤلاء يحملون طائرة مائية: I-7 ، I-9 ، I-10 ، I-19 ، I-21 ، I-25 ، I-26وفي SW Pac: I-29 ، I-30. تم تصميمها لحمل طائرة ، على الرغم من أن القليل منهم استبدلوا الطائرة المائية بمسدس سطح ثانٍ: I-5 إلى I-11 ، I-13 إلى I-15 ، I-17 ، I-19 ، I-21 ، I- 23 ، I-25 إلى I-45 ، I-54 ، I-56 ، I-58. تم تجهيز معظم الغواصات الأخرى لحمل الغواصات الصغيرة.
تم تجهيز I-201 إلى I-203 بمعدات الغطس وجاءت في وقت متأخر من الحرب ، عام 1945.
كانت I-361 إلى I-373 عبارة عن غواصات نقل عام 1944.
كانت I-400 إلى I-402 عبارة عن محاور عملاقة لحمل ثلاث طائرات لكل منها لضرب قناة بنما ، 1945.
كانت I-501 إلى I-506 عبارة عن غواصات من نوع Axis.
RO- كان التعيين للغواصات ذات المدى الأقصر حوالي 50 غواصة.
ها- القوارب الساحلية المشار إليها بما في ذلك:
قزم الغواصات: 46 طنًا ، بطول 80 قدمًا ، وقطرها 6 أقدام ، وطوربيدان ، ومدى 16 ساعة.
تم بناء حجمين من الغواصات الصغيرة الجديدة للدفاع النهائي عن الجزيرة الأصلية في النهاية.

التسلسل الزمني

& quot معظم الغواصات غادرت من اليابان للالتقاء في KWAJALEIN ، لتنتقل من هناك إلى HAWAII. البعض ، الذين تأخروا في مغادرة اليابان ، غيروا مسارهم وانتقلوا مباشرة إلى HAWAII.
واصلت الغواصات عملياتها في محيط HAWAII من 8 ديسمبر ، يوم الهجوم ، حتى أوائل يناير من العام التالي. خلال هذا الوقت ، توجهت معظم الغواصات إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة لتدمير الشحن ، وعاد جزء من الغواصات إلى اليابان. بقي عدد قليل فقط في منطقة هاواي لأقصى مدة زمنية.

"تنتمي مفرزة الغواصة اليابانية إلى الأسطول السادس ، الذي كانت الرائد الطراد الخفيف كاتوري. في أوائل تشرين الثاني / نوفمبر ، صدرت أوامر بالتحضير للحرب إلى هذه الكتيبة ، وفي 11 تشرين الثاني / نوفمبر ، غادرت أكثر من عشر غواصات من المفرزة الأولى والثالثة ، بما في ذلك "I" رقم 69 و 74 و 75 وآخرون قاعدة يوكوسوكا البحرية ، وهم على علم بتزايد حمى الحرب في واشنطن وطوكيو.

    (أ) الشعور بتحركات الأساطيل الأمريكية حول بيرل هاربور
    (ب) إرسال "غواصات خاصة" من على سطحها ومراقبة نتائج حربها
    (ج) مهاجمة السفن الحربية الأمريكية الهاربة ، إن وجدت
    (د) لإنقاذ مشغلي "الغواصات الخاصة" والمنشورات وغيرها حيثما أمكن ذلك.

"تم تنفيذ الهجوم المفاجئ على بيرل هاربور كما كان مقررًا. وقبل ذلك ، أطلقت خمس غواصات كبيرة الحجم من النوع" I "تابعة لمفرزة الغواصات الأولى" غواصات خاصة "من على سطحها. كان هذا هو رحيل البئر الآن. القائد المعروف إيواسا وأعضاء آخرون في "أحزاب الهجوم الخاص".

"تبعت الغواصات الاضطرابات في المرفأ فقط من خلال انفجارات برية عرضية عبر المياه العميقة ، وأكدوا معركة هاربور في الليل عندما خرجوا من قاع البحر. في عام 1631 (2101 بتوقيت هاواي) القائد الخلفي واتانابي" رقم 69 "اكتشفت من المنظار عمودًا ناريًا ضخمًا يمثل نهاية حاملة الطائرات الأمريكية أريزونا.

"اعترضت إذاعة القائد واتانابي الرسائل المتعلقة بهذا الأمر من قبل العدو وتعرضت" أنا رقم 69 "لملاحقته من قبل مدمرات العدو التي أسقطت اتهامات عميقة بجنون. في ظل هذه الظروف "أنا رقم 69" غطس من 60 إلى 70 مترًا تحت السطح ، على الرغم من أن قدرتها العادية للغوص كانت 30 مترًا. تعرضت الغواصة لأضرار هنا وهناك ، وأخيراً تم اكتشافها بواسطة أسلاك الغواصة. كافحت بشدة وتمكنت من الابتعاد عن الأسلاك. إجمالاً ، ظلت هذه الغواصة القديمة مغمورة بحوالي 39 ساعة. كل الآمال في إنقاذ زملائه المقاتلين الذين أسقطوا سقطت ".

07 ديسمبر 41: هجوم بيرل هاربور
00:42 حتى 03:33. إطلاق خمسة غواصات صغيرة في بيرل هاربور.
03:42. مصغرة فرعية شوهدت بواسطة كاسحة ألغام ساحلية كوندور (AMC-14)
04:04. وارد يحقق كوندور رؤية.
06:30. قلب العقرب (AKS-14) يشاهد شيئًا مشبوهًا ، ربما غواصة صغيرة. سفينة دورية وارد (DD-139) تم إخطاره.
06:33. طائرة دورية تابعة للبحرية تحلق وتسقط قدرتي دخان.
06:37. وارد يرى برج المخادعة بين قلب العقرب (AKS-14) وقطرها ، على ما يبدو ، متجهين إلى بيرل هاربور.
06:45. وارد النيران على mini-sub بضربة ، ومحاولات الكبش ، وعمق الشحنات وإغراقها.
07:30. وارد تم تثبيت نطاق الصدى على آخر ، مما أدى إلى إسقاط شحنات العمق ولكن لم يأتِ بنتائج ملموسة.
08:02. Minisub من أنا -16 ربما يكون قد نسف فرجينيا الغربية و أوكلاهوما.
08:33. تقرير عن غواصة يابانية في قناة الميناء. (minisub من أنا 22)
08:37. موناغان (DD-354) يأمر "كل المحركات التي تسير أمامك بسرعة الجناح" لصد الغواصة.
08:40. لوحظ أن غواصة أطلقت طوربيدًا واحدًا باتجاه القناة الشمالية كيرتس (AV-4).
08:40. ضرب برج كونينغ بقذيفة 5 بوصات من كيرتس (AV-4) ، 4 & quot من بيري (DMS-16) أو 3 & quot من ميدوسا (AR-1).
08:44. موناغان يشعر بصدمة طفيفة ويطلق غواصة عميقة تتدحرج.
08:55. ذكرت الغواصة شوهدت في القناة الشمالية.
08:20. القياده (DD-388) فتح النار على غواصة قبالة ترايبود ريف. لم يلاحظ أي زيارات.
10:04. سانت لويس (CL-49) الخروج من القناة عندما اقترب طوربيدان. قبل أن يضربوا السفينة بقليل ، اصطدموا بشعاب مرجانية وانفجروا. [من أطلق ، I-16 mini؟]
11:27 قام كامينغز (DD-365) بشن هجمات عميقة.
11:33 بريز (DM-18) تتبع غواصة ، وأسقطت 5 رسوم أعماق.
11:39 قام كامينغز (DD-365) بهجوم شحنة عميقة على جهة اتصال ثانية.
12:04 مغامرة (DM-15) أقام اتصالًا سليمًا بالغواصة وأسقط ثلاث شحنات أعماق.
مضغ (DD-106) تفيد بإسقاط 28 شحنة عمق على ثمانية اتصالات صوتية مختلفة جنوب غرب عوامة المدخل. أشارت الأدلة إلى أن غواصتين غرقتا.
أزرق (DD-387) غرقت غواصة واحدة أو تضررت بشدة بسبب عمق الشحن على بعد 4 أميال من Diamond Head Light.

تم غسل الجزء الخامس من القزم على الشاطئ واستعاد قائده الذي تم أسره (قصة القارئ) وهو معروض في متحف نيميتز في فريدريكسبيرغ ، تكساس.
تم انتشال بقايا غواصة لثلاث غواصات قزمة واحدة وأعيدت إلى اليابان.
لم يتم العثور على بقايا أحد.

07 ديسمبر 41. 08:00. سفينة بخارية غير مسلحة مستأجرة من الجيش الأمريكي سينثيا أولسون تم قصفها وغرقها بواسطة الغواصة اليابانية أنا -26 حوالي 1000 ميل شمال غرب دايموند هيد ، هونولولو. إنها أول تاجر أمريكي تغرقه غواصة يابانية في الحرب العالمية الثانية. لا يوجد ناجون من 35 رجلا كانوا على متنها.
07 ديسمبر 41. وقت متأخر بعد الظهر بتوقيت بيرل هاربور. أعلنت اليابان الحرب على الولايات المتحدة والمملكة المتحدة. [كانوا قد "قطعوا المفاوضات" في واشنطن في وقت سابق من ذلك اليوم ، بعد بدء الهجوم مباشرة.]
09 ديسمبر 41. الغواصة اليابانية أنا 10 قذائف ومصارف غير مسلحة بعلم بنما دونيريل 200 ميلا جنوب شرق هاواي. لا يوجد سوى ثمانية ناجين من الطاقم المؤلف من 33 رجلاً ، جميع الركاب السبعة لقوا مصرعهم.
10 ديسمبر 41. SBD من الناقل مشروع (CV-6) تغرق الغواصة اليابانية I-70 في منطقة جزر هاواي ،
11 ديسمبر 41. الغواصة اليابانية I-9 قذائف سفينة شحن أمريكية غير مسلحة لاهاينا حوالي 800 ميل شمال شرق هونولولو. السفينة تغرق في اليوم التالي. أربعة يموتون في قارب النجاة قبل الإنقاذ في 20 ديسمبر 41.
14 ديسمبر 41. السيارة النرويجية هويغ ميرشانت طوربيد وغرق بواسطة غواصة يابانية I-4 حوالي 20 ميلا ENE من أواهو. نجت جميع الأيدي (طاقم مكون من 35 شخصًا و 5 ركاب).
15 ديسمبر 41. كاهولوي ، ماوي ، هاواي ، تعرضت للقصف من قبل غواصة يابانية من السرب 2. المرشحون المحتملون لتنفيذ القصف هم I-2 ، I-3 ، I-4 ، I-5 ، I-6 ، I-7 .
15 ديسمبر 41. جزيرة جونستون قصفتها غواصة يابانية أنا 22
17 ديسمبر 41. طائرة مائية من الغواصة اليابانية أنا -7 استطلاعات بيرل هاربور.
17 ديسمبر 41. سفينة شحن أمريكية غير مسلحة مانيني طوربيد وغرق بواسطة غواصة يابانية أنا -175 180 ميلا جنوب هاواي.
19 ديسمبر 41. سفينة شحن أمريكية غير مسلحة بروسا طوربيد وغرق بواسطة غواصة يابانية I-172 حوالي 150 ميلا جنوب هاواي.
20 ديسمبر 41. دبابة أمريكية غير مسلحة Emidio تم قصفها ونسفها وغرقها بواسطة غواصة يابانية أنا -17 حوالي 25 ميلا إلى الغرب من كيب ميندوسينو ، كاليفورنيا.
20 ديسمبر 41. ناقلة أمريكية غير مسلحة اجويورلد قصفت بواسطة الغواصة اليابانية I-23 قبالة سانتا كروز ، كاليفورنيا.
21 ديسمبر 41. قاطع خفر السواحل شوني تنقذ 31 ناجيًا من ناقلة النفط الأمريكية Emidio، غرقت في اليوم السابق قبل أنا -17 قبالة كيب ميندوسينو ، كاليفورنيا.
22 ديسمبر 41. الغواصة اليابانية I-19 قذيفة ناقلة أمريكية غير مسلحة ج. طوابق جنوب غرب كيب ميندوسينو ، كاليفورنيا ، لكنه فشل في الضرب.
23 ديسمبر 41. جزيرة بالميرا قصفتها الغواصات اليابانية I-71 و أنا -72.
23 ديسمبر 41. ناقلة أمريكية غير مسلحة مونتيبيلو طوربيد وغرق بواسطة غواصة يابانية أنا 21 أربعة أميال جنوب بيدراس بلانكاس لايت ، كاليفورنيا. أنا 21 الرشاشات وزوارق النجاة ، ولكن بأعجوبة لم تتسبب في وقوع إصابات.
23 ديسمبر 41. أنا 21 قصفت لاحقًا ناقلة أمريكية غير مسلحة ايداهو بالقرب من نفس الموقع.
23 ديسمبر 41. الغواصة اليابانية أنا -17 قذائف ناقلة أمريكية غير مسلحة لاري دوهيني جنوب غرب كيب ميندوسينو ، كاليفورنيا ، لكن السفينة الأمريكية هربت.
24 ديسمبر 41. سفينة شحن أمريكية غير مسلحة أبساروكا قصفت بواسطة الغواصة اليابانية أنا -17 26 ميلا قبالة سان بيدرو ، كاليفورنيا على الرغم من أنها مهجورة ، تم إعادة ركوبها في وقت لاحق وسحبها إلى سان بيدرو.
24 ديسمبر 41. باخرة أمريكية غير مسلحة دوروثي فيليبس قصفت بواسطة الغواصة اليابانية I-23 قبالة مونتيري ، كاليفورنيا.
27 ديسمبر 41. مدمر ألين (DD-66) ينقذ أول مجموعتين من الناجين من سفينة الشحن الأمريكية مانيني غرقت بواسطة الغواصة اليابانية أنا -175 في 17 ديسمبر قبالة هاواي.
27 ديسمبر 41. قاطع خفر السواحل نمر تنقذ 14 ناجياً من سفينة الشحن الأمريكية بروسا، غرقت بواسطة الغواصة اليابانية I-172 في 19 ديسمبر. وصلت مجموعة ثانية مؤلفة من 11 ناجيًا إلى بر الأمان بعد رحلة طولها 2700 ميل ، أنقذتها سفينة تابعة للحكومة الفيجية ونُقلت إلى بوروين ، جيلبرتس.
27 ديسمبر 41. ناقلة أمريكية غير مسلحة كونيتيكت قصفت بواسطة الغواصة اليابانية أنا 25 حوالي 10 أميال غرب مصب نهر كولومبيا.
28 ديسمبر 41. مدمر باترسون (DD-392) تنقذ المجموعة الثانية من مجموعتي الناجين من سفينة الشحن الأمريكية مانيني غرقت بواسطة الغواصة اليابانية أنا -175
30 ديسمبر 41. الغواصة اليابانية أنا -1 قذائف هيلو ، هاواي.

1942
08 يناير 42. طائرة مائية من الغواصة اليابانية I-19 استطلاعات بيرل هاربور.
11 يناير 42. الناقل ساراتوجا (CV-3) نسف بواسطة غواصة يابانية أنا -6، 500 ميل جنوب غرب أواهو ، هاواي.
23 يناير 42. مزيتة منافذ (AO-5) طوربيد وغرق بواسطة غواصة يابانية أنا -72، قبالة جزر هاواي. يؤدي فقدان النفط إلى إلغاء الغارة المتوقعة على ويك.
25 يناير 42. الغواصة اليابانية I-73 قذائف جزيرة ميدواي.
27 يناير 42. غواصة سمك (SS-211) طوربيدات وتغرق الغواصة اليابانية I-73 240 ميلا غرب ميدواي.
01 فبراير 42. في Kwajalein ، طائرات من مشروع (CV-6) إتلاف الغواصة I-23 .
07 فبراير 42. طائرة مائية من الغواصة اليابانية أنا 25 استطلاعات سيدني ، أستراليا.
14 فبراير 42. الغواصة اليابانية I-23 تم الإبلاغ عنه آخر مرة جنوب أواهو ، هاواي. لم يسمع عنها مرة أخرى.
23 فبراير 42. الغواصة اليابانية أنا -17 مصفاة نفط قذائف في إلوود ، كاليفورنيا.
24 فبراير 42. طائرة مائية من الغواصة اليابانية I-9 استطلاعات بيرل هاربور.
26 فبراير 42. طائرة مائية من الغواصة اليابانية أنا 25 استطلاعات ملبورن ، أستراليا.
01 مارس 42. طائرة مائية من الغواصة اليابانية أنا 25 المستكشفون هوبارت ، تسمانيا.
04 مارس 42. زورقان طيران يابانيان للاستطلاع تزودهما الغواصات بالوقود أنا -15 و I-19 في الفرقاطة الفرنسية شولز ، هاواي ، قصفت أواهو ، هاواي ، لكنها لم تسبب أي ضرر.
08 مارس 42. طائرة مائية من الغواصة اليابانية أنا 25 استطلاعات ويلينجتون ، نيوزيلندا.
13 مارس 42. طائرة مائية من الغواصة اليابانية أنا 25 استطلاعات أوكلاند ، نيوزيلندا.
19 مارس 42. طائرة مائية من الغواصة اليابانية أنا 25 استطلاعات سوفا ، جزر فيجي.
06 أبريل 42. سفينة شحن أمريكية غير مسلحة واشنطن، في طريقها من السويس إلى سيلان ، نسفها وغرقها غواصة يابانية I-5 بالقرب من جزر المالديف. يصل الطاقم إلى الأرض في أقل من يوم تجديف.
19 أبريل 42. غواصة أنا -74 ينقذ طاقم زورق حارس 1 غرقت به مشروع طائرة على دوليتل ريد.
02 مايو 42. حاملة طائرات من يوركتاون (CV-5) قنبلة الغواصة اليابانية أنا 21 في بحر المرجان. أنا 21 التقارير التي تعرضت لهجوم من قبل الطائرات ، لكنها لم تحدد من قبل البر أو الناقل. وهكذا يظل نهج الولايات المتحدة تجاه جزر سليمان غير مكتشفة.
05 مايو 42. سفينة الشحن الأمريكية جون ادامز طوربيد وغرق بواسطة غواصة يابانية أنا 21 85 ميلا من نوميا ، كاليدونيا الجديدة.
19 مايو 42. طائرة مائية من الغواصة اليابانية أنا 21 استكشاف خليج سوفا ، فيجي.
19 مايو 42. الغواصة اليابانية I-168 تلتقط رسالة زائفة مفادها أن ميدواي "خارج الماء" والتي تؤكد أن الرجفان الأذيني هو ميدواي ، هدف الغزو.
24 مايو 42. طائرة مائية من الغواصة اليابانية أنا 21 استطلاعات أوكلاند ، نيوزيلندا.
25 مايو 42. طائرة مائية من الغواصة اليابانية I-9 المستكشفون Kiska و Amchitka ، Aleutians.
26 مايو 42. طائرة مائية من الغواصة اليابانية I-9
استطلاعات كيسكا.
27 مايو 42. الغواصة اليابانية I-19 تستعد لإطلاق طائرتها المائية من الجانب الشمالي لجزيرة بوجوسلوف ، أليوتيانز ، لكنها تتطلع إلى مدمرة أمريكية وتغرق الغواصات على عجل ، مما يؤدي إلى إتلاف الطائرة بشكل لا يمكن إصلاحه.
27 مايو 42. طائرة مائية من الغواصة اليابانية أنا 25
المستكشفون كودياك ، ألاسكا.
29 مايو 42. طائرة مائية من الغواصة اليابانية أنا 21 استطلاعات سيدني ، أستراليا
30 مايو 42. طائرة مائية من الغواصة اليابانية أنا 10 الاستكشاف دييجو سواريز ، المحيط الهندي.
31 مايو 42. طائرة مائية من الغواصة اليابانية أنا 10 الاستكشاف دييجو سواريز ، المحيط الهندي.
31 مايو 42. الغواصات اليابانية القزمة من الغواصات I-22 ، I-24 ، و I-27 اختراق دفاعات سيدني. تم فقد الغواصات القزمة في الهجوم.
01 يونيو 42. طائرة مائية من الغواصة اليابانية أنا 10 الاستطلاع دييغو سواريز.
06 يونيو 42. سفينة الشحن الأمريكية ملفين هـ. بيكر طوربيد بواسطة غواصة يابانية أنا 10 قبالة موزمبيق.
06 يونيو 42. الغواصة اليابانية I-168 الهجمات يوركتاون (CV-5) تضررت في معركة ميدواي يوركتاون و هامان (DD-421) إلى جانب غرقت.. يوركتاون تغرق في اليوم التالي.
07 يونيو 42. سفينة الشحن الأمريكية كوست تريدر طوربيد وغرق بواسطة غواصة يابانية أنا -26 حوالي 35 ميلا جنوب غرب كيب فلاتري ، واشنطن
21 يونيو 42. الغواصة اليابانية أنا 25 قذائف فورت ستيفنز ، أوريغون.
30 يونيو 42. سفينة الشحن الأمريكية التعبير طوربيد وغرق بواسطة غواصة يابانية أنا 10 قبالة موزمبيق
14 يوليو 42. سفينة شحن أمريكية غير مسلحة أركاتا تم قصفها وغرقها بواسطة الغواصة اليابانية أنا -7 قبالة بيثيل ، ألاسكا. أنا -7البنادق الآلية أطواف النجاة تقتل بحارا واحدا.
22 يوليو 42. سفينة الشحن الأمريكية وليام دوز طوربيد بواسطة غواصة يابانية I-24 قبالة سواحل أستراليا.
26 أغسطس 42. طائرات من الناقل دبور (CV-7) تدمير الغواصة اليابانية أنا -17 ، منطقة سليمان.
30 أغسطس 42. طائرة مائية من الغواصة اليابانية I-19 استكشاف جزيرة سانتا كروز ، سليمان.
31 أغسطس 42. الناقل ساراتوجا (CV-3) نسف بواسطة غواصة يابانية أنا -26، 260 ميلا جنوب شرق Guadalcanal.
09 سبتمبر 42. طائرة مائية من الغواصة اليابانية أنا 25 يسقط قنابل حارقة على غابة بالقرب من جبل إميلي ، على بعد عشرة أميال شمال شرق بروكينغز ، أوريغون ، في محاولة لإشعال حرائق الغابات. هذه هي المرة الأولى التي تقصف فيها طائرة يابانية الولايات المتحدة القارية خلال الحرب العالمية الثانية.
15 سبتمبر 42. قافلة التعزيزات من إسبيريتو سانتو إلى جوادالكانال تتعرض للهجوم من قبل غواصة يابانية I-19التي طوربيدات الناقل دبور (CV-7). في نفس الوقت ، في انتشار واحد للطوربيدات ، أنا -15 أضرار بارجة شمال كارولينا (BB-55) والمدمرة أوبراين (DD-415).
25 سبتمبر 42. الغواصة اليابانية I-5 تضررت من جراء إطلاق النار قبالة Guadalcanal.
29 سبتمبر 42. طائرة مائية من الغواصة اليابانية أنا 25 إسقاط قنابل حارقة على غابة في الساحل الجنوبي لولاية أوريغون - وهي المرة الثانية والأخيرة التي تقصف فيها طائرة يابانية الولايات المتحدة القارية خلال الحرب العالمية الثانية في محاولة لإشعال حرائق الغابات.
29 سبتمبر 42. سفينة شحن الهنا (AK-26) تضررت من الغواصة اليابانية I-4 جنوب جزيرة سان كريستوبال ، سليمان.
04 أكتوبر 42. ناقلة أمريكية كامدن طوربيد بواسطة غواصة يابانية أنا 25 25 ميلا قبالة ساحل ولاية أوريغون وهي مهجورة.
05 أكتوبر 42. PBY تغرق الغواصة اليابانية أنا 22 بالقرب من مضيق لا غنى عنه ، سليمان.
06 أكتوبر 42. ناقلة أمريكية لاري دوهيني طوربيد وغرق بواسطة غواصة يابانية أنا 25 قبالة ساحل ولاية أوريغون.
09 أكتوبر 42. طائرة مائية من الغواصة اليابانية أنا -7 الاستكشاف اسبيريتو سانتو ، نيو هبريدس.
10 أكتوبر 42. الناقلة الأمريكية كامدن ، نسفتها غواصة يابانية أنا 25 في 4 أكتوبر 1942 ، اشتعلت النيران وغرقت من مصب نهر كولومبيا.
11 أكتوبر 42. الغواصة اليابانية أنا 25، متجهة إلى الوطن من انتشارها قبالة الساحل الغربي للولايات المتحدة ، وتطلق طوربيدات وتغرق الغواصة الروسية إل -16، متجهة إلى سان فرانسيسكو ، قبالة سياتل.
12 أكتوبر 42. McCalla (DD-488) غير ناجح في محاولة إغراق الغواصة اليابانية أنا -2 قبالة Guadalcanal.
13 أكتوبر 42. طائرة مائية من الغواصة اليابانية أنا -7 الاستكشاف اسبيريتو سانتو.
14 أكتوبر 42. الغواصة اليابانية أنا -7 قذائف اسبيريتو سانتو.
19 أكتوبر 42. طائرة مائية من الغواصة اليابانية I-19 استطلاع نوميا ، كاليدونيا الجديدة.
مدمر أوبراين (DD-415) ، تضررت من الغواصة I-19 طوربيد في 15 سبتمبر 42 ، ينكسر إلى قسمين ويغرق في طريقه إلى الولايات المتحدة لإجراء إصلاحات قبالة توتويلا ، ساموا.
23 أكتوبر 42. الغواصة اليابانية أنا -7 قذائف اسبيريتو سانتو.
29 أكتوبر 42. PBY تغرق الغواصة اليابانية I-172 غرب جزيرة سان كريستوبال ، سليمان.
30 أكتوبر 42. طائرة مائية من الغواصة اليابانية I-9 استطلاع نوميا ، كاليدونيا الجديدة
02 نوفمبر 42.طائرة مائية من الغواصة اليابانية أنا-؟ اكتشفوا جزيرة إيفات ، نيو هبريدس.
07 نوفمبر 42. قبالة Guadalcanal ، مساعدة متنوعة ماجابا (AG-43) نسف بواسطة غواصة يابانية قزمة أطلقت من الغواصة أنا 20 قبالة نقطة لونجا. مدمرات لانسداون (DD-486) ​​و لاردنر (DD-487) عمق الشحن أنا 20، لكن الغواصة تفلت. قزم الفرعية ، اكتملت مهمتها ، أُحبطت.
08 نوفمبر 42. سفينة الشحن الأمريكية إدغار ألن بو طوربيد بواسطة غواصة يابانية أنا 21 في معركة حامية قبالة نوميا ، كاليدونيا الجديدة.
10 نوفمبر 42. كاسحة ألغام عالية السرعة ساوثارد (DMS-10) تغرق الغواصة اليابانية أنا -15 قبالة جزيرة سان كريستوبال ، سليمان ،
11 نوفمبر 42. طائرة مائية من الغواصة اليابانية أنا -7 الاستطلاع فانيكورو ، سليمان
11 نوفمبر 42. طائرة مائية من I-9 الاستكشاف اسبيريتو سانتو ، نيو هبريدس.
11 نوفمبر 42. طائرة مائية من أنا 21 استطلاع نوميا ، كاليدونيا الجديدة.
12 نوفمبر 42. أنا 22 PT-122 سليمان
13 نوفمبر 42. في أعقاب معركة Guadalcanal البحرية: طراد خفيف جونو (CL-52) ، التي تضررت من جراء إطلاق النار ، نسفها وغرقتها غواصة يابانية أنا -26 كما جونو المتقاعدين. [خمسة أشقاء سوليفان.]
20 نوفمبر 42. الغواصة اليابانية أنا -175 تضررت عندما جنحت في Truk ، كارولين.
25 نوفمبر 42. الغواصة اليابانية أنا -17 إرساء 11 طنًا من الإمدادات في خليج كاميمبو بجوادالكانال. ستستمر مهام الغواصات لتزويد الحامية اليابانية المحاصرة في Guadalcanal حتى نهاية نوفمبر.
28 نوفمبر 42. سفينة شحن الشيبة (AK-23) تضررت من الغواصة اليابانية القزمة Ha.10 من الغواصة أنا -16، 3000 ياردة شمال شرق Lunga Point ، Guadalcanal
07 ديسمبر 42. سفينة شحن الشيبة (AK-23) تضررت من قبل اليابانيين بواسطة غواصة قزمة أخرى Ha.38 ، من الغواصة I-24، قبالة Lunga Point ، Guadalcanal
09 ديسمبر 42. قارب طوربيد بمحرك PT-59 تغرق الغواصة اليابانية I-3، تشارك في مهمة إعادة الإمداد إلى Guadalcanal ، على بعد ثلاثة أميال شمال شرق خليج Kamimbo ، Solomons.
20 ديسمبر 42. الغواصة اليابانية I-4 تشارك في مهمة إعادة الإمداد إلى Guadalcanal عندما غرقت بواسطة غواصة تنين البحر (SS-194) بين بريطانيا الجديدة وأيرلندا الجديدة.

1943
18 يناير 43. ناقلة أمريكية موبيلوب طوربيد بواسطة غواصة يابانية أنا 21 قبالة سواحل نيو ساوث ويلز ، أستراليا ، ويغرق في النهاية.
22 يناير 43. سفينة الشحن الأمريكية بيتر هـ. بورنيت طوربيد بواسطة غواصة يابانية أنا 21 شرق نيوكاسل ، أستراليا. متي أنا 21 بعد الانسحاب ، يتم إعادة الصعود على متن سفينة الشحن وسحبها إلى سيدني للإصلاحات.
23 يناير 43. الغواصة اليابانية أنا -8 تقصف جزيرة كانتون.
30 يناير 43. الغواصة اليابانية أنا 10 طوربيدات ويغرق سفينة الشحن الأمريكية صموئيل جومبرز 115 ميلا من كاليدونيا الجديدة.
10 فبراير 43. الغواصة اليابانية أنا 21 تلاحق سفينة الشحن الأمريكية ستار الملك وطوربيدات لها. تغرق تحت السحب.
11 فبراير 43. مدمر فليتشر (DD-445) وطائرة مائية من طراد خفيف هيلينا (CL 50) تغرق الغواصة اليابانية أنا 18 في بحر المرجان.
01 مارس 43. الغواصة اليابانية أنا 10 طوربيدات ناقلة أمريكية جولف ويف غرب فيجي ، السفينة تتجه إلى سوفا ، فيجي.
30 أبريل 43. سفينة الشحن الأمريكية فيبي إيه هيرست طوربيد وغرق بواسطة غواصة يابانية I-19 جنوب شرق سوفا ، جزر فيجي.
02 مايو 43. سفينة الشحن الأمريكية وليام وليامز طوربيد بواسطة غواصة يابانية I-19 بالقرب من سوفا ، جزر فيجي.
16 مايو 43. سفينة الشحن الأمريكية وليام ك.فاندربيلت طوربيد بواسطة غواصة يابانية I-19 قبالة سوفا ، جزر فيجي. I-19 ثم يطلق النار على زورق نجاة واحد وطوفين ، ويستجوب ربان السفينة قبل المغادرة.
18 مايو 43. ناقلة أمريكية صاحبة الجلالة ستوري طوربيد بواسطة غواصة يابانية أنا 25. غرب فيجي بينما كانت في طريقها من نوميا ، كاليدونيا الجديدة ، إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا. أنا 25 ثم يسرع بالغرق بقصف السفينة المحترقة.
23 مايو 43. ناقلة أمريكية ستانفاك مانيلا نسفها وغرقها الغواصة اليابانية أنا -17 100 على بعد أميال جنوب نوميا ، كاليدونيا الجديدة. يتم فقد زوارق الطوربيد ذات المحركات PT-165 و PT-173 التي يتم نقلها.
26 مايو 43. يبدأ اليابانيون إجلاء القوات من كيسكا إلى باراموشيرو عبر الغواصات. بين 26 مايو و 21 يونيو 1943 ، سيشارك 13 قاربًا في العملية التي ستخرج في النهاية 820 رجلاً. سيتم غرق ثلاثة قوارب (انظر 10 و 13 و 22 يونيو 43) وثلاثة (أنا -2و I -155 و I-157) تالف
10 يونيو 43. مطارد الغواصة PC-487 تضررت عندما صدمت عمدًا الغواصة اليابانية وأغرقتها I-24 64 أميال شمال شرق جزيرة شيميا ، الأليوتيان.
13 يونيو 43. مدمر فريزر (DD-607) تغرق الغواصة اليابانية I-9 على بعد ميل ونصف من شرق كيسكا ، الأليوتيون.
22 يونيو 43. الغواصة اليابانية أنا -7 ، التي تضررت من المدمرة موناغان (DD-354) 10 أميال جنوب كيب هيتا ، تسير على الأرض ، متضررة بشكل غير قابل للإصلاح ، 12 ميلاً جنوب غرب كيسكا ، أليوتيانس.
27 يوليو 43. شقي (SS-227) تغرق الغواصة اليابانية I-168 في نيو هبريدس.
11 أغسطس 43. سفينة الشحن ماثيو ليون طوربيد بواسطة غواصة يابانية أنا 11 بالقرب من إسبيريتو سانتو ، لكنها تصل إلى وجهتها تحت سلطتها الخاصة.
13 أغسطس 43. سفينة الشحن الأمريكية م. دي يونغ طوربيد بواسطة غواصة يابانية I-19 بالقرب من إسبيريتو سانتو ، لكنها لا تزال طافية بسبب عوامات البارجة المخزنة في كل عنبر. يمكن سحب السفينة إلى الميناء.
19 أغسطس 43. طائرة مراقبة تغرق غواصة يابانية أنا -17 قبالة شرق أستراليا ،
24 أغسطس 43. طائرة مائية من الغواصة اليابانية أنا 25 الاستكشاف اسبيريتو سانتو.
31 أغسطس 43. ناقلة أمريكية د. رحيم طوربيد بواسطة غواصة يابانية أنا 20 بالقرب من إسبيريتو سانتو ، لكنها تصل إلى الميناء تحت سلطتها الخاصة.
03 سبتمبر 43. مدمر إليوت (DD-398) تغرق الغواصة اليابانية أنا 25 ، 150 ميلا شمال شرق اسبيريتو سانتو.
11 سبتمبر 43. طائرة مائية من أنا -26 يستكشف جزر فيجي.
16 سبتمبر 43. ألمانية U-511 بتكليف كغواصة يابانية ريال عماني 500
24 سبتمبر 43. سفينة الشحن الأمريكية إلياس هاو طوربيد وغرق بواسطة غواصة يابانية أنا 10 75 ميلا جنوب شرق عدن في المحيط الهندي.
01 أكتوبر 43. أنا 20 DD-510 سليمان
11 نوفمبر 43. سفينة الشحن الأمريكية كيب سان خوان، متجهة إلى تاونسفيل ، أستراليا ، مع 1348 جنديًا شرعوا في نسف غواصة يابانية أنا 21. غرقت السفينة بعد يومين قتل 130 جنديًا.
24 نوفمبر 43. الناقل مرافقة ليسكوم باي (CVE-56) غرقت بواسطة الغواصة اليابانية I-175
جيلبرتس. أضرار رسوم العمق أنا -175 حتى لا تستطيع "التعمق".
25 نوفمبر 43. مدمر رادفورد (DD-446) تغرق الغواصة اليابانية I-19 شمال جيلبرت.
21 ديسمبر 43.أنا -8 يعود من رحلة ذهاب وإياب ناجحة فقط بين اليابان وألمانيا.
28 ديسمبر 43. سفينة الشحن الأمريكية روبرت ف. هوك نسف في المحيط الهندي بواسطة غواصة يابانية أنا -26. تم سحب السفينة إلى عدن لكنها شُطبت كخسارة كاملة.

1944
02 يناير 44. سفينة الشحن الأمريكية ألبرت جالاتين طوربيد وغرق بواسطة غواصة يابانية أنا -26 قبالة الساحل العربي.
01 فبراير 44. مدمرات ضيف (DD-472) و هدسون (DD-475) تغرق الغواصة اليابانية I-171، على بعد 25 ميلا إلى الغرب من جزيرة بوكا ، أيرلندا الجديدة.
04 فبراير 44. مدمر شاريت (DD-581) ومرافقة المدمرة عدل (DE-35) تم الإبلاغ عن غرق الغواصة اليابانية باسم أنا 21، 100 ميل شمال جالوت ، مارشال.
17 فبراير 44. الغواصة اليابانية I-169 تغرق نفسها من خلال ترك فتحة التهوية مفتوحة أثناء الغمر أثناء الغارة الجوية على Truk.
04 مارس 44. الغواصة اليابانية أنا 10 تضررت رسوم العمق E من Marshall Is.
13 مارس 44. ناقلة أمريكية HD كولير طوربيد وقصف بواسطة غواصة يابانية أنا -26 في المحيط الهندي.
26 مارس 44 ، الشحن الهولندي Tjisalak
غرقت في المحيط الهندي ، عن طريق أنا -8 مع طاقم تعذيب ثم قتل.
29 مارس 44. سفينة الشحن الأمريكية ، ريتشارد هوفي طوربيد بواسطة غواصة يابانية أنا -26 في المحيط الهندي. أنا -26 ثم أسطح السفينة وبعد قصفها ، أطلقت النيران على قوارب النجاة والطوافات ، مما أسفر عن مقتل بحار واحد. وبعد ذلك تصطدم الغواصة اليابانية بأحد القوارب وتغرقها قبل أن تأخذ أربعة أسرى وتطهر المنطقة.

7 أبريل 44. مدمر سوفلي (DD-465) تغرق الغواصة اليابانية أنا -2، 50 ميلا إلى الغرب والشمال الغربي من نيو هانوفر ، بسمارك.
12 أبريل 44. طائرة PB4Y-2 تخرج من هجمات Eniwetok وتغرق الغواصة اليابانية I-174 في شمال كارولين. انظر 29 أبريل 44 وقصص القراء.
29 أبريل 44. TBF من ناقل صغير مونتيري (CVL-26) مع مدمرات ماكدونو (DD-351) و ستيفن بوتر (DD- 538) ، غرق الغواصة اليابانية I-174 شمال تراك. انظر 12 أبريل 44.
19 مايو 44. إنكلترا (DE-635) تغرق الغواصة اليابانية أنا -16، في طريق إعادة الإمداد إلى بوكا ، 140 م. NE كيب ألكسندر ، جزر سليمان.
تسمح حركة الراديو اليابانية التي تم اعتراضها بإجراء استقطاعات فيما يتعلق بالطوق البحري الذي تم إنشاؤه لاعتراض الناقلات الأمريكية نتيجة لذلك ، إنكلترا (DE-635) تغرق الغواصة اليابانية أنا -16 كأول خمس غواصات يابانية إنكلترا ستغرق في غضون أسبوع وهي تشق طريقها أسفل الخط الياباني.
24 يونيو 44. TBM من بوج (CVE-9) تغرق الغواصة اليابانية أنا -52 في أتلانتيك ، 800 م. جنوب غرب جزر الأزور.

2 يوليو 44. سفينة الشحن الأمريكية جان نيكوليه نسف بواسطة أنا -8 في جزر المالديف ، المحيط الهندي. قتل الكثير من أفراد الطاقم.
4 يوليو 44. ديفيد دبليو تايلور (DD-551) و لغز (DE-185) بالوعة أنا 10محاولة إخلاء 100 م. ENE من سايبان.
14 يوليو 44. وليام سي ميلر (DE-259) تغرق الغواصة اليابانية RO-48 75 م. E من Saipan وفرق مع جيلمر (APD-11) ليغرق أنا -6 70 م. ه من تينيان.
19 يوليو 44. مرافقة المدمرة وايمان (DE-38) تغرق الغواصة اليابانية I-5، على بعد 360 ميلا شرق غوام.
26 سبتمبر 44. مرافقة المدمرة مكوي رينولدز (DE-440) تغرق الغواصة اليابانية أنا -175 شمال شرق بالاوس.

17 نوفمبر 44. طائرات من حاملة مرافقة أنزيو (CVE-57) ومرافقة المدمرة لورانس سي تايلور (DE-415) تغرق الغواصة اليابانية أنا -26 في بحر الفلبين بالقرب من بالاو.

1945
31 مارس 45. مدمرات موريسون (DD-560) و ستوكتون (DD-646) تغرق الغواصة اليابانية أنا -8، 65 ميلا جنوب شرق أوكيناوا.


McCalla II DD- 488 - التاريخ

طوال شهر سبتمبر بأكمله ، لم تتعارض عمليات النقل اليابانية ، التي قامت بها المدمرات ، بأي شيء سوى الهجمات الجوية المتفرقة من هندرسون فيلد. كان المسؤول عن هذا النقص في العمل هو البحرية الإمبراطورية جزئيًا - كانت الغواصات مسؤولة عن دبور ، وألحقت أضرارًا في ساراتوجا ونورث كارولينا ، في حين أن الوحدات الجوية الحاملة أخرجت إنتربرايز من العمل. مع بقاء هورنت فقط ، بدعم من واشنطن ، كانت البحرية الأمريكية وخاصة نائب الأدميرال غورملي مترددة في المخاطرة بالعمل دون سبب رئيسي.
في كثير من الأحيان ، زارت وسائل النقل المدمرة حامية مشاة البحرية الصغرى وترك الإمدادات ، ولكن كانت هناك أصوات تخشى أن يؤدي نقص التعزيزات إلى كارثة. على سبيل المثال ، دعا الجنرال هارمون في الجيش إلى التخلي عن عملية الاستيلاء على نديني في جزر سانتا كروز لصالح تعزيز Guadalcanal.

في هذه الأثناء ، لم يستطع الأدميرال غورملي ببساطة إسقاط نديني - في كثير من الأحيان كان يتم استجوابه حول هذا الأمر من قبل الأدميرال نيميتز وكينغ. ومع ذلك ، استسلم لإقناع هارمون. سيتم إرسال وحدات الجيش إلى نديني (والتي تحولت لاحقًا إلى سوء استثمار) سيتم نشر فوج آخر من مشاة البحرية في Guadalcanal.
تم تحميل وسائل النقل مكاولي وزيلين وإرسالها إلى جوادالكانال تحت الحماية المباشرة لثلاث مدمرات وثلاث مدمرات ألغام ، مع وجود فرق عمل تركزت على هورنت وواشنطن على التوالي في الدعم و TF 64 تحت قيادة الأدميرال نورمان سي. الغرب ، مع أوامر بالدخول في معركة ليلية إن أمكن.

في غضون ذلك ، لم تكن IJN كسولة. جلبت المدمرات جزءًا كبيرًا من الجيش السابع عشر للجنرال هياكوتاكي. تم إنزال 22.000 رجل من قبل عدة مسارات كبيرة لطائرة طوكيو إكسبريس ، وإلى جانب هذه التعزيزات الرئيسية بالفعل ، كانت شورتلاندز ، قاعدة المدمرات الرئيسية في اليابان هذه الأيام ، مليئة بمزيد من التعزيزات بما في ذلك قطع المدفعية الثقيلة. بالنسبة لهذا السباق الخاص ، جلبت IJN حداثة خاصة إلى هذه المنطقة ، وهي المناقصات السريعة للطائرة المائية Chitose و Nisshin ، والتي كان لها العديد من الأدوار المشكوك فيها في الأشهر القليلة الماضية (بما في ذلك حمل غواصات قزمة إلى ميدواي لاستخدامها في المعركة الحاسمة المفترضة. ) ويمكن أن تضيف هذه المهمة إلى بحث كبير ومتخصص تحت موضوع المهام الخاصة.

ستغطي ست مدمرات المهمة ، والتي ، نظرًا لأهميتها ، أضاف نائب الأدميرال ميكاوا جونيتشي مزيدًا من الإجراءات الأمنية. بعد أن شاهد آخر جولات Express تم ضربها بواسطة SBDs والمقاتلين من Henderson Field ، كان Mikawa متأكدًا من أن هناك شيئًا ما يجب القيام به لتغطية الركض البطيء أكثر من المعتاد في تلك الليلة. وأضاف ما تبقى من قسم الطراد رقم 6 التابع للأدميرال جوتو أريتومو في مهمة قصف حقل هندرسون وتقليل مكونه الجوي إلى الضعف الجنسي. ارتدى جوتو ثلاثة طرادات ثقيلة فقط بعد خسارة كاكو قبالة كافينج في أعقاب معركة جزيرة سافو ، لكن قوته المتبقية ، أوبا ، فوروتاكا وكينوجاسا ما زالت تحمل ثمانية عشر بندقية عيار 203 ملم. أضاف ميكاوا مدمرتين لفحص هذه القوة لأنها ذهبت في طريق الأذى ، وهو ما لا يكفي بالكاد للعمل المضاد للغواصات أو العمل المضاد للطيران ، ولكن من الواضح أن كل ميكاوا كان لديه.

من إسبيريتو سانتو ، أبحرت قوة النقل بقيادة الأدميرال تورنر في 9 أكتوبر متجهة شمالًا غربًا. كانت جميع مجموعات التغطية على البحر بحلول ذلك الوقت ، لكن كل من مجموعات واشنطن وهورنت كانت بعيدة ولن تتعرض للمخاطر ما لم يتم رصد سفن معادية ثقيلة. تُرك الأمر لقوة TF 64 التابعة للأدميرال نورمان سكوت لمواجهة أي تهديد بسيط ، وخاصة أي تهديد ثانوي بطوكيو ، قد يرسله اليابانيون جنوبًا.
بقي سكوت بالقرب من جزيرة رينيل مع طراده الأربعة وخمس مدمرات في انتظار إشعار قوات العدو القادمة التي يمكنه اعتراضها. كان سكوت في المحطة لمدة يومين عندما تم إخطاره ، في 11 أكتوبر ، بأنه من المفترض أن ينزل قطار طوكيو السريع الكبير في الفتحة أثناء الليل. لقد حدد مسارًا لجزيرة سافو ، والذي كان سيشهده بحلول عام 2300.

بينما كان سكوت يشق طريقه شمالًا غير مكتشف وغير متوقع ، سارع كل من الأدميرال جوتو والأدميرال جوشيما تاكاجي ، بقيادة مجموعة حاملات الطائرات المائية ، باتجاه الجنوب الشرقي متجاهلين تمامًا الخطر الذي يواجهانه. كان Joshima متقدمًا على Goto ، الذي تأخر بتشكيلته بتشكيل T: مدمراته تحيط برائدته Aoba ، مع Furutaka و Kinugasa في صف خلف بارجته الرئيسية.

كان سكوت قد اتجه شمالًا تقريبًا حتى كان نفس خط العرض مثل Cape Esperance ، الطرف الغربي من Guadalcanal ، ثم قام بتحويل مساره إلى الشمال الشرقي لتغطية مداخل Iron Bottom Sound. تم نشر قوته في خط بسيط أمام المدمرات Farenholt و Duncan و Laffey ، تليها الرائد Scott's SC-radared San Francisco ، والطراد الخفيف من طراز SG-radared Boise ، والطراد الثقيل SC-radared Salt Lake City ، و SG-radared light طراد هيلينا. خلف هذه الطرادات المدمرتان بوكانان وماكالا. من الواضح أن قرار سكوت بشأن أي سفينة سيتم توظيفها كرائد كان سيئ الحظ ، لأن رادار SC الخاص به كان أقل أداءً بشكل ملحوظ من إصدار SG ، وإلى جانب ذلك ، حالت المعلومات الاستخبارية الخاطئة على مستقبلات الرادار اليابانية دون استخدام رادار SC.

كان سكوت ينوي ضرب قافلة التعزيزات الخاصة بجوشيما ، حيث تم الإبلاغ بشكل خاطئ عن احتوائه على طرادين بدلاً من حاملتي الطائرات المائية ، ووفقًا لخطة معركته ، فإن الطائرات المائية الخطرة التي كانت تحملها طراداته الخاصة (خطر الحريق المستمر ، كما سيثبت ساوث داكوتا خلال البحرية الثانية) معركة غوادالكانال) إلى تولاجي لإنقاذ طائرة واحدة فقط لكل سفينة.

كما حدث ، كانت تلك الطائرات التي طارت إلى تولاجي ، والتي تعمل كوحدات للاستشفاء الليلي ، هي التي رصدت قوة جوشيما عند 2250 قبالة تسافارونجا ، حيث كانت القوة منشغلة بتفريغ حمولتها خلال الخمسين دقيقة الماضية. الأدميرال سكوت ، الذي لم يكن يتوقع أن يفلت جوشيما من أمامه ، قام بتغيير مساره قليلاً لكنه لم يدخل الصوت ، مما أدى إلى إغماء التضخيم. في 2333 ، أمر باستدارة عمود إلى اليسار لعكس مساره. بحلول عام 2323 ، كان رادار هيلينا SG القوي قد اتصل بقوة غوتو ، لكن المعلومات لم تصل إلى سكوت.

الدور لم يكن كما كان يعتقد. تحولت سان فرانسيسكو ، سفينة سكوت الرئيسية ، في وقت واحد مع المدمرات الثلاثة الرائدة ، وتبع بقية العمود سكوت. أخرج هذا الكابتن روبرت ج.توبين ، في فارنهولت وقاد التشكيل في الأصل ، من نفس وعلى الجناح الشمالي.

بحلول الوقت الذي انتهى فيه الأسطول من دوره ، كان Boise و Helena و Salt Lake City وعلى الأقل Duncan على اتصال مع Goto ، وأخبر Boise أخيرًا الأدميرال Scott بالإعلان عن عربات تحمل 65 درجة. تسبب هذا في ارتباك كبير ، مما أدى مرة أخرى إلى تأخير إطلاق النار العام ، حيث فشلت بويز في تضخيم ما إذا كانت تقصد 65 درجة مئوية (أي 65 درجة على يمين رأسها ، والتي كانت ستقع تقريبًا في الشرق والشمال الشرقي) أو صحيح (أي خمس وستون درجة على بوصلة - ميت خلف التكوين). اتضح أن بويز تعني نسبيًا ، لكن هذه المعلومات جاءت متأخرة لتكون ذات فائدة كبيرة كما ستظهر الدقائق التالية: Duncan ، السفينة المركزية لمدمرات Van ، لديها بالفعل ما يكفي ، ووجود العدو على رادار مكافحة الحرائق الخاص بها ، اتهمت العدو بشن هجوم طوربيد.

بينما اتهم دنكان ، استحوذت سان فرانسيسكو أخيرًا على هدف ، ولكن دون معرفة الهوية ، أشعلت النار. كانت مدمرات توبين لا تزال عاملاً غير معروف فيما يتعلق بموقفهم.

كانت سفن Goto على بعد 5000 ياردة فقط تتحرك مباشرة إلى وسط الخط الأمريكي ، والذي شعر Goto بعمق بعدم وجود أمريكي ، واعتبر مجموعة تعزيز Joshima. كان على هيلينا أن تعلمه خلاف ذلك. كان الكابتن هوفر متأكدًا من وجود العدو قبله وطلب من سكوت فتح النار. أجاب سكوت ، "روجر" ، الذي قصده أن يكون تأكيدًا على الاستلام ، ولكن إذا كان غير مؤهل يعني إطلاق النار أيضًا ، وفسره هوفر على هذا النحو. قام بتشغيل الكشافات الخاصة به ، مصوبًا إياها على المدمرة اليسارية هاتسويوكي ، وفتح النار بمدفعه الخمسة عشر عيار 155 ملم في الساعة 2346.
لقد فاجأ هذا الإجراء سكوت ، لكنه لم يمنع بقية خطه من فتح النار على العدو. Duncan ، الآن على بعد بضع مئات من الأمتار فقط من Kinugasa ، انضم إليها ، ولكن سرعان ما تم تعطيله.

بعد دقيقة واحدة فقط ، أمر سكوت بوقف إطلاق النار لفرز الأهداف (لا يزال قلقًا بشأن توبين ومدمراته ، التي كانت في الواقع في وضع سيء) ، لكن لم تمتثل كل السفن. أصيب فارينهولت مرتين بقذيفة 155 ملم من طرادات أمريكية ، لكنه نجا. وبعد أن أثبت أن توبين كان بعيدًا عن الطريق ، انفتح الخط الأمريكي بالكامل مرة أخرى.

كان غوتو أيضًا متفاجئًا ، ولكن لدقائق عديدة كانت بارجته الرئيسية تومض إشارة التعرف في محاولة عبثية للحصول على رد "Joshima". يعرف غوتو الآن من كان قبله ، لكنه لن يكون قادرًا على تقدير خطأه لفترة طويلة. حطمت وابل من بويز جسر أوبا وأصابت الأدميرال بجروح قاتلة.

سرعان ما اشتعلت النيران في Aoba من العديد من الضربات وتترنح شمالًا خلف طوق دخان. فوروتاكا ، في أعقابها ، تداخلت بشجاعة بين أوبا والعدو ، ودفعت الثمن لتصبح الهدف الرئيسي لخط الولايات المتحدة. هي ، أيضًا ، تمايلت مشتعلة ، لكنها لم تنجح.

كانت كينوجاسا قد استدارت شمالًا دون انتظار أوامر لرؤية قوس المدافع أمامها وابتعدت إلى الشمال ، مضيفةً نيرانًا بعيدة المدى لمساعدة رفاقها. لقد أطلقت بشكل ممتاز - أصابت القذائف بويز في المجلة الأمامية عيار 155 ملم ، والتي لحسن الحظ لم تنفجر.
قادمة من خلف بويز ، اقتحمت مدينة سولت ليك سيتي نفسها بين الطرادين المتقاتلين ، وأطلقت النار على كينوجاسا وتلقيت النار في مقابل أضرار متوسطة وخسائر منخفضة.
في غضون ذلك ، أطلقت النار من سان فرانسيسكو وأرسلت المدمرة Fubuki ، وكل ما كان لا يزال يسبح على جانب IJN تقاعد شمالًا بأقصى سرعة. قام سكوت بالمطاردة لبضعة أميال ، ولكن في الساعة 0200 ، انفصل عن العمل وتقاعد. فوروتاكا وفوبوكي كانا قد غرقتا أوبا ، وكان كينوجاسا وهاتسويوكي يتقاعدان بدرجات متفاوتة من الضرر.


McCalla II DD- 488 - التاريخ


هل تبحث عن معلومات حول DE أو رفقاء سفينة معينين؟
هل أنت مؤرخ أو باحث في DE أو البحرية؟ جرب هذه المواقع الرائعة

موقع جوائز البحرية الأمريكية
تحقق من جوائز البحرية الخاصة بك
الوصول عبر الإنترنت إلى معلومات ومساعدة Navy AWARDS. الموقع مخصص لتقديم المعلومات حول الميداليات والجوائز للمحاربين القدامى وعائلاتهم.
وسام الحاصلين على الشرف قائمة بجميع الأسماء من جميع النزاعات
NavSource Naval History أكبر سفينة بحرية أمريكية مع استخدام الإنترنت!
HazeGray - قاموس
سفن القتال البحرية الأمريكية: DANFS
اقرأ قصة h من y s h ip
المركز التاريخي البحري - قاموس
سفن القتال البحرية الأمريكية - دانفس
يحتوي على تواريخ محدثة ويقبل التصحيحات / الإضافات إلى التواريخ
سفينة Scripe سجل سفن البحرية الأمريكية للمؤلف الشهير ستيفن س.روبرتس. يجب أن تراه!
سجل السفينة البحرية الجرد الرسمي للبحرية الأمريكية
خفر السواحل الأمريكي USCG الحرب العالمية الثانية انتصارات القتال
تاريخ المدمرة موقع ممتاز للمؤرخ ديف ماكومب.
يحتوي على معلومات DD و DE مع روابط إلى موقع DESA الإلكتروني. يجب أن تراه!
المدمرات اون لاين موقع مارك روبرتس الممتاز - معلومات عن DE
عدد بدن سجل سفينتك
DestroyerEscort.com مكان آخر لتسجيل سفينتك
أسراب مرافقة مدمرة تابعة للبحرية الأمريكية نيوبورت ديلي
HyperWar - سفن USN 1940-1945 موقع ممتاز! اسم يقول كل شيء
نشرة DESA - تسعى
رفقاء السفينة
أضف رسالة هنا!
بحث GI R egister سفينتك ورفاقك في السفينة
سجل سطح السفينة موقع تسجيل آخر
نداء بيطري موقع من قبل الأطباء البيطريين للأطباء البيطريين
Vets.com مركز خدمة تحالف المحاربين القدامى
البحرية القديمة لدينا قائمة KIA من بيرل هاربور ، جميع حاملات الطائرات في الحرب العالمية الثانية ، كوريا وفيتنام وقائمة أخرى
آثار المعركة الأمريكية
قاعدة بيانات العمولة
ابحث عن موقع قبر v eteran المدفون في مقبرة في الخارج
قسم قاعدة بيانات مقبرة VA ابحث عن موقع قبر أحد المحاربين القدامى المدفونين في الولايات المتحدة
مجلة البحرية الأمريكية ALL HANDS اقرأ كل عدد على الإنترنت ، من عام 1922 حتى الآن

تأكد من زيارة هذه المواقع الرائعة

هل تبحث عن أغلفة بريدية للسفن؟ جرب هذا الموقع الرائع

مقدمات النصر: معركة خليج أورموك في الحرب العالمية الثانية

كتاب ويليام ل. جريجس
يو إس إس كيبهارت DE 207 / APD 61

للإبلاغ عن ارتباط معطل أو لوضع موقعك في الاعتبار للإضافة إلى هذه الصفحة ، إرسال بريد إلكتروني إلى مسؤول الموقع


شاهد الفيديو: Leyla McCalla - Vietnam feat. Sabine McCalla (ديسمبر 2021).